Отзывы об автомобилях (44)

Land Rover Defender 110 2023

【Пространство】 Раньше у меня был четырёхдверный Jeep Wrangler, а теперь заменил его на двухдверный Land Rover Defender. Действительно, стало казаться, что места для хранения маловато... Багажник слишком маленький, это заставило меня избавиться от привычки заваливать машину вещами. Но, хотя это и двухдверный автомобиль, пространство на задних сиденьях гораздо просторнее, чем в Wrangler, и высота над головой также значительно больше. Правда, забираться на задние сиденья немного неудобно, но когда сядешь, то кажется очень просторно, ха-ха! 【Комфорт】 Управлять автомобилем действительно приятно. После того, как привык к большому люфту рулевого колеса у Wrangler, немного сложно привыкнуть к Land Rover, потому что руль очень лёгкий. Поэтому в первое время на большой скорости немного покачивало... Defender 90 достаточно просторный, за исключением небольшого багажника, всё остальное очень комфортно. Сиденья мягкие и имеют функцию памяти, поэтому на дальних поездках не устаю. Хотя он не такой мускулистый, как длинный Wrangler, но всё равно смотрится внушительно. 【Наименее доволен】 Забраться на задние сиденья довольно сложно, с установленной стационарной подножкой стало немного легче. Машина довольно высокая, и когда спускаешься в некоторые подземные паркинги, становится страшно, что заденешь верхнюю камеру. Двигатель 3.0T действительно тратит много топлива...

Land Rover Defender 110 2023

Это автомобиль длиной более 5,3 метров и с колёсной базой более 3 метров, а его масса составляет 2,6 тонны. Поэтому по сравнению с моделями 90 и 110, Defender 130 на дороге ведет себя намного устойчивее. Кроме того, пневматическая подвеска автомобиля имеет три регулируемых уровня, и даже в среднем положении, называемом "нормальным", создается ощущение "вид сверху". Сидя в кабине, вы заметите, что стоящий рядом BMW X3 и подобные ему модели выглядят как небольшие хэтчбеки и совсем не создают атмосферу внедорожника. Как версия P400, автомобиль оснащен 3,0-литровым турбированным двигателем с кодом PT306, работающим в паре с 8-ступенчатой АКПП. Максимальная мощность автомобиля составляет 400 л.с., а пиковый крутящий момент — 550 Н·м, что довольно впечатляюще на бумаге, но в реальности разгон более спокойный. По факту разгон до 100 км/ч стабильно занимает менее 7 секунд, а общие характеристики динамики нельзя назвать слишком мощными, но они очень даже неплохие. К тому же коробка передач стала более отзывчивой по сравнению с Defender 90, который я тестировал два года назад. Например, при переключении между 2-й и 3-й передачами в режиме движения автомобиля почти нет толчков, стабильность явно улучшена, и это можно отметить положительно. Пространство, конечно, является одним из ключевых моментов Defender 130, ведь задняя часть кузова значительно выступает по сравнению с 110 моделью, а салон имеет компоновку 2-3-3 с восьмью местами. При этом вторая линия кресел обеспечивает комфортный опыт для пассажиров, хотя пространство третьего ряда для большинства взрослых будет едва достаточным. К тому же высота подушки сидений третьего ряда установлена грамотно, она более удобна для семиместной компоновки по сравнению с моделями, такими как Highlander и GL8. На самом деле, с точки зрения общей гармоничности внешнего вида, реальный автомобиль Defender 130 воспринимается более приемлемо. Кроме того, его шасси прекрасно поглощает мелкие неровности и вибрации на дороге. А при езде ощущается больше стабильности по сравнению с водителем Defender 90. Однако стоит заметить, что его размеры на парковках в условиях недостатка пространства могут стать небольшой проблемой.

Land Rover Defender 110 2023

Когда я выбирал машину, рассматривал X5, Defender, Range Rover Sport, GLE и Q8. Моя семья изначально предпочитала X5, но после того, как он начал производиться в Китае, я не хотел быть подопытным кроликом. Q8 выглядит стильно и мне нравится, но ощущение от него чуть не дотягивает. В GLE меня смущает переход на двигатель 2.5 литра. Range Rover Sport я исключил из-за предстоящей серьезной модернизации. А вот Defender своей квадратной и строгой внешностью отлично воплотил мои представления о мужественной машине. Интерьер немного грубоват, но для такого автомобиля это скорее плюс. По характеристикам в своей ценовой категории он вполне стандартен. После долгих поездок, как и на многих других машинах, устаёт спина. Для семейного использования пространства более чем достаточно, если нужно больше, уже стоит подумать о MPV. Задние сиденья можно разложить в ровную поверхность, что является приятным бонусом для быстрой организации спального места. Управляемость на уровне, хотя я не езжу по бездорожью, в основном использую машину в городе, поэтому особой разницы не ощущаю. Но даже не планируя ездить по бездорожью, определенные внедорожные функции необходимы – проходимость у этой машины выше, чем у других в той же ценовой категории. Мощность впечатляющая – я выбрал эту модель из-за привычного звука двигателя V8, хотя и не мог позволить себе полноценный V8. Расход топлива – это дело вкуса, поскольку на этом уровне уже не обращаешь внимание на пару лишних центов. Заканчивается топливо – просто заезжаешь на заправку. В целом, быстрее всего расход топлива на трассе. Надежность – Land Rover, по моему мнению, использует качественные материалы, без экономии на железе. Подвохи есть: за 12 тысяч километров пробега заметил, что иногда звук из динамиков пропадает без видимой причины. За это время трижды обновлялась система, и после обновлений звук какое-то время был в порядке. Это конечно раздражает, но пока это не значительная проблема, её можно легко решить, просто заглушив и заново завезти машину. Других проблем пока не возникало, но в любой машине бывают мелкие недочеты. Главное, чтобы не было серьезных неполадок. В общем, Defender – это машина, которую стоит рассмотреть. Если бюджет позволяет, выбрать Defender стоит, он не разочарует.

