На данный момент пробег составляет 36 тысяч километров, и я считаю, что достаточно хорошо понимаю этот автомобиль, чтобы объективно проанализировать его преимущества и недостатки.
Причина покупки автомобиля
Перед покупкой LiOne, у меня был шестилетний опыт вождения бензинового автомобиля, С4 которым я пользовался долгое время. С4 больше ориентирован на производительность, чем на комфорт, и это вполне соответствовало моему тогдашнему состоянию молодости. Однако время идет, друзья женятся, строят карьеру, и начальные восторги уже не так сильны. Моя С4 больше не устраивает семейную жизнь. Став отцом, я в первую очередь думая о семье, и, заручившись согласием супруги, приобрел LiOne.
Причины выбора автомобиля
Почему я не выбрал другие электромобили? В основном из-за расширенного модуля LiOne, его комфорта и большого пространства. Он, действительно, сделал вождение более комфортным и приятным, как я и предполагал.
Недостатки
Каждый, кто водил LiOne, знает о его явных недостатках, таких как шум двигателя при низком заряде батареи. Это не преувеличение, но и не слишком большая проблема. Однако трехцилиндровый двигатель меня разочаровал, особенно после перехода с С4. Других недостатков нет, разве что стоимость, которая может не устраивать рядовых потребителей и не совсем подходит для большинства простых семей. Не знаю, какую стратегию продаж выберет компания в будущем.
Несмотря на недостатки, у автомобиля также есть очевидные преимущества.
Впечатления от вождения
Многие говорят, что электромобили напоминают "мобильник на колесах", и действительно, LiOne в качестве китайского электромобиля хорошо заряжен технологиями. Большие экраны, включая приборную панель, медиасистему и развлекательный дисплей для пассажиров, чётко выполняют свои задачи, что усиливает ощущение технологичности и функциональности автомобиля. Просмотр фильмов на большом экране определенно лучше, чем на 6-дюймовом.
Основная причина смены авто — пространство, и шесть мест LiOne отлично удовлетворяют нашим семейным нуждам. Даже когда берем всю семью, никто не чувствует скованности. В противном случае С4 был бы тесным и неудобным, так что это отличное решение, и многие покупатели, вероятно, именно из-за этого его выбирают.
Теперь о том, что многих интересует, — энергоэффективность и автономность, в контексте пройденных 36 тысяч километров.
Энергоэффективность и автономность
LiOne — это увеличенный гибрид, и его пробег можно делить на электрический и гибридный. Электрический запас хода — 155 км, но с 30 км запускается генератор. На полном баке запас хода около 600 км. Потребление: в городе электрическая — ок. 20,8 кВтч, после включения генератора, для модели 21-го года это порог 20%, на 100 км потребуется примерно 8 л бензина. На трассе: полный заряд и топливо обуславливают вместе с круиз-контролем на 120 км/ч, расход ок. 10 л/100 км и 18 кВтч. Для поездок на короткие расстояния полной зарядки достаточно.
Затраты на эксплуатацию
Теперь о стоимости: для чистого электрохода, не включая длинные поездки, электричество обходится в 400-500 рублей в месяц. Это дешевле, чем чисто бензиновая эксплуатация. Я установил у дома зарядную станцию, и поэтому зарядка обходится дешевле. При частых поездках в маленькие населенные пункты, где инфраструктура не развита, у меня есть переносное зарядное устройство, которое позволяет заряжать автомобиль ночью от розеток.
Заключение
Нельзя сказать, что электромобиль этого класса экономически выгоден, потому что стоит на десятки тысяч дороже бензиновых аналогов, но я приобрел его в стремлении к экономии и новизне для нашей семьи. Это не безупречная покупка, и все должно быть в рамках ваших возможностей.