Отзывы об автомобилях (430)

Li Mega 2024

Внешний вид: Внешний вид — это дело вкуса, мне очень понравился этот дизайн, поэтому я купил машину. Он выглядит футуристично и имеет технологичный вид. Интерьер: Очень комфортный при поездках, сидения идеальны по мягкости и обволакивают. Однако не хватает атмосферности, интерьер кажется немного скучным. Беспроводная зарядка имеет достаточную мощность, но телефон сильно греется, начинается подтормаживание. Самым большим разочарованием стало отсутствие автоматических дверей на передних сидениях — это совсем не элегантно. Пространство: Простор — один из основных факторов моего выбора, комфортно для всех пассажиров, очень доволен вместительностью. Запас хода: по WLTC заявлено 570 км. Я забрал машину в Ханчжоу, проехал через Цзиньхуа и вернулся в Вэньчжоу. Реально проехал 470 км, осталось 60 км, так что результат удовлетворительный. Расход энергии на уровне примерно 17 кВтч на 100 км. Интеллектуальное управление: Ранее я водил автомобиль Xiaopeng и NIO. Для меня Mega оказался действительно удобным в управлении, лучше, чем NIO, и сравним с Xiaopeng. Водительские ощущения: Мягко, очень мягко, но мне нравится, хаха. Заключение: Покупка была импульсивной, потому что мне понравился внешний вид. Лично считаю, что цена несколько завышена. Машина хорошая, в целом семья довольна. Тем, кто собирается покупать, советую подождать, возможно, цена снизится.

Li Mega 2024

【Статический обзор】 Футуристический внешний вид Li MEGA разрушает стереотипы о традиционном MPV, ассоциирующемся с солидностью и массивностью. Плавные линии крыши создают впечатление, будто весь автомобиль выточен из цельного куска материала. Каплевидные передняя и задняя части снижают аэродинамическое сопротивление автомобиля до минимума. Хотя в Интернете много негативных отзывов, нельзя не признать смелый прорыв в дизайне Li MEGA. 【Динамические характеристики】 Интерьер оформлен в минималистичном стиле, как и большинство электромобилей, практически без физических кнопок. Но минимализм не значит простота: массажные сиденья на переднем и заднем рядах, вентиляция сидений, большая телевизионная панель и холодильник на заднем ряду – всё это делает салон крайне удобным. Однако есть одно предложение: кнопка открытия и закрытия дверей второго ряда расположена на "B" стойке, что неудобно для пассажиров второго ряда. Было бы лучше, если бы её разместили на подлокотнике. Что касается динамических характеристик, ускорение машины на всех этапах линейное, почти незаметно увеличение скорости. Самым большим плюсом является отличная настройка шасси: большинство выбоин и неровностей дороги сглаживаются настолько хорошо, что почти не чувствуются. В общем, эта машина хороша как в плане пространства, так и комфорта, но её высокая цена отпугивает многих потенциальных покупателей.

Li L9 2024

Двухкамерная подвеска, двухкамерная подвеска, двухкамерная подвеска, двухкамерная подвеска, важные вещи нужно повторять пять раз. Повышение уровня ощущений, это прорыв. Я езжу на Audi A6L уже 6 лет, к подвеске у меня особые требования. У Ideal проблема решена благодаря двухкамерной подвеске. Пробовал также однокамерный L9, сразу отказался, предпочел продолжить на BBA...

Li Mega 2024

【Наиболее удовлетворён】 Весь центральный консоль, включая экран перед пассажиром, в основном унаследован от модели L9. Визуально всё выглядит очень приятно. Я консультировался с владельцами L9, и они отмечают, что дизайн передних сидений действительно очень удобен. Бренд Li Xiang всегда настойчиво придерживается хороших решений и, конечно, модернизирует то, что может быть улучшено. Например, в этот раз была обновлена система автомобиля с помощью чипа 8295. 【Впечатления от вождения】 Одна из самых больших претензий к этому автомобилю — отсутствие системы рулевого управления задними колёсами, что увеличивает радиус поворота. Хотя это решение было принято в пользу улучшения опыта для пассажиров на трёх рядах сидений, для водителя возможность управления задними колёсами действительно является важной функцией. 【Комфорт при поездке】 Все семь сидений автомобиля Li Xiang MEGA обтянуты натуральной кожей NAPPA. На втором ряду сидений заметно, что они очень плотно заполнены, мягкие, но при этом поддерживающие. Даже подножки под ноги такие же. Кроме того, функция подогрева сидений также распространяется на руки и подножки.

Li L8 2024

За последний год тестировал автомобили Lynk & Co 09 EMP, Wey Lanshan, AITO M7 и L8. Сначала хотел купить Lynk & Co 09, но отказался из-за того, что производитель не решал проблему с потерей скорости. L8 версии M24 не имеет обновленной двухкамерной подвески и телевизора для задних пассажиров. Опыт покупки: Отличные впечатления от фирменного магазина, после заказа новая модель прибыла за 3 дня, с сертификатом от 3.6 до 3.9. Цены: Готов был стать первым покупателем. Субсидия в 6 тыс., но через 3 дня цена снизилась на 5 тыс. В этом году ценовая война очень ожесточенная, зато получил 80 тыс. бонусных баллов (равноценны 8 тыс. юаней), так что потери были минимальны. Впечатления от вождения: Отличные, отклик двигателя прямой, электрические преимущества очевидны, разгон до 5.3 секунд — мощно. В городе маневренность хорошая, обгонять приятно. Регулируемая подвеска на 6 уровней, в режиме спортивного ковра при экстренной перестановке автомобиль остается устойчивым. Расход топлива: Доехал до дома за 300 километров с использованием системы NOA, преимущественно на бензине, при скорости 110-130 км/ч расход составляет 8.3 литра на 100 км, приемлемо. При снижении скорости до 100-110 км/ч расход около 7 литров. Для автомобиля весом 2.5 тонны и с большим пространством это хороший показатель. Запас хода: WLTC 190 км, подходит для ежедневных поездок на работу. Заряжается раз в 5 дней. Тариф на зарядку составляет 0.288 юаней за километр, что практически бесплатно. Выдающиеся характеристики: HUD дисплей с отличной видимостью; холодильник, телевизор и большие сиденья; лазерный лидар с высоким потенциалом для автопилота; внешний вид передней части напоминает шлем Железного Человека, очень стильный; мощный полный привод. Отношение продавцов: Без нареканий.

