Отзывы об автомобилях (31)

Hozon Neta S 2022

【Самое неудовлетворительное】 В целом, процесс покупки автомобиля был весьма удовлетворительным. На сегодняшний день прошло девятнадцать дней с момента получения автомобиля, и процесс использования был очень хорош. Вся система управления автомобилем и его телематическая система не вызывали никаких проблем. Если говорить о неудовлетворительных моментах: 1. Время ожидания получения автомобиля было довольно долгим, чуть более месяца. 2. Управление стеклоподъемниками через сенсорные переключатели вместо физических кнопок вызывает некоторое неудобство в использовании. 【Опыт покупки автомобиля】 В первый раз я увидел и узнал об этом автомобиле в конце марта на выставке электромобилей, организованной на площади перед торговым центром. Проходя мимо после своих дел, я решил зайти и осмотреться. Увидел черный выставочный автомобиль, и с первого взгляда он мне очень понравился, напомнив спортивный автомобиль. Посмотрел стенд с названием Nezha Auto. Ранее я видел автомобили Nezha на дорогах в качестве автомобилей для такси и полагал, что это SUV модели. Позже, пообщавшись с продавцом, я узнал, что эта модель называется Nezha S и является высококлассной моделью бренда Nezha Auto. Когда я сел в автомобиль и услышал объяснение продавца о его оснащении и умных функциях, внутренний дизайн автомобиля меня очень впечатлил. Когда продавец сказал, что стартовая цена этой модели составляет всего 17,98 тысяч юаней, я был приятно удивлен. Недавно у меня были мысли о покупке еще одного автомобиля, поэтому я оставил свои контактные данные продавцу и договорился о времени тест-драйва. После тест-драйва ощущения от вождения и уровень комфорта были очень удовлетворительными, поэтому я решил заказать эту модель Nezha S. 【Цена автомобиля】 Сначала я хотел заказать версию с увеличенным пробегом на 1160 км, так как цена была очень привлекательной. Однако после сравнения характеристик и рассмотрения предоставленного продавцом кредитного плана я решил приобрести среднюю версию. Рекомендованная цена составляет 218,8 тысяч юаней, официальная скидка - 15 тысяч юаней, итоговая цена автомобиля - 203,8 тысяч юаней. Субсидия на кредит составила 8 тысяч юаней, дополнительно был подарен обязательный страховой полис. Первоначальный взнос составил 4,38 тысяч юаней плюс более 5 тысяч юаней на коммерческое страхование, итого 49 тысяч юаней. 【Ощущения от вождения】 В день тест-драйва я приехал очень поздно из-за дел, но консультант дождался меня до шести вечера и с энтузиазмом предложил провести тест-драйв, за что заслуживает похвалы. Продавец сначала прокатил меня на автомобиле, чтобы я почувствовал его подвеску. Хотя это спортивный автомобиль, комфортность посадки была на высоте. Дизайн передней подвески типа «двойной поперечный рычаг» и задней с пятью рычагами можно сравнить с автомобилями BBA стоимостью 400-500 тысяч юаней. Задние сиденья можно регулировать электроникой по углу наклона, что аналогично бизнес-седанам и улучшает удобство и комфорт задних пассажиров. Уровень шумоизоляции тоже хорош, передние и задние окна сделаны из двухслойного ламинированного стекла. Единственное, что немного беспокоит – это шум от шин размерностью 245/19. Тестируемая версия была расширенной, с аудиосистемой на 21 динамик, позволяющей водителю и пассажиру наслаждаться музыкой отдельно, а также с функцией массажа сидений. Управление оказалось очень удобным, основные функции активируются посредством голосовых команд. Электронное усиление руля позволяет регулировать его чувствительность в зависимости от предпочтений водителя, также можно настраивать режимы рекуперации энергии, тормозной системы и подвески. Поскольку автомобиль используется не только мной, он подходит для разных стилей вождения в семье. Разгон также впечатляет, от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды, этого вполне достаточно для меня, любителя спокойного вождения. Особенно понравился режим отдыха, который при его активации автоматически переводит сиденье в лежачую позицию, включает легкую музыку, закрывает окна и включает кондиционер, что позволяет расслабиться после тяжелого рабочего дня. 