1. Внешний вид. Я считаю, что среди внедорожников в ценовом диапазоне от 80 до 100 тысяч, у Defender самая высокая степень привлечения внимания. Хотя вкусы у всех разные, степень интереса к машине действительно свидетельствует о её привлекательности. Есть и недостаток: оригинальные 20-дюймовые колесные диски оснащены шинами шириной 255, что выглядит не совсем гармонично ни спереди, ни сзади, как будто у здоровяка 37-й размер обуви. Поэтому я считаю, что самая выгодная опция для Defender — это 22-дюймовые колёса, которые за 1,4 тыс. условных единиц решают основной недостаток во внешнем виде. (Стоимость пяти шин на рынке не менее 12 500 единиц).
2. Интерьер. Некоторые жалуются на простоту интерьера Defender, но я считаю это приемлемым. Defender не позиционируется как роскошный автомобиль, а скорее как инструментальный, но более повышенного класса. Если описывать в одежде, то это не деловой костюм, не спортивный костюм и не повседневная одежда, а комплект для активного отдыха, возможно от North Face или Arc'teryx, но вряд ли Mammut.
3. Комплектация. Основные необходимые функции есть или доступны в качестве опций, но ожидание установки опций занимает много времени. Достаточно, но без излишеств. Есть функции, которые хотелось бы, но они недоступны, например, массаж сидений.
Кроме того, сокращение комплектации Land Rover действительно вызвало недовольство. Судя по моим наблюдениям, производитель даже для ускорения выпуска новой версии сэкономил на комплектующих, заменив версию 2022 года на 2023 (также в 2023.5, цена повысилась без увеличения комплектации), сократив такие функции, как доводчики багажника, крючки для спинок передних сидений, матричные фары, отделение для очков, крышку блока предохранителей, замок бензобака и антибликовое зеркало заднего вида справа. Другие изменения пока не замечены.
Сравнивая комплектацию и материалы Defender с аналогами по цене от BBA и Porsche, она не выглядит низкой, но её подводит подход компании.
4. Пространство. С точки зрения абсолютных значений пространства, оно не маленькое, но для автомобиля с колесной базой в 3 метра не является большим. Можно сказать, что его хватает. Недостатком можно считать слишком крутые задние сиденья и невозможность полного раскладывания передних.
5. Вождение. Управляемость, без сомнений, не на высоте, но комфорт можно назвать приемлемым. Есть несколько проблем:
1. Подвеска. Быстрое сжатие и отскок очень чувствительны, дорожные условия отчетливо ощущаются, что позволяет считать это знаком хорошей передачи ощущений от дороги, но не соответствует большому внедорожнику.
2. Шум. Звукоизоляция шасси на уровне, без установки набора против воздушного шума (багажник, лестница, боковые обвесы) уровень тишины на скорости до 100 км/ч приличный, выше 100 км/ч — шум воздуха сильно возрастает из-за аэродинамического сопротивления. Позже я установил набор, и на скорости выше 75 км/ч уже слышен шум сверху (основной источник перед грузовым багажником, на задней сидении слышно у бортового бокса и лестницы). Проблемы со скрипом в интерьере не заметил, возможно, из-за низкой чувствительности, но честно говоря, любой автомобиль имеет какой-то посторонний шум, даже Rolls-Royce и Bentley, вопрос только в частоте, громкости и тембре.
3. Мощность. У Jaguar Land Rover известна история с завышением мощности. Я не буду оценивать, достаточно ли мощности, но не похоже на автомобиль с 400 л.с. и 550 Нм. Летом при старте часто слышен шум вентилятора, а машина не движется, толчок не соответствует заявленной мощности и крутящему моменту. Официальная заявленная разгонная динамика в 6,1 секунды также недостижима.
6. Надежность. Все отмечают множество мелких проблем у Land Rover, я также столкнулся с множеством случайных сбоев, таких как невозможность входа в мультимедийную систему, неработающие передние динамики, искажение звука от переднего правого динамика, утечка антифриза (возмещена по гарантии) и так далее. Однако в целом, за исключением одного «шалящего» переключения трансмиссии (между 3-й и 4-й передачами, на скорости около 50 км/ч, как будто кто-то часто нажимает на газ), что, как я полагаю, связано с программным обеспечением коробки передач, автомобиль приемлем. Надежность оценивается в основном по безопасности и эффективности, и большинство проблем с Defender можно решить путем отключения автомобиля на замке. Однако долгосрочная надежность еще не проверена.
7. Стоимость эксплуатации. На данный момент автомобиль в эксплуатации более 7 месяцев, пробег составляет 12 000 км, расход топлива около 12,8 литров на 100 километров. В момент получения автомобиля цена на бензин 95 была 9,97, сейчас 8,32, и у ближайшей к дому заправки Sinopec скидка 0,5-1 юаня за литр, так что средняя цена на топливо около 8 юаней, или чуть больше 1 юаня за километр. С точки зрения расхода топлива, он примерно на 30% выше, чем у моего Mercedes Benz E300L 2018 года выпуска.
