Отзывы об автомобилях (465)

Jetour X90 2021

Поговорим об автомобиле Jetour X90. В качестве младшего брата Chery, его слоган тоже весьма интересен: "Определяем путешествия действиями." Если вы хотите купить этот автомобиль, чтобы определить свое путешествие, можете рассмотреть наши комментарии. Общее впечатление и положение на рынке заключается в том, что он предлагает доступную цену и большой объем пространства, что является его преимуществом над конкурентами, так как в данном ценовом сегменте он дает ощущение особой роскоши, которое является его главной сильной стороной. Внешне он весьма велик. Особенное внимание дизайну уделяется в семейной концепции, например, фары "орлиный глаз" и симметрия передней и задней части делают его очень узнаваемым. Особенно выделяется решетка радиатора в сетчатом стиле и четыре световые единицы снизу. Также двухцветные колесные диски добавляют слоистости внешнему виду. Задняя часть с чуть заметным скатом создает консервативное впечатление, привлекательное как для молодежи, так и для людей постарше. Дизайнеры очень хорошо уловили целевую аудиторию — стремление к универсальности и объемным продажам, поддержанное дизайном. Что касается интерьера, трехэкранный дизайн создает полный эффект современности, особенно экран в зоне управления климатом под центральной панелью — некоторые говорят, что проблема возникает с отражениями летом из-за угла и места установки, но на практике такой проблемы не замечено. И настроение подсветки внутри весьма впечатляет, например, на дверных панелях или перед пассажирским сиденьем, используется не просто линия света, а узоры со встроенными элементами дизайна, что тоже очень привлекательно. В плане пространства и комплектации этот автомобиль также силен. В своем классе и ценовой категории у него богатая комплектация и много практичных решений, таких как 220В розетка для пассажиров второго ряда — это очень удобно. Также за спинками передних сидений предусмотрены не только стандартные карманы, но и дополнительные для телефонов, что тоже очень креативно. Силовая часть представлена популярным двигателем Chery объемом 1.6T. Однако сочетание двигателя с трансмиссией и их настройками не идеальное, не является сильной стороной автомобиля. Если вы не стремитесь к драйву, а просто хотите комфортно путешествовать с семьей, эта машина вас точно не разочарует. Мощности достаточно с избытком. Кроме того, большой объем и множество мелочей, делает комфорт вождения и поездок в этом автомобиле весьма на уровне для своего класса, особенно для второго ряда пассажиров. В заключение можно сказать, что меня больше всего привлекают в этом автомобиле большой объем, доступная цена и широкий выбор опций — 5, 6 или 7 местные версии дают пользователю свободу выбора, что очень приятно. С другой стороны, если вы любитель управления автомобилем, это не ваш вариант. Но если вы добрый отец и не стремитесь к захватывающему вождению, а хотите взять семью в поездку в отпуск — рекомендую Jetour X90.

Jetour X70M 2020

【Самое удовлетворяющее】 - это большой объем пространства, можно перевозить как груз, так и людей. Однако из-за крупных размеров кузова легко получить царапины, что, возможно, связано с тем, что я новичок. Этот автомобиль все же не рекомендуется для начинающих водителей, а для опытных - без разницы. 【Наименее удовлетворяющее】 Из-за того, что я купил автомобиль в базовой комплектации, он не имел багажника на крыше и наклеек на рамки окон дверей, поэтому я был не очень доволен. Позже я сам купил и установил это, и остался доволен. По этой причине не рекомендую покупать базовую комплектацию, но если у вас есть возможность дополнительно установить, то можно и базовую взять, учитывая ваш бюджет. 【Расход топлива】 Новый автомобиль действительно почти не имеет запаха. Я сам новичок, езжу медленно, иногда по неосторожности заглушаю мотор. Сейчас после первого техобслуживания проехал более трех тысяч километров, расход топлива в городе составляет семь-восемь литров, а если в пробках или ехать интенсивно, то может доходить до девяти. Все подсчитываю по бортовому компьютеру, и мои собственные расчеты примерно такие же. На трассе расход составляет шесть-семь литров, что для такого большого автомобиля, на мой взгляд, уже неплохо. Однако кажется, что бензобак немного маловат: при использовании 92 бензина лампочка загорается, и заправляется полный бак до отметки менее 300 километров.

Jetour X70 2020

Внешний вид автомобиля – дело вкуса, но лично мне кажется, что он выглядит достаточно престижно и солидно. Что касается интерьера, то учитывая ценовую категорию, все выполнено из жесткого пластика, однако общий дизайн выглядит достаточно простым и элегантным. Комплектация приемлемая, хватает для основных нужд. Двигатель 1.5T не особо мощный, но для использования в бытовых условиях достаточно. Если требуется больше мощности, стоит подумать над другим вариантом. В автомобиле много места и спереди, и сзади, сидеть комфортно, но третий ряд сидений тесноват. Машина у меня уже давно, третий ряд использовали только один раз для экстренной ситуации – с этим проблем нет. Подвеска жестковатая, на неровной дороге заметны тряски. На скорости 120 км/ч в салоне шум контролируется довольно хорошо, за это плюс. Так как раньше я ездил на седане, эта модель SUV кажется больше и в управлении для меня не так комфортна, постоянно ощущается некоторый 'плывущий' эффект. Средний расход топлива около 8 литров, что вполне подходит для семейного использования.

Jetour X90 2020

Каждый день по городу десять километров, расход десять литров, съездил один раз по шоссе, расход семь-восемь литров. Вероятно, скорость в сто километров в час наиболее экономична. Шум от шин и ветра незначительный, на скорости сто двадцать километров в час машина идет очень стабильно. Адаптивный круиз-контроль весьма удобен, освобождает правую ногу, но все равно страшно, что в экстренной ситуации не успеешь вовремя нажать на тормоз, поэтому чаще всего нога все же остается рядом с педалью тормоза, что тоже утомительно. Я опытный водитель, с хорошими привычками вождения, при обгоне сильное нажатие на педаль газа дает хороший разгон. Впервые пересел на автомат, ощущение, что переключения передач проходят плавно. Машина крупная, поначалу немного непривычно, боялся задеть что-то, но после небольшой практики водить стало очень легко. Отсутствие электронного рычага переключения передач уменьшает пространство для хранения на центральной консоли. В целом, она значительно лучше авто аналогичной ценовой категории, но качество сборки все еще требует улучшения. На третьем ряду нет вентиляционных отверстий, и кондиционер, кажется, не автоматический, хотя это топовая комплектация. Два ручных регулятора кондиционера совершенно не дают ощущения премиальности, как и говорится в разных видеообзорах. Из-за купеобразного дизайна кузова на третьем ряду меньше места, но при полном отодвигании второго ряда место все же значительно. Спинка кресла почти вплотную к стеклу, белый металлический лак весьма приятный на ощупь, но низкопрофильные шины увеличивают риск повреждения дисков на гравийной дороге.

