Отзывы об автомобилях (31)

Honda Inspire (VI поколение) 2022

【Опыт покупки】 Поскольку прошлый автомобиль на топливе был в эксплуатации более 13 лет, его мощность и расход топлива перестали удовлетворять потребности семьи. Вдобавок к этому недавнее резкое повышение цен на бензин, наличие второго ребёнка в семье и другие факторы сделали покупку автомобиля актуальной необходимостью. Из-за личных финансовых соображений бюджет ограничился 200 тысячами юаней. Рассматривал и тестировал автомобили, такие как Accord, Teana, Camry, Jetta, Passat, ID4, Haoyi, Aion Y, Nezha, а также модели класса A: Enjoy, Mazda3. В итоге сосредоточился на Accord из-за его хорошей репутации, но цена оказалась слишком высокой. Уже был готов заказать Teana, когда случайно заметил Dongfeng Honda и обнаружил, что Insiprate практически такой же, как Accord, но значительно дешевле и на уровне цены Teana. 【Впечатления от тест-драйва】 Пробовал на тест-драйвах много раз, главный вопрос был, выбрать обычный бензиновый двигатель или гибрид. Впечатления от вождения гибрида значительно лучше: он работает плавно и тихо. Ключевым фактором стало отсутствие обычного рычага переключения передач и сиденье из коричневой кожи, что идеально понравилось жене и получило её безоговорочную поддержку (вы понимаете). 【Стоимость покупки】 Находясь в одном из городов провинции Чжэцзян, обошел несколько дилеров Honda, цена оказалась очень устойчива. За базовый гибрид попросили 200 тысяч юаней и не сбавили цену. Позднее из более удаленного дилерского центра позвонили, предложив скидку, которая соответствовала моим ожиданиям. После работы съездил туда, согласовал цену и сделал заказ. Многие могут задать вопрос, почему выбрал базовый гибрид, когда всего за 10 тысяч юаней можно перейти к среднему варианту. Дело в том, что цена среднего гибрида уже достигает 205 тысяч юаней, что близко к стоимости Accord. Я придерживаюсь принципа наилучшего соотношения цены и качества (в основном, из-за отсутствия денег). Имею более 15 лет водительского стажа, и мои потребности в вождении ясны, так что сожаления не будет. Однако большинству рекомендуется тщательно обдумать свои потребности, не испытывая избыточного финансового давления. 【Ощущения от вождения】 Доволен гибридной системой Honda: 1. Она действительно бесшумная, в подземном гараже полностью отсутствуют звуки (только слышен электрический шум для уведомления пешеходов); 2. Абсолютно нет толчков при переключении передач, даже при смене между бензином и электричеством; 3. В режиме EV педаль газа реагирует быстро, достаточно лёгкого нажатия; 4. Благодаря ширине и низкому центру тяжести автомобиля класса B, подвеска очень устойчивая (кроме поглощения ударов), и управляемость на высоте. 5. Ускорение удовлетворяет повседневные потребности, но по этому поводу есть мысли, возможно, расходящиеся с общепринятыми. Чисто электрическая мощность и разгон не такие уж хорошие (только быстрый отклик, но динамика хуже, чем у стареньких автомобилей на улицах), необходимо сильно нажимать на газ, чтобы дать как двигателю, так и электрическому работать одновременно и достигать оптимального эффекта. Гибрид подходит только для города и низких скоростей. 【Недовольства】 1. Низкая подвеска, как и у Accord. Подходит для городских дорог, преодолевать ямы нужно медленно. 2. Плохая звукоизоляция, это уже старое правило, зависит от личных предпочтений. Лично для меня это не влияет. 3. Плохо работает амортизация подвески, подчёркиваю, сильно плохо. Проезжая через "лежачих полицейских", кажется, что садишься на пол (возможно, из-за того, что шины нового автомобиля слишком накачены). 4. Автомобиль длинный, это большой недостаток в густонаселённом районе для парковки. (Эта характеристика субъективна, для людей с закреплённым местом или большим парковочным пространством это может стать плюсом). 5. Система автомобиля на уровне 20-летней давности. Это традиционно для обеих Honda, было известно ещё до покупки. Здесь отмечено для потенциальных покупателей, сравнить с китайскими автомобилями не стоит — это будет больно. 