Отзывы об автомобилях (36)

Honda Odyssey 2021

【Покупка автомобиля】 Вторая машина в семье, первая – это внедорожник. Хотели купить вторую машину более комфортную (MPV на 2-ой ребёнок). Рассматривали GAC M8, он действительно дешевый, крупный и с высоким уровнем комплектации. Однако, для семейного использования есть несколько моментов, которые не подошли: первое, нужна 95-ая бензин; второе, задние сиденья можно только сложить, а так как редко все места заняты, если их не складывать, багажник слишком маленький, а если складывать, то второй ряд не может лечь до конца; третье, платформа слишком высока, и детям и пожилым людям неудобно садиться и выходить, при тест-драйве и при перестроении слегка качает. Затем посмотрели Roewe iMX8, у него есть плюсы: можно 92-ой бензин, за доплату 3000 юаней можно сменить аудиосистему на Bose, качество езды лучше, чем у M8 (машина более стабильная), но есть два недостатка, которые сложно принять. Мы обратились к производителю с просьбой их устранить, но производитель отказал. Первое – это центральная консоль, нелогичный дизайн: я хочу заменить пол на деревянный, но посередине есть два рельса, которые смотрятся уродливо и не практичны (если бы сделали просто большой холодильник было бы лучше), но внутреннее пространство очень маленькое и не пригодно. Второе – нерациональный дизайн третьего ряда (еще хуже, чем у M8). GL8 выглядит не очень хорошо, а Elysion слишком дорог. Sienna еще не выпустили. Из двух Toyota я посчитал, что парадная часть Elysion выглядит хуже, чем у Odyssey. Поэтому методом исключения остановился на Odyssey. 【Цена покупки】 Сделали скидку в 15,000 юаней, в июле на самом деле не сезон для покупки автомобилей. Если бы настроился торговаться смелее, можно было бы выбить больше скидки, но мне не было срочности, всё равно уже есть машина. 【Пространство третьего ряда】 Для семейного использования редко требуется полный комплект пассажиров, поэтому в большинстве случаев третий ряд практически не используется. Когда нужно, его можно использовать. Угол наклона спинки третьего ряда можно регулировать, комфортность на уровне. 【Пространственное оформление】 Для четырех человек в машине всё отлично. Я изменил пол на деревянный, добавил шторы, установил беспроводную зарядку и маленький столик (с детьми удобно в дальних поездках), ощущения такие, будто сидишь в гостиной дома. Пожилые, страдающие от укачивания, перестали страдать. Сложенные сиденья можно использовать для сна двоим. Дорожный просвет небольшой, посадка-высадка очень удобны. Для семейного MPV в основном поездки на 4 человека, и в таком формате удобнее, чем в Mercedes S-класса. 【Наименее довольные моменты】 Шумоизоляция на шоссе нуждается в улучшении, но установка защиты днища немного помогает. Музыка сглаживает шумы, что тоже способствует улучшению ситуации. К тому же, зря в машине такой большой экран, который только для отображения времени и Bluetooth-аудио, с шестью динамиками для такой большой машины это явно мало. Интерьер из пластика и ткани (к счастью, замена очень проста). 【Водительские ощущения】 Проехал более 3000 км. По ощущениям, как езда на домашней машине. Очень плавно, невероятно плавно, как шелк. Благодаря электродвигателю стартует быстро и не медленно при проезде через светофоры. При небольшой скорости подвеска работает отлично. На ухабах уступает грузовику. Хотел что-то изменить, но передумал, говорят, замена на Te не сильно помогает. Замена шин значительно снижает шум на шоссе. Пока что сойдет, не достиг уровня раздражения. На шоссе автоматическое ассистирование вождения слегка тянет вправо, интересуюсь, можно ли это отрегулировать. 【Достопремечательности в комплектации】 Других достопримечательностей нет (никаких фильтрующих приборов на частицах), не знаю, считать ли это таковым. Основное преимущество машины в том, что это как "черновая" квартира - много настроек и модификаций на рынке. Я установил автоматическую блокировку дверей при движении, складывающиеся автоматические зеркала заднего вида, подсветку направляющей ночью и т.д., в основном всё без повреждений. 【Расход топлива】 Городской расход около 5 л, на шоссе чуть более 6 л, полный бак позволяет проехать 800 км. Может использовать "грубый" бензин (92), естественный аспиратор менее склонен к поломкам, чем турбонаддув, и обслуживание дешёвое. 【Комфортность】 Поддержка бедра на водительском месте не очень хороша. Нашел на Taobao за 100 юаней подставку для ног, не самая красивая вещь, но удобная. В формате 4 мест невероятный комфорт. Установил электрическую дверь багажника, что значительно улучшило удобство. Написал так много. В общем, для домашнего использования очень подходит, покупка Mercedes или BMW может сначала быть интересной, но покупка этой машины точно не разочарует. Потому что в использовании действительно комфортна для семьи.

