Oтзыв владельца автомобиля Li L6 2024

Li L6 2024

1. Причины выбора Li Xiang L6 (1) Подходящий размер пространства Я уже давно интересуюсь автомобилями Li Xiang, но размеры моделей не соответствовали моим реалиям использования. L6 подошел идеально — он достаточно большой и в то же время маневренный. (2) Удобное решение для зарядки Для ежедневных поездок на работу и обратно, которые составляют 50 километров в день, использование электричества очень экономично. На длинных маршрутах можно выбирать гибридный режим или использовать бензин, что обеспечивает хорошую дальность. Способы зарядки тоже гибкие. 2. Опыт использования и затраты на Li Xiang L6 (1) Перейдя с бензинового SUV на электрический SUV, я сразу отметил тишину и комфорт. Нет ни двигателя, ни вибраций, всё это вместе с высококлассными сиденьями с масссажем и вентиляцией делают поездки очень комфортными, удовлетворяя всем деталям. (2) Дома установили зарядную станцию Li Xiang, электричество обходится всего 0,6 юаня за киловатт-час. На данный момент я проехал около 1200 километров, из которых 300 километров — по трассе. На трассе расход топлива составляет 7,7 литров на 100 километров, чередование электричества и бензина также довольно экономично, несмотря на полный вес автомобиля. Я тщательно следил за расходом, без режима "Сенсор" на полном заряде можно проехать около 185 километров (учитывая падение заряда на 1% каждые 24 часа). С активированным режимом "Сенсор" полный заряд позволяет проехать около 150 километров плюс 27 часов работы режима. 3. Любимые функции и ожидаемые обновления (1) Мне впечатлило высокое качество HUD-дисплея, который сильно помогает при поворотах. (2) Функция NOA на трассе работает на 99% без вмешательства водителя, за исключением некоторая жесткости при обгоне резко останавливающихся автомобилей впереди.

