Отзывы об автомобилях (36)

Mercedes-Benz GLE 2024

Покупка автомобиля: Предыдущая машина была Tesla Model 3 2020 года с разгоном до 5,6 секунд. Машина была классная, разгон резкий, но единственным минусом было то, что нужно было часто заряжать и комфортность оставляла желать лучшего, поэтому решил поменять машину. Опыт замены автомобиля: Пересев с 300-тысячного (цена Tesla Model 3 в 2020 году составила 298 тысяч) на 900-тысячный уровень, ощутил значительное повышение статуса. Кроме того, у внедорожника появляется ощущение высоты, которого нет у седана. Впечатления от вождения GLE: Ранее на Tesla я обгонял все машины на дороге, всё было плавно, но после пересадки на GLE желание обгонять как-то пропало. Один раз выехал на шоссе на GLE, ускорение на высоких скоростях довольно резкое, запас мощности хороший, в спортивном режиме ехать очень приятно, напоминает динамику электроавтомобиля. В городе мощность также достаточная, педаль газа отзывчивая, иногда бывают небольшие рывки, но это допустимо. Средний расход топлива пока составляет 13 литров, что в порядке, расход не высокий. Комфорт: Выбрал модель GLE450 2024 года с воздушной подвеской, проезжать по неровностям очень комфортно, в целом, сидеть намного приятнее, чем в Tesla, и гораздо удобнее, чем в протестированном X5. На данный момент комфорт - это то, что меня волнует больше всего, страсть к быстрой езде уже прошла. Воздушная подвеска для меня обязательна! Качество звука: В машине обязательно слушаю музыку, поэтому звук должен быть от Burmester. Общее качество звука отличное, намного лучше, чем у Tesla, с пространственным звуком вождение становится очень комфортным! Думаю, что Burmester обязателен! В будущем, скорее всего, сменю автомобиль на Maybach GLS480 или Range Rover Vogue.

Mercedes-Benz GLE 2022

Машину забрал 18 мая, наездил чуть больше двух недель, в основном для поездок на работу. Ранее я обещал поделиться впечатлениями после некоторого использования. Ниже приведены исключительно личные впечатления, если не нравятся - не судите строго. Возможно, это будет полезно для тех, кто собирается приобрести автомобиль. 1. Внешний вид Это субъективный вопрос. Лично мне кажется, что внешний вид довольно внушительный и солидный, особенно когда открываешь зеркало заднего вида и видишь проекцию большого логотипа Mercedes. (Я именно из-за этого знака и выбрал машину.) 2. Интерьер Интерьер у Mercedes - это нечто, о чем даже не стоит говорить. Я сначала посмотрел салон Mercedes, а потом X5 и Q7 выглядели уже не так привлекательно. Эти атмосферные огни, особенно ночью, - просто класс. Одним словом: шик. 3. Пространство В машинах этого класса пространства более чем достаточно как спереди, так и сзади; сзади можно даже ноги закинуть нога на ногу. Подходит для моей семьи с двумя детьми. Конечно, это по сравнению с моей предыдущей A4L. Если сравнить с GLS, Range Rover или X7, разница будет существенной, но это другой класс. 4. Комфорт В этом классе комфорт уже на высоком уровне. И Mercedes делает акцент на комфорте. Кроме того, есть несколько удобных приложений, которые делают эксплуатацию комфортной на всех уровнях. 5. Расход топлива Наездил 1000 километров, в основном по рабочим маршрутам, а также немного по трассе. Средний расход составляет 12 литров, что для такой большой машины вполне приемлемо. Это были основные положительные стороны GLE. Теперь о некоторых недостатках. 1. Медленный разгон Хотя 2.0 удовлетворяет мои требования по динамике, нельзя не отметить, что разгон медленный. (Конечно, если нажать педаль до упора, результат может быть другим, но я этого не пробовал и не комментирую.) Ощущение от мощности приходит только на скоростях 60-80 км/ч. Но медленный старт для меня не критичен; я спокойно отношусь к вождению, предпочитаю ненавязчивый стиль. 2. Система экстренного торможения слишком чувствительна Даже если установить регулировку на нормальную, система иногда неожиданно сильно тормозит, что может напугать. Однажды при парковке задним ходом, хотя оставалось еще много пространства, система резко затормозила. После этого машина не двигалась. В это время кто-то стоял и смотрел, было очень неловко. Пришлось выйти из машины, оставив ее так. Но если вы не чувствуете себя неловко, может, это и ничего страшного. В общем, в целом я доволен GLE. Если вы спросите, почему я не взял 450, то ответ простой: дорого. Нет смысла переплачивать около 200 тысяч для более мощного двигателя и воздушной подвески, если нет острой необходимости. Конечно, у всех разные предпочтения, и каждый должен выбирать в соответствии с собственными потребностями. В завершение, желаю всем автолюбителям найти машину своей мечты как можно скорее.