【Запас хода】 Я доволен запасом хода. Официально заявленный запас на чистой электроэнергии составляет 310 км, на практике - около 240 км, что составляет примерно 80% от заявленного. В Гуйяне сейчас комфортная погода без необходимости использования кондиционера, иначе пробег мог бы составить около 200 км. В среднем я заряжаю раз в десять дней, что более чем удовлетворительно по сравнению с другими брендами. Мой ежедневный маршрут на работу и обратно составляет около 20 км, поэтому я в основном использую электрозапас. Точные данные по расходу топлива не могу предоставить, так как не часто отправляюсь в дальние поездки. 【Наиболее удовлетворительное】 С момента получения автомобиля я очень доволен его использованием, никаких проблем не возникало. Особо хочется отметить отличное обслуживание консультанта Сяо Лю. Каждый раз, когда возникал вопрос, он оперативно давал ответы и советы. Я рад, что в первый раз приобрел электромобиль у такого профессионального и терпеливого консультанта. Поэтому я порекомендовал и своим друзьям обратиться к нему для покупки модели S. В связи с долгим ожиданием автомобиля мне подарили комплект пленок на все машины, наклейку на капот, оригинальные шторки для крыши и чехол для ключей. 【Стоимость обслуживания】 Первое бесплатное гарантийное обслуживание предоставляют в течение года или на пробеге 10 тысяч км, пожизненное бесплатное обновление OTA. Сотрудники сервисного центра объяснили, что последующее обслуживание будет проводиться каждые год или 10 тысяч км. Обслуживание чисто электрической части включает проверку трех основных систем и замену фильтра кондиционера, стоимость около двухсот юаней. Обслуживание для версии с увеличенным пробегом включает замену масла и фильтров, стоимость около 600 юаней. Однако, поскольку я использую автомобиль в черте города и в основном на электричестве, затраты на последующее обслуживание будут весьма экономичными. В целом, первый опыт покупки электромобиля был очень удовлетворительным. Надеюсь, что производитель быстрее обновит функции помощи при вождении, чтобы я смог по-настоящему насладиться высокими технологиями электромобиля.

Hozon Neta S 2022

Наблюдала четыре месяца и, наконец, купила автомобиль. Прежде всего, его внешность впечатляет. В своё время я сомневалась в силе бренда, но сейчас кажется, что все должно быть в порядке. Производительность на этом уровне цены очень хорошая. 【Опыт покупки】 Это первая машина для девушки. Мне всегда нравились автомобили с покатой крышей. Раньше я не рассматривала электромобили, но позже друзья вокруг меня стали их покупать, и я часто тестировала их. Оказалось, что электромобили имеют отличную интерактивность, но я всё равно хотела модель с увеличенной дальностью. Случайно, во время прогулки по магазинам, я наткнулась на Nezha. Честно говоря, раньше я об этой модели и не думала, так как у неё совершенно отсутствовала сила бренда. Однако её внешний вид действительно привлек меня, и она была в пределах моего бюджета. Как первая машина, она обладает хорошей комплектацией. Она удовлетворяет моим требованиям к внешнему виду, увеличенной дальности и интерактивности электромобилей. Проверила багажник — помещаются три чемодана [2 по 20 дюймов и один 24-дюймовый]. 【Запас хода】 310 км на электрической тяге. Пока я только приобрела машину и не проводила детальных тестов, но пробег около 240 км в городских условиях должен быть возможен, позже обновлю информацию. 【Впечатления от вождения】 Очень чувствительное рулевое управление, руль довольно легкий, подвеска в порядке, ощущение прочности отличное, всё проходит очень плавно. По сравнению с нашими старыми немецкими и японскими автомобилями не уступает. 【Недостатки】 У бортовой системы нет функции разделения экрана, и иногда искать что-то в ней неудобно. Некоторые функции, такие как звуковые оповещения для пешеходов, нужно каждый раз настраивать после перезапуска автомобиля, они не сохраняются. Голосовые команды иногда не распознаются, если они нечетко сказаны. Низкие частоты в аудиосистеме не очень хороши. При приближении другого автомобиля с боковой стороны я не заметила предупреждения, и теперь жду на доступность NetEase Cloud Music.

