Отзывы об автомобилях (526)

Li L6 2024

Ideal L6 Внешний вид: шаблонный! Простой, продвинутый, с сильным чувством новизны, долгий в восприятии. Я говорю все это не потому, что Ideal заплатили мне, но я искренне считаю, что среди китайских производителей электроавтомобилей, Ideal и Nio имеют высокий уровень оригинальности и высококлассный дизайн, без ощущения дешевой автозапчасти. Даже использование семейного дизайна выполняется естественно. Хотелось бы спросить у Ideal, если вы экономите на дизайне, не могли бы вы сэкономленные деньги предложить нам, потребителям, в виде скидки? Интерьер: снова шаблонный! Что касается деталей, то материалы и качество сборки хорошие. Цветовая гамма: светлый белый — чистый и яркий; средний оранжевый — немного более веселый и оживленный; зрелый черный и серый — всего три варианта без лишних выборов, чтобы не усложнять задачу. Пространство: сиденья довольно удобные и широкие. Но мне кажется, что сиденье слишком плоское, я предпочитаю, чтобы оно было более обволакивающим. Мой рост — 179 см, и заднее сиденье достаточно просторное. Багажник практически такой же, как у L7, очень практичный. В переднем ряду руки могут касаться боковых платформ, так что при вождении локти находят место для опоры, что очень удобно. Советую друзьям, планирующим тест-драйв, обратить внимание на этот аспект. На моделях L7 и L8 правая сторона удобная, но если у вас короткие руки, как у меня, до левой стороны не дотянуться, поэтому для дальних поездок нужна подставка для левой руки. Угол наклона задних сидений у L6 чуть меньше, чем у L7, но мне это кажется вполне достаточным. На L7 угол был слишком преувеличен, и человек мог соскользнуть вниз. У L6 есть небольшой подлокотник возле двери, обернутый мягкой кожей, что очень комфортно. Оснащение: есть и холодильник, и цветной телевизор, настоятельно рекомендую выбрать модель с холодильником. Летом на трассе жажда и усталость легче переносятся, если рядом есть холодная кола. Электрическая задняя дверь, подогрев и вентиляция руля — все это повышает комфорт. После использования этих функций понимаешь их важность. Интерактивная система Ideal одна из самых быстрых среди новых китайских брендов, если не лучшая. Очень удобная в использовании, распознает и выполняет пять-шесть команд подряд без труда и лишних слов. Также есть GPT, что делает задачу общения и поиск информации на трассе намного легче. Эмоциональная поддержка на высоте. Что касается интеллектуального вождения Ideal, то оно значительно уступает Huawei. Huawei сейчас действительно сложно превзойти. Моя рекомендация для друзей, покупающих автомобили Ideal: выбирайте модели без лазерных радаров. Хотя бы потому, что все бренды, включая Huawei, находятся на стадии внедрения городской зоны NOA. До реальной полезности еще далеко, так что сейчас все модели с интеллектуальным вождением — это в какой-то мере «фьючерсы». Безопасности они пока не дают, и частота использования системы невысока. Для частых дальних поездок на трассе система Ideal NOA очень хороша, хотя и это все еще интеллектуальное вождение, а не автопилот. Система LCC (Lane Centering Control) у Ideal очень полезна, распознает светофоры, хорошо работает автоматическое торможение, система перестроения с включением поворотников и объезд препятствий. Тут я не уверен, активирована функция автоматического перестроения или нет. В любом случае, по функциональности эта система одна из самых полных, так что для городских и трассовых поездок она очень полезна. Плюс автоматическая парковка. Так что, если учитывать соотношение цена-качество, начальные версии моделей Ideal очень привлекательны! Динамика: много споров, многие считают, что по мягкости L6 превосходит L7 и кажется более «расслабленным». Я тоже так думаю, потому что подвеска здесь CDC. В комфортном режиме очень «мягко», пассажирам хорошо, а водителю может казаться слишком расслабленным. В спортивном режиме машина более поддерживающая, разница особенно заметна при прохождении поворотов. В общем, машина настроена больше на комфорт. Даже при хорошей поддержке она не будет такой спортивной, как Porsche Cayenne. Так что для людей, которым не важна управляемость, этот автомобиль как раз для домашнего использования и удовлетворит потребности в комфорте. NVH здесь великолепна, это фирменный стиль Ideal. Качество ощущается премиально, кузов устойчив, создается ощущение, что едешь в дорогом и высококлассном автомобиле. Думаю, эту мысль все поймут. Расход топлива: на трассе примерно 6 литров, в городе еще меньше. Если есть возможность заряжать автомобиль, то лучше использовать электромотор.

