В плане дизайна, Li Xiang L6 все еще придерживается узнаваемого стиля, основное внимание уделено внушительности и технологичности. На мой взгляд, дизайн серии Li Xiang L хоть и не ошеломляющий, но вполне соответствует ожиданиям семейных пользователей благодаря своей солидности и внушительным габаритам. Хотя это самая маленькая модель в линейке, длина почти 5 метров и колесная база более 2,9 метров все равно делают ее весьма крупным автомобилем.
Что касается интерьера, то это опять-таки знакомый стиль. На самом деле, в автомобильных моделях Li Xiang, включая L6, используются очень качественные материалы. Вся верхняя часть салона обита кожей, с мягкими наполнителями внутри, и действительно придраться не к чему. Но если говорить о дизайне, то, по моему мнению, добавление некоторых дизайнерских мелочей, а также больший акцент на нефункциональные элементы сделали бы его еще более престижным.
В плане оснащения, как модель с высоким уровнем комплектации, версия MAX включает такие элементы, как холодильник, лазерный радар и платиновая аудиосистема с 19 динамиками, что подтверждает ее высококлассный статус. Кроме того, Li Xiang L6 приятно удивляет пассивной безопасностью: помимо стандартных подушек безопасности, здесь есть центральная передняя подушка и боковые подушки безопасности для задних пассажиров, которые часто не предусматриваются в других автомобилях. К тому же, не стоит забывать о высоком уровне комфорта, включая превосходную работу мультимедийной системы и голосового управления.
Что касается пространства, для пассажиров ростом около 175 см задние сиденья предлагают примерно три кулака свободного пространства для ног и более круга свободного пространства над головой. Места для головы достаточно, а пространства для ног, учитывая размеры автомобиля, немного меньше ожидаемого. Однако, лучшее впечатление оставляют сиденья: они обеспечивают отличную поддержку благодаря длинной подушке, регулируемому наклону спинки сиденья и мягким подголовникам, к тому же задние сиденья оснащены функциями подогрева и вентиляции, что делает поездку особенно комфортной.
В плане динамических характеристик, Li Xiang L6 оснащен двойным двигателем. По сравнению с другими SUV с двойными двигателями, он не самый быстрый в разгоне, но с разгона до 5 секунд этого вполне достаточно для повседневного использования. Динамика семейства остается прежней: мягкая и плавная, при полной педали газа чувствуется хорошая мощность, но без чрезмерной резкости – так, чтобы водителю было комфортно. Мы также провели простой тест: в оптимальных условиях расход топлива составил 6,7 литров на 100 км, что учитывая вес и размеры автомобиля, является довольно экономичным показателем.
В плане управления, Li Xiang L6 остается верным своему стилю: руль легкий, что может создавать ощущение ленивости, но точность управления все же довольно хорошая, что делает его весьма удобным в повседневном вождении. Подвеска приятно удивила возможностью выбора спортивного режима CDC, что значительно улучшает устойчивость автомобиля и уменьшает вибрацию по сравнению с предыдущими моделями, делая его еще более стабильным. В то же время, подвеска сохраняет отличные амортизационные характеристики, комфорт и изолированность от дорожных неровностей остаются на высоком уровне.
