Отзывы об автомобилях (747)

Haval H6 2021

【Опыт покупки】 1 января, в первый же день, рано утром пошел с женой смотреть машины в автосалоне. До этого я смотрел машины в интернете и был заинтересован в Haval H6, так как у нас двое детей, седаны мы не рассматривали, а сразу обратили внимание на кроссоверы. Поскольку раньше я никогда не ходил в автосалоны, решил посмотреть реальные автомобили на месте, чтобы иметь более полное представление! Посмотрел Changan CS75, Song, Geely Boyue и третье поколение Haval H6. Geely Boyue на внешний вид сразу отпал, Song предлагал скидку всего 2000 юаней, обговорить цену не удалось. Мой коллега купил флагманскую версию в октябре со скидкой 11,000 юаней, поэтому я сразу отказался. Changan CS75 и Haval H6 предлагали скидки в 3000 и 10000 юаней соответственно. Мне больше нравился Haval, поэтому я сразу заказал третье поколение Haval H6. Предпочитаю брать модель выше, чем ниже, поэтому сразу договорился о 2.0 модели Jiangsu Max. 【Цена на момент получения】 Скидка на авто 10,000 юаней, на условиях рассрочки на сумму 141,000 юаней, включая всё! Так как это был первый день нового года, предложенная цена тоже была подходящей, поэтому я сразу внес депозит! Машину можно забрать в течение 23 дней! В подарок дали видеорегистратор, защитную пленку и коврики! 【Расход топлива】 Один раз ездил на модели 1.5T. В центре города были небольшие пробки, расход топлива составил 10.2, а в пригороде около 9. В общем, доволен. 【Впечатления от вождения】 Один раз ездил на тест-драйве, мощность приходит сразу, есть небольшая задержка, но если не нажимать резко на педаль газа, её можно игнорировать. Ускорение отличное! Хотя куплен был для жены. Ха-ха. 【Наименее удовлетворенное】 Звук клаксона слишком тихий, задние сиденья невозможно регулировать. Капот держится не на гидравлических стойках, сэкономлено на мелочах! 【Комфорт посадки】 Мой рост 1.78 м, когда сел на заднее сиденье, ещё оставался запас в один кулак. Комфортно, хотя средняя часть заднего сиденья немного жестковата, в остальном всё хорошо! 【Пространство】 Задние сиденья складываются, образуя ровную поверхность! Для семейного использования вполне достаточно! Резюме: Конфигурация высокая, но боюсь, что будет много мелких проблем! Если в будущем будут проблемы, обновлю информацию. Подарок себе и семье на первый день Нового года! Отличный семейный автомобиль, нравится мне, больше не нужно толкаться в автобусе, хе-хе.

Haval H6 S 2022

Многие молодые люди при покупке первого автомобиля нуждаются в поддержке семьи, и после финансовой помощи от родных те в какой-то мере высказывают свои мнения по выбору машины. Однако у молодых и старшего поколения обычно разные взгляды на эту тему, что может вызывать противоречия. Хавал H6S, возможно, является автомобилем, который сможет примирить такие противоречия. Прежде всего, это купе-кроссовер, что отвечает требованиям молодых людей, а также имеет преемственность с Хавал H6, который воспринимается старшим поколением как надежная машина. Однако каковы реальные эксплуатационные возможности Хавал H6S, если отбросить его позиционирование? Двигатель вполне приличный: в то время как большинство автомобилей в этом классе оснащаются 1.5T, у него стоит 2.0T. Больший объем двигателя придает уверенности. Семиступенчатая влажная двойная сцепления коробка передач также демонстрирует достойный уровень. Тем не менее, мощность лишь немного лучше, чем у 1.5T, и не является особо выдающейся. Управляемость не особенно ориентирована на спортивность, так как у него большая передаточная кратность руля, и при интенсивной езде требуется больше вращений руля, что может привести к некоторой неразберихе. Подвеска передняя МакФерсон, задняя многорычажная, аналогичная третьему поколению Хавал H6; реальная работа подвески также схожа, достигая хорошего баланса между комфортом и спортом. Автомобиль идеально подходит для повседневной езды, и если вам нужно немного покататься поактивнее, шасси справится с этой задачей. Что касается пространства, то из-за покатой крыши это в некоторой степени ограничивает пространство над головой задних пассажиров и объем багажника, однако его размеры в целом достаточно большие, чтобы удовлетворить повседневные семейные нужды. Уровень интеллектуальности соответствует основным тенденциям рынка, система работает быстро. В целом, хотя потребительская ценность Хавал H6S не выделяется, его общая надежность на высоте, и если вам нравится его дизайн, вы можете смело приобретать эту модель.