Li L6 2024

В плане дизайна, Li Xiang L6 все еще придерживается узнаваемого стиля, основное внимание уделено внушительности и технологичности. На мой взгляд, дизайн серии Li Xiang L хоть и не ошеломляющий, но вполне соответствует ожиданиям семейных пользователей благодаря своей солидности и внушительным габаритам. Хотя это самая маленькая модель в линейке, длина почти 5 метров и колесная база более 2,9 метров все равно делают ее весьма крупным автомобилем. Что касается интерьера, то это опять-таки знакомый стиль. На самом деле, в автомобильных моделях Li Xiang, включая L6, используются очень качественные материалы. Вся верхняя часть салона обита кожей, с мягкими наполнителями внутри, и действительно придраться не к чему. Но если говорить о дизайне, то, по моему мнению, добавление некоторых дизайнерских мелочей, а также больший акцент на нефункциональные элементы сделали бы его еще более престижным. В плане оснащения, как модель с высоким уровнем комплектации, версия MAX включает такие элементы, как холодильник, лазерный радар и платиновая аудиосистема с 19 динамиками, что подтверждает ее высококлассный статус. Кроме того, Li Xiang L6 приятно удивляет пассивной безопасностью: помимо стандартных подушек безопасности, здесь есть центральная передняя подушка и боковые подушки безопасности для задних пассажиров, которые часто не предусматриваются в других автомобилях. К тому же, не стоит забывать о высоком уровне комфорта, включая превосходную работу мультимедийной системы и голосового управления. Что касается пространства, для пассажиров ростом около 175 см задние сиденья предлагают примерно три кулака свободного пространства для ног и более круга свободного пространства над головой. Места для головы достаточно, а пространства для ног, учитывая размеры автомобиля, немного меньше ожидаемого. Однако, лучшее впечатление оставляют сиденья: они обеспечивают отличную поддержку благодаря длинной подушке, регулируемому наклону спинки сиденья и мягким подголовникам, к тому же задние сиденья оснащены функциями подогрева и вентиляции, что делает поездку особенно комфортной. В плане динамических характеристик, Li Xiang L6 оснащен двойным двигателем. По сравнению с другими SUV с двойными двигателями, он не самый быстрый в разгоне, но с разгона до 5 секунд этого вполне достаточно для повседневного использования. Динамика семейства остается прежней: мягкая и плавная, при полной педали газа чувствуется хорошая мощность, но без чрезмерной резкости – так, чтобы водителю было комфортно. Мы также провели простой тест: в оптимальных условиях расход топлива составил 6,7 литров на 100 км, что учитывая вес и размеры автомобиля, является довольно экономичным показателем. В плане управления, Li Xiang L6 остается верным своему стилю: руль легкий, что может создавать ощущение ленивости, но точность управления все же довольно хорошая, что делает его весьма удобным в повседневном вождении. Подвеска приятно удивила возможностью выбора спортивного режима CDC, что значительно улучшает устойчивость автомобиля и уменьшает вибрацию по сравнению с предыдущими моделями, делая его еще более стабильным. В то же время, подвеска сохраняет отличные амортизационные характеристики, комфорт и изолированность от дорожных неровностей остаются на высоком уровне.

Li L7 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Комфорт Новый L7 полностью придерживается принципа идеального сиденья. Есть вентиляция, подогрев и массаж как спереди, так и сзади, плюс одноцелевая пневмоподвеска. Независимо от того, за рулем вы или пассажир, комфорт вождения и поездки остается на самом высоком уровне в своем классе. Единственное — задние сиденья могли бы быть помягче. 2. Бортовой компьютер Из всех гибридных и электромобилей, которые я недавно тестировал, с точки зрения бортового компьютера, вижу, что дизайн у L7 наиболее продуман. Например, проекционный дисплей: у некоторых автомобилей очень много информации, но она выглядит хаотично. 【Ощущения от вождения】 Ощущения почти не отличаются от L8. Только при парковке или смене полосы на высокой скорости можно почувствовать небольшую разницу — меньшие габариты делают управление легче. Тем не менее, это все же автомобиль длиной более 5 метров, поэтому ощущение вождения большого автомобиля остается. 【Комфорт поездки】 Пространство на заднем сиденьи хорошее, багажник тоже вместительный. Однако мне кажется, что задние сиденья могли бы быть еще мягче. 【Запас хода】 Производитель утверждает, что CLTC запас хода на чистой электроэнергии составляет 286 км. Мы ехали вчетвером, средний вес каждого — 80 кг, с включенной системой помощи на шоссе, кондиционер на 23 градуса, приоритет электрорежима — на практике это составляет 72% от заявленного запаса хода, что приемлемо. В городских условиях на одной зарядке можно проехать 80% от заявленного, поэтому заряжать раз в неделю для повседневных поездок вполне достаточно.

