Отзывы об автомобилях (152)

Hozon Neta V 2022

【Покупка автомобиля】 В начале года я начал выкладывать материалы на платформе Toutiao, затем заметил, что платформа Dongchedi интегрирована с Toutiao, поэтому тоже начал публиковать свои посты там (раньше часто пользовался другой платформой, но перестал, так как она становилась всё хуже). По существу: в 2022 году мы купили автомобиль, уже был один бензиновый автомобиль, которым я в основном пользуюсь, наш старший ребенок начал учиться в средней школе, и я часто забираю его на машине. Так как я занят, иногда моя жена забирала его на электроскутере, но в плохую погоду это было крайне неудобно. После обсуждения мы решили приобрести небольшой электромобиль для жены, чтобы она могла его использовать для покупок и перевозки детей. Варианты выбора были между Hongguang MINIE, Leapmotor T03 и Neta V. У нас возле дома в торговом центре Wanda Plaza были представлены все три автомобиля, так что мы смогли их сравнить. После тест-драйва T03 и Neta V убрали из списка MINIE и T03, а выбрали Neta V. Единственная причина - у Neta V багажник больше, чем у двух других. В багажники MINIE и T03 почти ничего не поместится, кроме пассажиров, а в Neta V можно положить чемодан и одеяло. Мы купили автомобиль в День святого Валентина и подарили его жене, как праздничный подарок. Тест-драйв электромобиля - это настоящий кайф: договариваешься о времени, автомобиль привозят прямо к дому, и можно кататься сколько хочешь. 【Цена покупки】 Стоимость автомобиля без учета дополнительных затрат составила 86 900 юаней, регистрационные сборы - 1 000 юаней, заём в размере 40 000 юаней, дополнительные расходы на оформление кредита - 1 000 юаней, страховка - 4 551 юань. В общей сложности затраты составили около 95 000 юаней, небольшой негосударственный налог пришлось выплатить, но предоставили некоторые небольшие подарки. Сейчас, оглядываясь назад, из-за роста цен на литий время покупки было неудачным, если бы купили позже, цена была бы ниже. Но купили - значит уже наслаждаемся. 【Ощущения от вождения】 По сравнению с моим бензиновым автомобилем разгон намного резвее, особенно на горных дорогах с частыми подъемами и спусками. Автомобиль не слишком широкий и имеет подходящую длину, при глубоком нажатии на педаль газа автомобиль мгновенно ускоряется. Мой бензиновый автомобиль с трудом справляется с затяжными подъемами. Важно отметить, что после вождения заряд аккумулятора даже может немного увеличиться благодаря рекуперации на спусках. Когда еду со скоростью 80 км/ч на эстакаде, создается впечатление, будто плывешь по волнам, а на скорости свыше 100 км/ч такое ощущение пропадает. 【Время зарядки】 Это не проблема, потому что мы обычно заряжаем автомобиль ночью, а используем днем. Быстрая зарядка занимает около часа, медленная зарядка - четыре часа, а стандартная зарядка, предоставляемая с автомобилем, занимает 1-2 часа, начиная с уровня заряда около 20%. 【Запас хода】 Запас хода по городу и на трассе: 1. По городу, при средней рекуперации и выключенном кондиционере, можно проехать до 360 км с 20% оставшегося заряда. С кондиционером при температуре 24 градуса запас хода составляет около 0,98 от указанного, жена ездит на более экономичном режиме. 2. На трассе я проехал более 1300 км при скорости 110 км/ч с остатком заряда не ниже 20%, запас хода составил около 250 км. 【Техническое обслуживание】 Проходил техобслуживание дважды, так как жена ездит только около 500 км в месяц, пробег не большой. Первое ТО было бесплатным, второе обошлось в 200 юаней, включая замену фильтра и проверку автомобиля. 【Особенности конфигурации】 Хотел выбрать максимальную комплектацию с функцией автопилота, но продажи сказали, что невозможно предоставить, даже тестовой машины не было. Однако порадовали некоторые мелкие функции. Например, автоматическое включение аварийной сигнализации при резком торможении. Однажды при въезде в туннель система предложила переключиться на внутреннюю циркуляцию воздуха из-за плохого качества воздуха снаружи. 【Самое неудовлетворительное】 В батарее отсутствует жидкостное охлаждение, при долгой езде на высоких скоростях батарея перегревается, и зарядка становится невозможной до тех пор, пока температура не снизится. В повседневной жизни это не создает проблем для моей жены.

Hozon Neta S 2024

Управление 1. В дождливую погоду никогда не нажимайте на газ резко, машина действительно скользит. 2. Пока руль не вернётся в исходное положение, то же самое, машина скользит. Внешний вид Выглядит очень стильно, мне лично очень нравится. Жене тоже нравится.