6. Интерьер стандартный, но благодаря отсутствию рычага в гибриде и коричневой кожаной обивке чувствуются элементы роскоши (помните, всё же не так шикарно, как в китайских автомобилях или BBA, но всё по желанию клиента). 7. Звук, точнее, динамик. Если позволяет бюджет, можно модернизировать самостоятельно. 【Пространство】 1. Сам 177 см ростом, переднее водительское сидение просторное, даже спинка кресла не доходит до стойки B. 2. Заднее пространство ещё более удобное, вмещает трёх взрослых, но центральный тоннель делает середину малопригодной (не только из-за выступа, но и из-за близкого расположения входа со спинки сидения). 3. Центральный подлокотник на заднем сиденье отличный, жена очень довольна. За подлокотником есть проход в багажник. 4. Багажник можно описать как чрезмерно длинный и глубокий, что приводит к неэффективному использованию пространства. 【Расход топлива】 Проехал более 1000 км, режим "Зелёный лист": 70% NORMAL режим, средняя скорость по одометру на A составляет 21 км/ч, с текущим показателем 4.3 л, при пересчёте по фактически заправленному объему выходит около 4.5 л, что устраивает. Недавно потеплело, на пути домой по свободной городской дороге в один конец, обычно расход составляет 3.6 л, минимальный — 3.1 л. Гибрид на короткие расстояния неэкономичен (и в зимнее время также), поездке на работу 16 км, первые 5 км расход держится около 5.5 л, а затем на оставшиеся 11 км расход снижается. 【Итог】 Совместный автомобиль, экономичный, просторный, беззаботный. Кроме ликвидности и репутации, уступающей Accord, его надёжность должна быть аналогична. Гибрид автомобиль класса B менее чем за 200 тысяч — нечего особенно и придраться.

Honda Inspire (VI поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 План по покупке автомобиля длился несколько лет, я все время присматривал машины. Если бы не пандемия в 2019 году, возможно, я бы купил автомобиль еще в тот Новый год. В прошлом году у нас в семье появилась маленькая принцесса, поэтому потребность в машине стала еще больше. Папин Haval H6 уже не удовлетворял наши потребности, и я решительно решил купить еще один автомобиль. Так я снова начал круглые сутки проводить на Dоngchedi, при ограниченном бюджете примерно в 200 тысяч юаней. Сначала я выбрал для тест-драйва BYD Han, Honda Accord, Mazda Atenza, Volkswagen Magotan и Honda Inspire. 【Тест-драйв】 После того как я изучил общую информацию о различных моделях в сообществе Dongchedi, я начал посещать автосалоны. Первым делом я отправился в Dongfeng Honda, чтобы посмотреть Honda Inspire. На автомобильной выставке в прошлом году моя жена увидела его впервые и сразу же влюбилась. Я открыл приложение Dongchedi и стал искать информацию о машине, оказывается, она называется Inspire. Мы провели тест-драйв топовой комплектации, отклик на педаль газа был очень резвый. Продавец переключил на спортивный режим, и сразу же появилась жажда нажать на педаль газа. Отклик на газ в спортивном режиме был еще более активным, плавность езды была на высоте. Затем я пошел тестировать Mazda Atenza, 6AT от Mazda я слышал раньше, но только впервые испытал. Переключения передач были очень быстрыми, при нажатии на педаль двигатель быстро разгонялся до 5000-6000 оборотов. Звук двигателя был оглушающим, не для меня. Возможно, я просто не большой поклонник Mazda. Затем я попробовал Honda Accord, ощущения от вождения не сильно отличались от Inspire. Продавцы вели себя уверенно и цена была на 10-20 тысяч дороже (я не стану платить за такую ​​цену). После этого сразу отказался от Magotan — я еще молод, как говорится. В отношении Han: высокая стоимость топлива в режиме DM, а DM-i еще не доступен — так долго ждать я не могу, поэтому я выбрал Inspire. 