Hozon Neta S 2022

Ого, не ожидал, что мой первый пост о покупке автомобиля вызовет такой интерес. В автомобильном сообществе всё больше людей делятся своими новыми покупками, и постов становится всё больше, а потенциальных владельцев — всё выше? Прошло полтора месяца с момента покупки (хотя проехал всего 1000 километров), и вот мой субъективный обзор для знатоков автомобилей. **Заключение**: Восхитительно, настоятельно рекомендую. Чем раньше купите, тем быстрее насладитесь, и не пожалеете. Это буквально любовь с первого взгляда и полное очарование после второго. Дизайнерам нужно отдать должное! **Внешний вид**: Основная причина покупки для большинства автолюбителей. Для эстетов, как сказал парень в тюнинг-мастерской: «Вауу, та же малина, что у Porsche, машина выглядит лучше, чем Panamera». Многие потенциальные владельцы не получают поддержки от своих близких и продолжают сопротивляться. Эту красоту стоит купить, если есть возможность. Чей слоган был: «Моя судьба в моих руках, а не в руках небес»! Моя застенчивость и мурашки по коже. **Интерьер**: Красота. Я выбрал серый интерьер. Всё в замше и наппе. Светлая замша качественная, но легко пачкается, поэтому я купил пену для чистки замши. Заменил коврики, подаренные салоном, на серые мягкие коврики из яхтенной кожи и длинный бордовый коврик. Покрытие ковриков не очень большое (вышивка на кастомизированном нижнем слое коврика была закрыта обшивкой). **Оснащение**: Максимальная оценка. Это же Nezha — представитель высокого уровня комплектации. **Пространство**: Уменьшаю звезду. Пространство багажника позволяет положить только прогулочную коляску, а высота едва позволяет установить детское кресло. Ещё не ездили далеко, так что не знаю, какова его грузоподъёмность. Мелкое недовольство: разве не стоило сделать большим хэтчбеком по размеру как у Model S? Почему он маленький, как у 3? **Запас хода**: Наибольшая забота об электрокарах — это запас хода, это важный вопрос! Наклейка утверждает, что на чистом электричестве он может проехать 310 км, и, основываясь на моем опыте, это довольно близко. Я занимаюсь ходьбой примерно 40 км в день и заряжаю раз в неделю, так что езжу немного. Специально сбросил счетчик: с 84% заряда при 12°C в городских условиях проехал 243 км, в режиме комфортного электросбережения иногда включал отопление и постоянно держал включенными очистку воздуха и музыку. При комфортной температуре и скорости на внешней окружной дороге 80-100 км/ч запас хода будет выше 310 км, учитывая батарею на 43 градуса. Увеличивающее устройство запускалось редко, и после запуска запаха не было, а реальная потребляемая энергия пока не подсчитана. **Ассистенты**: Спокойно жду обновления по OTA. В первые дни после покупки был в панике за парковку, побочные парковки и дороги с ограниченной шириной, с нетерпением ждал обновления функций ассистента. Камеры и направляющие работают стабильно, никаких царапин не было, уверенность на широких осевых местах важна. После обновления программного обеспечения авто и приложений все стало стабильным. **Опыт вождения**: Прекрасный переход от топлива к электричеству. Ускорение электромобиля очень быстрое, ежедневное вождение приятное, смена полосы и обгон не ощущаются, как на большой машине, при 60 км/ч все время стабильно. Некоторые придирки: декоративные полосы серой мебельной текстуры выглядят некачественно. Производитель может вместо лазерной резьбы и набора сложных текстур использовать швы и материалы. Руль черный, а не серый, думаю как его изменить. Сиденья спортивного седана Nezha короткие, на водительском нет опоры для ног, обхват не очень хороший. Светодиодные лампы, возможно, установлены неправильно, свет не везде. На солнце зеркала HUD отражают большое пятно света. **Поддержка клиентов**: Не могу не упомянуть про снижение цен и акции, которые воспринимаются как удар в спину, и я могу понять это, но не смириться. Компенсация не особенно полезна для меня. Но если не брать в расчет маркетинговую сторону, впервые чувствую, что покупка машины — это покупка не только транспортного средства, но и игрушки с электронной игрой и маленькой радостью. Обслуживание клиентов действительно впечатляет: отдельная группа для обслуживания, внимание и поддержка. В завершение, чтобы помочь другим в выборе, напишите мой реферальный код, чтобы заработать очки и обменять их на волшебного малыша для «橙子»!