Haval Chitu 2021

1. Опыт покупки автомобиля: Мне 22, на самом деле автомобиль не является первой необходимостью. Обычно я просто смотрю видеообзоры на автомобили на платформе "Dongchedi". Случайно наткнулся на обзор Chitu и начал следить за информацией. В итоге на выставке автомобилей, которая проходила в период празднования Чжунцю, я пошёл посмотреть, поторговался и купил машину менее чем за три часа (ранее ознакомился с ценами на месте). Сказали, что придется ждать месяц, но авто прибыло менее чем через неделю, тогда я и забрал автомобиль (отмечу этот отличный автосалон). 2. Внешний вид: Спереди автомобиль выглядит отлично, но с боков и сзади немного коротковат. Всё-таки это Chitu (буквально "кролик"). Однако, я считаю, что пространства на заднем сиденье и в багажнике вполне достаточно для небольшой семьи. 3. Интерьер: Изначально хотел чёрно-зелёный салон (с замшевыми сиденьями), но потом позвонили и сказали, что чёрно-зелёный — это индивидуальный заказ, и если авто не прибудет к сроку, то придётся либо ждать, либо не возвращать залог. Поэтому выбрал оранжево-чёрный интерьер. Не ожидал, что за неделю машина всё-таки прибудет. Немного раздражает, что в оранжево-чёрном варианте передняя часть пассажирского места и подлокотники дверей — белые, которые очень легко пачкаются. 3. Комплектация: Сложно что-то добавить, комплектации китайских автомобилей всегда высокие. Главное, чтобы всё надёжно работало. На данный момент замечаний нет, всё отлично. В плохую погоду датчик освещения иногда подаёт сигнал тревоги, но на это можно не обращать внимания — как только погода улучшится, предупреждения исчезнут. На платформе "Dongchedi" писали, что в платиновом варианте есть функция опускания бокового зеркала при движении назад, что не так уж и важно, но создаётся впечатление, что тебя обманули. 4. Расход топлива: Пока проехал только чуть больше тысячи километров. Расход удовлетворительный, на трассе — чуть больше 7 литров, в городе — около 9 литров. 5. Впечатления от вождения: Машина управляется очень плавно, на низкой скорости переключение передач практически не ощущается. При повороте на скорости 40 км/ч крен незначителен, подвеска замечательно справляется с дорожными неровностями. На трассе шум от ветра незначителен и его можно игнорировать. Шум от шин сильно зависит от типа дорожного покрытия. На некоторых дорогах шум минимален, но я точно не знаю, какой это тип покрытия. На нём шум немного больше, но это приемлемо. 6. Итог: Для автомобиля стоимостью около 100 тысяч юаней не стоит его сравнивать с автомобилями за 200 тысяч юаней. Некоторые считают, что нельзя покупать непопулярные машины, что обоснованно, ведь могут возникнуть проблемы с ремонтом. Но детали Chitu совместимы с H6, так что даже если Chitu снимут с производства, проблем не будет. Совет для тех, кто хочет купить автомобиль: сначала обращайте внимание на основные узлы и шасcи, а затем думайте о внешнем виде. При покупке отечественного автомобиля не стоит рассчитывать на высокую остаточную стоимость, выбирайте тот, который вам нравится и у которого нет проблем с качеством (я верю, что у крупных компаний больше гарантии, и даже если проблемы возникнут, они будут решены быстро).