【Цена покупки】 После более чем десятидневных переговоров с продавцом мы согласовали цену 205,800 юаней, при этом в подарок были предложены дешевые коврики, автомобильный видеорегистратор и солнцезащитная пленка. Сказали, что это подарок, хотя на самом деле все было включено в общую стоимость. Солнцезащитная пленка предлагалась за дополнительную плату в случае обновления до лучшей версии. При тестировании стоимости этот набор добавлял 2-3 тысячи юаней, я отказался от уговоров и выбрал бесплатный вариант. Когда обсуждались ценовые детали, мне также предложили 360-градусную камеру или пожизненное обслуживание, при этом итоговая стоимость автомобиля составила 208,000 юаней. Если бы я не был подготовлен заранее, то, возможно, согласился бы. Пожизненное обслуживание касалось покупки масла, за которое в дальнейшем придется платить несколько сотен юаней, что является примером скрытых расходов, где сам потребитель оплачивает за все. 【Впечатления от вождения】 С момента покупки автомобиля прошел месяц, я проехал 2000 километров. Ускорение просто великолепное: 194 лошадиные силы в режиме D достаточно, первые дни постоянно хочется обгонять каждую машину на трассе. При обгонах встречных машин переключаюсь на S-режим для уверенности. Звук при интенсивном нажатии на педаль газа в S-режиме также довольно приятный. Рулевое управление представляет собой переменную систему управления, чем выше скорость — тем тяжелее руль, что доставляет удовольствие. На виражах крен незначителен, в отличие от отцовского Haval, который на виражах напоминает лодку. В заднем ряду жены с ребенком абсолютно никаких качаний не чувствуют. Подвеска не лучшая в своей комплектации, но довольно комфортна. Кресла удобные, удерживают тело даже на поворотах, на долгих поездках не устаешь, что сравнимо только с диванами Тианы. Говорят, что с CVT нельзя водить агрессивно, чтобы избежать проблем с цепью, но этого вовсе не следует опасаться. Производитель учел эти обстоятельства, так что разгонять до экстремальных оборотов некогда не придется, если не злоупотреблять. 【Наименее удовлетворительная часть】 1. Шум, особенно шум от шин. Машина чувствительна к дорожному покрытию. Если заменить покрышки Yokohama на Michelin, ситуация может улучшиться. Поэтому при вождении обычно слушаю музыку. 2. Очень тонкое лакокрасочное покрытие. Маленькие веточки с обеих сторон дороги оставляют царапины, поэтому я сразу же покрыл кузов защитной пленкой. 3. Нет прямой индикации давления в шинах, есть только сигнализация, поэтому пришлось приобрести датчик давления отдельно. 4. Система Honda CONNECT 3.0 звучит хорошо, но я в основном использую Bluetooth. Навигатор в автомобиле устарел, но 3 ГБ трафика в месяц доставляются с машиной, что достаточно для прослушивания музыки или включения точки доступа. 【Пространство】 При длине автомобиля почти 5 метров ощущение простора велико. Иногда садясь сзади, чувствую больше комфорта, чем впереди. Я имею рост 182 см, при наибольшем опускании и отодвигании водительского сидения впереди, никаких неудобств на заднем ряду не ощущается. Имеется большое пространство для головы, а грузовой отсек глубочайший, можно спокойно поместить человека. Honda действительно мастер создания просторных салонов. 【Экономия топлива】 Наконец, о том, что всех интересует — о потреблении топлива. На самом деле оно тесно связано с условиями и манерой вождения. Поддерживая машину в обычном режиме, расход составляет около 7 литров. Если вы постоянно ездите по городу, то следует обратить внимание на гибриды или электромобили. Пробег в 2000 км, включая городские, шоссейные и горные маршруты, показал средний расход в 6.5 л/100 км. Текущие условия дорог хорошие, в стандартном режиме я поддерживаю 6.2 л/100 км (при обычном разгоне и обгоне). В наше время бензин по 9 юаней, приходится учитывать экономию, включая энергосберегающий режим, что дает 5.6 л/100 км. Машина оказалась довольно экономичной. 【Заключение】 Я действительно не жалею, что выбрал Honda Inspire. В условиях роста цен на топливо, я выбрал машину, которая подарила мне уверенность и комфорт в использовании, обеспечивая отличное соотношение цены и качества. Выбор оказался удачным.