Land Rover Defender 110 2023

1. Внешний вид. Я считаю, что среди внедорожников в ценовом диапазоне от 80 до 100 тысяч, у Defender самая высокая степень привлечения внимания. Хотя вкусы у всех разные, степень интереса к машине действительно свидетельствует о её привлекательности. Есть и недостаток: оригинальные 20-дюймовые колесные диски оснащены шинами шириной 255, что выглядит не совсем гармонично ни спереди, ни сзади, как будто у здоровяка 37-й размер обуви. Поэтому я считаю, что самая выгодная опция для Defender — это 22-дюймовые колёса, которые за 1,4 тыс. условных единиц решают основной недостаток во внешнем виде. (Стоимость пяти шин на рынке не менее 12 500 единиц). 2. Интерьер. Некоторые жалуются на простоту интерьера Defender, но я считаю это приемлемым. Defender не позиционируется как роскошный автомобиль, а скорее как инструментальный, но более повышенного класса. Если описывать в одежде, то это не деловой костюм, не спортивный костюм и не повседневная одежда, а комплект для активного отдыха, возможно от North Face или Arc'teryx, но вряд ли Mammut. 3. Комплектация. Основные необходимые функции есть или доступны в качестве опций, но ожидание установки опций занимает много времени. Достаточно, но без излишеств. Есть функции, которые хотелось бы, но они недоступны, например, массаж сидений. Кроме того, сокращение комплектации Land Rover действительно вызвало недовольство. Судя по моим наблюдениям, производитель даже для ускорения выпуска новой версии сэкономил на комплектующих, заменив версию 2022 года на 2023 (также в 2023.5, цена повысилась без увеличения комплектации), сократив такие функции, как доводчики багажника, крючки для спинок передних сидений, матричные фары, отделение для очков, крышку блока предохранителей, замок бензобака и антибликовое зеркало заднего вида справа. Другие изменения пока не замечены. Сравнивая комплектацию и материалы Defender с аналогами по цене от BBA и Porsche, она не выглядит низкой, но её подводит подход компании. 4. Пространство. С точки зрения абсолютных значений пространства, оно не маленькое, но для автомобиля с колесной базой в 3 метра не является большим. Можно сказать, что его хватает. Недостатком можно считать слишком крутые задние сиденья и невозможность полного раскладывания передних. 5. Вождение. Управляемость, без сомнений, не на высоте, но комфорт можно назвать приемлемым. Есть несколько проблем: 1. Подвеска. Быстрое сжатие и отскок очень чувствительны, дорожные условия отчетливо ощущаются, что позволяет считать это знаком хорошей передачи ощущений от дороги, но не соответствует большому внедорожнику. 2. Шум. Звукоизоляция шасси на уровне, без установки набора против воздушного шума (багажник, лестница, боковые обвесы) уровень тишины на скорости до 100 км/ч приличный, выше 100 км/ч — шум воздуха сильно возрастает из-за аэродинамического сопротивления. Позже я установил набор, и на скорости выше 75 км/ч уже слышен шум сверху (основной источник перед грузовым багажником, на задней сидении слышно у бортового бокса и лестницы). Проблемы со скрипом в интерьере не заметил, возможно, из-за низкой чувствительности, но честно говоря, любой автомобиль имеет какой-то посторонний шум, даже Rolls-Royce и Bentley, вопрос только в частоте, громкости и тембре. 3. Мощность. У Jaguar Land Rover известна история с завышением мощности. Я не буду оценивать, достаточно ли мощности, но не похоже на автомобиль с 400 л.с. и 550 Нм. Летом при старте часто слышен шум вентилятора, а машина не движется, толчок не соответствует заявленной мощности и крутящему моменту. Официальная заявленная разгонная динамика в 6,1 секунды также недостижима. 6. Надежность. Все отмечают множество мелких проблем у Land Rover, я также столкнулся с множеством случайных сбоев, таких как невозможность входа в мультимедийную систему, неработающие передние динамики, искажение звука от переднего правого динамика, утечка антифриза (возмещена по гарантии) и так далее. Однако в целом, за исключением одного «шалящего» переключения трансмиссии (между 3-й и 4-й передачами, на скорости около 50 км/ч, как будто кто-то часто нажимает на газ), что, как я полагаю, связано с программным обеспечением коробки передач, автомобиль приемлем. Надежность оценивается в основном по безопасности и эффективности, и большинство проблем с Defender можно решить путем отключения автомобиля на замке. Однако долгосрочная надежность еще не проверена. 7. Стоимость эксплуатации. На данный момент автомобиль в эксплуатации более 7 месяцев, пробег составляет 12 000 км, расход топлива около 12,8 литров на 100 километров. В момент получения автомобиля цена на бензин 95 была 9,97, сейчас 8,32, и у ближайшей к дому заправки Sinopec скидка 0,5-1 юаня за литр, так что средняя цена на топливо около 8 юаней, или чуть больше 1 юаня за километр. С точки зрения расхода топлива, он примерно на 30% выше, чем у моего Mercedes Benz E300L 2018 года выпуска.

Land Rover Defender 110 2023

Поскольку я не люблю заниматься внедорожными покатушками, а в основном хочу путешествовать с семьёй, открывая для себя новые места и следуя своей мечте, я выбрал Land Rover Defender! 1. Расход топлива: На данный момент проехал 2300 км, перед Новым годом съездили с семьёй в Шэньнунцзя, туда и обратно 1000 км (включая 130 км по национальной дороге и путь на вершину горы), остальное пробег в городе Ухань. Расход топлива примерно такой: на трассе при скорости 120 км/ч - 10 литров, в городе при обычных поездках 5 км - 14-15 литров, вне час-пиков на эстакаде - около 12 литров, минимально был 8.2 литра. В настоящее время система показывает средний расход топлива 12.6 литров. 2. Комфорт: Уровень комфорта при вождении действительно высок: как видимость, так и посадка водителя очень удобны, и в длительных поездках не устаёшь. Заднее пространство и комфорт сидений скорее традиционные, но там в основном ездят родители и дети, которые не слишком высокие, так что места хватает 😄. 3. Управляемость: При холодном запуске автомобиля шум двигатели велик, возможно, это и есть Land Rover. Разгон немного вялый, есть небольшая задержка, но в целом всё неплохо, ускорение при обгоне очень быстрое. Только на эстакадах в черте города стоит немного увеличивать дистанцию торможения: из-за высокой посадки тела при поворотах может быть легкий крен, но это не критично. 4. Мультимедийная система: Пока не сталкивался с неисправностями, о которых сообщали другие владельцы, надеюсь, и не столкнусь 😄. Дисплей приборной панели очень информативный, все элементы на нём могут быть расположены и отображены по вашему настроению. 5. Что касается модификаций: лестницы, рюкзак и багажник действительно делают автомобиль более стильным и гармоничным. Однако из-за высоты потолка в подземном гараже, и пока в этом нет необходимости, подаренные автосалоном оригинальные лестницы и рюкзак ещё не установил — еду "голой" машиной, посчитал, что установлю, когда потребуется. На данный момент моя история заканчивается, подробнее сообщу позже!

Land Rover Defender 110 2022

В настоящий момент общий пробег составляет 9800 километров, из которых около 3000 приходятся на городские поездки и 4700 на поездки по автостраде, так как в этом году я дважды выезжал в автопутешествия, преимущественно по автостраде. Остальная часть пробега приходится на поездки с прицепным домиком для кемпинга, маршруты были разнообразными, но без выключения внедорожных условий. Впечатления от вождения: на низких скоростях очень сильные рывки, в остальном всё устраивает; мощность доступна всегда по запросу, но стоит помнить, что высота автомобиля влияет на управляемость, которая, однако, вполне удовлетворительная. На данный момент проблем, влияющих на эксплуатацию, не возникало, но есть незначительные нюансы с использованием, такие как заклинивание пряжки ремня безопасности, из-за чего ремень не вытягивается, и иногда не срабатывает оригинальная ступенька. Позже, при длительных путешествиях, будет видно, насколько автомобиль надёжен. Стоимость владения главным образом включает топливные расходы и обслуживание, но расход топлива полностью приемлем. После покупки я внес несколько изменений: установил багажник на крыше, подножки, сумку и лестницу в дилерском центре, а также добавил исходный насос и шины MT D38 AT, оригинальный фаркоп. Шум от багажника на автостраде неприемлем, не советую его устанавливать, можно сэкономить немного денег. Однако шум от шин Mickey Thompson АТ вполне приемлем, даже можно сказать незаметен. Из-за того, что это версия X, я внес довольно много изменений во внешний вид автомобиля, в основном для того, чтобы он выглядел лучше. Наиболее неприятное впечатление от автомобиля после десяти тысяч километров — это рывки на низких скоростях. Надеюсь, это может быть полезной информацией для тех, кто рассматривает покупку автомобиля.

