【Самое удовлетворительное】
Больше всего в этом автомобиле мне нравится его соотношение цены и качества. За сумму менее 150 тысяч юаней он обладает самым высоким уровнем комплектации. Трудно найти равных в этом ценовом диапазоне.
【Опыт покупки】
Перед покупкой L я рассматривал Li Auto L7, Leapmotor C11 и C10. Мое желание было приобрести автомобиль с гибридным приводом или увеличенным запасом хода, чтобы он мог использовать и электроэнергию, и топливо. Li Auto показался слишком большим и неудобным для парковки, несмотря на мой 18-летний стаж вождения, в том числе в армии. При парковке возникают трудности с выходом из машины, а в движении он слишком качается, что делает его более подходящим для пассажиров, чем для водителя. C11 имеет неплохой запас хода на электроэнергии, но мне не понравилась его решетка радиатора с отверстиями и безрамочные двери, а также три экрана. C10 выглядит неплохо, но возле подстаканника на центральной консоли легко появляются царапины, что для перфекциониста не очень удобно. В Ханчжоу на выставочном образце я тоже заметил много царапин, и запас хода на электроэнергии показался мне коротким. Также я рассматривал BYD Han и Tang, но их запас хода на электроэнергии тоже оставлял желать лучшего. В это время я ждал автомобиль с запасом хода на электроэнергии около 300 километров, который мог бы использовать и топливо, и подходил бы по комплектации. И тогда появился L.
В день получения автомобиля я вернулся из Хэфэя, проехав более 4 часов по скоростным трассам, национальным дорогам, провинциальным дорогам и заторам. В тот день я не смог активировать бортовой компьютер, поэтому слушал музыку через телефон все эти четыре часа. Всего было 300 километров пути, заряда хватило на 4 часа, в Хэфэе я залил 200 юаней топлива. Вернувшись, у меня остался 30% запас топлива. На скоростной дороге я в основном использовал LCC, который по ощущениям не уступает NIO, но шум от ветра и колёс все же был заметен. Двустворчатые стекла не обеспечивают хорошую звукоизоляцию. У NIO и Li Auto шум гораздо меньше, но эти автомобили стоят дороже. У Leapmotor в этом ценовом диапазоне, C10 я видел в Ханчжоу, но не успел протестировать. Шум от двигателя с увеличенным запасом хода также заметен, но примерно так же как у Li Auto. В последний раз, когда я ехал на L9 до Шанхая, на скоростной трассе звук работающего двигателя был достаточно громким. Из-за спешки я не участвовал в официальной церемонии получения автомобиля и сразу поехал.
【Цена автомобиля】
Официальная цена 159900 юаней, скидка 2000, скидка по акции 5000, итоговая стоимость без учета дополнительных расходов 152900 юаней. Регистрация 300, страховка 5212, общая сумма расходов 158412 юаней. Я воспользовался предложением на два года с беспроцентной рассрочкой, не платил сервисный сбор. Подарили однослойные коврики, флешку, чехол для ключей, подарочный набор (даже прочитал всю книгу). За пленку для стекол я не стал платить. Попросил зарядное устройство, но не получил. Самое печальное, что я мог бы получить государственную субсидию за обмен старого автомобиля на новый, но не успел оформить эту программу до изменения политики. Моя жена утешила меня, сказав, что это не чтение моего времени и не стоит расстраиваться. Но я все же успел получить местную компенсацию в размере 4000 юаней в Хэфэе.
【Впечатления от вождения】
В основном езжу в пределах города, каждый день на работу и с работы, забираю и отвожу детей. Использую режим экономии энергии, рекуперация на уровне 1, и реакция на газ на удивление хорошая, особенно на светофорах. Рекуперация на уровне 1 также не вызывает рывков. Особо стоит отметить автоматическую парковку. Я использовал эту функцию четыре-пять раз, включая парковку на домашнем месте и в общественных зарядных станциях. Функция работает четко, хотя в тесных пространствах, где есть препятствия, например, пожарные трубы, могут быть проблемы с обнаружением. В общем, функция очень полезна, особенно для женщин-водителей.
【Запас хода】
Я продолжаю тестировать запас хода на электроэнергии. В последний раз полностью зарядил, и сейчас еще не истощил запас.
【Недостатки】
1. LCC на скоростной дороге требует дальнейшей оптимизации. Автомобиль не всегда держится по центру дороги, и моделирование больших грузовиков на дороге также не всегда корректное. Рядом с реальным грузовиком кажется, что он близко, несмотря на то, что на экране он отдален, при обгоне вызывает беспокойство. Следует учиться у Li Auto, который при обгоне смещается влево, избегая столкновений.
2. Камера распознавания лиц и мониторинг усталости в салоне автомобиля нуждаются в улучшении. Рекомендуется добавить сдвижную крышку для физической изоляции, чтобы пользователи могли чувствовать себя спокойнее в машине.
3. Доработать детали сборки, например, зазоры, шероховатости на руле. Ну, это не так критично за такую цену.
Одним словом: интерьер превзошел все ожидания, внешний вид требует улучшений (если бы это был внешний вид от Leapmotor C10, это было бы просто непревзойденно), впечатления от вождения отличные, но есть недостатки в мелочах.