Hozon Neta L 2024

Внешний вид не такой уродливый, как на фото в интернете, но и черный цвет не так красив, как на фото. Светло-голубой и белый цвета — гораздо лучше, даже двухцветная комбинация мне не нравится. Интерьер тоже, оранжевый цвет вживую смотрится старомодно и не очень привлекательно. Зато белый вживую выглядит хорошо, придаёт ощущение утонченности. Подвеска как бы сказать, вполне нормальная. Не слишком расхлябанная, боковая поддержка на высоте. С амортизатором всё сложно, мелкие камни и ямы отрабатывает отлично, чувствуется сцепление с дорогой, но при этом не трясет. Но как только набираешь скорость или наезжаешь на большие волны на дороге, начинает потряхивать. В общем, при вождении возникает чувство, что управляешь люксовым автомобилем: хорошая поддержка, маленький радиус вращения. Но как только скорость увеличивается, даже немного плохая дорога тут же напоминает, что это всего лишь авто за 150 тысяч юаней, максимум уровня Teana и Camry, и пятирычажная подвеска здесь тратится зря. Nezha должна была уделить внимание настройке для высоких скоростей. Шумоизоляция хорошая, но шум от шин очень сильный. Непонятно, зачем сделали такую хорошую шумоизоляцию стекол, а в днище не добавили шумоизоляционного материала? Зато генератор звука работает тихо, почти не замечаешь его. Запас хода хороший, на чистом электричестве при 26°C проехал около 160 км, половину на трассе со скоростью 80-90 км/ч. С тремя людьми в машине этот результат меня устраивает. Но отмечу, что индикатор запаса хода слишком оптимистичен, при включении генератора сначала резко падает, я даже подумал, что еду на какой-то недорогой марке, но потом ситуация улучшается, и индикатор снова показывает оптимистичный результат. Система автомобиля очень плавная, интеллект не так уж и высок, но пользоваться можно. В настоящий момент есть некоторые логические проблемы с ACC помощником, но в целом всё нормально, намного лучше, чем на японских бензиновых машинах за 200 тысяч юаней. Приложений в системе маловато, все фиксированные, удалить нельзя. Надеюсь, в будущем обновлениях добавят новые и дадут возможность удалить ненужные. По поводу большого дивана и холодильника сначала были большие ожидания, но за три дня так и не пользовался холодильником, а наоборот, он сократил пространство для хранения. Сиденья с нулевой гравитацией менее комфортны, чем просто разложенные сиденья. Но дисплей для пассажира хороший, цвет и четкость отличные, вопреки тому, что говорили в интернете. Единственное, трафик интернета вызывает беспокойство. Запах: запах у автомобиля не очень сильный, это мой вывод на третий день. Первоначально чуть не задохнулся от запаха. Потом нашел проблему: на полу была наклеена пластиковая пленка для защиты при тест-драйве и транспортировке. Когда я срывал её, она уже прилипла. Рекомендую владельцам сразу же после покупки снять все эти пленки и защитные чехлы на сиденьях. Если эти вещи оставить на пару дней на солнце, запах становится ужасным. Сервис нормальный, заказал машину 8 числа, 12-го продавец забрал её для меня, 13-го оплатил, выходные уладил все формальности и получил машину вместе с номерами. Цена: официальная скидка 2000, дополнительные скидки в 5000 за красные наклейки, страхование обошлось в 6100. Понимаю, что переплатил, но, учитывая хороший сервис и скорость, не стал спорить. Номера вышли в 600, вся сумма сразу, но когда обсуждал, представитель сказал, что нет комиссий за финансовые услуги, можно взять кредит или не брать — без разницы. В итоге, машина хорошая, но с небольшими недостатками — логика управления системой, амортизация, которые нужно улучшить. Но за цену в 150 тысяч юаней всё это приемлемо. Для небольшой семьи — это отличный выбор с хорошим соотношением цены и качества. Рекомендую. На первой фотографии — снимок с результатами экономии топлива, которую я достиг с "золотой правой ногой". Вторая фотография — на автотехосмотре, где я заметил, что капот нужно сильно хлопнуть, чтобы закрыть. Третья фотография — снимок места, когда мой коллега весом более 180-200 фунтов сидел во время тест-драйва.

Hozon Neta X 2023

【Покупка автомобиля】 Первый автомобиль, который я купил, был Neta V. Я использовал его почти два года и в целом был доволен его солидной автономностью. Моей жене он тоже очень подошел — она чувствовала себя комфортно за рулем. Этот автомобиль отлично подходит для девушек. Мне тоже нравилось иногда ездить на нем. На бензиновом автомобиле я обычно ездил только на работу, а дома использовал электромобиль, что действительно оказалось намного выгоднее. 【Впечатления от вождения】 Общая настройка Neta X очень хорошая, автомобиль дает ощущение стабильности. Настройку проводила топовая команда. Разгоняется автомобиль достаточно быстро и откликается мгновенно. Для использования в домашнем хозяйстве он абсолютно подходит. Максимальная заявленная скорость — 150 км/ч, я часто разгоняюсь до примерно 130 км/ч, в этот момент в переднем отсеке слышен заметный гул. 【Цена при покупке】 В конечном счете, цена при приобретении составила около 11 тысяч в максимальной комплектации с пакетом комфорта, так как я счел систему интеллектуального вождения бесполезной, она все еще на уровне L2, и мне не очень понравилось использовать её, поэтому я не выбрал пакет автопилота. Цена по счету-фактуре составила 10,88 тысяч, плюс страховка — 4 тысячи. Также сюда вошло продление гарантии для моего Neta V за 1 тысячу, оформленное сразу при покупке. Обмен Neta V составил чуть меньше 50 тысяч, обмен осуществлялся по счету-фактуре, остальное вычиталось из общей стоимости. 【Автономность】 С запасом хода на 70-80% от заявленного, но это типичная проблема для электромобилей. Сейчас, когда температура повысилась, автономность составляет около 90-95% от заявленной. Моя жена может проехать 1:1 относительно индикатора, вероятно, потому что я сильно нажимаю на педаль газа при старте. 【Отношение продавца】 Магазин Zhengzhou Hezhicheng Store, отношение продавцов очень хорошее, всегда настроены на активное общение и оперативно отвечают на вопросы, но некоторые вопросы решаются не совсем точно, поэтому требуется улучшение в будущем. 【Пространство и вместимость】 Общая вместимость автомобиля отличная. Дизайн с пустым пространством под приборной панелью позволяет поместить крупные предметы, не занимая место пассажирского сиденья. Места на задних сидениях достаточно для трех взрослых. После регулировки сиденья моей жены, я мог спокойно устроиться на заднем сиденье, скрестив ноги. Места для хранения достаточно. 【Обслуживание】 Первое техобслуживание на 3000 км бесплатно, далее есть подробный список обслуживания, который обходится очень дешево и намного выгоднее бензинового автомобиля. Все отлично, но обязательно следует придерживаться условий технического обслуживания, так как нарушение условий может повлиять на гарантию автомобиля.

Hozon Neta L 2024

Внутреннее убранство автомобиля без нареканий, система мультимедиа работает плавно, внешний вид зависит от вкусов, мощность откликает быстро, высота дорожного просвета неплохая, цена нормальная. Я подсчитал, что чисто электрический пробег в городских условиях должен составлять около 0.75-0.8. На высоких скоростях режим рекуперации настроен на минимум, расход топлива около 6.8, рекуперация энергии около 2 на 100 км. Сводка проблем Nezha L: 1. Страховка обойдется примерно в 4200-4500 (если выше этой суммы, договоритесь с продавцом, а если не удастся, можно после покупки автомобиля позвонить в страховую компанию и отменить). 2. Минимальное расстояние от батареи до земли - 18.5 см (в ненагруженном состоянии). 3. Подвеска имеет хорошую поддержку, тормозной путь короткий. 4. Самое выгодное соотношение цены и качества у моделей за 13.69 и 15.29; низшие комплектации используют шины Chaoyang, самые высокие комплектации оснащены шинами Michelin, которые обладают хорошей шумоизоляцией и высокой износостойкостью. 5. Электромобиль ускоряется очень быстро, его мощность 231 л.с., что эквивалентно мощности бензинового автомобиля с двигателем 2.0т. 6. В настоящее время по всей стране практически нет скидок. Если вам удастся договориться о скидке в размере 2000 юаней (не обмена или государственной субсидии), рекомендуем приобретать. 7. Использование автомобиля с расширенным запасом хода: если ваше путешествие предполагает частые подъемы или дальние поездки, рекомендуется заранее включить двигатель увеличенного запаса хода для лучшего опыта использования. 8. Налог на покупку автомобиля отсутствует; окончательная стоимость включает цену автомобиля + страховку + плату за регистрацию (130 юаней). Все остальные расходы взимаются продавцом, так что если вы хотите переплатить, считайте, что я ничего не говорил. 9. На этот автомобиль предоставляются субсидии от производителя, также действует политика беспроцентной рассрочки: на два года для суммы до 100 000 юаней или на три года для суммы до 66 000 юаней (один из двух вариантов).

