Oтзыв владельца автомобиля Li L7 2024

Li L7 2024

Сначала расскажу о своем Li Xiang L7. Внешний вид: черный снаружи, оранжевый внутри, установил комплект обвеса AK, одним словом, стильный и крутой папа! Ха-ха! Пространство действительно отличное, потому что на севере я пока не очень доволен чисто электрическими авто. До покупки Li Xiang я долго колебался между бензиновыми и гибридными автомобилями с увеличенным пробегом. Среда эксплуатации у нас довольно сложная: обычно машина используется для поездок на работу, иногда на выходных на короткие расстояния, а по большим праздникам нужно отвезти жену и детей к тёще, что требует длинных маршрутов. Поэтому я сравнивал много моделей, и в конечном итоге рассмотрел чисто бензиновые X3 и GLC, а также гибридные L6 и L7. На самом деле, сначала я смотрел и на Xingji ET, но привязанность к определённому бренду помешала мне, а ET не был доступен с полным приводом, а мультимедийная система была лишь средняя. После выпуска гибридного ET MAX в июле я сразу же отказался от этой модели. Теперь о Li Xiang. В сравнении с X3 и GLC он просто другого уровня по пространству. Бренды BBA (BMW, Benz, Audi) меня тоже когда-то привлекали, но сейчас мне вовсе не интересны эти марки. У меня бюджет всего 300-400 тысяч юаней, что не позволяет насладиться премиальными моделями BBA (да и б/у варианты не рассматривались). Кроме того, современные модели этих брендов, производимые в Китае, весьма урезаны по комплектациям. Оставил эту идею! Перед покупкой я тестировал три машины. До этого пробовал и чисто бензиновые, и гибридные машины с увеличенным пробегом, и электроавто, разнообразие моделей в ценовом диапазоне 50000-100000 юаней тоже учитывал. Спустя более года, желая сменить машину, в августе 2024 года я окончательно выбрал Li Xiang. Недавно Li Xiang обновила до версии 6.2, что не могло не впечатлить — технологии действительно меняют жизнь. Раньше мне нравился звук мощных бензиновых двигателей, но с возрастом и пониманием семейных нужд, переориентировавшись, я оценил тишину и комфорт Li Xiang, наслаждаясь звуками ландшафтов после утомительного дня и высокоуровневой интеллектуальной ездой. Комфортное путешествие — вот что значит наслаждение жизнью! Пока что пользуюсь машиной недолго, даже можно сказать, совсем недолго, но в целом, на данный момент, ощущения от вождения просто замечательные!

Li L7 2024

В начале 2024 года у меня появилась мысль о смене автомобиля. С самого начала я установил для себя несколько критериев: возможность подзарядки, большой простор, высокая комплектация и умные технологии. Так я начал искать подходящий автомобиль на различных интернет-платформах. Почти год я следил за маркой Li Xiang и рассматривал другие бренды. Aito сотрудничает с Huawei в области автопилота, Nio предлагает сменные батареи — все это неплохо, но по моему мнению, Li Xiang был самым универсальным, подходящим всем моим требованиям. Я продолжал следить за ситуацией, ожидая подходящий момент для покупки по выгодной цене. С увеличением государственной субсидии Хубэй 27 августа я почувствовал, что время пришло. Я записался на тест-драйв. Мой первый опыт был неудачным: я договорился на тест-драйв с выездом, но продавец опоздал на час и привез не ту модель, что я хотел (L8 вместо L7). В итоге, они не вручили обещанный подарок за тест-драйв. Я был очень разочарован, это подпортило мне настроение. Но в тот же вечер мне позвонил менеджер магазина, я рассказал ему о своем опыте. Он извинился и предложил на следующий день лично организовать тест-драйв на L7. Его искренность меня убедила, и я сразу сделал заказ. На утро последнего дня августа я провел тест-драйв, а уже к вечеру забрал машину — невероятная скорость! Вот мои впечатления после нескольких дней вождения: Преимущества: солидный внешний вид, роскошный салон, высокая комплектация, просторный интерьер. Теперь о недостатках: 1. Невысокий запас хода на электричестве. Всегда хочется пользоваться электричеством, чтобы не тратить бензин. 2. Несмотря на мощную динамику, этот большой автомобиль при резком торможении немного кивает. 3. Машина очень широкая, сложно парковаться. Сегодня я остановился у почтового отделения, чтобы забрать посылку, и получил уведомление об обновлении OTA. Без раздумий согласился, но обновление заняло полтора часа. Позвонив в сервис, узнал, что нельзя управлять автомобилем, пока обновление не завершится. Это было крайне неудобно, на улице жара, кондиционера нет — машина превратилась в кирпич. Менеджер сказал, что сегодня с таким столкнулись несколько человек, и выразил надежду на дальнейшую оптимизацию Li Xiang.