Li L8 2024

Внешний вид: Внешний вид здесь особо не обсуждать, простой, но прочный. Очень уважаю Ли Сянга за создание такого автомобиля; одно пресс-форменное изделие можно использовать до предела, что говорит о тщательной предварительной подготовке и продуманности. Какой человек может иметь такое дальновидность? В модели Li Xiang, на мой взгляд, наибольшую гармонию имеет 9, более спортивная — 7, 8 менее запоминающаяся по сравнению с этими двумя, но 8 и 9 очень похожи, обычно их трудно отличить. Интерьер: Дизайн интерьера Li Xiang нельзя назвать особо красивым. Он просто и чисто оформлен. Но для новой силы, как Li Xiang, их оригинальность и стиль действительно великолепны, не надоедает, выглядит уютно. Это уже превышает большинство новых сил плюс традиционных крупных отечественных производителей, Li Xiang действительно молодец. Комплектация: о комплектации особо нечего сказать, всё необходимое есть. Больше всего мне нравится ассистент Li Xiang, он действительно очень удобен, голосовое управление быстрое и точное, распознавание размытых семантических запросов удивительно точное, и пользоваться им комфортно. Не зря Li Xiang вышла из сферы производства, их информационно-развлекательная система в автомобиле действительно превосходна. С добавлением GPT он стал ещё более крутым, теперь можно беседовать с ассистентом, когда едешь один, что способствует эмоциональному комфорту. Конечно, я надеюсь, что в каждой машине будет холодильник. Пространство: каждую модель достаточно просторна для использования. Расход топлива: я вожу L8, расход топлива около 8-9 литров на 100 км. Честно говоря, с тех пор как стал водить Li Xiang, каждый раз, когда проезжаю мимо зарядной станции, задумываюсь.

Li L8 2024

Внешний вид очень красивый, интерьер простой и красивый, функции разнообразные, имеется все основное, система автомобиля работает плавно, высокий уровень интеллекта. Жене и детям очень нравится. Запас хода средний, возможно, это связано с заменой на большие колеса, расход энергии также выше, но все же значительно дешевле бензинового автомобиля.

Li L6 2024

【Пространство】 Пространство действительно подходит, для семьи из трёх человек более чем достаточно, пространство для ног на заднем сидении хорошее. Возможно, члены моей семьи довольно высокие, но после регулировки передних сидений ребёнок даже может лечь на пол на заднем сидении. 【Мощность】 Намного лучше, чем моя предыдущая бензиновая машина, разгон ощущается очень явно, практически без задержек. Полный привод позволяет автомобилю хорошо проходить через большинство дорожных условий, особенно зимой в Ухане, не боюсь скольжения на подъёмах. 【Отличные характеристики】 Очень нравится голосовое управление от 'Лисян', большинство функций можно выполнить голосовой командой, как говорят, "джентльмен действует устно, а не руками". 【Дальность хода】 С увеличением дальности нет беспокойства о запасе хода, хотя нужно отметить, что изначальная оценка запаса хода на чистом бензине неточна, возможно, она рассчитывается по чисто тестовым условиям. Зато запас хода на электричестве довольно реалистичный, в текущую погоду в Ухане примерно 1:1, а при хорошей манере вождения даже немного превышает заявленный. 【Впечатления от вождения】 После почти 10 лет вождения бензиновых автомобилей впервые пересел на электромобиль, но, честно говоря, адаптировался быстро. При стандартной настройке рекуперации энергии ощущения от вождения почти такие же, как на бензиновом автомобиле. Особенно поразила приятная подвеска, гораздо лучше, чем у моей предыдущей машины, никто в семье не укачивается. Возможно, ощущения плавания от использования пневматической подвески нет или они меньше распространены. 【Опыт покупки】 После тест-драйва на этапе начальных продаж сразу сделал заказ. Ведь у официального дилера нет ценовых уловок. После обсуждения та же цена для всех, и заказ был оформлен. Процесс покупки был сравнительно простым. 【Наименее довольны】 Этим все же стоит поделиться. Во-первых, время ожидания автомобиля, я могу смириться с долгим ожиданием, но хотелось бы больше обновлений информации. Специалисты по доставке должны быть более активны в общении с клиентами. Кроме того, хотелось бы больше церемониальности при вручении автомобиля. В нашем случае не было ни цветов, ни плюшевых игрушек, а только общий бант, что немного разочаровало. 【Итоги】 Прошло всего неделя с момента получения автомобиля, общие впечатления положительные. Надеюсь, что последующее сервисное обслуживание и привилегии для владельцев автомобиля будут соответствующими. Побольше мероприятий для владельцев, чтобы не было ощущения, что после покупки автомобиля они забыты. Остальное будет понятно со временем.

Li L7 2024

【Покупка автомобиля】 В целом все прошло довольно гладко, как по накатанной. Передача между сотрудниками была организована, при передаче автомобиля терпеливо обучали функциям машины. 【Расход топлива】 Примерно такой же, как в интернет-обзорах, гибридный двигатель, примерно 7-8 литров. Для среднего и крупного SUV вполне неплохо, экономичнее, чем Audi Q7. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения действительно комфортные, считаю, что это самый удобный электромобиль, особенно по отзывам подвески. Пробовал водить Link & Co и AITO, у них очень жесткая подвеска, на лежачих полицейских машину сильно трясло. 【Стоимость обслуживания】 Пока проблем не возникало. Есть официальные права на техобслуживание.