Mercedes-Benz GLE 2020

Этот автомобиль сопровождал меня уже достаточно долгое время, позвольте рассказать о его плюсах и минусах. 1. Внешний вид: это, конечно, вопрос личного восприятия и вкуса, у каждого свое мнение. Изначально на фотографиях в интернете он мне не казался особо привлекательным, но вживую автомобиль выглядит иначе. Он довольно крупный, что придает ему определенный шарм. Конечно, до GLS он немного не дотягивает, но зато выглядит намного моложе. 2. Интерьер: Мерседес всегда радует своим интерьером, создавая впечатление роскоши. Единственное, что немного снижает уровень – это тканевый потолок. Но в целом, интерьер выглядит очень изящно и дорого. 3. Оснащение: В варианте 2020 года объем двигателя остался 3.0, и по динамике вопросов нет. Для такого тяжелого и крупного автомобиля 6 секунд до 100 км/ч – это отлично. Мультимедийная система очень удобная, а 360-градусная камера – лучшая в классе, без сомнений. Беспроводная зарядка как в переднем, так и в заднем рядах, поддерживает CarPlay, но после обновления навигации Gaode в этом нет особой необходимости. Встроенный видеорегистратор требует для работы собственную флешку. Среди других функций – пневмоподвеска и система изменения клиренса, те, кто пользовался, в восторге, а те, кто нет, хотят ее. Единственный минус – отсутствие режима спасения от буксования в стандартной версии. 4. Пространство: в своем классе это автомобиль с самым большим задним пространством. Именно из-за этого я купил его. Смотрел в сторону X5, X7, Cayenne, но у последних двух с пространством проблемы. В X5 все пространство досталось багажнику, X7 доступен только с семью местами, а Cayenne сзади тесноват. Не стоит думать, что я выбрал Мерседес, потому что не могу позволить себе Porsche; с дополнительными опциями этот автомобиль также стоит более 100 тысяч. У каждого свои требования, для меня важны большое заднее пространство и комфорт. 5. Удовольствие от вождения: в этом плане можно сказать, что автомобиль средний. Если бы дело было в управляемости, никто бы не выбирал Мерседес. По части вождения BMW, Audi и Porsche определенно впереди. На малых скоростях порой ощущаются рывки, тормозной путь длинноват, что ведет к крену, на малых оборотах двигатель немного вибрирует. В целом, это машина для размеренной езды. 6. Надежность: по надежности автомобиль не подводит, у меня не возникало серьезных проблем, но были мелкие неприятности, например, периодические перезагрузки мультимедийной системы и сбои в работе автоматических фар и камер. Однако, после включения задней передачи и перезапуска проблемы исчезают. 7. Эксплуатационные расходы: на текущий момент пробег около 18 тысяч километров, средний расход топлива 10 л/100 км, на трассе – 7,5 л/100 км, по городу – 12-15 л/100 км. Хороший результат для двигателя объемом 3.0, шестицилиндрового мотора, и, учитывая, что это среднеразмерный SUV. Обслуживание Мерседес чуть дороже, но увы, с этим ничего не поделать. Пока ни одной аварии, ремонта не было. Вывод: если вам нужен просторный и комфортный автомобиль, и близок бренд Mercedes, то это лучший вариант. Если важна управляемость – выбирайте Audi, BMW или Porsche. (PS: авто стоимостью около 100 тысяч, но в нем все еще однопоршневые тормозные суппорты спереди и сзади и фальшивые выхлопные трубы, тут BMW и Audi смотрятся респектабельнее, не говоря уже о Porsche.)