Hozon Neta S 2022

【Цена автомобиля】 Версия с увеличенным пробегом, серебристый с черным интерьером, цена автомобиля 23.98 млн. юаней, вычет 5000 юаней и субсидия за ожидание 60 дней 3000 юаней, чистая цена автомобиля 23.18 млн. юаней. Регистрация 600 юаней, страховка 4500 юаней, обязательное страхование (4S-дилер в подарок) 980 юаней, итоговая стоимость около 23.7 млн. юаней. 【История покупки автомобиля】 Заказал автомобиль на автосалоне в Чэнду в сентябре 2022 года, получил машину 12 января 2023 года. Автомобиль был заказан у одного из дилеров на автосалоне в сентябре, тогда мне обещали, что до декабря он точно будет поставлен. В октябре мне даже сказали, что я среди первых владельцев и, возможно, я смогу получить автомобиль раньше, в октябре. Но это оказалось пустыми надеждами. В конце декабря после многочисленных вопросов мне сообщили, что производитель не может выделить автомобиль и даже сказали, что до февраля я его точно не получу, при этом не упомянув о предыдущих обещаниях. В другом официальном магазине я узнал, что там есть автомобили в наличии или они могут быстро их предоставить после заказа, поэтому я решил вернуть деньги. Здесь хочу напомнить всем, что лучше выбирать официальные магазины, а не дилеров, поскольку скорость доставки автомобиля, служба поддержки и опыт послепродажного обслуживания в них намного лучше. Сравнил несколько магазинов и в итоге выбрал официальный магазин Hongtang в Чэнду, хочу выразить благодарность сотруднику по имени Сяо Чжан. Я вернул деньги и сделал новый заказ 4 января, когда Nezha объявила о повышении цен на все автомобили марки, и вычет уменьшился с 5000 до 2000. Сяо Чжан помог мне сохранить оригинальную цену 23.98 млн. юаней, несмотря на то, что это были разные магазины и разные системы, он сохранил для меня вычет в 5000 и 3000 для беззаботного ожидания автомобиля. Он выбрал страхование с самым высоким соотношением цена/качество: ответственность за ущерб третьим лицам, ущерб автомобилю, места для сидения и пассажиров, всего за 4500 юаней (что должно быть меньше, чем 5000+, 6000+, о которых обычно говорят). Обязательное страхование также было подарено в магазине. Автомобиль был в наличии и его могли сразу же доставить после оплаты, но в Чэнду 10 января таможня только одобрила версию Zengcheng. Я не хотел устанавливать временные номера, поэтому подождал неделю и забрал автомобиль потом. В те дни я был занят и работал допоздна, и Сяо Чжан несколько раз приезжал ко мне на работу и домой для оформления документов, что действительно упростило мне многие процессы. В целом процесс получения автомобиля был очень гладким, с момента моего контакта с Сяо Чжаном до подписания договора и оплаты могло пройти всего один-два дня, в отличие от дилера, который мучил меня более 4 месяцев и в итоге говорил, что автомобиля нет. К счастью, этот небольшой инцидент был разрешен, и в целом опыт покупки автомобиля был довольно успешным. При получении автомобиля подарили обязательное страхование, пленку, коврики, многофункциональный чайник для кипячения воды, согревающий аксессуар для рук, кружку для кофе, плюшевую игрушку, вентилятор для ношения на шее, микрофон для авто караоке (доставят позже по почте), а также некоторые мелочи, которые я не могу вспомнить точно. 【Впечатления от вождения】 На автосалоне я протестировал множество электрических автомобилей, и Nezha S оставила самые комфортные ощущения от вождения, а также она была самая легкая в управлении. У меня более 10 лет опыта вождения автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, но управление S практически не вызвало у меня никакого дискомфорта. В отличие от некоторых брендов, где рекуперация слишком интенсивная, когда даже в режиме низкой рекуперации отпускание педали газа ощущается как резкое торможение. Также это не похоже на сверхбыстрое ускорение некоторых брендов, что может вызвать укачивание и тошноту. У Nezha S ускорение настроено хорошо: нажатие на педаль газа дает заметное линейное увеличение скорости, в режиме низкой рекуперации отпускание педали газа приводит к постепенному замедлению без какого-либо рывка, почти идентично автомобилям с бензиновым двигателем. 【Пробег на одном заряде】 С момента получения автомобиля прошло 20 дней, я проехал 2100 км, что, вероятно, довольно много, поскольку я практически ежедневно езжу на машине и действительно полюбил ее. В течение новогодних праздников я выезжал в дальнюю поездку, и на данный момент не было никаких проблем. Я провел несколько экспериментов с пробегом в разных условиях. 