Honda Odyssey 2021

Бренд Honda всегда имел большую популярность в нашей стране, естественно, это привлекает внимание такого специалиста по ремонту, как я. Кроме того, мой первый наставник специализировался на ремонте автомобилей Honda, поэтому я хорошо знаком как с мелкими, так и с крупными поломками этих машин. На этот раз я занимался ремонтом Honda Odyssey. Клиент заметил, что когда выходил из дома в дождливую погоду, крыша машины показывала признаки протечки. Я получил машину и поливал ее водой в течение 10 минут, после чего заметил, что действительно были признаки протечки. Сняв потолок, я увидел явные следы воды. Основываясь на своем опыте, я предположил, что проблема заключалась в люке. Проверив люк, обнаружил, что правая сторона губчатой полоски установлена неправильно, из-за чего вода проникала внутрь. Мы установили правую губчатую полоску на место и поливали машину водой в течение 20 минут на улице; утечки внутри салона больше не обнаружилось, проблема была устранена. Этот автомобиль оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого достигает 146 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 175 Н·м. В паре с ним работает бесступенчатая коробка передач E-CVT. Выход мощности автомобиля очень линейный, отзывчивость двигателя высокая, а запас мощности достаточен. Ходовая часть включает переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю полузависимую подвеску с кручением продольного рычага. Подвеска настроена на комфорт, эффективно поглощая мелкие неровности дороги. В интерьере верхняя часть центральной панели выполнена из твердого пластика, а нижняя часть покрыта мягким материалом. Расположение кнопок в разных областях весьма грамотное и удобное в использовании. Согласно моему опыту, эту машину необходимо обслуживать каждые 10 000 километров с заменой масла и масляного фильтра, что с учетом рабочей силы стоит 450 юаней. Чтобы поддерживать чистый воздух в салоне, каждый 20 000 километров нужно менять воздушный и кондиционерный фильтр, что обойдется в 200 юаней. По моим сведениям, подвеска этого автомобиля обеспечивает комфорт в салоне, а система привода работает очень слаженно, что делает его идеальным MPV для семейного использования.