Li L6 2024

Из-за напряженности с установкой домашних зарядных станций в нашем жилом комплексе, я заранее обновил свой CRV гибрид до Ideal L6 и выбрал версию max. Бюджет на покупку автомобиля не превышал 30 тысяч. В начале этого года я обратил внимание на Wey Blue Mountain, несколько раз тестировал, но из-за большого размера и шести сидений, которые нам не особо нужны, не решился на покупку. Нам больше всего понравилось пространство, образующееся при сложенном третьем ряде, что привлекало нас для дальних поездок после выхода на пенсию. Почему в итоге выбрали Ideal? Изначально я также смотрел на L7, но самая простая комплектация превышала 30 тысяч, поэтому отказался. По настоянию жены в начале июня снова посмотрели на L7 и неожиданно обнаружили новый L6. После ознакомления с его размерами и комплектацией и проведения тест-драйва на месте решили, что это наш вариант. На следующий день оформили заказ онлайн, ждали почти месяц и получили автомобиль в середине июля. На данный момент прошло уже более месяца с момента получения автомобиля, пробег близится к 4000 км. С конца июля до середины августа совершили одну длинную поездку: из Чэнду в Юньнань и обратно — около 3000 км. По опыту вождения более 40 лет могу сказать, что автомобиль соответствует ожиданиям по динамике, управляемости, рулевому управлению и торможению. Много говорят, что автомобили Ideal не имеют чувства управления, но что такое это чувство? Главное — чтобы самому было комфортно, рулевое управление и тормоза были линейными и не вызывали резких ощущений. Начну с положительных моментов: внешний вид автомобиля приличный, средний по габаритам, внутри достаточно места для четырех взрослых. Особенно конфигурация передних сидений максимальна (задние сиденья без массажа). Водительская часть салона практически без кнопок (несколько кнопок на руле четко разделены по функциям и удобны в использовании), все выглядит аккуратно, все функции контролируются через экран или голосом. Для меня, привыкшего к компьютеру, это не проблема, просто нужно было немного времени для адаптации и изучения. Самый большой плюс — возможность ездить как на бензине, так и на электричестве. Имея домашнюю зарядную станцию, в основном ездим на электричестве, что для нас, пенсионеров, означает низкие эксплуатационные расходы. В этой поездке в Юньнань около 1000 км прошли на полном баке и зарядке без необходимости в добавлении топлива, расход 6.8 литров. В Юньнане заряжались 8 раз, зарядка удобная и дешевле, чем на шоссе. Теперь о вождении и умных системах управления, что стало одной из ключевых причин выбора этого автомобиля. NOA на шоссе работает отлично, в городе немного не дотягивает до моего стиля вождения. Большой плюс — HUD-дисплей, отображающий много полезной информации, что помогает сосредоточиться на вождении. Шум в салоне намного меньше по сравнению с моим старым CRV, даже при включенном двигательном генераторе на скорости 120 км/ч можно спокойно разговаривать. Проверял также умную парковку — работает отлично, особенно полезна для женщин. Система автомобильного устройства работает плавно, просыпается и управляется четко, большинство функций можно контролировать голосом (конечно, нужно сначала изучить). Навигация, встроенная в автомобиль, также часто используется и бесшовно соединяется с приложением Gaode на смартфоне, все обновляется своевременно. Музыкальная система тоже не подводит: звук чистый, нет искажений на высоких частотах, басы объемные. Приходится загружать много музыки высокого качества, чтобы насладиться деталями звука. По версии max или Pro выбирать нужно по финансовым возможностям, но я рекомендую max, учитывая постоянные улучшения умного вождения, особенно в экстренных ситуациях на шоссе. Теперь о недостатках: умное вождение в городе (особенно в пробках Чэнду) все еще слишком осторожное и медлительное, что будет раздражать опытных водителей. Автоматический ассистент парковки пока не комфортен. В режимах вождения слишком много настроек, разница в которых небольшая, поэтому все настроил на спортивный режим. Когда покупал машину, не заметил, что она была выпущена еще в апреле, то есть на момент заказа в июне машина простаивала на складе уже два месяца, что не соответствует заявленной стратегии продаж Ideal. После обращения к продавцу меня заверили, что машина новая без ремонта и аварий. Несмотря на отсутствие проблем с машиной, это немного раздражает, так что при приемке автомобиля будьте внимательны. Другие проблемы, такие как стекло крыши, пыль в задних дверях, посторонние звуки в салоне, меня не касались. Короткий пробег на электричестве, высокий расход топлива тоже зависят от индивидуальных привычек и прогнозов вождения. Настоятельно рекомендую устанавливать высокий уровень рекуперации энергии при спусках: решил две задачи сразу — экономия тормозных колодок и зарядка батареи. Я вожу довольно агрессивно, но средний расход топлива за 4000 км составил только 6.8 литра (для примера: 9 августа, в один день, 4 взрослых и ребенок, полный багаж, на 1000 км с одной промежуточной зарядкой). Обычно после полной зарядки могу проехать примерно 160 км на электричестве, батарея от CATL. Автомобиль приобрел в июне, зарядную станцию прислали, но субсидию в 5 тысяч не получил.

Li L6 2024

【Покупка автомобиля】 Мне за 30, решил сменить машину, у меня ребенок, бюджет 25-30 (тысяч). Просмотрел Tesla Y, M7, XT5, Edge, Highlander. Как только я испробовал интерьер отечественного электромобиля и ощутил технологическую составляющую, больше не мог смотреть на машины с бензиновыми двигателями. В итоге остановился на Li Xiang и AITO, оба протестировал, по личным ощущениям, опыт вождения примерно одинаковый. Затем поговорил о цене, и AITO с передним приводом оказался дороже, чем Li Xiang с полным приводом, только из-за наличия интеллектуального вождения. Я особо не доверяю этому, ведь на данном этапе производители не берут на себя ответственность за аварии, связанные с таким вождением. В итоге решил взять Li 6M. 【Расход топлива】 Проездил один день, пока не использовал бензин, чисто на электричестве — 69 километров, потратив около 45% заряда. Включил вентилируемое сиденье на переднем ряду, кондиционер на 5-й скорости, слушал музыку. 【Дальность хода】 По расчетам, должно хватить примерно на 140 километров без проблем. 【Особенности комплектации】 Вентиляция задних сидений — полное разочарование, шумит очень сильно, лучше бы не ставили. Спросил у друзей по автоклубу, у всех так. Понтерял в цене!

