【Опыт покупки】
В семье уже есть автомобиль на бензине, поэтому мы решили посмотреть электромобили. Я случайно наткнулся на Nezha S, и его внешний вид сразу привлек меня. Режим чисто электрического хода на 300 км плюс удлинение пробега идеально соответствуют моим потребностям. Изначально у меня было немного доверия к новым брендам электромобилей, особенно с таким странным названием, как Nezha. Но все же я купил его за внешний вид и режим удлинения пробега. Надеюсь, мой выбор был правильный. В итоге, после получения автомобиля, я остался доволен. Некоторые мелкие недостатки находятся в пределах допустимого. Машина была заказана около 20 ноября, а получена в конце декабря, так что сроки ожидания соответствовали моим ожиданиям. С момента прибытия в автосалон до того, как я выехал на машине, прошло менее 3 часов, что было довольно эффективно. Единственное, что расстроило, это то, что при получении машины не было подарков, в отличие от других, у которых были модели автомобилей и другие мелочи.
【Цена автомобиля】
Нет налога на покупку выставочных машин, общая стоимость автомобиля - 239,800 юаней плюс 6,600 за страховку, 2,000 за сервисный сбор и 600 за регистрацию. Общая сумма составила 249,000 юаней.
【Водительские впечатления】
После получения автомобиля я проехал примерно 100 км, делюсь краткими впечатлениями от вождения: в первую очередь, шасси очень надежное, хотя внешний вид автомобиля агрессивный и спортивный, в действительности вождение довольно комфортное и приятное. Единственный недостаток заключается в том, что сиденье водителя немного короткое и недостаточно обволакивает. Но в целом, шумоизоляция внутри автомобиля довольно хорошая, шума немного, и в сравнении с предыдущими бензиновыми автомобилями электромобиль действительно очень тихий. Шум генератора можно принять, он не слишком громкий, и, поскольку в автомобиле часто слушают музыку, этот шум можно почти не замечать.
【Динамика】
Разгон до 100 км/ч за 6,9 секунд практически соответствует заявленным 7 секундам, что вполне нормально. В спортивном режиме при разгонах чувствуется выброс адреналина, это весело. На скорости в 120 км/ч на автомагистрали тоже нет проблем, и машина легко справляется с этим, как на чистом электроприводе, так и в режиме удлинения пробега. Однако в экономичном режиме при скорости выше 130 км/ч наблюдается вибрация рулевого колеса, и это довольно заметно.
【Запас хода】
В полном заряде автомобиль проезжает 100 км, в экономичном режиме с максимальным уровнем рекуперации энергии оставшиеся запасы снижаются примерно на 140 км. Средний расход по показаниям составляет 17 кВтч на 100 км, что можно считать приемлемым уровнем. Зимой запас хода, конечно, уменьшается. Быстрая зарядка позволяет зарядить батарею примерно за полтора часа, чем больше заряда, тем меньшая мощность используется — максимальная мощность может достигать более 40 кВт.
【Главные особенности】
Черный цвет с акцентами "Самурай Оранж" в интерьере привлекают внимание, и друзья часто хвалят эти детали. Колеса с большими коваными дисками и красные суппорты, по моему мнению, придают автомобилю отличный внешний вид. AR-HUD (обучен текст на лобовом стекле) показывает отличные эффекты, это, вероятно, один из самых стоящих дополнительных компонентов. Большой экран панели приборов и центральной консоли придают автомобилю футуристичный вид. Говоря о голосовом управлении, на что укажешь, то и можно сделать — это действительно хорошо, большинство функций можно выполнять с помощью голосовых команд, однако требуется четкое произношение, чтобы система всё распознала. Если терминология слегка разговорная, система может не реагировать. Также при плохом сигнале голосовое управление становится практически бесполезным. Надеюсь, в будущем его улучшат.
【Наиболее удовлетворительно】
Я многое уже упомянул — внешний вид, материалы отделки салона, мощность, дальность, качество звука, впечатления от управления, заднее пространство — всем этим я очень доволен.
【Наименее удовлетворительно】
Несколько проблем, которые я заметил на практике:
1. Мультимедийная система иногда выключается, требуется перезагрузка.
2. Задняя камера и 360-градусная камера довольно плохо работают, иногда экран просто гаснет и нет сигнала, честно говоря, хуже, чем в некоторых бензиновых автомобилях за 100 000. Возможно, это связано с программным обеспечением, необходимо улучшение. Иначе размеры автомобиля могут не подойти новичкам.
3. Скрежет при поворотах руля на месте, звук раздражающий.
4. Настройки мультимедийной системы не сохраняются, приходится постоянно их заново устанавливать, это достаточно утомительно.
5. Ключи от автомобиля слишком жесткие, нет тактильной обратной связи, их неудобно использовать.
В общем, заметно много незначительных недостатков, но нельзя отрицать, что Nezha S — хороший автомобиль. Надеюсь, что сервисное сопровождение поддержит это мнение, чтобы не разочаровать тех, кто вас поддерживает.