Li L8 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Поскольку дети подросли, а места в нашем X3, которым мы пользовались почти 5 лет, стало не хватать, мы решили купить более просторную машину. Часто ездим на автомобилях всей семьей, а также берем с собой друзей и родственников. Едва только мы провели тест-драйв, сразу приняли решение о покупке. Могу сказать, что хоть и критикуют марку Lixiang, но после тест-драйва сомнений не осталось. 【Цена автомобиля】 Из-за опасения, что будущие модификации могут вызвать шум и сделать машину небезопасной, мы выбрали топовую комплектацию, которая единственная имела аккумулятор CATL, который нам с семьей понравился. Скидок на цену не было, но получили в подарок комплект для кемпинга за 1499 юаней, коврики TPE по всему салону. Страховка обошлась в 6300 юаней, постановка на учет 130 юаней, чехол и пленка на все стекла 11000 юаней. Покупали онлайн аксессуары для модернизации до версии "Black Warrior" за 3000 юаней, больше ничего. 【Впечатления от вождения】 Проехал пока всего 700 километров, по сравнению с X3 впечатления средние. Нужно проехать еще некоторое время, чтобы сделать окончательные выводы.

Li L7 2024

Во всех аспектах все отлично, пространство действительно большое, все нужные и ненужные опции есть, внешний вид и интерьер безупречны, я считаю, что все выглядит очень красиво. Что касается управления, у меня мало опыта вождения, на данный момент это самая лучшая машина, на которой я ездил. И мне кажется, что бренд Li Xiang имеет определенную престижность.

Li L6 2024

4-го апреля сделали заказ, 11-го мая получили машину, эффективность на уровне, единственное, передняя часть машины при торможении немного припадает, остальное всё хорошо, никаких проблем, также нет проблем с чрезмерным шумом удлинителя, как говорится в интернете.

Li L6 2024

Раньше моя BMW была слишком прожорливой — более 11 литров на 100 км, поэтому ежедневные поездки на 10 км доставляли мне массу неудобств. 【Опыт покупки автомобиля】 Друг купил автомобиль Лисян L8. После того как я продал свою машину, везде ездил на его автомобиле. Очень удобно для городских поездок, несмотря на большие размеры машины, много умных функций: автоматическая парковка, помощь при смене полосы и т. д., что делает управление пятиметровым автомобилем легким и удобным. За это время я также присмотрелся к S90, C260L, Zeekr 001. Раньше мне нравился Zeekr 001, но не мог установить зарядную станцию у себя дома, а однократная зарядка занимает слишком много времени, так что я передумал. C260 предлагали по хорошей скидке, но мне не нравился кредит, а стоимость обслуживания была слишком высокой: 12000 юаней на страховку и еще пара сотен тысяч в год на обслуживание, даже если не ездить. Volvo очень просторный, но умные функции и старомодный салон не подходят молодым людям. Изначально я хотел выбрать седан, ведь у нас уже есть Land Rover Discovery Sport, но в жизни все меняется. Вышло так, что на L6 была первая презентация с бонусами, посчитав, что L7 был бы слишком большим, решили попробовать L6, и он нам понравился — вполне достаточно для семьи из трех человек. Заснул, думая об этом, и на следующий день уже оформил заказ, хахаха. 【Запас хода】 Заявленный запас хода — 182 км, реальный для городских поездок — около 140 км. Поскольку у компании есть зарядная станция, мне не нужно было искать её в городе. За полторы недели использования содрался на бензин, но ждал подтверждения. Музыку включает не часто, кондиционер редко используется, так что насчет лета не знаю. В конце мая использовал подогрев сидений. 【Итоги】 Покупайте автомобиль в рамках своего бюджета. Интернет слишком густо переполнен разными мнениями, и опираясь только на них, машину не выберешь. Автомобиль Qin, пожалуй, наиболее удачный выбор с учетом цены и конфигурации. Если у вас бюджет 150 тысяч, не стоит смотреть на автомобили за 300 тысяч. Путешествуйте по окрестностям, если у вас есть возможность часто подзаряжаться в городе, то такая покупка вполне оправдана.

Li L7 2024

В целом хорошо, есть два момента, которые нужно улучшить. Во-первых, экран в передней, средней и задней части летом нагревается под солнцем, задняя панель сильно раскаляется. Во-вторых, пластиковая часть сиденья пассажира легко накапливает статическое электричество, что может приводить к налипанию волос у девушек.

