Отзывы об автомобилях (233)

Jaguar XEL 2024

В конце года собираюсь жениться, заранее купил автомобиль для второй половины. Денег не так много, впереди много расходов, но моя партнёрша очень понимающая, сказала, что ей нравится C260, потому что он выглядит повсюду красиво. Я сказал, что в C260 нет страсти, и он стоит слишком дорого, в нескольких салонах говорили, что с налогами обойдётся около 30 (около 30 миллионов йен). К тому же продавцы в Mercedes все очень холодные, они не подходят первыми, это нормально, поскольку я тоже предпочитаю сначала спокойно осмотреться, но когда задаешь вопрос, они отвечают сдержанно и скромно, кажется, что у них нет проблем с продажами. Моей партнерше было ещё неприятнее, и она сразу вытащила меня оттуда, сказав, что у нас, видимо, нет судьбы с Mercedes. Я предложил ей посмотреть XEL. После осмотра она сказала, что он тоже красивый, мы прокатились на тест-драйве, ей понравилось, сказала, что управлять им легко. Посмотрев зеленый спортивный автомобиль в выставочном зале, мы решили отправиться на склад, чтобы посмотреть белый цвет Фудзи и жемчужно-серебристый. Приехав на место, обнаружили ещё и чёрный цвет, который забыл упомянуть продавец. Полностью черный кузов с красными суппортами, черный салон с красными сиденьями, мне сразу понравился, и партнёрше тоже показался красивее других цветов. Воспользовавшись скидками для старых клиентов Jaguar Land Rover, мы договорились о стоимости топовой версии черного сета с набором английских меломанов за сумму чуть меньше 22 миллионов. За эти деньги найти что-то с алюминиевым кузовом, 2.0T и 8AT вряд ли возможно. Я тут же предложил партнерше, что сэкономленные на покупке XEL деньги хватит на несколько сумок Луи Виттон, она согласилась, и мы немедленно разместили заказ. Я сам не ожидал, что соберу все по скидкам (шестьдесят процентов на Jaguar и семьдесят процентов на Land Rover, хотя последний купил с восемьдесят пять процентов скидки). По поводу качества я особо не переживаю, у Velar скоро три года и никаких проблем не возникало, у отечественного XEL должно быть ещё лучше качество. Теперь о плюсах, соотношение цена-качество действительно высокое, отлично управляется, имеет спортивные корни. Остались некоторые физические кнопки, переключение передач эргономичное. Особенно хочу похвалить звук, возможно, из-за меньшего пространства в салоне, звук английского меломана ощущается лучше, чем в Velar. О недостатках: изучив отзывы владельцев перед покупкой, узнал, что на низких скоростях автомобиль дергается, и действительно, в диапазоне 15-25 км/ч это ощущается. Думаю заменить выпускной коллектор и настроить чип-тюнинг. Нет памяти настроек водительского сиденья, при смене водителя приходится каждый раз заново настраивать сиденье, неудобно. Высота дальнего света слишком низкая, встречные машины с дальним светом не ослепляются. В салоне новый запах немного сильный, нужно долго проветривать (у Velar такого запаха не было, только запах кожи). Остальные моменты вполне устраивают, пока нет посторонних шумов. Последнее время в основном я за рулем, управлять приятно, шасси очень крепкое и плотное, много удовольствия от вождения, отличный автомобиль.

Jaguar XEL 2024

На момент написания отзыва прошло два с половиной месяца с момента покупки автомобиля, проехал 2000 километров, 70% по шоссе, 30% в городе. Впечатления от вождения хорошие, подвеска слегка жестковата, разгон не поражает, но на шоссе машина ведет себя отлично. Каждый раз, когда вижу взвешивание на шоссе, у меня возникает иллюзия, что это внедорожник. Снаряжённая масса 1,7 тонны, с полной загрузкой легко превышает 2 тонны. Даже у голого «Маятяна» снаряжённая масса всего немного больше 1,5 тонны, у «CT5» — немного больше 1,6 тонны. Удивительно, какой прочный материал у «Ягуара». Расход топлива: За первые 1200 километров подсчитал фактический расход топлива на заправке: около 8.5 литров на 100 км. Обнаруженные проблемы: Во время эксплуатации загоралась желтая лампочка подушки безопасности, поехал в сервисный центр для проверки, сказали, что проблема с жгутом проводов подушки безопасности водителя (на руле). В сервисе не заменили деталь, только проверили жгут, с тех пор лампочка не загоралась. В автомобильно-дружеской группе из более чем четырехсот человек у как минимум четырех из них тоже была такая проблема. Если у кого-то еще есть такая же проблема, оставляйте комментарий. Предупреждение о столкновении: До настоящего времени было два срабатывания, функционирует хорошо, лучше, чем ничего. Больше всего нравится внешний вид автомобиля, он очень гармоничный и элегантный. Приборная панель имеет несколько вариантов отображения, все они красивые. Экран в центре простой и современный, функциональные кнопки на руле и вокруг рычага передач очень удобны. Есть несколько режимов вождения. Кроме того, автоматические фары и автоматическая стоянка — очень полезные функции. Встроенная навигатор от Gaode может связываться с приложением на смартфоне. Опциональная аудиосистема Yingbao полностью оправдывает ожидания. Пространство на втором ряду хорошее, перед пассажиром — среднее, багажное отделение маленькое. В целом это отличный автомобиль. За эту цену и с таким оснащением чувствую себя непобедимым. Надеюсь, что производитель не будет дальше снижать цену, лучше бы уменьшили стоимость обслуживания и ремонта, чтобы привлечь больше пользователей, а не просто снижать цену автомобиля.