Jetour X70 PLUS 2021

Сегодня мы представляем модель автомобиля, которую недавно купил наш школьный товарищ — это Jetour X70 PLUS 2021, версия с 1.6TDCT и 5 местами. В течение одного дня мы проведем оценку этого автомобиля. Анализ модели: В данном ценовом сегменте не так много доступных среднеразмерных SUV от совместных брендов, но, судя по ценовой категории, основными конкурентами этой модели являются компактные SUV китайского производства, такие как Haval H6 и Changan CS75PLUS. Мы поговорили с владельцем, который рассматривал покупку Haval H6, но посчитал его слишком дорогостоящим, так как скидка была небольшой. С Changan CS75PLUS скидка была более значительной, но поскольку это всё же компактный SUV, было принято решение выбрать более высококлассный Jetour X70 PLUS. Если говорить о цене, то конкретно эта модель стоит 127 тысяч юаней по официальной цене. В Тайюане предоставили скидку в 5000 юаней, и цена машины без скидки составила 122 тысячи юаней. Налог на покупку – 10 796 юаней, страховка (включая обязательную) – 5100 юаней, налог на использование автомобиля – 420 юаней, плата за регистрацию – 300 юаней. Окончательная цена составляет 138 800 юаней. Статическая часть: Сначала немного о параметрах: длина кузова Jetour X70 PLUS составляет 4749 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1720 мм, колесная база – 2745 мм. Интерьер: верхняя часть центральной консоли выполнена из кожи с прострочкой, а современный двойной экран: 10,25-дюймовая полностью цифровая панель приборов и 10,25-дюймовый центральный дисплей, обеспечивает отличное качество изображения, хотя управление немного сложное. Ниже находятся красные элементы с текстурой металла, которые окружают всю зону до самой двери, придавая интерьеру спортивность и элемент роскоши. Сиденья выглядят из искусственной кожи, визуально очень приятные и мягкие, что обеспечивает комфорт. Настроив переднее сиденье под мой рост (рост 173 см, вес 55 кг), высота посадки на переднем сиденьи минимальна, пространство над головой для переднего ряда составляет примерно одна ладонь и два пальца. Проверим заднее пространство: место для ног составляет две ладони и три пальца, пространство над головой – около одной ладони и четыре пальца. Багажник очень вместительный и ровный, что обеспечивает отличное пространство. Динамическая часть: Автомобиль оснащен 1,6-литровым турбодвигателем, работающим с 7-ступенчатой влажной двойной сцеплением. Максимальная мощность – 145 кВт (197 л.с.), пиковый крутящий момент – 290 Н·м. Доступность мощности на высоком уровне, но для переключения передач двойным сцеплением требуется около 0,5 секунды на реакцию, что немного оттягивает мощности двигателя назад. Подвеска: передняя подвеска Макферсон, задняя многорычажная независимая подвеска, со смещением акцента на мягкость и комфорт. Изоляция от шума оставляет желать лучшего, особенно при езде по городским улицам, слышен ветер. Режим экономии топлива: как и прежде, в Тайюане, средний расход топлива составляет 9 литров на 100 км. Что касается технического обслуживания, то интервал составляет 10000 км, стоимость одного небольшого ТО – 600 юаней. Заключение: Если вы рассматриваете покупку мощного, экономически эффективного и просторного китайского среднеразмерного SUV, стоит обратить внимание на Jetour X70 PLUS. Особое внимание при тест-драйве следует уделить плавности переключения этой автоматической коробки передач с двойным сцеплением.

Jetour X70 2021

Упоминая бренды среднеразмерных SUV, долю рынка Chery Jetour X70 трудно игнорировать. Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу о модели 2021 года Chery Jetour X70 1.5T с ручной коробкой передач в специальной версии на 5 мест. Стоимость: Эта модель позиционируется как 5-дверный 5-местный SUV с гарантийным сроком на весь автомобиль 10 лет или 200 000 километров. Официальная рекомендованная цена составляет 85 900 юаней, а у дилеров в Фучжоу цена составляет около 73 900 юаней. Я считаю, что скидка недостаточно велика, и перед покупкой владельцы могут обсудить цену с автосалоном. Мы рассчитаем на основе указанной цены дилера: налог на покупку составляет около 6300 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, коммерческая страховка - около 4100 юаней. В общей сложности покупка составит примерно 86 000 юаней. Приобретайте автомобиль в зависимости от ваших финансовых возможностей. Если в данный момент средств не хватает, можно выбрать покупку в кредит. При процентной ставке 6.4%, первоначальный взнос 30% на 3 года составит около 33 900 юаней, а ежемесячный платеж - около 1500 юаней. Общие затраты на кредитную покупку составят около 91 000 юаней, что на 0.5 миллиона юаней дороже полной оплаты. Пространство: Я верю, что большинство потребителей, рассматривающих среднеразмерные SUV, имеют основной спрос на пространство для пассажиров и багаж. Поэтому я нашел человека ростом 178 см, и он настроил переднее сиденье на минимальную высоту и удобную посадку, оставляя пространство над головой около 1 кулака. Подушка переднего сиденья мягкая и комфортна, обеспечивая хорошую поддержку бедрам и пояснице. Только опора, если бы она была чуть впереди, была бы удобнее. Оставив переднее сиденье без изменения, этот же человек обнаружил, что пространство над головой на заднем сиденье составляет 4 пальца, а пространство для ног - от 2 кулаков до нуля. Пространство для пассажиров сзади приемлемое: подушка длинная, задняя спинка легко регулируется для естественной посадки и комфортности. Задние сиденья можно складывать в пропорции, и 3 чемодана разных размеров не представляют труда для этого автомобиля Chery Jetour X70, однако это базовое качество для среднеразмерного SUV. Под полом багажника есть небольшое скрытое пространство с инструментами и съёмной шторкой для багажника. Общее пространство достаточно комфортное для семейного использования и показывает отличные результаты. Ускорение: Модель оснащена двигателем 1.5T мощностью 156 л.с. и максимальным крутящим моментом 230 Н·м, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Перед тестом на ускорение были отключены системы контроля тяги и стабилизации кузова, педаль газа давлена в пол, резкого рывка не было, передние колеса слегка скользнули и быстро восстановили сцепление. Ускорение в основном плавное, хороша только начальная стадия, так что сильной отдачи ожидать не стоит. По результатам теста, разгон до 100 км/ч за 11.25 секунд. Торможение: Во время теста торможения автомобиль ощущается вдавленным вперед, задние пружины немного раскручиваются, но общее положение приемлемое. ABS быстро срабатывает, тормозное усилие остается стабильным, эффект замедления отличный, явление термического выгорания отсутствует. Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 38.74 метра, что выше среднего уровня в своем классе. Расход топлива: Тест на расход топлива охватывал 150 км, в том числе скоростные и затрудненные дорожные условия. При затрудненном движении пройдено 50 км на скорости в 35 км/ч, и расход в пересчете на 100 км составляет 9.7 литра. На скоростной трассе пройдено 100 км на средней скорости 110 км/ч, и расход по факту составляет 7.3 литра на 100 км, что близко к официальному показателю в 7.5 литра на 100 км.