Hozon Neta S 2024

Больше всего понравилась управляемость, стабильная. Больше всего не понравилось, что после запирания машины фары часто остаются включенными на всю ночь. И это происходит часто.

Hozon Neta X 2023

В начале января этого года посмотрел машину, прошел тест-драйв и сделал заказ, в конце января забрал машину домой. Прошло более трех месяцев, общее впечатление — комфортное вождение, подходит для семейного использования. Обычно в выходные и праздничные дни ездим в старый дом, багажник достаточно вместительный для больших сумок. Заднее сиденье просторное, можно вытянуть ноги. Однако водительское кресло нуждается в улучшении, при длительном сидении устают ноги и шея, возможно, это из-за спортивного дизайна кресел — нет подушки для шеи, также отсутствует поддержка для поясницы. Белый внешний вид и дизайн в стиле механической брони подчеркивают энергию молодежи. Все, кто видел машину, хвалят ее за размеры. OTA уже обновлялся один раз, система автомобиля довольно гибкая. Версия 500 Lite, поэтому нет много интеллектуальных вспомогательных систем, что также позволяет избежать некоторых мелких проблем. Но немного жаль, что нет камеры кругового обзора (360). У версии 500 есть круговой обзор и люк, но я не люблю люк, поэтому выбрал версию 500 Lite. Пробовал комфортный и экономичный режимы, общий тест реального запаса хода составляет около 380-420 км. В начале первые 100 км запас хода батареи примерно соответствует заявленному 1:1, но потом начинает сокращаться, примерно до 90%.

Hozon Neta V 2022

【Пространство】 Вполне нормально, соответствует ожиданиям. Мой рост составляет 190 см, при полностью отодвинутом водительском сиденье пространство довольно комфортное, но заднее место за водительским сиденьем становится очень тесным, туда может сесть только ребенок. Если моя девушка управляет автомобилем (ее рост 170 см), то я могу сесть за ней. В целом неплохо! 【Запас хода】 Соответствует ожиданиям. При покупке слышал о снижении запаса хода. В Янтае привык ездить на режиме S, весной и осенью запас хода составляет 350-360 км, зимой около 250 км. На праздники Цинмин съездил в Циндао, всю дорогу ехал по трассе со скоростью 100-110 км/ч. Общая дистанция составила 220 км, по прибытии осталось 58 км пробега, 15% заряда. Для ориентира. 【Время зарядки】 Заряжаюсь на своем зарядном устройстве, обычно вечером ставлю на зарядку, а утром аккумулятор уже полный. Только при покупке и при поездке в Циндао использовал быструю зарядку, не засекал время, но успел позавтракать, заправившись примерно за 40 минут с 15% до 83%. Примерные данные, не фиксировал точно. При покупке заряжался на скоростной зарядной станции, кажется, что зарядка на сети «特来电» (Teld) быстрее, чем на государственной высокоскоростной зарядной сети, это лишь мое впечатление, данные для справки. 【Самое неудовлетворительное】 Кондиционер охлаждает медленно. Центральная панель не позволяет самостоятельно загружать музыку. Это лишь средство передвижения для работы, в целом никаких сильно недовольных моментов. Соответствует ценовым ожиданиям. 【Опыт покупки】 Сначала рассматривал модель Haigor. Haigor имеет лучшее качество, но он меньше по размеру. Хотя место для пассажиров больше, багажника практически нет. В автомобиле Nezha багажник вполне приемлемый, иногда можно даже доверяться этому автомобилю в качестве такси. Haigor нужно было ждать 2 месяца, а за эти деньги можно было купить только версию с запасом хода 300 км, поэтому выбрал этот автомобиль с учетом дальности поездок. 【Впечатления от вождения】 Не ездил на люксовых машинах, но этот автомобиль кажется маленьким и маневренным. Быстро разгоняется. Никогда не пробовал полный газ, не понимаю, для чего автопроизводители постоянно рекламируют разгон до 100 км/ч за 2-3 секунды. Раньше бензиновая машина разгонялась за 10 секунд, но я никогда не давил полный газ. Это только мое мнение! 【Техническое обслуживание】 Первое техобслуживание заняло около десяти минут, заменили что-то около литра масла, проверили батарею - уровень здоровья 100%, процедура настолько простая. 【Стоимость ремонта】 Пока что ничего не ремонтировал.

Hozon Neta AYA 2023

【Самое неудовлетворительное】 Фары слишком тусклые, опасно ездить ночью. 【Впечатления от вождения】 Едет как корабль, самому от вождения укачивает, после замены заднего амортизатора стало гораздо лучше. 【Самое удовлетворительное】 По этой цене нечего сказать, недостатки можно принять, самая высокая ценность среди аналогичных, иногда подрабатываю по попутчикам, через несколько лет машина окупится, в семье больше не пользуются бензиновыми автомобилями.