Land Rover Defender 110 2023

【Пространство】 Идеально, рост 190, вес 190, полностью просторно. Очень комфортно. 【Комфорт】 Если говорить о внедорожнике, здесь комфорт не вызывает вопросов, но если сравнивать с топовыми административными седанами BBA, разница есть. Однако, по личным ощущениям, она незначительна. Эта модель может объединить в себе преимущества, она пригодна для бездорожья и при этом подходит для городского использования и повседневного вождения. 【Внедорожные возможности】 Пока не пробовал, но при замене на AT-шины, по отзывам автолюбителей, никаких проблем. 【Тюнинг】 На данный момент установлены оригинальные электрические подножки, модуль блокировки топливного бака, чехол для запасного колеса, спойлер, в салоне все скрыто. 【Наименее удовлетворён】 Если необходимо указать на недостатки, то это электронная система Land Rover. Но она автоматически диагностирует и исправляет проблемы. Это любовь-ненависть. Если вам важен интерьер с роскошными технологиями, то Defender можно охарактеризовать лишь как автомобиль с мужским характером. 【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов и сборов - 84.8 【Впечатления от вождения】 Чувствуешь себя правителем мира, глядя на других свысока. 【Особенные функции】 Если вам нравится автомобиль, везде найдете преимущества. Если вы его приняли, то никаких проблем. Это как супружеские отношения, нужны взаимные уступки. Я уже семь лет проверяю качество аппаратного обеспечения Land Rover. С программным обеспечением та же история: мой предыдущий Land Rover в течение 7 лет и менее 90 тысяч км не имел никаких проблем, кроме планового обслуживания. За всё время заменили только свечи зажигания и тормозные колодки, шины остались оригинальными. Какое еще качество нужно? В конце пожелаю каждому владельцу Defender быть уверенным на дороге.

Land Rover Defender 110 2022

На этот раз покупка автомобиля оказалась полной неожиданностью! У меня уже есть три машины на бензине: купе 2009 года, MPV 2011 года и небольшой A0 автомобиль 2013 года. В последние годы внедорожники стали очень популярны, но я особо не следил за тенденцией, просто посматривал машины время от времени. Однако эти старые автомобили больше не удовлетворяют мои потребности в длительных поездках, поэтому я задумался о покупке автомобиля стоимостью 30-50 тысяч для повседневного использования. Выбирал машину около полугода. Porsche мне не по душе, так что даже не рассматривал. Mercedes и Audi тоже временно исключены, так как у меня есть автомобили этих марок, и я ими не вполне доволен — особенно качеством или обслуживанием. Среди китайских автомобилей Lynk & Co показался вполне достойным, но я решил подождать, чтобы посмотреть на дальнейшее развитие бренда. От Tank отказался из-за наценок и длительных сроков ожидания. Lincoln Navigator выглядит внушительно, и даже сейчас оттуда продолжают звонить. BMW я никогда не покупал, но хотелось бы попробовать. Однако кроме 8-й и 7-й серий меня ничто не впечатлило, а так как планировал взять внедорожник, отказался. В итоге, с практической точки зрения, я остановился на Volvo XC90 и новом Lexus NX. Volvo XC90 привлёк внимание скромностью и безопасностью, он стал фаворитом! В Lexus мне нравится качество японских автомобилей. Купе 2009 года никогда не хотелось продавать из-за его стабильного качества и удобства, но сроки ожидания были слишком долгими, поэтому я планировал вернуться к покупке пятиместного XC90. Но из-за стечения обстоятельств, по дороге из салона BMW в салон Volvo, я увидел на светофоре Land Rover Defender. Подумал, что раз салон Jaguar Land Rover рядом, стоит заглянуть, ведь никогда там не был. Зашёл и увидел зелёный Defender в версии X. Раньше я совсем не интересовался этой моделью, поэтому просто немного посмотрел, посидел в нём и сразу перешёл к торгу! Начальная цена была завышена на 8, добавили всяких других мелочей, итог вышел 120. Первоначальная стадия переговоров, затем вторая, третья, и за два дня до Нового года я забрал машину домой! Безо всякой подготовки, без тест-драйва, это была случайная находка и любовь с первого взгляда! Машину купил два месяца назад, делюсь личными впечатлениями. Внешний вид и интерьер — вопрос личного вкуса, однако круглые и квадратные выемки на фарах и стопах, собирающие грязь и снежные комья, мне непонятны. Шум от ветра: на скорости от 80 км/ч при открытых окнах очень громкий, по сравнению с другими машинами просто оглушительный, невозможно насладиться весенним ветром и скоростью. Работа систем Hold и автостарт-стоп требует привыкания — при старте машина дергается, а при торможении задним ходом и переключении на R двигатель глохнет. Багажник большой, позволяет многое разместить, но без перегородок и крепления грузы раскачиваются и создают постоянный шум. Плюсы: Управлять машиной с высокой посадкой нравится — похоже на чувство от управления Iveco. После езды на этой машине другие три кажутся прижатыми к земле. Рулевое управление лёгкое — это самый простой в управлении автомобиль. Разгон хороший, кажется, что не уступает BMW X5, интересно, как сравнятся эти машины в мнениях других. Самый большой сюрприз — расход топлива всего 12-15 литров, хотя предполагал, что будет больше 18. Функция прозрачного шасси — это весело. Не ездил на нём вне дорог, проехал на нём всего 1300 км за 2 месяца, и израсходовал всего два бака топлива! Что-то новое буду узнавать постепенно. Желаю всем получать удовольствие от своих автомобилей! Также хочу проконсультироваться — планирую купить электромобиль для повседневных поездок за 30 тысяч. Думаю о Ford Mustang Mach-E, BMW iX3 или Volvo XC40 Electric. Какой вы порекомендуете?