Honda Odyssey 2021

Среди старых моделей совместных MPV, Honda Odyssey всегда была представительной моделью "для бизнеса и семьи". Сегодня речь идет о версии 2021 года Honda Odyssey 2.0L Hybrid Elite Edition, это не мой автомобиль, а подержанная машина, которую в марте этого года мы с другом и его отцом (владельцем автолота подержанных авто) посмотрели в Анхое, Уху. Автомобиль был выпущен в декабре 2020 года, с изначальной ценой около 32 тысяч, проехал более 6 тысяч километров, практически новая машина. Причиной продажи были финансовые затруднения компании. Мы потратили почти весь день и также испытали этот автомобиль на тест-драйве. Скажу честно, в плане вождения впечатления были очень неплохими. 1. Комфорт. На начальном этапе движения Honda Odyssey управляется электромотором, поэтому у нее нет той тяжести, свойственной бензиновым автомобилям, и она кажется очень плавной и быстрой, а также работает очень тихо, что способствует хорошему комфорту. В режиме гибридной работы двигатель в основном работает на оптимальной эффективности, заряжая электромотор, а не приводя автомобиль напрямую, поэтому на дороге она ведет себя как электромобиль, комфорт отличный. 2. Чувствительный педаль газа. Во время вождения отчетливо чувствуется, что педаль газа отрегулирована очень мудро, отзывчивость на высоте, и соединение с выходной мощностью довольно хорошее. 3. Плавные тормоза. Если планируете выбрать MPV для семейного использования с бюджетом около 30 тысяч, то Honda Odyssey 2021 года 2.0L Hybrid Elite Edition — это очень неплохой вариант. Тормоза работают очень плавно, начальная сила тормоза высвобождается медленно, что отлично подходит для семейного автомобиля, ускорение и торможение настроены мягко и комфортно. 4. Легкий поворот руля. В то время как вы driver, практически не ощущается, что этот автомобиль является 7-местным MPV, управление без люфтов и очень хорошо контролируется. В общем, гибридный Odyssey действительно выдающийся в плане качества езды, легкий и маневренный, тихий и комфортный. 5. Неплохая мощность. Хотя это 2.0L атмосферный двигатель, но как гибридная модель, он сохраняет легкость как на старте, так и в среднем и позднем диапазоне, с дополнительной мощностью от электродвигателя. Параметры гибридной комбинации также неплохи, для семейного использования более чем достаточно. 6. Основные преимущества модели. Главные достоинства Honda Odyssey 2.0L Hybrid Elite Edition — это пространство и комфортность посадки, передние и вторые ряды имеют очень просторное и удобное пространство (второй ряд имеет подножку для ног), хотя третий ряд по сравнению с первыми двумя немного сжат, но его комфорт также на высоте. Также сиденья покрыты натуральной кожей с мягким наполнителем. Однако есть визуальный недостаток — слишком заметные складки на сиденьях, вероятно, из-за слишком мягкой кожи, что делает их подверженными деформации и выглядит неприятно, несколько удешевляя общий вид. 7. Немного дешевый интерьер. Центральная панель управления Honda Odyssey содержит большое количество пластиковых элементов, а 8-дюймовый ЖК-экран выглядит несколько мелким, в общем, средний интерьер, не сильно роскошный, что не совсем соответствует цене в 30 тысяч. 8. Нет запасного колеса. Как гибридный автомобиль, батарея этой модели располагается там, где обычно находится запасное колесо, поэтому в ней нет запаски, и если выезд на природу, повредить шину может быть не совсем удобно. 9. Шумопоглощение среднее. На тест-драйв не брались шоссе, но на скорости выше 80 км/ч шум от шин и ветер заметно увеличиваются, и чем выше скорость, тем больше шум. В общем, хотя время вождения было коротким, я получил много впечатлений, общее количество которых составляет 9 пунктов. Есть некоторые незначительные проблемы, но в целом автомобиль показывает себя очень хорошо: гибридная система, плавность вождения, отличный комфорт, отличное просторное пространство. Это достойный вариант для семейного использования.

Honda Odyssey 2021

Сегодня хочу представить вам автомобиль, который приобрел один из наших подписчиков, это Honda Odyssey 2021 года, версия 2.0L Hybrid Smart Enjoyment. Мы проведем детальный обзор этого автомобиля: Анализ модели: Какие 7-местные SUV можно купить в этом ценовом сегменте? На ум приходят такие старожилы, как Buick GL8, а также китайский новичок GAC Trumpchi M8. Мы решили поспрашивать владельцев об их опыте выбора автомобиля. Один из них рассказал, что приобрел этот 7-местный MPV в основном для ежедневных поездок с семьей, в которой двое детей и родители. Он отказался от Buick GL8, так как счел его слишком бизнес-ориентированным, к тому же он потребляет много топлива. От GAC Trumpchi M8 он тоже отказался, так как цена китайского автомобиля сравнима с ценой на автомобили иностранных производителей, а это значимый аргумент в пользу последнего. Официальная цена на этот автомобиль составляет 275,800 юаней, в нашем городе Тайюань предоставляется скидка в 15,000 юаней, и окончательная цена автомобиля составляет 260,800 юаней. Стоимость налога на покупку автомобиля составляет 23,080 юаней, страховка (включая обязательное страхование) обойдется в 7,500 юаней, налог на использование транспортного средства составляет 360 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней. В итоге автомобилист потратит 292,000 юаней. Статическая часть: Сначала данные: длина Honda Odyssey составляет 4847 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1712 мм, колесная база равна 2900 мм. Верхняя часть центральной консоли обшита мягкими материалами, ниже располагается приборная панель с аналоговыми приборами. Руль пластиковый, что не дает приятного ощущения от хвата, и он может скользить. Нижняя часть центральной консоли обшита кожей и имеет встроенный 8-дюймовый экран, а ниже расположена панель с деревянными вставками, что не придает интерьеру должного шарма. Сиденья обшиты кожей, мягкие и удобные. Посадив человека среднего роста (173 см, вес 55 кг) в переднее сиденье, оно было настроено так, что оставалось пространство над головой в один кулак и два пальца. На втором ряду пространства для ног хватало на один кулак, на третьем — чуть больше двух кулаков, а над головой оставалось место в один кулак и два пальца. В целом, внутреннее пространство небольшое, но для ежедневных поездок его достаточно. Динамическая часть: Honda Odyssey оснащена 2.0-литровым атмосферным двигателем в паре с трансмиссионной системой E-CVT. Максимальная мощность составляет 107 кВт (146 л.с.), максимальный крутящий момент — 175 Н.м. Благодаря гибридной системе, при обычных поездках старт мощный и плавный, но при движении по трассе запас мощности не самый лучший. Подвеска имеем передние стойки типа MacPherson и заднюю полузависимую подвеску со скользящей балкой, которая настроена на комфорт, но не слишком устойчива на неровных дорогах. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, так как шум от покрышек заметен даже в городских условиях, а на трассе он становится очень сильным, затрудняя общение в салоне. С точки зрения экономичности топлива, при тестах в Тайюане расход составил 6.4 литра на 100 км. Техническое обслуживание проводится раз в 5000 км, стоимость одного ТО составляет 550 юаней. Выводы: Если вы ищете 7-местный семейный автомобиль для ежедневных поездок, этой модели достаточно. Honda Odyssey экономична в расходе топлива и обладает хорошей стоимостью при перепродаже. Но для частых поездок по трассам или использования в коммерческих целях она не подходит.