Li L6 2024

Забрал машину в Харбине, съездил в Дачинг и вернулся из Дачинга в Цзиси. Ехал по дорогам с ограничением скорости, средний расход топлива составил 7.2-7.3 литра на 100 километров. После начала работы использую только электропривод. Выиграл аккумулятор от компании Nidec. Внешний вид и интерьер типичны для серии L, все одинаковые. Информационно-развлекательная система в машине на высоком уровне, можно обходиться без смартфона: навигация и музыка через голосового помощника. В управлении авто всё в порядке, сильного ощущения "лодки" нет. По сравнению с другими машинами, она довольно большая, парковаться сложнее, надеюсь, скоро будет возможность свободного размещения на парковочных местах для PRO-владельцев. Сейчас имеющихся функций мне достаточно, так как у меня нет пары, обычно вечером забираю маму с работы, иногда съездим в Дачинг, чтобы забрать бабушку в Цзиси. Вся семья говорит, что машина удобная, бабушка считает, что сидеть в машине комфортнее, чем в высокоскоростном поезде, совсем не утомляет, и большой диван действительно комфортнее. Возможность подзарядки на 220 В в машине для меня не так уж важна, но все-таки лучше, чем ничего. Я работаю в отделении полиции, времени на отдых немного, но хотелось бы съездить на природу, походить у воды. Есть один небольшой недостаток: в режиме короткого отдыха экраны водителя и пассажира не работают, нельзя включить музыку или видео, хорошо бы иметь возможность выбора.

Li L6 2024

【Самое удовлетворительное】 Во-первых, это полный привод во всей линейке, мощности достаточно. Во-вторых, это внешний вид, экстерьер и интерьер вполне приемлемы, но отсутствие приборной панели немного расстраивает. В-третьих, это большой пространство, нам хватает. В-четвёртых, это умная автомобильная система с голосовым управлением. 【Наименее удовлетворительное】 Во-первых, это запас хода на чистом электричестве, наверное, из-за большого аккумулятора и маленького бака. Во-вторых, положение кнопки багажника слишком незаметное, в темноте её не найти, пришлось купить светящуюся наклейку в интернете, но цвет не совпадает с цветом кузова. 【Опыт покупки автомобиля】 До L6 я ездил на Audi A4L 2018 года выпуска. Audi был автомобилем, на котором я ездил дольше всего. Управление седаном было отличным, даже на скорости 160-170 км/ч на трассе чувствовалась уверенность в вождении, перестроения и обгоны были плавными. Я люблю водить, но, поскольку дети подросли, захотелось сменить седан на SUV. Начался процесс выбора автомобиля: нужен был SUV, желательно электрический. Посмотрел Lynk & Co 08,问界M7, Xpeng G6, все их тест-драйвил, но не мог выбрать. Пока однажды в торговом центре Wanda не увидел автомобиль Li Xiang, тоже протестировал. До этого о Li Xiang даже не думал. Жена была в восторге, ведь она давно хотела сменить автомобиль, так как её Ora иногда казалась ей более комфортным, чем Audi A4. В итоге мы вместе с женой опять рассмотрели Wеnjie М5 и M7. M5 мне понравился за хорошую управляемость, но задние сиденья не очень комфортные, M7 показался нам слишком уродливым. После обсуждения решили, что чистый электромобиль нам пока не подходит, и выбрали L6. 【Ощущения от вождения】 Это автомобиль, где задние сиденья комфортнее передних. Чистого удовольствия от вождения немного не хватает, но раз уж выбрали семейный автомобиль, то на этот параметр можно не обращать внимания. Тяжесть при перестроении нормальна. Особо хочу отметить интеллектуальную систему вождения на трассе NOA. Когда включаешь этот режим на трассе, сразу ощущаешь удобство и уверенность, которые дарит технология, жаль, что не взял версию MAX. При въезде на трассу, когда серый индикатор NOA становится синим, система включается. 1. Функция удержания в полосе работает замечательно, автомобиль стабильно держится в центре полосы даже на большой скорости, без качания и сдергивания. Это значительно снижает напряженность управления, как будто невидимая и уверенная рука держит руль. 2. Автоматическое перестроение удовлетворяет большинству условий движения на трассе. Когда впереди едущий автомобиль слишком медленный, и не видно признаков его ускорения, автомобиль сам перестраивается для обгона. Процесс очень плавный и естественный, можно настроить ручное подтверждение, просто нажав кнопку OK, что действительно освобождает руки от дополнительных действий. 3. Система плохо справляется с пробками. Когда в быстрой полосе несколько автомобилей пытаются обогнать грузовик в средней полосе, и расстояние между автомобилями достаточно велико для безопасности, тут могут втиснуться другие машины, и тогда L6 замедляется, давая им путь, а потом снова приходится замедляться. В таких случаях приходится брать управление на себя. 4. Преждевременное перестроение для въезда на съезд не всегда удобно. Иногда система предлагает перестроиться за 2-3 км до съезда, если мало машин. Но когда машин много, и до съезда остается 1 км, никакого предупреждения нет. Тут тоже приходится перехватывать управление. 5. Полноценный и богатый дисплей. На дисплее четко отображается 3D-модель окружающей обстановки, с предупреждениями о движущихся рядом автомобилях, пешеходах, конусах и т.п. Это обеспечивает лучшее восприятие окружающей среды и повышает безопасность. Конечно, интеллектуальная система вождения не означает, что можно полностью отпустить руль. В особых ситуациях, например, при наличии двух медленно движущихся автомобилей впереди и узких промежутков между ними, система выбирает безопасное движение на малой скорости, в то время как опытный водитель может попытаться проскочить между ними. Также при поворотах или нажатии на педаль газа система NOA отключится. В общем, интеллектуальная система на L6 значительно снижает нагрузку на водителя на долгих трассах, делая движение более комфортным и безопасным. 【Комфортность езды】 Без сомнения, одним из важнейших факторов выбора этого автомобиля была комфортность. 【Техобслуживание】 По словам дилера, ТО раз в 10000 км или раз в год стоит около 800 юаней, что дешевле, чем у Audi. 【Расход топлива】 В городе практически всегда использую электричество, у нас в подземном гараже есть зарядное устройство, на трассе расход топлива около 8 литров на 100 км. 【Запас хода】 В городе на чистом электре около 180 км. 【Цена автомобиля】 244800 + 5000 (за цвет серого слона).