Li Mega 2024

Как один из первых владельцев Li Xiang MEGA, прежде чем сделать покупку, у меня были и волнение, и некоторые сомнения из-за многочисленных мнений в интернете. Теперь, когда я уже владею этим автомобилем, мне хотелось бы поделиться своими объективными впечатлениями о его эксплуатации и процессе покупки. [Вместе обсуждаем плюсы и минусы] На мой взгляд, цена более 550 тысяч юаней несколько выше ожидаемой. Я выбрал цвет кузова «панда белый» и светлый интерьер. Стоимость автомобиля составила 559 000 юаней, страховка обошлась в 10 998,51 юаня, что, пожалуй, самая дорогая страховка, которую я когда-либо покупал. [Опыт эксплуатации: Сначала о достоинствах, затем о возникших проблемах] Внешность — это субъективный момент, поэтому я не стану много комментировать. Глядя с точки зрения эксплуатации, выбор семиместного MPV очевидно подходит для больших семей, и самое важное при выборе такого автомобиля — это комфорт третьего ряда сидений. Учитывая длину автомобиля более 5,3 метра и колесную базу 3,3 метра, хотя он лишь на 10 см длиннее L9, его дизайн позволяет обеспечивать огромное внутреннее пространство. Видно, что сиденья внутри салона стали шире и мягче. Li Xiang значительно улучшило удобство третьего ряда: сидения и их жесткость сравнимы с передними двумя рядами в некоторых MPV. Как девушка, я могу даже скрестить ноги, а окна третьего ряда очень большие. Пространство здесь просто отличное — никаких претензий. Во втором ряду пространства тоже предостаточно. Первый и второй ряды оснащены 16-точечной массажной системой, включая массаж сидений. Сиденья стали более мягкими и удобными, есть быстрая зарядка в подлокотниках, а оба сиденья снабжены подставками для ног. Если третий ряд пуст, то второй можно откинуть, и комфорта будет ничуть не меньше. Однако есть пару мелких недостатков: увеличившееся пространство автомобиля привело к тому, что телевизор во втором ряду выглядит непропорционально маленьким, а кнопки управления находятся внутри подлокотника, что не совсем удобно. Что касается интерьера водителя, он почти идентичен модели L9, здесь нет ничего нового, но люди это предпочитают. Пространство в водительском месте чуть уменьшается, и посадка напоминает управление маленьким грузовиком, хотя и комфортно. Сиденье водителя имеет мягкую и жесткую регулировки, обеспечивая удобство и широкий обзор. Аэродинамика автомобиля очень хорошая — коэффициент сопротивления составляет всего 0,215, что невероятно низко для MPV и даже ниже, чем у большинства седанов. Это дает отличную звукоизоляцию, практически нет шума ветра, а 18-дюймовые шины обеспечивают очень низкий уровень шума от дороги. В целом автомобиль создан для комфорта, хотя его внешний вид вызвал разногласия. Он оснащен двойными воздушными подвесками Magic Carpet и амортизаторами CDC, благодаря которым вся поездка проходит в комфортном режиме. Второй ряд — самый удобный, передний мягок и эластичен, не слишком мягок. Неровности дороги вообще не ощущаются. Регулировки подвесок обеспечивают идеальную вертикальную комфортность от передней до задней частей автомобиля, но при поворотах чувствуется недостаток боковой устойчивости, что необходимо учитывать при маневрах на высокой скорости. Это скорее общая проблема для всех MPV, а не конкретно этой модели. В общем, ощущения от вождения положительные, мелкие проблемы зависят от вашего отношения к ним. Другие аспекты можно оценить самостоятельно. Ни один автомобиль, независимо от цены, не может быть полностью идеальным — всегда есть плюсы и минусы. Важно научиться принимать его достоинства. Если вы постоянно будете искать недостатки, ни одна машина не удовлетворит ваши требования. Выразите свои мнения или обсудите мои точки зрения — давайте поговорим!

Li L9 2024

Как только 24-я модель вышла, я сразу же заказал автомобиль. Заказал 2-го числа, в тот же день автомобиль был назначен, 8-го числа получил его, проездил три дня. Ничего удивительного, что V и Xpeng, Li Auto, BYD, Avatr показывают значительно лучшие результаты по сравнению с совместными предприятиями. В сравнении с Accord и Explorer у нас дома, это автомобили разных эпох. Качество звука заметно улучшилось по сравнению с предыдущей моделью. Семья отмечает, что независимо от того, настроена ли подвеска на комфортный или спортивный режим, укачивания не возникает. Пока что единственная проблема — система ароматизации не распознаётся, будем отслеживать это в дальнейшем.

Li L8 2024

В шестиместной машине с двумя детьми и четырьмя взрослыми вполне достаточно места. Ехать в ней довольно комфортно, хоть к подвеске еще не привык, но на air едет в самый раз. Бортовая система работает плавно, этим я доволен.

Li L9 2022

Пока действует скидка на старую модель, плюс местные субсидии, решили купить машину. Хотя знали, что выходит новая модель, решили, что старая всё же более выгодна по соотношению цена-качество. Сейчас ездим на ней полмесяца. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с предыдущей машиной на бензине, в салоне при движении довольно тихо. Машина немного велика, ощущение будто управляешь кораблём, управления немного не хватает. Несколько раз выезжали на автомагистраль – при небольшом трафике функция NOA помогает и ехать очень удобно. Однако из-за больших размеров машины нужно быть осторожным на узких дорогах и при поворотах. Парковочные места в торговых центрах обычно не очень большие, поэтому парковаться сложновато. Приложение очень удобно в использовании, можно включить кондиционер и подогрев сидений до посадки в машину, что улучшает опыт использования, тем более что в предыдущей машине на бензине таких функций не было. 【Запас хода】 Скомбинированный пробег слегка преувеличен, но хорошо, что есть домашняя зарядка, для повседневных поездок этого достаточно. Для дальних поездок всё же предпочитаем бензин, иначе не чувствуем себя в безопасности. 【Мощность】 Кузов L9 тяжёлый, разгон до 100 км/ч за 5 секунд - этого достаточно для повседневного использования, хотя на высокопроизводительные двухмоторные машины не рассчитывайте. 【Самое неудобное】 Не выбрали педальки, детям сложно садиться в машину, планируем добавить их позже. Автобус для детей, пассажиры на втором ряду смотрят телевизор, и весь салон заполнен звуками мультфильмов. На длинных поездках дети не капризничают, но водителя это раздражает.