Li L8 2024

【Самое неудовлетворительное】Если бы задняя рамка номерного знака L8 была перенесена на багажник, было бы идеально. 【Запас хода】При полном заряде 190 км, на практике 170 км легко достигаются. Если действительно нужно 190 км на чистой энергии, это точно не проблема. С большим аккумулятором запас хода можно повысить до ultra. 【Опыт покупки】Ранее сравнивали только SUV, XT6, Explorer, Edge L, но хотелось более умный автомобиль. Когда модель 2024 года вышла за 369800 юаней, это меня оттолкнуло. После официального снижения цен сразу же купил. 【Впечатления от вождения】Зависит от человека, я считаю, что настройки комфорта и спортивного режима не сильно различаются. Нет такого сильного раскачивания, как говорят другие, словно на корабле. У каждого свои привычки вождения. 【Цена при получении】После официального снижения цен сразу взял модель MAX, на самом деле не так уж нужен автопилот. Планирую водить эту машину три-пять лет, так что пусть будет возможность для модернизации. 【Расход топлива】 На шоссе при скорости не выше 110 км/ч расход топлива около 8 литров на 100 км. При скорости 90-110 км/ч экономия и бензина, и электроэнергии заметна. 【Самое удовлетворительное】 Очень доволен интеллектуальными системами автомобиля. 【Стоимость обслуживания】 Рекомендую установить домашнюю зарядную станцию, удобно в использовании. Ночью зарядка стоит всего несколько центов за километр, практически бесплатно. Рекомендации по покупке: Когда достигается желаемый уровень, покупайте. Главное, чтобы вам нравилось, не слушайте чужие советы. Машины только дешевеют, никогда не дорожают. Чем раньше купите, тем раньше будете наслаждаться.

Li L8 2024

За месяц проехал более четырех тысяч километров, один раз на шоссе был странный звук в днище машины, гудящий звук, который прекратился через несколько минут. В остальном все нормально, посмотрим, как будет дальше.

Li L7 2024

Внешний вид очень стильный и привлекает много внимания на дороге, оснащение на высшем уровне, пространство отличное, холодильник, цветной телевизор и большой диван очень радуют, управляемость отличная, шумоизоляция хорошая, самое удачное — купили модель 24 Max с батареей от CATL, за дополнительные 5000 поменяли на 21-дюймовые диски, установили шины Michelin, пока недостатков не обнаружили, поделюсь позже.

Li L7 2024

Внешний вид очень красивый и внушительный, но довольно низкий. По сравнению с Range Rover, хотя по размерам почти одинаковый, не создаёт такого же впечатления. Мощность очень сильная, обгон без проблем. Единственное, батарея маленькая, обычно хватает на 180 километров, почти не использует бензин. Шасси тоже неплохое. По сравнению с предыдущей машиной Cadillac, комфорт значительно превосходит XT4 Platinum, пространство огромное. Но по сравнению с амортизаторами RTD Cadillac, амортизаторы CDC менее жёсткие, не такие четкие и быстрые. Звукоизоляция на низкой скорости неплохая, но эти шины Michelin очень чувствительны к дорожному покрытию. На менее качественных дорогах шум шин очень сильный, и на высокой скорости звукоизоляция не так хороша, кажется, что у Cadillac всё же лучше. На низкой скорости идеал лучше, возможно, из-за отсутствия функции активного шумоподавления. Двойные звукоизоляционные стекла действительно хорошие, но есть нюансы, звукоизоляция кажется односторонней: внутри почти не слышно снаружи, но если немного включить музыку, снаружи её можно четко слышать. Машина большая, парковаться неудобно, 360-градусный дисплей расстояний не совсем точный, новую машину уже поцарапал.

Li L7 2024

Как бывший владелец NIO, могу сказать, что Li Auto достаточно стандартен. В качестве семейного автомобиля у него достаточно пространства. Больше нравится вождение и дизайн NIO. Но через месяц после покупки Li Auto снизили цену, и я неожиданно получил официальный возврат разницы в стоимости. Базовая цена автомобиля составляла 34,98 тысяч юаней, я выбрал колеса за дополнительную плату в размере 10 тысяч юаней, заплатил депозит в размере 5 тысяч юаней, который уменьшил цену на 10 тысяч, что фактически дало скидку в 5 тысяч. Фонд на дополнительные опции предоставил еще 5 тысяч, страховка обошлась в 9 тысяч с лишним. От тест-драйва до получения автомобиля прошло всего неделя. Сейчас пользуюсь уже два месяца, и в целом впечатления от использования хорошие.