1. Низкая температура и высокоскоростная езда Честно говоря, зимой на высокоскоростных трассах показатели действительно не впечатляют. В Чэнду недавно температура рано утром и поздно вечером опускалась ниже 5°. Я ездил довольно быстро со скоростью 130+ км/ч, и на чисто электрическом режиме пробег составлял примерно половину от заявленного. Однако, по словам друзей и коллег, использующих электрические автомобили других брендов, это довольно типичная ситуация для зимы на трассах. Это кажется обычной проблемой для электромобилей. В режиме с увеличенным пробегом на трассах через использование топлива пробег примерно составляет 70% от заявленного. 2. Низкая температура в городской среде Ранее я измерял, что при температуре ниже 5° пробег составляет примерно 70% от заявленного, а сегодня утром при температуре 7.5° и пробеге в 50 км на скорости около 70+ км/ч, запас хода, отображаемый на приборной панели, был 260 км перед отправлением и 200 км при прибытии, что соответствует 80% от заявленного. 3. Высокая температура Удивительно, но как только температура поднимается выше 10°, показатели пробега заметно улучшаются. На чисто электрическом режиме пробег составляет примерно 80% от заявленного, а в режиме с увеличенным пробегом пробег почти соответствует заявленному 1:1. В режиме с приоритетом использования увеличенного пробега электрический пробег не уменьшается, а наоборот увеличивается, скорее всего, из-за накопления избыточной энергии в батарее. Здесь стоит упомянуть логику переключения режимов, в режиме приоритета электрического привода, когда заряд батареи опускается ниже 30%, включается увеличитель пробега, а в режиме чистого электрического привода он включается при зарядке ниже 10%. Я видел, что некоторые владельцы автомобилей делятся тем, что более высокая температура батареи может помочь в увеличении пробега зимой. Известно, что в вариантах зарядки можно выбрать поддержание температуры батареи, но я не нашел, где можно увидеть температуру батареи, поэтому прошу помощи у других владельцев автомобилей. 【Динамика автомобиля】 Лично я считаю, что мощности одного двигателя вполне достаточно, ускорение быстрое, возможно, оно не такое агрессивное, как у некоторых спортивных моделей, но в повседневном использовании машина ориентирована на комфорт прежде всего. Если хочется немного "погонять", можно включить спортивный режим. Управление точное, машина едет туда, куда направляешь. Некоторые владельцы автомобилей говорят, что руль легкий, а тормоза мягкие, на самом деле это можно настроить: если установить режим управления и торможения на спортивный, то станет значительно лучше. В подарок на Новый год дилер подарил воздушную фритюрницу, соковыжималку, чашку с крышкой, и опять Сяо Чжан доставил все мне домой после работы, снова спасибо ему за это. Во всем остальном не буду слишком углубляться, несмотря на некоторые небольшие недочеты, они не портят общую картину. Внешний вид нельзя не похвалить, интерьер также красив, высокий уровень технологий, голосовое взаимодействие, селфи в автомобиле, массаж сидений, вентиляция и подогрев сидений - все функции, которые могут понадобиться в повседневной жизни, доступны. С учетом такой богатой комплектации за такие деньги соотношение цена/качество очень высокое, и есть много возможностей для исследования удовольствия от вождения. В конце я сделал адаптацию цвета, которая сейчас довольно популярна, я думаю, она прекрасно подошла бы для S, рекомендую всем, возможно, позже, когда мне надоест серебристый цвет, я решу переклеить пленку.

Hozon Neta S 2022

【Опыт покупки】 В семье уже есть автомобиль на бензине, поэтому мы решили посмотреть электромобили. Я случайно наткнулся на Nezha S, и его внешний вид сразу привлек меня. Режим чисто электрического хода на 300 км плюс удлинение пробега идеально соответствуют моим потребностям. Изначально у меня было немного доверия к новым брендам электромобилей, особенно с таким странным названием, как Nezha. Но все же я купил его за внешний вид и режим удлинения пробега. Надеюсь, мой выбор был правильный. В итоге, после получения автомобиля, я остался доволен. Некоторые мелкие недостатки находятся в пределах допустимого. Машина была заказана около 20 ноября, а получена в конце декабря, так что сроки ожидания соответствовали моим ожиданиям. С момента прибытия в автосалон до того, как я выехал на машине, прошло менее 3 часов, что было довольно эффективно. Единственное, что расстроило, это то, что при получении машины не было подарков, в отличие от других, у которых были модели автомобилей и другие мелочи. 