Honda Inspire (VI поколение) 2022

План перед покупкой автомобиля: Автомобиль класса B, требования по мощности нет, расход топлива должен быть в пределах 8 литров, пространство среднее, цена 20-25. 【Опыт покупки автомобиля】 Я не ездил на многих автомобилях, поэтому мнение, на которое я могу опираться, ограничено. Я изучал рейтинг продаж Dongchedi, согласно своим критериям выбрал модель класса B. Не буду рассказывать подробно весь процесс выбора, но посмотрел несколько моделей: Honda Accord, Volkswagen Magotan, Passat, Toyota Camry, Mocha, BYD Han и прочие. Honda Accord была самой предпочтительной, и я посетил три автосалона в Хэнани и Хэбэе (в каждом из городов, где я был, был только один автосалон этой марки). Однако продажники всегда поднимали цену, она не опускалась ниже 235 тыс., поэтому пришлось отказаться. Планиовалась покупка новой машины на Новый год, которой надеялся прокатиться домой, но в наличии авто не оказалось. Надо было заказывать, а сроки доставки были неопределенными, и до праздников точно не успеть. Я решил подождать до следующего года, чтобы сэкономить немного, поскольку не было особо срочной необходимости в машине. А после Нового года коллега хотел купить Honda Civic, и мы вместе пошли посмотреть. Там я увидел машину, похожую на Accord, но немного длиннее, узнал у продавца, что это была Инспайр. Так как это тоже Honda, и цена была более доступной, решил попробовать. 【Цена автомобиля】 Была небольшая история: менеджер предложил мне цену в 21 с лишним тыс., но я изучил данные о ценах на Dongchedi и имел в голове цифру около 20.5 тыс. Уже собирался уходить, когда решили обсудить еще раз. В итоге согласовали цену 20.6 тыс. без дополнительных подарков. За участие в акции получила масло и выиграл фритюр в лотерею, общая стоимость составила 20.62 тыс. Белый автомобиль был в наличии, и на следующий день я оформил временные номера и уехал на своей машине. 【Впечатления от вождения】 У меня не так много опыта вождения, но я проезжал как на бензиновых, так и на чисто электрических автомобилях. Этот автомобиль оказался похожим на электромобиль, если не включать двигатель внутреннего сгорания. Что касается шасси, ускорения и т.д., это не моя сильная сторона. В общем, хороший автомобиль. Если у вас есть мысль приобрести, обязательно протестируйте. 【Отношение продавцов】 В процессе разговора о цене все прошло гладко, однако отношение менеджеров отличается в зависимости от марки. В дилерском центре GAC были более уверенные в себе, в отличие от Dongfeng Honda, где я почувствовал больше дружелюбия. 【Пространство】 Покупка авто была обусловлена наличием двух детей в семье, а прежний автомобиль не соответствовал нашим нуждам. Пространство в Honda вполне удовлетворительное, два детских сиденья сзади не создают ощущения тесноты. 【Наиболее недовольный момент】 Перед покупкой думал, что сложные функции мне не нужны, так как предпочитал более простую модель. Однако позже пожалел об отсутствии некоторых функций, таких как парковочные датчики, автоматическое поднятие окон и складывание зеркал. Но это можно установить дополнительно, поэтому, имея возможность, приобретайте комплектацию с максимальной оснащенностью. 【Расход топлива】 Основное внимание было уделено экономичности при выборе между Аккордом и Камри, первые результаты в 6.8 литра вполне устраивают, иногда даже удавалось достичь 4.5 литра на 100 км. Пока не ездил по автомагистралям, только по городу. Если вам понравится, оставьте лайк, а детали обсуждаем в комментариях. В случае, если я не знаю ответа, пойду искать его для вас. 【Последние замечания】 Однажды обнаружив клеящие коврики, заметил, что автомобиль уже четыре месяца стоит на складе. Где-то возникла ошибка с крышкой бензобака, но все обошлось после корректировки. Тем не менее в этот момент были неприятные ощущения. На будущее рекомендую заранее проговаривать с дилерами о свежести автомобиля и проверять состояние автомобиля перед подписанием договора. Особенно следить за открытием бензобака, чтобы не пропускать подобное, и использовать качественное топливо, чтобы избежать кодов ошибок. Это все проблемы и недоразумения, с которыми я столкнулся. В целом, покупкой доволен.