Honda Odyssey 2021

准车主 по имени Odin, оценивает автомобиль Odyssey. Плюсы: 1. При движении по городу нет ощущения, что это большая и трудная в управлении машина. По ощущениям, она почти не отличается от моей предыдущей Accord, только обзор немного выше. Внутреннее пространство очень большое, и третий ряд сидений также довольно удобный; взрослые около 1,7 метра в рост могут сидеть комфортно, что очень приятно. 2. Лично я довольно доволен расходом топлива. На сотню километров я не подсчитывал, но если залить топлива на 200 юаней, то при движении по городу и городским дорогам (не включая автомагистрали), хватает примерно на 550 километров. Показатель может немного варьироваться в зависимости от дорожных условий. 3. Мощности достаточно для движения по городским улицам и пригородам, доступна по требованию. Гибридные модели действительно чувствуют себя лучше, чем бензиновые автомобили. На автомагистрали мощности можно сказать достаточно. Теперь несколько минусов: 1. Крышка бака открывается вручную, уже 2021 год на дворе, а здесь все еще так... 2. Яркость передних фар версии Smart Light недостаточна. 3. Шум от шин, по мнению многих, приемлем, но шумоизоляция автомобиля немного слабовата. Когда едешь по гравийной дороге, шины поднимают мелкий гравий, и этот шум довольно громкий. 4. Лично мне кажется, что стойка A у Odyssey немного закрывает вид. Возможно, это просто я еще не привык, не знаю, есть ли у других владельцев похожие ощущения. 5. Из-за отсутствия отдельного багажника, как у седана, пространство для хранения слегка ограничено. Так как у каждого свои привычки вождения, различие в мнениях вполне объяснимо. Все вышесказанное — это только мое личное мнение!

Honda Odyssey 2021

У меня версия 2019 года Odyssey Hybrid, версия Smart Enjoy, и вот мой опыт использования за более чем год. Рекомендованная цена 275,800 юаней, наличной скидкой 10,000 юаней, дополнительно установил оригинальные автоматические задние двери за 3,000 с лишним, получил гарантию на весь автомобиль, страхование обошлось в 3,000 с лишним, общая стоимость составила 290,000 юаней. С января 2020 года я проехал более 8,000 километров, из-за пандемии не удалось много ездить в дальние поездки, только однажды съездил из Шаньдуна в Тяньцзинь. Это маленький город третьего уровня в Шаньдуне, четверть дорог - это районные дороги, остальные - это городские загруженные маршруты. Езжу на работу и обратно, обычно использую обычный режим, редко перехожу на режим экономии энергии, так как чувствую, что в экономичном режиме батарея разряжается глубже. Каждый раз получается в среднем пять маленьких зелёных деревьев, средний расход топлива составляет от 6.8 до 7.1, чем я вполне доволен. У меня версия Smart Enjoy, шум от шин на асфальтовых дорогах незначителен, на бетонных чуть больше. Шум двигателя, когда он включается, всё ещё довольно заметен, особенно когда на шоссе используется адаптивный круиз-контроль, машина самостоятельно набирает скорость, и двигатель, кажется, начинает "реветь". Поскольку на приборной панели нет тахометра, я не знаю реальные обороты двигателя. Помощь при выезде с полосы активируется только на скорости выше 70 км/ч. Первый техосмотр провел на пробеге около 3,000 км, так как подошло время, обслуживание было неплохим, имеется множество пакетов на выбор. В Шаньдуне весной и осенью расход топлива минимальный, зимой, из-за необходимости включать обогреватель, двигатель работает чаще, чтобы нагреть воду для обогрева, из-за чего снижается количество остановок. Летом кондиционер не требует долгих объяснений. Я вожу в довольно спокойном стиле, но мощность автомобиля всегда доступна по требованию, он очень плавный, особенно автоматическая система помощи на остановках очень полезна в городских пробках. Думаю, автоматическая задняя дверь стоит своей установки, так как жене трудно закрывать дверь, оригинальная версия идеально интегрируется с пультом дистанционного управления, на водительском сиденье есть дополнительный переключатель, а также два переключателя на самой двери, что очень удобно. Краска на автомобиле довольно тонкая, рекомендую наклеить прозрачную плёнку на кузов, иначе после одной поездки по шоссе на капоте будет много небольших пятен. Небольшие замечания, буду рад обсудить с вами.