Li L6 2024

Предыдущий бензиновый автомобиль прослужил мне 10 лет, и теперь, учитывая, что технологии нового поколения энергии стали более стабильными, я решил перейти на новый энергетический автомобиль. Однако, из-за опасений по поводу дальности пробега я отказался от полностью электрического автомобиля и главным образом рассматривал гибридные модели от Li и AITO. После тест-драйва мне показалось, что по цене и для семейного использования лучше всего подходит Li L6. Мне также понравился его внешний вид, поэтому я решительно выбрал именно этот автомобиль. Проехал на нём почти два месяца, и в целом ощущение такое: пространства достаточно, кабина удобная, интеллектуальные функции богаты, вождение комфортное, звукоизоляция хорошая, есть электрическая шторка. Я доволен внешним видом автомобиля, хотя и является типичным для его серии, но уникальный цвет "слоновая серость" придает ему особый шарм. Мощности достаточно, расход топлива приемлем, хотя потребление электроэнергии немного высокое, что, впрочем, понятно, учитывая значительный вес автомобиля. Вождение комфортное, управление достаточно гибкое, подвеска хорошо поглощает неровности. Функционал дисплеев для водителя и переднего пассажира обширный, мультимедиа система на высоте, информация на HUD также очень полная, система Li оператора удобна в использовании. Пока что я редко пользовался системой помощи водителю, и кажется, что в сложных условиях на высоких скоростях ей нужна доработка.