Jaguar E-PACE 2024

【Пространство】 Цель покупки заключалась в замене прежнего Mini Cooper на небольшой, но четырёхдверный автомобиль. При выборе хотелось, чтобы длина машины не превышала 4,4 метра. Поэтому небольшой задний ряд EP оказался вполне ожидаемым, ведь в основном на заднем сиденье редко ездят взрослые, и используется оно нечасто. 【Экстерьер】 Внешний вид — дело вкуса, но мне очень понравился дизайн EP. Особенно в наше время, когда повсюду «прищуренные» фары, двойные J-фары EP обладают высокой узнаваемостью. Единственный недостаток — это немного высокая посадка авто; если бы оно было чуть ниже, визуальный эффект был бы лучше. 【Управление】 Благодаря короткому кузову и довольно жёсткой подвеске, управляемость среди SUV можно считать неплохой. Однако усилие на руле кажется слишком легким, хотелось бы чуть более тугого рулевого управления. 【Динамика】 Мощности в 250 л.с. на бумаге однозначно достаточно, но в обычном режиме двигатель и коробка передач работают с некой задержкой. Однако при переключении на динамический режим и режим S, динамика значительно улучшается. Поэтому в любых условиях вождения рекомендуется переключать EP на динамический режим и режим S. 【Недостатки】 Нет особо значительных недостатков, но задержка двигателя и трансмиссии в режиме комфортного вождения — это всё же минус. Кроме того, немного сложновата система CarPlay. Лично мне не нравится, когда в системе слишком много уровней меню, хотелось бы простой и удобной CarPlay. 【Опыт покупки】 Покупка была для замены предыдущего Mini, и я сам больше тяготею к европейским автомобилям, особенно британским. Поэтому рассматривал модели в основном Mini Countryman и Jaguar EP. В конце концов, EP оказался предпочтительнее по дизайну, бренду, динамике и соотношению цены и качества. Единственный плюс Countryman — это лёгкость в освоении. Но все взвесив, я без колебаний выбрал EP. 【Цена покупки】 Автомобиль без дополнительных опций — 17.5, плюс 4800 за аудиосистему Meridian и 3200 за подогрев сидений, итого — 18.3. Общая цена с учётом всех расходов — 21. 【Впечатления от вождения】 В целом соответствует ожиданиям: жесткая, но при этом эластичная подвеска, понравившаяся управляемость. При переключении на динамический режим и режим S, если не считать слишком высокую посадку, EP можно назвать своего рода «маленьким спорткаром». 【Расход топлива】 Основные условия вождения — загруженные дороги, плюс я люблю агрессивное вождение, поэтому на расход топлива не обращаю особого внимания. Ранее на Mini с двигателем 1.5T у меня выходило 12 литров на 100 км, поэтому 14 литров на 100 км для EP — вполне ожидаемо.

Jaguar E-PACE 2018

Изначально выбор был сделан в основном из-за внешнего вида, который мне понравился. Внешность отличная, мощность достаточная, пространства тоже хватает. Конечно, по сравнению с F-PACE, пространства немного меньше, но с двигателем 2.0T и мощностью 249 л.с. динамика здесь полностью достаточна. На высокой скорости машина очень устойчива и управляется хорошо!

Jaguar XEL 2024

Ранее у меня был Ford Mondeo 2013 года, первой генерации нового Mondeo после рестайлинга. Лично я считаю его самым классическим. Дважды менял цвет пленки, программировал специальный софт, модифицировал тормоза, подвеску, выхлопную систему, аудиосистему и т.д., потратил на это несколько десятков тысяч. В итоге не смог выбраться продать машину дилеру, продал другу, чтобы хоть изредка видеть её (ностальгия). Теперь к теме… Срок службы машины подошел к концу, больших проблем не было, но мелкие проблемы появлялись часто. Новый выбор был однозначным — не электрокар и не SUV, нацелился на Jaguar XEL. Причина проста: во-первых, он дешевый, невероятно дешевый. P250 Sport, итоговая цена — 21 (и это с учетом годовой процентной ставки и штрафа за досрочное погашение на второй год). Без возражений, просто делюсь опытом. Во-вторых, мне нравится его внешний вид и драйверские качества. Так как ранее у меня был Mondeo, то новая машина должна быть красивее и лучше в управлении. Ха-ха. В-третьих, удовлетворение детской мечты — Jaguar Land Rover. 4S дилер подарил набор стеклянных пленок 3M для всей машины. В тот же день я наклеил защитную пленку. Слышал, что это покрытие довольно тонкое, особенно важно сохранить оригинальный блеск краски как можно дольше. После установки пленки сразу обновил программное обеспечение до версии 300, поскольку у меня уже был опыт настройки предыдущей машины, доверял таким обновлениям. Это привело к улучшению при низких скоростях и добавило полезные функции блокировки и памяти запуска. В отличие от предыдущих настроек, это обновление 300 компенсировало недостающие элементы заводской сборки. По сравнению с Mondeo, пространство в новом автомобиле ограничено, сиденья более жесткие, но хорошо поддерживают тело. Обнаружил мелкие проблемы: при торможении слышен электрический шум, 4S центр сообщил, что ожидают ответа от производителя. На скорости выше 100 км/ч появляется шум ветра, так как на предыдущей машине у меня была полная шумоизоляция, к этому я чувствителен. Не шибко активно, но звук есть. Пишу немного сумбурно, хотелось бы сохранить запись. Пишу, что приходит в голову, не обессудьте, друзья-автолюбители, так честнее всего. Буду обновлять информацию и надеюсь на общение с другими владельцами авто, обсуждение и взаимное увлечение (на этот раз номер авто выбрал удачно — совпадают день рождения и инициалы имени, прям повезло!).

