Отзывы об автомобилях (152)

Hozon Neta X 2023

Фары не имеют дополнительного освещения, при поворотах есть мертвые зоны. Запас хода недостаточный, при 0 градусах с включенным кондиционером только чуть больше половины. Управление и вождение достаточно хорошие. Для этой цены это приемлемо.

Hozon Neta X 2023

Это самая рентабельная модель за свои деньги, в этом ценовом диапазоне ей нет равных. Топовая комплектация менее чем за 120 тысяч – просто бесспорно. Единственное, немного слабая мощность и немного больше проблем, но за такую цену это вполне ожидаемо. Если бы у меня были более высокие требования, я бы не купил этот автомобиль. Наиболее удовлетворяющие аспекты – это цена, простор, интерьер и внешний вид.

Hozon Neta X 2023

Сегодня как раз привёз машину на обслуживание, не особо умею выражаться, так что просто расскажу. Пробег почти 5000 км. 【Цена при покупке】 2000 юаней за 20000 юаней, вместе с оформлением вышло чуть больше 120000 юаней. 【История покупки】 Сначала присматривал BYD Yuan Plus, но когда уже собирался приобрести машину, случайно увидел Nezha X по такой выгодной цене. Решительно внёс залог и стал ждать машину, ждал больше месяца 😂. 【Запас хода】 Купил версию 501 Lite. Сейчас в Баодине средняя температура около минус четырёх-пяти градусов, при полном заряде, с включённым кондиционером на 25°С, в экономичном режиме и с трёхуровневым рекуперацией энергии, можно проехать чуть больше 250 км. 【Впечатления от вождения】 Всё нормально, как игрушечная машинка, разгон, повороты и торможение на уровне. 【Вместительность】 Для меня достаточно. При росте 175 см передние сиденья настроены удобно, сзади ещё не сидел, но друзья говорят, что места вполне хватает, троим не тесно. 【Примечательные опции】 Комплектация по этой цене вполне устраивает, экран действительно большой и выглядит впечатляюще. Для меня этого достаточно, без лишней вычурности, ведь это минимальная комплектация. 【Самое неудовлетворительное】 Кузов на самом деле мягкий, зеркала заднего вида кажутся маленькими, на неровной дороге задняя часть скрипит, ключи такие маленькие, что боюсь потерять, поэтому использую только телефон. Звукоизоляция, честно говоря, посредственная, впервые вижу шины марки Chaoyang на такой машине, передний бампер внизу имеет большой зазор, постоянно попадает грязь. Обычные держатели для телефона тоже не подходят, так как просто нет места, ха-ха-ха.

Hozon Neta X 2023

В целом, это очень хороший апгрейд, жаль только, что нет версии с 600 км пробега. Режим рекуперации энергии с одного педаля не очень мощный, надеюсь на улучшения с последующими обновлениями по OTA. Ощущения от вождения и качество интерьера просто великолепны, мне это очень нравится. Я купил версию с 500 км пробега в максимальной комплектации, с двумя пакетами, люком с солнцезащитной шторкой, электроприводом сидений, памятью сидений и приветствием сидений. Комплектация действительно очень высокая, есть и помощник водителя второго уровня. В сравнении с моим NeZha V это значительное улучшение! Пока я все еще привыкаю к этой машине, по мере знакомства, вероятно, будут некоторые мелкие улучшения. Если вам нравится этот автомобиль, можете следить за моими обновлениями! Пространство в этом автомобиле кажется мне особенно большим, но внешне он не выглядит как крупный SUV, так что можно сказать, что это модель с хорошим использованием пространства. Багажник очень большой, мой рост 1,95 м, и когда я раскладываю сиденья, могу спать. Жду не дождусь, чтобы поехать на ней в поход. Раньше я часто ездил на NeZha V на прогулки, а на Новый год планирую поездку более 1000 км.

Hozon Neta X 2023

Недавние впечатления от вождения следующие: примерно 1:7! Я езжу с кондиционером, установленным на 23 градуса. Так как это новый автомобиль, я проверяю ускорение и пока не заряжал его. Жду завершения первого теста, чтобы оценить второй этап автономности. Что касается стоимости, 500 lite обошелся в 10,88 тысяч, включая скидку в 10 тысяч и аванс в 1 тысячу. Процентная ставка около 8 тысяч, страховка 5300, регистрация 500. В комплекте коврики, оконная пленка, видеорегистратор, зарядное устройство и зарядная станция.

Hozon Neta X 2023

Конфигурация: 500+6000 пакет + 4000 пакет, полная комплектация. Внешний вид: Считаю переднюю часть лучше, чем у U, почему не изменили заднюю часть? Надо же как-то отличаться, а сзади явно виден U. Интерьер: Выбрал оранжевый, никаких нареканий. Пространство: Очень хорошо, из аналогов разве что Aion Y? Умные технологии: Голосовой помощник недостаточно умный, понимает некоторые команды для управления машиной, но с пониманием языка не справляется, на другие вопросы тоже не очень отвечает. Помощь в вождении достаточная, за такую цену особо умных технологий и нет, можно и самому справиться. Запас хода: Пока не замерял, погода снежная с дождем и похолоданием, с включённым обогревом салона о запасе хода забудьте, точно сократится. В первый день при температуре 20 градусов проехал несколько десятков километров - нормально, уровень заряда меньше чем на 90% не упал, это не точные замеры, поэтому точных оценок давать не буду. Обнаруженные проблемы: Пока нашел 2 проблемы: 1. Встроенный видеорегистратор иногда не записывает, не отображает USB-диск, нужно перезагружать. Может кто знает, в чем дело? 2. Закрываю машину дверной ручкой, через 3 секунды она сама открывается. Если закрывать пультом - нормально, случайная разблокировка. У этого автомобиля нет функции автоматического отпирания и запирания, думаю это проблемы с логикой или системой, не уверен. Пока всё. Если есть вопросы, давайте обсуждать вместе. Есть ли группа, могу ли к ней присоединиться?