Hozon Neta S 2024

【Самое неудовлетворительное】 Электромобили уже имеют систему автопилота, а у гибридов с увеличенным запасом хода её нет, зря ждал! 【Опыт покупки автомобиля】 В то время рассматривал A4, в интернете видел Nezha S, первое впечатление - почему бы не дать её директору по продажам для теста? Потом, когда проходил мимо автосалона Nezha, зашел посмотреть и на следующий день купил машину. Хотел купить версию за 1160, но её не было в наличии. Продавец сказал, что на пути есть одна за 1060, белая снаружи и оранжевая внутри, с комфортным и технологичным пакетами. Недолго думал и сразу оплатил, подождал около двух недель. 【Цена при получении автомобиля】 Цена может варьироваться в зависимости от региона. Мне обошлось около 190 тысяч юаней с учётом страховки и процентов по автокредиту. Плёнку для машины и коврики не брал, установил всё сам за примерно 2000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Не сильно разбираюсь, но могу сказать, что водить приятно и удобно. Некоторым не нравится проецируемый дисплей, но я им вполне доволен. На трассе при круиз-контроле отображается навигация, не надо смотреть вниз. Было бы совсем замечательно, если бы большой экран мог вращаться. 【Запас хода】 На общий запас хода особо не обращал внимания, пока использую его как бензиновый автомобиль: заправляю бензин, а не заряжаю. Если зарядка доступна, то лучше зарядить, так дешевле и для батареи полезнее. Когда у электромобиля запас хода 100 км, а у гибрида с увеличенным запасом - 140 км, то после 140 км остаётся ещё около 60 км. Общий запас хода вполне приемлемый. 【Динамика】 Ускоряется очень быстро, если есть желание - можно взять права и протестировать в автосалоне, это бесплатно. 【Комфорт】 Заднее сиденье просторное, даже человеку ростом 180 см и весом 200+ кг на нём будет удобно. По личным ощущениям, сидеть на переднем пассажирском месте не так удобно, как на заднем.

Hozon Neta S 2024

Соотношение цены и качества у этой машины в своем ценовом сегменте, на мой взгляд, самое лучшее, безопасность и качество также на первом месте. Кузов автомобиля ощущается прочным, интерьер не выглядит слишком пластиковым, а при вождении чувствуешь себя единым целым с машиной. 【Больше всего не понравилось】 У дилера и в фирменных магазинах разные скидочные программы, и они не объясняют разницу в конфигурациях на разных стадиях производства. У автомобилей разных годов выпуска также есть различия в комплектациях. Например, при одинаковой цене модель 2024 года оборудована системой HUD, а модель 2023 года — нет, но об этом не было сказано, а мне ответили, что это моя вина, что я не спросил. В целом, я очень доволен этой машиной за эту цену.

Hozon Neta V 2022

【Цена приобретения автомобиля】 Автомобиль был приобретен в июле 2022 года. На тот момент пришлось ждать полмесяца, так как автомобили не были в наличии. Цена автомобиля составила 83 900 юаней, добавьте к этому 500 юаней на регистрацию и 3 500 юаней на страховку, итоговая цена составила около 88 000 юаней. 【Производительность пространства】 Если честно, тогда не было столько выбора, как сейчас. Я купил этот автомобиль для пассажирских перевозок, поэтому мне было очень важно пространство для сидений и размер багажника. У других автомобилей либо слишком мало пространства, либо слишком высокая цена. За эту цену я весьма доволен, что смог приобрести Nezha V с таким пространством. На заднем сиденье с натяжкой могут разместиться три взрослых человека. Для нас, водителей пассажирских перевозок, дополнительное место означает дополнительный доход. 【Запас хода】 Запас хода весьма реален, не так сильно снижался, как это часто упоминается в Интернете. Возможно, климат на юге Китая более подходит для электромобилей. Средний запас хода у меня составляет около 350 км при средней скорости 60-70 км/ч на национальных дорогах. Зимой запас хода немного снижается до около 300 км, что все равно очень достойно, особенно учитывая, что автомобиль уже прошел почти 130 000 км и почти не ощущается снижение запаса хода по сравнению с новым автомобилем. 【Впечатления от управления】 Все, кто знаком с электромобилями, знают, что их мощность — одно из главных преимуществ. Дешевые электромобили по своей мощности могут сравниться с двигателями внутреннего сгорания, стоящими десятки тысяч юаней. Мощность Nezha V превосходит другие электромобили, которые я водил в этой ценовой категории. Дорогие электромобили я не водил, поэтому не знаю, каковы они в эксплуатации. 【Основные характеристики】 Электронный рычаг переключения передач действительно удобен в использовании. Не зря автомобили Mercedes обладают такой же конструкцией. Особенно это удобно при развороте на узких дорогах, когда приходится многократно изменять направление. Очень экономит усилия. 【Опыт покупки автомобиля】 Автомобиль покупался главным образом для перевозки пассажиров. Сравнивал несколько моделей автомобилей, либо они были слишком малы, либо слишком дороги. Nezha V оказался и просторным, и дешевым с высокой стоимостью. Приехав в автосалон, чтобы осмотреть автомобиль, продавцы были очень заинтересованы и честны с клиентами. После ознакомления с автомобилем был доволен, хотел подумать дома. Продавец не проявлял нетерпения и даже любезно подвез меня домой, что меня тронуло. Вернувшись домой, я сразу же принял решение и оформил заказ. 【Техническое обслуживание】 Я всегда придаю большое значение обслуживанию автомобиля. При покупке этого автомобиля именно сервис сыграл решающую роль. За время использования автомобиля обслуживание не разочаровало. Я провел 13 обслуживаний, и средняя стоимость составила 200-300 юаней. Сотрудники сервиса стали моими друзьями. После каждого обслуживания мой автомобиль тщательно моется и полностью заряжается, что заставляет меня чувствовать себя неудобно. В ходе очередного техобслуживания я сделал несколько фотографий и написал этот отзыв, чтобы поделиться своими искренними впечатлениями. Надеюсь, это поможет другим в выборе автомобиля. Прошу извинить за качество написания, так как я не обладаю высоким уровнем образования. 【Что не понравилось】 Задние пружины кажутся слишком мягкими, при проезде через ямы автомобиль сильно трясет. Колеса часто повреждаются при наезде на ямы или бордюры, пришлось менять несколько шин. Запасного колеса нет, так что приходится ждать, пока друзья или сервис не заменит поврежденную шину, что отнимает время. 【Время зарядки】 Летом зарядка проходит нормально, за сорок минут можно зарядить до 80-90%. Зимой немного хуже, если сразу после поездки ставить на зарядку — дополнительное время около десяти минут, что можно терпеть. Но если не долго ездить и сразу заряжать, то нужно более часа, чтобы зарядить до 80-90%. Зарядка до полного уровня занимает еще больше времени. В основном я заряжаю автомобиль дома ночью, на следующий день он уже полностью заряжен. Домашняя электроэнергия обходится дешевле, зарядка стоит около двадцати юаней, стоимость пробега составляет всего 3 фэня за километр, что очень экономично.