Jetour X70 2021

Всем привет, я Ла Ге Шо Че — не знаменитый критик автомобилей. Моя цель в карьере — находить недостатки в каждом автомобиле. Сегодня мы подробней рассмотрим модель Chery Tiggo X70 2021 выпуска 1.5T DCT Special II версия 7 мест. Этот автомобиль относится к среднеразмерным внедорожникам с размерами кузова 4720x1900x1695 мм и колесной базой 2745 мм. Давайте начнем его обзор. **Пространство** Когда речь идет о среднеразмерном внедорожнике с 7 местами, пространство — важный фактор. Из указанных параметров кузова видно, что Chery Tiggo X70 среди среднеразмерных внедорожников имеет большие размеры кузова, но сравнительно небольшое свободное пространство для пассажиров, так как колесная база не достигает среднего показателя примерно 2770 мм. Хоть это и незначительное отличие, разница в параметрах заметна. При условии удобства переднего ряда, я (рост 1.8 м) смог удобно расположиться на втором ряду, пространство для ног — около трех кулаков, а пространства над головой — немного больше четырех пальцев, все достаточно комфортно. Однако третий ряд сидений малофункционален и подходит только для формальных 7 мест — для более удобной поездки с 7 людьми советую взять два автомобиля. **Цена** По сравнению с полезностью пространства, цена на Chery Tiggo X70 — это действительный плюс. Официальная стоимость на модель 2021 года 1.5T DCT Special II с 7 местами составляет 109,900 юаней. Цена со скидкой в Нинся — 106,000 юаней, что немного выше, чем в других провинциях. Сюда же добавляется налог на покупку в 9381 юань, налог на использование автомобиля — 420 юаней, коммерческая страховка — 5814 юаней, ОСАГО — 950 юаней. Итоговая цена составит 123,065 юаней. Если покупать в кредит, то первый взнос 30% и остальные расходы составят 48,865 юаней, ежемесячный платеж за кредит на 36 месяцев составит 2,216 юаней, а финальная сумма будет составлять 128,641 юаней. **Соотношение цены и комплектации** За свою цену Chery Tiggo X70 предлагает такие значимые функции, как ассистент перестроения, предупреждение о выходе из полосы, 360-градусный обзор, электрический сенсор багажника, 12.3-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов, беспроводная зарядка для телефона в переднем ряду, интеграция с мобильными телефонами. Эти функции не только функциональны, но и не встречаются в каждом автомобиле данного ценового сегмента среди отечественных компактных городских внедорожников. Есть и минусы: на таком большом внедорожнике отсутствуют вентиляционные отверстия для заднего ряда. В тестировании был случай, когда передние пассажиры чувствовали жару, а задние холод. Это особенно затруднительно в летнее время. Также стоит отметить, что подсветка с галогенными фарами оставляет желать лучшего. Лично я хотел бы заменить электрический сенсор багажника и систему предупреждения о выходе из полосы на светодиодные фары и воздушные вентиляционные отверстия на заднем ряду. **Динамика** Chery Tiggo X70 оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 156 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 230 Н·м. Для такого большого автомобиля он недостаточен. Разгон до 100 км/ч составляет 12.2 секунды, что делает этот автомобиль довольно медленным. Особенно заметен разгон с 80 до 120 км/ч за 8.2 секунды, что затрудняет обгон на автострадах. Еще один значительный минус — это неудачное сочетание двигателя и трансмиссии DCT, обуславливающее нестабильный холостой ход, толчки и рывки при смене передач, влияющие на опыт вождения в городских условиях. Кроме недостатка мощности, у Chery Tiggo X70 слабая подвеска, и из-за высокого центра тяжести, при смене полос, поворотах, ускорении и торможении чувствуется значительная качка. При интенсивной поездке менее чем за 2 минуты у меня начались головокружение и тошнота. При тесте расхода топлива, полный бак хватало на 200 км, средняя скорость была 39 км/ч, а реальный расход составлял 8.4 л на 100 км, что нормально для этого ценового сегмента среди местных внедорожников. **Обслуживание** Малое техническое обслуживание Chery Tiggo X70 рекомендуется каждые 5000 км и стоит 435 юаней, полное обслуживание на 40000 км — 1085 юаней. Однако дилеры по регионам предлагают различные скидки на часы работы, так что данные значения — это стандартные рекомендованные производителем цены и рассчитаны для ориентировки.

Jetour X70 PLUS 2021

В марте мой друг купила автомобиль Jetour X70 PLUS, выбрав модель 2021 года с двигателем 1.5T DCT и пятью местами. Официальная цена составляла 97,000 юаней, но ей удалось скинуть до 91,900 юаней. Налог на покупку составил 7,922.41 юаня, страховка – 3,786.75 юаня, регистрация – 500 юаней, дорожный налог – 420 юаней, обязательная страховка – 950 юаней. В общей сложности она потратила 105,500 юаней. Я сопровождала ее за машиной, так как она новичок и побоялась садиться за руль, поэтому я помогла ей доставить ее домой. По дороге впечатления от автомобиля были вполне положительными. Дизайн экстерьера автомобиля выглядит солидно: огромная передняя решетка с горизонтальными элементами, фары, соединенные с решеткой, имеют узкую и слегка приподнятую форму, что делает общие контуры наполненными. Боковой вид автомобиля устойчив, двойная линия пояса тянется до задних фонарей, широкие колесные арки и агрессивные пятиспицевые колесные диски. Задняя часть автомобиля с фонарями, проходящими по всей ширине, и двумя выхлопными трубами с каждой стороны создает образ ширины и силы. В салоне первое, что бросается в глаза, – это современный дисплей, соединенный между собой, что придает ощущение технического прогресса. Под ним находятся три вентиляционных отверстия системы кондиционирования, расположенные в ряд, а затем идет многофункциональный спортивный руль с плоским основанием. Дизайн интерьера выглядит разнообразно, панель приборов в форме буквы Т покрыта кожей, как и дверные панели, что придает салону более высокий уровень. На втором ряду действительно очень просторно. Я, имея рост 175 см, могу расположить ноги с запасом более чем три кулака, а над головой остается место в кулак. Габариты автомобиля составляют 4749x1900x1720 мм по длине, ширине и высоте, а колесная база – 2745 мм. Благодаря высокой эффективности использования пространства второй ряд оказывается таким просторным. Мой друг – стройная девушка, поэтому в салоне этого большого автомобиля она чувствует себя так, будто управляет кораблем. Возможно, из-за того, что пространство оставлено для второго ряда, багажник автомобиля не слишком велик: его объем составляет 438 литров, что не является преимуществом среди автомобилей того же класса. Однако моего друга это устраивает, поскольку она больше ценит просторный салон. В плане мощности автомобиль оснащен четырехцилиндровым турбированным двигателем объемом 1.5T с максимальной мощностью 156 лошадиных сил и шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Я тестировала версию с двигателем 1.6T, и 1.5T слегка уступает в мощности, но в целом достаточно для обычной семьи. Если активно нажимать на педаль газа, отклик в плане мощности достаточно хорош, обгоном в городских условиях проблем нет. При пробках, на малых скоростях, коробка передач работает адекватно, хотя есть небольшие заминки, в общем, удовлетворительно. По данным производителя, средний расход топлива составляет 7.5 литров на 100 км. Я ехала около 20 км по кольцевой дороге со средней скоростью свыше 60 км/ч, и расход топлива оказался чуть более 6 литров, что довольно неплохо. После обкатки автомобиля расход может снижается. В случае пробок расход может превышать 12 литров, поэтому автомобиль лучше использовать на менее забитых дорогах. Автомобиль оснащен независимой системой подвески типа МакФерсон и многорычажной независимой задней подвеской. Подвеска показалась мне довольно мягкой, она отлично сглаживает мелкие вибрации и хорошо справляется на «спящих полицейских». Единственный минус в том, что на кольцевой дороге при высоких скоростях автомобиль не слишком устойчив на поворотах, что может быть связано с недостаточной поддержкой подвески или высоким центром тяжести, хотя в целом подвеска впечатляет.

Jetour X70 PLUS 2021

Поскольку раньше у меня был автомобиль марки Chery, который я эксплуатировал восемь лет без каких-либо проблем, и он имел низкий расход топлива — всего 0,3-0,4 юаня на километр, то я решил в первую очередь рассмотреть снова марку Chery. Сначала я заинтересовался моделью Tiggo 8, а потом услышал, что скоро выйдет Tiggo 8 Plus, и стал следить за этой моделью. Когда Tiggo 8 Plus появился в продаже и я увидел его вживую, то, хотя остальное в автомобиле мне понравилось, не пришлись по вкусу передняя часть и съемный подстаканник в подлокотнике, а также слишком тусклая атмосферная подсветка в салоне. Моя жена сказала, что передняя часть 8P выглядит как свиная мордочка, а логотип Chery напоминает свиной нос. Это было некрасиво. Рядом находился салон Jetur, и мне более понравился их автомобиль: у него более внушительная передняя часть, модные сквозные задние фонари и четыре выхлопных трубы, а пространство больше, чем в 8P. Однако сиденья не такие удобные, как в Tiggo 8 Plus. Мы с женой решили, что этот автомобиль нам подходит, и он нас привлек. Вернувшись домой, я начал проводить различные исследования в интернете и в конечном итоге выбрал топовую комплектацию версии Tian. Основная причина выбора — наличие адаптивного круиз-контроля только в этой версии и красивая подсветка в салоне, ведь внешний вид автомобиля — это для других, а интерьер — для самого себя. Сейчас я проехал на машине 300 километров; изначально расход топлива был 20 литров, а теперь снизился до 10,7. Этот автомобиль попал мне в сердце.