Li L7 2024

В целом, ощущения от вождения очень хорошие, включая интеллектуальные функции, пространство, адаптивные фары, панорамную крышу и так далее. У машины, которую критики считают никудышной, на мой взгляд, все показатели вполне достойные. Единственный недостаток, на мой взгляд, это немного слабая система амортизации. При остановке всегда чувствуется небольшая раскачка вперёд-назад, что несколько ухудшает комфорт. Не знаю, так ли это у всех автомобилей с пневматической подвеской. Кроме того, у Li Auto Mega (理想Mega) действительно уникальный дизайн!

Li L7 2024

Покупка автомобиля требует личного опыта. Провел тест-драйв M7, Xpeng G9, Lynk & Co 09em-P, и в конечном итоге выбрал L7. Независимо от пространства или качества вождения, ощущения для пассажиров, пространство достаточно – все отлично. Также очень понравилась система автоматической парковки! Можно сказать, это действительно первый выбор для мужчин среднего возраста с семьей. В спортивном режиме разгон тоже весьма мощный.

Li L7 2024

Опыт сидения в автомобиле отличный, но впечатления от вождения посредственные, тормоза немного клюют, в целом подвеска мягковата, начальный ход тормозов очень мягкий, с задержкой. Сертифицирован как автомобиль для папы.

Li L7 2024

Проехал почти 2000 километров, решил подвести итоги. Изучал эту машину целый год и не смог устоять. В общем, если у вас есть достаточные финансовые возможности, просто покупайте. А если копили деньги год-два, лучше покупайте бензиновый автомобиль; не то чтобы электромобиль плох, но сейчас технологии нового поколения меняются слишком быстро. Каждый год новый выпуск, у соседей аж трижды в год обновления, такое ощущение, что нас просто обирают! Электромобиль слишком тихий, так что любая мелочь сразу становится заметной. Если это вас беспокоит, лучше не покупайте, тяжело будет привыкнуть. Чистой электроэнергии хватает в среднем на 150 километров, по шоссе пока не ездил, в городе для передвижения вполне хватает. Пока проблем нет, только небольшой шум, который бывает с новыми авто. Не волнуйтесь, если машина нравится — покупайте. Я изучал форумы долгое время, у каждой машины есть свои недостатки, зато есть и гарантийное обслуживание. Я считаю, что системы умного вождения нужно еще доработать, в городе иногда страшновато, несколько раз тестировал, но до конца не доверяю, по шоссе пока не пробовал. В целом, покупка этой машины принесла массу эмоций.

Li L7 2024

Обслуживание в магазине очень хорошее, но вождение по сравнению с Теслой неудобное. Есть много преимуществ: большой простор, высокая степень автоматизации, удобные сиденья, высокая функциональность для домашнего использования. На данный момент известно только это.

