Hyundai Custo 2021
Проехав 10 000 километров и сделав два техобслуживания, накопилось немало впечатлений, которыми хочется поделиться. К тому же некоторые друзья и знакомые интересуются этим автомобилем, так что хочу из личного опыта рассказать о своих впечатлениях и предоставить какую-то информацию, полезную или не очень.
Почему сменил машину: Хотел обеспечить семью возможностью путешествовать как на короткие, так и на длинные дистанции. Поскольку у меня маленький ребенок, ему нужен спальное место, поэтому выбор на три ряда сидений был очевиден. Нужно было определиться между шестиместным и семиместным вариантом. Учитывая возраст родителей, а также то, что мы в основном ездим по асфальтированным дорогам, вкупе с факторами комфорта, решил взять минивэн, а не внедорожник.
Почему выбрал CuStur: Мне нравятся Toyota и KIA, но они слишком большие и дорогие (основная причина — финансовая непосильность). GM и GAC тоже крупные, и я покупал для семьи, а не для корпоративного пользования. Если бы не этот автомобиль, я бы выбрал одну из Honda, но, говорят, на большой скорости у них не лучшие ощущения, к тому же нет запаски и цена выше, так что я особо не рассматривал их. Roewe тоже большая и кажется слишком кричащей, что вызывает беспокойство по поводу качества. SAIC и Wuling также не очень устраивали. Электромобили вообще не рассматривались, не из чего особенно было выбирать.
Впечатления от выбора: Многие считают, что внешний вид этой машины не особо привлекателен, но мне кажется, она нормальная. Возможно, мне просто не удаётся принять строгость стандартного делового автомобиля, и дизайн, напоминающий внедорожник, мне легче принять. В магазине продавец сказал, что этот полночный синий цвет очень классный: днем он отливает металлическим блеском, а ночью выглядит практически чёрным, и это основной цвет этой модели. Лично я считаю, что белый также был бы хорош.
Интерьер можно охарактеризовать как экономичный или вполне пригодный для эксплуатации. Двери в основном из пластика, центральная консоль также, сиденья из искусственной кожи, всё в целом довольно-таки бюджетно.
У меня нет особых требований к комплектации, поэтому у этой версии почти максимальная комплектация, что для меня вполне хватает, даже немного превышает мои реальные нужды. Особенно понравилась система помощи в управлении полосой, хотя поначалу, когда она вмешивалась в руление на скоростных дорогах (Действительно из-за моих плохих навыков вождения, которые я исправлю), это немного настораживало.
В большом автомобиле, конечно, достаточно места, но хотелось бы несколько улучшений. Если бы салазки второго ряда сидений можно было бы переместить чуть ближе к третьему ряду, то было бы идеально; третий ряд по ощущениям лучше, чем табурет, но все же уступает другим минивэнам; багажник довольно тесный. Но поскольку эта машина у меня ни разу не была полностью заполнена, это не проблема.
Ощущения от вождения: Думаю, что мощности 1.5 было бы достаточно, но эта машина с двигателем 2.0 и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач комплектуется очень хорошо. Разгон и переключение передач плавное и соответствует ожиданиям от минивэна. Средний и высокий диапазоны скоростей мощные и с лёгкостью справляются с обгоном как в городе, так и на трассе. При спуске использую переключение на лепестках, но обгоны пока не делал. В городе при круизконтроле двигатель работает на оборотах около 1300-1400, на трассе 1700-1800, кажется, что обороты никогда не превышают 2500.
Я редко вожу агрессивно, в городе расход топлива составляет 10-11; на скоростных магистралях и шоссе 7-8; на национальных дорогах 6-7; минимально было 5 с чем-то; максимальное значение составило 12-13; в настоящее время средний расход топлива на 10 000 километров составляет 7.7.
Бортовая навигация Baidu не слишком удобна в использовании, несколько раз подводила.
Бортовая QQ Music почти не работает, рекомендую слушать музыку через Bluetooth с телефона. В действительности, эту функцию также не советую упоминать, если говорить об этой машине, так как это оскорбление для аудиосистемы, лучше просто слушать радио через эти семь динамиков.
Купив эту машину, думал, что это переделанный внедорожник, но было не так. Колесная база слишком длинная, и на неровностях дороги и во время ремонтов легко зацепить бампер, так что рекомендую водить более осторожно, чем обычный легковой автомобиль.
На плохих дорогах система амортизации показывает себя хорошо, устойчивость корпуса также на высоте.
На больших скоростях машина ведёт себя очень стабильно, но есть небольшие акустические эффекты в салоне, похожие на звук поездов с корнем K.
Общий обзор отличный, это напрямую связано с коротким передним капотом.
Эти 10 000 километров были проведены за рулем, а по отзывам знающих людей, два средних сиденья очень комфортабельны и благоприятны для сна. Вентиляция сидений и подставка для ног являются значительными плюсом, а функции управления сиденьями очень удобны.
Панорамная крыша и шторки действительно удобны во время путешествий.
Напоследок о некоторых недостатках:
Не знаю, проблема ли это с материалами исходного автомобиля или связана с укладкой пола и коврика, но в первый месяц владения машина пахла как Освенцим, маска не помогала.
Отсутствие регулировки по вылету рулевого колеса вызывает разочарование.
У водительского сиденья нет поясничного упора, что плохо для людей с проблемной спиной, как у меня. Пришлось купить подушку для поясницы за несколько десятков рублей.
Экран консоли требует времени для отклика, но это не критично.
Покупая машину рано, бесплатно получил только большой подарочный пакет, что можно было бы получить, но отсутствие скидок вызывает разочарование.
В общем, цена соответствует качеству, покупка оправдана (очень категорично, пока не сожалею, но как будет в будущем — неизвестно).