Jaguar XFL 2024

С первого взгляда на Jaguar XFL я влюбился в его внешний вид и интерьер, мне не нравятся огромные экраны и сложный интерьер, простота не означает примитивность, настоящий британский стиль. 【Внешний вид】 Внешний вид стильный, интерьер роскошный. 【Пространство】 Пространство очень большое, как и должно быть у седана класса C. 【Комфорт】 Поддержка спины у сидений хорошая, длина сидений достаточная. 【Водительские ощущения】 Ездить очень легко, совсем не ощущается, что это автомобиль длиной 5,1 метра. На новых машинах на первых двухстах километрах имеется легкая задержка при переключении передач, немного неудобно при переключении на пониженные передачи, но это приемлемо, со временем должно становиться лучше. 【Расход топлива】 Расход на шоссе 5,5 очень низкий, в городе — 9,7. Для машины такой длины и веса этот расход не высокий. В пробках расход 12-14 литров. 【Примечательные особенности】 Звуковая система Meridian очень хорошая, мне нравится стиль интерфейса приборной панели и центрального экрана, и в наше время, когда все управление сенсорное, Jaguar сохранил физические кнопки, что очень приятно. Во время вождения физические кнопки — это самый удобный способ управления.

Jaguar XEL 2024

Красивый внешний вид, но машина довольно тяжелая, настройка коробки передач средняя, в городских условиях ездить с другими машинами неудобно. Когда набираешь скорость, автомобиль ощущается очень устойчивым, ускорение и перестроение для обгона дает серьезную уверенность. На данный момент проехал 1400 километров, в городских условиях средний расход топлива около 11 литров, и это при очень бережной езде на новом автомобиле. Если ездить так же агрессивно, как на прошлом Focus, расход точно будет превышать 15 литров. Мой рост 188 см, и пространства над головой хватает лишь впритык. Заднее сиденье не сказать, что просторное, но достаточно, чтобы не чувствовать тесноту. Хотя это для меня не является главным критерием, ведь 99% времени за рулем я один. Машину приобрел 20 апреля, система обновилась до версии 3.3.2 14 мая, но у других уже стоит 4.1.1, и мне до сих пор не пришло обновление. Заказал пакет с подогревом и 17-динамиковую аудиосистему от Meridian. Подогрев в Северо-Восточном регионе действительно полезен; в гараже прохладно, поэтому утром с подогревом сидений становится быстро тепло. Что касается аудиосистемы, то она посредственная — мы с женой считаем, что она уступает Burmester в Mercedes C-класса нашего друга.

Jaguar F-PACE 2024

Более глубокий взгляд, оптимизированная аэродинамическая решетка - когда машина стоит у обочины, всегда можно почувствовать ее спокойное и уверенное обаяние. Этот ненавязчивый, немного сдержанный, но элегантный дизайн, возможно, трудно найти в традиционных моделях. Особенно впечатляют детали дизайна интерьера: строчка рычага переключения передач вдохновлена игрой в крикет, натуральная кожа для сидений поступает из Виндзора, кнопка запуска в виде сердцебиения символизирует старт леопарда, а переключатель режима подъема и опускания напоминает, что за каждым тщательно продуманным элементом скрывается своя история. Однако, что вызывает наибольшее восхищение, так это повсюду встречающиеся шестиугольные элементы, которые призваны отдать дань уважения первоначальному облику Jaguar, что все это вместе просто отображает британскую гордость.

Jaguar XEL 2024

Ранее водил Мондео 1.5T, ездил на нём 8 лет, машина была в полном порядке, ни одной поломки, просто захотелось поменять. Рассматривал только бензиновые автомобили, практически пересмотрел все машины класса B и в итоге выбрал Ягуар. В целом, очень доволен. Недостатки: действительно на низких скоростях ощущаются рывки (но, по моему мнению, это абсолютно допустимо, управлять автомобилем — не то же самое, что ехать пассажиром, так что эти рывки абсолютно приемлемы). Нет вентиляции сидений, и хотелось бы, чтобы ширина шин была 235. Преимущества: кроме упомянутых выше недостатков, всё остальное — сплошные достоинства. Это действительно редкая хорошая машина, особенно учитывая текущую цену, за которую можно её приобрести. Очень доволен. Ягуар — это марка, которую при покупке автомобиля часто упускают из виду, все сразу думают о BBA, Кадиллаке, Вольво. Мало кто обращает внимание на Ягуар. Это действительно похоже на ситуацию с инженерами из Чери, которые не умеют делать маркетинг. Все знают, что Ягуар и Ленд Ровер теперь одна марка, но Ягуар не такой, как Ленд Ровер, у него нет такой четкой целевой аудитории и уникальности продукта. Ребята, вы действительно должны улучшить маркетинг, у таких хороших машин такие низкие продажи (знаю, что высокая стоимость запчастей, но если продажи вырастут, стоимость запчастей тоже, скорее всего, снизится). Вернемся к самому автомобилю. Ярко выраженных недостатков нет, главное, что можно упомянуть — это небольшие рывки при низких скоростях у автоматической коробки передач. Не стоит драматизировать и повторять чужое мнение, лучше самому сесть за руль и понять, если это для вас приемлемо, то это вовсе не проблема. Шасси хорошее, двигатель тоже неплохой, коробка передач — третье поколение ZF, плюс 75% кузова из алюминиево-магниевого сплава. Действительно стоит того, чтобы на таких характеристиках ездить 15 лет. По поводу распространенного мнения о "многочисленных мелких проблемах" у Ягуара, у меня есть несколько вопросов: Какие именно мелкие проблемы имеются в виду? Являются ли эти мелкие проблемы уникальными только для Ягуара? Если говорить о электронике, то при общей качественной сборке это чисто вопрос вероятности, и говорить об этом как о проблеме — это просто критика без основания. В общем, я купил и очень доволен, очень нравится. Кстати, забыл сказать про расход топлива: при нормальной езде по эстакаде без пробок, средняя скорость может быть около 50-60 км/ч, расход — примерно 6-7 литров. На обычной дороге без пробок — около 8 литров. На трассе будет еще меньше. Если же в пробке или при резких ускорениях, то может и 20-30 литров на 100 км быть. Многие считают XEL спортивным автомобилем, а я думаю, что он очень элегантный. Мне нравится медленно ускоряться и плавно ехать, поэтому мой расход топлива не такой уж и высокий. Сейчас он не снизился, потому что автомобиль новый. В следующие десять лет буду наслаждаться своим маленьким ягуаром, он защитит меня от непогоды и обеспечит комфорт в пути.