Haval H6 S 2022

Прежде чем начну, скажу: это автомобиль, который я одновременно люблю и ненавижу. Люблю за внешний вид, мощность, пространство, а ненавижу за ряд запутанных решений. **Внешний вид:** некоторым дизайн этого автомобиля кажется потрясающим, а некоторые считают, что покатая форма задка уродлива. Мне нравится, но передний воздухозаборник и задний фальшивый выхлоп — действительно неудачи. Особенно фальшивый выхлоп: по официальным данным, дизайн вдохновлён акулой, что подчёркивает агрессивность передка. Боковой вид, будь то задний плавник или спойлер на крыше, выглядит мощно, но сзади два больших фальшивых выхлопа портят всю атмосферу. Непонятно почему на машине вроде Haval H6 выхлоп не скрыт, а на спортивной и ориентированной на молодёжь модели Haval H6S он скрыт. Это чтобы сказать, что молодым не стоит быть слишком горячими? Но если не горячие, то молодёжь ли это? **Интерьер:** интерьер заимствован у H6, лишь заменены сиденья на спортивные, а материал — на алькантару. Но если уже заменили сиденья, почему бы не заменить руль на спортивный? Взять, к примеру, руль F7, он вполне подходит. Многие не любят вращающийся механизм переключения передач, но мне он нравится. Правда, иногда случайно переключаюсь на M-раздел, из-за чего приходится снова настраиваться. Среднее сиденье заднего ряда без подголовника, но я, как владелец, вряд ли когда-то там окажусь, так что комментировать не буду. Из-за спортивных сидений невозможно использовать подголовник как инструмент для разбивания окна в экстренной ситуации, поэтому рекомендую приобрести отдельный молоток для безопасности — лучше перебдеть. **Оборудование:** хочу пожаловаться на мультимедийную систему автомобиля. Проблемы с микрочипом 8155 чётко отражают, что с системой множество нюансов. Во-первых, нельзя устанавливать приложения. Но даже предустановленные карты и QQ Музыка проблемные. при навигации иногда возникает дрейф положения автомобиля. Если едете в незнакомое место, лучше использовать навигатор на телефоне, так как встроенный ненадыжен. При малом окне QQ Музыка не показывает текст, хотя при подключении через Bluetooth тексты видно. Почему собственное ПО работает хуже стороннего? Пусть даже это кажется незначительным, но если функционал есть, почему его блокируют? В составе автомобиля есть видеорегистратор, один для загрузки передней части, другой для салона. Почему бы не задействовать для задней части автомобиля? Место для крепления TF-карты неудобное, расположено в верхней части отсека для перчаток пассажира, что ухудшает доступ. Электрическая задняя дверь, которая была в максимальной комплектации, оказалась еще одной головной болью. Через месяц после покупки она перестала закрываться, а вскоре — и вовсе открываться. Ирония в том, что на официальном обновлении это исправили, но за до этого потраченные деньги мне никто не возместит. **Пространство:** водительское пространство безупречно — мой рост 192 см, и места хватает. Багажник из-за покатого крыши оказался меньше, чем у H6, но тоже вполне приличный. **Контроль и мощность:** в этом автомобиле все не разочарует — ни управление, ни мощность. При масса в 2 тонны он не ощущается как «корабль», управляется четко. В режиме трека он становится настоящим хитром на дороге. Слыша рев двигателя, приходится невольно восхищаться. Почему глушитель скрыт остается непонятно. В городском режиме лучше передвигаться в режиме экономии, как бы ни хотелось другого — движение на зеленый свет передачи остаются с ощущением, что управляешь спорткаром. **Комфорт:** дорожное ощущение очень точное, подвеска жесткая. Но при этом дискомфорт не вызывает. Выезжать на плохую дорогу еще не приходилось. **Рекламация производителю:** похоже, что для компании авто не является приоритетным — скорее экспериментальным образцом для исследования рынка. В отличие от новинок модель H6S оказалась брошенной на произвол судьбы, даже приложение Haval IQ долгое время не имело для неё отдельного раздела. На этом я завершаю — текст слишком длинный, поэтому я дополню его картинкой.