Hozon Neta AYA 2023

Гуанси Наннин, 400 км пробега, цена 76 тысяч юаней. Недавно купила новый автомобиль на автосалоне. Взяла в небе голубого цвета, на самом деле выглядит очень красиво. Соответствует эстетике девушек. Поскольку мне не нравится эмблема с буквами, я попросила в автосалоне заменить её на эмблему с фонтаном. Лично я думаю, что машина очень хорошая, и места в ней много. Внутренняя отделка тоже кожаная. В основном, в этой ценовой категории другие автомобили не настолько качественные. Высокая автономность позволяет ехать дальше. Я тоже опасалась, что в будущем не будет послепродажного обслуживания, но подумала, что это такая большая компания, и они только что подписали соглашение для выхода на зарубежный рынок, так что, по крайней мере, в ближайшее время должна быть гарантия. Экран в салоне тоже достаточно большой, но кажется не очень умным, немного похож на автомобили для пожилых людей.

Hozon Neta X 2023

【Впечатления от вождения】 Вождение Nezha X очень комфортное, голосовое управление через Nezha удобно использовать на автомагистрали, можно сказать то, что видишь. Однако из-за большого радиуса колес внедорожника при поворотах иногда возникает небольшое неудобство. 【Запас хода】 С тех пор как я получил машину зимой и до наступления весны, уровень рекуперации энергии установлен на максимум. В повседневном использовании я заряжаю аккумулятор раз в три дня, каждая зарядка от 30% до 80%. Наездил 2600 км, общее потребление электроэнергии составило 311 кВтч, средний расход энергии на 100 км - 12 кВтч. 【Пространство】 Просторный и комфортабельный салон, более 10 друзей уже похвалили этот аспект, также сказали, что оранжевая отделка действительно красивая. Багажное отделение тоже большое, с двумя уровнями. 【Мощность】 Практические испытания показали, что мощности достаточно, быстрое ускорение электродвигателя создает сильное ощущение прижатия к сиденью. 【Техническое обслуживание】 Время для первого технического обслуживания еще не настало, в интернете много жалоб на плохой послепродажный сервис Nezha, но мой продавец был очень хорош, помог мне с многими вопросами, что действительно тронуло меня. Надо это отметить, не буду много говорить, смотри фото! 【Опыт покупки】 В общем, я очень доволен опытом покупки. Это моя первая машина, в конце года пошел сам выбирать, сравнивал также с BYD Yuan Plus. При одинаковой комплектации Yuan Plus оказался дороже, и финансовые условия BYD были невыгодными, поэтому выбрал Nezha X. В тот же день, когда забрал машину, служба послепродажного обслуживания сразу создала WeChat-группу для клиентов. В интернете много критики в адрес Nezha, надо бы с этим разобраться, чтобы не вводить потребителей в заблуждение! В заключение, надеюсь, что автомобили Nezha оправдают ожидания и станут еще лучше!

Hozon Neta U 2023

Пространство очень большое, при температуре выше 13 градусов можно достигнуть соотношения поездок 1:1. Но иногда заряжается медленно, на общественных зарядках приходится конкурировать с другими, у некоторых автомобилей ток более 150А, у меня максимальный заряд был 180А, в остальных случаях это около 80А, а при 90% зарядки и выше ток падает до 40А. У автомобиля крупная передняя стойка, иногда есть слепые зоны. Пространство отличное, на заднем сиденье можно сидеть с ногами крест-накрест, передние спортивные сиденья тоже удобные, много небольших пространств около водительского сиденья. Функция активации голосом тоже неплохая, откликается каждый раз при вызове, чип автомобиля 8155 реагирует мгновенно и без задержек. В багажник можно поместить два чемодана, при выезде на кемпинг загружаем его под завязку и ещё трое человек едут без проблем, не только вместительный, но и по-прежнему ездит, а главное – можно использовать внешнюю розетку, хороший помощник для кемпинга. При езде со скоростью около 30 км/ч по неровностям, не трясёт, считаю, что подвеску и амортизацию настроили хорошо, но есть проблема: при скорости выше 40 км/ч, при резком повороте направо машина начинает дрейфовать, при повороте налево такого нет. Первый раз за рулём, не знаю, связано ли это с машиной или с физической инерцией.

Hozon Neta X 2023

Запас хода неплохой. Зимой, кондиционер на 20 градусов, дует на лобовое стекло, потому что на окне конденсат, через некоторое время в машине становится тепло, кондиционер работает как надо. Пробег 180 километров, один участок быстрой дороги, один участок провинциальной дороги, муниципальная дорога, оставшийся запас хода около 280 километров, такой показатель можно считать приемлемым. Предполагаю, что весной, если не использовать кондиционер и не ехать по трассе, пробег может составить около 480 километров! Nezha использует качественные материалы, двери довольно тяжелые, гораздо тяжелее, чем у японских автомобилей моего друга, двери японских автомобилей кажутся легкими. Амортизация на уровне, хотя, при попадании в большую яму, любая машина будет страдать. В интерьере много мягких материалов, выглядит прилично, за это заслуживает похвалу. Пространство особенно большое. На полу заднего ряда нет никаких выступов, за это тоже необходимо похвалить! Если купить версию с высокой комплектацией, будет 360-градусная камера, а можно и установить позже. Рулевое управление довольно легкое, нет люфта, куда направил, туда и едет! Тормоза не такие жесткие, как говорят некоторые пользователи, очень хорошие! Мягкие, но мощные! Сигнал навигации тоже неплохой, за рулем я привык слушать звук навигации, изредка поглядываю на экран, экран достаточно большой, современный! Но нельзя ничего скачивать и нельзя делать проекцию с телефона, что досадно! Это мой первый автомобиль SUV, защищает от ветра и дождя, конфигурация в целом удовлетворяет потребности моей семьи. Мы часто путешествуем на машине втроем.

Hozon Neta X 2023

【Продолжительность хода】 В городе ход один к одному, на трассе пробег сокращается до 80%. 【Расход топлива】 Только что взял машину, полный заряд - 500 км, туда и обратно 200 км. В путь ехал по основной дороге, возвращался частично по шоссе, частично по основной дороге. Осталось 216 км запаса хода, потеря 284 км. 【Цена при покупке】 Цена с полным пакетом 109,800 юаней, включая страховку и регистрацию. Страхование у компании People's Insurance Company of China (PICC), коммерческая страховка обошлась в 4800 юаней, немного дорого. 【Впечатления от вождения】 Так как это замена машины, а я водитель с восьмилетним стажем, особых изменений в ощущениях не заметил, но управляемость электромобиля действительно на высоте, комфорт очень удовлетворяет. 【Опыт покупки】 Смотрели машины долго, наблюдали за BYD Yuan Pro, модель с низким уровнем комплектации и пробегом 510 км, скидок не давали. Потом смотрели Song, ситуация такая же. Хотели посмотреть Honda NXV, но, к сожалению, в нашем городе нет таких машин. В итоге, по рекомендации друга, остановились на Nezha X - действительно классная машина. За время до покупки посетили салон три раза.

