Процесс покупки: В нашем жилом комплексе я увидел автомобиль Nezha S и был поражен его внешним видом, только тогда я узнал о бренде Nezha. Затем я отправился в автосалон, но был разочарован багажником. Однако, когда была презентация модели Nezha L, я услышал о варианте Shooting Brake и стал его ждать. В начале августа автомобиль приехал в салон для демонстрации, я взял с собой тестя, и нам понравились как внешний вид, так и функциональные возможности. Мы сразу внесли залог, совершив покупку вслепую. Автомобиль забрали только 16 сентября, в мой день рождения.
Опыт покупки: Вначале в Чэнду была всего одна машина для тест-драйва, и менеджер по продажам привёз нас из Лунтана в район Пиду. Это было немного хлопотно, но в целом сервисом мы остались довольны. Передача автомобиля тоже была торжественной, все оформили прямо в салоне, и на получение машины не пришлось много времени тратить.
Внешний вид: Он мне очень нравится. Я изначально заинтересовался Nezha из-за его внешности, но о вкусах не спорят. Задние фонари, правда, не совсем удачны и кажутся неуместными. Но 20-дюймовые колеса выглядят очень спортивно и действительно притягивают взгляд.
Интерьер: Функции в интерьере разнообразны, но вертикальный экран смотрится не так хорошо, как горизонтальный (хотя затем оказалось, что им удобнее пользоваться). Освещение в салоне довольно тусклое, часто приходится искать вещи с фонариком на телефоне. Интересно, сталкивались ли с этим другие пользователи? Зато панорамный люк заслуживает похвалы. Я опасался, что он будет пропускать солнечные лучи, но его теплоизоляция прекрасно справляется с задачей. Поклеил плёнку, и теперь жалюзи, пожалуй, не понадобятся.
Ощущения от вождения: Это мой первый автомобиль и первая электрокар, и его мощность просто потрясающая. Особенно в спортивном режиме, каждое включение двигателя приносит огромную радость. Люблю стоять первым на светофоре — мгновенно уезжаю вперёд, оставляя бензиновые авто позади. Подвеска довольно спортивная и управляемая. Аудиосистема Shooting Brake очень мощная, с объёмным звучанием. Слушать DJ-треки просто шикарно. С мощностью более 2000 ватт, я до сих пор не осмеливался включать её на максимум, опасаясь за целостность дверных панелей.
Пространство: Места достаточно. Мой рост — 173 см, и я нахожу место для себя. В передней части много пространства; сзади тоже хватает — более двух кулаков. Сначала мне не понравился багажник в модели S, а ещё почему-то руль в ней всегда упирался в ноги, как бы я его ни настраивал. В Shooting Brake таких проблем нет. Багажник впечатляет — для трёх человек в семье отлично подходит для поездок на природу. Многие потенциальные покупатели, думая о Shooting Brake, наверняка обращают на это внимание.
Звукоизоляция: Она довольно хороша. Двойные стекла и шины Michelin снижают шум до минимума. С закрытыми окнами практически нет шума, а с музыкой становится совсем тихо.
Запас хода: Я на него не сильно обращаю внимание, в основном езжу по городу, и потребление энергии составляет 14-15 кВт·ч на 100 км. На трассе был пару раз, но расход не отслеживал.
Электроника и оснащение: Информационно-развлекательная система лаконична, функций не так много, экосистемы, как у Xiaomi или Huawei, тоже отсутствуют. В повседневной эксплуатации этого достаточно. А вот на систему автопилота я не полагаюсь и не проверял её. Чаще всего использую функцию прямого въезда и выезда, потому что авто слишком большое, и парковаться сложно.
И напоследок, прикрепляю несколько фотографий, сделанных за это время (последние две — от Hanlu).