Mercedes-Benz GLE 2020

Mercedes-Benz GLE позиционируется как роскошный среднеразмерный внедорожник. Размеры кузова составляют 4955/2018/1716 мм, а колесная база достигает 2935 мм, что делает его конкурентоспособным среди моделей того же класса. Несколько дней назад я вместе с другом тестировал этот автомобиль, модель для тест-драйва была GLE 450 4MATIC Coupe Fashion 2020 года. Сегодня поделюсь с вами впечатлениями от тест-драйва. 1. Сначала поговорим о том, что многих интересует: цена. Рекомендованная цена на новый GLE 450 Coupe Fashion составляет 866,8 тыс. юаней. Поскольку версия купе GLE все еще 2020 года, рыночные скидки на нее значительнее, чем на новую модель. В нашем регионе скидка составляет 70 тыс. юаней, и цена автомобиля без учета налогов составляет 796,8 тыс. юаней. Добавив налог на покупку в размере 70 513 юаней, страховку примерно в 25 000 юаней и оплату регистрации в 1000 юаней, итоговая цена составит около 894 тыс. юаней. 2. На тестируемой модели установлен 2.5-литровый шестицилиндровый турбомотор мощностью 367 л.с. и крутящим моментом 500 Н·м с системой мягкого гибрида на 48 В. Коробка передач — 9-ступенчатый автомат (9AT). Автомобиль обладает очень мощной динамикой, а акцент на спортивный стиль придает более динамичный настрой двигателя. Отклик на педаль акселератора очень быстрый, без замедлений, а при интенсивном разгоне переключения передач происходят на 4200 об/мин и выше. Хотя 9AT переключает не так быстро, как двойное сцепление, плавность значительно выше, и на резком разгоне отсутствуют рывки. Однако, на скорости свыше 80 км/ч, несмотря на обширный запас мощности, процесс понижения передачи происходит немного медленнее и занимает около секунды. 3. GLE 450 Coupe акцентирует внимание на спортивном стиле, но зато отлично справляется с комфортом. Колесная база в 2935 мм обеспечивает впечатляющее внутреннее пространство — мой друг ростом 180 мм комфортно размещался в обоих рядах. А благодаря регулируемой по высоте и жесткости пневмоподвеске шасси кажется очень крепким. При движении по неровным покрытиям большая часть мелких вибраций остается незаметной, а при езде по гравию или через дорожные ухабы отсутствует излишняя отдача. Кроме того, благодаря многослойным стеклам и звукоизоляционным прокладкам обеспечивается тишина в салоне. Во время тест-драйва мы разговаривали в салоне без какого-либо помех. И хотя Mercedes-Benz GLE 450 Coupe относится к комфортным автомобилям, он не пренебрегает управляемостью. Независимая подвеска уверенно сдерживает крены, и даже за рулем большого SUV чувствуются легкость и точность в управлении. 4. Гарантия на автомобиль составляет 3 года без ограничения пробега. По техническому обслуживанию: первый техосмотр возможен через 10 000 км или через 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Он включает замену масла и масляного фильтра, что обойдется примерно в 1500 юаней. Пока автомобиль исправно работает, следует придерживаться рекомендаций, указанных в руководстве по эксплуатации. Расходы на содержание автомобиля сопоставимы со стоимостью обслуживания других автомобилей премиум-класса, при этом общее обслуживание на 60 000 км обойдется примерно в 16 000 юаней.