Hozon Neta V 2022

Не совсем понимаю, почему многие владельцы автомобилей, уже купившие машину, предъявляют столько абстрактных требований к электромобилю за 80 тысяч юаней с пробегом 400 км и пятью (на самом деле четырьмя) местами. Требуют внешнего вида как у Tesla, жалуются, что интерьер за 80 тысяч хуже, чем за 200 тысяч. В качестве сравнения берут флагманские модели других марок, хотя купили базовую версию lite. Пробег не упоминается, только говорят, что автомобиль не соответствует заявленному. За какие деньги – такие и возможности. Кто дает больше за те же деньги, тот и лучше, разве не так? Я купил машину в октябре этого года, так как это была последняя в моем городе, ее стоимость составила около 75 тысяч юаней на выходе. После покупки сразу удалил все приложения с отзывами о машинах. Не присоединился к группам владельцев. Сначала просто два месяца катался сам. Пробег небольшой, но успел поездить по всевозможным дорогам: по национальной трассе, грунтовке, скоростной дороге, шоссе и в городских условиях. В целом, могу сказать, что в этом ценовом диапазоне только у этого автомобиля можно получить все эти функции. О внешнем виде сложно говорить, каждый видит по-своему. Лично мне он нравится. Есть ощущение технологий электромобиля, при этом без лишней фантазийности. Что касается интерьера, то тут тоже нужно говорить в контексте цены. В своем ценовом сегменте интерьер неплох. Все необходимое присутствует, видно, что не пытались сэкономить. Чехлы и коврики, конечно, придется покупать отдельно. Тут все по ситуации. Конфигурация тоже важна. Это базовый электромобиль для города, поездок на работу, за покупками и за детьми. Обратная камера, дистанционное управление кондиционером, блокировкой и зарядкой мне лично достаточно. Функции бортового компьютера тоже достаточно полные, версии встроенной навигации немного устаревшие, но все еще пригодные для использования. С большим экраном использовать вполне удобно. За 80 тысяч юаней что еще можно ожидать? Пробег – это то, что мне нравится больше всего. У коллеги есть автомобиль Bingo, в октябре пробег уже меньше заявленного, из 300 км проезжает чуть больше 200. Зимой каждый день нужно заряжать. Конечно, это зависит от привычек вождения. Но зимой заряжаться каждые 60 км – это слишком. Что касается Nezha V, я обычно использую максимальную рекуперацию, не включаю кондиционер, не включаю спортивный режим и не выезжаю на трассу. В октябре даже удалось добиться пробега в 405 км. Зимой, конечно, нужно включать кондиционер, иногда включаю спортивный режим для удовольствия. Максимально получилось расходовать 18 кВт·ч на 100 км. В нормальных городских условиях расходую около 70-80% от летнего пробега, что полностью соответствует моим ожиданиям. Уровень умных ассистентов средний для этого ценового диапазона. ИИ бортового компьютера не сильно развит, но основные операции выполняет хорошо. В целом, за такие деньги, с такими функциями, для таких целей, с такими результатами – это отличный вариант.

Hozon Neta X 2023

Внешний вид очень стильный, есть ощущение технологии. В тот момент рассматривал Nezha U, но как только зашел в автосалон, менеджеры активно рекомендовали Nezha X. Просторный салон, новый интерьер, совершенно новая платформа. Тогда была акция – платишь две тысячи, а получаешь скидку в двадцать тысяч. Есть один маленький нюанс: менеджер сказал, что в автомобилях стоят батареи CATL, но в документации на машину указаны батареи другого производителя – Zhoushihang. Не уверен, можно ли это считать ложной рекламой.

Hozon Neta X 2023

Внутреннее оснащение вполне неплохое, 80% мягкой обивки, запас хода кажется немного преувеличенным, пространство довольно большое, но жаль, что на автомобильную систему нельзя установить приложения.

Hozon Neta X 2023

Пробег немного разочаровывает, тормоза издают посторонние звуки, при 20% заряда ограничивается скорость. Нет запасного колеса, для чего используется герметик для шин? Вещей, подаренных автосалоном, слишком мало, обещали карту JD на 500 юаней, но до сих пор не пришла, также не поступил возврат в размере 300 юаней. Разгон нормальный, для городской езды пробега около 400 км достаточно.