Jaguar E-PACE 2024

**Расход топлива** Зависит от стиля вождения: на быстрой дороге 6,4 л, на автостраде 7,4 л, в городских условиях с частыми светофорами 9,1 л, при интенсивных пробках более 11 л (в режиме EOC). **Управление** Проблемы с рывками трансмиссии случаются, но вполне терпимо. В целом, управление автомобилем вполне хорошее: из-за веса машины во время поворотов все стабильно, никакой неустойчивости. На высокой скорости также остается стабильной! Голосовое управление действительно глуповатое и бесполезное. **Пространство** Достаточно. пространство на задних сиденьях действительно тесновато, но так как я в основном езжу один, мне это не мешает. Багажного пространства также недостаточно, так как я люблю рыбалку и все снасти не помещаются, приходится тесниться.

Jaguar XEL 2024

Ранее у меня был Ford, с которым я проехал 230 тысяч километров. Особой спешки менять машину не было, пока однажды не зашел в салон Jaguar Land Rover. Там приглянулась модель, после тест-драйва решил поменять. Сейчас пользуюсь машиной месяц, проехал чуть больше 1700 километров, хочу поделиться впечатлениями. 【Цена при покупке】 Выбрал вариант Yaohei с предустановленными 17 динамиками Mongolian Treasure. Реальная цена не сильно отличалась от базовой версии, поэтому без раздумий выбрал Yaohei. Машина обошлась примерно в 20 тысяч, с учетом всех затрат около 24 тысяч, включая страховку и ТО. Эту цену можно считать ориентиром для тех, кто планирует покупку. Что касается некоторых комментариев на интернет-форумах, заявляющих о цене в 17.3-18.5 тысяч за машину, я бы посоветовал показать счет, чтобы доказать свои слова. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид у Jaguar всегда был на высоте, хотя это дело вкуса. В интерьере много мягких материалов, что делает его достаточно привлекательным среди аналогов. 【Впечатления от вождения】 На низкой скорости действительно встречается толчки, в условиях дорожных заторов это может стать испытанием, но для меня это приемлемо. Шасси, подвеска и механические компоненты этой ценовой категории на высоком уровне, и водить машину приятно. Она интересна в управлении и имеет возможности для дальнейшей модернизации. В городе расход топлива находится в пределах 10-12 литров, на трассе около 6 литров. Для 250-сильного двигателя такие показатели вполне приемлемы. 【Пространство】 Из-за заднего привода пол в задней части салона имеет выпуклость, что делает центральное место неудобным для длительных поездок. По бокам пространства достаточно, хотя машина короче, чем CT5, задние сиденья более удобны, головой не упираешься, подходит для обычной семьи. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Багажник слишком мал, даже меньше, чем у моего прежнего Ford. Длина багажника приемлемая, но необъёмная высота не позволяет увеличить объём, сложив сиденья. Если это важно, обязательно осмотрите машину вживую перед покупкой. 2. Фары ближнего света работают посредственно, дальний свет в порядке. Я улучшил это, настроив фары повыше, но по сравнению с аналогами ближний свет требует критики. 3. Бортовой компьютер не очень умный, метеоинформация ни разу не отображалась с момента покупки. Хотя это не критично, так как CarPlay достаточно функционален, наличие такого дефекта огорчает. В заключение скажу: идеальной машины не существует, для большинства людей мечта — это та машина, которую они еще не купили, но выбранная на текущий момент машина — это та, которая им наиболее подходит.

Jaguar F-PACE 2020

Внешний вид автомобиля красивый, управление отличное, расход топлива не такой высокий, как я ожидал, возможно, потому что я не сильно давлю на газ. Если вам нужно найти баланс между семейным автомобилем и удовольствием от вождения, то очень рекомендую этот "жирный леопард". Дизайн фар очень классный. Сначала мне не сразу понравился внешний вид, но со временем машина становится все симпатичнее. Единственное, о чём жалею, что купил слишком рано. У моделей после 2022 года интерьер стал еще лучше. И из-за того, что хотел получить автомобиль ко дню рождения, я особо не торговался. Следует отметить, что переключение передач с помощью крутилки действительно выглядит престижно, у нашей старой машины Range Rover тоже такое переключение, выглядит очень стильно. 【Пространство】 Места спереди достаточно, а вот сзади места маловато, и не хватает места для хранения. По сравнению с более старой моделью 5-й серии и Buick LaCrosse, передние сиденья более комфортные. 【Управление】 Управление отличное, на скорости 160 км/ч тоже чувствуешь себя в безопасности, но по сравнению с Cadillac XT5, который я водил раньше, на плохих участках дороги подвеска слишком жесткая, что немного неудобно. 【Динамика】 Мощности достаточно, обгон на шоссе проходит легко.