Honda Odyssey 2019

Когда речь заходит о Honda, то сразу вспоминается фраза: покупаешь двигатель — получаешь машину в подарок. Для Honda комфорт и роскошь не в приоритете, зато машины надежны, экономичны и комфортны в использовании. Odyssey по сравнению с Elysion, GL8 и M8 выглядит моложе, что делает его идеальным вариантом для молодых семей. От капота до кормы дизайном он довольно динамичен, передние и задние фонари гармонично перекликаются. Но жаль, что даже за 20–30 тысяч долларов не устанавливают передние светодиодные фары в базовой комплектации. У Odyssey также низкий клиренс, что удобно для пожилых членов семьи и маленьких детей: садиться легко, одного шага хватает. Но низкий клиренс означает плохую проходимость; на неровной дороге надо быть осторожным, каждый скрежет может нервировать. Начиная с комплектации Enjoy, водительское и боковые стекла снабжены двойным ламинированным стеклом, что в основном помогает подавлять шум ветра. Комплектация Odyssey довольно скромная, но вполне достаточная, все необходимое на месте. Панель приборов показывает довольно много информации, а многофункциональное рулевое колесо в комплектации Enjoy легко освоить. Но в этой ценовой категории кожаный руль появляется только в версии за 29 тысяч долларов, что раздражает. Гибридная версия добавляет L2-систему помощи в управлении, которая для опытных водителей может быть лишней, а пожилые ее почти не используют. Молодежь же заводит машину и сразу отключает (я в том числе). Центральная панель управления пластиковая, не такая качественная как у Volkswagen. Декор в виде имитации древесины на рычаге и дисплее климат-контроля выглядит немного старомодно; карбон был бы уместнее для молодого поколения. Места для хранения достаточно, но не более того — хотелось бы, чтобы, как в Fit, около выходов кондиционера на левой и правой стороне были подстаканники: зимой пить теплую воду, летом — прохладную. В базовых комплектациях нет электрорегулировок, водителю сложно найти удобное положение сиденья, особенно высоким людям. Когда подходишь одно, педаль газа становится некомфортной. Как у Lincoln Navigator, было бы замечательно. Базовые комплектации оснащены обычными тканевыми сиденьями — не сравнить с материалами из Китая, Японии или Ближнего Востока. Но плюс в том, что летом не жарко, а зимой не холодно; материал дышит. Изначально хотел изменить обивку на алькантару или настоящую кожу, но потом понял: если топовый Toyota Century все еще использует такую обивку, значит, в этом есть смысл. Удобство сидений действительно хорошее, в высоких комплектациях подстраиваются плечевые зоны, чего нет в базовых. Два люка также доступны только в топовой версии. Японцы — мастера в проектировании пространства: всего при длине автомобиля 4.8 метра он предлагает достаточное пространство для трех рядов сидений. Правда, если все места заняты, багажник становится маленьким. Третий ряд можно сложить и спрятать, получив огромное пространство для четырех мест, что просто поражает. В моей семье из трех человек третий ряд никогда не раскладывался, сын играет на полу второго ряда, и ему осталось только палатку поставить. Качество езды в порядке, но шум от колес превышает шум от ветра. Поскольку у двигателя небольшой объем, разгон на начальной стадии благодаря электромотору довольно мощный, но затем силы не хватает, и приходиться сильно давить на газ, пока двигатель разрывает горло — звук жалок до боли. Видел на платформе видео, как можно через чип-тюнинг немного улучшить мощность, хоть увеличение и незначительное — но хочется попробовать и потом поделиться с другими автовладельцами. Расход топлива радует, заметно различие летом и зимой, минимально достигав 3.5 литров. Хорошие привычки вождения важны, расход топлива влияет на настроение. Средний расход не сильно отличается от официальных данных. Основным слабым местом Honda остается изоляция. Шум от колес силен, низкая подвеска и тонкий кузов способствуют вибрациям. На колесных арках нет шумоизоляции, шум ветра и двигателя через центральную консоль довольно слышны, через уплотнители дверей проходит пыль — многие автовладельцы делают дополнительную шумоизоляцию, что, конечно, увеличивает расходы. В итоге: без прикрас — мне действительно нравится Odyssey, и нужно принимать его таким, какой он есть. Позже придется многое доработать: диски, шины, подвеску, фары, интерьер, сиденья, шумоизоляцию. Honda, которую не совершенствуют, лучше сбросить в море. Надеюсь, каждый автолюбитель поделится своими идеями о тюнинге!