Mercedes-Benz GLE 2021

Еще в девяностые годы, когда волна популярности кроссоверов еще не начала стремительно расти, Mercedes создал совершенно новый продукт в этом сегменте — Mercedes ML, который стал предшественником Mercedes GLE. После более чем двадцати лет развития, новое поколение Mercedes GLE стало одним из самых востребованных автомобилей в сегменте люксовых среднеразмерных кроссоверов, и его характеристики стали еще более роскошными. На прошлой неделе я получил на тест-драйв модель Mercedes GLE 2021 года, и после двух дней детального изучения я смог получить достаточно полное представление об этом автомобиле. Итак, что нового и заслуживает внимания в обновленной модели? Далее я хотел бы поделиться своим отчетом об этом тест-драйве. Автомобиль больше, чем на фотографиях На самом деле, до тест-драйва Mercedes GLE, я видел много настоящих фотографий этого автомобиля, но когда увидел его вживую, оказалось, что он даже больше, чем я себе представлял, и впечатлил своей мощью. После интеграции нового семейного языка дизайна Mercedes передняя часть GLE по сравнению с предыдущей моделью потеряла немного суровости и стала более утонченной и модной. Решетка радиатора в виде звезд, сочетание с крепкими хромированными полосами создают богатую слоистую структуру. Фары в форме перевернутого треугольника достаточно привлекательны: внутри корпуса установлены фары дальнего и ближнего света LED, которые ярко светят при включении. Линии на боковой части автомобиля очень элегантные, на крыше установлены багажные рейлинги, что сохраняет несколько элементов жесткого внедорожника. Задняя часть выглядит массивной, сужается к верху, что визуально приподнимает центр тяжести задней части. Длинные, но узкие задние фонари, на мой взгляд, не такие устойчивые, как фонари предыдущих моделей. Комфортные ощущения от поездки С субъективной точки зрения, кресла нынешнего Mercedes GLE более комфортные по сравнению с предыдущими моделями: они достаточно широкие, а боковая поддержка хорошо поддерживает тело. Покрытия из кожи кажутся очень высококачественными, и внутренние наполнители довольно плотные, что стоит отметить за комфорт годной посадки. Во время тест-драйва я обнаружил интересную функцию в Mercedes GLE — динамика сиденья: после включения спинка и угол наклона кресла немного изменяются, чтобы избежать усталости при долгой поездке в одном положении. Перейдя к пространству для посадки, при моем росте 179 см, передняя часть машины оставляет пространство для равного кулака над головой, и обзор во время тест-драйва очень широкий, A-стойка не сильно мешает. Задние места благодаря большому пространству для ног (более двух кулаков), также оснащены функцией электрической регулировки сидений. Положение вещей соответствует основному уровню этого класса, объем багажника восхищает, вмещает от трех до четырех чемоданов размером 26 дюймов. Отличные показатели езды Тестовая модель оснащена 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность которого достигает 258 л.с., и максимальный крутящий момент составляет 370 Н·м. Трансмиссия — 9-скоростная автоматическая коробка передач. В нынешнем Mercedes GLE ощущения от вождения мало чем отличаются от предыдущих моделей: педаль газа немного жесткая, что позволяет контролировать скорость на повседневных поездках. Отзывчивость силы на начальном этапе ускорения очень активна, обороты двигателя растут быстро, и в условиях городских заторов достаточно просто слегка нажать на педаль газа. При ускорении на средних и высоких оборотах, запас мощности остается богатым, и взрывная мощность не заметно ослабляется. Я бы описал работу переключения 9AT коробки как «ответственную»: есть высокая активность смены передач, она слаженно работает с двигателем, и нет заметных рывков при переключении. Подвеска скорее жесткая Изначально я ожидал, что в обновленной версии Mercedes GLE будет изменена настройка подвески, но по факту оказалось, что стиль подчеркивает жесткость, и нет заметных изменений по сравнению с предыдущей моделью. При преодолении мелких неровностей подвеска достаточно эффективно их поглощает, но при наезде на лежачие полицейские или на дорожные выбоины, кузов машины все же имеет легкие подскоки, и не хватает той солидности, которая должна быть у роскошного кроссовера. Отличная звукоизоляция Будь то на холостом ходу, или при движении на высокой скорости, двигатель Mercedes GLE не слишком шумен. Автомобиль демонстрирует превосходные способности к подавлению шумов от шин и ветра в процессе движения. Во время тест-драйва я использовал устройство для проверки уровня шума, и при скорости 90 км/ч уровень шума внутри GLE составил 56,1 децибела. В целом, уровень тишины в салоне находится на хорошем уровне для моделей аналогичного класса. Заключение: в течение двух дней короткого знакомства Mercedes GLE произвел на меня очень впечатляющее впечатление. Всегда хорошо, когда автомобиль демонстрирует мощный двигатель, более чем достаточное ускорение и плавное переключение передач, а качество езды соответствует уровню люксового кроссовера. Просторное и современное дизайны кузов делают текущую версию GLE более молодой. Обширное пассажирское пространство и высокий уровень комфорта в поездке — это также плюсы этого автомобиля. В общем, Mercedes GLE в классе люксовых среднеразмерных кроссоверов продолжает быть конкурентоспособным продуктом.

Mercedes-Benz GLE 2021

Когда я говорю о Mercedes, раньше я критиковал C-класс, E-класс, GLB и GLC, но после тест-драйва модели 2021 GLE350 4MATIC Luxury я должен признать, что на этом уровне автомобили Mercedes критиковать уже невозможно. Все раздражающие проблемы исчезли, остались только недостатки, которые можно простить, а достоинств еще больше. В конце концов, цена в 784,8 тысячи юаней обязывает. Нужно оправдывать такую стоимость. Сегодня поделюсь впечатлениями от вождения. Первое, что ощущаешь, садясь в салон, это "вау-эффект". Пространства в салоне больше, чем кажется на первый взгляд. Второе - отличная видимость: в переднем ряду практически нет помех от стоек, а в заднем, хоть и чуть хуже, зато с открытым панорамным люком приятно наблюдать за облаками, но становится довольно жарко. Третье - комфорт, который является коронкой Mercedes: простор, красивая отделка, мягкая кожа, дизайн сидений, отдача шасси, качество звука, изоляция от шума и так далее. Для крупного SUV стоимостью под миллион комфорт создается многими факторами. Силовая установка остается прежней: 2.0-литровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 258 л.с., крутящий момент 370 Нм, в паре с 9-ступенчатой АКПП. Хотя 2.0T критикуют, в нашем тесте разгон до 100 км/ч составил 7,35 секунд. Для крупного SUV разве нужно быстрее? В плане мощности у 2021 модели 350 4MATIC Luxury наблюдается избыток. Что касается ощущений от вождения, при любом режиме легкое нажатие на педаль газа дает мгновенный отклик, передачи переключаются логично и легко контролируются акселератором; разница между спортивным и комфортным режимами очень заметна - один как безумец в костюме, другой как джентльмен. Здесь выполняется принцип, что у мужчины много граней. Отлично запомнилась система удержания полосы в GLE, работающая не через жесткий контроль рулевого колеса, а через торможение одного из колес. Например, если без указателя поворота автомобиль съезжает влево, система слегка притормаживает левое переднее и заднее колеса. Это позволяет придерживаться курса, вовремя предупреждает водителя и безопаснее, чем управление рулем. Что касается шасси, помимо подвески из передних двухрычажных и задних многорычажных систем, добавлена система регулировки жесткости и высоты. В сочетании с полным приводом машина демонстрирует хорошие дорожные и внедорожные способности - может пересекать реки, пустыню, долины, но не сравнима с настоящими внедорожниками в экстремальных условиях. Для большинства водителей этого достаточно, особенно при подъеме на крутые склоны, где полный привод позволяет уверенно удерживать контакт с поверхностью: колеса не буксуют, мощность используется эффективно. На практике Mercedes GLE действительно показывает внедорожные способности. Но нельзя говорить, что любой городской SUV сможет то же самое. Например, в то время BMW X5 не смог напрямую взобраться на этот холм, а только пересек его боком. Пока что новый GLE в плане обновления и улучшения показал себя отлично, в плане вождения превосходит предыдущую модель. Нельзя сказать, что он лучше BMW X5, но предлагает иной опыт вождения: если BMW X5 больше ориентирован на спортивные возможности, то GLE лучше сбалансирован. Теперь о минусах: Первое: дизайн боковой части кузова не очень привлекателен. До C-стойки он выглядит в стиле Mercedes, но после - кажется несбалансированным, как будто разделен на две части. Хотя кузов длинный, он выглядит громоздким. Второе: слишком дорого, я не могу себе это позволить!

