Отзывы об автомобилях (284)

Hozon Neta L 2024

Я являюсь представителем рабочего класса, и цель замены автомобиля заключалась в том, что дорога занимает слишком много времени, около 80 км в день. Поэтому я давно интересуюсь новыми источниками энергии. Пробовал Xpeng Mona03, Fengxing S7, Origin A07, Arcfox S05 и T5, Nezha S и Nezha L. Бюджет был около 150 тысяч, наблюдал долго. В итоге, взяв с собой семью, выбрал Nezha L, главным образом из-за полной комплектации и хорошей батареи. Во время тест-драйва автомобиль показался отличным, и 7 сентября в Гуйчжоу вышла новая программа выдачи субсидий, поэтому я заменил автомобиль. Поделюсь впечатлениями. Мой рост 1,82 м, семья тоже около 1,75 м, и по пространству всё отлично, на заднем ряду вообще не тесно, значительно комфортнее, чем в прежнем CS35. Передний ряд и вовсе безупречен с массажем, вентиляцией, подогревом, холодильником. Эмоциональная ценность потрясающая. На праздник середины осени ездили в Либо к знаменитым местам, отец смотрел фильмы (как раз есть подписки на Tencent, iQiyi, Bilibili). От Гуйяна до Либо 260 км, ехали с максимальной скоростью 100-110 км/ч, при полной зарядке и с включённой музыкой, холодильником и кино на переднем пассажирском месте израсходовали 15,5 кВтч. Осталось 230 км запаса хода, так что запас хода очень приличный (обратно в Гуйян 16,5 кВтч). О цене на покупку. Первоначальная цена была 161900 юаней, скидка на праздник середины осени составила 10000 юаней, дополнительная скидка при заказе 2000 юаней, подарили ОСАГО на 1000 юаней. Продал старый автомобиль за 39000 юаней, получил возврат 12000 юаней в рамках государственной программы поддержки. Если всё сложить, получается 162900 - 10000 - 152900 - 2000 - 1000 = 149000 + страховка 5200 = 154200 юаней. С учётом всех возвратов это 103200 юаней. В любом случае, автомобиль ездит комфортно, быстрая зарядка. Что касается внешнего вида и эмблемы, думаю, это дело вкуса, не стоит заморачиваться по этому поводу.

Hozon Neta S Estate 2024

Это, возможно, самая дешевая модель на рынке среди новых энергетических универсальных автомобилей, доступная как в полностью электрической, так и с увеличенным запасом хода версии. Она имеет хорошее пространство и расширяемость, что делает её практичным выбором для покупки. 【Внешний вид】 Я считаю, что версия Neta S в универсальном кузове имеет по крайней мере на два уровня более привлекательный внешний вид по сравнению с обычной версией седана. Более плавные и равномерные боковые линии делают автомобиль более вытянутым, что прекрасно сочетается с его динамичным передком. Самая важная часть — это изменения в дизайне задней части, которые лучше всего справляются с её сложной формой. Дорожный просвет автомобиля увеличился на 18 мм, углы въезда и съезда также немного улучшены, что повышает проходимость, а визуальный центр масс выше, что придает ему вид кроссовера. 【Интерьер】 Материалы интерьера в целом весьма неплохие, большинство поверхностей, к которым прикасаются руки и тело, покрыты замшевыми материалами, а стойки A и потолок также обиты тканью. Общие тактильные ощущения хорошие, хотя в области дизайна есть место для улучшения. Единственное, что интерьер нового автомобиля все еще имеет легкий запах, который становится особенно заметным в жару. 【Багажник】 Универсальная версия багажника Neta S достаточно функциональна и удобна для расширения. Крышка багажника оснащена двумя крючками для подвешивания весом до 2 кг, которые можно использовать для подвешивания освещения или проекторного экрана. Пол имеет четыре фиксатора, а крышка имеет двухуровневую конструкцию, что увеличивает вертикальное пространство. В багажнике есть три источника питания: прикуриватель, USB и розетка мощностью 2,2 кВт, что вполне удовлетворяет потребности в электроэнергии. Кроме того, на боковых панелях имеются рычаги для быстрого складывания задних сидений, увеличивая объем багажного отделения до 1295 литров. Это весьма продуманное решение, соответствующее концепции универсала. 【Управление】 Подвеска Neta S универсала имеет переднюю конструкцию с двойными поперечными рычагами и заднюю многорычажную систему, что обеспечивает сильное общее ощущение. На плохих дорогах автомобиль не кажется слишком рыхлым. В целом, подвеска адаптирована под высокий уровень комфорта, неплохо фильтрует мелкие неровности, а на более крупных выбоинах вертикальные удары сглаживаются весьма мягко. Однако, мягкость не лишена упругости, и при определённой степени сжатия подвески явно чувствуется усиление поддержки. Это создаёт ощущение мягкости с ощутимой упругостью, без негерметичного покачивания. 【Недовольство】 1. Высокая посадка При росте 178 см даже при минимальной настройке сиденья может возникать ощущение, что солнцезащитный козырёк немного мешает обзору. Более низкая возможность регулировки сиденья значительно улучшила бы ситуацию. 2. Отверстие подстаканника в центральной консоли небольшое, а фиксирующее устройство неконфигурируемое. Для установки мягких банок с откидной крышкой оно подходит, но для более жёстких чашек или бутылок это создаёт трудности, что уменьшает удобство использования. 3. Вентиляционные отверстия системы кондиционирования слишком низкие. Несмотря на множество режимов обдува, включая освежение лица, эффективность регулирования температуры в жаркую погоду оставляет желать лучшего. Верхняя часть тела перегревается. Если бы вентиляционные отверстия были выше и больше, или если на панели управления были бы дополнительно установлены два вентиляционных выхода, это значительно улучшило бы ситуацию. 【Цена】 По цене это определённо самый доступный универсал, и цена практически совпадает с седаном, без надбавок, что нарушает негласное правило в отрасли, что универсалы обычно стоят дороже. Считаю, что это весьма положительная черта.

Hozon Neta L 2024

【Цена автомобиля】 Цена без учета скидки составила 147900. Страховка обошлась в 6000, регистрация - 500, итоговая стоимость - 154400. Кредит 105 000 на 5 лет, проценты 11500, первый взнос 42900, после чего машина уехала со мной. Также мы получаем субсидии за утилизацию старого автомобиля в размере 20000 (пока не поступили). Производитель подарил зарядную станцию (хочу пожаловаться, что зарядная станция не входит в стоимость установки, и её приходится устанавливать самому; это как покупка телефона без зарядного устройства у некоторых брендов) и набор подарков, а также 4 шины (шины Michelin ещё не прибыли). Автосалон подарил зарядное устройство, брелок и флешку (для видеорегистратора). От плёнки и ковриков отказались в пользу скидки на комиссию за финансовые услуги. Самостоятельно купил коврики и наклеил плёнку. 【Время зарядки】 Пробовал как быструю, так и медленную зарядку. Домашняя зарядка почти бесплатная. Быстрая зарядка с 20% до 98% занимает 40-50 минут. Мощность быстрой зарядки зависит от зарядной станции: встречал как 95 кВт, так и около 30 кВт. Хорошо, что быстрая зарядка оплачивается по количеству потребляемой мощности, а не по времени; иначе с низкой мощностью пришлось бы платить больше. У нас быстрая зарядка стоит 0.7-1 юань за кВт∙ч, поэтому одна зарядка обойдётся примерно в 20 юаней. Домашняя зарядка осуществляется прямо с электросчётчика, пока место свободно, я заряжаю меньше 80%. Обычно это занимает 1-2 часа, если заряжать с 20% до полной, потребуется около 5 часов с мощностью 6.5 кВт. Оплату электричества я не осуществляю, так что для меня это практически бесплатно. 【Ассистенты водителя】 В автомобиле есть системa ACC и LCC. Я не слишком доверяю автоматическому вождению, но с включённым ACC машина замедляется автоматически, если впереди замедляется другой автомобиль. Я предпочитаю притормаживать сам. Использовал LCC на шоссе — это действительно удобно, не нужно постоянно быть начеку, даже после 2-3 часов езды не чувствуешь усталости. 【Пространство и вместимость】 Пространство в автомобиле просто идеальное, одним словом, его очень много! Вторая часть салона и багажник предлагают достаточное место, я ростом 167 см и весом 65 кг, могу сидеть со скрещёнными ногами. Багажник оказался весьма вместительным: один раз мы брали с собой всё для кемпинга — палатка, столы, стулья, мангал — всё вошло. 【Пробег и расход энергии】 Автомобиль имеет стандартный и динамический режим пробега. Из моих расчетов, динамический пробег даже немного занижен. Автомобиль полностью заряжен и его пробег около 230 км, но фактическое снижение километража полностью соответствует пробегу. Я не испытываю "страха пробега", так как использую домашнюю зарядку. Определенно дешевле, чем на бензине. 【Недовольство】 Хотелось бы пожаловаться на приложение Nezha, которое часто зависает. Чтобы использовать бесключевой доступ через Bluetooth, нужно предварительно открыть приложение, что неудобно. Надеюсь, это исправят в будущих обновлениях. Также удивлён, почему до сих пор не интегрировали "режим охотника" (сонар), который обеспечил бы дополнительную безопасность. Выраженные выше мнения являются субъективными, и если они вам не нравятся, можете пройти мимо.