Li Mega 2024

Вступление: 1 марта состоится официальная презентация долгожданного автомобиля Li Auto MEGA. Эта новинка не только станет первым полностью электрическим MPV от Li Auto, но и первым крупным MPV на рынке новых источников энергии. Стоит отметить, что Li Auto MEGA будет представлена в одной версии по цене 559 800 юаней и будет использовать технологию высокой мощности 5C, что позволит заряжаться за 12 минут на 500 км пробега. По данным производителя, автомобиль начнет поставки по всей стране 11 марта. При заказе сейчас можно получить такие бонусы, как 20 кВт постоянного тока зарядную станцию или 6000 кВт⋅ч электроэнергии. Дизайн: От Toyota Alphard до GAC M8, кажется, что дизайн должен соответствовать этим MPV, чтобы считаться основным направлением, иначе продажи могут быть неудачными. Однако Li Auto MEGA идет против течения, создавая новую концепцию дизайна, которую создатели называют "скоростным поездом на дороге". Гладкий водяной капот и безупречный кузов в очередной раз доказывают, что даже без сложного декора можно создать впечатляющий и стильный образ. Кроме того, такие уникальные особенности, как длинные дворники, скрытые дверные ручки, а также эксклюзивная краска (дополнительно 10 000 юаней) придают индивидуальность. Но за смелым дизайном Li Auto MEGA стремится к аэродинамике, сравнимой с уровнем седанов. Как известно, электромобили уделяют больше внимания энергопотреблению по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Благодаря низкому коэффициенту сопротивления воздуха в 0,215 Cd и потреблению энергии 15,9 кВт⋅ч на сто километров, это большой шаг для рынка новых источников энергии. Интерьер: Известно, что "холодильник, телевизор и большой диван" — это основные впечатления о интерьере автомобилей Li Auto. Эти элементы могут показаться избитыми, но они необходимы для семейного использования. Li Auto MEGA продолжает придерживаться концепции умного дома, усиленного рядом роскошных технологий: умный холодильник с двойной температурой, аудиосистема Dolby Vision+Dolby Atmos с 21 динамиком и полная система умного вождения. Встроенный помощник также предоставляет дополнительные знания и удобства для путешествий. Стандартные конфигурации, такие как двойной 15,7-дюймовый центральный экран, 17-дюймовый задний LCD-экран и 4,82-дюймовая цифровая приборная панель также включены в набор. В отличие от моделей серии L, двойные экраны теперь являются OLED-дисплеями, а цифровое зеркало заднего вида впервые интегрировано в HUD. Пространство: Размеры кузова Li Auto MEGA составляют 5350/1965/1850 мм, а колесная база достигает 3,3 метра, что позволяет автомобилю превосходить таких конкурентов, как Denza D9, и обеспечивать лучшие показатели в своем классе. Гибкая компоновка пространства является одной из основных особенностей автомобиля: даже в стандартном состоянии пассажиры второго и третьего рядов могут наслаждаться просторными местами для ног и головы. Стандартный багажник имеет глубину 680 мм, а при полном размещении 7 человек, магические складные сиденья третьего ряда можно сложить, превратив багажник в "мобильный склад", способный вместить 4 чемодана размером 28 дюймов. В плане комфорта сиденье водителя имеет программируемую жесткость, а королевское сиденье пассажира полностью настраивается, с углом наклона до 100 градусов и подогреваемой ножной опорой. Второй ряд сидений также оснащен независимыми подогреваемыми креслами с максимальным углом наклона 95 градусов, массой и многоточечным массажем. Третий ряд поддерживает редкие в этой ценовой категории электрические регулировки и подогрев до угла 36 градусов. В целом, Li Auto MEGA способна превратиться в гостиную, кинотеатр, музыкальный зал, кабинет или спальню в зависимости от потребностей клиента. Производительность: Как первый полностью электрический автомобиль компании, новый Li Auto MEGA демонстрирует высокие характеристики ускорения и стабильность мощности. Двухмоторный полноприводной и воздушный подвесной системы обеспечивают пиковую мощность 400 кВт и пиковый крутящий момент 542 Н·м, разгоняя автомобиль до 100 км/ч всего за 5,5 секунд. Благодаря электрической архитектуре, конструкция шасси позволяет регулировать подвеску на 70 мм, что улучшает как стабильность, так и проходимость. По данным компании, в третьем квартале будет добавлена функция умного разворота через обновление ПО. Для электромобилей важны время зарядки и запас хода. Li Auto MEGA может похвастаться запасом хода в 710 км и использует инновационную технологию 5C быстрой зарядки, которая позволяет зарядить автомобиль на 500 км за 12 минут. Конкуренты: Рассматривая сегмент крупных MPV стоимостью от 500 до 600 тысяч юаней, у Li Auto MEGA нет прямых конкурентов. Такие модели, как Denza D9, Zeekr 009 и Voyah Dreamer, ориентированы на разные потребительские группы. Li Auto MEGA может легко занять место на рынке люксовых бензиновых MPV, таких как Mercedes-Benz V-Class, и стать привлекательным вариантом для второй машины в обеспеченных семьях. Вывод: На данный момент Li Auto построила 300 станций суперзарядки и планирует довести их количество до 5000 по всей стране, охватив 95% автомагистралей. Важно отметить, что благодаря мощной системе управления температурой, Li Auto может использовать технологию 5C быстрой зарядки при температуре от -10°C до 40°C. Это означает, что эпоха замены бензиновых автомобилей на электромобили уже не за горами. Так захотите ли вы приобрести Li Auto MEGA, если у вас есть бюджет в 500–600 тысяч юаней на семейный MPV? Спасибо за внимание к "Hao Car".

Li Mega 2024

Большое пространство, которое может удовлетворить потребности комфортного путешествия; большая емкость батареи и 5С-сверхзарядка делают дальние поездки невызывающими тревогу. Однако большой объем автомобиля становится вызовом для парковки в переполненном городе; кроме того, цена, с учётом большого количества оснащения и батареи большой емкости, составляет 560 тысяч, что явно ориентирует автомобиль на состоятельные семьи. Насколько данная высококлассная стратегия сможет завоевать кошельки высокодоходных клиентов, покажет последующий уровень продаж.