Honda Odyssey 2021

Odyssey позиционируется как минивэн среднего размера, оснащенный гибридной системой, основным акцентом которой является экономичность топлива. По сравнению с аналогичными моделями в своем классе он имеет определенные преимущества. Преимущества: 1. В Odyssey используются сиденья с компоновкой 2-2-3, второй ряд сидений имеет независимый дизайн, центральный проход достаточно широкий, что облегчает пассажирам доступ к третьему ряду. Порог достаточно низкий, что упрощает посадку и высадку для пожилых людей и детей. Когда второй ряд сидений сдвинут назад, пространство для ног можно описать как весьма просторное; можно легко занять полулежачую позицию, вытянув ноги, а поддержка ног может регулироваться, обеспечивая отличную поддержку для бедер. С небольшим регулированием второго ряда, и пассажиры второго, и третьего рядов могут иметь около двух кулаков пространства для ног, что является отличным показателем для данного класса. Долгие поездки не вызовут чувства стеснения, и ноги будут иметь возможность для движения. Наполнитель сидений достаточно мягкий, что обеспечивает хороший комфорт при поездках. Сиденья третьего ряда также могут быть сложены наружу в режиме рыбалки, что делает их очень практичными. 2. Внешний вид великолепный, с большой хромированной полосой на передней панели, которая соединяется с фарами, создавая сильное визуальное единство. По бокам нижней юбки расположены противотуманные фары, создающие вид клыков, что эффективно добавляет ощущение спортивности. Боковые линии прямые, что максимально обеспечивает пространство для головы задних пассажиров, а электроприводные раздвижные двери - это стандарт для данного уровня, к тому же они поддерживают сенсорное открытие. Задние фары выглядят высококлассно, с хорошей узнаваемостью при включении, хромированная полоса на задней юбке эффективно увеличивает ощущение премиальности. 3. Силовая система состоит из двигателя 2.0L и электромотора, с максимальной мощностью в 215 лошадиных сил, в паре с трансмиссией E-CVT, что вполне достаточно для минивэна среднего размера. Добавление электромотора позволяет достичь легкости при старте и ускорении, и двигатель включается плавно, так что внутри салона можно заметить лишь увеличение шума, без явных вибраций. Общая отдача мощности весьма линейна, и поскольку электромотор поддерживает также среднюю и дальнюю стадии, способность к повторному ускорению достаточно высокая, и на высокой скорости обгон не кажется проблемой. Основное преимущество этой силовой установки заключается в расходе топлива, который в загруженном состоянии составляет около 6,3 литров на 100 км, притом что используется обычный бензин 92-й марки, что делает эксплуатационные расходы весьма низкими. 4. Подвеска настроена на мягкость, что обеспечивает хороший комфорт, не позволяя ощущать значительные вибрации. Задняя часть подвески имеет ощутимую упругость, что эффективно подавляет излишние колебания, так что при проезде неровных участков дороги пассажиры не будут чувствовать тряски. 5. Хорошая конфигурация безопасности, система удержания полосы и автоматическое торможение эффективно снижают вероятность аварий в городе, и адаптивный круиз-контроль на трассе очень полезен, особенно при дальних поездках, частично снимая усталость водителя. Недостатки: 1. Качество отделки салона оставляет желать лучшего, стиль устарел, дисплей приборной панели и центрального экрана не слишком четкий, а отзывчивость центрального экрана средняя, интерфейс UI отстал от времени, нет ощущения изысканности. 2. Звукоизоляция плохая, при езде в городе шум от шин и двигателя заметно проникает в салон, а при скорости выше 80 км/ч становится заметен и шум ветра. 3. Небольшое багажное отделение, в состоянии с семью сиденьями багажник может вместить только два чемодана и некоторые мелкие вещи, такие как рюкзаки. Заключение: Odyssey - это модель, очень подходящая для семейного использования, с большим пространством, низким расходом топлива и невысокими эксплуатационными расходами. Однако у модели есть явные недостатки, такие как небольшой багажник и низкое качество отделки интерьера. Рекомендую пройти тест-драйв, прежде чем принимать решение.