Hozon Neta S Estate 2024

Я купил гибридный вариант, заказал версию max, но в итоге после выхода оказалось, что max нет, и пришлось выбрать pro. Я менял Buick Regal GS на эту машину. Как только машина прибыла, я сразу уехал на ней на скоростную трассу. Внешний вид в общем меня полностью устраивает, интерьер и пространство тоже вполне достаточно. 【Пространство】 Мой рост 194 см, для ног в этом автомобиле достаточно места, немного тесновато только в области головы. На заднем сиденье человек ростом 180 см также будет чувствовать себя комфортно. Места для хранения на переднем сиденье немного меньше из-за холодильника. 【Запас хода и энергопотребление】 После покупки я в основном ездил по трассе, шел на максимальной разрешенной скорости, и запас хода на трассе достигает примерно 80% от заявленного. Это около 950 километров. В городских условиях на чистом электричестве машина показывает себя очень хорошо. 【Помощь водителю】 Поскольку это обычная версия без лидаров, система помощи водителю показывает средние результаты, ею можно пользоваться, хотя иногда происходят ошибки. 【Время зарядки】 Зарядная мощность около 60 кВт, зарядка с 20% до 85% занимает примерно 40 минут, затем скорость зарядки заметно падает. Одной зарядки хватает в среднем на 40 минут.

Hozon Neta S Estate 2024

Внешний вид универсала невозможно не похвалить. Я выбрал серый цвет, который выглядит потрясающе. После покупки автомобиля я дважды заезжал в тюнинг-ателье: сначала для того, чтобы установить пленку, затем для дверных доводчиков, и оба раза владельцы магазинов хвалили автомобиль за его стильный вид. Особенно после установки багажника, автомобиль выглядит еще эффектнее. Что касается интерьера, я выбрал серую отделку. Немного жаль, что не было в комплекте ковриков. Если бы еще предлагалась отделка в цвете "яхтенный синий", это было бы превосходно. В плане оснащения, кроме отсутствия сиденья с функцией невесомости, недостатков нет. Пассажирский экран, по моему мнению, не обязателен, а вот холодильник – крайне необходим. Пространство в автомобиле отличное: в багажник легко помещается велосипед, и к тому же, на крыше можно легально установить багажник, что полностью удовлетворяет мои потребности при поездках на кемпинг. Однако задние сиденья, к сожалению, не складываются вровень с полом, что я считаю недостатком. С момента покупки я заправил полный бак топлива, но пока не использовал ни капли, так как использую автомобиль как электромобиль, и запас хода в 250 км вполне достаточен для моих повседневных нужд. Уровень интеллектуализации автомобиля для меня идеален, так как он обеспечивает автоматическое следование в пробках, а вот функции автопилота других автомобилей, даже если бы они были, я бы использовать не рискнул. В целом, вождение оставляет отличные впечатления, и как мой первый электромобиль он подарил мне достаточно мощности и комфорта (например, возможность заранее включать кондиционер).

Hozon Neta L 2024

【Самое неудовлетворительное】 Наименее удовлетворяющим опытом для меня стало использование встроенной навигации от Amap, которая действительно немного туповата. Даже после того, как маршрут настроен на телефоне и отправлен на автомобиль, в случае неправильного поворота перенастроенный маршрут будет следовать только инструкциям автомобиля. Один раз, когда я уже настроил пункт назначения и поехал на трассу, автомобиль заново авторедактировал маршрут и направил меня на съезд, где сразу началась пробка, что взорвало мой настрой. Кроме того, функция LCC для трёхколесников недостаточно замедляется, чтобы предугадать пробки. В основном это все же система помощи при вождении и основной упор делают на человека, поэтому и требований особых нет. 【Цена автомобиля при покупке】15.29 + 4400 страховка 【Одно из положительных изменений】Отдельный компрессор для холодильника действительно подчёркивает устройство. Он может включаться в любое время, и через 10 минут уже начинает охлаждать. Когда я был дома, мама приготовила пельмени, я положил их в этот холодильник и после более 100 км они всё ещё были твердыми. Для человека, который находится далеко от дома, иметь возможность попробовать домашнюю еду -- это действительно великая вещь. 【Запас хода】 Запас хода, поскольку я всегда держу кондиционер на 27 градусах и часто использую холодильник, я почти не думаю о расходе топлива или электричества. За три тысячи километров потребление оказалось около 18 единиц электроэнергии. В любом случае, как бы вы его ни использовали, он намного экономичнее бензинового автомобиля. Что касается зарядки, поскольку у меня нет домашней зарядки, я всегда использую быструю зарядку. Примерные затраты составляют около 1.67 юаня за километр, что даже лучше, чем на мотоцикле, так что особых претензий нет. 【Внешний вид】 Что касается внешнего вида, то у всех свое мнение. Я выбрал черно-коричневый цвет. В целом, он выглядит довольно солидно. Настоящий автомобиль вовсе не кажется таким странным и некрасивым, как говорится в интернете, особенно задняя часть, она очень сексуальна и выглядит великолепно. Я собираюсь через два месяца затемнить колесные обода и поставить желтые суппорта для стиля черного воина. Сейчас есть много автомобилей в пределах десятков тысяч, так что нужно выбирать тот, который вам действительно нравится, иначе с течением времени использование автомобиля может стать утомительным. Хаха. 【Интерьер】 Я считаю, что интерьер — это действительно сильная сторона этого автомобиля. Я даже не тестировал его перед покупкой и приобрел, не раздумывая. Впервые, когда я сел за руль, я забрал его с работы. Сидения с нулевой гравитацией настолько удобны, что просто не хочется вставать. Это как ваш личный уголок. В новом автомобиле нет никакого запаха. Есть вентиляция, массаж и подогрев. Для данной ценовой категории нет никаких претензий. Особенно приятно открывать жалюзи в дождливый день и наблюдать, как дождь падает на люк. Прекрасно. С моим ростом 175 см сзади достаточно места. 【Впечатления от вождения】 Я водил много машин и считаю, что сейчас между электромобилями и новыми бензиновыми автомобилями нет большой разницы в впечатлениях от вождения. Автомобиль эргономичен, ускоряет быстро. На трассе при нажатии педали газа чувствуешь мощь, особенно для автомобиля весом почти в две тонны. Ускорение более чем достаточно. На трассе я обычно использую режим приоритетного заряда, так как люблю слушать музыку. Я не так чувствителен к шуму ветра или звуку генератора (даже если он громче, это не 120 километров на мотоцикле), его легко игнорировать. Предпочитаю комфортный режим вождения и первую ступень рекуперации энергии. Что касается пассажиров, я немного волновался, не вызовет ли электромобиль укачивания. Но после нескольких поездок никто не жаловался на укачивание, что меня радует. 【Бортовая система】 Две панели управления бортовой системы мне по душе. Хоть процессор 8155 был выпущен более трех лет назад, для ограниченного набора функций автомобиля он вполне подходит, так как программное обеспечение не слишком сложное. В этом месяце будет обновление до версии 1.2 с интеграцией NetEase Cloud, и меня это вполне устраивает. Но я все еще надеюсь на режим "Сторож". Генеральный директор Чжан Юн в прямом эфире недавно сказал, что в начале года через OTA обновление режим "Сторож" будет доступен. Надеюсь, это произойдёт как можно скорее, и система станет всё лучше с каждой новой итерацией.

Hozon Neta V 2022

Неизбежные недостатки Nezha V — это мягкая задняя подвеска и маленькое пространство на заднем ряду. Запас хода в своем классе должен быть средним или выше среднего. 【Пространство】 Пространство на заднем ряду действительно маленькое. 【Запас хода】 Официальный запас хода составляет 401 км. В подходящих температурных условиях и без использования кондиционера можно проехать около 380 км. Летом с работающим кондиционером можно проехать около 320 км. Зимой с кондиционером можно проехать около 220 км. В зависимости от индивидуальных привычек водителя пробег может отличаться. Здесь указывается запас хода в условиях городских дорог, а не на автостраде. При обычной летней езде с кондиционером на автостраде со скоростью 90 км/ч можно проехать примерно 220 км. Это только для справки. 【Время зарядки】 Максимальная мощность быстрой зарядки у меня доходила до 43 кВт, и на это требуется около 1 часа. В летнюю жару мощность снижается быстрее. Можно заранее открыть капот для улучшения охлаждения. Зарядка от зарядной станции мощностью 7 кВт занимает примерно 5-6 часов. Зарядка от зарядной станции мощностью 3.5 кВт занимает примерно 12 часов. Зарядка зависит от зарядной станции. Зимой при предварительном подогреве батареи процесс будет немного медленнее. 【Наименее удовлетворительное】 Маленькое пространство на заднем ряду и мягкая подвеска — это производственные особенности, которые вы принимаете при выборе Nezha V, поэтому не будем об этом говорить. 1: Права доступа на большом экране слишком ограничены, невозможно скачать программное обеспечение, что является большим упущением. 2: Правую заднюю дверь нельзя аккуратно закрыть, очень легко не до конца её прикрыть. 3: Подвеска и материалы шасси не выглядят надежными, при проезде через ямы руль может отклоняться. 4: Быстрая изнашиваемость шин, у нас изнашиваются как передние, так и задние шины. 5: Внутренняя ручка двери водителя легко ломается. 6: Уплотнительная резинка на правой задней двери легко повреждается. ... 【Самое удовлетворительное】 Соотношение цена/качество автомобиля очень высокое на тот момент, запас хода в пределах допустимого.