Jetour X90 2020

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷途X90 2020款 1.5T 手动影驾版 5座，定位为一款5门5座中型SUV车，长宽高为（毫米）4840/1925/1780，轴距则达到了2850毫米。厂商指导价为8.99万，在河南地区这款车型报价为7.99万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税7956元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4040元，全款落地价格在93766元。手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为36931元，贷款55930元，月供要1670元，贷款购车总花费为97051元，比全款购车多花出3285元。 车系对比：拿比亚迪唐与该车相比： 1. 捷途X90的入门车型更便宜，即使是顶配车型价格也要比比亚迪唐更低； 2. 比亚迪唐的外观更有辨识度，内饰更有科技感，但旋转大屏使用起来有些不方便； 3. 捷途的空间更大，座椅布局可选性更大； 4. 比亚迪唐的动力更加强劲，品牌底蕴更强。 捷途X90和比亚迪唐在价格上还是非常亲民的。我认为如果是年纪稍大的老司机，想经常拖家带口出去自驾，捷途X90车型非常值得入手，毕竟空间比较宽敞。而对于更年轻，对外观和科技感要求更多的人来说，比亚迪唐五座版更加适合。 保养：奇瑞在2021年释放出来的第一个大招，在不久前捷途宣布，从今年3月1日至12月31日止，购买捷途全系车型首任车主即可享受终身整车质保的服务政策。而在2020年1月1日至2021年2月28日已经购车的老用户，也可免费升级为整车终身质保，力度比起奇瑞自家品牌还要更大。 质量问题：在质量方面，捷途也让消费者失望至极。通过车质网的反馈不难发现，捷途X90存在严重的减震器异响、变速器无法换挡、发动机抖动、制动系统异响等问题。而捷途X90虽然销量惨淡，但因质量问题而被投诉的数量却不少。这样的质量保障，也确实无法做到长久良好的发展。 提速：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力156Ps，最大扭矩为230N·m。传动方面，与之相匹配的是6挡手动变速箱。在低速状态下，捷途X90给我的驾驶感觉以平顺轻快为主，油门的响应非常迅速，基本稍微动一下油门就能在车速上反映出来。 到了城市环线和高速路况，这台全新1.5T发动机的动力储备终于有了用武之地，深踩油门踏板后，发动机和变速箱都给到很积极的反馈，发动机转速上升很快，我能感受到的只有源源不断的动力涌出，加速到120km/h的法定限速毫不费力。 制动：在我们的实测中，捷途X90 100-0km/h刹车成绩仅为37.47米，而且，多次测试的刹车成绩均在38米以内，在同级别SUV中，这样的成绩非常惊艳，这一点，捷途X90做的还是挺厚道！ 油耗：工信部宣称捷途X90油耗为7.6升/100公里，为了得到真实数据，我们满载油量进行了100公里的实测，分别是50公里市区道路和50公里的高速道路，测试时，天气稍微有点热，并打开2级制冷空调，测试后，我们回到加油站加了9.2升的油量，经过计算，我们得出该车的综合油耗约为9.2升/100公里。当然，这也要看个人的驾驶习惯了。 噪音：捷途X90的方向盘有一点旷量，在日常驾驶中也比较轻松，发动机噪音与风噪问题都处理得不错。不过高速时胎噪比较明显，过一些减速带和大坑洼时较薄的轮胎也未能很好地提供缓冲，只能说，大车轮确实是个“甜蜜的负担”。不过对于这个不用后期改装又能顺利通过年审的“负担”，相信大家还是非常渴望拥有的。

Jetour X70 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я хочу рассказать об модели Jetour X70 2021 1.5T с механической коробкой передач и пятиместной компоновкой, которая ориентирована как среднеразмерный кроссовер с габаритами (мм) 4720/1900/1710 и колесной базой 2745 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 8.59 миллионов юаней, в регионе Хэнань эта модель предлагается за 7.39 миллионов юаней, сейчас на нее действует скидка 1.20 миллионов, налог на покупку составит 7602 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, дорожный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 3911 юаней, итоговая стоимость автомобиля составит 87283 юаней. Для тех, у кого сейчас проблемы с финансами, можно рассмотреть покупку в рассрочку, при процентной ставке 4.75% на три года с первоначальным взносом 30% в размере 34472 юаней и кредитом 51730 юаней, месячный платеж составит 1545 юаней, а общие расходы на покупку в кредит составят 90092 юаней, что на 2809 юаней дороже покупки за полную стоимость. Сравнение моделей: Chery Tiggo 8 и Jetour X70 — на самом деле, с точки зрения ценообразования, бренда или продукта, эти два автомобиля не сопоставимы. Chery Tiggo 8 в дизайне экстерьера и интерьера склоняется к «жесткому, мускулистому» стилю, что больше подходит для поклонников внедорожных качеств. А Jetour X70 с более низкими и широкими размерами больше подходит для тех, кто стремится к высокому уровню комфорта и качеству вождения. Также, учитывая текущие цены, хотя Jetour X70 и не предлагает скидок, в сравнении с Chery, у которого высокий уровень обесценивания, его соотношение цена-качество все же довольно привлекательно, и это более подходящий выбор. Обслуживание: Обслуживание Jetour X70 рекомендуется проводить каждые 5000 километров, что соответствует как требованиям, так и привычкам клиентов. Первое обслуживание бесплатное и включает замену масла и масляного фильтра. Большое обслуживание включает замену масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра кондиционера, топливного фильтра, трансмиссионного масла, свечей зажигания и т.д. Для обслуживания используется минеральное масло 10W-40. Цикл обслуживания составляет каждые 5000 километров для обычного и каждые 30,000 километров для большого обслуживания. По имеющимся данным, стоимость мелкого обслуживания составляет 337 юаней (включая трудозатраты), а большого — 995 юаней (включая трудозатраты). Если посчитать за год пробег в 10 тысяч километров, то расходы на обслуживание составят 956 юаней (в обычный пробег, без учета большого обслуживания). Проблемы с качеством: С течением времени начали проявляться и дефекты качества Jetour X70, по отзывам владельцев, у автомобиля есть проблемы с шумом амортизаторов, вибрацией двигателя, ржавлением кузова и невозможностью переключения передач в трансмиссии. Это указывает на то, что уровень контроля качества у Jetour X70 невысок, в погоне за низкой ценой был упущен уровень качества, повторяя ошибки Baojun 560. Как новый бренд, Jetour еще не закрепился на рынке, репутация слаба, и частые проблемы с качеством неминуемо приведут к серьезному падению спроса. Ускорение: В тесте разгона с 0 до 100 км/ч X70 показал наилучший результат 10.02 секунды, максимальная ускорительная сила составила только 0.508G — самый низкий показатель за год тестирования, что, вероятно, связано с мокрой дорогой. Для этого автомобиля сила в 115 kW/230 N·m на скользкой дороге является достойным результатом. Торможение: Что касается тормозного пути в 40.38 метров со 100 до 0 км/ч, это безусловно является гордостью X70 — и это на мокрой поверхности! Несколько лет назад Jaguar XF в кузове универсал показал тормозной путь на мокрой поверхности более 46 метров. Средний результат пяти торможений X70 составил 41.06 метра, что также говорит о великолепном сопротивлении перегреву тормозов. Расход топлива: Испытания расхода топлива проводились в ясную погоду на общем расстоянии в 120 км, при средней температуре 5°C. Начальный запас топлива был полным, испытание включало 60 км городских дорог и 60 км кольцевой дороги, в итоге после заправки долив составил 12.2 литра, что дало средний расход топлива 10.1 л/100 км. Шум: Общая оценка NVH в автомобиле показывает, что на холостом и высокоскоростном ходу значения шума ниже верхнего предела, определенного Sohu Auto. Однако шум двигателя становится заметным уже после 2000 оборотов в минуту, а при скорости 80 км/ч и на полном газу, шум двигателя и ветер в салоне значительно усиливаются.