Li L8 2024

Люди ленивы и не очень умеют писать, просто для проверки пишут что попало. Изначально планировал купить "Bluesky," но в автосалоне было слишком много разводок, хотя машина тоже хорошая. В итоге неожиданно купил "Ideal." Машина стоит 34.98 миллиона, страховка 8100. Купил сам "Zijin," налог на покупку меньше 1000. Не могу оценить шасси и качество вождения этой машины. У меня есть 19-летний водительский стаж категории B2, до этого купил две машины, одну BYD, модель G3, проехал на ней 5 лет и 100 тысяч километров, никаких проблем не было. В 2015 году купил самую полную комплектацию CRV, проехал на ней 230 тысяч километров, до сих пор в руках, все хорошо. Случайно обратил внимание на "Bluesky", попробовал на тест-драйве, было очень весело, готов был купить, но из-за разводок сына неожиданно купил "Ideal." На данный момент проехал почти 2000 километров, почти полностью на электричестве, ощущения отличные. Пишу только для того, чтобы чем-нибудь поделиться, друзья-автовладельцы, не ругайтесь, это просто запись событий. Лайкайте, если видите, я-простофиля. Если есть группа или клуб автолюбителей, подтяните меня, буду очень признателен. Подпись владельца машины: Обманутый

Li Mega 2024

Моя MEGA уже проехала 5000 км, и, честно говоря, это действительно комфортно! Намного удобнее, чем мой L9 2022 года, и дело не только в сиденьях, но и в подвеске. После того как я выложил видео о получении автомобиля, на XHS и B站 некоторые говорили, что не может быть, чтобы кто-то купил L9, а потом еще и MEGA. Это примерно как перейти с iPhone 14 Pro на 15 Pro. Можно ли считать это кардинальными изменениями? Не совсем, но мелочи, такие как удобство в руке и разъем USB-C, для многих это уже повод для покупки. Конечно, если говорить, что покупка iPhone не патриотична, то у меня есть версии mate 60 pro+, Xiaomi Ultra и mate Pad, не знаю, можно ли это считать патриотизмом? Слабое место MEGA в том, что, несмотря на индивидуальный внешний вид, интерьер и комплектация не оставляют особого впечатления сразу. Особенно для владельцев автомобилей серии L, этот интерьер не показывает много сюрпризов. Но многие вещи нужно действительно испытать в деле. Например, подвеска "комфортная", это трудно описать словами. Никаких данных с трека или разгона до 100 км/ч, только ощущения. Но стоит попробовать, чтобы почувствовать это "удовольствие" комфорта. Причем она превзошла мои первоначальные ожидания. Подобное чувство превосходства я испытывал только с новым Zeekr 001 2024 года, чья воздушная подвеска в этом ценовом сегменте просто вне конкуренции. А сейчас я действительно предпочитаю водить MEGA, а не L9. Помимо привлечения внимания на улицах, она предлагает лучший комфорт и качество. Что касается общественного мнения, я целую неделю наблюдал и узнавал. На дороге многие открывают окна, чтобы сфотографировать машину, на парковках подходят и спрашивают о ней. Она уже стала своего рода символом. В реальной жизни люди больше знают и интересуются автомобилем, в отличие от хейтеров в интернете. Я прямо спрашивал нескольких человек, которые приходили посмотреть машину, и все говорили, что она "красивая", а не "похожая". Я ни разу не рекомендовал кому-то покупать этот автомобиль, ни в реальной жизни, ни в интернете. Это действительно не продукт соотношения цена-качество. Для многих цена кажется высокой, но если не проехать на ней некоторое время, не посидеть, то вы не поймете, за что эта цена. Но для меня, если вещь нравится, зачем обращать внимание на мнения других?

Li L6 2024

Удовлетворен комфортом, подвеска мягкая, ощущение дороги немного плохое, приемлемо, звукоизоляция также очень хорошая, пространство превзошло ожидания, общий размер кузова больше, чем ожидалось, а запас хода короче, чем предполагалось.

Li L6 2024

24-го числа сделали заказ, 12-го числа забрали машину. В целом, очень доволен. Не рассматривал машину внимательно во время тест-драйва, но вживую металлический серый цвет выглядит на порядок солиднее, чем я ожидал. В тот момент сравнивал её с Zeekr 001, но моей семье Li One понравился больше, плюс у Li One была возможность тест-драйва между городами, так что тогда мы и сделали заказ. Однако, хотя дополнительный запас хода избавляет от беспокойства о пробеге, возникает тревога по поводу зарядки. В городе и на национальной трассе запас хода составляет около 170 км, и если раз в неделю проезжать 100 км в одну сторону, придется заряжать на обратном пути. В остальном все хорошо. Система NOA на скоростных дорогах в версии Pro 2.0 все еще оставляет желать лучшего: не обходит конусы на стройплощадках самостоятельно, приходится самому активно маневрировать. Если нужны умные функции вождения, стоит брать версию MAX.