【Цена автомобиля】 Нет налога на покупку выставочных машин, общая стоимость автомобиля - 239,800 юаней плюс 6,600 за страховку, 2,000 за сервисный сбор и 600 за регистрацию. Общая сумма составила 249,000 юаней. 【Водительские впечатления】 После получения автомобиля я проехал примерно 100 км, делюсь краткими впечатлениями от вождения: в первую очередь, шасси очень надежное, хотя внешний вид автомобиля агрессивный и спортивный, в действительности вождение довольно комфортное и приятное. Единственный недостаток заключается в том, что сиденье водителя немного короткое и недостаточно обволакивает. Но в целом, шумоизоляция внутри автомобиля довольно хорошая, шума немного, и в сравнении с предыдущими бензиновыми автомобилями электромобиль действительно очень тихий. Шум генератора можно принять, он не слишком громкий, и, поскольку в автомобиле часто слушают музыку, этот шум можно почти не замечать. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за 6,9 секунд практически соответствует заявленным 7 секундам, что вполне нормально. В спортивном режиме при разгонах чувствуется выброс адреналина, это весело. На скорости в 120 км/ч на автомагистрали тоже нет проблем, и машина легко справляется с этим, как на чистом электроприводе, так и в режиме удлинения пробега. Однако в экономичном режиме при скорости выше 130 км/ч наблюдается вибрация рулевого колеса, и это довольно заметно. 【Запас хода】 В полном заряде автомобиль проезжает 100 км, в экономичном режиме с максимальным уровнем рекуперации энергии оставшиеся запасы снижаются примерно на 140 км. Средний расход по показаниям составляет 17 кВтч на 100 км, что можно считать приемлемым уровнем. Зимой запас хода, конечно, уменьшается. Быстрая зарядка позволяет зарядить батарею примерно за полтора часа, чем больше заряда, тем меньшая мощность используется — максимальная мощность может достигать более 40 кВт. 【Главные особенности】 Черный цвет с акцентами "Самурай Оранж" в интерьере привлекают внимание, и друзья часто хвалят эти детали. Колеса с большими коваными дисками и красные суппорты, по моему мнению, придают автомобилю отличный внешний вид. AR-HUD (обучен текст на лобовом стекле) показывает отличные эффекты, это, вероятно, один из самых стоящих дополнительных компонентов. Большой экран панели приборов и центральной консоли придают автомобилю футуристичный вид. Говоря о голосовом управлении, на что укажешь, то и можно сделать — это действительно хорошо, большинство функций можно выполнять с помощью голосовых команд, однако требуется четкое произношение, чтобы система всё распознала. Если терминология слегка разговорная, система может не реагировать. Также при плохом сигнале голосовое управление становится практически бесполезным. Надеюсь, в будущем его улучшат. 【Наиболее удовлетворительно】 Я многое уже упомянул — внешний вид, материалы отделки салона, мощность, дальность, качество звука, впечатления от управления, заднее пространство — всем этим я очень доволен. 【Наименее удовлетворительно】 Несколько проблем, которые я заметил на практике: 1. Мультимедийная система иногда выключается, требуется перезагрузка. 2. Задняя камера и 360-градусная камера довольно плохо работают, иногда экран просто гаснет и нет сигнала, честно говоря, хуже, чем в некоторых бензиновых автомобилях за 100 000. Возможно, это связано с программным обеспечением, необходимо улучшение. Иначе размеры автомобиля могут не подойти новичкам. 3. Скрежет при поворотах руля на месте, звук раздражающий. 4. Настройки мультимедийной системы не сохраняются, приходится постоянно их заново устанавливать, это достаточно утомительно. 5. Ключи от автомобиля слишком жесткие, нет тактильной обратной связи, их неудобно использовать. В общем, заметно много незначительных недостатков, но нельзя отрицать, что Nezha S — хороший автомобиль. Надеюсь, что сервисное сопровождение поддержит это мнение, чтобы не разочаровать тех, кто вас поддерживает.

Hozon Neta S 2022

【Покупка автомобиля】 В семье уже есть бензиновая машина, раньше я ездил на SUV и немного устал от этого, поэтому я решил предпочесть полностью электрический седан. Первым я попробовал Haibao, который меня привлек комфортом и управляемостью, но немного отстал в плане технологий. Затем я протестировал Leapmotor C01 — в целом он хорош, но ему не хватает внешнего вида, а пространство в багажнике ограничивает заднее место. Deep Blue SL03 немного уступил всем остальным параметрам: комплектация, ощущения от вождения, комфорт задних сидений. Коснулся также тест-драйв P7, но его комфорт заднего сиденья и интерьер не совсем подошли мне. В итоге меня зацепил Nezha S своим внешним видом, а затем интерьером и ощущениями от вождения, поэтому я выбрал его. 