Li L6 2024

【Самое удовлетворительное】 Единая розничная цена, никаких хитростей продаж. Просто смотрите онлайн, приходите в салон, пробный заезд и заказ онлайн. Процесс простой, минимум уловок. 【Наименее удовлетворительное】 На следующий день после покупки автомобиля менеджер, с которым я общался, уволился. Главное, что обещанные подарки еще не были переданы. Хотя позже кто-то связался со мной и всё-таки передал подарки, я считаю, что проблема передачи работы не была решена должным образом. 【Опыт покупки автомобиля】 30 июня пробный заезд, 1 июля заказ, 26 июля вечером получение автомобиля. Зона передачи автомобиля была довольно хорошей, но слишком далеко от центра города, поэтому мне пришлось ехать после работы. На месте сотрудники терпеливо передали машину. На момент получения автомобиля было 120 км на батарее и 8 км на топливе. 【Ощущения от вождения】 Я водил Macan, BMW 5 Series, X3, Passat, RAV4 и другие. В течение 4 лет водил Changan CS75 Plus. Среди всех автомобилей, которые я водил, лучший по управляемости — BMW X3. Я ездил на нём в командировку в Чунцин, расстояние туда-обратно 400 км, и никак не мог забыть это вождение. Li Xiang L6 более комфортный, ощущение вождения большого автомобиля сильнее, как у ледокола, который прокладывает дорогу. На высокой скорости я ещё не ездил. Переход на чисто электрический режим — это очень тихое и комфортное ощущение, но при запуске двигателя с разряженной батареей он довольно шумный, аналогично двигателю 1.5T в моем предыдущем CS75. 【Опыт сидения】 Передние сидения — отличные, задние сидения — отличные. Я ростом 180 см и весом 95 кг, после настройки водительского сидения пространство на задних сидениях всё равно очень большое как по ширине, так и по длине. Главное, что задние сидения регулируются электрически и оснащены подогревом и вентиляцией. 【Запас хода】 КПД чисто электрического режима составляет около 80%, расход топлива пока не подсчитан. 【Цена при получении автомобиля】 244800 юаней + 4380 за страховку. Я когда-то был противником Li Xiang, у автомобиля нет проблем, но сам Li Xiang довольно бесцеремонный в своих высказываниях. Например, "до 5 миллионов" или "место водителя". Я ругал его как минимум два года. Позже я решил выбрать между Mercedes C и BMW iX3 (рассматривал только эти два). BMW X3 на бензине я однажды водил в командировке, он очень хорош в управлении. Прошлое поколение с двигателем 28i высокой мощности управлялось очень приятно (не водил машины дороже 600 тыс. юаней, но он намного лучше Macan). Так как бюджета не хватало, я остановил выбор на чисто электрическом iX3, также учитывая отсутствие ограничений на передвижение по городу с зелеными номерами. Mercedes C мне нравился, потому что многие девушки признают именно этот бренд, моя бывшая девушка тоже признавала только его, BMW ей не нравился. Много девушек ценят роскошь Mercedes C, но про другие автомобили ничего не говорят. Я же считаю, что C-класс не так уж и хорош, да и бюджет превышал, плюс зеленые номера не положены. Рассматривал его для знакомства с девушками, ведь с Mercedes C легче привлечь внимание, это реальность. На Douyin я случайно увидел видео с представлением Li Xiang L6. Изначально совсем не рассматривал этот вариант, ведь я бывший противник бренда, но высокой степени автоматизации и зелёных номеров (я в Чэнду), отсутствие ограничений в передвижении, возможность поспать в автомобиле в обед меня всё-таки заинтересовали. Итак, я думал, что в конце концов всё равно куплю автомобиль от BBA, ведь для обычного человека BBA всё-таки определённый символ статуса (мысли мелкого буржуа). Поэтому решил сначала попробовать Li Xiang, в результате пробный заезд и большой экран полностью переиграли пока все бензиновые авто. Это ощущение отличается от чисто электрического. Хотя Li Xiang привлекает много негатива, продукт действительно хорош. Li Xiang — самый рентабельный автомобильный бренд, и в этой ценовой категории модель действительно на топовом уровне. После пробного заезда меня не покидала мысль о BBA, так что я попробовал BMW iX3. Управляемость действительно превосходная в этом классе, если любите водить сами, то по этой цене он непревзойден. Но по другим параметрам он не выделяется, к тому же страховка, как мне сказали, стоит около 8000 юаней, а на i3 ценой 12000 юаней меня просто напугала. Позже я вообще не смотрел на Mercedes и Audi, зная, что там тоже много хитростей в продажах. Лучшее, что я получил от Li Xiang — это как трехкомнатная квартира в сравнении с двухкомнатной, разницу сложно не заметить. 1 июля заказал, 26 июля получил автомобиль. В целом очень доволен. 1. Не нужно торговаться, без уловок, просто посмотрите, что ещё можно получить в подарок. 2. Оформление быстрое, за 40 минут всё сделали, высокая степень автоматизации. 3. Страховка 4380 юаней, купил только ОСАГО, ущерб и 100 тысяч третьей стороны. Через приложение можно самому выбирать (очень удобно сразу видеть цену). Когда в процессе ручного обзора мне не одобрили в одной страховой из-за низкой цены, я сразу поменял на другую. Не склоняюсь к плохим привычкам; зачем мне их согласие для покупки страховки, что за времена теперь! 4. В подарок дали цветы, коврики, матрас, портативный пылесос, набор для кемпинга (самый маленький раскладной стол и стулья). 5. Скидка за обмен 8000 баллов + 5000 баллов за покупку автомобиля, это примерно 1300 юаней. Но цены в официальном магазине высокие, как ты понимаешь, не знаю про бренд, но на Taobao примерно на 20-40% дешевле. 6. Купил за 3500 юаней квоту для регистрации автомобиля 2008 года для утилизации, но свидетельство о регистрации нового автомобиля еще не получил. Не знаю, получится ли оформить, если получится, сэкономлю 16000 юаней, если нет – потеряю 3500.