Li L9 2024

Идеал L9, принадлежащий китайскому бренду Идеал Авто, является крупным внедорожником, который с момента своего появления завоевал любовь многих потребителей благодаря элегантному внешнему виду, богатой комплектации и сверхдлинному запасу хода. Недавно официально поступила в продажу модель 2024 года, представленная двумя версиями по ценам 429 800 юаней и 459 800 юаней. В качестве обновленной версии автомобиль получил в основном новые обновления комплектации и значительно улучшенные характеристики запаса хода. Давайте подробнее познакомимся с ними. Как новая версия модели Идеал L9, внешний дизайн автомобиля мало изменился по сравнению с предыдущей моделью, сохранив прежний фирменный стиль с некоторыми деталями. Передние фары новой модели используют сквозной светодиодный дизайн, перекликающийся с задними фарами. Особенно заметно это ночью благодаря высокой узнаваемости. Передний бампер оснащён сквозной затемненной решеткой, визуально увеличивающей ширину автомобиля. Внутри модель 2024 года по большей части сохранила интерьер старой версии, но главным новшеством стал удивительный экран на центральной консоли, оснащенный 15,7-дюймовым OLED-экраном четвертого поколения. Пассажирское сиденье также оборудовано жидкокристаллическим экраном того же размера. Обновлена высокопроизводительная версия чипа Qualcomm Snapdragon 8295P. Кроме того, обновлена конфигурация: установлены передний и задний визуальные модули RGB+IR, двухмикрофонный массив, улучшены платиновые колонки MEGA. Сиденья также обновлены: водительское сиденье оснащено стандартным "волшебным ковром", второе сиденье справа заменено на королевское, поддерживающее вентиляцию/подогрев сидений, максимальное наклонное положение 140°, подогрев подставки для ног, 16-точечный массажа всего тела уровня SPA и другие функции. В плане производительности, модель 2024 года оборудована 1,5-литровым четырёхцилиндровым двигателем-генератором. Совокупная мощность системы составляет 330 кВт, а общий крутящий момент 620 Нм. Оснащена 52,3 кВт⋅ч батареей из лития никеля марганца кобальта, обеспечивающей запас хода в 280 километров на чистом электричестве в условиях CLTC, что на 57 км больше, чем у предыдущей модели. Общий запас хода составляет 1412 км, что на 89 км больше, чем у старой модели. В конечном итоге, основные обновления новой модели заключаются в улучшении комплектации и запаса хода. Что ты думаешь об этом? Предлагаю обсудить в комментариях.

Li Mega 2024

Новая модель автомобиля Li Xiang MEGA вышла на рынок, и, оказывается, её дизайн довольно передовой. Дизайн и новизна модели значительно превосходят многие другие автопроизводители. Li Xiang действительно удалось учесть пожелания автовладельцев и решить несколько ключевых проблем, предоставив просторный салон и множество функций. Автомобиль можно использовать как туристический транспорт. Однако стоит обратить внимание на одну из главных проблем, даже несмотря на все достоинства этого автомобиля, перед покупкой. Проблема кроется в его неудобном пробеге на одной зарядке. Обратим внимание на данные: это полностью электрический автомобиль, а не с расширенным диапазоном. Пробег по стандарту Министерства промышленности и информационных технологий и CLTC составляет 710 километров, но по WLTC всего 575 километров, разница более ста километров. Это еще ничего, но если сравнивать с Xpeng X9, который также является минивэном, там пробег составляет 640 километров. Заметьте, это тоже большая модель MPV. Кто-то может подумать, что это не так важно для ежедневных поездок на работу, ведь пробег этого автомобиля уже достаточен для таких целей. Но не забывайте, Li Xiang MEGA предназначен не для ежедневных поездок, а для семейного использования, и требования к пробегу в таких условиях значительно выше. Для семейного использования автомобиль чаще всего применяется для дальних поездок по трассе, и здесь пробег имеет огромное значение. Как большой MPV для дальних путешествий, короткий пробег сразу становится проблемой, потому что автовладельцы ожидают больший пробег для таких целей. Проблема зарядки — отдельный вопрос. Многие думают, что Li Xiang MEGA поддерживает быструю зарядку, но я обратил внимание, что максимальная мощность зарядки всего 520 кВт. То есть, автомобиль не поддерживает супербыстрые станции зарядки, быстрая зарядка всего лишь немного быстрее медленной. Особенно в северных регионах, несмотря на наличие жидкостного охлаждения и системы подогрева, холодная погода все равно сокращает пробег. Это создает дополнительное неудобство для автовладельцев. Таким образом, основной проблемой для автовладельцев является беспокойство о пробеге. Я лично советовал бы компании Li Xiang как можно скорее выпустить версию с расширенным диапазоном. На самом деле, минивэны, особенно большие MPV, идеально подходят для такого типа двигателей. Несмотря на то, что другие автопроизводители говорят, что технология с расширенным диапазоном устарела, это не так. Наоборот, она может стать главным преимуществом этого автомобиля, улучшая опыт вождения и удовлетворение потребителей.

Li Mega 2024

【Пространственное поведение】 Начиная с посадки в автомобиль, Li Xiang MEGA предлагает большую боковую дверь, что улучшает удобство входа и выхода. Li Xiang MEGA спроектировал довольно ровную внутреннюю панель двери; выключатели окон и подстаканник расположены в прямоугольной зоне, а боковая ручка двери была убрана. Таким образом, вся поверхность стала более гладкой, и при открывании двери ничего не мешает, также увеличился диапазон открытия. Одной из детализированных особенностей является то, что когда окно второго ряда не закрыто, диапазон открытия боковой двери будет очень маленьким, и для посадки и выхода может понадобиться наклоняться, что, очевидно, неудобно. Инженеры Li Xiang объяснили, что это сделано главным образом из соображений безопасности. Например, на втором ряду часто сидят дети, и если в этот момент кто-то коснется кнопки открытия двери, это может привести к тому, что голова ребенка окажется зажатой. Чтобы избежать этой ситуации, инженеры Li Xiang сделали так, что когда окна второго ряда опущены, диапазон открытия двери будет значительно ограничен, что гарантирует отсутствие зажима. В статичном тесте сидений на этот раз Li Xiang MEGA полностью обновил все семь сидений до перфорированной натуральной кожи Nappa и добавил мягкие подушки к каждому сидению. По функциям сидений, передние два ряда получили улучшение в виде массажа SPA 16 точек, то есть шесть точек массажа добавлены к сиденью, и все необходимые функции, такие как вентиляция и подогрев, также включены, включая подогрев подставки для ног и подлокотников. Самое потрясающее — это то, что основное водительское сидение Li Xiang MEGA оснащено функцией «активного коврового сидения», которая включает независимую подушку, регулирующую мягкость сидения в зависимости от режима вождения и времени вождения, что очень интересно. По сравнению с конкурентами на этот раз Li Xiang MEGA, хотя и оборудовал второй ряд аэровокзальными представительскими сиденьями, но сохранил центральный проход, что делает его более удобным. Для реализации этого прохода подлокотники сидений второго ряда были сделаны немного уже. Кроме того, Li Xiang MEGA не имеет функции электрической регулировки подголовников, так как для режима кровати подголовники нужно снимать. Стоит отметить, что все линии окон Li Xiang MEGA в этот раз были значительно опущены, что обеспечивает более широкий обзор. По заявлению Li Xiang, площадь остекления всего Li Xiang MEGA составляет 8,26 квадратных метра, только длина боковых окон третьего ряда превышает метр, а их совокупная площадь составляет примерно 0,87 квадратных метра, что больше, чем площадь окон второго ряда большинства автомобилей. Что касается пространства, по словам Li Xiang, второй ряд MEGA шире, чем у BMW 7 Series с длинной колесной базой, достигая 1050 мм. Третий ряд длиннее, чем у BMW 5 Series с длинной колесной базой, достигая 1061 мм. Причем это достигнуто одновременно, а не путем регулировки сидений второго ряда. В реальном опыте, в условиях, когда пространство для колен второго ряда составляет три кулака, третий ряд имеет пространство один кулак и четыре пальца. Конечно, у сидений второго ряда есть регулируемый диапазон в 500 мм, максимальное пространство для ног составляет 1278 мм, что больше, чем у Maybach S. Также высота сиденья и мягкость подушки третьего ряда даже лучше, чем у второго ряда, потому что второй ряд имеет встроенную подставку для ног, конец которой может быть ниже, и нужно отрегулировать подставку для ног, чтобы было комфортнее.