【Цена автомобиля】 Официальная цена 27,98, предоплата позволяет уменьшить стоимость на 5000, затраты на регистрацию 500, страховка 6700. 【Ощущения от вождения】 Версия с полным приводом на 650, разгон 0-100 км/ч за 3,9 секунды чувствуется мощно, на условной дороге педаль газа приложила меня к сиденью. Разгон мощный в начале, но становится стабильнее потом. В городских условиях мощность больше, чем нужно, в основном использую экономичный и комфортный режимы, так как в спортивном режиме пилотирования большой риск получить выговор от пассажиров, ха-ха. Подвеска плотная и маневренность на высоте, на скорости 80 км/ч при перестроении всё стабильно. Однако на неровной дороге информация с покрытия передается чрезмерно, что немного влияет на комфорт. Управляемость превосходит комфорт — это особенность настройки, не недостаток. В целом хорошо сбалансированы управляемость и комфорт. 【Дальность хода】 Поскольку я нахожусь в Тяньцзине, зимой здесь довольно холодно, температура около 0 градусов. Уже проехал 800 км, средний расход на дисплее 19.8 kWh. Есть несколько сценариев: 1. Включенный кондиционер, агрессивный стиль — 21 kWh; 2. Включенный кондиционер, плавное вождение — 18-19 kWh; 3. Без кондиционера, агрессивный стиль — 16-18 kWh; 4. Без кондиционера, плавное вождение — 13-15 kWh. Лучше соблюсти следующие условия: 1. Есть гаражное место с личной зарядкой; 2. Обычно не совершать долгих поездок более 500 км, так как есть бензиновая машина для экстренных случаев, а основной режим — ежедневные поездки и короткие путешествия. Заряжаю обычно на 90%, с режимом поддержания температуры зарядки на 15 градусов, что положительно сказывается на дальности. В целом я очень доволен дальностью. 【Внешний вид】 Самое впечатляющее, конечно, — это внешний вид, которым автомобиль превзошел многих конкурентов. Дизайн впечатляет, и многие в компании Nezha должны поблагодарить дизайнеров и менеджеров по продажам за то, что я не отказался от выбора. На фотографиях можно увидеть, насколько стильно выглядит автомобиль, твёрдая пятерка. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в стиле новых трендов, с простым дизайном, большой экран, комбинированная отделка замшей и кожей создают чувство роскоши. Потолок также отделан замшей серого цвета, что придает интерьеру изысканность и роскошь. 【Пространство】 Пространства для меня вполне достаточно, мой рост около 174 см, и после настройки водительского кресла в комфортное положение, заднее пространство оставляет две длины кулака. В моей семье тоже нет людей высокого роста, так что места для ног более чем достаточно, просторно даже при полном заполнении сидений. Хоть багажник немного мал, передний багажник компенсирует нехватку, там могут поместиться все мелочи — бумажные полотенца, огнетушитель, зарядное устройство и другие вещи. 【Рекомендуемая версия】 Так как раньше я ездил на гибриде, который почти не использовал бензин, я не хотел в очередной раз сталкиваться с трудностями его заправки, поэтому выбрал не удлиненный вариант. Сначала заказал 715 с цветной крышей, но потом сравнив, понял, что версия с полным приводом всего на 2000 дороже и предлагает на 6 кВт батареи больше, с разгонной способностью 3.9 сек. Уцветная крыша доступна в стандартной комплектации, и отсутствие теплового насоса компенсируется возможностью зарядки в любое время, но новый опыт от ускорения действительно ощущается. Думаю, что для полностью электрической версии при достаточном бюджете вариант на 650 — выгодный. 【Интеллектуальные функции】 Голосовой помощник Nezha лучший среди всех, что я использовал — 8155 чип очень плавный, интерфейс прост и понятен с оптимальной высотой шрифта. Впервые встретил возможность голосового управления, включая паузы и воспроизведение видео с изменением скорости, освободив руки. Навигация и музыка удобны в использовании. Сильное впечатление произвело наличие беспроводной зарядки на 50 Вт с охлаждением по сравнению с давнишними автомобилями на 15 Вт. Недостатки: 1. Нужно повысить четкость и плавность панорамной камеры. 2. Основная система помощи водителю пока отсутствует, ждем обновления по OTA. 3. Есть мелкие ошибки в системе, в том числе возможность улучшения распознавания голосовых команд. Надеюсь, что вскоре будут исправлены, так как директор компании уже показал видео с функциями помощи водителю. Вбудущем также ожидаются улучшения, что не может не порадовать. Кроме того, сервисная служба Nezha удивила меня — дважды возникали небольшие проблемы с машиной, которые были решены на месте за 50 км от дилера, не нужно было даже ехать в автосервис. Это приятно удивило.