Honda Odyssey 2019

不得不说, "奶爸神车"奥德赛，绝非浪得虚名。 首先是空间，本田简直是把空间利用率发挥到了极致，空间大王它完全担得起，并且值得一提的是，第二排和第三排同样舒适，一般我们家就是爸妈坐第二排，第三排基本就是小朋友的天下了。不过在这里提一下，第二排大概是为了留出个过道，牺牲了座椅的横向面积。 动力方面，也还算不错，油门上几时踩几时有，即便是在市区跑的情况下，也都是很行云流水的，提车到现在，高速上暂时还没跑过，不过估计动力表现不会太差。 油耗方面，近乎两吨的车型，目前油耗基本是在6.2个油，而且是喝92汽油，这样经济的油耗，难道还需要我多说什么嘛？ 配置方面，我买的这款是顶配车型，基本自动泊车入位、主动刹车，这些配置都有。在这里我重点说下主动刹车，这个配置。我有一次开车，前方出现事故，紧急刹车，我已经踩刹车减速了，可是不知道是不是踩得不够深的缘故，系统可能根据车速和距离判断，自动介入干预刹车，要不然真的就追尾了，给主动刹车这个配置点赞，功能很实用！ 当然了，强如奥德赛，也不是一点毛病没有，否则不是真的成了神车了。接下来，我给大家整理了下平常用车的过程中，对于奥德赛的一些小问题，仅供参考。 1、朋友，奥德赛的大灯是卤素的！没错，是卤素的，这一点我真心无力吐槽。 2、门不太好关，基本都需要关两次，还有就是又一次中门没关好，开车下一次，中门不能正常关门，要重新打火才正常 3、不知道是不是因为重心过高的原因，过弯的时候有微微侧倾。 4、跑高速，上了100风噪就比较大了，很吵 5、新车异味较重，如果家里有小朋友的话，还是建议多通风。

Honda Odyssey 2021

С точки зрения внешнего вида, Odyssey действительно является очень привлекательным среднеразмерным MPV. Передняя часть выглядит очень спортивно, линия крыши сбоку довольно прямая, а боковые раздвижные двери являются необходимой опцией для SUV такого класса. Однако в плане интерьера Odyssey уступает. Стиль и цветовая гамма выглядят старомодно, функции центрального дисплея не отличаются разнообразием, отсутствуют онлайн-навигация и поддержка CarPlay, что снижает практичность. Сиденья в Odyssey расположены по схеме 2 2 3, второй ряд имеет отдельные сиденья, а широкий проход позволяет пассажирам третьего ряда легко садиться и выходить. Материал сидений довольно мягкий, что обеспечивает хорошую комфортность при посадке. Однако подвеска Odyssey настроена довольно жестко, поэтому при проезде ям или лежачих полицейских в автомобиле ощутимо чувствуется вибрация, особенно сильно колебания ощущаются пассажирами третьего ряда. Шумоизоляция в салоне тоже посредственная, шум ветра заметен. В плане безопасности Odyssey предлагает достаточно обширные функции: за исключением самой базовой комплектации, все остальные оснащены системами удержания в полосе, активного торможения и адаптивного круиз-контроля, что действительно заслуживает похвалы. Что касается динамики, вся линия Odyssey стандартно оснащена гибридной системой, состоящей из 2.0-литрового двигателя и электромотора, в сочетании с трансмиссией E-CVT. На старте благодаря электромотору разгон происходит быстро, но на средних и высоких скоростях ускорение становится менее впечатляющим, к тому же шум двигателя достаточно громкий.