Li Mega 2024

【Самое удовлетворительное】 Легкое управление, даже без поворота задних колес, кузов более 5 метров, и все же нет ощущения тяжести. 【Впечатления от вождения】 Обширный обзор, очень просторное внутреннее пространство, уникальный опыт сидения во втором и третьем рядах, система интеллектуального вождения OTA5.0 — плавная и решительная. 8295P мультимедийная система — плавная и быстрая. 【Дальность хода】 Кондиционер на 30 градусов в 2-м режиме, дальность хода все еще очень стабильная, особенно эффективность зарядки — за 10 минут 80% заряда. 【Подвеска】 Двухпоршневая воздушная подвеска + CDC, преодолевая очень плохие дорожные условия, фильтрует мелкие вибрации дороги, комфорт на очень высоком уровне. 【Пространство】 Пространство багажника вмещает 3 чемодана размером 24 дюйма и 2 чемодана размером 20 дюймов. Казалось бы, не поместится, но оказалось, что это беспочвенные опасения, наибольшее пространство среди минивэнов. 【Комплектация】 Беспроводная зарядка мощностью 50 Вт очень удобна, есть все возможные места для хранения. 【Беспокойства】 Прочность стойки А 1300 мегапаскалей — не станет ли это угрозой для безопасности в будущем? Может ли 5C сверхбыстрая зарядка повлиять на срок службы батареи?

Li Mega 2024

【Внешний вид】 Автомобили на дороге действительно выглядят невероятно, такой простой и футуристический дизайн, как будто сошли со страниц фильмов. Модели, такие как XPeng X9 и WEY Lanshan, мгновенно кажутся устаревшими. 【Интерьер】 Интерьер не очень впечатляет, можно представить, каким он будет, ничего нового, даже L9 выглядит лучше. 【Пространство】 Абсолютно лучший в мире по пространству, второй ряд сидений можно сравнить с 7-й серией, а третий ряд сидений – с 5-й серией, никто не сравнится! 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за 5.5 секунд, тут больше нечего добавить.

Li L7 2023

1. Внешний вид впечатляющий, на праздники родственники говорят, что машина явно не дешёвая, красивая, качественная, привлекает внимание. 2. Интерьер простой, не могу сказать, что роскошный, но выглядит приятно, соответствует цене, руль удобный, в некоторых местах собирается пыль, не очень легко чистится. 3. Комплектация отличная, есть всё, что можно представить, и даже больше. 4. Пространство очень большое, для семьи из трёх человек в поездке комфортно, пятерым тоже не тесно, моя жена владеет Ford Focus с двумя багажными отделениями, когда я вожу её машину, на заднем сидении удобно только невысоким людям, а здесь места больше, чем в седане класса B. 5. Запас хода: на чистой электрической тяге – 150 км, я люблю обгонять и резко ускоряться, поэтому расход электроэнергии выше, на шоссе при включённом автоматическом управлении с максимальной крейсерской скоростью 130 км/ч экономия энергии лучше, можно проехать 150 км, самостоятельно могу проехать только 130 км. Рекомендую использовать автоматическое управление на шоссе. В длительных поездках используется топливо, расход топлива примерно 0,65-0,7 юаня на километр, это приемлемо. Общий пробег на одном заряде и баке около 800 км, тысячу не проедет. 6. Интеллектуальная система управления топливным автомобилем не сравнится с этим, управлять просто, легко освоить, при старте достаточно переключить рычаг и поехать, не нужно ждать, можно управлять голосом, очень удобно. 7. Вождение приятное, проехал 2500 км по разным дорогам, на горных серпантинах при скорости около 70 км/ч машина существенно кренится на поворотах. В городе разгоняется и обгоняет легко, на светофоре за три секунды бензиновые машины остаются далеко позади. На шоссе едет очень стабильно, как на Audi A8, чувствуешь себя уверенно. По бездорожью подвеска на максимальной высоте, можно ехать не боясь повредить днище. Резюме: общая производительность машины оправдывает её цену, для повседневных поездок – электромотор, в длительные поездки – бензин, нет беспокойства о запасе хода, идеально для семьи. В сравнении с бензиновыми машинами в этом ценовом сегменте значительно экономичнее. Пробовал другие электромобили перед покупкой, не понравилось, ускорение не нужно слишком быстрое, большинству людей это не нужно, достаточно умеренного. Для повседневного использования вполне хватает. Очень доволен.