Jetour X70 2020

Jetour X70 модель 2020 года. В конце 2020 года я планировал приобрести автомобиль, долго смотрел на разных сайтах. Сначала присматривался к Tiggo 8, а потом семья с первого взгляда выбрала Boyue. В результате я решил, что Jetour X70 очень неплох, комплектующие и соотношение цена-качество просто идеальные. Но когда рассказал об этом другим, все начали говорить, почему не выбрать иномарку за такие деньги, мол, с ней меньше хлопот. Это действительно выводит из себя, неужели у людей старшего поколения нет иных вариантов? Время получения автомобиля заняло немного больше, чем ожидалось, но когда машина оказалась у нас, все в семье остались очень довольны. Внешний вид автомобиля впечатляющий, а пространство действительно достойное. После получения автомобиль стал стабильно потреблять около 8.5 литров топлива на 100 км. Подвеска не особо чувствуется в повседневной езде, на небольших выбоинах кажется жёсткой, но при больших ухабах это ощущается меньше. Через лежачие полицейские я всегда переезжаю медленно. В целом я доволен, никаких посторонних шумов обнаружено не было. Правда, в начале при пробеге примерно 80 км было резонансное дребезжание, будто тормоз постоянно тёрся. Это было неприятно, но больше такого не возникало. Я медленно начинаю движение, вероятно, из-за недостатка навыка, при переключении с 1-й на 2-ю и 3-ю передачи иногда чувствуется небольшая задержка. Надеюсь, что после дополнительной обкатки это исправится.

Jetour X90 2020

Давайте сначала поговорим о стоимости приобретения Chery Jetour X90 2020 года, версии 1.5T DCT Yingzhi на 5 мест: (Стоимость покупки) Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 115 900 юаней. В настоящее время в регионе Хэнань скидка составляет 10 000 юаней, стоимость автомобиля без учета налогов – около 105 900 юаней. При обычном торге можно сбить примерно 3 000 юаней, итоговая цена автомобиля составляет около 102 900 юаней. Налог на покупку – 9 106 юаней, регистрация и транспортный налог – 920 юаней, обязательная автостраховка – 950 юаней, полное страхование – 4 862 юаня, общая стоимость – 118 700 юаней. Для семейного автомобиля порог не слишком высок. (Ежедневное обслуживание) Стоимость обслуживания Jetour X90 не считается особенно высокой. Помимо первого бесплатного обслуживания на 5 000 км, последующее техническое обслуживание также проводится каждые 5 000 км. Замена масла, масляного фильтра и других фильтров стоит около 500-600 юаней, при этом фильтры меняют раз в 10 000 км. Затраты на замену только масла и масляного фильтра, включая оплату труда, составляют менее 400 юаней, что довольно экономично для семейного использования. Полное техническое обслуживание проводится на 30 000 км и 60 000 км, кроме замены масла, масляного фильтра и других фильтров, меняются свечи зажигания, тормозная жидкость и масло трансмиссии. Стоимость составляет примерно 1 000 юаней, поэтому о стоимости обслуживания заботиться особо не стоит. Преимущества модели: (Внешний вид) Мне лично очень нравится внешний вид Jetour X90. Его стиль не следует современным технологическим спортивным элементам, он сохраняет классические пропорции稳жй и величественного кроссовера. Передняя часть имеет черную 3D-решетку, богатую текстурами, что придает ей объем и глубину. Кроме того, на капоте расположены четыре равномерные линии, подчеркивающие солидность и мощь внедорожника среднего размера. На мой взгляд, такой дизайн более широкопопулярен и подходит как для молодежи, так и для зрелых водителей. (Пространство) Как кроссовер среднего размера, Jetour X90 имеет очень большие размеры: длина кузова составляет 4 840 мм, ширина – 1 925 мм, можно даже сказать, что это "наземный танк". Однако из-за больших размеров автомобиль может быть не очень удобен для женщин. Зато для семейного использования пространства хватает с запасом, если пассажиры не очень крупные, сзади могут разместиться 4 человека. Кроме того, колесная база X90 – 2 850 мм, что на 60 мм больше, чем у Toyota Highlander, что свидетельствует о его преимуществе в компоновке интерьера по сравнению с Highlander. (Комплектация) Любая отечественная машина обычно выделяется своей комплектацией, и Jetour X90 здесь не исключение. Интерьер модели включает в себя 12,3-дюймовый двуэкранный дисплей и 9,7-дюймовый ЖК-дисплей управления климатом, которые придают салону ощущение технологичности. Следует отметить: сколько внедорожников среднего размера с именем узнаваемым на рынке и стоящих менее 150 000 юаней, можно назвать, сколько из них имеют такую продвинутую комплектацию? Недостатки: (Проблемы с информационно-развлекательной системой) Салон Jetour X90 в основном состоит из трех экранов, основные функции также интегрированы в систему информационно-развлекательного комплекса и экран климат-контроля. Однако в использовании система не всегда чувствительна, соединение с телефоном часто сбрасывается или не удается подключиться. Несмотря на технологичный вид экранов, качество изображения оставляет желать лучшего, особенно у камеры заднего вида, которая ночью показывает довольно нечеткое изображение, создавая ощущение "куриной слепоты". (Недостатки в отделке) Возможно, отсутствие тщательности в сборке – это характерный для китайских авто недостаток, что также может быть связано с учетом цены. Лакокрасочное покрытие вокруг дверных проемов неравномерное, а зазоры в крышке багажника различаются по величине. Кроме того, во время вождения иногда слышны незначительные шумы в салоне, такие как дребезжание окон, люка и щеток стеклоочистителя. Также имеются вопросы к задним указателям поворота, размещенным на бампере, что может не оказаться безопасным, особенно если позади находится большой автомобиль и он может не заметить свет на бампере. (Общая шумоизоляция) При использовании Jetour X90 в городе проблем с изоляцией практически нет, но на трассе становится заметными шум от ветра и шин. Подвеска также настроена на довольно жесткий режим, что при движении по дороге с ямами делает поездку не слишком комфортной. (Заключение) Jetour X90 предлагает просторный салон, что делает его комфортным для городской езды и не вызывает чувства ограниченности. Однако, при движении по проселочным дорогам, из-за недостатков подвески, комфортность ухудшается. Хотя он предлагает обширную комплектацию, система автомобиля не обладает высокой чувствительностью. Мощность двигателя составляет 1.5T, что для среднеразмерного кроссовера может показаться маловатым, но для семейного использования этого будет достаточно. Учитывая цену этого автомобиля, он обладает довольно хорошим соотношением цены и качества, и в целом я рекомендую эту модель.