Land Rover Defender 110 2022

Внешний вид: Нечего сказать... шикарно. Однако детали автомобиля выполнены не очень качественно. Область колесных арок не прилегает ровно, что при ближайшем рассмотрении выглядит грубо. Но, если машина нравится, можно это проигнорировать. Интерьер: Очень много пластика. Под левым задним ковриком есть вмятина. Многие владельцы машин сказали, что столкнулись с этим. Кроме того, подложка в задней части автомобиля выпирает и не была вставлена нормально. Мне пришлось поехать в автомастерскую, чтобы это поправить. На пластиковой части, находящейся около левого переднего воздуховода, заметны следы обугливания, качество внешних деталей оставляет желать лучшего. Пластика, конечно, достаточно, но для внедорожника это всё-таки неплохо. Комплектация: В автомобиле есть встроенный холодильник, светодиодная подсветка и беспроводная зарядка за 7200 юаней. Беспроводная зарядка немного неудобна, остальное вполне функционально. Однако 10-цветная подсветка не оправдала ожиданий, цвет настраивается неудовлетворительно. Нет ожидаемого проекционного дисплея. Активная безопасность на высоком уровне, множество современных технологий помогают избежать различных столкновений, которые крупным машинам свойственны. Водителям MINIs будет легко адаптироваться, за исключением обзора, к которому нужно привыкнуть. Пространство: Для заднего ряда добавлена небольшая деталь, наклоняющаяся на 5°, что очень удобно. Управляемость: Радиус поворота немного велик. При движении задним ходом стоит доверять технологиям, на глаз кажется, что вот-вот врежешься в что-то. При парковке задним ходом следите за запасным колесом, оставляя пространство. Остальное все нормально. Мощность: Залив 95-й бензин, реакция авто как у черепахи, а при 98-м движется как кролик (немного преувеличено, но разница ощутима). Когда друг впервые прокатился на моей машине на 95-м бензине, он был недоволен мощностью, но после переключения на 98 он быстро остался доволен. Комфорт: Подвеска хорошо фильтрует вибрации. Я случайно заехал на пластиковое препятствие на парковке, но не почувствовал ничего; увидел картину, лишь выйдя из машины, чтобы проверить. Но звукоизоляция не очень хороша: при скорости свыше 80 км сталкиваешься с увеличением шумов ветра. Сначала думал, что проблема в конструкции автомобиля, но жена сказала, что слышит музыку из машины, когда стоит снаружи... эх. Повседневные проблемы (возможно, это мне только так не повезло): 1. Если заинтересованных устраивает, попробуйте технологию черного зеркала. Но когда машина находится рядом со стеной или препятствиями, технологии не всегда помогают. 2. При торможении на скорости около 60 км/ч и последующем резком ускорении появляется резкое дрожание. 3. Ощущение, что боковые зеркала немного малы. Впервые врезался из-за парковой проблемы, когда обзор в зеркале и датчик парковки были нормальными. Но увидел дерево, которое оказалось на пути. Есть проблема с обзором. 4. Про левые зеркала: не знаю, может, только у меня так. Можно настроить только так, чтобы видно было наполовину земля, наполовину небо. Нельзя отрегулировать на 1/3 земля и 1/4 неба. Обновления и советы по доработке: - Установка наконечника выхлопной трубы значительно улучшает внешний вид. - Установка крючков на заднем сиденье важна для удобства пассажиров на заднем сиденье. - Установка спойлера. Добавляет визуальный акцент, также становится удобно парковаться, не боясь задеть дерево. - Не покупайте запчасти от стороннего производителя для колесных арок. Разница в цене менее чем в 3 раза, но оригинальные запчасти имеют лучшую подгонку. Я однажды приобрел сторонние - общества в этом не было, вернулся к оригинальным. - Если вы меняете на 9 элементов, покупайте оригинал, потому что две задние панели нужно удалять и заменять, примерка же плоха. Оригиналы более надежные. Любые утверждения о легких наклейках - это обман. Внутренние изменения: Лучше отказаться от изменения кнопок, так как это может повлиять на их работу, включая панели вентиляции, рычаг коробки передач и центральный бокс. Если что-то изменять, лучше изменять задние двери. Эффект смотрите на фото. Продолжаем обновлять опыт: 1. Шум в стойке "А": появился однажды, был как будто что-то попадало внутрь или зажим ослаб. Но после 1000 км по шоссе шум пропал магическим образом. 2. Проблема с циркуляцией воздуха: на высокой скорости, переключая режимы вентиляции, заметил, что внешняя циркуляция вызывала много шума (возможно, из-за моих установленных панелей из дерева). Включение внутренней циркуляции временно убирало шум. После нескольких километров открылся внешний режим, и шум появился снова. 3. В левой задней двери резина цепляется за дверь, сервисный центр подал запрос на замену, это распространенная проблема, они предложили заменить панель двери, чтобы решить проблему с шумами. 4. При запуске автомобиля расход топлива составляет около 20-35 литров. После стабилизации движения расход падает. Минимально на шоссе было около 9 литров, но обычно около 11 литров.

Land Rover Defender 110 2021

На прошлой неделе я взял у одного из знакомых дилеров автомобиль Defender 90, это была версия 2021 года, модель 90 P400 X-DYNAMIC S. Я провел тест-драйв в течение 3 дней, проехав около 270 километров, включая город, шоссе и участок горной дороги. На самом деле она мало отличается от модели 2022 года, поэтому далее я поделюсь своими впечатлениями для вашего справочного использования. Силовой агрегат: Автомобиль оснащен шестицилиндровым турбированным двигателем Ingenium серии PT306, максимальная мощность составляет 400 лошадиных сил, пик крутящего момента — 550 Н·м. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка ZF. Пустая масса автомобиля составляет 2245 кг, что на 100 кг больше по сравнению с версией Audi Q7 45TFSI. Таким образом, удельная мощность автомобиля на самом деле не велика, и ускорение на низких скоростях недостаточно быстрое, но после достижения скорости 60 км/ч благодаря тяжелой массе и достаточным запасам мощности автомобиль проявляет хорошую динамику. Что касается коробки передач, то на низкой скорости переключение передач не очень активно, в основном из-за большого веса автомобиля, но после достижения скорости 35 км/ч переключение передач становится более плавным. Однако это ленивое переключение на малых скоростях имеет свои преимущества, такие как поддержание оборотов двигателя выше 2100 на подъемах, что гарантирует тяговое усилие автомобиля в стандартном режиме при подъеме. В целом, сочетание силовых агрегатов в этой модели среднего класса – без особенных сюрпризов, но и без явных недостатков. Ходовая часть: Автомобиль использует конструкцию с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной подвеской сзади, и верхний, и нижний рычаги спереди выполнены из алюминия, что достаточно впечатляет. Кроме того, автомобиль оборудован пневматическими подвесками с возможностью регулировки высоты и жесткости. Когда подвеска на минимальной высоте, расстояние между передними колесами и колесными арками составляет менее четырех пальцев, но даже в этом случае при движении по городу можно заметить, что поддержка автомобиля средняя, и его раскачивание вправо-влево ощутимо, что в основном связано с высоким центром тяжести. Однако в плане комфорта автомобиль показывает хорошую способность к демпфированию неровностей на дороге, сохраняя при этом достойную обратную связь с дорожным покрытием. Это не та машина, на которой хочется ехать быстро, но благодаря пневмоподвеске проходимость автомобиля не вызывает сомнений, и, что немаловажно, она также обеспечивает для водителя высокую комфорт передвижения в городе. Пассажирское пространство: Многие могут не возлагать большие надежды на пространство в трехдверном внедорожнике, но задние сиденья в Defender 90 действительно довольно просторные. Колесная база автомобиля составляет 2587 мм, что является выдающимся показателем для трехдверной модели, что позволяет ему относиться к сегменту среднеразмерных SUV. Для человека ростом 175 см есть достаточно пространства и над головой, и для ног, а ширина кузова более 2 метров обеспечивает хороший поперечный комфорт. Кроме того, благодаря большим боковым окнам, задняя часть салона получает достаточное количество света. Рекомендации: Розничная цена этой модели составляет 728 000 юаней. Несмотря на небольшие изменения по сравнению с моделью 2022 года, и наличие некоторых корректив в цене, это остается довольно нишевым автомобилем. Однако если средства позволяют, я рекомендую рассмотреть этот короткобазный вариант Defender, и базовая 3.0T модель может стать хорошим выбором.