Hozon Neta X 2024

【Самое неудовлетворительное】 На сегодняшний день, возможно, качество Neza X немного лучше. Но на самом деле, сразу после посадки в Neza X можно заметить множество проблем, которые уже существовали в Neza U в 2020 году и до сих пор не были устранены в Neza X 2024 года. Одним из первых разочарований для меня стал голосовой интерактив. В этой машине регулировка зеркал заднего вида осуществляется без физических кнопок, и я, привычно, сказал: «Привет, Neza, отрегулируй зеркала заднего вида». Однако Neza не поняла меня. В тот момент я был в недоумении: если система не знает, как отрегулировать зеркала, должна ли она ожидать, что я это сделаю? Хорошо, мне пришлось искать в настройках, и только после четырех попыток я нашел нужный раздел. Затем я решил попробовать управлять голосовым ассистентом с помощью команды «что видишь, то и говоришь», и результаты меня удивили. Еще одно разочарование связано с сиденьями. Сиденье водителя явно висит в воздухе, и такое ощущение, что сиденье легкового автомобиля просто перенесли в SUV с высокой посадкой. Я понимаю, что не все автомобили должны быть оборудованы восьмипозиционными регулировками сидений, как у Mercedes и Mazda. Но даже для сидений с низкими затратами должно быть разумное проектирование. В 2020 году, возможно, не было ясно, каков средний рост покупателей на основных рынках, но к 2024 году это уже трудно принять. 【Впечатления от вождения】 Необходимо еще раз подчеркнуть, что арендованный мной Neza X проехал всего 3800 километров! Управление Neza X ощущается очень загадочно. В комфортном режиме ощущения странные, так же, как у Neza S и Neza GT, очень легкие, без линейности и чувства дороги, что заставляет меня думать, что это может быть ощущение чисто электроуправляемого рулевого управления. Однако, когда я переключил усиление рулевого управления в спортивный режим, мир мгновенно стал лучше! Усиление рулевого управления нормальное, ощущения тоже нормальные, даже есть немного чувства дороги! У многих спортивных рулевых управлений усилие будет очень тяжелым, но рулевое управление Neza X в спортивном режиме совершенно не тяжелое, очень легко управляемое! Это очень загадочно! У меня есть все основания подозревать, что инженеры Neza при настройке системы рулевого управления использовали комфортный режим только для удовлетворения требований отдела маркетинга — легкость, фальшивость, отсутствие вибраций. Но нормальные ощущения от рулевого управления, по мнению инженеров, скрываются в спортивном режиме. Подвеска Neza X также имеет как превосходящие ожидания черты, так и аспекты ниже ожиданий. Превосходящие ожидания — это тишина: при движении по городским дорогам NVH (шум, вибрация и жесткость) у Neza X лучше, чем у CR-V, и примерно на уровне Accord. Это достигается благодаря плавному 160kW электродвигателю, вмешательство которого минимально, а уровень шума возрастает линейно, что позволяет точно определить скорость по уровню шума. Ниже ожиданий — способность подвески к фильтрации вибраций. Комбинация амортизаторов и пружин очень плохо настроена, проблема с отрывом на крышках люков очень заметна, ощущение такое, что амортизаторы не используют свою рабочую зону для сглаживания движения. Например, при скорости 10км/ч при проезде лежачего полицейского должно быть краткое воздействие, но из-за настройки подвески движение корпуса становится очень большим. Возможно, это все для экономии затрат. Еще одной проблемой является режим управления одной педалью, который также не использует полностью свою рабочую зону. Даже если полностью отпустить акселератор в режиме управления одной педалью, скорость регенерации остается очень небольшой, и это мало помогает в повседневном вождении для выполнения «умеренного торможения», а диапазон управления акцелерацией при замедлении также очень мал.

Hozon Neta X 2023

Я купил машину в конце 2024 года. Пересмотрев множество брендов новых энергетических автомобилей, я в конце концов выбрал Nezha X. И пространство, и интерьер, и комфорт - всё на хорошем уровне, а соотношение цены и качества довольно высокое. При цене около 110 тысяч юаней я взял версию с запасом хода в 500 км. В машине установлен чип Qualcomm Snapdragon 8155, 80% материалов салона - это облачные комфортные материалы, кузов на 75% состоит из высокопрочной стали, а колесная база составляет 2770 мм. Я выбрал её, потому что она просторная и практичная. Багажник действительно большой, и если сложить все сиденья, то семья из трёх человек может комфортно лежать. Я выбрал версию с пробегом 500 км, так как запас хода у электромобилей - это больная тема, особенно зимой, когда он значительно уменьшается. Поэтому я выбрал автомобиль с большим запасом хода, так спокойнее. За несколько месяцев эксплуатации, всё очень даже неплохо 😄.