Honda Inspire (VI поколение) 2022

Внешний вид автомобиля обсуждать не приходится — он молодёжный, модный, но при этом не теряет ощущение солидности. Ранее я думал приобрести «Маготан» или «Пассат». «Маготан 330» немного превышал бюджет, а «Пассат» казался слишком старомодным, поэтому их я не рассматривал. Я планировал посмотреть «Аккорд», но случайно попал в салон Dongfeng Honda. Сразу при входе я увидел эту модель, и она буквально засияла в моих глазах. К тому же, мне не по душе «Аккорд», у которого низкая комплектация и высокая цена — чтобы что-то взять, пришлось бы выбирать топовую версию (но это не в укор пользователям «Аккорда»). Наблюдая за рынком два-три месяца и посоветовавшись с семьёй, я всё же решил приобрести её. Я родился в 1997 году, это мой первый автомобиль, а также первый автомобиль в нашей семье. Родители работают в маленьком уездном городе, поэтому автомобиль особо не нужен был, поэтому мы его ранее не покупали. Автомобиль я заказал на четвёртый день Нового года по лунному календарю, ждал месяц. В тест-драйве я проехал всего один круг, даже пяти минут не прошло. На тесте показалось, что шум был большой, но, на самом деле, на переднем сиденье всё в порядке. Родители сидели сзади и сказали, что шум немного напрягал. Потом, когда мы получили машину, и я проехал больше ста километров по шоссе, впечатления были положительными — в машине тихо. Мой друг водит «Тигуан», сел за руль моей машины и сказал, что в ней и вправду тихо. Его автомобилю четыре-пять лет, и он отметил, что в нём шумно. ACC (адаптивный круиз-контроль) очень удобный, расход топлива на шоссе около 6 литров, добавив ещё десяток по городу, получается где-то 8 литров. Потом ещё проехал триста километров по шоссе, в общем, достаточно доволен. До этого я водил «Гольф» и «Маготан», последний более устойчивый, но всё равно вполне доволен. Жаль, что на третий день получил первый «шрам» — при парковке сзади не заметил пожарный гидрант. Облезла краска на заднем бампере и треснула задняя фара. Надо признать, что краска на автомобиле действительно тонкая, кузов тоже тонкий, в сравнении с «Гольфом» нажим на капот более ощутимый, но для домашнего автомобиля B-класса за 200 тысяч юаней это приемлемо. Всегда можно поторговаться при покупке автомобиля, ведь подаренные вещи обычно бесполезные: самая простая плёнка, наихудший передний радар и плохая видеорегистратор. Из всего набора остался только оригинальный коврик, всё остальное не пригодилось. Вместо подарочной плёнки я взял 'Johnson' и добавил 800 юаней. Радар и регистратор просто выкинул. Это была первая покупка автомобиля, и у меня не было опыта, но предложенная цена устраивала, скидка составила около 2,65. Продавец оценил выход на дорогу в 20,3, но фактически она вышла в 20,45 из-за страховки и плёнки. Я спросил у друга из мастерской, оригинальная фара стоит более 600, пока что только оригинальная, не бывает поддельной. Немного волнует, но ошибки при парковке были. Ранее тоже волновала проблема столкновения передней стойки с двери в модели 2019 года, но потом, прочитав в интернете, узнал, что в 2022 году всё улучшили, и перестал заморачиваться. Даже если и нет, то с осторожным вождением ничего страшного. В маленьком уездном городке автомобиль не будет подвергаться серьёзным нагрузкам. Друг из мастерской сказал не заострять внимание на страховых тестах, просто принять к сведению. Если у членов автомобильного сообщества есть вопросы, оставляйте комментарии, постараюсь ответить. Ах да, если у кого-то есть чат для автолюбителей из Сюйчжоу, пригласите меня, спасибо, друзья!

Honda Inspire (VI поколение) 2022

Первая машина в моей жизни, также это мой первый опыт получения автомобиля. Не очень уверен, как писать, если есть недочеты, прошу всех проявить понимание. Выбор автомобиля: Изначально бюджет был 300 тысяч на BBA, но по разным причинам снизился до 200 тысяч. Протестировал автомобили, такие как Toyota Camry, Toyota Avalon, Volkswagen Passat, Honda Accord, но не особо понравился интерьер Toyota. Volkswagen Passat имеет хорошее оснащение и интерьер, обновленный дизайн также неплох, но внешний вид все же оставлял желать лучшего. В конце концов, выбрал 10.5-поколение Honda Accord в версии Phantom Deluxe, но так как сменилось поколение, не было скидок, да и ждать машину нужно было 3 месяца. Продавцы вели себя