Jaguar F-PACE 2024

【Опыт покупки】 Попрощавшись с A6, которым владел 7 лет, решил выбрать себе SUV. BBA даже не рассматривал, так как их комплектации не имели выгодного соотношения цена-качество, поэтому обратил внимание на "вторую линию" премиум-класса. Рассматривал XC60 и F-Pace. В итоге выбор пал на F-Pace из-за его внешнего и внутреннего дизайна, который мне очень понравился. 【Впечатления от вождения】 Ускорение быстрое, мощность чувствуется в полной мере, управляемость больше напоминает седан BBA, чем SUV. Люди говорят, что у Jaguar есть ощущение рывков, это действительно заметно, но не слишком явно. Пару лет назад у меня появился 530-й, и не могу понять почему, но на низкой скорости рывки у него очень заметные и неприятные, еще хуже, чем на моем старом A6 с двойным сцеплением. Больше не буду говорить об этом, кто водил такой, тот поймет, иначе это будет похоже на критику. 【Пространство】 Покупая эту машину, я не обращал внимания на пространство на заднем сиденье, ведь там я просто складываю вещи жены. В какой бы машине я ни ехал, на заднем сиденье практически никто не сидит, разве что в будущем установлю детское кресло безопасности. По поводу пространства: мой рост 185 см, настройки сиденья спереди под себя, и, садясь на заднее сиденье, ноги упираются в спинку. Кажется, что много пространства ушло в багажник. В дизайне типичного импортного автомобиля это мышление европейское — главное, чтобы было достаточно места, а в багажнике можно было разместить груз. Наиболее впечатляющей является внутренняя отделка, которой я считаю вершиной в этом поколении моделей. Ощущение высоких технологий и атмосфера на высоте, разумная планировка, размер экрана в самый раз, управление удобное. Комфорт сидений просто отличный, есть вентиляция и обогрев, а также массаж сидений. Это тоже причина, почему я выбрал "вторую линию" премиум-класса — у BBA такие функции в базовой комплектации не найти, только в топовой, а ведь машину в основном водишь сам, и некоторые опции должны обеспечивать комфорт как стандарт. И в заключение: мне просто очень нравится дизайн этой машины. Когда я видел F-Pace на дороге, всегда обращал на него внимание. Мой предыдущий синий A6, наверное, показывает, что я люблю что-то необычное, но другим выборам я так и не смог противостоять.

Jaguar F-TYPE 2015

Приобрел подержанную "маленькую пантеру". Эта машина отлично подходит для покупки подержанной. Во-первых, легенда о том, что цену можно сбить до шестидесяти процентов от новой, не безосновательна – не нужно слишком дорого платить, чтобы приобрести ее. Во-вторых, машин этого типа много на рынке, и тем, кто мало разбирается в авто, можно найти экземпляр в хорошем техническом состоянии, сведя к минимуму вероятность нарваться на неисправности. В-третьих, чтобы ощутить всю сущность Jaguar, нужно выбирать старые 3.0SC или даже 5.0SVR версии, так как новые 2.0 разочаровывают. 【Внешний вид】: Без вопросов, главное преимущество F-Type. Менять внешний вид или нет – в любом случае она выглядит круто и постоянно привлекает внимание. 【Интерьер】: Интерьер выглядит немного устаревшим, мультимедийка отстает, но в остальном недостатков нет. Материалы качественные, ощущается роскошь. При желании можно модернизировать салон. 【Комплектация】: Больше всего радует мощность двигателя 3.0V6. Сейчас таких двигателей уже не выпускают – наслаждайтесь, пока есть. 【Пространство】: Простор в салоне – самое практичное преимущество этого небольшого спорткара. Если внешний вид подкупает показным шиком, то простор делает эту машину по-настоящему удобной. Не нужно мучиться с теснотой, как у суперкаров, садиться и выходить из машины, а также класть вещи здесь намного проще. Для коротких поездок идеально, не напрягает. 【Водительские ощущения】: Пробег около тысячи километров, поделюсь личными впечатлениями. Разгон благодаря наддуву очень плавный, но не особо быстрый, ощущение ускорения не яркое – возможно, это связано с настройками Jaguar. Дорога ощущается отлично, все мельчайшие изменения передаются в салон, при этом посторонние предметы фильтруются – хорошо. В повороты входит плавно, особенно на высокой скорости. Но при этом на трассе очень шумно, шумоизоляция слабая, и обзор оставляет желать лучшего. Если хотите использовать спорткар для ежедневных поездок, подумайте тщательно.