Jetour X70 2018

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид и размер: довольно красивый, средний автомобиль, довольно большой, внутренняя вместительность также большая, сидеть довольно комфортно. 360-градусный видеорегистратор: это все еще очень практичная и эффектная опция. 【Самое неудовлетворительное】 Качество изготовления: в интерьере не хватает тщательности в работе, различные соединения недостаточно аккуратны. 360-градусные изображения имеют слепые зоны: левый и правый передние углы не видны на экране. 【Пространство】 Пространство: пространство довольно большое, с ростом 175 см, в любом сиденье чувствуешь себя довольно просторно, заднее сиденье может быть в полулежачем положении. Обе стороны также довольно широки. 【Двигатель】 Мощность: при ускорении не ощущается сильная тяга, потребуется поднять до 1500 оборотов, чтобы заметно набрать скорость. Кроме того, начиная с 80 км/ч, ускорение медленное, не особенно быстро. Обгон на дороге не так резв, но достаточен для повседневной езды. 【Управляемость】 Управляемость: руль с электронной поддержкой, на низкой скорости поворот очень легкий, чем выше скорость, тем больше усилия требуется для поворота руля. На низкой скорости на поворотах рулится прекрасно, при включении поворотника на экране появляется видеоизображение этого направления. Чувствуешь уверенность в основательной подвеске авто. 【Расход топлива】 Расход топлива: в первые 200 км расход около 11.5 литров на 100 км, затем снижается, на 1000 км - около 9.5 литров. Большей частью ездил по сельским и национальным дорогам, расход удовлетворителен, при спокойной езде стремится к 8.5 литрам. 【Комфорт】 Комфорт: сиденья достаточно удобные, кондиционер тоже неплохой, но скорость охлаждения немного медленная, давление воздуха кажется слабым. Есть два не самых лучших момента: 1. Небольшой уровень шума в салоне и шум от шин заметен, после 80 км/ч появляется ветер в дороге, но не мешает спокойному разговору в салоне; 2. Подвеска немного жестковата, на низкой скорости при прохождении неровностей дорог она предсказуемо жесткая. 【Внешний вид】 Внешний вид: с многих ракурсов выглядит отлично, особенно солидно выглядит размер; колеса 18 дюймов вполне достаточно, но в сравнении с этой машиной могут показаться маленькими; фары имеют свои преимущества и недостатки, дальний и ближний свет в одном корпусе, но ксеноновые фары не устанавливаются, только на топовой комплектации есть светодиоды, фонари заднего хода включены только с одной стороны. Некоторые зазоры чуть больше, со временем в некоторых областях может быть незначительный шум. 【Интерьер】 Интерьер: по материалам он довольно приличный, добросовестный выбор, однако качество изготовления нужно улучшить. В новой машине нет неприятного запаха. 【Соотношение цена-качество】 Высокое соотношение цена-качество, в целом надежный, без значительных недостатков, затраты на обслуживание невысоки. 【Почему в итоге выбрал этот автомобиль】 Если цена будет подходящей, я обязательно куплю машину в максимальной комплектации, чтобы использовать функции дистанционного мониторинга и запуска; но на самом деле стандартная комплектация уже достаточно подходит для семьи.

Jetour X70 (I поколение) 2020

Динамика автомобиля Jetour X70 Coupe 1.6T действительно отличная. Основное преимущество в том, что оно соответствует заявленным характеристикам без значительного завышения. Можно почувствовать реальный момент 290 Нм (субъективно кажется, что крутящий момент двигателя 1.6T может превышать 300 Нм, к сожалению, Chery слишком осторожны в этом вопросе и должны бы поучиться у Changan смелости и решительности). Внешний вид мне нравится, так как он выглядит довольно гармонично и не вызывает диссонанса. Интерьер также отличается в своем классе, много мягких материалов, которые приятны на ощупь. Сегодня давайте поговорим о материале, использованном в этой модели автомобиля, который часто остается незаметен. Передний бампер не из алюминия, он крепится к лонжерону с помощью нескольких болтов, что облегчает замену. Нижний рычаг передней подвески Макферсон изготовлен из алюминия. Подкрылки выполнены из волоконного материала, а не из пластика. Конструкция заднего тягового крюка немного не продумана, он может легко сломаться. Если потребуется буксировка для спасения, важно соблюдать осторожность. Наконец, поговорим о пространстве: колесная база составляет 2745 мм, и пространство на задних сиденьях очень комфортное. На этом заканчивается моя оценка этого автомобиля Jetour.

Jetour X70 PLUS 2021

Проехал почти 3700 километров, поделюсь своим опытом использования автомобиля. Примечание: выражаю сугубо личное мнение и опыт эксплуатации своей машины. Сначала о достоинствах: 1. Простор и интерьер: мне действительно нравится пространство в этом автомобиле, за такую цену получить такое пространство — это находка. Когда говоришь о пространстве, необходимо упомянуть интерьер — автомобиль с таким объёмом в этой ценовой категории существует, но с таким стильным интерьером я не встречал (копирование всегда в моде, главное, чтобы выглядело хорошо). В салоне в основном все поверхности мягкие на ощупь, добавьте к этому атмосферную подсветку и (особенно возможность откидываться задним сидением), и вот, пожалуйста, почти как в бизнес-классе. 2. Внешний вид: как сказать... если не вдаваться в детали так называемого языка дизайна (по правде говоря, кто вообще слушает все эти рассуждения о дизайнерском языке?), передняя часть и боковые линии этого автомобиля выглядят очень престижно и солидно. Только вот зачем заднюю часть так сузили, она кажется такой маленькой, немного странновато. 3. Оснащение и динамика: если говорить о преимущественной стороне китайских авто — это разнообразие комплектаций, и эта модель действительно не подкачала. Система кругового обзора на младших версиях действительно неплохая, очень чёткая. Остальные детали не буду подробно описывать. Динамику считаю достоинством в этой ценовой категории, если не жалеть топлива, при разгоне есть ощущение притяжения (в стандартном режиме), а после 100 км/ч обгон не требует особых усилий — очень хороший результат. Теперь о недостатках: 1. Скрипы: о, господи! Неужели пластиковые детали нельзя закрепить получше или нанести клей? На поворотах или при качке автомобиля всё скрипит, особенно в районе за дисплеем и дверных панелей, у людей с обсессивно-компульсивным расстройством это вызывает муки. (Те, кто уже купил автомобиль, могут попробовать надавить на пластиковую панель за дисплеем — ощущения вам обеспечены). Вчера обнаружил, что ремень безопасности водителя тоже издаёт звук, сегодня сам попробовал поправить — и звук пропал. 2. Переключение передач в начале движения: первая передача ужасная, не переключается до 3000 оборотов, сами вроде как спортивная машина. 3. Бортовой компьютер: не буду особо критиковать искусственный интеллект, он удовлетворяет большинству повседневных потребностей, хотя и не жду, что это будет полноценный ИИ. За почти два месяца эксплуатации, компьютер зависал дважды, а система кругового обзора зависала около десяти раз. Раз уж добавили столько функций, доведите их до ума, иначе лучше вообще обойтись без этого. 4. Умный ключ: почему я решил отдельно выделить именно этот пункт? Потому что им часто приходится пользоваться! Сильно критикую отсутствие безключевого доступа на двери водителя — это же просто шутка! Нажимаешь — и дверь блокируется, чтобы открыть, нужно взять ключ в руки. Автоматическая блокировка двери при удалении и разблокировка при приближении (здорово, правда? Очень солидно и престижно). Но! Эта штука работает с перебоями где-то в 30% случаев. Часто с выпендрёжем попадаешь в неловкую ситуацию. В целом, автомобиль доставляет удовольствие в использовании, цена и качество на хорошем уровне, хотя мелкие проблемы действительно стоит учитывать. Как я уже говорил, если не добавлять лишние ненужные функции, обошлись бы без них, но если уж добавили — доведите до совершенства. В целом, автомобиль действительно попал в точку для большей части молодых покупателей (по крайней мере, в мою точку попал), хороший баланс цены и качества, рекомендую заинтересованным друзьям пройти тест-драйв.

Jetour X70 (I поколение) 2020

Jetour X70 Coupe – это модель с самой высокой комплектацией, отличается молодежным, стильным и внушительным внешним видом, а также просторным салоном и кожаными сиденьями. Она оснащена полным набором функций: обзор на 360 градусов, подогрев электрических зеркал заднего вида, подогрев электрических сидений, дистанционно управляемая задняя дверь, высококачественная аудиосистема с невероятным звуком, дистанционное управление с мобильного телефона, система защиты от задних столкновений и другие полезные функции. Автомобиль обладает мощным двигателем с быстрой реакцией, хорошей звукоизоляцией, а также оснащен 220 В, что делает поездки и путешествия чрезвычайно удобными. Впечатления от этого автомобиля за 10 тысяч юаней сравнимы с впечатлениями от автомобилей стоимостью более миллиона, что делает его достойным для покупки.