Land Rover Defender 110 2022

【Вождение】 Для нового Land Rover Defender, по моему мнению, обсуждать только его внедорожные способности — это немного несправедливо! Ведь я уверен, что владельцы нового Defender не проводят все время в грязи и ухабах. Именно внедорожник, который обеспечивает хорошую производительность на дороге, полюбился всем. В этом отношении новый Defender, на мой взгляд, продемонстрировал весьма удовлетворительные результаты. По крайней мере в моем коротком городском и шоссейном опыте, в новом Defender не было ничего, что можно было бы критиковать. Новый Defender оснащен 3.0-литровым двойным турбонаддувом двигателем с 48V мягкой гибридной системой, которая обеспечивает максимальную мощность в 400 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 550 Нм. Он работает в паре с легким 8-ступенчатым автоматом от ZF. Первое мое впечатление от нового Defender — это ощущение чего-то знакомого: типичное ощущение крупного автомобиля от Land Rover. Новый Defender, несмотря на свои очевидные внедорожные свойства, не заставляет тратить много времени на адаптацию к дорожной производительности. На самом деле, многие ощущения от вождения похожи на те, что я испытывал за рулем Discovery 5. Хотя силовая система по параметрам впечатляющая, динамика нового Defender не будет такой агрессивной, как у многих ориентированных на дорожную производительность SUV. Педаль газа на первых этапах действительно очень стабильная, но эта стабильность высвобождается с увеличением нажатия на педаль. Однако это высвобождение не происходит взрывным образом, а более упорядоченно, последовательно и постепенно, без ощущения истощения, с более глубокими звуками и плавным течением. Что касается нового Defender, который в стандартной комплектации идет с пневмоподвеской, общая цепкость шасси вполне соответствует тому качеству, которое должно быть у SUV стоимостью миллион. На обычной высоте кузова подвеска отлично справляется с поглощением дорожных ударов, даже если наш тестируемый автомобиль был оснащен AT-шинами, с более крупными блоками и более жесткой резиной по сравнению с дорожными шинами, вибрации также были хорошо компенсированы подвеской. На самом деле, несмотря на большие размеры кузова, новый Defender не дает ощущения чрезмерно большого автомобиля. Это ощущение проистекает из легкости рулевого управления. Хотя, как для внедорожного SUV, чувство дороги у рулевого колеса ожидаемо размытое, люфты в управлении незначительные. Вдобавок система кругового обзора на 360 градусов и зеркала заднего вида с функцией потокового видео позволяют не беспокоиться о сложности управления, даже несмотря на большие размеры автомобиля. 【Самое удовлетворительное】 Хоть новый Defender и не имеет традиционной рамы, с использованием новой платформы Land Rover Extreme All Terrain D7x, производитель заявляет, что ее прочность в три раза выше, чем у самой современной не несущей конструкции, а по сравнению с традиционным несущим кузовом — в десять раз выше! Кроме того, все параметры кузова также впечатляют. Новый Defender имеет углы въезда, продольной проходимости и съезда на уровне 38°, 28° и 40° соответственно. Что означают эти данные? По сравнению с пятью дверями Rubicon от Wrangler, углы въезда и съезда Defender превышают их на 3.2° и 11° соответственно. Стандартная воздушная подвеска имеет регулируемый диапазон 185 мм, а у нового Defender максимальный клиренс составляет 291 мм и максимальная глубина преодолеваемого брода — 900 мм. Второе поколение системы интеллектуального полного привода Terrain Response от Land Rover также является главным внедорожным инструментом нового Defender. Она предоставляет 9 режимов, включая: автоматический, комфортный режим, режим для травы/гравия/снега, грязь/канава, песчаный, режим для скал, экономичный, режим для преодоления бродов, а также настраиваемый режим. Двухступенчатая раздаточная коробка в режиме низкого полного привода обеспечивает увеличение крутящего момента в 2.93 раза. Естественно, имеется функция блокировки центрального и заднего дифференциалов. Когда я управлял Defender для внедорожного опыта, я все время думал об одном вопросе: в чем же заключается удовольствие от внедорожных испытаний? Возможно, из-за того, что возможности вашего автомобиля не настолько мощные, и во время движения необходимо постоянно выбирать маршруты, переключать режимы и сложно преодолевать препятствия. Этот процесс приносит ощущение удовлетворения от преодоления трудностей.

Land Rover Defender 110 2020

Новый Defender в целом очень хорош, это сбалансированный автомобиль, который соответствует эстетическим предпочтениям взрослого мальчика. Его внедорожные качества отличные, и несмотря на более высокую подвеску, хорошие углы въезда и съезда позволяют ездить по пересеченной местности без дискомфорта. Однако тяга не вызывает ощущения разгона за 6,1 секунды, кажется, что двигатель немного слабоват, подвеска жесткая и сильно трясет, и в кузове много посторонних звуков. Тем не менее, безрамная конструкция обеспечивает отличную управляемость на дороге. При увеличении скорости общий уровень шума заметно увеличивается, что сказывается на комфорте. Стоит отметить, что новая версия Defender имеет хорошую активную безопасность, при этом отличные электронные вспомогательные системы действительно защищают жизнь. Корпус автомобиля кажется очень прочным и надежным, что дает владельцу ощущение безопасности. Самое большое разочарование — это расход топлива. По идее, самый современный двигатель с турбонаддувом и системой лёгкого гибрида 48V должен быть экономичным, но расход топлива не опускался ниже 16 литров, а при крейсерской скорости 120 км/ч — около 14 литров. С учетом топливного бака на 90 литров, запас хода составляет всего 500 километров, что для внедорожника, способного пересекать горы и долины, слишком мало. Поэтому я жду дополнительный топливный бак. Купив автомобиль, я много занимался доработками: установил 40-дюймовые фары Baja и маленькие жёлтые фары XL80 от Baja, теперь свет как белый день, очень доволен. Также установил импортные кованые диски и шины BFGoodrich KO2 размером 285/55/20, что значительно улучшило внедорожные качества. Общее впечатление хорошее, но как миллионер-внедорожник он может разочаровать многих. Если рассматривать его как большую игрушку для взрослого парня, то любительский интерес бесценен, и если нравится, то стоит своего…

Land Rover Defender 110 2022

Совершил одну поездку в Чунцин и одну в Аба, округ Хэйшуй, всего проехал 1900+ километров. В основном по городу не ездил, только до ближайших мест покушать, заправиться и так далее. В итоге расход топлива показал 12,2 литра. О внешнем виде и интерьере особо нечего сказать: 22-й модельный год с большим экраном и доплатой 1400, +50 тысяч (за израильскую пленку, полностью защитное покрытие кузова, 8 обслуживаний, коврики). После поездки резинка багажника немного выступает наружу, засунуть обратно не удалось, но это не мешает моему отношению к машине. Объем 3.0T: при нажатии на педаль газа ускорение действительно уступает MINI JCW, но это другая машина, с другой массой, так что не стоит быть слишком строгим. Это мой первый опыт вождения такого типа автомобиля, действительно не получается маневрировать идеально. На извилистой дороге поперечное покачивание довольно заметное. Остальных проблем нет. Шум от водительской двери действительно существует, но он небольшой и приемлем. Шум ветра при скорости свыше 120 км/ч достаточно заметен, но также приемлем. Правду говорят: красота в глазах влюбленного... Если она нравится, это вовсе не проблема :)

Land Rover Defender 110 2022

【Самое приятное】 После замены на несущий кузов, Land Rover Defender стал более подходящим для городского вождения, оценил его комфорт при передвижении. Кроме того, салон сохранил изначальную практичность настоящего внедорожника, структура и материалы легче в уходе. Также добавлены современные технологические функции, что делает Defender удобным в городских условиях, без ощущения дисгармонии. Внешний вид автомобиля привлекает внимание, и можно официально выбрать индивидуальные дополнительные аксессуары, сохраняя заводское качество. 【Наименее приятное】 Следующая точка неудовлетворенности может быть субъективной. Мой рост 172 см, и ни в переднем, ни в заднем ряду сидений Land Rover Defender я не могу найти удобную посадку, кажется, что сиденье поднимает ноги, создавая ощущение "коротких ног, висящих в воздухе". Коллеги с ростом более 180 см не испытывают таких ощущений. Предполагаю, что Defender – европейский автомобиль, который не полностью учитывает рост азиатских людей. Кроме того, из-за невозможности отключить имитацию звука двигателя в салоне, это может быть шумным при ежедневной эксплуатации. 【Впечатления от вождения】 Абсолютная мощность 3.0T версии Land Rover Defender очевидна, 400 лошадиных сил вполне достаточно. Однако из-за того, что это внедорожник, он не предоставляет искрометных впечатлений от управления. Скорость переключения передач в трансмиссии не такая быстрая, так что при необходимости резкого ускорения, нажимая на педаль газа, трансмиссия имеет заметное время отклика. Если вы зажаты между двумя машинами и хотите быстро обогнать, маневры не будут такими четкими. При крейсерской езде по шоссе или на бездорожье программная логика в системе управления двигателем безупречна. Пневматическая подвеска увеличивает дискомфорт при вождении, в условиях городской эксплуатации шасси становится несколько жестким, а в сочетании с более высокой посадкой и общей ориентацией на внедорожность, пневматическая подвеска может казаться излишней. 【Цена при покупке】 В данный момент от некоторых дилеров известно, что для Land Rover Defender требуется установка определенных опций сверх базовой комплектации и нужно ожидать автомобиль.