Li L7 2024

【Покупка автомобиля】 Раньше я водил Mazda CX-4, у которой привлекательный внешний вид, хорошая управляемость и мало проблем. Однако у неё есть недостатки — маленькое пространство и плохая звукоизоляция. После рождения ребенка стало неудобно, особенно когда мы всей семьей ехали в Хубэй на Новый год: четверо взрослых, один ребенок и огромный золотистый ретривер, весом больше 60 кг. Это очень неудобно как для людей, так и для собаки. Кроме того, в Чэнду ввели ограничения для автомобилей с бензиновыми двигателями, из-за чего желание купить новый автомобиль становилось всё сильнее. Я протестировал разные автомобили, такие как Li Xiang, NIO, Xpeng, BMW, Zeekr, Xiaomi, AITO, Leapmotor, Buick и многие другие. Больше всего мне понравились пространство и интеллектуальный салон у автомобилей Li Xiang, ускорение и шасси у Xiaomi, утонченность у NIO, и цена у Leapmotor, хе-хе. Я всегда ищу лучшее соотношение цены и качества и считаю, что тратить слишком много денег на машину не стоит. После многократного сравнения, я собирался купить подержанный 2023 L7 Air или Max, или новый L6 Pro, L7 Pro, потому что мне не нравится пневматическая подвеска и не хочу за нее переплачивать. Но, но, но... Моя жена сказала, что хочет новый L7 с топовой комплектацией в черно-оранжевом цвете, хотя она даже не знает, чем отличаются разные версии. Я спросил её, купить ли подержанный L7 Air или новый L6 Pro, или же дать мне поддержку на покупку нового L7 Max с доплатой в 20 тысяч. Она сказала: «Жизнь коротка, нужно наслаждаться моментом, я хочу топовую комплектацию», и перевела мне 50 тысяч... Ну, я могу только утешить себя — пусть в конце года цена упадет на 20 тысяч или даже на 30 тысяч, пусть с момента покупки прошло всего несколько месяцев, пусть годовая амортизация составит 60 или 70 тысяч, пусть лазерный лидар, холодильник и телевизор будут использоваться раз в год. Я уже терял 100 тысяч на фондовом рынке за день, ну что ж, буду считать, что снова потерял столько на фондовом рынке. Поэтому я сразу связался с продавцом и сделал заказ, чтобы не мучиться с выбором, и сразу же оплатил остаток. Поскольку наличия автомобиля не было, уже на следующий день я забрал его. В спешке мы не провели тщательную проверку автомобиля и не разобрались с функциями, что привело к некоторым забавным ситуациям при регистрации, заправке и зарядке автомобиля. 【Цена покупки】 Изначальная цена 359 800, страховка 6 885, налог 1 840, регистрация 120. Подарили 30 000 баллов, дополнительно 30 000 баллов для крупных клиентов, пакет обслуживания на 2 года и Apple Watch SE. Субсидия от технопарка в размере 6 000, не знаю, получится ли её получить завтра. 【Пространство】 Достаточно большое, примерно такое же, как у X5 моего зятя. 【Впечатления от вождения】 Тихо и комфортно, но место водителя не достаточно хорошо охватывает. 【Запас хода】 Не проверен, потребление энергии 14,8. 【Расход топлива】 Не проверен. 【Управляемость】 Намного хуже, чем у прежней CX-4, по сравнению с тест-драйвами других автомобилей это наихудший вариант. Но звукоизоляция и амортизация вполне неплохие, есть ощущение высокого класса.