Mercedes-Benz GLE 2021

Многие потребители просили меня порекомендовать универсальный роскошный внедорожник. Я провёл множество тест-драйвов автомобилей, и, с моей точки зрения, Mercedes-Benz GLE — это достойный выбор. Из самого названия можно понять его универсальность: G символизирует внедорожные способности, L — роскошь, а E — большие размеры. Сегодня мы оцениваем модель Mercedes-Benz GLE 2021 GLE 450 4MATIC в модификации Fashion. Официальная цена от производителя составляет 834,800 юаней, в регионе Цзянсу цена машины без учёта дополнительных расходов такая же. Налог на покупку составляет 73,876 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, транспортный налог — 900 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 20,638 юаней. Общая стоимость при покупке наличными составляет 931,664 юаней. Теперь давайте детально оценим автомобиль, основываясь на моём опыте вождения. Статика: Экстерьер имеет хорошие мускулистые линии; общий вид напоминает сдержанного и успешного джентльмена. Самая привлекательная часть передней части — это светодиодные фары с множеством световых модулей, которые доступны как дополнительная опция и стоят 11,500 юаней. Они имеют дальность освещения 650 метров и содержат 84 индивидуально управляемых светодиодных источника. Боковая линия кузова очень плавная, а коэффициент аэродинамического сопротивления достигает 0.29Cd, что весьма заметно в этом классе. В салоне окружающая компоновка центральной консоли демонстрирует роскошные черты. Комплект из двух 12.3-дюймовых экранов создаёт впечатление высокого уровня технологий; экран приборной панели может меняться в разных темах, а центральный экран оснащён новой системой MBUX для взаимодействия человека с машиной. Мощность: На базе двигателя с турбонаддувом 2.5T добавлена 48-вольтовая лёгкая гибридная система, максимальная мощность которой составляет 270 кВт, а максимальный крутящий момент — 500 Н·м, в комплекте с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Преимущества лёгкой гибридной системы заметны невооружённым глазом: она обеспечивает более тихий старт и помогает снизить расход топлива, что в некоторой степени улучшает эффективность мощности. Во время ускорения усилие на руле очень удобно, а переключение передач ощущается очень плавным. Согласно данным испытаний, разгон до 100 км/ч занимает 5.92 секунды. Тормоза: При полном нажатии на педаль тормоза, благодаря полному приводу, распределение мощности более сбалансировано, что предотвращает проскальзывание шин. Кузов немного наклоняется вперёд из-за размеров GLE, но сила торможения хорошо распределена, особенно в начале. Согласно испытаниям, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 35.6 метра. Внедорожные качества: При переключении в режим бездорожья клиренс увеличивается на 60 мм, улучшая проходимость и способность преодолевать водные преграды, позволяя с лёгкостью справляться с разнообразными условиями. Также при переходе в этот режим центральный экран переключается на отображение внедорожных данных, таких как высота подвески, распределение крутящего момента между передней и задней осью, продольный угол кузова и наклон. Эти детали позволяют любителям внедорожной езды получить полной понимание о состоянии автомобиля, снижая вероятность возникновения непредвиденных ситуаций.