Haval F7 2020

Когда покупал машину, обратил внимание на внешний вид. Когда зашел в 4S-магазин Haval, сразу заметил, что F7 выглядит очень стильно. Рассматривал также CS75PULS, но его мощность показалась ниже по сравнению с Haval. 【Расход топлива】 Когда покупал, был очень взволнован, знал, что расход будет примерно 10 литров, но все равно решил купить. Пока могу смириться. Что касается комплектации, поначалу казалось, что всё хорошо, но потом разочаровался, сравнив с i潮, которая дороже всего на 6000 юаней. Без сравнения не было бы разочарования. Мощность: двигатель 1.5T для такой большой машины вполне хорош, разгон до 100 км/ч за примерно 10 секунд. Считаю, что у 75PLUS 2.0T показатели примерно такие же. Пространство: из-за моего роста в седанах за 100 тысяч юаней при самом низком положении сиденья почти нет места над головой. Внутри этой машины комфортно; рост у меня 1,83 м, переднее кресло настроил, сел на заднее сиденье, осталось еще два кулака до переднего сиденья. Но если сложить задние сиденья, полностью вытянуться в лежачем положении невозможно. Безопасность у Haval на уровне. Однажды пришлось резко уклоняться от препятствия на высокой скорости, сильно повернул руль, и, возможно, вмешалась электронная система, раздались щелчки, и аварийные огни мигали очень быстро. Еще раз, когда шел снег, дорога была очень скользкой, большой грузовик подрезал меня, но при экстренном торможении машину не занесло.

Haval F7 2021

【Динамика】 Динамика мне нравится, надавил на газ и машина сразу рванула 【Расход топлива】 Пробег уже более тысячи семисот километров, средний расход топлива 8.7. Для 2.0 это вполне приемлемо 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал машину девятнадцатого августа, а прибыла она только шестнадцатого ноября, ждал так долго, что волосы поседели 【Цена покупки】 Цена на момент покупки была выше средней, из-за нехватки чипов и отсутствия машин 【Впечатления от вождения】 В целом нормально, но на высокой скорости, если не включать музыку, шумновато, шумоизоляция могла бы быть лучше 【Стоимость обслуживания】 Пока не знаю, ведь машина у меня всего месяц, пока нужды в этом нет 【Пленка】 На стеклах была заводская пленка, но я решил переклеить в магазине, поддавшись на уговоры владельца, что обошлось мне на пятьсот юаней дороже 【Недостатки】 Пока не обнаружил 【Выделяющиеся функции】 Панорамный обзор на 360 градусов действительно полезен, хотя я не новичок, но часто езжу по сельским дорогам, что приносит много пользы