Hozon Neta GT 2023

【Почему купил】 1. Просто нашёл большую игрушку, которая как раз соответствовала моим потребностям. 2. У меня уже есть две машины на бензине, поэтому хотелось приобрести электрокар для повседневных поездок. 3. У меня уже есть одна легковая машина, три внедорожника и одна вседорожная машина, поэтому захотелось купить маленький спортивный автомобиль. 4. Так как иногда нужно возить детей, только купе с двумя дверями и четырьмя сиденьями могло удовлетворить мои потребности. 5. У меня нет личных предпочтений по бренду и статусу, поэтому после рассмотрения 4 Series, E cp, 718, Z4 и Supra, подумал, что покупка отечественного электромобиля тоже неплохой вариант и сэкономит деньги. 6. Поддерживаю отечественное производство. За последние несколько лет я купил отечественные автомобили на сумму около миллиона юаней, и никаких серьёзных проблем не возникло. Так что, когда я наткнулся на Nezha GT и протестировал его, я понял, что езда достаточно качественная, что превзошло мои ожидания от бренда Nezha, поэтому сразу после тест-драйва сделал заказ. Конечно, если бы у MG тогда был кабриолет, скорее всего, я отказался бы от Nezha. 【Плюсы】 1. Быстрое ускорение. После нескольких дней езды на этом автомобиле возвращаюсь к своей бензиновой машине с двигателем 3.0TT, и ощущение совсем не то – педаль газа практически не реагирует, нет ожидаемого головокружения при разгоне. 2. Доступная цена, неплохой внешний вид, подходит для роли игрушки, помогает осуществить мечту о спортивном автомобиле для бедных. 3. Голосовое управление достаточно удобное. 4. Я думал, что автомобили Nezha будут плохого качества, но был удивлён приятным ощущением от езды, хотя до таких брендов, как Zeekr, ещё далеко, но всё же неплохо. 【Минусы】 1. Фары слишком уродливые, ждал два месяца на замену, до сих пор нет новостей. 2. Багажник разделён на три части перекладиной (в месте открытия), что очень неудобно. 3. Нет заводского спойлера. 4. Зазор между шинами и крыльями слишком большой, некрасиво выглядит. Можно решить проблему установкой проставок на 5 см, но это повлияет на пробег и срок службы шин, поэтому не хочу ставить. 5. Даже в максимальной комплектации колёса всего 19 дюймов, а ширина шин 245 – слишком узко, и выбор дизайнов тоже ограничен, это ошибка. 6. Машина вызывает ассоциации с молодёжной субкультурой. 7. Синий и белый градиент на панели двери и переднем подлокотнике смотрится ужасно. 8. Кнопки подъёма стекол неудобны в использовании. 9. Функции "игрушечного ящика" Nezha кажутся глупыми, интеллектуальная система автомобиля уступает даже традиционным автопроизводителям, может распознавать только самые простые команды. 10. Адаптивное управление не особо умное – после двух попыток использования больше не хочется его включать. Надеюсь, что в будущих электромобилях не будут предлагать адаптивные системы как дополнительный пакет, достаточно будет стандартного адаптивного круиз-контроля. Это сделает машину дешевле на пару тысяч юаней и будет удобнее для тех, кто не любит этими системами пользоваться. 11. На максимальной комплектации нет электроуправляемой задней двери, и сама дверь очень тяжёлая. 12. Подвеска слишком мягкая.

Hozon Neta X 2023

Проехал 150 километров, запас хода остался 300 【Динамика】 Динамика неплохая 【Запас хода】 Запас хода должен быть больше 300 километров, проблем нет 【Самое удовлетворительное】 Большое пространство 【Наименее удовлетворительное】 Было бы лучше, если бы батарея была трёхкомпонентной 【Отношение продавца】 Продавец подарил много вещей 【Ощущения от вождения】 В общем, нормально, посмотрю ещё в дальнейшем

Hozon Neta S 2024

【Цена за автомобиль】: Средняя комплектация с увеличенным запасом хода, серый кузов, черный салон, без дополнительных опций, цена автомобиля без учета налогов 179,800 юаней, регистрация 300 юаней, страховка всего 5100 юаней, автомобиль куплен в рассрочку, общая стоимость составила около 180,000+ юаней. 【История покупки】: Раньше ездил на автомобиле с бензиновым двигателем, всегда хотелось попробовать электромобиль. Просматривал различные приложения в поисках хороших автомобилей с привлекательным внешним видом, в итоге выбрал три модели: Changan Shenlan SL03, Leapmotor C01 и Neta S. После тест-драйва этих трех электромобилей, понял, что только две модели показали хорошее впечатление (Leapmotor C01 и Neta S), но ни одна из них не сочетала в себе привлекательный внешний вид, хороший интерьер и технологичность. В конце концов, после сравнения выбрал Neta S за её впечатляющий внешний вид и технологичный интерьер, это просто автомобиль мечты, к тому же по очень выгодной цене. На следующий день сразу же отправился в автосалон и заключил сделку. Что самое приятное - не пришлось долго ждать, забрал автомобиль через четыре-пять дней. 【Впечатления от вождения】: Во-первых, при вождении на низком уровне заряда аккумулятора, шум от увеличителя запаса хода достаточно низкий. Если сильно нажать на педаль газа или при скорости около 100 км/ч, действительно можно услышать легкий гул от увеличителя заряда, но этот шум настолько незначительный, что его можно игнорировать. Этот автомобиль прекрасно контролирует шум. Версия, которую я купил, оснащена стеклами с двойным слоем, поэтому шум ветра и шин тоже очень низкий. Во-вторых, касаемо мощности, плавность разгона отличная – нет ощущения резкого переключения передач, как в бензиновых автомобилях. Всегда езжу в комфортном режиме, даже если сильно нажать на педаль газа, нет ощущения резкого ускорения, а плавное наращивание скорости. Это очень удобно для новичков и женщин-водителей. Даже в режиме низкого заряда мощности комфортного режима достаточно для повседневного вождения, а переключение в спортивный режим дает почувствовать наличие резерва мощности, она доступна по первому требованию. Настройки автомобиля ориентированы на комфорт, но он сохраняет удовольствие от управления. Низкий центр тяжести позволяет без проблем менять полосу движения. Даже на неровном участке дороги не возникает сильных толчков, подвеска и амортизация настроены на комфорт. 【Запас хода】: Пока не ездил на дальние расстояния, используем автомобиль для поездок на работу, электрический запас хода в городских условиях составляет примерно 150-170 километров (в обычных условиях, быстро заряжаю до 180 км, фактически можно проехать 150-170 км). Заряжаю машину два раза в неделю, бензин практически не использую, средний расход энергии составляет 13 кВт⋅ч. Конечно, всё зависит от стиля вождения (у меня стиль вождения агрессивный, раньше на бензиновом автомобиле с двигателем 1.8T и расходом 12 литров на 100 км на работу и обратно). 【Внешний вид】: С первого взгляда автомобиль произвел на меня потрясающее впечатление своим спортивным внешним видом. Выбор цвета достаточно разнообразен, сразу же понравился серебристый цвет, который сочетает в себе как удобство для семьи, так и высокую эстетичность. Линии кузова очень плавные, в целом внешний вид автомобиля очень привлекателен. 【Интерьер】: В автомобиле две цветовые схемы интерьера: черная и белая. Изначально хотел выбрать белую, она выглядит более элегантно и чисто, но её сложно поддерживать в чистоте, поэтому выбрал черную. Общий стиль интерьера достаточно простой, в автомобиле практически нет физических кнопок, вместо них используются сенсорные панели, что кажется очень современным и идеально подходит для молодежи. Больше всего мне нравится панорамная крыша: в дождливые дни лежать и смотреть на небо - просто незабываемое ощущение. 【Пространство】: Самое приятное в этом автомобиле - это заднее пространство. Удобство сидений на данный момент лучший среди всех протестированных мной автомобилей. Задний пол ровный, пространства для ног очень много, даже если в автомобиле сидят пять человек, нет ощущения тесноты. Пространство над головой тоже достаточно благодаря панорамной крыше. 【Интеллектуальные функции】: Автомобильная система работает плавно и предоставляет много возможностей для развлечений. Взял автомобиль полмесяца назад, и ещё не изучил все функции. Функция голосового пробуждения очень полезна: когда неудобно управлять дисплеем, можно просто позвать «Neta», хотя её голосовое управление ещё нуждается в улучшениях. 【Необходимые улучшения】: Поскольку это новая модель, в ней есть некоторые недочеты, которые можно устранить через OTA-обновления. На мой взгляд, есть что нужно улучшить: добавить опцию длительного отключения звука оповещения для пешеходов; возможность самостоятельной загрузки приложений, чтобы нужные приложения можно было установить, а ненужные удалить; фоновая подсветка может быстро мигать только в музыкальном режиме, и её цвет не меняется; увеличьте количество вариантов для регистрации лиц, чтобы избежать неудобств с вводом кода подтверждения на телефоне, когда автомобиль используют несколько водителей.