Mercedes-Benz GLE 2021

Я всегда был заинтересован в новой модели Mercedes-Benz GLE. Недавно мой друг купил один, и я провел тест-драйв модели Mercedes GLE 2021 GLE 350 4MATIC Fashion. Тестовая модель рассчитана на 5 дверей и 5 мест, без третьего ряда, что я нахожу более практичным. Размеры автомобиля не маленькие: длина, ширина и высота - 4941×2018×1782 мм, а колесная база - 2995 мм. Рекомендованная цена от производителя - 738,800 юаней, в провинции Цзянсу скидок нет, так что цена автомобиля без учета сборов также 738,800 юаней. Налог на покупку составляет 65,381 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 480 юаней, страхование ответственности - 950 юаней, а коммерческое страхование - 18,591 юаней. Полная стоимость при покупке за наличные составляет 824,702 юаней. Теперь поделюсь впечатлениями от тест-драйва. Динамика: Тестируемая модель имеет чисто бензиновую схему с двигателем с турбонаддувом 2.0T, максимальной мощностью 190 кВт и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. Система передачи оснащена 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. При тестировании на полной скорости я выбрал спортивный режим: разгон с места под впечатлением, но наиболее удивительной является плавность переключения передач. Ни при понижении, ни при повышении передачи не ощущается толчков, а распределение мощности автомобиля настроено на комфорт. Водитель не ощутит большую страсть, разгон до 100 км/ч составил 7.46 секунд по данным испытаний. Подвеска и управление: Применена комбинация передней независимой подвески на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной независимой подвески. Настройка подвески и рулевого управления может быть изменена в одном направлении, с опорами для комфортной и спортивной езды. Разница в подвеске между двумя режимами невелика, а в спортивном режме рулевое управление почти не имеет люфта, в комфортном режиме оно становится легче. У самого Mercedes GLE хорошие внедорожные показатели, он также предлагает внедорожный режим, в котором подвеска поднимается для более уверенной езды по легкому бездорожью, но в ситуациях, требующих преодоления препятствий, будет недостаточно эффективно. Расход топлива: Согласно Министерству промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 8.9 л/100 км, рекомендуется топливо марки 95. Если использовать GLE в основном для городских поездок, расходы на топливо не будут низкими. Я провел тестирование на нескольких участках. Проехал 65 км по городским улицам со средней скоростью 31 км/ч, фактографический расход топлива составил 12.9 л/100 км. На шоссе проехал 105 км со средней скоростью 78 км/ч с расходом 9.5 л/100 км. Шум: После запуска двигателя звук проникал в салон, по своей сути он довольно мягкий. В плане акустической изоляции Mercedes GLE не отстает, только звук мотора сохранен. По данным испытаний, уровень шума на холостом ходу составляет 36.7 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 54.6 дБ, при 80 км/ч - 57.2 дБ, при 120 км/ч - 64.1 дБ.

Mercedes-Benz GLE 2020

В последнее время я провел тест-драйв модели Mercedes-Benz GLE 2020 GLE 450 4MATIC Coupe в стиле автомобиля, и, по личным ощущениям, внедорожные возможности, простор, динамика и комфорт демонстрируют превосходные результаты. Что касается цены, рекомендованная розничная цена составляет 866,800 юаней, а в регионе Цзянсу она также составляет 866,800 юаней. Налог на покупку составляет 76,708 юаней, сбор за регистрацию — 500 юаней, налог на использование автотранспорта — 900 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 21,319 юаней, а общие расходы на покупку автомобиля за полную оплату составят 967,177 юаней. Теперь расскажу о своем опыте вождения с разных точек зрения. Пространство: Это 5-дверный 5-местный среднеразмерный кроссовер-SUV с габаритами 4955×2018×1716 мм и колесной базой 2935 мм. В салоне как на передних, так и на задних сиденьях довольно комфортно. Объем багажного отделения в стандартном состоянии составляет 655 литров, а если сложить задние сиденья, его можно увеличить до 1790 литров. Важной особенностью является ровный пол багажника, что позволяет без проблем размещать крупные предметы. Дополнительные опции: Выбор дополнительных опций зависит от экономических возможностей. В тестируемой мной модели были выбраны две дополнительные опции, которые я лично счел очень полезными. Первая — это аудиосистема Burmester, для любителей музыки очень важно качество звука, и Burmester прекрасно удовлетворяет эти потребности. Стоимость выбора составляет 12,000 юаней. Вторая опция — это адаптивные фары Multibeam, стоимость опции составляет 11,500 юаней. Каждая фара содержит 84 светодиодные точечные источники света, и в условиях, когда встречного транспорта нет, а видимость низкая, они отлично освещают дорогу. Расход топлива: По данным министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 8.9 л на 100 км. Я проехал 250 км, из которых 75% приходилось на автомагистраль и 25% — на городские улицы. В городских условиях скорость составляла 31 км/ч, и фактический расход топлива составил 12 л на 100 км. На автомагистрали при скорости 92 км/ч фактический расход составляет 8 л на 100 км. Динамика: Автомобиль оснащен бензиновым двигателем в сочетании с 48V мягкой гибридной системой, с 2.5T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 270 кВт, а максимальный крутящий момент — 500 Н·м. Трансмиссия — 9-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Плавность переключения сделана хорошо, в процессе почти не чувствуется рывков, а ускорение не слишком резкое, создавая ощущение благородства. Весь процесс разгона проходит без потери мощности, а для более впечатляющей динамики можно переключиться в спортивный режим. По фактическим результатам, разгон до 100 км/ч занимает 5.92 секунды. Шум: При движении есть определенный звук мотора, но он не агрессивен. В салоне хорошо устраняются шумы от колес и ветра, создавая тихую атмосферу. По данным измерений, на холостом ходу уровень шума составляет 36.5 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 54.4 дБ. При скорости 80 км/ч уровень шума составляет 56.4 дБ. При скорости 120 км/ч уровень шума составляет 63.5 дБ.