Jaguar E-PACE 2024

Прежде всего, он достаточно красив. В сравнении с традиционными внедорожниками, дизайн E-PACE выглядит более приземистым. Обработка внешнего кузова полная, передняя решетка выполнена с применением классического для Jaguar ромбовидного узора, большие воздухозаборники по бокам увеличивают визуальную ширину и улучшают аэродинамику. Линия плеч Jaguar и классический дизайн скошенной крыши создают впечатление готовности к прыжку. Передние фары с элементом в форме "кошачьих глаз" и дневные ходовые огни в форме двойной "J" добавляют изящества. Двухцветные 20-дюймовые алюминиевые колесные диски с дизайном "кошачьи когти" подчеркивают спортивный вид автомобиля. Чистый и аккуратный дизайн задней части с тонкими светодиодными фарами, которые вдохновлены изгибом дороги, усиливают визуальную ширину и придают автомобилю мощный вид. Мы тестировали черную спортивную версию E-PACE в новом цвете "Силиконовая долина", который мне особенно понравился. Этот автомобиль также оснащен затемненным спортивным кузовным комплектом, включающим черные рейлинги на крыше, глянцево-черные кузовные элементы и эмблемы на багажнике, 20-дюймовые черные колесные диски и красные тормозные суппорты, что делает его более спортивным по сравнению с обычной версией. Британцы превосходно владеют использованием цветов, и новое оформление сидений E-PACE в цвете огненно-красный выглядит гармонично, но сиденья сделаны полностью красными. Я считаю, что они были бы лучше комбинированного цвета, как центральная консоль. В салоне большинства функций требуют физических кнопок. Мультифункциональный кожаный руль R-Dynamic нового дизайна приятен на ощупь, с металлическими лепестками переключения передач и кнопками глянцевого черного цвета, что придает ощущение молодости и энергии. Справа на центральной консоли есть треугольный держатель, который воссоздает классический элемент Jaguar F-TYPE, добавляя изящные акценты. Новый рычаг переключения передач и декоративная панель выполнены в аэродинамическом стиле, что пробуждает желание управлять. Кроме того, "маленький ягуар" наполнен британским юмором, с элементами леопардового принта на центральной консоли и тематическими элементами на подлокотнике. Большой панорамный люк обеспечивает хорошую прозрачность. Для всех моделей стандартом является наностепенный очиститель воздуха с фильтром PM2.5, обеспечивающий чистоту воздуха в салоне. 11.4-дюймовый сенсорный экран и 12.3-дюймовая цифровая панель приборов прекрасно дополняют друг друга, а также оснащены информационно-развлекательной системой нового поколения InControl OS 2.0, беспроводной зарядкой и другими современными функциями, которые не обошли стороной и этот новый Jaguar E-PACE. Ещё одна сильная сторона нового Jaguar E-PACE – это превосходный опыт вождения. Новый автомобиль оснащен двигателем 2.0T Ingenium с максимальной мощностью в 249 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 365 Нм. Оснащен новой 48-вольтовой лёгкой гибридной системой для плавной и мощной передачи энергии. Система управления Jaguar Drive Control предлагает четыре режима вождения: стандартный, экономичный, динамичный и дождь/снег, обеспечивая различные режимы для разных условий. Даже базовая версия оснащена 200-сильным двигателем 2.0T Ingenium и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. В повседневном движении этот E-PACE проявляет себя относительно спокойно, не стремясь продемонстрировать свою мощность в переполненных городских улицах. Управление дроссельной заслонкой при низких оборотах обеспечивает плавное вмешательство турбины без заметных рывков. Дизайн с 9 передачами упорядочивает мощность в 250 лошадиных сил. При движении по городским кольцевым дорогам тахометр охотно держится на низких оборотах, что обеспечивает экономичное потребление топлива. В спортивном режиме E-PACE проявляет свою динамичную сторону: переключение передач становится более цепким, руль немного легчает, а передняя часть мгновенно реагирует на команды без задержек. Независимая подвеска передних стоек Макферсон и многорычажная задняя подвеска обладают высокоразмерной жесткостью, особенно с опциональной системой адаптивной динамики, где электрические амортизаторы считывают состояние дорожного покрытия до 100 раз в секунду, оптимизируя жесткость подвески. Даже при динамичном вождении подвеска поддерживает устойчивость кузова, что делает процесс вождения очень увлекательным. Можно сказать, что кроме немного более высокого положения водителя, ощущение схоже с вождением спортивного автомобиля, вызывая желание разогнаться на гоночной трассе.

Jaguar F-TYPE 2019

Внешний вид лучше, чем у 718, цена тоже очень разумная. Если не учитывать амортизацию, это определенно хорошая машина, и нет всяких бессмысленных опций с наценками. Если нравится тюнинговать автомобили, эта машина может разочаровать, потому что там почти нечего менять. Просмотрел множество тюнинг-планов, и даже они не делают её лучше, можно сказать, что это пиковые возможности прямо с завода. Стоит отметить, что багажник слишком маленький, туда не помещается большая складная приёмная машина. Если едете на ней выпить, придётся заказывать водителя без машины.