высокомерно, это действительно расстроило. В это время Honda переработала модель Inspire, у которой та же мощность и интерьер, что и у Accord, но сине-лунный цвет кузова мне показался более привлекательным. После одного тест-драйва в автосалоне 4S я решился на покупку версии 1.5T Premium в синем цвете. Процедура получения автомобиля: Я из Уханя, работаю в Ханчжоу. В начале декабря дилер в Ханчжоу сообщил, что стоимость составит около 210 тысяч. В группе автолюбителей на платформе "Dongchedi" я нашел двух друзей из Уханя, и в День двойной двенадцатой мы все вместе оформили покупку в Ухане за 201 тысячу (даже меньше, чем рекомендованная цена на 1000 с лишним), с бонусом: один бесплатный сервис, пленка, видеорегистратор и защита днища. Однако из-за неоднозначной эпидемиологической ситуации я смог забрать машину только 31 декабря в Ухане. Увы, фотографии на момент получения автомобиля я не сделал. PS: Особая благодарность господину У из Ухани за то, что помог с переговорами и оформлением документов. По сути, я все совершал дистанционно из Ханчжоу. Опыт новой машины: Расход топлива: За полтора месяца проехал более 4300 км, много ездил по шоссе, около 3700 км, с расходом 7.6 литров на 100 км. В городе расход около 10 литров на 100 км, на шоссе при скорости 120 км/ч доходило до 6.5 литров. Двигатель: 1.5T, 194 л.с. Как говорят, покупаешь Honda – получаешь двигатель в подарок. В повседневной эксплуатации двигатель справляется отлично, при скорости 120 км/ч поддерживает 2000 оборотов в минуту, для обгона нужно немного сильнее нажать на педаль газа, и скорость сразу увеличивается до 130-140 км/ч. Есть режим "Зеленый лист", который якобы снижает расход топлива, но никто из группы автолюбителей его не использует. Внешний вид: Дело вкуса, но мне особенно нравится внешний вид, с обтекаемым дизайном и сине-лунным оттенком (в темное время суток или при слабом освещении кажется черным), это была одна из причин, по которой я его выбрал. Также примечательны серебряные зеркала и пятизвездные диски у версии с высокой комплектацией. Управляемость: Я новичок и не так много ездил на других машинах, но на мой взгляд, эта машина довольно удобна в управлении. Рулевое управление точное, много езжу по шоссе, и это приносит удовольствие. Подвеска немного жестковата, особенно чувствуется на неровностях и лежачих полицейских, в целом, считаю управление более спортивным. Пространство: Общее пространство устраивает, задние сидения просторные (хотя и не такие, как в Passat). При росте 175 см, пассажиры сзади могут спокойно вытянуть ноги. Помощь в управлении: Включает уровень L2 помощи водителю, на шоссе ощущается комфорт при вождении с включенной удержкой в полосе, но при выключении системы сигнал не отображается на панели, в отличие от электромобилей. В городе система практически не используется, так как не распознает полосу на скорости ниже 70 км/ч. Недостаток в отсутствии передних сенсоров, из-за чего сложно оценивать расстояние до препятствий справа, хотя с увеличением пробега привыкаешь. Шумоизоляция: Шумозащита слабая, при скорости 80 км/ч слышен ветер, шум от колес, двигатель. Планирую сменить шины на более тихие. Подвеска у этой машины слишком низкая. Интерьер: Средний, система Honda Connect 3.0 мало полезна: навигация плюс QQ Music. Навигация сложная в использовании, песни на QQ Music не слишком хороши. Машина не поддерживает CarPlay, я пользователь iPhone, поэтому купил на Taobao беспроводное устройство для передачи Baidu CarLife в CarPlay, и обычно просто подключаюсь со смартфона, но после этого не слишком хорошо работают голосовые сообщения в WeChat и звонки через систему автомобиля. PS: Синий цвет требует частой мойки. В январе в Ханчжоу постоянно шли дожди, три недели без мойки, и когда помыл перед Новым годом, заметил вмятину над правым передним колесом — вероятно, это сделал бампер SUV на парковке, ль виновника уже не найти. Хотя езжу осторожно, все равно не удалось избежать повреждений. Пока на этом все, после первого технического обслуживания поделюсь новыми впечатлениями. Недавно появились данные о продажах за январь: свыше 10 тысяч машин продано с ноября, когда вышла новая версия, очень рад, что все больше людей выбирают этот автомобиль. Для желающих вступить в группу автовладельцев, добавляйтесь в WeChat: yunzhihan63, добавлю всех в группу.