Hozon Neta S 2024

В то время я подумал о смене машины на Volkswagen Magotan, но из-за того, что в 2023 году мои ежемесячные расходы на топливо составили более 2800 юаней, друг предложил рассмотреть электрический автомобиль. Я начал смотреть видео об автомобилях на Douyin (китайский TikTok) и обратил внимание на Xiaopeng P7, Leapmotor 001, BYD Seal и Changan Deep Blue. В итоге решил пойти в автосалоны, чтобы увидеть машины вживую. Посмотрел Changan Deep Blue, и хотя передняя часть машины выглядела нормально, задняя часть казалась странной, поэтому я даже не стал проходить тест-драйв. Затем увидел Nezha S и сразу понравился внешний вид. Интерьер с большим экраном тоже понравился. Продавец предложил тест-драйв, и я попробовал как чисто электрическую, так и гибридную версии. Меня устроили ускорение и рулевое управление. Хотел еще поехать в салон Xiaopeng, но он был слишком далеко, так что не пошел. Вечером продавец позвонил и говорил о машине, я ответил, что нужно сначала показать жене. Продавец приехал примерно через час и дал жене попробовать машину, хотя было уже около десяти вечера, что оставило хорошее впечатление. В итоге я внес залог в 5000 юаней и купил базовую версию, поскольку электромобили не очень хорошо сохраняют свою стоимость, а базовая версия была достаточно функциональной для нас. Сейчас проехал уже 18,000 километров, в целом машина устраивает, только она слишком широкая, поэтому несколько раз поцарапал её. Что касается запаса хода, зимой он составляет около 300 километров, летом - 450 километров.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 Бюджет на покупку автомобиля был 20 000 юаней. Случайно обнаружил Nezha GT, и сразу решил купить эту машину, не раздумывая. Электромобиль отлично подходит для меня, жителя города. Тест-драйвил Mercedes и BMW, но ни один из них не сравнится с GT. В итоге решился на покупку именно GT. Процесс заказа: рассматривал модели 580 и 560. Мне не так важна высокая скорость, разгон за 6 с лишним секунд для городских дорог более чем достаточен. Поэтому выбрал модель 560, цена также приемлема, а продавец был очень приветлив. Машину ждал всего 10 дней. Конечно, не забыл проверить машину перед покупкой. После проверки сразу оплатил, продавец даже подготовил цветы и торт. Очень благодарен. Процесс покупки в целом очень приятный. Впечатления от эксплуатации: за два дня освоился не полностью, через неделю уже освоился полностью - машина как большая игрушка, особенно понравился голосовой ассистент "Привет, Nezha", который позволяет освободить руки. За такие деньги - это очень хорошая машина. Плюсы: ① Стильный внешний вид, машина привлекает внимание. ② Богатые технологические опции. ③ Дизайн спортивного автомобиля GT выглядит очень привлекательно, сиденья такие же удобные, как у обычного седана, даже при длительных поездках не болит спина. ④ Модель 580 очень мощная, педали акселератора и тормоза очень отзывчивы, руль лучше всего настроить на комфортный режим. Минусы: возможно, мне просто не повезло, так как у знакомого, купившего машину в тот же день, не было проблем, а у меня возникли мелкие недочеты. 1: Ключ иногда не открывал машину, даже если я стоял рядом с дверью! Приходилось пользоваться приложением на смартфоне. (Редко, уже решено, временно нормально) 2: Функция бесключевого доступа нестабильна. 3: Лучший вариант - пользоваться смартфоном, ключ я вообще оставляю дома. 【Цена при покупке】 Детали расходов: исходная цена новой машины 560 - 188 800 юаней. После переговоров с продавцом цена сделки составила 175 000 юаней, страхование - 4800, всего около 180 000 юаней. 【Запас хода】 Первый раз зарядил машину в 4S центре, после чего отправился в путь. Зимой, в конце декабря, запас хода снизился до 350-400 км. Время зарядки - около 11 часов медленной зарядки и около 50 минут быстрой зарядки. 【Пространство в салоне】 Все водители знают, что наибольшее удобство - это возможность полностью вытянуть ноги в водительском сидении, к тому же сидение полностью автоматическое. Как для спорткара, пространство вполне достаточное. Впереди нет проблем, сзади удобно сидеть до роста 170 см. На длительные поездки с задними пассажирами машина не подходит, заднее сиденье скорее для кратковременных поездок. Благодаря отсутствию двигателя, под капотом есть дополнительный отсек для мелких вещей, что очень удобно. Багажника хватает для поездок на отдых с чемоданами, едой и напитками. 【Основные опции】 Дизайн спорткара, двухдверный с четырьмя сиденьями, безрамные двери, ускорение до 100 км/ч за 6,7 секунд, независимая подвеска с передними двойными поперечными рычагами и задней пятирычажной схемой, распознавание лиц, сиденья уровня 4D-кинотеатра. Интеллектуальные функции помощи водителю ACC, LKA, TJA, ICA. Впечатления от вождения: Руль очень легкий, шум при движении на высоких скоростях минимальный, разгон быстрый. В целом впечатления очень позитивные. Мощность: Купил модель 560, заднеприводная, с одним двигателем. В режиме "спорт" разгон до 50 км/ч занимает всего 2 секунды. Машина имеет четыре режима: экономичный, для скоростей до 50 км/ч; комфортный, для спокойной езды; спортивный, для быстрой езды. Обычно не гоняю, безопасность прежде всего. Также есть функция рекуперации энергии с тремя уровнями: обычно пользуюсь третьим уровнем в городе при скорости до 80 км/ч, на трассе - первым уровнем.