Li L7 2024

【Покупка автомобиля】 К сожалению, идеальную машину не удалось протестировать, после тест-драйва сразу же оформили заказ. Единственные скидки были от официального дилера, других существенных скидок не было. Первоначально планировалось забрать машину на третий день после заказа, но пришлось ждать несколько дней из-за правительственных субсидий. В это время произошли изменения в политике утилизации автомобилей, что привело к потере 10 тысяч юаней. При осмотре автомобиля выяснилось, что дата производства стекол отличается на 3 месяца, и ситуация была аналогична у других автомобилей на выдаче. Представители утверждали, что это нормально, и приводили множество объяснений. На капоте были следы воды, объяснили это мойкой перед выдачей, все вытерли. В остальном процесс прошел гладко. 【Запас хода】 Запас хода на электроприводе был ниже ожидаемого. Заряда батареи снизилось с 85% до 59% за 32 километра. Потребление энергии распределено так, что кондиционер и другие электронные устройства потребляют больше, чем управление. Кондиционер был установлен на 22 градуса, также работали массаж и вентиляция сидений, поэтому потребление энергии оказалось высоким. Показатели дисплея показывали расход энергии на привод 16.6 кВт·ч/100 км. Практически не использовал бензин, всего 3.8 литра, при этом расход топлива показал 12.9 л/100 км, только для справки. 【Впечатления от вождения】 Я мало ездил на других машинах, но на этой чувствую себя неплохо. Я новичок и вожу осторожно. В первые несколько дней было ощущение клевков при торможении, но постепенно привык. Использую спортивный режим и стандартный режим, кажется, что машина не такая мягкая. Проводил тест-драйв 4 раза, машина справлялась с большинством обычных ситуаций, но не всегда вела себя умно при обгоне медленных автомобилей, иногда спонтанно меняла полосу движения. Затем отключил автоматическое изменение полосы и включил ручное подтверждение перед сменой. Управление дорожной ситуацией вне интеллектуального режима требует концентрации и не всегда плавное, водителю нужно внимательно следить. Один раз из-за неудачного перестроения пропустил съезд на эстакаду, несмотря на то, что другие машины уже освобождали полосу, моя машина не перестроилась.

Li L7 2023

После более чем года раздумий я все же решил заменить свой Buick Envision 28T 4WD Elite, который я водил более 7 лет. Понятно, что выбор пал на новый автомобиль с альтернативными источниками энергии. В процессе выбора я сравнивал BYD Tang Dmp, Lantu, Xiaopeng, а также недавно вышедший Great Wall Lanshan. На самом деле, я чуть не купил Leapmotor C11 гибрид, поскольку у нас дома уже есть Leapmotor T03, и он показался мне довольно неплохим. Но в конце концов я остановился на Li Auto L7, так как он обладает сбалансированными характеристиками, высоким уровнем комфорта и имеет хорошие отзывы. Проездив почти год, могу сказать, что батарея у Li Auto L7 вполне соответствует заявленным характеристикам, и расстояние, которое он может преодолеть, очень близко к заявленному. Это приятно удивляет. Также нравится высокая точность голосового управления и комфортный массаж в пути, хотя точек для массажа мало, да и сила воздействия слабовата. Надеюсь, производитель предложит улучшение до 16 точек массажа. Li Auto L7 позиционируется как SUV, поэтому багажные рейлинги на крыше должны быть в стандартной комплектации; хотелось бы, чтобы это исправили. Еще один минус — люк в крыше не открывается для вентиляции, что не очень удобно. Я выбрал полностью черную версию, внешний вид выглядит мощным и внушительным, его почти невозможно отличить от L8. В заднем ряду L7 пятиместный, и его пространство значительно превосходит L8. Если шестиместная версия не является срочной необходимостью, то пятиместная — лучший выбор. С момента приобретения я почти всегда использую электрический режим, мощность очень высокая, и ускорение для обгона происходит мгновенно. Подвеска — воздушная, есть автоматический режим, который позволяет машине опускаться при выходе. Воздушная подвеска мягкая, совсем не похожа на пружинную. Голосовое управление LiAuto работает точно и быстро, распознавание близко к 100%. Умное вождение тоже на уровне, за год у меня было много обновлений ПО через OTA. Ассистент вождения активируется двумя щелчками вниз, это очень удобно, также точно распознаются дорожные разметки, есть своевременные предупреждения о сходе с полосы. Городской LCC-ассистент также очень удобен. Теперь я немного жалею, что не купил топовую версию MAX. Все консультанты добавлены мной в WeChat, связь и взаимодействие с ними были быстрыми, на все вопросы я получал ответы моментально, что очень порадовало.