Land Rover Defender 110 2022

【Комфортность】 Не сравнится с Range Rover, примерно на уровне Range Rover Sport, но как в плане вождения, так и пассажирской посадки вполне приемлемо. 【Внедорожные возможности】 Мощный двигатель, звук тоже крутой, не как у G-класса с его бубнящим звуком, здесь звучит приятнее. Внедорожные испытания еще не проводились, но после нескольких горных перевалов станет ясно, ведь это все-таки Defender. 【Опыт покупки】 Заказал автомобиль 15 июня, а получил уже 5 июля, довольно быстро. Заказать вовремя не так важно, как заказать удачно. 【Цена автомобиля】 89,8 + 1,58 (комплектация) + 3,29 (гарантия автосалона) + 8,06 налог на покупку + 1,79 страховка + 0,28 (регистрация в автосалоне) = 104,8. На самом деле автосалон предложил взять кредит в 20 тысяч, иначе не получилось бы так быстро получить машину, так что, ребята, достаточно ли это подробно? Не знаю, сколько стоит у вас, но я заплатил столько. Также я купил на Taobao подножку за 1700, спойлер за 1200, рюкзак за 2800, брызговики за 1500, шноркель за 4500, колесные арки за 2800 и передний бампер за 8800 - в итоге вышло около двух тысяч. Эх, боязно подсчитывать. 【Наименее понравилось】 Сегодня только забрал машину, проехался немного, и вдруг настроек сидений не стало, после перезапуска двигателя всё заработало. Немного задерживается показ на приборной панели и ощущается рывок при ускорении. 【Больше всего понравилось】 Все недостатки этого автомобиля забываются, как только видишь его внешний вид. Искренне считаю, что его внешний облик способен скрыть все его недостатки. Все вышеупомянутое - лишь личное мнение, вам стоит ознакомиться с этим и использовать как справочную информацию, но настоящие впечатления получите только при личном тест-драйве в автосалоне. Теперь при выходе из автосалона и заправке бензином 95-го за 656, на приборной панели показывается запас хода в 530 километров. Удовлетворю ваше любопытство. Также хочу отметить, что брелок в виде Пиксиу получился очень красивым и изящным, купил на Taobao, из чистого серебра, обошелся всего в 200 юаней. Я не рекламирую, просто делюсь. Если будут вопросы, можем обсудить вместе в будущем.

Land Rover Defender 110 2021

Только что заметил, что здесь можно оставить оценку. Вожу больше месяца. Проехал более 2000 километров, раньше был владельцем Honda CRV. Так как я не занимаюсь серьезным бездорожьем, то купил самую простую комплектацию, по сути, отличается только отсутствием блокировки дифференциала. Вот мои нескромные отзывы о новом Land Rover Defender. 【Что понравилось】 Внешний вид впечатляет, очень мужественный, высокая возвратность взглядов, мощный двигатель. 【Что не понравилось】 Недоволен работой стеклоочистителей, их частоту сложно контролировать, на высокой скорости шум от ветра немного большой, интерьер не назовешь роскошным. 【Ощущения от вождения】 Мощность действительно впечатляет, при обгонах и подъемах на холмы превосходит другие автомобили, даже если стараешься вести себя сдержанно. Все же машина слишком высокая, иногда при смене полос чувствуется слепая зона для маленьких седанов сзади. 【Комфорт внутри салона】 Задний ряд сидений очень просторный, водительское и пассажирское кресла тоже удобные, как мне кажется, пространство для хранения в дверях слегка маловато. 【Расход топлива】 На данный момент после 2000 километров расход топлива показывает 11 литров, даже сомневаюсь, действительно ли я вожу настоящий Land Rover Defender. Посмотрим, как изменится расход после технического обслуживания. 【Цена покупки】 Многие не любят делиться стоимостью покупки, не понимаю почему. Я купил в Датун, при покупке пришлось добавить около 50 тысяч на аксессуары. Я добавил электрические подножки, плавный переход цвета кузова, 20-дюймовые черные диски. Полная стоимость автомобиля составила чуть больше 90 тысяч. Немного в конце Многие говорят, что тратить столько денег на Land Rover - глупо. Я никогда не слушаю такие слова, все решения принимаю, следуя своим предпочтениям, ведь вожу машину я, а не кто-то другой, и самое главное, чтобы нравилось мне самому.

Land Rover Defender 110 2021

Говоря о Land Rover, у большинства людей сразу возникают образы пустынь, гор и других экстремальных мест. Верно, Land Rover, выделяя внедорожные качества как брендовый генофонд, каждую модель делает достаточно "хардкорной". На протяжении более чем 70-летней истории Land Rover создал три большие линейки продуктов: Range Rover, Discovery и Defender. В этот раз мы поговорим о новом Land Rover Defender. Дизайн нового поколения Land Rover Defender остается вестерн-ориентированным. Высокий клиренс, короткие свесы впереди и сзади, а также запасное колесо снаружи придают этому внедорожнику атмосферу экстремального вседорожного автомобиля. В то же время, добавление современных изогнутых линий соответствует современным эстетическим стандартам, добавляя модный акцент. Передние фары имеют дизайн "полярного тигра" с округлостью внутри и квадратностью снаружи. Последние адаптивные светодиодные фары добавляют внушительности передку машины. При просмотре сбоку, общий дизайн нового Land Rover Defender остается "хардкорным". "Бочкообразная" поясная линия, впервые использованная в Series II, полностью сохранена. Она гармонично сочетается с квадратными арками, добавляя мускулистости в боковой профиль. Прямая поясная линия продолжается к задней части, формируя мужественный горный контур. Крыша с наклоном, взятая от предыдущих моделей, и боковое окно "Альпийский свет" добавляют новому Land Rover Defender привлекательности, достигнув идеального баланса между дизайном и функциональностью. Такая конструкция обеспечивает больше пространства для головы внутри и улучшенное освещение салона. Оптимизированный дизайн значительно улучшает аэродинамические характеристики, и коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,38Cd, что делает новый автомобиль лидером среди конкурентов. Как и экстерьер, интерьер нового Land Rover Defender сохранил классический хардкорный дизайн Defender, а открытые конструкционные детали – лучшее свидетельство грубой природы. 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 10-дюймовый большой экран добавляют технологичности. Кроме того, магниево-алюминиевый двойной поперечный брус является самым ярким элементом интерьера. Внешняя сторона обшита кожей, а также встраиваются ниши для хранения, места для зонтов и подлокотники. Такое оформление сохраняет грубость серии Defender и в то же время отличается практичностью. Также в создании ощущения роскоши новый Land Rover Defender не остался в стороне: такие функции, как беспроводная зарядка, холодильник и стандартная в каждой версии аудиосистема Meridian от английского бренда, делают вождение не просто комфортным, но и значительным личным удовольствием. Что касается 10-дюймовой мультимедийной системы, она привлекает внимание своим новым перфорированным дизайном. Конечно, функционально она тоже не уступает, впервые интегрировав новую систему InControl OS 2.0 с процессором Qualcomm Snapdragon 820A, обеспечивающим более быстрое отклик системы. Стиль карточек на экране позволяет легко разместить часто используемые функции на первом уровне меню, обеспечивая легкий доступ ко всей информации. Пользователи также могут настраивать меню под свои привычки и предпочтения. Голосовое управление, Apple CarPlay, Baidu CarLife – все эти современные функции присутствуют. В отличие от экстерьера и интерьера, вопрос конструкции кузова нового Land Rover Defender вызывает больше всего обсуждений. Новая модель использует несущую конструкцию, но благодаря платформе D7x Land Rover достиг легкости за счет использования алюминиевого кузова. Официально заявлено, что его прочность в 3 раза выше, чем у самых современных автомобилей с несущим кузовом, и в 10 раз выше, чем у традиционных "несущих" автомобилей. Но каковы ощущения от вождения на практике? Начнем с ощущений вождения по непроходимой местности: место действия – Гоби в Дуньхуане, Ганьсу. В технологическом плане новый Land Rover Defender оснащен второй ген. интеллектуальной системой адаптации к любой местности; двигатель – 3.0T с двойным турбонаддувом, сопряженный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка с центральным дифференциалом и активируемым электронным задним дифференциалом. На песке, благодаря мощному двигателю, подъем проходит с легкостью: достаточно поддерживать газ, и повышенная мощность преодолевает песчаные холмы без значительных усилий. При встрече с крупными камнями на пути удобно переключиться в "режим скал": кузов автомобиля поднимается на максимум, и включается низкооборотистый режим полного привода – при грамотном выборе маршрута просто холостого хода достаточно, чтобы преодолевать такие препятствия. В случае потери сцепления с дорогой одним из колес, оно быстро блокируется, чтобы помочь машине справиться с испытаниями. На таких трассах конструкция кузова не показывает значительных изменений, несмотря на использование несущего кузова – на способность выживания в дикой природе это не повлияло. В рамках нынешнего тест-драйва все задачи были успешно преодолены, поэтому о внедорожных характеристиках нового поколения Land Rover Defender можно не беспокоиться. Теперь перейдем к ощущениям от езды по асфальту. Благодаря 48-вольтовой легкогибридной системе, на низкой скорости хорошо сбалансированы задержка двигателя и NVH (шум, вибрации, жесткость). При интенсивном нажатии на педаль газа 3.0T двигатель продолжает уверенно разгоняться, хоть и без резкого ускорения, при этом весь процесс разгона плавный и мощный. 8-ступенчатая коробка передач от ZF также демонстрирует превосходные характеристики, обеспечивая быструю и согласованную смену передач. Что касается шасси, то новый Land Rover Defender оснащен передней подвеской с двойным поперечным рычагом и задней многорычажной подвеской, а также электронными пневматическими подушками. Их адаптивные амортизаторы могут проводить до 500 измерений движения кузова в секунду, своевременно корректируя амортизирующий эффект в зависимости от дорожных условий. Стоит отметить, что по-настоящему комфортная езда все благодаря сложным технологиям: как мелкие, так и крупные неровности хорошо поглощаются, оставляя ощущение целостности и высокого качества поведения на дороге. Кроме того, для автомобиля SUV позиции вождения обеспечивают широкий обзор перед собой. Вкупе с идеально обработанным усилием руля, вождение Defender совершенно простое, без "громоздких" ощущений большого авто. Общая легкость и маневренность делают его подходящим для городской езды.