Hozon Neta L 2024

Выбор автомобиля: выбирал между Deep Blue и Nezha, первоначально хотел заказать Deep Blue, так как его интерьер выглядел более премиально. Однако у Nezha лучше соотношение цена-качество и большая дальность хода, поэтому выбрал его. За старый автомобиль дали всего 11 000 юаней, что невыгодно, да и самому заморачиваться не хотелось. Все субсидии учтены, итоговая цена составила 122 000 юаней. Внешний вид: Вживую автомобиль выглядит лучше, чем на фотографиях. Классическое сочетание черного внешнего и коричневого внутреннего интерьера, не принимаю возражений. Интерьер выглядит премиально. Опыт вождения: После покупки понял, что ощущение премиальности у электромобиля такое, что его не даст бензиновый автомобиль. Нажимаешь на педаль газа, и он мгновенно уходит вперед, без шума. При проезде по плохим дорогам ощущения от тряски передаются телу с высокой упругостью. Руль очень легкий, сиденья мягкие, массаж довольно посредственный, но все же лучше, чем ничего. Больше всего понравилась вентиляция сидений, в такую жару это просто спасение. Голосовое управление мне показалось неплохим, возможно, у меня невысокие требования: открытие окон, вентиляция, массаж, регулировка силы кондиционера — все это выполняется. Водительские ассистенты тоже на уровне, после включения можно практически не вмешиваться, достаточно держать руку на руле. В целом, ощущения от вождения гораздо лучше, чем у бензинового автомобиля. Если бы мне снова дали выбрать, я бы снова взял Nezha: ощущение премиальности, роскоши, простор и скорость — все это присутствует. По крайней мере, на данный момент я не чувствую, что ошибся в выборе. Наименее понравившееся: Честно говоря, идеальных автомобилей не бывает, все индивидуально, но в своем интерьере нашел несколько моментов: 1. На рулевом колесе водителя в месте, где сигнал, есть отчетливая линия, как будто внутри что-то сломалось. Хотя если не приглядываться, всё нормально. 2. Ручка открытия бардачка со стороны водителя не очень удобна, возможно, я что-то делаю не так, но постоянно кажется, что использую неправильную силу. Закрывается жестко и дешево на ощупь, почему нельзя сделать так же, как у пассажира, где достаточно нажать — и открылось? 3. Холодильником не пользовался, много говорить не буду, но закрывается он так же жестко, нужно нажимать вниз, ощущение дешевизны. 4. Когда только купил автомобиль, не разобрался с включением ассистентов: почему он корректировал мой руль без включенного ассистента? Причем это было не раз, не понимаю, из-за чего это произошло. Из-за этого на съездах с шоссе пару раз чуть не промахнулся, не включив поворотник заранее. 5. Зарядка занимает 1,5 часа, что долго. Уровень заряда был 40%, а заряжалось столько же, сколько при уровне 10% — всё равно 1,5 часа, не понимаю почему. 6. Увеличитель пробега включается случайным образом. За четыре дня после покупки автомобиля он включался дважды, даже при наличии заряда. Один раз заряд упал с 230 до 200 километров, просто от того, что сходил в туалет. Определенно нужно разобраться с этим. В общем, автомобилем доволен, хотя езжу на нем только неделю. Надеюсь, что в будущем увижу все больше таких автомобилей на дорогах и что продажи Nezha будут хорошими — это действительно автомобиль с отличным соотношением цена-качество.

Hozon Neta L 2024

1. Внешний вид и интерьер — это субъективно, зависит от личных предпочтений, поэтому не буду сильно комментировать. Единственное, что, если вы купили версию с холодильником и не часто ездите на дальние расстояния, возникнет дилемма: использовать холодильник для хранения вещей или нет. Я не использую его для хранения, но и не часто путешествую, поэтому он в основном простаивает 😅; 2. Что касается оснащения, то нельзя говорить о нем в отрыве от цены. На данный момент я считаю, что Nezha L — это автомобиль с самым высоким уровнем оснащения в своем ценовом диапазоне. Всего за 20 тысяч юаней вы получите холодильник, телевизор и большой диван, сиденье для второго пассажира с функцией нулевой гравитации, передние сиденья с функцией массажа, что очень приятно после работы; 3. Пространство: среднеразмерный SUV, просторный и комфортный. Пассажиры как на переднем, так и на заднем сиденье чувствуют себя очень комфортно. Объем багажника достаточно большой, рекомендую не покупать шторку для задней части автомобиля, если у вас нет особой потребности в конфиденциальности, потому что она уменьшает полезный объем багажника. Я установил ее, но потом сложил 😂; 4. Дальность хода: предположительно это первая в мире модель с запасом хода 300 километров по официальным данным. Если не водить агрессивно и заранее снижать скорость, использовать рекуперацию, можно проехать примерно 250 километров. На практике обычно не доходишь до минимального уровня заряда. По моему опыту, после проезда примерно 130 километров оставалось 50% заряда, что предполагает, что частые зарядки не требуются, и это достаточно комфортно; 5. В плане умного функционала, хотел сначала поставить 3 балла, но для общей оценки в 4.5 добавлю еще 0.5 балла в пользу производителя. Почему снизил балл? Ассистент голосового управления иногда реагирует медленно, особенно при запуске в гараже, скорее всего, из-за плохого интернета. Кроме того, чтобы поддерживать непрерывное голосовое управление, после команды ассистент продолжает слушать, поэтому после команды мне приходится говорить «До свидания» 😅. Также интернет действительно немного плохой: когда жена смотрит видео, часто случаются обрывы. Надеюсь, в будущем обновления это исправят; 6. Впечатления от вождения: поскольку я перешел с бензинового автомобиля, первое ощущение — значительное улучшение, как в плане динамики, так и комфорта и умных функций. Вывод: высокая стоимость за свои деньги, семейный автомобиль для папы, стоит покупки! Кстати, текущие низкие продажи Nezha в основном связаны с слухами о банкротстве, но лично я считаю, что завоевание первой позиции среди новых электрических брендов в 2022 году и текущие слухи о банкротстве — это нормально, ведь в жизни всегда есть взлеты и падения. Nezha также подала заявку на листинг, и как потребитель надеюсь, что она выживет, ведь только в условиях конкуренции мы, потребители, сможем покупать продукцию с наилучшим соотношением цены и качества!