Li L6 2024

С внешнего вида он наследует черты трех старших братьев, все еще сохраняя фирменный звездный обод серии L. Главное отличие — размер немного меньше. Но, несмотря на это, размеры Lixiang L6 составляют 4925*1960*1735 мм, а колесная база — 2920 мм, что больше, чем у традиционных 7-местных SUV. С такими размерами пятиместный салон обеспечивает достаточно пространства. Что касается конфигурации, Lixiang L6 оснащен 1.5T четырехцилиндровым двигателем-генератором и батарейным блоком емкостью 36,8 кВтч, что действительно меньше на 6 кВтч по сравнению с L7. Но, учитывая меньший размер автомобиля, запас хода снижен всего на десять с небольшим километров. Что касается двухмоторного полноприводного привода, подвески с двойными поперечными рычагами и пятирычажной архитектуры, а также демпфера CDC, то Lixiang L6 идентичен старшим моделям. Что касается внутренней конфигурации, в Lixiang L6 нет места «королевского пассажира» и большой задней «телевизионной панели». Однако точно такие же четыре HD-экрана и чип Qualcomm Snapdragon 8295P, как и у старших моделей, версия помощника Lixiang и идентичные системы лазерной радарной и интеллектуальной вождения. Можно сказать, что Lixiang L6 лишился некоторых элементов комфорта, но в ключевых конфигурациях почти полностью укомплектован, что вызвало недовольство у многих старых пользователей. Если бы они знали, что Lixiang L6 по цене 24,98 миллионов выйдет, кто бы стал платить 30,18 миллионов за Lixiang L7? Кажется, что ради дополнительных десяти километров запаса хода и нескольких сантиметров места для ног сзади это не очень выгодно.

Li L6 2024

1. Моя нынешняя машина уже больше восьми лет, и недавно начали появляться различные мелкие и крупные проблемы. В семье два ребенка, есть мысли о замене машины, но это не срочно, планируется приобрести новую в следующем году во второй половине года. 2. На данный момент рассматриваем машину ценового диапазона около 250 тысяч юаней, допускается отклонение на плюс-минус 30 тысяч, предпочтительно SUV. Рассматриваем исключительно новые энергетические машины, как с увеличенным пробегом, так и полностью электрические. Автомобиль будет использоваться в основном в городе, иногда для дальних поездок. Основные критерии при выборе — пространство, комфорт вождения и езды, внешний вид и механическое качество. 【Список тестовых поездок】: 3. Не торопясь, расширили список тестируемых машин, чтобы почувствовать разницу между новыми энергетическими автомобилями и бензиновыми. В течение месяца провели тест-драйвы следующих моделей: NIO ES6, Zeekr 001, Lynk & Co 08 EMP, AITO M5, AITO M7, Xpeng G9, Xpeng X9, Li Auto L6, BYD Tang DMI, Lanshan PHEV, NETA ET. 【Общий отзыв о Li Auto L6】: Всего было два тест-драйва в розничных центрах Наньчана и Ханчжоу, обе модели были версии Pro. 1. В новых брендах общее качество тест-драйвов и деталей обслуживания гораздо лучше, чем у традиционных производителей через дилеров. 2. Внешний вид и стиль интерьера автомобиля — дело вкуса, мне лично нравится более сдержанный и элегантный стиль. Внешний вид и интерьер Li Auto L6 находятся на уровне NIO ES6, и мне они обоих нравятся. В ценовом диапазоне 250-280 тысяч юаней, детали и ощущение роскоши интерьера Li Auto являются лидерами. 3. В плане пространства, сравнил заднее сиденье Li Auto L7 и L6. При моем росте 175 см и весе 70 кг заднее пространство L6 меньше на четыре пальца по сравнению с L7. Разница в багажнике незначительна и не влияет на использование, разница в ширину также не особо заметна. В качестве шести-местной модели Lanshan неплоха. 4. У Li Auto L6 всего две комплектации, что облегчает выбор. Я считаю, что конфигурации достаточно для семейного использования. К примеру, электрическая регулировка руля — редкая опция. Жаль, что нет заднего телевизора, возможно, его можно будет добавить в будущем. 5. В плане вождения и комфорта — фокус на удобство. Несмотря на наличие CDC (активной подвески), разница между тремя режимами и девятью уровнями непряма, это можно улучшить. По сравнению с BYD Tang и Zeekr 001 подвеска у Li Auto L6 мягче и лучше гасит вибрации, Lanshan также похож в этом отношении. В общем, вождение Li Auto L6 — это тихое и плавное, сосредоточенное на комфорте. 6. Если же необходим шести-местный вариант, рекомендую Xpeng X9. Пространство отличное, комплектация полная, задний подруливающий механизм удобен в управлении, детали также продуманы, а цена более привлекательна, чем у конкурирующих моделей. В целом модель сильная и сбалансированная. 7. Говоря об автономном вождении, особенно в городских условиях, даже у AITO M7 могут возникать неожиданные ситуации, вызывающие напряжение у водителя. Это приводит к постоянным перепадам между расслабленным и напряженным состоянием, что вызывает усталость. Возможно, я ещё не полностью уверен в автономном вождении в городе, и пока не смогу полностью ему доверять. Поэтому в моем бюджете приоритет автономного вождения в городе не так высок. Однако на хайвее, где объективно условия лучше, все решения более зрелые и могут действительно уменьшить усталость водителя. Это, по моему мнению, ценно. 【Вывод】: Электромобили — это будущее, и их интеллектуализация будет только расти, это необратимый процесс. В целом, чувствуется, что электромобили и бензиновые машины принадлежат разным эпохам. При выборе электромобиля необходимо учитывать другие факторы: отсутствие трех основных компонентов приводит к большей гомогенизации комплектаций и механических факторов, на передний план выходят интеллектуальные технологии, дизайн и взаимодействие с сервисами. В результате уменьшается механическое взаимодействие с автомобилем, что, честно говоря, немножко отнимает первобытное удовольствие. Вот такие мои субъективные впечатления, буду рад обсудить различные мнения.