Land Rover Defender 110 2020

Удалось прокатиться на Land Rover Defender, что было большой удачей, так как у нас вообще нет возможности взять тест-драйв. К счастью, у меня есть друг, увлекающийся внедорожьем, который в прошлом году купил один из первых Land Rover Defender 2020 года. На весенней прогулке он дал мне возможность испытать автомобиль вблизи. Я просто немного поездил, без внедорожных испытаний, так как это была одолженная машина, не хотелось рисковать чужим автомобилем, ведь автомобиль действительно дорогой, и, по слухам, у Land Rover много мелких неисправностей. Делюсь некоторыми впечатлениями: **Пространство:** Автомобиль очень большой и особенно высокий, длина превышает 5 метров, а колесная база более 3 метров. Место для пассажиров внутри вполне достаточно, это даже не стоит обсуждать, плюс багажник тоже большой. Друг уже модернизировал багажную систему, что говорит о его увлечении внедорожьем, у него много специализированных инструментов. **Мощность:** Прокатился только по сельским дорогам, но даже там почувствовалась мощь рядного 6-цилиндрового 3.0T двигателя, который оснащен механическим и турбонаддувом, а также 48V легким гибридом. Максимальная мощность - 294 кВт, максимальный крутящий момент - 550 Н·м. Вы можете себе представить, такую большую машину, а время разгона от 0 до 100 км/ч всего чуть более 6 секунд - это впечатляет. Стартует быстро, разгон прямой, мощь внушительная. **Управляемость:** Система полного привода, пневматическая подвеска с регулируемой жесткостью и высотой, задний дифференциал. Не удалось испытать внедорожные возможности, но, судя по комплектации, они должны быть впечатляющими. Рулевое управление точное, нет люфта, пневматическая подвеска отлично справляется с неровностями, почти не нужно уделять внимание дорожным изъянам. Машина также оснащена вспомогательными функциями вождения, такими как адаптивный круиз-контроль на полной скорости и система удержания полосы с предупреждением о выходе. Несмотря на размеры авто, ездить на нем благодаря этим функциям довольно легко. **Расход топлива:** Так как поездка была недолгой, могу дать только приблизительную цифру. За время тест-драйва расход топлива составлял 15,5 л на 100 км. Похоже, этот гигант действительно не очень экономичен, а при внедорожной езде, вероятно, потребляет более 20 л. **Комфорт:** Хорошая боковая поддержка сидений, комфорт во время езды, возможность многопозиционной настройки, а также функции подогрева и вентиляции придают ощущение премиума. Высокий кузов и посадка создают ощущение превосходства, обеспечивая отличный обзор, это непревзойденное удовольствие, которое не может доставить другое авто такого класса. **Положительные моменты:** 1. Милый внешний вид, не такой грубый, как может показаться, но более современный и стильный. Особенно привлекают передние фары с уникальной формой, которые сочетают традиционный стиль и современность. 2. Высокая комплектация, охватывающая все необходимые для повседневной езды функции, без необходимости доустановок. 3. Высокая технологичность, полное обновление по сравнению с предыдущими моделями, что отражает уровень технологий Land Rover, придавая свежесть, когда садишься за руль. 4. Подвеска высокого класса, пневматическая система хорошо справляется со своей задачей, качество езды на высоте. 5. Очень мощный двигатель, ездить крайне приятно, машина не кажется громоздкой. **Отрицательные моменты:** 1. На высокой скорости заметен шум ветра, так как кузов большой. 2. Немного шумят шины, это потому, что владелец заменил их на специализированные внедорожные шины с выраженным протектором. Оригинальные шины оценить не могу. 3. Небольшие посторонние звуки, когда дорога плохая, сзади и в местах дверных панелей слышен треск. 4. При низкой скорости иногда наблюдаются рывки в переключении передач. 5. 360-градусная камера немного искажает изображение, особенно на узких участках следует дополнительно обращаться к боковым зеркалам, не полагаясь полностью на камеру. **Итог:** Поскольку времени на тест-драйв было мало, впечатления не такие глубокие. Все же истинное назначение Land Rover Defender - внедорожье, и его стоит использовать именно для этих целей. Многие используют его как городской кроссовер, что в какой-то мере неэффективно. Эта машина слишком велика для города, и в случае реального внедорожья лучше выбрать версию с короткой колесной базой. Поэтому, если вы серьезно размышляете о покупке этого авто, подумайте хорошенько.