Li L6 2024

После нового года начал задумываться о замене автомобиля, ездил восемь лет на Nissan Bluebird, машина прочная и надежная, проблем не доставляла, проехал на ней более 90 тысяч километров, благодарен ей за это. Но, к сожалению, кузов маленький, мультимедийная система старая, и мощности маловато. Сначала посмотрел на Volkswagen Tiguan L, подходящий по цене, но после посещения автосалона в Харбине оказалось, что внутри он не сильно отличается от моего восьмилетнего автомобиля. Затем обратил внимание на Lynk & Co 08, неплохая машина, но тесновата. Tank 300 устраивал всем, кроме расхода топлива. Ford Edge L достаточно удобный по пространству и интерьеру, но цена высокая, и соотношение цена-качество среднее. Это была моя первая поездка на автосалон, и не нашлось ничего, что бы полностью соответствовало моим требованиям, поэтому я прождал еще два месяца. Затем снова искал в интернете и наткнулся на выгодные предложения по Tank 400 и старой версии L7, планировал посмотреть их на выставке в начале мая. В это время появилась информация о гибридной версии Tank и новостях о Li Xiang L6, поэтому я ждал еще полгода, анализируя различные параметры: дальность поездки на электротяге, интерьер, пространство, функции для дома и внешний вид. В итоге выбрал L6 и ждал еще месяц, пока заберу автомобиль. После получения машины обнаружил, что она большая, и парковка в гараже стала сложной задачей. Проехал более тысячи километров, в основном на электротяге, только на трассе использовал немного бензина. Заряжаю примерно раз в четыре дня, на 180 километров уходит около 10 юаней, учитывая настройку на подзарядку ночью. Все функции освоил быстро, обучение не заняло много времени. Купил несколько вещей для машины — много полезных пространств для хранения. Единственное, что можно улучшить, это добавить систему ароматизации и заглушки под центральную консоль, чтобы не было беспорядка. Панорамная крыша отличная, фильтрация раздражителей от дороги хорошая, багажник вместительный. Бесключевой доступ срабатывал слишком часто, перенастроил на касание. Во время школьных каникул объехали более 1300 километров, получили опыт длительных поездок. Отключил уведомления о новых сообщениях, потому что они стали надоедать дома, но перед поездкой включил их снова и, к счастью, потому что обнаружил прокол шины благодаря системе контроля давления шины при проверке оставшегося пробега. Возможное чувство укачивания появлялось из-за рекуперации энергии, настройка режима уменьшила этот эффект. Пережили сильный дождь, переключение на скользкий режим с полным приводом помогло. В гибридном режиме слышен звук увеличителя пробега, кондиционер на автоматическом режиме на третьей скорости достаточно прохладный. Отсутствие брызговиков на задних дверях приводит к накоплению грязи на уплотнителях. Лично мне карты Baidu кажутся лучше, чем карты Gaode, и надеюсь, что в будущем появится больше опций. В целом поездка была комфортной, пространства хватило, панорамная крыша понравилась. Система скоро будет обновляться, надеюсь, машина станет еще более надежной и долговечной.