Mercedes-Benz GLE 2021

Качество автомобилей Mercedes-Benz заслуживает доверия, они обладают высоким уровнем влияния бренда в Китае, что привлекает множество потребителей. В это время я взял на тест-драйв модель Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC 2021 года на несколько дней и хочу поделиться своими мыслями о пространстве и динамике автомобиля. Давайте посмотрим, на что способен этот автомобиль. (Динамика) 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет максимальную мощность 258 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 370 Н·м в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. Разгон до 100 км/ч занимает 7,4 секунды, а средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 8,9 литра. Педаль акселератора настроена чувствительно, коробка передач переключается быстро, а ускорение на начальном этапе происходит плавно. При старте отзывается легко, турбина вступает рано, а с 1800 оборотов уже можно получить значительный крутящий момент. Поэтому на городских дорогах с невысокой скоростью обгон становится очень маневренным. Ускорение в середине и конце диапазона также достаточно мощное, запас мощности очень хороший. На шоссе, при скорости выше 100 км/ч, глубокий нажатие педали газа все еще может вызвать резервы мощности для завершения обгона. (Подвеска) Двухрычажная независимая подвеска + многорычажная независимая подвеска, настроенная для домашнего комфорта, хорошо фильтрует мелкие вибрации. Поэтому при движении по городским дорогам, встречая небольшие выбоины, автомобиль справляется отлично, сохраняя комфорт в салоне. К сожалению, дорожное ощущение несколько размытое, поддержка шасси средняя, что приводит к тому, что результат в тесте "лосиный тест" средний: скорость 70 км/ч, сравнимая с автомобилями того же класса, на среднем уровне. (Внедорожные способности) Постоянный полный привод + центральный дифференциал с многодисковой муфтой дают этому автомобилю определенные внедорожные возможности, он с легкостью проходит 30-градусный цементный склон, а вся динамика вполне линейная. Однако на 40-градусном цементном склоне из-за низкого переднего бампера и недостаточного угла въезда не удалось завершить подъем. Мы также протестировали на подъем "молнией" и пересекающихся осей, справились успешно, система полного привода работает стабильно, эффективно предотвращая пробуксовку и холостое вращение колес, при этом обеспечение мощности обильное и сбалансированное, что придает автомобилю солидные внедорожные возможности. (Пространство) Размеры автомобиля составляют 4941x2018x1782 мм в длину, ширину и высоту, а колесная база 2995 мм. Это среднеразмерный SUV с 5 дверей/5 сидений, обеспечивающий очень просторное пространство. На водительском месте остается расстояние для двух кулаков над головой. На второй ряде, при настройке переднего сидения в удобное положение, пространство для ног превышает три кулака, а над головой остается еще один кулак.