Jaguar XEL 2024

У нас в семье три машины. Одна из них — старый Passat B6, у которой уже развалилось шасси и вышли из строя электроника и кондиционер. В прошлом году постоянно думал о его замене, но после окончания учебы в 23 года купил Golf, часто на нём ездил, мечтал о GTI. Жена тоже поддерживала: стоило мне сказать, что хочу купить машину, она сразу говорила: "Покупай!" Ха-ха, но однажды она шутя сказала: "Ты снова принесёшь мне Golf?" Ха-ха. Услышав это, я засомневался и в телефоне посмотрел Jaguar. При той же цене и комплектации... мечта заставила меня отказаться от другого варианта. 【Управляемость】 Управляемость отличная, особенно при резких поворотах на низкой скорости. Шасси очень устойчивое, как на низкой, так и на высокой скорости. 【Динамика】 Переключение передач с подрулевыми лепестками, спортивный режим, режим трека — всё это очень интересно... Единственное, что немного разочаровывает — комфортный режим, динамика при этом не очень впечатляет. Но в остальных режимах ответ на нажатие педали отличный, режим eco не пробовал, поэтому не могу комментировать. В первую же ночь после покупки пошёл к другу, выключил антипробуксовочную систему и попробовал дрифт — неожиданно удалось устроить настоящий "жжвак шин"! Это был приятный сюрприз. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Линии кузова действительно стильные. Единственное, что меня разочаровало — это маленький багажник, спинки задних сидений нельзя сложить. Также урезанная отделка багажника — открытый металл, что не очень эстетично. Попробую найти фото и выложить. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше, когда обслуживал или ремонтировал Volkswagen, несколько раз смотрел на GTI и читал в интернете о его плюрах и минусах. Дилер не предлагал тест-драйв GTI, поэтому я никогда его не пробовал. Около октября прошлого года, когда я пошёл чинить Golf, решил наконец заменить старый B6 и, заработав немного денег, заглянул в салон Jaguar. Там не было выставочного автомобиля XEL, но менеджер предложил протестировать топовую комплектацию 2023 года. После тест-драйва понял, что автомобиль меня устраивает. Менеджер не сказал, что можно отключить медиа-зеркало заднего вида, к которому я так и не привык. В итоге при заказе машины отказался от технологичного пакета, из-за чего сейчас немного жалею. Что касается желания показать себя — на 34c даже не смотрел, не позволяли финансы. Я просто купил машину, которая мне нравится, в рамках своих возможностей. Не люблю читать в интернете о том, как кто-то якобы пытается "казаться". Я честно признаюсь, что у меня нет денег на роскошные авто 🤭. 【Цена покупки】 24-я модель, 250 спорт, кредит 16, годовая ставка чутка больше 8 тысяч, погашение основного долга и процентов. Можно погасить досрочно за год, добавив процент, итого 24.4. Купил дополнительные опции: большие динамики, зимний пакет, продлённая гарантия, 6 лет и 12 обслуживаний, тонировка, коврики и видеорегистратор. Заказал в конце октября, ждал три месяца, получил машину в начале января. Цена включала все, даже регистрацию, так как автосалон рядом с автосервисом — очень удобно. 【Расход топлива】 По кольцевой дороге при спокойной езде 7-8 литров на 100 км, на трассе 6-7 литров, в пробках неопределенно. 【Обслуживание】 У нас много машин, проехал только 3000 км. Благодаря пакету обслуживания, расходы будут небольшие.

Jaguar XJ 2014

1. Впечатления от вождения: мощность, управляемость, комфорт в комплексе 2. Эксплуатационные расходы: расход топлива, стоимость ремонта, стоимость обслуживания 3. Надежность: частота поломок, долговечность, надежность комплектующих Экстерьер: безупречный Интерьер: привлекательный Оснащение: удовлетворяет повседневные нужды Пространство: просторное, достаточно Впечатления от вождения: высший опыт Надежность: долговечный и надежный

Jaguar XEL 2024

【Динамика】 Мощность неплохая, так как раньше я ездил на небольшом автомобиле с двигателем 1.6L и коробкой передач CVT. При переходе на 2.0T ощутимо увеличилась мощность, обгоны стали более уверенными. Хотя до заявленных производителем 250 л.с. немного не дотягивает, этой мощности более чем достаточно. 【Впечатления от вождения】 Проблема с рывками, о которой часто говорят, действительно очень заметна, особенно когда машина холодная. Но я считаю, что небольшие рывки при низкой скорости можно терпеть. Самое неприятное — это эффект торможения, когда отпускаешь педаль газа. Ощущение, что инструктор по вождению нажал на дополнительный тормоз, скорость резко падает. Изначально хотел прошить программу на 300 л.с. в официальном сервисе, но сотрудники предупредили, что это повлияет на гарантию, поэтому отказался. Но я слышал от других владельцев, что в некоторых местах это не влияет на гарантию, вероятно, все зависит от региона. 【Расход топлива】 Пробег нового автомобиля всего 2000 км, средний расход топлива составляет 9 литров. Из них на 1000 км расход на трассе примерно 7.5 литров. Но из-за малого пробега эти данные не так показательны. Также я был готов к высокому расходу топлива ещё до покупки, так как 2.0T — это неэкономичный двигатель. 【Стоимость обслуживания】 Стоимость замены одной фары 23000 юаней, переднего бампера с решеткой радиатора — 10000 юаней. Хотя цена автомобиля как у обычной машины B-класса, ни в коем случае не стоит обращаться с ним как с обычным автомобилем. Обслуживание и ремонт ближе к уровням машин серии 34C. Нужно быть готовым к таким тратам перед покупкой, иначе потом будет некуда деваться и негде пожаловаться. 【Самое удовлетворительное】 Конечно, внешний вид! Зеленый снаружи и коричневый внутри, классическое сочетание😎 【Наименее удовлетворительное】 Задний багажник слегка маловат. Возможно, это связано с длиной автомобиля — всего 4.77 метра, но колесная база при этом 2.93 метра, поэтому пришлось пожертвовать объемом багажника. Отсутствие зимнего обогревательного пакета — это настоящая ошибка. Зимой руки в машине действительно мерзнут. Очень жалею!