Honda Inspire (VI поколение) 2022

Покупка автомобиля: До покупки: В конце ноября - начале декабря прошлого года я смотрел автомобили полмесяца, побывал в Шэньчжэне и Дунгуане. Честно говоря, цены в Шэньчжэне были значительно ниже, чем в Дунгуане. Рекомендую покупать машину в большом городе, поскольку там лучше защита прав потребителей и послепродажное обслуживание. В итоге купил в Шэньчжэне. Хотел уложиться в 210 тысяч, но в то время это было сложно, и жена сказала, что не стоит тянуть. Поэтому в итоге цена была 212 тысяч, немного дороговато, и без включения номеров в комплект. Однако это все равно лучше, чем у соседней модели Accord, где, вероятно, за ту же комплектацию еще пришлось бы доплатить. Кредит на 2 года на сумму 60 тысяч без процентов и без комиссий. В подарок я получил десять лет моторного масла, один год дополнительной гарантии, видеорегистратор, передний радар, защитную пленку, ломинированное стекло, один раз полироль, один раз удаление формальдегида и мягкую отделку. Я считаю, что правильно выбрать автосалон очень важно — мой консультант был немного неактивен по поводу получения подарков и не хотел выдавать договор купли-продажи. Это было неприятно, ведь автомобиль приобрел дороже, а обслуживание оставляет желать лучшего. Я определенно не рекомендую этого продавца. В регионе Гуандун рекомендую покупать более упрощенную версию, так как я выбрал чуть более продвинутую, но на практике многие функции оказались не такими уж полезными. Однако более простая версия имеет хорошее соотношение цены и качества. После покупки: Ранее я водил Volkswagen Sagitar, Jetta, Hyundai ix35, Toyota RAV4 и Honda Fit. Из всех этих автомобилей самым надежным был RAV4. На новом автомобиле (Inspire) ощущения следующие: хотя объем двигателя составляет лишь 1.5T, мощность впечатляет, и разгон идет без задержек. Это один из лучших автомобилей, которые я вел, с подходящим расходом топлива — около 7,3 литров на 100 км при пробеге 1200 км. Возможно, это потому, что я катаюсь менее агрессивно. Я бы оценил управление на 9,3 из 10. Что касается управления в поворотах, мной не было замечено ничего особенного, так как я не профессиональный автообзорщик, но в целом нормально. Влажность работы подвески средняя, я бы дал 7 из 10. Пространство в машине тоже неплохое, задние сидения удобные, я дал бы 8 из 10. Запах новой машины не слишком сильно выражен, активированный уголь и вентиляция достаточно хорошо справляются с ним. В остальном: 1. Система помощи водителю уровня L2 — это просто находка! В следующий раз я обязательно буду выбирать такой функционал. Конечно, молодые водители могут быть менее заинтересованы, особенно те, кто любят агрессивную езду. 2. Возможно, из-за самого типа автомобиля, у меня болит поясница при длительных поездках на седанах, тогда как на SUV такого нет. Несмотря на наличие поясничной поддержки в моей машине, мне приходится подкладывать подушку. Может, я просто неправильно сижу, но увеличиваю сидение в высоте для лучшего обзора. 3. При скорости 120 км/ч на обычной дороге шум в салоне составляет около 64 дБ. Если включить музыку, это не сильно мешает. Но шины очень чувствительны к дорожному покрытию, на плохой дороге шум как будто от трехколесного транспортного средства. 4. Иногда Bluetooth музыка прерывается, так и не понял почему, но это не мешает. 5. Информационно-развлекательная система Honda CONNECT 3.0 довольно устаревшая по сравнению с отечественными. Можно использовать только для голосового управления навигацией, музыкой, радио и кондиционером. Чувствительность системы тоже средняя, ожидал большего после отзывов. 6. Есть проблемы с задним наклоном колес. В сервисе провел выравнивание, но задние колеса все еще не соответствуют заводским параметрам. В данный момент не стал еще раз делать, но планирую обратиться в будущем, так как это может привести к неравномерному износу шин. В интернете встречаются жалобы на эту модель 2019 года, так что проблема распространенная. В будущем планирую делиться опытом эксплуатации автомобиля. Опыт покупки машины: 1. Не устанавливайте начальную цену. Пусть дилеры делают предложения, а когда почувствуете, что условия приемлемы, соглашайтесь на них. Экономия может пойти на топливо. Полная стоимость включает базовую цену, налоги, страховку, регистрацию и подарки (проверяйте тип масла и включает ли обслуживание). Остальные расходы не обязательны. 2. Изучайте отзывы и форумы, чтобы выбрать надежный автомобиль, ведь это ваша собственная безопасность. 3. Позволяйте себе выбирать автомобили с большей мощностью, если есть такая возможность, это того стоит.