Hozon Neta X 2023

Внешний вид внушительный, спортивный. Мощности достаточно. Просторный салон. Запас хода весной, летом и осенью соответствует заявленному, зимой примерно 70% от него. Бортовой компьютер удовлетворительный, хотелось бы, чтобы производитель как можно скорее обновил ПО через OTA, чтобы можно было свободно устанавливать приложения или чтобы в магазине были доступны приложения для установки, что увеличит возможности использования. В целом, ощущения от вождения очень хорошие.

Hozon Neta AYA 2023

Машиной владею 16 дней, проехал примерно 2300 километров, каждый день по горным дорогам с подъёмами и спусками, с поворотами. Высота над уровнем моря до 800 метров. По началу я волновался, что мощности может не хватить, но вдвоем с пассажиром весом в 200 фунтов справляемся хорошо. При подъёмах особо нажимать на педаль нет необходимости, машина справляется. В условиях постоянных подъёмов и спусков расход стабильный — один к одному. Места внутри достаточно, для нас пятерых — двое детей и трое взрослых с ростом 172 см. Впереди и сзади удобно. Обычно использую режим одного педаля, максимальная скорость 110 км/ч, в спортивном режиме — 120 км/ч. Машину покупал в Цзыгуне, сервис хороший, особенно менеджеры по продажам Чэнь Чжи Хуэй и Ли Сюань Сюань. В целом я доволен, тем более что цена не высокая. Единственное, чем недоволен — отсутствие подсветки в багажнике. Ночью неудобно доставать вещи. Также в машине нет ручек над сиденьями, и еще маловато бесплатного 5G трафика каждый месяц.

Hozon Neta AYA 2023

401Lite мне едва хватает. В своем классе и по цене это одна из самых просторных новых энергетических машин. Что касается мощности, в нормальном режиме максимальная скорость составляет 110 км/ч, в спортивном режиме максимальная скорость 125 км/ч. Что касается запаса хода, то я использую режим с одной педалью, и при нормальной езде хватает примерно на 320 км.