Land Rover Defender 110 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я разберу модель Land Rover Defender 2021 110 X P400. По позиционированию это 5-дверный 5-местный среднеразмерный внедорожник, габариты которого составляют 5018×2008×1967 мм, колесная база — 3022 мм, мороторный блок предоставляет 3 года или 100 000 км гарантии. Рекомендованная производителем цена составляет 958 000 юаней, в провинции Цзянсу нет никаких скидок, стоимость автомобиля без учета налогов также составляет 958 000 юаней. Налог на покупку автомобиля составляет 84 779 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортных средств — 1920 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 23 264 юаней. В результате общая стоимость покупки автомобиля составляет 1 069 413 юаней. Для модели стоимостью более миллиона юаней большинство людей предпочитают оформить автомобиль в кредит; приставка кредита составляет 4,75%, при сроке кредита 36 месяцев и первоначальном взносе в 30% — 207 400 юаней, ежемесячные выплаты составляют 20 023 юаня. В результате полной стоимости с учетом процентов за кредит цена автомобиля составляет 1 119 641 юаней, что на 50 228 юаней больше, чем при покупке за полную стоимость. Сравнение серии: Если ваш бюджет ограничен, вы можете выбрать Land Rover Defender 2021 110 P400 SE с рекомендованной производителем ценой в 778 000 юаней, что значительно дешевле, без значительных различий в мощности. Оба автомобиля используют бензиновый двигатель с 48V-легкой гибридной системой, двигатель оснащен 3.0T механическим и турбированным двигателем, с коэффициентом сжатия 10.5, максимальной мощностью 294 кВт и максимальным крутящим моментом 550 Н·м. Разница в цене в основном обусловлена уровнем комплектации. В отличие от базовой модели, автомобиль, который мы рассматриваем сегодня, дополнительно оснащен полноценным адаптивным круиз-контролем, блокировкой заднего дифференциала, head-up дисплеем, вентиляцией передних сидений, подогревом задних сидений, матричными фарами, боковыми стеклами с тонировкой для задних пассажиров и салонным освещением в 10 цветов. Для покупателей, ориентированных на стоимость, базовая модель является лучшим выбором. Удержание стоимости: Исходя из исторических данных, Land Rover Defender демонстрирует хорошую производительность на вторичном рынке: уровень удержания стоимости составляет 79.85% в первый год, 73.85% во второй год, 68.21% в третий год, 62.91% в четвертый год, и 57.92% в пятый год. Разгон: При полной скорости педаль газа не поддерживает резкий старт, но мощность вполне впечатляющая, и с самого начала ощущается хорошее ускорение. Во время разгона не ощущается усталость двигателя, согласно тестовым данным, ускорение с нуля до 100 км/ч составляет 6.2 секунды. Для среднеразмерного внедорожника это средний и выше среднего показатель, при испытаниях включалась спортивный режим и отключалась система стабилизации кузова. Торможение: Масса Land Rover Defender превышает 2.4 тонны, при полной торможении можно ощутить значительный наклон, однако это обычное явление для внедорожников, а тормозная сила вполне адекватная, за исключением того, что подвеска слегка мягковата. Согласно тестовым данным, тормозной путь со скорости 100 км/ч до полной остановки составляет 40.2 метра. Расход топлива: По данным производителя, средний расход топлива составляет 9.6 л на 100 км. Так как это модель с внушительной массой, расход топлива вызывает опасения у многих, поэтому я провел тесты на разных маршрутах, включая городские и загородные. В городе я проехал 170 км со средней скоростью 39 км/ч, с расходом топлива 14.6 л на 100 км. На скоростной трассе я проехал 150 км со средней скоростью 110 км/ч, с расходом топлива 10.2 л на 100 км. Шум: Контроль уровня шума у Land Rover Defender оставляет желать лучшего, особенно когда скорость достигает 100 км/ч, становится заметен шум от шин и ветра. Согласно тестовым данным, уровень шума на холостых составляет 39.2 дБ. При движении на скорости 60 км/ч уровень шума составляет 56 дБ. При 80 км/ч — 60.5 дБ, и при 120 км/ч — 68.2 дБ.

Land Rover Defender 110 2021

Когда говорят о люксовых брендах, Land Rover определённо стоит упомянуть. Когда-то он считался автомобилем для боссов; владение им является символом статуса. Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу о Land Rover Defender 2021 110 P400 SE, который позиционируется как средне-размерный внедорожник с пятью дверями и пятью местами. Его размеры в сегменте можно считать хорошими: длина, ширина и высота составляют (мм) 5018/2008/1967, колесная база – 3022 мм. Автомобиль поставляется с трехлетней или 100,000 километров гарантии, что должно развеять множество опасений покупателей. Официальная цена составляет 7,78 миллиона рублей, в настоящее время все модели импортируются, так что скидок, по сути, нет. В провинции Цзянсу автомобиль можно приобрести за 7,78 миллиона рублей, налоги обойдутся в 68850 рублей, регистрация – 500 рублей, транспортный налог – 1920 рублей, ОСАГО – 950 рублей, а полное страхование – 19,428 рублей. При полной оплате автомобиль обойдется в 869,648 рублей. Если в данный момент недостаточно средств, можно рассмотреть покупку в кредит, что более выгодно. При процентной ставке на кредит 4,75%, предоплата в размере 30% составит 233,400 рублей, ежемесячный платеж – 16,261 рублей, общая стоимость с процентами составит 910,444 рублей, что на 40,796 рублей больше, чем при полной оплате. Сравнение моделей: рассматриваемая сегодня модель – это базовая версия. Если бюджет позволяет, стоит рассмотреть Land Rover Defender 2021 110X P400, стоит 9,58 миллиона рублей, дороже базовой модели. Оба одинаковы по размерам и использованию 3.0T двигателя с постоянным полным приводом и 48V системой лёгкого гибрида. С точки зрения оснащения, модель топового уровня имеет больше таких функций, как обогрев задних сидений, 220V разъем, 14 динамиков, 10 цветов окружающего освещения, тонированные задние окна и прочее. Стоит доплатить за дополнительный комфорт. Недостатки: Внешний вид внушительный, находясь в салоне, обзор хороший, управляется легко. Однако, при парковке 360-градусная камера иногда глючит, видео не отображается, и только после нескольких перезапусков работает нормально. У старых моделей были проблемы с воздушной подвеской, которые привели к тому, что на следующий день после поднятия подвески передние колеса опустились вниз, придавая кузову наклон, хотя это не влияло на управление и проблему можно было исправить перенастройкой, однако это раздражает. Разгон: При тестировании разгона я специально переключился в спортивный режим, выключил кондиционер и вдавил педаль газа по максимуму; передние колёса слегка пробуксовывают, и мощность на начальном этапе действительно впечатляет, разгон напоминает взлёт самолёта. По данным теста, ускорение до 100 км/ч занимает 6,2 секунды. Торможение: Вес автомобиля составляет 2460 кг, и когда скорость увеличивается, инерция становится значительной. Полное нажатие на тормозную педаль дает активную обратную связь, замедление линейное, положение кузова поддерживается, хотя сцепление шин не очень хорошее. Согласно тесту, тормозной путь со 100 км/ч до остановки составляет 40,61 метра. Расход топлива: Средний расход топлива по данным Минпрома Китая составляет 9,6 литра. Я также был заинтересован в проверке топливной экономичности Land Rover Defender, поэтому провел собственный тест. Пробег по шоссе составил 130 км при скорости 110 км/ч, фактический расход топлива на шоссе – 7,0 литра. В городе пробег был около 110 км при скорости 35 км/ч, городской расход топлива составил 13,2 литра. Шум: Хотя это и люксовый средне-размерный внедорожник, функция активного шумоподавления не предусмотрена. Однако, даже без этой функции в движении машина довольно тиха, и в городе она не будет раздражать шумом. По измерениям, на холостом ходу уровень шума составляет 37,9 децибел. На скорости 60 км/ч он составляет 54 децибела, на 80 км/ч – 61,1 децибела, а на 120 км/ч – 65,7 децибел.