Jetour X70 PLUS 2021

Основная причина выбора — доверие к трем основным компонентам Chery. У моих знакомых есть две старые машины Chery: хоть они и выглядят потрепанными, но двигатель и коробка передач ни разу не подвели. У этой модели просторный салон и впечатляющий внешний вид. Во втором ряду сиденья можно сложить, создавая комфортное пространство, похожее на лежак. Я выбрал семиместную версию, и она оказалась достаточно вместительной: сегодня мы ездили по трассе с шестью пассажирами, и на третьем ряду никто не чувствовал тесноты. Конечно, он немного ниже, поэтому можно добавить подушку для большего удобства. Сиденья очень удобные, моя семья всегда хвалит, когда на них ездит. Возможно, это потому, что мы устали от тесных легковых автомобилей. Как спереди, так и сзади установлены независимые подвески, что обеспечивает хороший эффект амортизации, на неровных участках дороги тряска почти не ощущается. Так как модель вышла недавно, ее внешний дизайн отвечает современным стандартам. Световые элементы, как фары, так и задние фонари, ночью выглядят просто здорово. Что касается управляемости — тут всё идеально. Рулевое колесо без люфта, подвеска немного жестковата, но на скорости 60–70 км/ч на поворотах машина не особо кренится. Тормоза тоже качественные: срабатывают быстро, но мягко, и машина легко останавливается. Расход топлива: в городе восемь литров, по пригородным трассам — семь. Это радует, особенно при спокойном вождении, без резких ускорений и торможений. Для такой большой машины с двигателем 1.5T это вполне приемлемо. Для использования в семье подходит, но если бюджет позволяет, то лучше взять версию с 1.6T — будет ещё лучше. Теперь о недостатках: во-первых, безключевой доступ слишком чувствителен. За пять метров машина автоматически отпирается, а когда удаляешься, она замыкается только после двух звуковых сигналов. Надеюсь, сигнал можно отключить. Во-вторых, система обзора на 360 градусов довольно размытая. В-третьих, соединение по Bluetooth нестабильно. И, наконец, звук аудиосистемы оставляет желать лучшего.

Jetour X70M 2019

Внешний вид автомобиля сохраняет стиль дизайна текущей модели. Решетка радиатора в передней части выполнена в трехгоризонтальном стиле, в сочетании с уникальными LED-фарами, создавая мощный облик. С каждой стороны внизу расположен большой воздухозаборник, а линии на капоте простираются к передней части автомобиля, придавая ему спортивный вид. Задняя часть оснащена горизонтально расположенными LED-задними фонарями, что визуально расширяет заднюю часть автомобиля. Интерьер сохраняет дизайн нынешней модели, с симметричной и рациональной компоновкой. Добавлен 10.1-дюймовый дисплей в центральной консоли, что придает интерьеру высокотехнологичный вид. Центральная консоль обшита мягкими материалами, что повышает ощущение качества. Автомобиль оснащен такими функциями, как встроенный Bluetooth, камера заднего вида и CarLife для подключения смартфонов, улучшая опыт вождения и пребывания в автомобиле. В плане мощности, новый автомобиль оборудован 1.5T двигателем с максимальной мощностью 115 киловатт и пиковым крутящим моментом 230 Нм, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Jetour X70 2020

Jetour X70 в настоящее время является флагманской моделью Jetour Automobile. Исходя из фактического опыта и использования этого автомобиля, я считаю, что он обладает достаточно сильной конкурентоспособностью, мне лично очень нравится. Достоинства: 1. Для 7-местного внедорожника важным фактором для потребителей является пространство на задних сиденьях. По моим ощущениям, его просторность в рядах 7-местных внедорожников достойна уважения. При росте 175 см и весе 71 кг, отрегулировав переднее сиденье, на втором ряду я оставляю три пальца для пространства ног, а когда перехожу на третий ряд, получаю около два пальца пространства для ног. Я считаю, что это достаточно просторные условия. 2. Внутренний интерьер мне очень нравится. Руль обтянут кожей, что создает прекрасное тактильное ощущение. Многофункциональные кнопки на руле позволяют регулировать функции 12.3-дюймовой цифровой приборной панели, удобство действительно на высоком уровне. Я был приятно удивлён синтетической кожей сидений и функцией подогрева передних сидений — это действительно комфортно и приятно. 3. Уровень интеллектуальности этой модели заслуживает похвалы. Автомобиль поддерживает голосовое управление кондиционером, люком, навигацией и др. Это было невозможно представить, учитывая его невысокую цену. Вождение этого автомобиля для меня довольно простое: достаточно сказать «Jetour, Jetour», затем следуют голосовые команды; точность распознавания голоса высокая, что заслуживает похвалы. 4. Для повседневной городской езды двигатель 1.5T в сочетании с 6DCT удобен в управлении. Руль лёгкий, отсутствует та тяжесть, о которой говорят некоторые друзья. Динамика позволяет адаптироваться под любое давление на педаль газа, в городских условиях такое вождение действительно комфортно и не вызывает неприятных ощущений. 5. Комфорт при движении также на достойном уровне. Когда я сижу на пассажирском сиденье, могу четко видеть спидометр, и замечаю, что при скорости ниже 40 км/ч в городе общий уровень шума и вибрации в салоне остаются приемлемыми, за исключением прохождения лежачих полицейских и ям, где ощущается небольшой «удар». 6. Благодаря шинам R20, проходимость тоже заслуживает высокой оценки. Особенно для сельской местности с плохими дорогами, где его высокое шасси позволяет справляться с такими условиями без труда. Недостатки: 1. При движении по городу на низкой скорости в условиях пробок коробка передач имеет некоторое ощущение толчков, настройка коробки, на мой взгляд, еще нуждается в доработке. 2. На высоких скоростях поведение автомобиля не выдающееся - чувствуется склонность кузова автомобиля к кренам при прохождении поворотов, а также слабая динамика разгона на более высоких скоростях. При скорости 90 км/ч ощущается ограниченность в ускорении, подходящий преимущественно для городской езды, на шоссе лучше двигаться спокойно в своей полосе, без резких маневров обгона. 3. Центральный экран требует улучшения по части плавности работы. Иногда при переключении страниц возникают небольшие задержки, и экран склонен к сбору отпечатков пальцев, поэтому его приходится периодически протирать. 4. Хоть 7-местная компоновка и удобна, третий ряд сидений больше подходит для экстренных случаев. Уровень комфорта там низкий, немного замкнутое пространство создаёт чувство давления; для коротких поездок это допустимо, но для дальних поездок это утомительно, и тем кто страдает укачиванием, лучше туда не садиться. В целом, исходя из опыта с Jetour X70, я считаю, что его конкурентоспособность остается на высоком уровне, учитывая, что он представлен в версиях на 5, 6 и 7 мест, что дает потребителям возможность выбрать в соответствии с их потребностями.

Jetour X70 PLUS 2021

Расход топлива: 8.3, в основном городские условия. Динамика: Двигатель достаточно мощный, старт легкий, именно 1.6T двигатель Chery привлёк внимание при выборе, 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением, практически без рывков. Если не жалеть топлива, то ускорение вызывает удовольствие, легко достигается скорость 140-150 км/ч. Комплектация: Достаточно богатая комплектация, которую можно уточнить через специализированные ресурсы. Пространство: Очень большое, действительно просторное. Можно попробовать разместить даже известные китайские мифологические конструкции, такие как "драконы, играющие с жемчугом" и "девять птиц, летающих вместе". Управляемость: Точная, руль легкий, имеется возможность переключения в спортивный режим, придающего более тяжелое ощущение руля. При проезде неровностей жестковат, но без лишних вибраций, похож на немецкие автомобили, уверенно входит в повороты, взамен мягкому ощущению, как у Highlander. Комфорт: Отличная эргономика руля, удобная толщина, сиденья комфортные, для меня в меру жесткие или мягкие, со временем становятся мягче. Хорошая эргономика, сильная поддержка, особенно спереди. Два большие экрана очень четкие и яркие, не ослепляют, наблюдение в полдень не выявило отражений. После приобретения проездили более месяца и 1200 км, в основном в городе. Дважды выезжали на трассу, по 60 км в один конец, несколько раз в деревню. Впечатления хорошие, сейчас китайские и иностранные автомобили в ценовом диапазоне 10-15 тысяч конкурируют интенсивно. На мой взгляд, Jietu стоит своих денег, за ту же цену нет авто с таким же пространством, как у него, и комплектацией. В общем, из-за позиционирования цена весьма выгодная, мы, обычные люди, выбираем этот диапазон ради стоимости. Лично для меня каждая разница в пять тысяч имеет значение, а разница в 20-30 тысяч – это уже явное преимущество. В целом автомобиль одобряю: внешний вид серьезный, цена низкая, пространство большое, престиж высок. На дорогах часто спрашивают, все восхищаются прогрессом китайских машин, замечают, что Chery удалось создать автомобиль с ощущением высокого класса. Плюсы: легкий старт, быстрый разгон, устойчив на трассе, управлять комфортно, качественный руль, экран четкий, удобные сиденья, хорошая поддержка, водить приятно, тормоза и педали газа работают плавно, шум минимален, на скорости 120 км/ч в закрытой машине слышимость внешнего шума практически отсутствует. Минусы: Иногда оборудование машины подтормаживает, 360-градусное изображение низкого разрешения, иногда отказывает, однажды экран перестал работать, после сброса настроек всё восстановилось. При переходе на задний ход изображения может задерживаться, автоматическая блокировка дверей может быть не чувствительна, дверь может не открываться сама по себе, нужно открывать вручную. Иногда дверь также не блокируется автоматически после выхода, требуется ручная блокировка. Круиз-контроль неинтуитивно настроен, хотелось бы изменений. Пока обнаружены эти недостатки, приглашаю к обсуждению. Фотографии нет, позже добавлю, разместил несколько официальных изображений для ознакомления.