Li L6 2024

Внешний вид и интерьер/ Об этом можно не говорить, в целом всё довольно неплохо. Правда, интерьер немного пахнет, но не критично. Впечатления от вождения/ Разгон быстрый, подвеска комфортная, но при проезде крупных ям и высоких лежачих полицейских появляются заметные вибрации и подпрыгивания. Передний ряд немного отрывается от дороги, про задний точно сказать не могу, но, наверное, тоже есть такие ощущения. Это небольшой минус, но, к счастью, подвеска достаточно хорошо поддерживает автомобиль, не появляется неуверенности на высокой скорости, машина остаётся очень устойчивой благодаря переднему двухрычажному и заднему пятирычажному подвескам. Запас хода/ Нельзя не упомянуть запас хода на новом источнике энергии. WLTC на чистом электричестве составляет 182 км, при средней скорости 30 км/ч в городских условиях можно проехать 190-200 км (без включенного кондиционера). По трассе до конца не проверял, но, думаю, до 140 км можно доезжать. Однако стоит отметить, что кондиционер сильно расходует батарею; если включить полный кондиционер и вентиляцию сидений, запас хода в городе составит около 160 км. WLTC на чистом бензине на трассе составляет примерно 90% от заявленного запаса хода. Пространство и комфорт/ При росте 175 см передний ряд удобно регулируется, на заднем ряду остаётся расстояние в три кулака. Мягкость и длина сидений хорошие, спинку можно наклонить в удобное положение, сидеть очень комфортно, всей семье нравится. Комплектация и умные функции/ Для нас, переходящих с импортного бензинового автомобиля на отечественный электромобиль, комплектация и функциональность просто безупречны. Голосовой помощник очень удобен в использовании.