Hozon Neta S Estate 2024

Введение: Когда-то, в эпоху автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, такие автомобили, как Audi A6 allroad, Ferrari FF и Mercedes-Benz CLS Shooting Brake, были очень популярны среди потребителей благодаря своему выразительному дизайну и отличной управляемости при сохранении комфорта. Однако их высокая цена отпугивала многих покупателей, даже самый доступный FAW-VW CC Shooting Brake стоил более 230 тысяч юаней. Кроме того, расход топлива у таких моделей обычно был высок, поскольку они ориентировались на роскошные и производительные характеристики. Но с появлением «новых энергетических универсалов» эти недостатки больше не являются проблемой. Успех Zeekr 001 и NIO ET5T вдохновил автопроизводителей на перспективы сегмента электрокаров. Недавно на сцену вышел еще один важный игрок — Neta S Shooting Brake. Какие же у этого автомобиля есть плюсы и минусы? Дизайн: Neta S Shooting Brake представлен в шести моделях, включая версию с увеличенным запасом хода и полностью электрическую, стоимостью от 169 900 до 209 900 юаней. Дизайн автомобиля основан на модели Neta S, таким образом, передняя часть практически идентична. Низкая линия капота с узкими фарами придают автомобилю спортивный вид, подчеркивая семейный стиль дизайна Neta. Небольшая трапециевидная решетка радиатора как бы намекает, что автомобиль не полностью электрический, а черные декоративные элементы и эксклюзивный черный комплект придают завершенность образу. Следует отметить, что на крыше спереди установлен лазерный радар «стилем смотровой вышки», а в решетку интегрирован миллиметровый радар, что позволяет поддерживать функции продвинутой помощи водителю. Также доступны новые цвета кузова — бирюзовый и грозовой серый, эксклюзивные для этой модели. Хао считает, что в профиль Neta S Shooting Brake особенно хорош, передавая элегантность и динамику благодаря удлиненным линиям. Высота кузова увеличена на 30 мм по сравнению с Neta S, также внедрены скрытые дверные ручки, дверные рамы без обрамления с двойным остеклением и красные суппорты, которые служат дополнительными плюсами. Кроме того, изменены углы вхождения и выхода, максимальный дорожный просвет автомобиля составляет 154 мм (без нагрузки). Дизайн задней части минималистичен, сквозные фонари перекликаются с Neta S, а черная нижняя часть кузова с передним оформлением, визуально расширяя автомобиль, а верхний спойлер придаёт больше спортивности. Интерьер: Интерьер Neta S Shooting Brake сохраняет общий дизайн Neta S, но без развлекательного экрана для переднего пассажира. Однако добавлен новый интерьер в цвете «оригинальная синь», что подчеркивает стиль электромобиля. Благодаря использованию множества мягких материалов, аналогов замши, и резным текстурам, внутреннее убранство выглядит очень роскошно. Центральный 17.6-дюймовый экран, построенный на чипе Qualcomm Snapdragon 8155, имеет хорошее разрешение и плавность. Узкая приборная панель и дополненная реальность в проекции на лобовое стекло (AR-HUD) стали значимыми акцентами. В целом, атмосфера в салоне удачно сочетает элементы электромобиля и роскошь. Пространство: Neta S Shooting Brake позиционируется как среднеразмерный автомобиль, его размеры составляют 4980/1980/1480 мм, колесная база — 2980 мм. Хотя по габаритам, кроме высоты, он схож с Neta S, общий уровень чуть ниже, чем у Zeekr 001. Критике подвергается жесткое центральное сидение сзади, из-за чего для дальних поездок лучше ограничиться четырьмя пассажирами. Зато в плане вместимости все хорошо: есть беспроводная зарядка для телефонов, розетка на 12V и Type-C разъемы, держатели для стаканов увеличивают гибкость пространства, а в более дорогих версиях есть встроенный холодильник. Известно, что багажники у универсалов широкие, и это позволяет легче загружать и выгружать вещи. Новый автомобиль оснащен крючками по бокам багажника для удобства. Объем багажника составляет 593 литра и может увеличиваться до 1295 литров при сложенных задних сиденьях, которые можно сложить нажатием рычага в багажнике. Кроме того, панорамная крыша выглядит эффектно, покрывая переднее и заднее сиденья, однако ее термоизоляционные свойства нужно проверять в жаркие дни, лучше добавить солнцезащитную шторку. Технические характеристики: Neta S Shooting Brake — это первый в стране среднеразмерный универсал с увеличенным запасом хода по гибридной схеме, который превосходит полностью электрическую версию по дальности поездки, избегая проблем с зарядкой в дороге. В автомобиле используется система Haorui 2.0 и 1.5-литровый расширитель запаса хода, что позволяет ехать 300 км на электричестве и до 1200 км в гибридном режиме, а расход бензина составляет 5.7 литров на 100 км. Появится также полностью электрическая версия на платформе 800V с запасом хода до 640 км и разгона от 0 до 100 км/ч за 3.9 секунды, поддерживая зарядку до 5C. Что вы думаете о гибридных универсалах? Вывод: Благодаря Хао вы теперь лучше разбираетесь в Neta S Shooting Brake. Надеемся, информация поможет вам в выборе автомобиля. С точки зрения цены и характеристик, Neta S Shooting Brake очень конкурентоспособен: дешевле Zeekr 001 и более удобен, чем NIO ET5T, а также имеет гибридную силовую установку. Как вам Neta S Shooting Brake? Спасибо, что читали «О автомобиле Хао».

Hozon Neta X 2023

【Покупка автомобиля】 Сравнив множество брендов, оказалось, что в одном ценовом диапазоне Nezha X имеет лучшее пространство и комплектацию. Спросил у продавца, есть ли в наличии модель 2023 года с запасом хода 400 км, и сразу взял. Почему не выбрал модель 2025 года — потому что в ней урезана комплектация, включая мультимедийную систему и колесные диски. В моей оценке, базовая комплектация 2025 года не достойна внимания. 【Запас хода】 Для Хайнаня запас хода 400 км вполне достаточен, зарядных станций много. В городских условиях при включении кондиционера на 24 градуса и скорости вентилятора на уровне 3 можно проехать около 360+ км. На трассе при постоянной скорости запас хода снижается на 30%, но в целом я доволен. 【Впечатления от вождения】 Управляется нормально, больше настроен на семейное использование. Однако непонятно, почему установлены спортивные сиденья, поскольку при долгих поездках комфорт на передних сиденьях средний. 【Самое удовлетворительное】 Высокая стоимость-эффективность 【Самое неудовлетворительное】 Сильный шум от шин, плохая звукоизоляция, ограниченные возможности мультимедийной системы.

Hozon Neta AYA 2023

Координаты - Хунань Сянтань, общий опыт вождения автомобиля можно принять. Но небольшая проблема заставила меня обратиться в 4s центр, последующее обслуживание просто поразило меня. Сходил в сервис несколько раз, даже чашки воды не предложили. Что нужно починить - не говорят, даже о стоимости ремонта ничего не сообщают владельцу. За один только осмотр запросили 1600 юаней, без оплаты не отдавали автомобиль. Настоящее навязанное потребление, просто невероятно. Дорогие друзья, будьте бдительны, я послужил вам наглядным примером.

Hozon Neta L 2024

【Покупка автомобиля】 Последние несколько лет я начал готовиться к покупке автомобиля, и в апреле на морском рынке за 4500 юаней нашел 10-летний Chery Fulwin 2 для тренировки вождения. Вдруг вводят программу утилизации старых автомобилей с увеличением бюджета на замену с 10 тысяч до 20 тысяч юаней. Желание купить машину стало еще сильнее, я смотрел на бензиновые автомобили, затем на гибриды и электромобили. От Chery Tiggo 8 до последнего Geely Xingyue L, и думал подождать модель Wuling со стоимостью, соотношение цена-качество которой высоко, но учел практичность авто. У гибридов аккумулятор слишком мал, запас хода уменьшается на 20%, приходится часто заряжаться. Поэтому я решил рассмотреть машину с большим аккумулятором и бензобаком без беспокойства о запасе хода для движения по трассе. Таким образом, обратил внимание на Hozon Nezha L. Взял жену, чтобы она попробовала, ей понравились массажные кресла, холодильник и большой экран в салоне, больше не могла устоять. Пространство также хорошее – места достаточно, чтобы пассажиры сзади могли вытянуть ноги. Именно эта цена и конфигурация привлекли меня. 【Стоимость автомобиля】 Конфигурация машины была все лучше и лучше, бюджет рос с 100 тысяч до 150 тысяч юаней, и у меня была старая машина, которая могла бы компенсировать еще 20 тысяч и несколько тысяч остаточной стоимости. Включая субсидии на замену, возврат страховки и прочие мелочи, итого выходило около 30 тысяч юаней компенсации. С национальными субсидиями обговорили цену – 140 тысяч юаней за базовую комплектацию, взял кредит 100 тысяч на 2 года и погасил досрочно, вместе с страховкой и регистрацией конечная стоимость составила примерно 146 тысяч, не учитывая национальные субсидии. Цена приемлемая. Выбрал цвет «панда» с коричневым интерьером, светлый цвет сложно поддерживать в чистоте. Новый автомобиль вышел с завода 22-го числа, совершенно новенький. От заказа до получения машины прошло менее 5 дней. 【Впечатления от вождения】 Раньше я водил только ручку, 15-летний старый хлам, сравнимый с бабушкиным шофером, ни комфорта, ни технологий. А теперь с новыми технологиями такая огромная разница, автомобиль рвется с места при легком нажатии на газ – даже голова кружится, еще не привык, поэтому езжу в экономичном режиме, регенерация снижена, двойные стекла, до скорости 100 км/ч звука почти нет. В городе потребление энергии около 14. Бортовой компьютер не зависает, еще изучаю его функции. Мало физических кнопок, поэтому первое время руки заняты. 【Выдающаяся конфигурация】 Конфигурация полная: шины Michelin, большой аккумулятор CATL на 40 градусов ЛФП (литий-железо-фосфат) спокойной мощности, можно без забот использовать кондиционер. Пассажирское кресло со снятием нагрузки и массажем – просто супер. Главное, чтобы удобно было самому пользователю. Бренд не самый известный, но конфигурация честная, не преувеличена. Еще изучаю много функций.