Jetour X70 2020

С точки зрения внешнего вида, Jetur X70 создает стиль модного спортивного автомобиля, выглядит очень эффектно. Особенно впечатляют многочисленные четкие линии на кузове, которые создают ощущение прочности и остроты. Дизайн передних и задних противотуманных фар выполнен в форме ласточкиного хвоста, что придает автомобилю футуристический и технологичный вид, а две диагональные линии на боковине также выглядят очень круто. Дизайн задней части автомобиля имеет сильное чувство слоев, что придает ему элегантность и не надоедает долгое время. Дизайн интерьера достаточно простой и элегантный, без каких-либо причудливых решений. Материалы используются добротные, однако качество сборки требует улучшения — зазоры достаточно большие, а новый автомобиль обладает значительным запахом в салоне, поэтому рекомендуется хорошенько проветрить машину после покупки. Приборная панель не оснащена полностью цифровой приборкой, но есть большой 10,1-дюймовый сенсорный экран, мультимедийные функции которого ограничены, поддерживается только CarLife, без подключения к автомобильной сети или голосового управления, но для повседневных задач этого достаточно. Не говоря о других аспектах, одним из главных достоинств этого автомобиля является простор. Семиместная компоновка позволяет мне, при росте 1,78 м, сесть в машину с запасом в один кулак над головой. Второй и третий ряды сидений поддерживают складывание в пропорциях, что делает пространство очень гибким и полностью удовлетворяет повседневные нужды семьи. Что касается комфорта, общая комфортность автомобиля мне кажется неплохой, будь то с точки зрения сидения или вождения, на данный момент я вполне доволен. Единственный недостаток — задние амортизаторы немного жестковаты, но это приемлемо, надеюсь, Jetur улучшит это в будущем. В плане мощности Jetur X70 оснащен 1.5T двигателем, если не учитывать параметры, мощность вполне достаточная. Конечно, нельзя рассчитывать на ускорение как у седана, но крутящий момент и выходная мощность относительно высоки, особенно подходит для езды по горам. В плане плавности работы двигателя могу немного покритиковать: 6-ступенчатая сухая двойная муфта вызывает небольшие рывки при движении в городских условиях, особенно при частых переключениях передач в пробках, при более глубоком нажатии на газ это ощущается сильнее. Но учитывая особенности работы коробки передач, это можно принять. Недостатки: 1. Плохо фильтруется шум от шин, причем он зависит от типа дорожного покрытия: на цементной дороге шум от шин значительный, но на асфальте гораздо тише, относительно бесшумно. 2. Передние фары все еще галогенные, что снижает ощущение уровня, к тому же они не очень яркие. 3. Расход топлива действительно высок, в городских условиях не меньше 9 литров. 4. Монтажная отделка интерьера требует улучшения, края имеют большие зазоры.

Jetour X70 (I поколение) 2020

Проездив на машине более полугода, могу сказать, что динамика впечатляющая, внешний вид очень привлекает внимание, друзья советуют быть скромнее, но ничего не поделать — цвет такой, хотелось бы быть скромнее, но условий нет. Из минусов — я живу в Чанчунь, и зимой при первом запуске автомобиля переключение передач идет с ощутимыми рывками, но это проходит через 10 минут езды. Дизайн интерьера очень красивый, но куда бы ни поставил держатель для телефона, везде кажется неудобно. Плюсов много: динамика впечатляющая, при обгоне на средней скорости быстро ускоряется, управляемость высокая, педаль газа не нужно давить до упора, чтобы разогнаться до 140 км/ч, обгон проходит легко. Спортивный режим использовал всего раз, при скорости 160 км/ч машина еще ощущалась с рывком вперед. Расход топлива летом около 10 литров на 100 км, зимой — чуть меньше 12 литров на 100 км, все-таки для среднего внедорожника это приемлемо. Это был изначально кастомный вариант, когда первые машины поступили в продажу, завод просто собрал их для демонстрации, и мне удалось забрать машину из автосалона менее чем через неделю после ее прибытия. Сейчас на сайте нет возможности заказать такую комплектацию или цвет, кажется, что я купил авто ограниченной серии, ха-ха. Узнаваемость на улицах высокая, в моем маленьком городе это единственная машина такого цвета, во всем Чанчуне, похоже, их только две. Три фото в конце позволяют почувствовать зиму в северо-восточном Китае, после небольшого дождя все покрывается льдом, ха-ха, все во льду.

Jetour X70 2020

【Тормоза】 Педаль тормоза Jietu X70 довольно мягкая в начальной стадии. При внезапном появлении красного света или транспортного потока на высокой скорости необходимо сильно нажимать на тормоз. Возможно, это сделано для обеспечения комфортности пассажиров, но для водителя такое восприятие не очень хорошее, потребуется время, чтобы адаптироваться. 【Подвеска】 Jietu X70 оснащен передней независимой подвеской типа "МакФерсон" и задней многорычажной независимой подвеской, которые выглядят очень упругими в движении. Подвеска оперативно справляется с некачественным дорожным покрытием, передавая в салон чистые ощущения без лишних подпрыгиваний. Во время вождения мы можем довольно четко ощущать мелкие неровности и вибрации с помощью кузова и рулевого колеса. 【Динамика】 Jietu X70 оснащен 1.5T турбированным двигателем в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При старте сцепление ощущается очень хорошо, машина не трясется из-за слишком низкой настройки сцепления и не кажется жесткой из-за слишком высокого положения сцепления. Даже в городском режиме езды, когда происходит частая остановка и начало движения, управление не утомляет, передачи четкие, при переключении ощущается плавное магнетичное задействование, и езда в пробках становится более комфортной. Мощность наилучшим образом проявляется при оборотах двигателя около 1800 об/мин в диапазоне скоростей 40–100 км/ч. 【Шум】 Шумы ветра и двигателя хорошо контролируются на высокой скорости, основным источником шума является шум шин, который незначителен на скорости 100 км/ч, но становится заметнее на 120 км/ч. Помимо заметного шума шин, фильтрация шума ветра выполнена достаточно хорошо. 【Расход топлива】 Официальный комбинированный расход топлива Jietu X70 составляет 7.5 л/100 км. В городских условиях расход топлива около 8.6 л/100 км (по индикатору), на национальных дорогах — 8.1 л/100 км (по индикатору), на автомагистрали — 7.4 л/100 км (по индикатору). Конечно, фактический расход топлива также зависит от привычек вождения и дорожных условий, приведенные цифры — лишь для справки.