Hozon Neta S 2024

Предисловие: Сначала расскажу о своем опыте использования автомобилей. Мой первый автомобиль в жизни — Peugeot 206, старый разваливающийся автомобиль за две тысячи юаней, купил его вскоре после того, как начал работать; Вторая машина: Buick Verano 1.5T (сейчас на ней ездит мой отец); Третья машина: Jaguar XEL (позже продал из-за неудачи в бизнесе); Четвертая машина: Haval First Love (куплена для бывшей жены, после развода осталась ей) одновременно был еще один маленький электромобиль Dongfeng EX1 (но потом я решил, что он слишком маленький, поэтому поменял его на Nezha U400 2022 года, поездил меньше двух лет, в прошлом месяце поехал на ТО к официальному дилеру, после тест-драйва сразу же решил приобрести S). О внешнем виде и интерьере не буду говорить, оригинальный дизайн, в своем классе — непревзойденный. Теперь о самых важных впечатлениях от вождения: Это главная причина, по которой я принял решение купить автомобиль. В тот день я поехал на ТО для U, так как нужно было ждать, я пошел в зал, где осматривал S и GT. GT — это автомобиль для тех, у кого несколько машин, задние сиденья в нем почти не используются, поэтому я в основном взглянул на S. Весь 2023 год я изучал материалы, не мог принять решение о покупке, колебался между C11 и S (ведь внешний вид и интерьер обоих нравились, да и цена была почти одинаковой). Долго думал, что C11, возможно, более удобен в плане пространства, поэтому во второй половине года решил выбрать C11, планировал заказать после Нового года. Поэтому я подал заявку на тест-драйв S, но автомобиль был занят, я пошел посмотреть Leapmotor, у них тест-драйв для C11 был доступен, и я решил сначала прокатиться на нем. Затем вернулся в салон Nezha и сел за руль S. После тест-драйва я сразу же оставил залог за S. Так как тест-драйвы проводились в одно и то же время на одних и тех же дорогах, разница в ощущениях была слишком очевидной. Все говорят, что у C11 отличная подвеска, такая как у автомобильных обозревателей, но на самом деле на неровностях в дороге он подскакивает, почти не фильтрует мелкие вибрации, ощущается даже хуже, чем мой U за 9 тысяч. Это ведь флагманский автомобиль, самый передовой и оснащённый, но на уровне моего U и даже Haval First Love (у First Love задняя подвеска полузависимая), твердый и жесткий, без ощущения комфорта и уровня. Единственное, что смягчает вибрации — это мягкие сиденья. Теперь про S — действительно устойчивый и мягкий, амортизация очень комфортная, мелких вибраций почти не ощущается, словно сидишь в куче ваты, по ощущениям как у моего бывшего Jaguar XEL. При резких поворотах на высокой скорости автомобиль остается стабильным, почти нет кренов. На тест-драйвовой трассе был выпуклый треугольный участок, тест-драйверы специально предлагают его проехать, на C11 все внутри автомобиля тряслось, как на корабле в шторм, а на S проехали очень плавно и без сильных ударов. Еще одно замечание: у C11 при старте и торможении ощутимые наклоны корпуса автомобиля, словно едешь на автомобиле с двойным сцеплением, меня это шокировало. В отличие от него, в S старт и торможение идут очень плавно и линейно, нет резких движений. Еще одно замечание: у обоих машин включены удлинители заряда, вибрация не сильная, но! У C11 вибрация идет от сиденья через сидушку к телу, и у меня чуть не заболел живот после десяти минут езды. У S вибрация идет от руля и передается на руки, но не ощущается по всему телу. Из-за этих факторов я сразу потерял интерес к C11. О запасе хода: На U я обычно использую 13-14 кВтч, только что взятый S проехал 800 с небольшим километров, при этом расход немного выше (часто использую кондиционер и устанавливаю различные аксессуары). Но я обнаружил одну удивительную вещь в автомобиле с удлинителем запаса хода: я перестал следить за энергопотреблением и запасом заряда [неловко улыбается]. Раньше на чистом электрокаре я всегда смотрел на заряд и средний расход, любой расход выше 15 я винил в этом свои недостаточные навыки вождения, но с S и удлинителем я почти не смотрю на приборную панель, мое отношение кардинально изменилось! Заправив топливо на 100 юаней на случай непредвиденных обстоятельств, я просто заряжаю его в парковочном месте, и с тех пор удлинитель активировался только один раз, топливо почти не используется. Думаю, его, вероятно, испарится. Аккумулятор на 300 кВтч позволяет проехать более 200 км, я думаю, при экономичной езде можно проехать и более 250 км, но теперь я совсем не забочусь об экономии. Я даже хочу подключить инвертор к мультиварке и готовить еду на открытом воздухе. Смешно. О удлинителе запаса хода: В интернете часто пишут, что автомобили с удлинителем запаса хода плохо экономят топливо и вообще на них наложен налог на глупость. Это смешно. Для начала, какую проблему решают автомобили с удлинителем запаса хода? Они решают проблему тревоги за дальность! На чистом электрокаре действительно тревожно, когда едешь на дальние расстояния, всегда боишься, что вдруг закончится заряд на автостраде, но с удлинителем такого нет, ты спокоен, ведь у тебя есть запас топлива, что спасет тебя в чрезвычайной ситуации. А что касается расхода топлива, то какой бы он ни был, даже если он такой же, как у бензиновых авто, ты не так часто используешь удлинитель. Я живу и работаю в Чэнду, домой езжу несколько раз в год, и каждый раз около 400 км. Возможно, стоит учесть, что в условиях зарядки на стоянке я практически использовал удлинитель только на автостраде или при поездках домой. Если так подсчитать, сколько бензина мне нужно за год? Даже 10 баков за год — это не такие большие деньги. Разве это можно сравнить с годовыми затратами на бензин для обычного авто? Удлинитель не предназначен для экономии топлива, он решает проблему тревоги за дальность, экономию обеспечивают аккумуляторы, поэтому люди, которые критикуют этот тип машин, просто не понимают, почему всё больше людей их покупают. Удлинитель действительно решает проблемы как бензиновых, так и электромобилей. Это действительно круто! В заключение хочу сказать о послепродажном обслуживании. Некоторые говорят, что обслуживание двух систем у удлинителя дороже, но подумайте, у него маленький аккумулятор. Даже если он сломается, маленький аккумулятор на 40 кВтч дешевле большого на 100 кВтч? Удлинитель — это всего лишь генератор, ремонтировать генератор легче, чем двигатель внутреннего сгорания, а замена генератора стоит не так много (у S удлинитель — это двигатель от коммерческого авто Chang'an, коммерческий авто двигатель не так дорог). Конечно, профессионалы могут не согласиться со мной, но давайте обсудим без критики. Вот такие мои личные впечатления от этого автомобиля, если есть вопросы, задавайте их в комментариях. И, наконец, Nezha действительно крутая!

Hozon Neta AYA 2023

В повседневной езде комфорт тоже неплохой, после 90 миль ощущается вибрация колёс, скорее всего, из-за проблемы с балансировкой, рулевое управление достаточно точное, устойчивость шасси при прохождении поворотов в порядке, гибкий, легко маневрировать, динамика тоже хорошая, намного быстрее, чем бензиновая машина, это её преимущества. Внешний вид и интеллектуальные функции тоже очень хорошие, недостатки - отсутствие магазина приложений, отсутствие света в багажнике, батарея Guoxuan, при температуре выше десяти градусов запас хода неплохой, но машина немного лёгкая, при резком старте и ускорении иногда пробуксовывает, попробовал быструю зарядку, максимальная мощность 30kW, металлические панели крыльев довольно тонкие, автоматический свет включается даже в светлых условиях днём, на съездах с автомагистрали, когда немного темно, тоже включается, так что это неплохо для безопасности, места достаточно, посадка на пять человек - это один из критериев выбора, за эту цену не стоит ожидать велосипед, для повседневной езды очень хороший вариант, иногда зарядки на работе хватает, раньше долго ездил на старомодной машине, эта намного лучше, зарядное устройство и зарядная станция доступны только по отдельности, было бы хорошо, если бы обе были вместе, часто пользуюсь чужими, в общем, очень неплохо, повреждения не вызывает сожаления, просто намазал краской или наклеил плёнку.

Hozon Neta AYA 2023

【Самое неудовлетворительное】: Отношение к клиентам в разных регионах разное, где-то хорошее, где-то плохое. Система помощи водителю недостаточно совершенна, амортизация немного плохая. 【Запас хода】: С кондиционером пробег составляет около 380 километров при скорости 80 км/ч. 【Достоинства конфигурации】: Экран довольно большой, жаль, что нет встроенного приложения для музыки от NetEase Cloud или QQ. 【Самое удовлетворительное】: Низкая цена, высокая стоимость за свои деньги.