Hozon Neta AYA 2023

【Самое недовольство】 По сравнению с V, оснащение этой модели значительно урезано. В багажнике нет света, вечером ничего не видно, когда его открываешь. На крыше нет ручек, амортизация как у стариковской машины, пожизненная гарантия - просто пустые слова. Центральный экран приемлем, для повседневного использования хватает. Фары тоже несильные, освещение дороги не очень хорошее, по бокам вообще ничего не видно в плохо освещенных местах. Было бы здорово иметь противотуманные фары. Многое в дизайне кажется неудобным, например, для включения фар нужно нажимать на сенсорный экран. Двери заднего ряда очень маленькие, возможно, это из-за того, что машина новая. Ограничители еще не притерлись, закрывать двери сложно. Также проблема с возвратом стекол: если опустить стекло до конца, придется удерживать кнопку несколько секунд, чтобы оно снова поднялось. 【Опыт покупки автомобиля】 В семье уже есть бензиновый автомобиль, но из-за высоких цен на топливо не хочешь его водить. У нас также есть электромобиль с коротким пробегом, что не удовлетворяет мои потребности. Случайно на найден на сайте "Dǒngchēdì" обновленный Nezha AYA. Понравились цена и заявленный пробег. Пятиместное пространство прекрасно подойдет для личных поездок. 【Цена на момент покупки】 В местном автосалоне как раз была одна модель AYA, не раздумывал долго, утром посмотрел, а во второй половине дня уже забрал. Первоначальный взнос составил 20 тысяч юаней плюс страховка и регистрация - около 4000. Ежемесячные выплаты по кредиту на 60 месяцев составляют 1200 юаней, я думаю, это нормально. 【Впечатления от вождения】 Никаких особых впечатлений, кроме того, что на кочках сильно трясет, остальное удовлетворительно. 【Пробег】 По собственным тестам, от 100% до 3% в городской зоне хватает примерно на 400 км. Тестировалось на новой машине без кондиционера. По шоссе пробег должен быть около 300 км, проводил только один тест. У версии 401 максимальная скорость 110 км/ч. 【Динамика】 Нет особых требований. В городе энергия для обгона хватает. Спортивный режим еще не пробовал. 【Обслуживание» В зависимости от региона. У нас всё спокойно. 【Стоимость ремонта】 Первая бесплатная ТО еще не прошло, пока не знаю. Пока не будет ремонта аккумулятора и мотора, текущий уход, по моим ощущениям, должен стоить около 300 юаней. 【Удовлетворительные моменты】 Удобство в эксплуатации, вместительное пространство. Было бы лучше, если бы спинки задних сидений можно было складывать отдельно. В городе на ежедневные поездки машина отличная. Часто заезжаю на заправку посмотреть на цены на бензин. Покупал зарядное устройство в интернете, иногда оно не заряжается полностью, но в целом хватает. Столбик для быстрой зарядки, предоставленный самим продавцом, не смог установить дома, поэтому не пользовался. Быстрая зарядка использовалась 3 раза, полная зарядка стоила около 50-60 юаней. Центральный экран позволяет смотреть телевизор, хотя для этого нужен VIP-доступ. Установил короб для повышения высоты багажника, багажник, рейлинги на крыше и светильник. За эту цену на многое рассчитывать не приходится. Надеюсь, Nezha не обанкротится, планирую в будущем приобрести модель S или U.

Hozon Neta S 2024

Купил версию Lite 2024 года исключительно из-за цены и внешнего вида — просто супер! Вождение очень приятное, комфорт, предоставляемый шасси, и плавность перестроения на высшем уровне! Теперь о недостатках: версия Lite не поставляется с видеорегистратором и электрическими сиденьями для заднего ряда. Когда я еще не определился с версией и спросил у продавца, есть ли эти функции в версии Lite, он сказал, что есть, и даже прислал видео. Кроме того, я видел электрические задние сиденья на фотографиях интерьера аналогичной модели на сайте, где разбираются автомобили. Но после оплаты, когда я получил машину и посмотрел на задние сиденья, был шокирован — никаких электрических сидений! Тогда я спросил, где находится встроенный видеорегистратор, на что мне ответили, что в моей версии его нет. Я был в бешенстве!!! Еще одна проблема — это освещение салона. Перед внесением залога продавец сказал, что в версии Lite нет амбиентного освещения, но его можно установить отдельно. Мне очень нравится это освещение, и я подумал, что установлю его позже. Однако, после оплаты мне сказали, что в моей версии невозможно установить проводку, так как она не совместима (в этот момент я хотел просто кричать от злости). Машина хорошая! Но этот опыт покупки оставил меня очень расстроенным!

Hozon Neta GT 2023

Машина уже проехала более 10 тысяч километров, V1.4.1 использую уже некоторое время, поделюсь субъективными впечатлениями. Присоединение к NetEase Cloud сделало использование более плавным, после посадки в машину больше не нужно беспокоиться о том, подключен ли Bluetooth. Самым полезным в NNP оказалось то, что добавили функцию активного уклонения от больших машин, очень удобно при круиз-контроле на шоссе. Часть, касающаяся умной помощи в вождении, еще требует улучшений, в местах стыков съездов и мостов есть риск прямого столкновения со стеной. Камера помощи при поворотах изменилась с панорамной на одностороннюю, неудобно, но в следующих обновлениях OTA обещали предоставить возможность самостоятельного выбора. Тема панели приборов стала красивее, увеличенные шрифты делают получение информации значительно более удобным. Что касается NNP, если у вас есть потребность в установке пленки для изменения цвета, лучше всего сделать вырезы для всех радаров, иначе система может распознать пленку или покрытие как препятствие и автоматически отключить NNP. --- 23,28 за купе-стайл и стабильное время в 4,6 секунды до ста, для меня это еще и хорошая возможность получить большую городскую регистрацию. GT не презирает меня за бедность, почему же я должен придираться к мелочам, ха-ха. Если вы колеблетесь, стоит ли покупать GT, думаю, что единственное, что может повлиять на ваше решение, это его сиденья. С одной стороны, Nezha выбрала спортивный стиль, поэтому сиденья жесткие и не подходят для путешествий длительностью более 2 часов. С другой стороны, из-за аккумуляторного блока сидячее положение даже при минимальном уровне не будет таким, чтобы ощущать близость к земле. Но как для индивидуального спортивного седана, в других аспектах он оправдывает свою стоимость. В программном обеспечении есть некоторые маленькие недостатки, но если учитывать цена и позиционирование, если он меня не оставляет на дороге, я все могу принять. Для городских поездок вариант за 18,88 весьма рентабельный. Скорость полного привода в городе не проявляется, но, если есть возможность, все же рекомендуется выбрать полноприводный вариант. С одной стороны, "могу не использовать, но отсутствие неприемлемо", С другой - полноприводная версия отлично справляется с обгоном на шоссе, стоит этой разницы в цене. Если не срочно нужна машина, можно подождать следующего года для более производительной версии, ха-ха. Теперь детали по использованию V1.2.0 после обновления. [Ассистент вождения] Ассистент вождения PILOT рекомендую использовать только на шоссе, удержание по центру полосы очень стабильное, без рывков, на пустой дороге автоматическая смена полосы при включении указателя поворота очень естественна. Однако он не отклоняется в пределах полосы при обнаружении большого грузовика на соседней полосе, что выглядит опасно. Удержание по центру полосы нестабильно при переходе с двухполосной на трехполосную дорогу на перекрестках, для городского вождения не рекомендую включать. ACC адаптивный круиз-контроль очень удобен, настройка расстояния до впереди идущей машины управляется боковыми кнопками на левом боку рулевого колеса. Функцию автоматической парковки я не использую, но по отзывам в группе она не очень удобна, а кто-то использовал и у него машина врезалась. [Педаль газа и позиция сидения] Настройка педали газа такая же, как и в S, она имитирует бензиновую машину, мощность раскручивается только через 0,5 секунд. Из-за аккумуляторного блока позиция сидения немного выше по сравнению с настоящим спортивным автомобилем, а дорожный просвет также невелик, минимальный всего 12 см, по каменистой дороге лучше не ездить. Подвеска настроена для комфортного семейного использования с частью ощущения дороги, мелкие неровности на ровной дороге фильтруются, только звук, без ощущения, на больших неровностях подвеска удерживает, на ямах быстро проходит двумя ударами, не качает, в целом, до скорости 120 это быстрый семейный автомобиль. Сиденья жесткие, выбрали спортивный стиль, поэтому GT не подходит для поезда более 2 часов, пассажирское сиденье можно наклонить почти горизонтально, чтобы не уставать, а водительское начинает беспокоить уже после 2 часов. [Мелкие замечания] Полноприводный вариант имеет четырехпоршневые передние суппорты, что придает уверенности при торможении. В комплект входят четыре шины Michelin PS4, они очень удобные, но замена комплекта стоит почти шесть тысяч, это немного больно. Программное обеспечение машины не очень удобно, некоторые настройки, включенные накануне, на следующий день автоматически отключаются, жду новых версий в ноябре. Счастье в октябре: Сменил капот на новый, покрыл машину пленкой для изменения цвета, двойное счастье, ура. Для сменного капота обязательно просите 4S магазин отполировать и отпескоструить, иначе после нанесения пленки все будет в маленьких зернистых точках, у меня после полировки все равно остались небольшие следы в двух местах.