Jaguar F-PACE 2024

До покупки у меня были сомнения между FP и Velar, поэтому я обратился с просьбой о совете к друзьям. В конце концов, я выбрал FP, и вот почему: во-первых, я принадлежу к так называемому обществу ценителей внешнего вида, для меня очень важна внешность автомобиля; во-вторых, FP дешевле Velar на шесть-семь тысяч долларов, а сейчас, во время экономического спада, стоит быть более экономным. 1. В сети многие критикуют FP, называя его "шестизвездочным". Меня это не волнует, ведь я сам на нём езжу и планирую долго им владеть. Главное – мои ощущения, и если мне комфортно и приятно за рулём, это самое важное. 2. В интернете также часто критикуют за маленькое пространство. У каждой машины своё назначение, и нельзя навязывать свои требования к пространству FP. Это факт. При моём росте 183 см, после настройки сидений, во втором ряду остаётся место на две ладони, что меня устраивает. 3. Есть критика по поводу комплектации SE, в которой нет акустической системы от Meridian. Я безразличен к звуку, поэтому у меня нет разочарования, и нынешняя система звучит для меня комфортно. Мне нравится интерьер, он прост и в то же время роскошен, есть умный экран и сохранены некоторые кнопки, что создаёт приятные впечатления. 4. О выборе автомобиля. Это моя четвёртая машина, раньше у меня были Peugeot 3008, BMW X1 гибрид, Volkswagen ID6. Машины никогда не доставляют 100% удовлетворение, и покупая автомобиль, все выбирают тот, который наиболее соответствует их основным критериям. Поэтому я ставлю FP 100 баллов, он идеально подходит мне. Сегодня я получил машину и ни в чем не разочарован, если не считать того, что всем известна и общепризнана её небольшая вместительность. В будущем я поделюсь своими впечатлениями от вождения с теми, кто интересуется или сомневается в выборе FP.

Jaguar F-PACE 2024

Подвеска обеспечивает хорошую поддержку, на высокой скорости при прохождении поворотов чувствуешь себя уверенно. В динамическом режиме мощность доступна по первому требованию, впечатления от вождения - на высшем уровне. Единственный минус - немного меньше пространства для ног на заднем сиденье по сравнению с одноклассниками. Расход топлива в районе 11 литров в городских условиях для полноприводного автомобиля массой 2 тонны совсем не высокий. Остальных впечатлений нужно дождаться после дальнейшего использования.

Jaguar F-PACE 2024

【Покупка автомобиля】 Выбор F-Pace стал для меня непростой задачей. Изначально присматривался к Discovery Sport, но модель обновилась до версии 2024 года. Признаться, простой дизайн передней панели отшугнул многих автолюбителей, включая меня. Считаю эту модель лучшим предложением по соотношению цены и качества в диапазоне от двадцати до тридцати. Кто бы мог подумать, что за такие деньги можно купить "Ленд Ровер"? Но отсутствие физических кнопок пришлось не по душе, и я стал рассматривать другие варианты, совещаясь с собой довольно долго, ведь это мой пятый автомобиль. Приглядывался к Range Rover Evoque, но разочаровала внутренняя отделка и слишком короткий кузов. Tank 500 впечатлил своим мощным дизайном, интерьером, но расход топлива слишком велик, и я не хотел быть одним из первых покупателей новой модели. BMW X3 действительно зацепила; её актуальная цена весьма привлекательна. X3 стала одним из основных конкурентов для моего "барса". Также рассматривал Lincoln Navigator, BMW 425, Infiniti QX, Ford Explorer, Cadillac CT6 и Jaguar XFL, даже чуть не купил один из них. Однако после тест-драйва понял, что седаны — не моё. Ещё семья советовала Audi A6, но мне он так и не приглянулся, напоминая Volkswagen. В конечном итоге выбирал между X3 и F-Pace. По цене они сопоставимы, но брендовая аудиосистема в X3 немного привлекала. Жаль, что в F-Pace в версии SE 2024 года убрали систему Meridian и камеры 360, что несколько огорчило. Посетив дилера 4S, послушал звук в F-Pace и качество аудио было приемлемым, а внутренний интерьер и внешний вид превосходили X3. Сомнения развеялись — выбор сделан! 【Управление】 Ездил на многих автомобилях. У этой машины четыре режима. Обычно использую стандартный, которого достаточно. Экономичный режим для меня бесполезен, педаль акселератора слишком тугая. Гоночный режим просто волнует, со звуковым сопровождением, напоминающим спорткар. Но с текущими ценами на топливо я не рискую наслаждаться этим звуком. 【Комфорт и пространство】 Для меня достаточно просторно. Задние сиденья, вероятно, стоят ближе из-за моих худощавых габаритов. Спереди места более чем достаточно для комфортного размещения трёх человек. 【Недостатки】 Основной недостаток — расход топлива. Сейчас потребляет 13 литров на 100 километров. Связываю это с обилием светофоров и плотным движением. На трассе разгоняется лучше, но отсутствие системы Meridian и камер 360 вызывает недовольство. 【Интерьер】 Дизайн интерьера F-Pace действительно впечатляет. Иностранцы ценят минимализм, но внутри всё равно просыпается желание управлять автомобилем. Jaguar Land Rover всегда уделяет много внимания интерьерам. 【Сиденья】 Красные сиденья выглядят шикарно, хотя и не такие, как в спортивной версии с ковшевыми креслами. Есть подогрев, и интерфейс прост. Три позиции памяти сидений. 【Цена-качество】 По текущей цене стоит поспешить с покупкой и наслаждаться. 【Расход топлива】 Сейчас составляет 13 литров на 100 км. 【Цена покупки】 38.

Jaguar E-PACE 2024

24 модель Epace действительно очень красивая, еще специально установил аудиосистему Meridian и черные колесные диски. Красные суппорты сразу же повысили уровень! Управляемость на отличном уровне, только при трогании с места и на малых скоростях есть небольшие толчки, но в спортивном режиме это никак не сказывается. Единственный недостаток — расход топлива немного высоковат!

Jaguar XE 2017

Пространство слишком маленькое, трансмиссия сильно дергается. Внешний вид устраивает. Всегда слышал, что есть мелкие проблемы, но сам езжу уже долго и чувствую, что все нормально. Только пластиковая крышка на замке багажника постоянно отваливается, других серьезных проблем нет.