Mercedes-Benz GLE 2021

Сегодня я представлю вам модель, которую можно протестировать в автосалоне - Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC 2021 года выпуска в люксовой комплектации. Давайте проведём её детальную оценку. Анализ модели: На этом ценовом уровне основные конкуренты - это BMW X5 и Audi Q7. О них вкратце: BMW X5 отличается своей маневренностью и управляемостью, благодаря которой вы не ощущаете его как крупный автомобиль. Audi Q7 больше ориентирован на соотношение цены и качества, но он не дотягивает до уровня своих старых соперников. Что касается Mercedes GLE, то он выделяется в плане качества интерьера, комфортной езды и комфорта на задних сиденьях. Например, цена тестируемой модели составляет 88.98 миллионов юаней, в Тайюане нет скидок, а время ожидания около 4 месяцев. Таким образом, цена автомобиля составляет 88.98 миллионов юаней, налог на покупку - 78,735 юаней, страховка (включая обязательное страхование) - 21,000 юаней, налог на использование транспортного средства - 900 юаней, сбор за регистрацию - 300 юаней. Итоговая цена - 99 миллионов юаней. Статический обзор: Начнем с данных: длина кузова Mercedes GLE 450 составляет 4941 мм, ширина - 2018 мм, высота - 1782 мм, колесная база - 2995 мм. Интерьер выполнен в семейном дизайне бренда: верхняя часть центральной панели обшита кожей с прострочкой, а ниже расположены два 12.3-дюймовых экрана – цифровая приборная панель и центральный дисплей. Рулевое колесо обшито натуральной кожей, оно имеет приятную текстуру. Внутренние материалы, в том числе искусственная кожа сидений, обеспечивают высокий комфорт и визуальное наслаждение. Настроив переднее сиденье под свой рост (мой рост 173 см, вес 55 кг), запас над головой составляет кулак и четыре пальца. Переходя к заднему сиденью, запас пространства для ног составляет три кулака, а запас над головой - кулак и два пальца. Подушки задних сидений достаточно длинные, чтобы обеспечить комфортную поддержку ног. Динамический обзор: Mercedes GLE 450 оснащен 2.5-литровым турбированным двигателем и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 270 кВт (367 л.с.), пиковый крутящий момент - 500 Н.м. Проверенное время разгона до 100 км/ч составляет 6.02 секунды. Благодаря 48-вольтной гибридной системе старт автомобиля стал более плавным, а расход топлива снизился. Подвеска представлена двойными рычагами спереди и многорычажной системой сзади. Она мягкая, но достаточно поддерживающая. Шумоизоляция хорошая: на скорости до 80 км/ч звук практически не проникает в салон. Что касается расхода топлива, при тестировании в Тайюане он составил 8.2 литра на 100 км. Рекомендуемый интервал ТО - 10000 км, стоимость небольшого ТО - 1300 юаней. Заключение: Если вы хотите приобрести премиальный среднеразмерный кроссовер, оценивая баланс между брендом, ощущением роскоши и комфортом, Mercedes GLE - наилучший выбор. Я отвечаю за свои слова!

Mercedes-Benz GLE 2020

В конце 2020 года приобрел машину, купил для своего отца, сам пару дней поездил и оставляю отзыв. Кажется, у моего телефона проблемы с камерой, потому что всегда есть блики на снимках, это раздражает. Сравню с BMW X5 3.0 в этой же ценовой категории (по идее, надо сравнивать с X6, но у меня его нет... GLE в купе и внедорожной версиях я пробовал, но рассматривать строго не буду, для точного сравнения — не смотрите). Дизайн не оцениваю: мне не очень нравится, а вот отцу понравился. BMW X5 Luxury 3.0T стоит 84.99 млн юаней. GLE 350 Luxury 2.0T+легкий гибрид стоит 81.88 млн юаней. Плюсы: 1. Большое пространство на заднем сиденье. 2. Имеет воздушную подвеску. 3. Богатая настройка атмосферной подсветки. 4. Рулевое колесо легче, чем у X5 (для некоторых это может быть минусом). 5. Есть удивительная функция под названием "режим окончания смога", которая фильтрует воздух в салоне. Не уверен, насколько это эффективно, но успокаивает. 6. Автомобиль автоматически опускается при выходе, приятный момент. 7. Красивый интерьер. 8. Возможность удаленного запуска двигателя летом — супер! У X5 этого нет. Минусы: 1. Объем двигателя 2.0 л... (3.0 отсутствует на складе и стоит дорого, 91 млн+). 2. Встроенные колонки Burmester хуже, чем Harman у X5, и даже нет возможности настроить 3D-объемный звук. 3. Нет впечатляющего рыка (при старте лишь слышен звук, но машина не мчится). 4. Жесткие сиденья, сделаны из искусственной кожи, хотя пространство велико, но комфорт не сравнить с X5. 5. Кондиционирование среднее, возможно из-за 2.0 эффективность ниже. 6. CarPlay не работает без проводов, надо подключаться через USB, минус! 7. Нет ощущения качества вождения, как будто управляешь пластиковым автомобилем. 8. Подвеска хуже, чем у X5. 9. Отсутствует проекционный дисплей, система помощи водителю, автоматическая парковка, спортивный режим plus (по сравнению с X5 в спортивной версии, этот пункт можно пропустить). 10. Невозможно обновить карты онлайн. 11. Штурвал немного "пустой", возможно из-за легкости. 12. Камера 360 градусов открывается медленно, возможно, потому что ей нужно открыть крышку (логотип Mercedes на задней части открывается, открывая камеру).