Hozon Neta U 2022

Вожу машину неделю, проехал 1000 км. 【Пространство】Передние сиденья довольно комфортные, бардачок слишком маленький, багажник средний, в целом машина больше напоминает кроссовер. 【Запас хода】В экономичном режиме в городе можно достичь расхода электроэнергии 12.5-13 кВт·ч на 100 км, при полной зарядке запас хода составляет 650 км. Однако на шоссе при скорости около 130 км/ч батарея сильно разряжается, с включенным кондиционером расход доходит до 18 кВт·ч на 100 км. В общем, запас хода впечатляет. 【Время зарядки】Быстрая зарядка действительно очень быстрая, посмотрел несколько видео и зарядка обошлась в 30 с лишним юаней, что действительно печалит. 【Наименее удовлетворенные моменты】Не могу найти режим, где включён только адаптивный круиз-контроль, особенно на эстакаде иногда функция удержания полосы работает не точно, что немного пугает. В дождливую погоду и при сильном ослеплении на закате передняя камера часто выходит из строя, и вспомогательное вождение моментально отключается. Встроенный видеорегистратор имеет слишком низкое разрешение, невозможно разглядеть номера автомобилей. В предыдущих версиях можно было настроить 1080p, а теперь разрешение всего 460p. Постоянное подключение USB-накопителя приводит к его перегоранию, за неделю использования уже сломал один флеш-диск.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 В семье есть два автомобиля: один рассчитан на семь мест и работает на бензине, что довольно практично, поэтому для второго автомобиля было решено купить что-то более компактное. Из-за ограниченного бюджета и отсутствия детей вначале мы планировали приобрести подержанный спортивный автомобиль. Но после тест-драйва Tesla решили купить электромобиль для повседневного использования. Затем мы протестировали Haobo и Li Auto, посмотрели в салоне BYD. На дорогах случайно увидели Nezha GT и сделали размытое фото. После изучения информации подтвердили, что на рынке есть двухдверный электромобиль Nezha GT с эффектным внешним видом. В интернете изучили основные характеристики и цену. Из-за того что это редкая модель, мы тщательно проверили капитал, стоящий за Nezha, и, убедившись в отсутствии риска банкротства в ближайшее время, сделали выбор в пользу этого автомобиля. Больше всего хотелось машину с синим экстрерьером и сине-белым салоном (самая популярная комбинация этой модели), но из-за недавнего изменения политики покупки автомобилей в Пекине и чтобы получить государственные субсидии, необходимо было купить автомобиль до конца августа. В наличии были только белый и красный цвета (белый с слишком некрасивыми фарами), поэтому выбрали красный. 【Цена автомобиля】 188,800 юаней + 1500 юаней за шины Michelin, страховка около 5000 юаней. Поскольку красный автомобиль уже укомплектован шинами Michelin, вариант выбора отсутствовал, хотя это и не обязательно, соотношение цены и качества среднее. 【Впечатления от вождения】 Все тестируемые электромобили оставили отличные впечатления от вождения, заметной разницы не почувствовал (наш бензиновый автомобиль куплен в 2011 году, развитие автомобильной индустрии сильно ускорилось). Но Nezha был единственным автомобилем стоимостью менее 200,000 юаней. Все характеристики в сравнении с аналогами этого ценового диапазона превосходные. 【Запас хода】 Nezha 560 км, схоже с тем, что известно об электромобилях в сети; на автостраде примерно 80%. В диапазоне стоимости около 200,000 юаней запас хода у этого автомобиля не выделяется, средний показатель. 【Внешний вид】 Внешний вид безупречен, лично для меня это номер один среди электромобилей на рынке, временно без конкурентов. 【Интерьер】 Из-за выбора красной модели пришлось взять оранжево-черный салон, хотя сине-белый мне нравится больше, но он быстро пачкается. В целом интерьер приятный, но стоит обратить внимание на трудноснимаемую пластиковую пленку на задних сиденьях — её сложно снять без демонтажа сидений, лучше попросить продавца удалить до передачи автомобиля. 【Пространство】 Если на задних сиденьях никто не сидит, то передние сиденья имеют очень просторное пространство. Высота задних сидений низкая, для взрослых мужчин трудно там долго сидеть. Если на задних сиденьях есть пассажиры, передние сиденья становятся тесными. В этой модели задние пассажиры обычно не предусмотрены. В плане хранения под капотом есть небольшое пространство для большого рюкзака, спинки задних сидений можно сложить и соединить с багажником, что увеличивает объем — теоретически человек может там лежать. 【Комплектация】 В целом доволен, центральный экран автомобиля быстро реагирует, опыт вождения приятный. Но стоит упомянуть недостатки: шумоизоляция средняя, окна не из двойного стекла. Основные функции автопилота присутствуют, некоторые пока недоступны, но обещают скоро выпустить обновление, как на Nezha S. Проблема с Bluetooth-ключом: автомобиль поддерживает Bluetooth-ключ через смартфон, но если рядом ключ и смартфон, система запутывается. Ключ достаточно большой и неудобный, поэтому мы часто используем смартфон. Каждый раз один из нас должен отключить Bluetooth на телефоне для открытия автомобиля, было бы хорошо решить это программно через приоритетность. 【Служба поддержки】 В целом служба поддержки хорошая, несмотря на некоторые споры между продавцами и сервисом, проблемы решаются оперативно. Участвовали в встрече клуба владельцев Nezha GT в Пекине, хорошая атмосфера и организованность, без чрезмерной рекламы. Прошу рекомендаций от администрации клуба!