Honda Odyssey 2021

Одиссей позиционируется как семейный автомобиль для "пап". Во внешнем виде использован японский спортивный корпус, что придает автомобилю спортивный вид, а кристально-голубые фары и задние фонари подчеркивают его гибридный статус. Дизайн интерьера достаточно простой и практичный, рычаг переключения передач размещен на центральной консоли, что обеспечивает больше пространства внутри. В отделке использованы мягкие кожаные материалы и блестящие деревянные детали, что гарантирует приятные тактильные и визуальные ощущения. Простор — это то, что больше всего интересует покупателей Одиссея. При моем росте в 175 см после настройки передних сидений над головой остается расстояние в полторы кулака, а благодаря высокому положению сидений и короткой передней части видимость очень хорошая. Однако положение подлокотников на передних сиденьях расположено довольно низко, поэтому во время вождения трудно найти удобное положение для рук. После настройки переднего сиденья второй ряд становится очень просторным: в ногах полтора кулака места, а над головой — почти два. Сиденье можно регулировать в продольном направлении, а широкие сиденья отлично подходят для детских автокресел. На третьем ряду пространство для ног немного ограничено: у меня остается только четыре пальца над остатком пространства, но когда сиденья третьего ряда сложены, образуется довольно просторный и ровный багажник, что позволяет разместить крупные предметы. Что касается оснащения, бюджетные модели не впечатляют: нет парктроника, камеры заднего вида и даже таких удобств, как LED фары и электрические сдвижные двери. Однако средние и высокие комплектации имеют хорошие характеристики: полный адаптивный круиз-контроль, автоматическая стоянка, электрические сдвижные двери с обеих сторон. К сожалению, дальний свет остается галогеновым, и LED предусмотрен только на ближнем. Что касается двигателя, все модели Одиссеи оснащены комбинацией 2.0L двигателя и электромотора. На холостом ходу и при трогании электромотор активен, а двигатель не включается, обеспечивая тишину и отсутствие вибраций, что значительно повышает комфорт. Также во время разгона мощность вполне достаточная, чтобы удовлетворить повседневные потребности.

Honda Odyssey 2019

Внешний вид Honda Odyssey имеет спортивный уклон. Внушительная передняя часть выглядит энергично, с большим количеством хромированных деталей, добавляющих изысканности. Задние сиденья оснащены тонированными стеклами для уединенности, плавные линии кузова и низкая посадка добавляют спортивности. Задняя часть автомобиля выглядит внушительно и угловато, а задние фонари ярко выделяются при включении. Дизайн интерьера достаточно сдержанный, кожа жесткая и грубоватая. Центральная консоль и мягкие материалы по всему салону подобраны хорошо, но мягкость и комфорт на среднем уровне, и новый автомобиль имеет сильный запах. Физические кнопки на рулевом колесе запутанные, автоматическое запирание дверей во время движения и электропривод двери багажника отсутствуют, их нужно дорабатывать. Четкость и разрешение экрана низкие, реакция экрана на автоматическое переключение света при въезде и выезде из тоннеля медленная, яркости недостаточно, часто ничего не видно. Центральная консоль не поддерживает CarPlay и CarLife, подключение возможно только через Bluetooth, что довольно неудобно. Гибридная система Honda - это палка о двух концах. Во время пробок в городе работа на электроэнергии тиха и экономична, на шоссе, из-за использования двигателя, мощности недостаточно, при резком ускорении эффект слабый. В целом, это "дзэнская" настройка автомобиля MPV, идеально подходящая для семейного использования. Как для MPV, управляемость не является его сильной стороной, но Honda не отказывается от традиции хорошо управляемых машин, поэтому Odyssey это автомобиль, которым приятно управлять: хорошее ощущение дороги, легкий и точный руль, достаточная и плавная мощность, подвеска средней жесткости с достаточной поддержкой, легкая управляемость. Недостатки: 1. При включении бензинового двигателя из бесшумного режим становится шумным, что неприятно. На скорости 120 км/ч рев двигателя также вызывает дискомфорт. 2. Места для хранения можно еще доработать, особенно для водителя. Можно создать место для документов, перчаточный ящик у пассажира маловат. 3. Обслуживание и ремонт дороги, а оригинальных запчастей от Honda очень мало, работники 4S центра могут не уметь их устанавливать. 4. В состоянии 7 мест багажник действительно мал и тесен. 5. Функции мультимедийной системы ограничены, в версии Prestige даже меньше, чем в версии Executive, и карта менее удобна, чем на смартфоне.