Hozon Neta L 2024

# Оценка моего автомобиля Во-первых, моя Nezha L — версия с быстрой зарядкой 310, низкая комплектация: без вентиляции, массажа и подогрева, без холодильника, второстепенного экрана и люка, как у средних и высоких комплектаций. Однако при фактическом использовании этих базовых функций вполне достаточно, и вождение остаётся комфортным и беззаботным. Я специально написал этот отзыв после первого ТО, не буду перечислять плюсы и минусы, а просто поделюсь опытом и впечатлениями: 1. **Аккумулятор и зарядка** Самое большое преимущество этого автомобиля — аккумулятор Ningde Shenxing 310, именно это меня привлекло. Ежедневный маршрут составляет 56 километров, с максимальной скоростью 80 км/ч. При моем стиле вождения потребление составляет 12 кВт·ч на 100 км, ежедневно уходит 6 кВт·ч, диапазон пробега уменьшается на 20-23 км. При уровне заряда от 100% до 20%, заряжаю автомобиль раз в пять дней, что очень удобно. Даже без домашней зарядки, внешней быстрой зарядки хватает на неделю, стоимость около 30 юаней, медленная зарядка занимает 4-5 часов. Выбирая динамическое отображение пробега, показатели в основном совпадают. Не разряжайте аккумулятор ниже 20%, лучше заряжать при 30%. Быстрая зарядка до полного заряда занимает максимум 45 минут, чтобы предотвратить разрядку, держите уровень не ниже 20%. Старайтесь использовать режим без увеличения диапазона. 2. **Вождение и стиль вождения** На межгородских дорогах лучше выбирать режим "Экономичный" и уровень рекуперации энергии 2. Это самое близкое ощущение к вождению бензинового автомобиля, при этом скорость замедления выше, что снижает необходимость использовать тормоза. Если выбрать 3 уровень рекуперации, эффективность на моем маршруте незначительна, возникает ощущение рывков. Держите дистанцию до впереди идущего автомобиля, избегайте резких нажатий на педаль газа и тормоза. При замедлении впереди идущего автомобиля отпустите педаль газа для быстрого замедления. Это в основном позволяет не использовать тормоза, что лучше для износа тормозных колодок и эффективнее для рекуперации энергии. В один из поездок я нажал тормоз лишь один раз. На автомагистралях используйте "Экономичный" режим и уровень рекуперации 1, а также режим приоритетного увеличения диапазона при 50% заряда батареи, чтобы избежать разрядки. После активации этого режима мощность станет немного слабее, что требует более глубокого нажатия на педаль газа. Поэтому выбирайте уровень рекуперации 1, чтобы избегать глубокого нажатия. У моего автомобиля однослойное звукоизоляционное стекло, и при включении режима увеличения диапазона слышен звук машины, но он незначительный и приемлемый, можно просто увеличить громкость музыки. Не заряжайте аккумулятор сразу после завершения или по пути по автомагистрали, чтобы избежать перегрева. Лучше продолжить использовать режим увеличения диапазона. Расход бензина для увеличения диапазона на автомагистрале рассчитывается как x2: например, для поездки на 100 километров нужно добавить бензин на 200 километров. Стоимость режима увеличения диапазона примерно составляет 1,7 юаня за кВт·ч. 3. **Интеллектуальные функции автомобиля** Я купил автомобиль первой партии, произведенной в мае, с начальной версией 1.0.0, которая не имела доступа к музыкальному сервису NetEase Cloud Music, только платный QQ Music, и без магазина приложений. Однако с обновлением до версии OTA 1.1.0 появились AI-диалоги и веб-версия NetEase Cloud Music. В последней версии OTA 1.2.0 появился оригинальный приложение NetEase Cloud, магазин приложений и функция статической зарядки и поддержания заряда аккумулятора. Таким образом, основной недостаток, который заключался в недостаточной расширяемости системы, был устранен с версиями 1.1.0 и 1.2.0. Управление голосом иногда срабатывает некорректно, а при звонках через Bluetooth собеседники иногда меня не слышат — об этих проблемах я сообщил в приложении Nezha Heart. Надеюсь, что в будущих обновлениях OTA данные баги будут устранены. В конце июля производитель обнаружил серьёзную скрытую проблему и срочно вызвал первых владельцев в сервисные центры для обновления, что заняло всего полчаса. Обслуживание было своевременным. 4. **Бесконтактное открытие/закрытие замков** Рекомендую использовать физический ключ для бесконтактного открытия и закрытия замков, а не Bluetooth, поскольку протокол Bluetooth сам по себе нестабилен и работает только на очень близком расстоянии. В противном случае может случиться, что когда вы идёте от передней к задней части автомобиля, замки ненадолго закроются. Если одновременно две телефоны включены по Bluetooth и могут контролировать автомобиль, один из телефонов, отойдя далеко, может закрыть машину. Я также сообщил об этом баге производителю. 5. **Техническое обслуживание и страхование** Официальное техобслуживание делится на обслуживание чисто электрической части и гибридного двигателя, и оно проводится по километражу или времени. Полные детали обслуживания можно увидеть на бортовом компьютере. Каждый раз при обслуживании проводится общая проверка безопасности автомобиля, которая стоит около 100 юаней и занимает 2 часа, первое ТО бесплатное. Первое страхование я оформлял через дилера, что разумеется было дороже. Платил в Pacific Insurance 5260 юаней, хотя говорят, что самостоятельно можно сделать страховку за 4500 юаней. 6. **L2 Система помощи в вождении** Я опытный водитель и обычно не использую ассистенты, так как мне не комфортно. Поэтому я отключаю функцию удержания в центре полосы, оставляю только предупреждения. Пробовал использовать ACC на автомагистрали, ощущения нормальные, но из-за сложных дорожных условий пришлось брать контроль обратно, но, поскольку сиденья комфортные и автомобиль легко управляется, можно долгое время ехать не уставая. 7. **Кнопки на рулевом колесе** Настройте левую кнопку на удержание для вызова 360-камеры. В узких местах на скорости ниже 30 км/ч эта функция быстро добавит безопасности. При одновременном нажатии обеих кнопок в течение 15 секунд происходит перезагрузка центра управления, но я ещё ни разу не пользовался этим, сбоя не было. 8. **Пространство достаточно большое** Пробовал садить шесть человек: четверо взрослых и двое детей, всем было комфортно. Багажник достаточно большой, по высоте можно вместить много вещей. 9. **Индикатор работы увеличителя диапазона** В версии OTA 1.1.0 лампочка включения режима увеличения диапазона загорается при разблокировке автомобиля, а затем гаснет через 15 секунд, что нормально. Я спрашивал у продавца, в демонстрационном зале L такая же ситуация. Пока не знаю, как будет в версии 1.2.0, обновление ещё не было установлено для меня. Я не буду показывать много фотографий низкой комплектации, предпочитаю больше полезных технических описаний. Почему выбрал низкую комплектацию? Одна из причин — мне не нужен люк, он бесполезен и может сломаться. Не было возможности выбрать что-то другое.

Hozon Neta S Estate 2024

【Внешний вид】 Дизайн задней части версии Нэта S Shooting Brake по сравнению с обычной трехобъемной версией значительно улучшен с точки зрения плавности линий и элегантности. На мой взгляд, дизайн Нэта S Shooting Brake как минимум на два уровня выше, чем у трехобъемной версии. Размеры кузова выше на 30 мм по сравнению с трехобъемной моделью, а дорожный просвет увеличен на 18 мм. Увеличились также углы въезда и съезда, что заметно улучшило проходимость автомобиля, а визуально он теперь больше напоминает многофункциональное транспортное средство. 【Багажник】 Особого внимания заслуживают функциональность и возможности расширения багажника модели Нэта S. В багажнике имеются четыре крепежных крючка и две эластичные стяжки. Пол багажника разработан в многослойной структуре, что позволяет гибко расширять вертикальное пространство для хранения. По бокам багажника расположены рычаги для складывания задних сидений. После их складывания объем пространства для хранения увеличивается до 1295 литров. В багажнике версии Нэта S Shooting Brake предоставляются три источника питания: один USB-порт, разъем прикуривателя на 12 В и максимальной мощностью 120 Вт и розетка на 220 В (2,2 кВт). Такая компоновка значительно расширяет функциональные возможности, особенно розетка на 220 В (2,2 кВт), к которой можно без проблем подключать электроплиту, чайник или кофеварку. Кроме того, на задней двери имеются два складных крючка, выдерживающих нагрузку до 2 кг, которые можно использовать для подвешивания проекционного экрана, лампы или другого оборудования. Эти решения делают Нэта S Shooting Brake весьма многофункциональным, позволяя применять его для различных целей. 【Комфортность вождения】 Подвеска настроена в основном на комфорт, с мягким, но упругим ходом. Она эффективно фильтрует мелкие неровности дороги и достаточно плавно и уверенно справляется с крупными ямами и ухабами, предотвращая лишние и разрозненные колебания. Внутреннее качество хода остаётся на высоком уровне. 【Интерьер】 По использованию материалов в интерьере видно, что здесь было вложено много усилий. Центральная консоль и дверные панели обиты материалом из алькантары, приятным на ощупь. Однако в дизайне всё ещё есть потенциал для улучшения. Например, декоративные панели с карбоновым узором не совсем гармонируют с общим стилем автомобиля, что требует повышения уровня дизайнерского мастерства. 【Запас хода】 Автомобиль с увеличенной дальностью хода оснащен аккумулятором объемом 43,88 кВт⋅ч, что позволяет проехать до 300 км на чистой электроэнергии. Для гибридных моделей это достаточно хороший показатель, повышающий экономическую целесообразность использования такой машины для ежедневных поездок. 【Недостатки】 Открывание подстаканников в передней части салона небольшое, а внутри них предусмотрены фиксированные разделители, которые нельзя регулировать. Мягкие материалы, такие как алюминиевые банки, могут в них поместиться, но другие типы стаканов извлечь и установить сложно. Положение сидения водителя немного высоковато; при росте 178 см даже в нижнем положении сидения есть влияние переднего козырька. Было бы лучше, если бы положение можно было опустить ещё на 1–2 сантиметра. Воздуховоды кондиционера слишком малы и расположены слишком низко. Хотя для них предусмотрены различные режимы подачи воздуха, физические ограничения затрудняют охлаждение лица. Дополнительные воздуховоды, расположенные выше, улучшили бы ситуацию. 【Цена】 Ценовой диапазон на Нэта S Shooting Brake составляет 150 000 - 200 000 юаней, что существенно снижает порог вхождения для приобретения электрического Shooting Brake до 200 000 юаней. При этом его стоимость в основном совпадает с трехобъемной версией, что разрушает существующую в отрасли практику повышения цены на модели Shooting Brake и предоставляет потребителям новый выбор при покупке автомобиля.