Hozon Neta GT 2023

Выбор и покупка автомобиля Введение Показалось интересным, решил попробовать GT. Опыт тест-драйва 1) Тест-драйв в салоне: Изначально не выбирал 580 с четырьмя ведущими колесами, протестировал 660 заднеприводный, ездил почти весь день, дальность пробега была реальной, проехал десятки километров, расход энергии 11 единиц, решил купить. 2) Причина выбора: Изначально планировал купить 560, но потом узнал, что версия с полным приводом мощнее. Провел еще один тест-драйв, разницы не почувствовал, в итоге выбрал 580 с полноприводной системой. Цена 1) Город покупки: Хэфэй 2) Стоимость машины: 226,800 юаней, скидка 6000 юаней. 3) Цена "под ключ": 226,800 юаней, страховка 6000 юаней, ОСАГО производитель подарил. Дополнительно (доп. опции, подарки и прочее) Подарки: микрофон, игровой контроллер, фитнес-браслет, кружка, коврики, тонировочная пленка (пленку не взял, посчитал, что не подходит, приобрел пленку Long Film за 2000 юаней). Продавец пообещал установить электронный багажник, но это может занять время. Советы по покупке По моему мнению, при покупке нового автомобиля в этом сегменте особо нечего обсуждать, цены в основном одинаковые, главное – выбрать то, что нравится. Опыт вождения Перед покупкой автомобиля советую пройти тест-драйв, лучше несколько раз. Я ранее тестировал i3, и его разгон мне не понравился, возможно, не совершил достаточно глубокий тест-драйв, ощущения были не очень. Опубликовал пост, на меня много кто накинулся. В итоге сравнивал с Tesla Model 3, езда на ней по-прежнему оставляет приятные ощущения, возможно, из-за более легкого кузова. GT тоже хорош, но в некоторых вещах уступает. Недостатки по сравнению с Model 3: адаптивный круиз-контроль лучше у Model 3, у Nezha максимальная настройка круиз-контроля – 120 км/ч, нельзя свободно менять скорость, нет возможности удержания полосы. Энергопотребление В городе – около 14 единиц. По трассе – около 19 единиц. Режим работы с одним педалем у Model 3 лучше. Я обычно езжу на Model 3 именно с этим режимом, у Nezha он не так хорош. В режиме GT спортивный режим лучше, рекуперация на 2, управляемость в спортивном режиме с комфортным торможением, экономия энергии выше. Зарядка: У Model 3 зарядка быстрее работает: подключаешь – и мощность сразу 89 кВт. У Nezha сначала 50+ кВт, потом 60+, и на уровне 84 кВт скорость падает до 60 с чем-то после 50% заряда. Преимущества по сравнению с Model 3: цена, внешний вид, интерьер, мультимедийная система – все довольно хорошо, мне особенно понравились 4D-сиденья у GT, которые вибрируют в ритм музыки, очень удобно. Подвеска тоже хорошая, кроме некоторой тяжести, в целом, все остальное отлично. Кто-нибудь модернизировал аудиосистему? Если да, то что посоветуете? Хочу улучшить звук. Также отмечу: я не знаю, как у других с брендом Nezha, но когда забирал машину, заметил некоторые проблемы. Заказал машину синего цвета – таких мало, договорились с продавцом, что авто будет готово через неделю, подписали контракт, я не сомневался. Но когда приехал забирать, машина была очень грязная, вся в пыли, даже после мойки осталось много пыли. Машина произведена 19 июня, поступила в салон в июле. Заказал из другого региона, из Нинбо, автомобиль был на складе. Странно, почему машину так долго не могли продать? Но продавец уверил, что все проверено и если будут проблемы – возврат и компенсация. Машина стояла на солнце, защитная пленка на почти всех местах твердая и не отходит. Декоративные элементы на дверях тоже какие-то загрязненные. На фотографиях можно увидеть. Обслуживание меня порадовало, хотя и уступало BBA, но все сотрудники были очень дружелюбны. Во время получения автомобиля заметил, что обслуживание электромобилей занимает больше времени, чем бензиновых, множество проверок и тестов. Много клиентов ждали полдня. Если кто-то беспокоится по поводу покупки, мол, фирма новая, не стоит переживать. Да, может не обойтись без определенных рисков, но в целом все работает хорошо. Желаю всем удачи в выборе автомобиля, пусть Nezha развивается и продолжает заботиться о своих клиентах, улучшает системы OTA, прислушивается к отзывам. Пожелание успехов компании – не забывать корни, и самим становиться сильнее. Прилагаю реальные фотографии автомобиля.