Li L8 2023

Внешний вид кажется внушительнее и передовее, чем у Wenjie M7, а звездные фары ночью выглядят красивее. Я выбрал черный цвет, на дороге его тоже часто вижу, но он немного маркий. После удара при парковке, скорее всего, больше не куплю Li Xiang! Далее я поделюсь своим опытом покупки машины и аварии, чтобы другие автовладельцы могли взять на заметку. Все это субъективные впечатления, прошу прощения за возможные недостатки в описании. 【Наименее удовлетворительное】 1. Значительные слепые зоны у радара, за месяц было несколько царапин на колесах и одна авария при парковке (после ознакомления с отзывами в интернете понял, что это не единичный случай) – страховая оценка около 20 тыс. Вожу машину десять лет, раньше ездил на Nissan, были небольшие царапины, но в этот раз с Li Xiang удар был самым серьезным, слишком полагался на его радар. Кратко опишу ситуацию: конец февраля 24 года, решил прокатиться на Li Xiang с другом из-за подарков и бонусных баллов. В подземном паркинге торгового центра нашел пустое место, но рядом была бетонная колонна, места было достаточно, поэтому попросил друга выйти, включил заднюю передачу. Колонну в зеркале заднего вида видно, расстояние казалось достаточным, но на экране не отображалось 360 градусов (иногда бывает задержка, поэтому привык пользоваться зеркалом и слушать радар), радар издавал регулярные длинные сигналы "пи-пи-пи", думал, что расстояние далеко, но тут раздался громкий удар. Задняя дверь, задняя фара и бампер были словно прорезаны ножом (фотографии в интернете у других водителей выглядят аналогично)… Стоял ошеломленный, нашел место для остановки и осмотра, сердце было разбито! В аварии есть доля моей вины, но звуковые сигналы радара указывали на большое расстояние, не было непрерывного предостерегающего сигнала на близком расстоянии, а машина за 300 тыс. даже не имела автоматического торможения при парковке? Я сразу обратился к продавцу Li Xiang, на что он ответил, что в этой комплектации такого нет… Сразу вызвал полицию и страховую. Позже, пытаясь понять, я позвонил в сервис, где мне сказали, что это проблема моего управления, у радара есть слепые зоны… Смирился со своей неудачей. Поискал в интернете, многие водители сталкивались с таким же: на моделях L7, L8 и L9 тоже врезались в колонны и каменные блоки. Понимаю, что с любой машиной такое может произойти, но мой друг с Tank 300 рассказал, что у него машина дважды сама останавливалась при парковке… Нельзя слишком доверять вспомогательным системам вождения, но такие базовые функции, как радар, тоже могут подвести. Как тогда можно доверять Li Xiang на высоких скоростях? Только утешал себя, что страховка оправдала себя! 2. Ограниченные возможности интеллектуального вождения на шоссе, требуется своевременное вмешательство. Начало февраля 24 года. Так как у меня версия Pro, интеллектуальное вождение на шоссе достаточно, на Новый год по дороге в Хэнань использовал его наполовину, но при въезде на съезд или необходимости обгона справа были сомнения, приходилось вмешиваться, несколько раз не удалось перестроиться вовремя, чуть не пропустил съезд, это уже улучшенная версия 5.0. Нельзя полностью полагаться на вспомогательные системы вождения. Также заметил одну проблему, возможно частный случай: при долгих поездках устают глаза из-за HUD, поскольку система распознает скоростные ограничения, но иногда резко снижает скорость с 120 до 80 без видимых причин, приходится постоянно следить за HUD, что приводит к утомлению глаз при долгих поездках. 【Опыт покупки машины】 Заказал шестиместную интеллектуальную версию Wenjie M7 на китайский национальный праздник, ждал более 100 дней, использовал всю субсидию в 10 тыс., и так как накануне Нового года нужна была машина, решил, что могу подождать с покупкой Wenjie из-за инцидента с исчезновением стойки в Qingyuan. Но моя жена и родственники были склонны к покупке Li Xiang из-за больших продаж, также Li Xiang L8 подешевела на 34 тыс., итоговая цена была лишь немного выше максимальной комплектации M7. В итоге отказался от депозита за Wenjie и выбрал черный Li Xiang L8 Pro, в комплекте получил Apple Watch, 8 тыс. бонусных баллов, панорамный люк и два складных кресла Mukao Di, а также термобокс. 【Цена покупки】 Страховой взнос 7000, итоговая цена 335 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Объективно, Li Xiang управляется довольно комфортно, руль легкий, подвеску можно настроить на мягкость или жесткость, что придает ощущение высокого класса. На шоссе даже при недостатке заряда двигаться не так плохо, легко держит 120 км/ч. 【Расход топлива】 На данный момент 7.9 литров на 100 км на шоссе, приемлемо. 【Запас хода】 Примерно 150-160 км, нормально. 【Комфорт при поездке】 Родные вполне довольны, на третьем ряду легко укачивает. 【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид и интерьер. 【Обслуживание продавца】 Продавцы отзывчивые, мой зарядный столб подвешен, так как парковочное место находится посредине. Купил электрический подъемный столб в интернете, что очень удобно. Когда необходимо, опускаю, если нет – поднимаю. Мастер, устанавливший зарядный столб, провел дополнительные 37 метров кабеля сверх бесплатных 30 метров. Работа с кабелями была выполнена добросовестно, несколько лишних метров не видно. Мастер работал пять-шесть часов, установка была качественная, тариф две мао (0.02 юаня) за киловатт в час пик, порядка восьми юаней за полную зарядку. Заряжаю раз в неделю при поездках на работу, на дальние расстояния использую гибридный режим, вполне удобно.

Li L8 2023

1. Выбор автомобиля: предыдущая машина была у меня 8 лет и уже не удовлетворяла потребности семьи. Я живу в небольшом городке 18-го уровня, и мне нужно было выбрать 6-местный SUV на новой энергии. Бюджет около 300 тысяч юаней, чисто электрических машин не было, на выбор оставались только Wenjie M7, Lixiang L8, Weipai Lanshan и Lynk&Co 09 EMP. Я посетил все эти модели: пробная поездка на Wenjie требовала предварительной записи, поэтому я не смог протестировать; на Lixiang L8 я ездил, впечатлила интеллектуальная система; на Lanshan тоже катался, понравились комплектация и простор, сейчас скидка делает его очень выгодным; автомобиль Wenjie M7 тоже неплох с интеллектуальным вождением от Huawei; посмотрел Lynk&Co 09 EMP, ощущение качества тоже отличное. В итоге выбор пал на Lixiang L8. Из разных отзывов в интернете явно следует, что все эти модели — хорошие машины, но они больше для переходного периода. Чем раньше купишь, тем раньше наслаждаешься; чем позже купишь, тем больше скидку получишь. Следующая модель всегда будет лучше. 2. Впечатления от использования: сначала нужно было привыкнуть, так как функций много; рычаг переключения передач необычный, но привыкнув, стало удобно. Пространства достаточно для использования как четырехместного автомобиля, но когда всей семьей или с пассажирами, тогда задействуем 6 мест. После привыкания управление кажется легким, не ощущается большого размера машины, кроме как при поворотах. Ускорение резкое, тормоза в начале чувствительные, не совсем линейные, нужно привыкнуть, есть небольшие кивки. Сначала использовал сильный режим рекуперации энергии, но пассажиры жаловались на укачивание, переключился на стандартный режим — стало идеально. Воздушную подвеску обычно устанавливаю на низкий уровень, управление в городе лучше, садиться и выходить удобно. Самые радостные — дети, быстро освоили систему развлечений, смотрят мультфильмы при зарядке на выездах. Итог: 1. Преимущества: отличное впечатление от процесса покупки, быстрая реакция в группе поддержки, удобная система Lixiang, режим охранника дает уверенность (сменил на внешний жесткий диск с долгим сроком и без перегревания), система "мастер задач" очень полезна, нашел много хороших кодов задач в интернете, система NOA на скоростных шоссе удобна, не устаешь на дальних поездках. 2. Недостатки: порог быстро царапается, решил проблему декоративной планкой, производитель мог бы встроить в стандарт; прозрачное днище имеет ошибку в симуляции положения колес, чуть не застрял в канаве, при повороте руля легкий шум, но слышно только в тихом подземном гараже, на улице не замечаю. Остальное оценю позже, в целом за эту цену все автомобили хороши и имеют свои особенности. Lixiang не так плох, как ругают в интернете, да и другие не такие идеальные, как хвалят. Не купленные машины — просто вопрос отсутствия судьбы.