Hozon Neta L 2024

【Опыт покупки】 Случайно увидел презентацию L с удлиненным запасом хода, долго присматривался, ожидая, будет ли выпущена версия на чисто электрическом двигателе. Друг дал много советов, для городских поездок электричка подходит лучше всего, иногда можно ездить на шоссе без проблем. Наконец, после просмотра честных обзоров от директора Чжана, решил выбрать полностью электрическую версию. От заказа до получения машины прошло около трех недель. Очень счастлив. Заказал машину с пандовой раскраской и коричневым интерьером. Внешний вид просто бомба! 【Цена покупки】 Цена машины очень прозрачная — 16.29 тысяч по рекомендованной цене от производителя. Существовали акции: 2000 на 4000, 5000 скидка на красную одежду, и ещё 5000 скидка на финансовую программу — это всё предложения от производителя. В конце месяца удалось воспользоваться новыми акциями и скидками по страховке, заменой старой машины получилось сэкономить ещё 7000. С доплатой госпрограммой 20000, самостоятельно обошлась регистрация в 300, а страховка — 4700. Скидки получились значительными! 【Ощущения от вождения】 Впечатления от вождения потрясающие. Раньше ездил на бензиновой машине, толчки при переключении передач и рев двигателя больше не беспокоят. Некоторые пользователи отмечали, что при скорости выше 90 км/ч шум действительно возрастает, но вполне уживаемо. Возможно, я просто не привык к электромобилям, но мне кажется, всё отлично. Тормозная реакция несколько резковата, нужно привыкнуть, разгон быстрый, обгон дается легко. YYDS! 【Запас хода】 В городских условиях запас хода почти всегда достигает 95% от заявленного. Кондиционер и музыка работают без проблем, расход энергии составляет примерно 12 кВт⋅ч на 100 км, что очень впечатляет. На шоссе запас хода снижается быстрее, примерно до 80%, но кондиционер и музыка продолжают работать, и расход энергии составляет около 17-18 кВт⋅ч на 100 км. Результат очень удовлетворяет! 【Пространство】 Пространство в машине просто отличное. Мой рост — 178 см, вешу около 100 кг, сажусь и не чувствую тесноты, над головой остаётся около двух кулаков пространства. Комфорт достаточно высокий. На заднем сиденье легко умещаются два взрослых и два ребёнка, пространства хватает, без ощущения стеснённости. Багажник по сравнению с традиционными внедорожниками гораздо больше, можно положить много вещей. Для семейного использования полностью достаточно. 【Самое неудовлетворительное】 Пока не обнаружил чего-то неудовлетворительного. Если придираться, то это блютус-ключ, который требует открыть приложение для разблокировки и запуска машины. Возможно, это сделано для безопасности или зависит от моего телефона. Но это терпимо.

Hozon Neta L 2024

Сводка: Комплектация безупречная. За такую цену дадут всё, что можно. Салон порадовал всю семью, я тоже очень доволен. Внешний вид довольно обычный, я выбрал чёрный снаружи и белый внутри. 【Опыт покупки автомобиля】 Из-за работы приходится ездить по разным районам, необходимость в автомобиле достигла пика. Изучая отзывы на «Изучай автомобиль императора», от дорогих автомобилей до минивэнов Wuling Hongguang, заинтересовал слишком много моделей. Установил приложение пару лет назад и наконец-то в этом году купил первую машину в своей жизни. Почему выбрал её? Потому что она дешевая. В пределах 150 тысяч юаней она предлагает очень многое, роскошная комплектация, кроме того, это автомобиль с увеличенным пробегом на одной зарядке. Я имею категорию А2 и часто езжу по трасе. В прошлом году зимой в Хубэй была сильная метель, дорожные заторы. Нельзя было есть, и боялся включить обогрев (бензиновые машины при включении обогрева расходуют много топлива, электрические машины расходуют много электроэнергии). Гибридное авто оказалось идеальным. Когда заканчивается бензин, можно заправиться за три минуты на заправке. С электромобилем в пробке невозможно зарядиться, и он просто остановится на месте, замерзнешь и проголодаешься – это всё про владельцев чисто электрических автомобилей. Поэтому я выбрал гибрид. Если не удобно заряжаться, использую её как бензиновую машину. В городе удобно заряжать, использую как электромобиль. Если нет пробок, нет смысла ехать на праздники как День национального праздника или Новый год, почти на каждой станции зарядки можно найти свободный пункт. На скоростной трассе запас хода 170 километров, можно спокойно доехать до дома на одном заряде. В праздничные дни, когда пробки, я не пойду штурмовать станции зарядки со всеми, а просто воспользуюсь бензином. Расход топлива при движении по трассе всего 6 литров на 100 километров. 【Негативные моменты】 1. Внешний вид Довольно обычный, не сказать что уродливый, но и красивого в нём мало. 2. Бренд Многие сомневаются в нём, говорят, что он обанкротится. Сейчас появилась новая версия с высокой стоимостью и красивым дизайном. Вы покупайте её, а не эту модель, я не хочу, чтобы она стала слишком распространённой, и боюсь, что марка обанкротится, хаха.

Hozon Neta L 2024

# Нета L реальный отзыв Я получил машину 3 августа, и вот уже почти месяц, проехал 1750 километров. 【Опыт покупки】 Заказал машину через приложение 15 июня, а 18 июня заказ был подтвержден. На тот момент я всё ещё сомневался и не был уверен в своём решении, после чего начались долгие ожидания прихода машины... Машина пришла вечером 22 июля, фактически задержка была чуть больше месяца. Из-за служебных командировок я смог забрать её только 3 августа. 【Цена при получении】【Наиболее не понравилось】 Нет компенсации за утилизацию старого авто и муниципальных субсидий - я оказался в невыгодном положении. Кроме официальных скидок никаких выгод не было, подарков тоже почти не давали, это самое большое разочарование!!! 【Наиболее понравилось】 Про это даже и говорить не стоит: холодильник, цветной телевизор, большой диван. В своем ценовом сегменте это лучший выбор по соотношению цены и качества. Интеллектуальное вождение и автоматическая парковка тоже очень удобные, первый опыт был довольно захватывающим. 【Внешний вид и интерьер】 Я выбрал серебристую машину с белым салоном. Прежде чем получить её, видел в интернете множество отзывов о некрасивом внешнем виде, но мне кажется, что машина реально хороша. Внешний вид на вкус и цвет, передняя часть очень стильная, задняя - обычная. Белый интерьер явно выглядит лучше. Так как я езжу в основном один, не беспокоюсь о том, что дети могут его испачкать. За месяц эксплуатации салон доказал свою стойкость к загрязнениям. 【Расход топлива】【Запас хода】 В условиях моих поездок около 60% приходится на трассу. На трассе расход энергии обычно составляет 18-19, в городе около 16. Динамический запас хода держится около 220 км, но я ещё не проверял это всерьез. Вождение довольно агрессивное, так что данные только для справки. У других владельцев электропотребление составляет 12, но мне до этого не дотянуться. Минимум, которого я достиг - около 14. 【Впечатления от вождения】 1. Старт: Электрокары существенно выигрывают у традиционных бензиновых автомобилей по старту, можно сравнить с бензиновым мотором 2.0t. При сильном нажатии на педаль создается впечатляющее ускорение. 2. Ускорение: Ускорение автомобиля очень хорошее - быстрое и плавное. Можно регулировать в зависимости от потребностей, очень подходит для повседневного семейного использования. Если установить минимальный уровень рекуперации энергии, даже при длительных поездках не будет укачивания, что особенно хорошо для пожилых людей. Как водитель, я полностью контролирую педаль, так что укачивание меня не беспокоит. 3. Подвеска: На мой вкус, она жестковата. На низких скоростях почти не ощущается, но при увеличении скорости фильтрация вибраций оставляет желать лучшего, и езда становится тряской. Это приходится принимать как данность за эту цену. 4. Шум шин и ветра: На низких скоростях все хорошо. У меня стоят шины «Чаоян», до 100 км/ч слышен только шум шин, ветра почти нет. Но после 120 км/ч шум ветра становится заметным, шумоизоляция не спасает, особенно на задних сиденьях. Единственное решение – сделать звук системы громче. 5. Звук системы: Для своей цены звуковая система меня полностью устраивает, особенно полезны динамики в подголовниках, хорошие басы создают эффект объема. 6. Кондиционер: Работает отлично, быстро охлаждает, мощный поток воздуха. Единственный минус - шум из вентиляционных отверстий. 7. Холодильник: Охлаждает очень быстро, через несколько минут уже чувствуется прохлада. Эффективность в режиме поддержания температуры ещё не проверял, это на зиму. В общем, машина хорошая, надеюсь на дальнейшие обновления OTA. Надеюсь, что добавят режим стража, очень важно! Впервые пострадал от "удара двери", потратил 300 на ремонт без следов, а краска немного повреждена. Достает, что не могу найти виновника. Приложений в системе мало, хотелось бы больше.