Li L6 2024

【Внешность】 Если оставить в стороне тему "матрешек", то внешний вид Li Auto L6 очень привлекателен, прост и незатейлив, но выглядит очень элегантно. Вдобавок, размер моделей Li Auto обычно достаточно большой, что создает первое впечатление о дорогостоящем автомобиле. Что касается вопроса уникального дизайна, то то, что компания может иметь свой оригинальный семейный стиль и быть принятой рынком - это определенно хорошо. 【Интерьер】 В нашем случае интерьер автомобиля был темно-коричневого цвета, везде, где можно коснуться, использованы качественные мягкие материалы. Нужно немного времени, чтобы привыкнуть к отсутствию традиционной приборной панели, но, к счастью, яркость, четкость и полнота информации в HUD на высоком уровне. Двойной экран выглядит очень технологично. Хотя присутствует немного неприятного запаха, другие владельцы утверждают, что он полностью уходит через полмесяца-месяц. 【Автомобильная система】 Развлекательные возможности - это самое большое преимущество этой системы. Можно смотреть видео в любое время, отдыхая в машине или сидя на пассажирском сидении. Экосистема системы очень открыта и поддерживает множество сторонних приложений. Центральный экран разделен на три секции. Логика работы и дизайн интерфейса очень интуитивны, здесь явно чувствуется опыт г-на Ли как продуктового менеджера. 【Конфигурация】 Главное преимущество бренда Li Auto - это полная комплектация даже в базовой версии. В сравнении с аналогичными моделями других брендов, у Li Auto выигрывают существенные преимущества. Для семейных автомобилей особое внимание уделено таким функциям, как обогрев и вентиляция задних сидений, шумоизоляция, трехзонный климат-контроль, встроенный холодильник и т.д. Нет необходимости выбирать между версиями. 【Пространство】 Очень просторно, среднеразмерный и крупногабаритный автомобиль с пятью сидениями. При стандартном телосложении пассажир чувствует себя комфортно на заднем сиденье, пространство для головы и ног достаточное. Спинка сидений регулируется по углу наклона, ноги можно вытянуть под передние сиденья. Сиденья очень удобные. Места для хранения тоже достаточно. В передней части есть открытые и выемчатые ящики для хранения, хотя из-за наличия холодильника в Max-версии подлокотник немного меньше. Багажник тоже большой, в стандартной комплектации уже есть разделительная полка, крючки, внутреннее освещение, маленькие потайные ящички. Задние сиденья можно сложить одним нажатием кнопки, для автомобилей в этой ценовой категории уникальная функция. 【Управление и комфорт】 Ускорение до 100 км/ч за 5.4 секунды с полным приводом и двумя электрическими двигателями достаточно для использования. Выход мощности линейный, руль легкий, даже девушки могут управлять машиной, только большие размеры требуют определенных навыков вождения. Li Auto L6 не оснащен воздушной подвеской, только системой CDC. В сравнении с другими моделями с воздушной подвеской, у L6 меньше ощущение плавания на яхте. Подвеска настроена для семейного комфорта, хорошо справляется с вибрациями и изоляцией, а при быстрой смене полос автомобиль ведет себя лучше, чем многие SUVs аналогичного размера. При прохождении неровных дорог все же сохраняется некоторое чувство качки, похожее на плавание на лодке. В целом, качество подвески соответствует цене, и даже молодые водители не почувствуют чрезмерного комфорта. 【Запас хода на чистой электроэнергии】 WLTC стандарт составляет 182 км. При полном баке и полностью заряженной батарее, при переключении в режим приоритета электричества и комфортный режим, с почти полностью автомобильным движением на высоких скоростях по весне в Гуандуне, фактический пробег составил 148.4 км с эффективностью 81.5%, что является отличным результатом. 【Расход топлива при разряженной батарее】 После полного разряда батареи и проехав 134 км по автомагистрали, был измерен расход топлива 8 л на 100 км. Для такого большого SUV и при движении на высокой скорости с разряженной батареей, это отличный результат. 【Что понравилось больше всего】 1. Внешний вид и интерьер выглядят очень престижно, и, поскольку похожи на модели L7, L8 и L9, трудно угадать модель с первого взгляда, что можно считать плюсом. 2. Просторный салон с пятипозиционным размещением сидений, что достаточно для семей без большого количества детей. 3. Высокий уровень базовой комплектации, что оправдано в данной ценовой категории. 4. Впечатления от вождения - одни из самых сбалансированных среди моделей Li Auto, если не требовать предельного комфорта. 5. В стандартной комплектации есть электрические шторы с голосовым управлением - непременно заслуживают высокой оценки. 【Что не понравилось】 Честно говоря, в этом автомобиле трудно найти значительные недостатки. Единственное, что можно выделить, это зависимость от условий зарядки. Без регулярной зарядки, опыт пользования автомобилем ощутимо ухудшается. На самом деле, достаточно взглянуть на объем продаж, чтобы понять это: в рейтинг продаж за июнь 2024 года, без каких-либо ограничений, Li Auto L6 занял 6-е место, что подтверждает его высокую конкурентоспособность как семейного автомобиля. 【Заключение】 Li Auto L6 - это комфортный семейный SUV, который предлагает уровень комфорта, сопоставимый с премиальными автомобилями. Он может не быть лучшим автомобилем Li Auto, но, судя по всему, это самый доступный и подходящий для большинства людей выбор. 【Рекомендации по покупке】 Рекомендуем покупать тем, кому удобно заряжать автомобиль. В противном случае, долгосрочное отсутствие зарядки приведет к значительному ухудшению опыта эксплуатации. Также, учитывая увеличенный пробег, использование одного только топлива будет экономически невыгодно, по сравнению с чисто электрическим вождением. Li Auto L6 имеет два варианта, различающихся только по функциям автомобильного автопилота. Наиболее рекомендуемая версия Pro - без лазерного радара. Во-первых, потому что современные системы автопилота еще не достигли должного уровня зрелости. Во-вторых, нет необходимости «готовиться к будущему».