Li L7 2023

Жизнь первая машина, выбрал из-за большого пространства, привлекательного внешнего вида, современного интерьера и высокого уровня интеллектуальности. Проехал на ней два-три дня, поделюсь своими впечатлениями. 【Опыт покупки】 В нашей семье все высокие, поэтому важен был простор. Рассматривали бензиновые машины Cadillac XT5, Audi Q5L, BMW X3 (кое-какое время ездил на X3). Также смотрели гибриды AITO M7 и Tank 300. Больше всего понравился XT5, но старая модель с центральной консолью сильно разочаровала, плюс расход топлива высокий. Q5L и X3 отпали по настоянию жены. Менеджер в AITO в торговом центре Chengdu был очень неприятен, что тоже повлияло на решение. В итоге выбрал Ideat, так как их философия мне по душе. Я не особо смотрю на комплектацию, главное, чтобы машина была удобна и функциональна, поэтому выбрал Ideat. Опыт покупки был приятным, хотя подарков было немного, скидка в размере 33 тысяч юаней – это действительно здорово. 【Цена покупки】 Купил машину в Чэнду и забрал из Мяньяна, общая стоимость чуть больше 310 тыс. юаней с учетом местных скидок и возврата 4000 юаней (подаю заявку). 【Впечатления от вождения】 Действительно создается ощущение, будто ведешь лодку, у моей жены сильная укачка в машинах, пока используем наименьшую подвеску, и всё в порядке. Первые впечатления от интеллектуальных систем неплохие, но иногда бывают сбои, паркуется в узкие места с трудом, ассистент вождения в городе не всегда удобен, возможно, пока не привык; на трассе всё хорошо. 【Расход топлива】 На трассе бензин – 6.4 литра на 100 км (по бортовому компьютеру), электричество – 17 кВт·ч на 100 км. 【Комфорт при езде】 Внешне: полностью черный, планируем дальнейшую модернизацию в тот же цвет; интерьер: оранжевый, жена сразу выбрала этот цвет, очень стильный и современный. Сидеть очень удобно.

Li L7 2023

Несколько дней назад кое-что из загруженного было слишком простым, теперь расскажу подробнее. Причины смены автомобиля: Ранее ездил на Lynk & Co 05, проехал почти 4 года и 85 тысяч километров. После рождения первого ребенка стало ясно, что места для пассажиров и хранения не хватает, особенно когда родители приехали помочь с ребенком. Однако я не торопился с заменой автомобиля, надеясь, что пока можно обойтись, подожду, пока ребенок немного подрастет. Но в последнее время с каждым днем становилось все больше проблем с системой и механикой 05-го, и мысли о замене машины начали посещать все чаще (подробности о проблемах можно найти в моих предыдущих постах, здесь не буду подробно останавливаться). Процесс выбора автомобиля: Поскольку я люблю автомобили, часто захожу на такие сайты, как "Dongche Di", и уже имел на примете несколько моделей, таких как Toyota Highlander, Ford Explorer и другие среднеразмерные и крупные модели. После тщательного изучения онлайн, иногда находил время, чтобы посмотреть их вживую в салонах, конечно, рассматривал и LI L7. У других моделей либо не хватало конфигурации, либо управление и комфорт были не на высоте, и с учетом налога на покупку их цена не оправдывала себя. Тест-драйвы занимают много времени и требуют концентрации, поэтому я пробовал кататься только на тех автомобилях, которые серьезно рассматривал. L7 делал тест-драйв трижды, остальные - по разу. Поскольку я собирался заменить Lynk & Co 05, новый автомобиль должен был компенсировать все его недостатки. Основные требования: удобство в эксплуатации, комфорт, просторный салон. От системы ожидал лишь возможность слушать музыку, обзор машины на 360 градусов и отображение состояния автомобиля. Первый тест-драйв я провел сам, впечатления были такие: легко управляется, комфортный, просторный, отличная конфигурация системы. Подвеска в версии Pro действительно комфортная, но не до ощущения "небесной дороги". Второй тест-драйв был с женой, чтобы она тоже могла оценить комфорт. Мы тестировали версии Air и Pro. Air показалась более комфортной, версия Pro была слишком тряской, стандартный режим подвески Air напоминал спортивный режим у Pro. Так как воздушная подвеска не нужна, выбрали версию Air. Не рассматривали Max из-за ненужности задних развлекательных экранов, которые могут вызвать укачивание, а также отпугивала лазерная система, так как я не очень люблю продвинутые системы помощи водителю. Надо отметить, что жена, не замечавшая ранее "королевские сиденья", после теста постоянно их хвалила и теперь ездит на работу, полулежа на втором ряду, а я стал практически личным водителем. Автомобиль соответствует нашим потребностям, а цена с учетом текущих скидок оказалась привлекательной, поэтому несколько дней назад мы его купили. Впечатления от эксплуатации: В реальной жизни ощущения от автомобиля отличаются от тест-драйва. Управление: нет желания ехать быстро, хотя я люблю быструю езду, на Lynk & Co 05 каждый день был "форсажем". Комфорт: очень удобно, как спереди, так и сзади, просторно. Пространство: большое, хоть и не самое огромное, но достаточно для поездок на дальние и ближние расстояния семью из трех-пяти человек. Система: умная, хотя физических кнопок почти нет, 99% задач можно выполнить с помощью виртуального ассистента. Голосовое распознавание работает отлично, все нужные мне приложения доступны, и, кажется, к машине прилагались два планшета. Помощь водителю: использовал пару раз, работает хорошо, на длинных поездках поможет водителю. Конфигурация: очень высокая, есть всё, что может понадобиться и даже больше, до сих пор не знаю все возможности машины, но пока все необходимые функции присутствовали. Энергоэффективность: на третий день после покупки расход составил менее 0.3 юаня на километр, но это пока не окончательные данные из-за короткого пробега. Также хочу отметить сервис бренда LI. Их система обслуживания очень зрелая и качественная. На каждом этапе, от просмотра до покупки и эксплуатации, был назначен соответствующий специалист. Если возникают вопросы, всегда можно связаться через WeChat, позвонить на горячую линию или оставить сообщение в приложении, и всегда получаешь оперативный ответ. Их девиз "ориентированы на потребности пользователя" оправдывает себя. Надеюсь, этот L7 надежно прослужит нашей семье в ближайшие годы.

