【Внешний вид】
Дизайн задней части версии Нэта S Shooting Brake по сравнению с обычной трехобъемной версией значительно улучшен с точки зрения плавности линий и элегантности. На мой взгляд, дизайн Нэта S Shooting Brake как минимум на два уровня выше, чем у трехобъемной версии.
Размеры кузова выше на 30 мм по сравнению с трехобъемной моделью, а дорожный просвет увеличен на 18 мм. Увеличились также углы въезда и съезда, что заметно улучшило проходимость автомобиля, а визуально он теперь больше напоминает многофункциональное транспортное средство.
【Багажник】
Особого внимания заслуживают функциональность и возможности расширения багажника модели Нэта S. В багажнике имеются четыре крепежных крючка и две эластичные стяжки. Пол багажника разработан в многослойной структуре, что позволяет гибко расширять вертикальное пространство для хранения. По бокам багажника расположены рычаги для складывания задних сидений. После их складывания объем пространства для хранения увеличивается до 1295 литров.
В багажнике версии Нэта S Shooting Brake предоставляются три источника питания: один USB-порт, разъем прикуривателя на 12 В и максимальной мощностью 120 Вт и розетка на 220 В (2,2 кВт). Такая компоновка значительно расширяет функциональные возможности, особенно розетка на 220 В (2,2 кВт), к которой можно без проблем подключать электроплиту, чайник или кофеварку.
Кроме того, на задней двери имеются два складных крючка, выдерживающих нагрузку до 2 кг, которые можно использовать для подвешивания проекционного экрана, лампы или другого оборудования. Эти решения делают Нэта S Shooting Brake весьма многофункциональным, позволяя применять его для различных целей.
【Комфортность вождения】
Подвеска настроена в основном на комфорт, с мягким, но упругим ходом. Она эффективно фильтрует мелкие неровности дороги и достаточно плавно и уверенно справляется с крупными ямами и ухабами, предотвращая лишние и разрозненные колебания. Внутреннее качество хода остаётся на высоком уровне.
【Интерьер】
По использованию материалов в интерьере видно, что здесь было вложено много усилий. Центральная консоль и дверные панели обиты материалом из алькантары, приятным на ощупь. Однако в дизайне всё ещё есть потенциал для улучшения. Например, декоративные панели с карбоновым узором не совсем гармонируют с общим стилем автомобиля, что требует повышения уровня дизайнерского мастерства.
【Запас хода】
Автомобиль с увеличенной дальностью хода оснащен аккумулятором объемом 43,88 кВт⋅ч, что позволяет проехать до 300 км на чистой электроэнергии. Для гибридных моделей это достаточно хороший показатель, повышающий экономическую целесообразность использования такой машины для ежедневных поездок.
【Недостатки】
Открывание подстаканников в передней части салона небольшое, а внутри них предусмотрены фиксированные разделители, которые нельзя регулировать. Мягкие материалы, такие как алюминиевые банки, могут в них поместиться, но другие типы стаканов извлечь и установить сложно.
Положение сидения водителя немного высоковато; при росте 178 см даже в нижнем положении сидения есть влияние переднего козырька. Было бы лучше, если бы положение можно было опустить ещё на 1–2 сантиметра.
Воздуховоды кондиционера слишком малы и расположены слишком низко. Хотя для них предусмотрены различные режимы подачи воздуха, физические ограничения затрудняют охлаждение лица. Дополнительные воздуховоды, расположенные выше, улучшили бы ситуацию.
【Цена】
Ценовой диапазон на Нэта S Shooting Brake составляет 150 000 - 200 000 юаней, что существенно снижает порог вхождения для приобретения электрического Shooting Brake до 200 000 юаней. При этом его стоимость в основном совпадает с трехобъемной версией, что разрушает существующую в отрасли практику повышения цены на модели Shooting Brake и предоставляет потребителям новый выбор при покупке автомобиля.