Hozon Neta L 2024

Опыт выбора автомобиля: Каждый день на работу и обратно — 100 километров, без машины не обойтись. С апреля месяца начал выбирать автомобиль, сначала думал о покупке бензиновой машины, лично я склонялся к седанам, рассматривал варианты с Hongqi H5, Passat, Buick LaCrosse и Honda Accord. Обсудив это с семьей, все пришли к выводу, что расходы на топливо за год слишком большие, а на работе есть место для бесплатной зарядки, поэтому решили отказаться от бензиновых машин. Но вопрос оставался, покупать чисто электрическую машину, удлиненный или гибридный вариант? Этот выбор занял много времени. Сначала думал о чисто электрической машине, но это первый автомобиль в семье, боялся проблем с пробегом. Обдумывал покупку удлиненного или гибридного варианта, с как можно большим пробегом на электричестве. Рассматривал такие автомобили, как Song L, Song Plus, Han DM-i, Haval H6, Roewe D7 DMH. В итоге отказался от Song L по причине чисто электрического двигателя, а у остальных был слишком короткий пробег на электричестве. После многократного сравнения обнаружил, что у удлиненных электромобилей с пробегом на электричестве 300 км, таких как Leapmotor C11 и Neta L, последний мне понравился больше за лучшую батарею, также внешний вид Neta L не особенно выделяется, но и не уродливый, вполне приемлемый. В итоге, без сомнений купил Neta L, использую уже 2 месяца, всё отлично, никаких проблем не возникало. Сейчас некоторые производители электромобилей задирают цены, и если такие добросовестные компании, как Neta, обанкротятся, это будет действительно удар для простых людей. Neta очень подходит для семейного использования, рекомендую всем обратить внимание на Neta L, искренне рекомендую! Neta L я купил после многократного сравнения, отличное соотношение цены и качества, подходит для моего использования, желаю компании Neta процветания!

Hozon Neta GT 2023

Внешний вид и управляемость за такую цену просто непобедимы, каждый раз, когда паркуюсь у обочины, кто-то обязательно фотографирует, а если заряжаюсь на улице, люди часто подходят задавать вопросы, что немного тешит мое тщеславие. Покупка игрушки ведь именно для этого и нужна. Что касается вождения, в режиме "полного комфорта" можно ехать очень комфортно, ощущение такое, будто ведешь удобный седан. Переключив в режим "спорт", машина превращается в настоящего хардкорного гонщика. На треке пока не пробовал, но испытал на городских скоростных дорогах и горных серпантинах, и ощущения от прохождения поворотов лучше, чем на предыдущих e46 и e90, мощности хватает, легко превосходит любой 2.0T. Хотя электроавтомобили изначально хороши по динамике, сравнивать их особо нет смысла. Ранее видел в интернете, что многие говорят, что для спортивного автомобиля он слишком высокий, и посадка не похожа на спортивную, но я считаю это преимуществом, так как это улучшает проходимость и не нужно бояться повреждений батареи о склон. Пробег, конечно, немного завышен, возможно, потому что я обычно езжу быстро, заряжаясь до 95%, показывает более 470 км, но на расстоянии примерно 150 км заряд снижается до 50%. В целом, первый отечественный полностью электрический хардтоп-поседан на 4 места оправдал все мои ожидания. В завершение прикладываю фото, где встретил настоящего Монах-царя при парковке.😂

Hozon Neta L 2024

【История покупки】 Ранее я всегда ездил на электроскутере на работу, но после нескольких падений семья решила, что мне нужна машина. Учитывая, что все в нашей семье довольно высокие, а старая машина 2009 года уже очень старая, новую машину выбрали как основную для домашнего использования, приоритет отдали SUV. Рассматривались Zikr Shooting Brake, Leapmotor C11, Model Y, Avatr 12, Xingji ET и Weltmeister M7. Из этого видно, что мой ценовой диапазон довольно широкий. Но долгое время я колебался и не мог определиться. После многочисленных тест-драйвов, [далее чисто личное мнение] я почувствовал, что у Leapmotor слишком высокий расход энергии и батарея ненадежная, Model Y не понравился интерьером, у Avatr подвеска не соответствует цене, у Xingji интерфейс тоже подкачал (не знаю почему, но во время тест-драйва он тормозил). Поэтому я решил остановиться на Weltmeister M7. В принципе, я уже готов был подписать договор с дилером, когда услышал про автомобиль Nezha L. В то время Zhang Yong и Lao Zhou активно рекламировали этот автомобиль, и в нашем городе уже было много машин Nezha. Поэтому я отправился на тест-драйв и обнаружил, что соотношение цена/качество у этой машины хорошее, она оборудована аккумулятором Ningde. За машину стоимостью около 150 000 юаней я не боялся попасться на неудачную партию батарей. Так что на следующий день после тест-драйва я оформил покупку, заодно купил и машину Aya для моей мамы. 【Цена машины】 Полная оплата, 2000 юаней зачислено как 4000, скидка по акции "красная одежда" 5000, местная субсидия 3000, утилизационная субсидия увеличена до 20000 (проверка уже пройдена), страховка у нас в Чжэцзяне дорогая — 6500. 【Впечатления от вождения】 На данный момент я езжу два месяца, в основном на работу, по выходным выезжаю с семьей. Пробег составляет примерно 1000 км в месяц. Ощущения при вождении отличные, подвеска хорошо гасит удары, за исключением сильного тряски на неровных участках дороги. В целом очень комфортно. Настройки авто на комфортный режим, рекуперация энергии на уровне 2. Педаль акселератора очень отзывчивая, машина хорошо разгоняется в городских условиях, идеально подходит для обгонов, ускорение плавное. На поворотах машина устойчива, радиус поворота заметно меньший, чем у нашего старого Nissan X-Trail 2009 года выпуска. Все друзья, которые ехали со мной, отмечали, что машина удобная и не вызывает укачивания. Интеллектуальная система работает хорошо, все основные функции можно управлять голосом, для этой ценовой категории это нормально. 【Расход топлива】 Залил 100 юаней, но еще не использовал бензин, так как у нас дома есть зарядка. Электроэнергия расходуется в диапазоне 13-15 кВт/ч, что меня вполне устраивает для машины массой более двух тонн. 【Запас хода】 Мой динамический запас хода 266 км, ежедневный пробег соответствует реальному пробегу в соотношении 1:1, батарею до конца не разряжал, что говорит о точности показателей. 【Комфорт】 Всегда сижу на переднем пассажирском месте, когда за рулем мой отец, есть массаж, вентиляция и подогрев сидений, что очень удобно. Если добавить подголовник, будет еще комфортнее. Заднее пространство достаточно велико, я вполне могу сидеть, закинув ногу на ногу, несмотря на мой крупный телосложение. Шум от шин на плохих дорогах и шум ветра после 80 км/ч немного раздражают, но я сразу включаю музыку, так что мне не сильно мешает. 【Самое довольное】 Nezha L предлагает холодильник, телевизор и большой диван, все это очень полезно. Холодильник удобен для хранения напитков, которые можно пить охлажденными всю поездку, охлаждение происходит быстро. Телевизор и большой диван в одиночку очень удобны, особенно когда я приезжаю на работу раньше и смотрю видео в кресле с нулевой гравитацией на переднем пассажирском сиденье. Система массажа сидений очень мощная и удобная. Также приятно, что автопроизводитель прислушивается к просьбам покупателей, добавляя функции, такие как NetEase Cloud и Bilibili во время обновлений OTA. И, наконец, аккумулятор Ningde, надежный и без сюрпризов. 【Недовольство】 Основные претензии касаются мелочей. Первое — логика работы Bluetooth-ключа: иногда при переходе с водительского места на пассажирское или стоя около капота или багажника дверь может открываться и закрываться произвольно, но это можно будет исправить в будущем OTA. Второе — после последнего OTA с добавлением большой модели использования, иногда система стала менее удобной, хочется, чтобы в следующих обновлениях это исправили.