Honda Inspire (VI поколение) 2019

【Самое неудовлетворительное】 Человек обладает высокой адаптивностью, и те моменты, которые были неудовлетворительными вначале, теперь полностью адаптированы. Например: 1. Автомобильная система отстала на двадцать лет, это как старый Nokia без развлекательных функций, но она не зависает и реагирует очень быстро! 2. Автомобиль стоимостью 230,000 юаней на выходе имеет только четыре динамика: два на передних дверях и два в багажнике, только для радио, но это не проблема, я могу улучшить: DSP + сабвуфер + высокочастотные динамики за 6000 юаней, и теперь можно слушать с натяжкой. 3. Нет радаров, ни передних, ни задних, есть только камера заднего вида, но и она достаточно, я имею 8-летний опыт вождения. 4. Шумоизоляция шасси плохая, на ровном асфальте всё отлично, но как только дорога становится грубой, гул головокружительный, но я улучшил звуковую систему, добавив басы. 5. Недостаток премиальности. Помимо дизайна экстерьера, материалы и дизайн интерьера максимально сэкономлены, качество сборки вызывает сожаление😄. Также вождении характерен общий недостаток японских автомобилей, отсутствует тяжесть и солидность европейских и американских автомобилей. 【Опыт покупки】 Я лично приобрел четыре автомобиля с 2015 по 2019 год: Focus в 2015, VV7 и Envision в 2018, Inspire в 2019. Два первых продал, два последних всё ещё использую. Молодость — время для приключений, а сейчас, в 32 года, уже не могу позволить себе те шалости, что раньше, из-за ипотек, школьных сборов ребёнка и покупок для жены. Если бы не эти обстоятельства, я бы хотел купить Zeeker 001 в этом году😭. Короче говоря, при покупке этого автомобиля не рассматривал другие модели, выбрал B-класс для дома. Автомобили Volkswagen отправил в небытие, у Ford Mondeo интерьер был плохо принят, у Toyota линия двигателей слабая, не вспомнил о Buick LaCrosse и Nissan Teana в момент покупки. Плюс хотелось попробовать гибрид, поэтому выбрал Honda. 【Цена при покупке】 Рекомендованная цена — 229,800 юаней, скидка — 23,000, субсидия на замену — 500 юаней, страховка — 700 юаней, налог на покупку приблизительно 18,000 юаней, беспроцентный кредит на 24 месяца — 2,000 юаней, итоговая стоимость составила около 230,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Типичный японский и хондовский автомобиль, все понимают. Недостатки: плохая шумоизоляция, трясущийся салон, экономия на материалах, средняя отделка. Достоинства: низкий расход топлива, меньше поездок на заправку, высокая устойчивость до скорости 80 км/ч, после 80 км/ч — нормально, выше 120 км/ч не сравним с бензиновыми аналогами. Управление немного тяжёлое, тяжелее, чем у Volkswagen Passat, Toyota Camry и Buick, но нужно меньше оборотов руля, и в плане направленности, из всех четырёх автомобилей, которые у меня были, он уступает только Ford Focus. Шасси сбалансировано, тормоз и газировку адаптивные, подвеска обеспечивают достаточно поддержки, но шасси низковато, а ход подвески короткий, звук при больших нагрузках резковат и рассыпчат, ощущение бюджетности из всех четырёх автомобилей худшее. Но с точки зрения управляемости и сочетания силовой установки, этот автомобиль самый легкий в управлении и наиболее точно выполняет намерения водителя. 【Расход топлива】 Расход у гибрида однозначно низкий, в среднем 5.5 литра, зимой на пол-литра больше. На скорости 120 км/ч — 5.7 литра, на национальных дорогах можно достичь расхода в 4.5 литра. Температура окружающей среды, манера вождения и дорожные условия влияют на расход топлива, опуститься ниже 4 литров трудно, подняться выше 6 тоже непросто. 【Удовлетворение пространством】 Очень просторный, багажник больше, чем у Audi A4 моего друга, отличные решения по хранению, полезная центральная консоль и подлокотник, удобные дверные панели и подстаканники. Прозвище "маг пространства" заслужено. 【Отношение продавцов】 Пока не купил машину, я был барином, после оплаты в 4S автосалоне они были баринами. Субсидию на замену, которую обещали, задержали на два месяца, пришлось обратиться в автоинспекцию, на следующий день она поступила. В итоге хочу сказать, что испробовал многие автомобили, сам владел четырьмя, и у всех есть свои плюсы и минусы. Всё зависит от того, способны ли вы принять минусы и подходит ли вам именно это. Inspire подходит тем, кто много ездит по городу (очевидное преимущество низкого расхода топлива у гибрида), ищет экономию и удобство (низкие затраты на обслуживание, большое и практичное пространство), ценит качество и премиальность (качество вождения и материалы отделки внутри ниже среднего), а для частых поездок на большие расстояния (у гибрида здесь нет преимущества, для долгих поездок рекомендуется выбирать европейские автомобили, а не японские).