Мне 30 лет, первую машину купил в 2015 году — это был BMW X1, проездил 6 лет без проблем. Но с появлением ребенка, когда установили детское кресло и начали возить пеленки и коляску, места стало катастрофически мало, поэтому решили сменить на машину побольше.
Когда появилась Lincoln Aviator, я не мог оторвать глаз, даже тестировал её, всем был доволен, кроме цены. Интерьер Ford сразу отпугнул, у Cadillac XT6 мне понравился внешний вид, но настройка тормозов была не очень хорошей и некомфортной, для пассажиров на заднем сиденье поездка была неприятной — ощущения рывков, так что об этом варианте забыл. Ранее я тоже интересовался Li Xiang ONE, но не решался попробовать, так как в семье не поддерживали идею гибридного авто. Однако, когда мы протестировали его, все посчитали его отличным! Честно говоря, я восхищаюсь продавцем: он приехал ко мне в район для тест-драйва, который продлился 2 часа, и я чувствовал себя неуютно от такой услужливости. Поскольку мне и семье машина понравилась, мы сразу её заказали.
1. Внешний вид лично мне кажется очень внушительным, я люблю этот строгий и угловатый стиль. У нас модель 2021 года, и мы с женой довольны, особенно фарами в виде кольца звезды — выглядят классно!
2. Насчет мощности — без вопросов, когда батарея заряжена, ездить на самом деле очень приятно. Всё-таки электродвигатель обеспечивает мгновенную тягу.
3. Управляемость тоже на уровне, ездил на многих машинах, и мне кажется, что эта лучше тех, что были у меня ранее (мое личное мнение, не обижайтесь).
4. Комфорт: звукоизоляция отличная, если настроить подвеску, руль и мощность на комфортный режим, то езда превращается в удовольствие — не хочется жать на газ, хочется ехать спокойно и размеренно. Очень приятно.
5. Интерьер произвел хорошее впечатление, в реальности он выглядит лучше, чем на фотографиях — моя жена сразу сказала, что ей нравится.
6. Комплектация на высоком уровне, за эти деньги одна из самых богатых.
7. Пространство: всё хорошо, за исключением третьего ряда, который немного маловат — больше напоминает маленькую скамейку.
Машина у меня всего несколько дней, проехал 100 с небольшим километров в городе и более 200 км по трассе. По городу езжу на электричестве, по трассе — на бензине. Запас хода на электричестве нормальный — около 120 км, постоянно работали кондиционер, массаж в сиденьях и зарядка телефона, поэтому зарядка садилась быстрее. На трассе на бензине расход немного выше — до 9 литров. 150 км из 200 проехал с помощью системы помощи водителю, она действительно удобна, особенно на трассе.
В целом очень доволен машиной, хотя есть, что можно улучшить. Если это исправят, будет вообще замечательно:
1. Работа голосового помощника "Идеальный ученик" медленная, распознавание и понимание команд не настолько продвинутые, как заявлено, иногда вообще нет реакции.
2. Камера заднего вида в дождливую погоду слишком легко запотевает, а в такой большой машине мне эти вспомогательные функции нужны, приходится часто выходить и протирать ее.
3. В предустановленной карте GaoDe нет голосового пакета с "XiaoTuantuan", очень хотелось бы его добавить!
4. При поворотах и перестроении машина ощутимо кренится, это не совсем комфортно.
Это мои личные впечатления, машина у меня недавно и я ещё не полностью её опробовал. Машина стоит своих денег, надеюсь, что Li Xiang в будущем будет только улучшаться!