Li L9 2023

Доволен, в основном удовлетворяет всем потребностям нашей семьи, кажется, что попал прямо в сердце семьи среднего возраста с двумя детьми. Достоинства: 1. Достаточно пространства: обычно используем как пятиместный автомобиль, который превосходит все текущие автомобили по пространству, без конкурентов. Багажник может вместить несколько свиней, овец, кур или даже быка. Для коротких поездок можно разложить третий ряд сидений, комфорт не уступает второму ряду. 2. Ощущения от вождения: хорошая интеллектуализация, удобное управление, при посадке в автомобиль сначала включаю массаж и вентиляцию, очень заботливо для водителей с лишним весом. Скорость и адреналин, на дороге не страшны никакие обгоны, нажимаешь на газ и едешь безо всяких задержек, спортивные автомобили тоже не проблема. 3. Аудиосистема в машине, обычно звучит очень хорошо, в последний раз в поездке на природу она показала себя на высоте, ощущение как в караоке в глуши. Все двери открыты, звук наружу, это как передвижная караоке-комната, плюс внешнее питание позволяет приготовить чай и перекусить, не хватает только зубчика чеснока. Несмотря на это, я все же заметил один небольшой недостаток: Влияние бренда ещё не полностью проникло на уровень деревень и поселков. Иногда родственники спрашивают, какой марки автомобиль. Когда я отвечаю, что это Li Auto, они часто не понимают, думая, что "Ли" это просто прилагательное, а не название бренда. Это свидетельствует о том, что Li Auto нужно ещё больше усилий в области продвижения бренда и маркетингового образования.

Li L7 2023

Покупка L7P действительно не была в планах. Как только второй ребенок начал учиться ходить, появилась мысль сменить машину, но это в основном оставалось на словах. Время от времени я смотрел прямые трансляции из автосалонов. Сначала думал о Q5L (у меня еще есть Q3), затем о X3. Так прошло полгода, и, в конце концов, я остановился на Q5Lspb40 в роскошной комплектации. После оформления заказа даже держал себя в руках, говоря коллегам, что больше никогда не буду рассматривать автомобили с новым источником энергии. Однако в момент ожидания автомобиля случайно зашел с женой и детьми в торговый центр и попал в шоурум Li Xiang. После осмотра L7P начал сомневаться, так как цена была сопоставима с Q5. В процессе ожидания Audi 4S устроил мне небольшой сюрприз: менеджер по продажам сказал, что мой заказанный автомобиль – это модель 2023 года (в контракте не было указано), и привезенная машина – 2024 года выпуска, с добавленными функциями, такими как удаленный запуск, за что нужно заплатить дополнительные 3000 юаней. Тогда мне было все равно, и я согласился заплатить. Позже, мне прислали видео, где было показано, что мой заказанный автомобиль оснащен карбоновыми вставками в салоне (я не выбирал эту опцию), и за это нужно доплатить еще 5000 юаней. Я возмутился и обсуждал это с менеджером по продажам весь день, и в это время мне позвонили из Li Xiang, чтобы узнать о моем намерении купить автомобиль. После их разъяснений я без колебаний скачал приложение и оформил заказ. Через два дня отправился за машиной в столицу провинции, и за два дня до Нового года получил номера. Весь процесс был очень необычным. На данный момент проехал более 1300 км за 20 дней, на шоссе и скоростных дорогах – в гибридном режиме, в городе – на электричестве. До сих пор не израсходована даже одна цистерна бензина. У нас есть место для установки зарядного устройства (уже заказано установку), но в 300 метрах от дома есть станция быстрой зарядки, и с членством стоимость составляет всего 0,4 юаня за киловатт-час. В сравнении с дорогим в эксплуатации бензиновым автомобилем это действительно экономично. Сэкономленные деньги можно потратить на страховку для бензинового автомобиля. Внешний вид невероятный, когда сравниваешь два автомобиля рядом, очевидно, что Li Xiang заметно больше. Пространство в переднем и заднем рядах явно выигрывает у бензинового аналога. Жена раньше чувствовала себя плохо, когда садилась с ребенком на заднее сиденье Q3, но теперь в Li Xiang жалоб нет. В плане внутренней роскоши и технологичности это как сравнение "лакомого куска" и "шикарного интерьера". Старший ребенок после нескольких поездок на Li Xiang не очень хочет возвращаться в Q3, говоря, что на Li Xiang можно рассматривать персонажей на карте. Это, наверное, и есть причина покупать хорошие вещи – радовать себя и свою семью. Что говорят в интернете – это просто шум. Ведь автомобиль покупается для себя!

Li L9 2023

Долгое время следил за Explorer, в итоге выбрал L9. Живу в месте, где зимой температура опускается ниже -30 градусов, и на полгода температура опускается ниже нуля. Рассматривать электромобили действительно требуется смелость. Долгое время я не рассматривал электромобили, потому что у нас слишком холодно. Хотя мы находимся в Северо-Китайском регионе, это самое холодное место в Северо-Китайском регионе, здесь температура почти такая же, как в Харбине. Раньше я ездил на Ford Focus и FAW-Volkswagen Sagitar, поэтому у меня были предпочтения к маркам Ford и Volkswagen. Эти две машины за десять лет и 200 000 км пробега не имели серьезных проблем. Я обратил внимание на Ford Explorer и Volkswagen Talagon. Одной из важных причин, почему я решил рассматривать новую энергию от Li Auto, стало долговременное тестирование надежности данного бренда, проведенное блогером "此地无垠". Стабильность автомобилей Li Auto и Lynk & Co меня поразила. Ранее я не рассматривал китайские автомобили главным образом из-за вопросов долговечности. Также важным оказался обзор 38号, где сравнивались BMW X5 и Li Auto L7. Результаты показали, что Li Auto L7 оказался лучше BMW X5. Надо отметить, что ранее 38号 не признавал управляемость автомобилей Li Auto, таких как Li Auto ONE. Его высшая оценка L7 стала для меня неожиданной и удивила меня. Можно сказать, что результаты тестов этих двух автокритиков стали решающими в выборе Li Auto L9 для меня. Хотя у нас очень холодно, у нас есть подземная парковка, и 90% поездок — это городские поездки. У меня двое детей, и я привык к 1.8 ручному Ford Focus, люблю мощное ускорение, поэтому у меня есть требования к мощности. После получения машины я сразу поехал по автобану на 300 километров. Впечатления отличные, она очень тихая и мощная. На момент поездки было около -5 градусов, скорость на автобане была в пределах 130-140 км/ч, иногда до 150-160 км/ч. На основании многих интернет-отзывов я был готов к расходу топлива около 12 литров на 100 км, однако конечный расход оказался 8.9 литров, что меня очень удивило и полностью удовлетворило. В заключение еще раз упомяну про ощущения от мощности — это не просто ощущение ускорения, а что-то вроде "ударяет в голову". Писал наспех, не критикуйте сильно.