Hozon Neta GT 2023

## I. Введение в покупку Я родился в 2000 году, рассмотрел и опробовал много автомобилей: 325, C260, 530, Model X, Model 3, Lynk & Co 03, CT5. Изначально я собирался взять автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в этом ценовом диапазоне, но новое поколение 3-й серии BMW мне не понравилось. Увидел GT на мобильном телефоне, и он сразу привлек мое внимание. Позже увидел его вживую в Wanda, потом снова на автошоу, и решил купить. Молодежь же, не думаешь долго, если нравится — бери. У нас в семье уже есть два бензиновых автомобиля, поэтому я особо не смотрел на бренд. Для меня это было примерно то же самое, что и Porsche 718, ха-ха. ## II. Процесс выбора и покупки 1. Тест-драйв в автосалоне: Тест-драйв я провел только в день получения автомобиля в салоне 4S. Купил модель 560, но тестировал модель 580 с полным приводом. ### Плюсы: 1. Ощущения от реакции акселератора примерно такие же, как у Model X, но немного легче. Разгон очень быстрый. Привык к бензиновым машинам, и электрокар действительно разгоняется куда быстрее. 2. Автомобиль выглядит действительно стильно. Внешне, на мой вкус, не уступает Porsche 718 и намного лучше Toyota 86. 3. Бортовой компьютер на базе 8155 работает без задержек. 4. Пробег еще не проверял, но по отзывам в интернете все хорошо, значит Nezha действительно старается. ### Минусы: 1. Автомобиль слишком широкий. Да, он выглядит стильно, но боюсь поцарапать его. Долго выбирал между черным и белым цветом, все-таки выбрал черный – он выглядит эффектно, хоть и пачкается быстро. 2. Багажник немного неудобен и напоминает машины десяти-пятнадцатилетней давности, его открытие и закрытие требует усилий. Женщинам будет не очень удобно. 3. Сзади хотелось бы больше плавности в линиях. Машина длинная, а задняя часть короткая и тесная. Думаю, установка спойлера значительно улучшит внешний вид. 2. Причина покупки: заказал прямо с автошоу. ## III. Цена 1. Город покупки – Фучжоу 2. Стоимость автомобиля – 188,000 юаней 3. Полная стоимость – 188,000 + 4700 за страховку + 500 за регистрацию. Брал в кредит, получили субсидию в 8000. Цены такие, какие есть. Я не торговался, потому что мне очень понравилась машина. Страховую компанию особо не изучал. Другие (допы и подарки): рассматриваю возможность установки электрической крышки багажника. Хочу дождаться официального спойлера, чтобы сделать официальный тюнинг. Подарки выпросил у дилера – зарядная станция, ароматизатор и два милых медвежонка. Очень понравились. ## IV. Советы по покупке При покупке сначала узнавайте о местных субсидиях. У нас их нет. Рекомендую доукомплектовать машину хорошими шинами. Парням советую черный или белый цвет. Девушкам рекомендую экспериментировать с цветом, всегда можно сделать виниловую плёнку.

Hozon Neta GT 2023

【Опыт покупки】 Я случайно узнал о модели Nezha GT из интернета, и впервые увидев его изображение, был поражен его крутым внешним видом. Затем я начал читать различные посты о нем, все больше возбуждаясь. Визит в автосалон, тест-драйв и заказ машины заняли у меня всего неделю. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена: 226 800 юаней Цена без учета доплат: 218 800 юаней Поговорил с продавцом и смог включить субсидию производителя в размере 8000 юаней напрямую в стоимость автомобиля, что с учетом уплаченных процентов оказалось на 5000 юаней дешевле, чем покупка за наличные. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал 2200 километров и могу описать вождение тремя словами: мощность, ловкость, стабильность. Разгон мощный, тормоза ловкие, управление стабильное. На трассе легко обгонять, тормозная система эффективна, руль немного свободный, но возвращается в норму хорошо. Автомобиль обладает определенной управляемостью. 【Расход энергии и запас хода】 Проехал 2200 километров, из которых 1000 километров по трассе. Очень странно, но в спортивном режиме выходит экономнее, чем в экономичном. Неважно, движусь я со скоростью выше 70 км/ч или ниже, расход энергии в спортивном режиме всегда меньше, примерно 14, а в экономичном 15 или 16. Возможно, это связано с моим стилем вождения, я люблю агрессивное вождение. Запас хода в 580 километров, по трассе, как правило, около 350, а в городе может дойти до 400. 【Чем недоволен】 Больше всего не доволен ключом от машины. Безключевой доступ в этой модели просто отвратительный, не знаю, какой инженер его разрабатывал, но ему бы влетело 😤😤. Каждый раз, подходя к машине, хочется элегантно открыть дверь, а ручка не выдвигается. Иногда достаю ключ из кармана и нажимаю на кнопку, но машина не реагирует. Единственный выход — достать телефон и разблокировать машину через приложение. Этот момент крайне неудобен, особенно в дождь. Надеюсь, что инженеры Nezha займутся этой проблемой как можно скорее 😡😡😡.