Li L9 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В момент выпуска модели 22 L9 мы с женой уже обратили на нее внимание, но тогда возникли большие опасения как по поводу новой модели, так и по поводу замены автомобиля, поэтому мы не решились на покупку. После двух лет наблюдения за продажами Li Auto и отзывами друзей, мы постепенно начали склоняться к покупке. В нашем распоряжении были Tesla Model 3 с большим запасом хода 2020 года и BMW 525Li 2019 года без дополнительных опций. Поскольку обе машины седаны, это создавало конфликт в использовании, и из-за стоимости топлива мы чаще выбирали Tesla, в результате чего BMW за пять с половиной лет проехала всего 30,000 километров. Наши с женой условия использования: я ежедневно езжу между городами, преодолевая 120 км в оба конца; моя жена коммутирует по городу на 40 км в обе стороны, и у нас есть привычка совершать семейные автопутешествия один-два раза в месяц. Мы пришли к выводу, что нам нужен большой гибридный автомобиль, и когда увидели, что в модель L9 2024 года добавили батарею более чем на 50 кВтч, с запасом хода на чистом электричестве до 230 км, мы решили пройти тест-драйв. 【Особенности, которые нас привлекли】 Комфортный, но не чрезмерно роскошный интерьер Из-за любви к Tesla я предпочитаю более чистый стиль, и интерьер L9 отлично соответствует нашим эстетическим предпочтениям. Отличное взаимодействие Я пользовался интерфейсом Tesla и некоторых других китайских производителей, и мне больше всего нравится меню и управление Tesla, но о голосовом управлении просто нет слов. Посмотрев множество видео и пройдя тест-драйв, могу сказать, что взаимодействие в Li Auto очень интуитивно, и после покупки оказалось очень удобным. Гибридный режим Эта особенность действительно является ключевым преимуществом Li Auto. В реальном использовании предпочтение отдается электричеству, и моя жена наконец-то перестала бороться со мной за Tesla и не переживает по поводу использования бензина (не спрашивайте, почему моя жена водит такой большой автомобиль... ей действительно нравятся большие машины). 【Ощущения от вождения】 Я ездил на L9 2022 года у друга и действительно ощущал укачивающий эффект, но это не только у этой модели. Я испытывал такое же ощущение и с пневмоподвеской Mercedes S-класса, хотя управление торможением головы не так сильно выделяется, как у L9. Говорят, что в модели 2024 года использовали двухкамерную пневмоподвеску, что немного улучшило ситуацию. В реальном вождении контроль крена действительно стал лучше, а также улучшился контроль вертикальных движений на дорогах. Однако проблема управляемого торможения головы все же остается, и это нужно компенсировать техникой торможения. Отклик на педаль газа не такой резкий, как у Tesla, что улучшает комфорт при вождении. Режимы «Спортивный» и «Комфортный» имеют различия, но это не превращает автомобиль из семейного в спортивный. Они лишь немного улучшают управляемость, когда водишь сам. 【Впечатления пассажиров】 Холодильник, диван и большой телевизор действительно иногда необходимы, особенно после долгого использования Tesla... нужен более комфортный автомобиль для дальних поездок. Сразу после покупки мы поехали с родителями и родителями жены на тест-драйв, и они все одинаково оценили этот автомобиль, что также уменьшило их привязанность к брендам BBA. 【Выбор комплектации】 Мы выбрали внешний черный с оранжевым интерьером и черно-серебристые диски. Нам нужен был готовый автомобиль, и мы решили не ждать одну-две недели для полностью черных дисков, так как разницы не увидели. Pro-комплектация без дальномеров, потому что у нас действительно нет необходимости в городской навигации NOA, текущие функции нам вполне подходят. Мы не выбрали подножку, так как благодаря пневмоподвеске удобный режим посадки достаточно низкий. У меня с этим связаны плохие воспоминания: раньше я повредил ногу о подножку на старой машине моего отца. 【Заключение】 В итоге мы привыкли использовать автомобиль в городе, предпочитая режим чистого электричества, заряжая его каждые два дня, и Tesla каждые три дня. Это хорошо подходит для наших условий использования.