Hozon Neta L 2024

【Опыт покупки】 Начал смотреть автомобили в марте, на самом деле выбрал Xiaopeng G6, высокую комплектацию 720. Затем увидел предварительные продажи NETA L и сразу обратил внимание на эту модель, ключевой фактор — очень высокая стоимость-эффективность! 【Цена покупки】 15.29 【Впечатления от вождения】 Прошло чуть больше месяца с момента покупки, проехал 2500 километров, в основном езжу на маршруте между Шэньчжэнем и Гуанчжоу, потребляю по 12-15 кВт·ч ежедневно, преодолевая около 100 километров в день. По сравнению с бензиновым автомобилем, экономия значительная! Уровень шумоизоляции соответствует этой ценовой категории, интерьер приятный, поездка доставляет удовольствие! Электромобиль едет очень плавно, управление простое, даже новичку легко освоиться. Лакокрасочное покрытие подвержено следам от воды, после дождя необходимо часто мыть машину, чтобы не загрязнялась. Личное мнение: выбирайте машину по принципу стоимость-эффективность, не обращайте внимания на мнения других! Главное, чтобы подходило вам. 【Расход топлива】 Практически не использую бензин, в основном на электричестве. 【Запас хода】 Подзаряжаю каждые три дня, полный заряд показывает динамический запас хода 279 километров, это зависит от стиля вождения, я использую режим одно-педали. 【Мощность】 Для меня достаточно, удовлетворен. 【Самый большой недостаток】 1. Щетки стеклоочистителя неэффективные, рекомендую заменить. 2. Стекло лобового окна пропускает воздух от кондиционера, при включении функции обдува стекло запотевает. 3. В содержании приложений для автомобиля мало контента, все платное, нужно покупать членство. 【Стоимость ремонта】 На прошлой неделе повредил левую переднюю защелку, зацепив парковочный замок в гараже, обратился в сервис, и в итоге оценили ремонт в 2000, что превышает стоимость ремонта BMW 5 серии. Я решил не чинить, поскольку это не влияет на эксплуатацию. Оформлять страховку невыгодно, в будущем, если что-то случится, буду ремонтировать вместе!

Hozon Neta X 2023

Цена покупки устроила. Пространство в автомобиле удовлетворительно, всей семье нравится. Управляемость автомобиля для этой ценовой категории, по моему мнению, на высшем уровне: амортизаторы работают хорошо, рулевое управление точное. Запас хода устраивает, не беспокоясь о нем, обычно после полной зарядки можно проехать 350 км в комфортном режиме, с частыми ускорениями и кондиционером, работающим на третий-четвертый уровень. В последние дни в Шанхае погода немного аномальная.

Hozon Neta L 2024

Покупка автомобиля в моей семье только с автомобилем Nezha была самой быстрой. Начну с ноября 2020 года, когда у нас уже был автомобиль Renault и мы решили купить еще один, главным образом для меня. Рассматривали Toyota Highlander, Volkswagen Teramont, Buick Envision, посетили автосалоны и Volvo XC60, и Mercedes GLC, но ничего не приобрели. В нашем небольшом городе было мало электромобилей, и продавец Buick отправил мне пост в WeChat о XPeng, говорили, что они будут на выставке в торговом центре Wanda. Мы решили пойти и посмотреть на машины с "ножницевидными дверями", что было довольно захватывающим. Nezha показали рядом с XPeng. Мы посмотрели на XPeng, потом обратили внимание на Nezha и решили подойти ближе. В тот момент там был представлен Nezha V Pro, стоимостью около 80 тысяч юаней, хотя я точно не помню. Продавец коротко рассказал нам о машине, и мы, если честно, боялись покупать слишком дорогой электромобиль, так как наш небольшой город привык к консервативным решениям. Автомобиль за 80 тысяч не казался дорогим, и мы назначили тест-драйв на следующий день утром. Вечером я просматривал обзоры, и нужно сказать, меня не слишком впечатлило. Для ежедневных поездок мне нужны были машина, которая бы могла покрывать мои 50 километров туда и обратно. Несмотря на то что это экономия на бензине, мне не понравились узкие шины. Я даже пошутил с мужем, что он просто хочет сэкономить и купить мне дешевую машину. Мы провели тест-драйв на следующий день, и приняли решение. Дело, наверное, больше в цене, и мы даже решили приобрести выставочный образец, чтобы быстрее получить машину. Это был наш первый опыт с Nezha. Я пользовалась новым автомобилем полгода, затем мы продали наш Renault, и муж стал ездить на Nezha. За два с половиной года проехали 60 тысяч километров, и практически не было проблем, кроме базового обслуживания и мойки машины, не заходили даже в сервисный центр. К концу 2022 года снова пришло время менять автомобиль, решили искать гибрид. Рассматривали BYD Song, Changan UNI-Kidd, Nezha S и Nezha GT, но ничего не подошло. Планы были отложены, муж хотел купить что-то получше. К концу 2023 года уже необходимо было приобрести автомобиль, так как срок родов намечался на июль 2024, и мне нужна была машина для поездок с ребенком. Муж начал выбирать между Li Auto L8 и Audi Q5L. В конце 2023 года на Li Auto L9 была акция с 30 тысячами юаней скидки и электрической подножкой, но у него был маленький запас хода на 180 километров. С другой стороны, новая версия 2024 обеспечивала 230 километров, но без скидок. BYD «вставил палки в колеса» своими предложениями. Наш выбор упал на Li Auto L9, и мы были уверены, что выберем его, но тут произошло неожиданное. Nezha планировала выпуск нового автомобиля. В нашем приложении Nezha мы получили сообщение об этом. Более того, в Чэнду сняли ограничения на покупку автомобилей, и я пошутила, что муж сначала покупает авто, а потом недвижимость. Честно говоря, мы не планировали покупать еще один Nezha. Второго мая вечером решили посетить местное автосалонное шоу. Мы подошли к лотку Nezha в последние 30 минут. На следующий день посетили снова и провели полчаса для более детального осмотра. Муж начал сравнивать Nezha L с Li Auto L6 и L9. Вечером на обратном пути домой муж сказал, что хотел бы этот автомобиль. Мы тогда еще не пробовали его на тест-драйве и не было доступных тестовых автомобилей. Я пыталась его убедить в необходимости лучшего автомобиля, полагая, что две машины одной марки в семье — это неразумно. Но он меня убедил, и 3 мая мы внесли депозит за новую машину. Так, не было никаких колебаний при покупке Nezha, все решения принимались быстро. Теперь перейду к рассказу о полученном автомобиле Nezha L. Про тест-драйв: Мы не проводили тест-драйв перед внесением депозита. Про сравнение: Я видела, что многие сравнивают Nezha L с Li Auto L6, но извините, мы пришли от Li Auto L9. Люди, покупающие автомобили за 400 тысяч юаней, не рассматривают автомобили за 10 тысяч, но деньги, которые мы зарабатываем, тоже даются нелегко, и экономическая ситуация непростая. Для семьи Nezha L обеспечивал все необходимые функции: большой электрический запас хода на 310 километров, разумная цена. Получили автомобиль через 43 дня. Сэкономленные деньги направили на тонировку стекол и защитное покрытие. Внешний вид: и Nezha V Pro, и Nezha L выглядят замечательно. Критикам стоит помолчать. Внутреннее пространство и интерьер: двойной дисплей, цвет Melard Brown, сиденья с нулевой гравитацией ценой 8000+, кожаные покрытия, подходящие даже для младенцев, задние сиденья с наклоном, багажное отделение достаточное для домашнего использования. Если что-то увеличить, то другое уменьшится. Единственное, что хотелось бы улучшить — это фары, они слишком уродливы, словно они поставляются от древнего поставщика. Комплектация: У нас была скидка 5000 юаней, плюс красный тариф минус 5000, выбрали красный вариант. Купили с холодильником, телевизором и Michelin шинами. Энергопотребление: Муж водит активно, на скоростных и горных участках приходится подъезжать к зарядным станциям чаще. Тем не менее, режим экономии очень полезен. Правка стала привычкой. Интеллектуальные функции: автопилот с функцией автоматического замедления на поворотах, специальный режим навигации, телефонные звонки слышны только водителю. Зарядка: На государственных зарядных станциях Nezha L заряжается быстрее Nezha V, что приятно удивило. Замки: Автомобиль автоматически блокируется при уходе, полезное напоминание для забывчивых людей, как мой муж. Однажды я смотрела телевизор в машине, и он не смог войти, потому что двери были заблокированы. Перевод текста на русском языке выполнен в соответствие с запросом, и весь текст полностью переведен.