Hozon Neta S 2022

【Покупка автомобиля】 В начале 2022 года я решил купить автомобиль в пределах 300 тысяч юаней. Я сначала обратил внимание на BYD Han и сделал предзаказ на модель Han DMP. В мае приметил новую модель — четырёхколёсный Seagull по принципу, что электромобиль надо брать новый, а не старый. Я думал, что спустя 3-4 месяца смогу получить машину, но к сентябрю не было никаких новостей о полноприводной версии. Тогда я подумал, что в 2022 году на новые энергетические автомобили еще действуют дотации на национальном уровне и в Ханчжоу, и не стоит сосредотачиваться только на BYD. Позже я протестировал Chang’an Deep Blue SL03, Model 3P, IM L7, Leapmotor C01 и NIO ET5. Хоть я и не собирался покупать Zeekr 001 и Avatr, но также решил попробовать их. После просмотра всех этих автомобилей мои требования стали более ясными: обязательное наличие HUD, хорошая управляемость, соответствие NVH (шум, вибрации и жесткость) цене и как можно больше функций и конфигураций. Из всех ранее упомянутых моделей я заказал Chang’an Deep Blue SL03. Этот автомобиль очень соответствовал моим потребностям и был выгоден по соотношению цена-качество. Однако, когда я взял с собой семью, моя мама сочла заднюю часть автомобиля неэстетичной, и в итоге я отменил заказ. Если бы не это, я бы, вероятно, стал владельцем Deep Blue в ноябре. Я раннее обратил внимание на Nezha S, но из-за отсутствия реальных моделей для тест-драйва в автосалоне я не сделал заказ. В итоге, когда в ноябре в Ханчжоу появилась возможность провести тест-драйв, я сделал заказ. Я подумал, что возьму, что будет доступно раньше: Seagull или Nezha. 16 декабря мне позвонил продавец и сообщил, что машина прибыла, так что я стал владельцем Nezha S. По сравнению с Seagull, Nezha S обладает лучшим соотношением цена-качество. Стоимость большого полноприводного варианта с вычетом скидки для ранних владельцев составляет на 12 тысяч юаней больше, чем у Seagull с большим запасом хода. Электрохроматическая крыша, еще один электродвигатель, массажные сиденья, двойное остекление задних дверей, кованые колеса входят в стандартную комплектацию. Преимущество Seagull заключается в кузове CTB, более низкой посадке, меньшем автомобиле, но с более просторным внутренним пространством, что ощущается и в салоне, и в багажнике. 【Впечатления от вождения】 Сила двигателя невероятная, разгон до 100 км/ч заявлен за 3.9 с. В спортивном режиме реакция на педаль мгновенна и мощность впечатляющая. Управляемость соответствуют ожиданиям, руль точный, лишь в спортивном режиме он кажется легким. При смене полос и поворотах чувствуешь устойчивость кузова, что не дает ощущения большого автомобиля. Передняя часть поворачивается, и задняя следует за ней сразу. Из-за болезни вскоре после получения автомобиля я не много ездил. Поддержка в поворотах в городских условиях не испытана, максимальная скорость на поворотах на светофорах 30 км/ч. В будущем попробую на горном участке. NVH в порядке, но заметен шум от шин и ветра. Однако стоит отметить, что звук камней на колесных арках очень отчетлив. В старом автомобиле, там была флокированная изоляция, которая не позволяла слышать звуки камней. Надеюсь, производитель доработает данный момент. Помощь в вождении из-за низкой версии программного обеспечения пока недоступна, нужно дождаться обновления OTA. Для меня важнее адаптивный круиз-контроль на трассе, а остальной функционал пока излишен, пока не будет полной автопилотизации. 【Энергопотребление】 Я использую умеренное восстановление энергии, при температуре в Ханчжоу 5-9 градусов, расход около 21 кВт·ч на 100 км. Зимой предпочитаю не включать обогрев, дискомфортен, но благодаря 1000 кВт·ч в год, которые предлагает Nezha S в первые два года, использую спортивный режим и не экономлю, так что расход не должен быть высоким. 【Некоторые проблемы】 1. На второй день после покупки черный экран заднего вида, перезагрузка помогла. Камеры заднего вида нечеткие в темноте, приходится полагаться на радар. Передний радар слишком чувствителен, при наличии автомобилей по бокам на перекрестках в Ханчжоу постоянно звучит сигнал. Надеюсь, добавят возможность регулировки чувствительности. 2. Настройка высоты HUD не вертикальна, а под углом, похожим на "\ ". Хотя на максимальной высоте она хорошо видна, интересно, это особенности или дефект. Есть ли у кого-то такие же замечания? 3. При включении автоматического управления вентиляцией слышен электрический шум. На скорости вентилятора свыше 3 это не заметно, но при 3 и ниже - раздражает. Теперь не включаю автоматический режим. В целом, машина едет гладко, внешний вид стильный, хорошее соотношение цены и качества. Надеюсь, производитель быстрее выпустит обновление для помощи в вождении через OTA.