Haval H5 2016

【Стоимость обслуживания】 Когда я купил этот автомобиль, пробег был 130 тысяч километров. Предыдущий владелец часто ездил по трассе, поэтому пробег был довольно высоким. После покупки я сделал ТО, заменил свечи зажигания, почистил нагар, заодно поменял аккумулятор и фильтры, залил новое масло - все вместе обошлось меньше двух тысяч юаней. Других затрат пока не было. Сейчас проехал еще пять тысяч километров без поломок. Машина довольно надежная. 【Запас хода】 В городе этот автомобиль потребляет много топлива, примерно 13-14 литров на 100 км, так как я езжу агрессивно. Раз в месяц приходится заправляться, и тонна топлива хватает примерно на 400 километров. На трассе, при хороших условиях, расход падает до 7 литров на 100 км, и можно проехать 700 километров. 【Динамические характеристики】 В обычном режиме машина слабая, почти любой может обогнать. Но если сильно нажать на педаль газа, машина неплохо разгоняется. Комфортно ездить, прежде всего, когда в салоне один человек. Задний привод дает очевидное преимущество, старт быстрый, управляемость хорошая. 【Цена покупки】 Автомобиль с пробегом 130 тысяч километров, обслуживался в дилерском центре, все записано. Цена сделки составила 56 тысяч юаней. Я проверил машину на СТО, и оказалось, что прежний владелец не злоупотреблял машиной - шасси чистое. Считаю, мне повезло. Из-за заметной вибрации двигателя продавец снизил цену. Я убедил его, что машина проходила капитальный ремонт, и добился снижения цены, указывая на это недостаток. После замены свечей зажигания и масла вибрация значительно снизилась, но полностью не ушла. На бездорожье вибрация неизбежна. Все остальное было проверено - проблем нет. Прежний владелец бережно относился к машине. 【Расход топлива】 Я "партнер" Sinopec, так что расход топлива меня не пугает. 92-ой бензин подходит идеально, даже на небольших заправках проблем не было. 【Ощущения от вождения】 Уровень шумоизоляции средний: двигатель громкий, и на трассе много ветрового шума, но хорошая аудиосистема это компенсирует. На плохих дорогах можно ехать без колебаний - подвеска мощная, вибрация не слишком сильная, приемлемая. Внедорожные способности хорошие, в режиме пониженной передачи идеально преодолевает различные канавы и зыбкие участки, поднимается на 30-градусные склоны, более крутые не пробовал. Руль не тяжелый, но нужно два оборота для разворота. Переключение передач не самое удобное. Обычно я еду: первая передача - 20 км/ч, вторая - 40 км/ч, третья - 60 км/ч, четвертая - 80 км/ч. Переключать передачи нужно на этих скоростях, по оборотам ориентироваться ненадежно. При агрессивном вождении можно на третьей передаче разогнаться до 100 км/ч, мощность хорошая. В остальном, если использовать машину как утилитарный транспорт, можно спокойно ездить десять лет без проблем 😊

Haval Shenshou 2021

Получил водительские права уже более 4 лет назад, обычно редко приходится водить машину, если выезжаю за город, то предпочитаю арендовать автомобиль. Можно сказать, что я управлял многими автомобилями, такими как Hyundai Elantra, ix35, Honda City Classic (отцовская), Lingpai, Fit, Binzhi, а также Volkswagen Lavida, Bora, Golf Sportsvan, T-Roc и Infiniti QX50. Практически все семейные автомобили перепробовал. Каждый раз на праздники арендую автомобиль, чтобы съездить домой, и требуется возвращать машину к месту аренды. Со временем это становится неудобным, да и женат я уже почти год, к тому же семья пополнилась, и одной машины не хватает, чтобы всех разместить. Возникла мысль о покупке автомобиля. С октября 2021 года начал смотреть SUVs на Doche Di. Может быть, у меня нет шансов на спорткар, лично я считаю, что седан — это как вождение на земле: недостаточно хороший обзор, пространства меньше, чем в SUV. Бюджет на покупку автомобиля — до 200 тысяч юаней, всегда слышал от людей вокруг, что японские машины экономичны, технически продвинуты и сохраняют свою стоимость, поэтому рассмотрел: ① Honda Haoying, у нее просторный салон, удобные сиденья, двигатель 1,5T мощностью 182 л.с. достаточно для семейного использования, но машина за 200 тысяч (версия Elite) не имеет камеры заднего вида, парковочных датчиков, кожаных электрических сидений, не говоря уже о 360-градусной панорамной камере, плюс результаты краш-теста с 25% перекрытием показали изгиб передней стойки, поэтому отказался от этой модели. Затем посмотрел ② Buick Encore, сначала поразило значительное предложение скидок — более 40 тысяч юаней. Американские машины с прочной платформой, и в них есть почти все функции, но я увидел, что трансмиссия — это сухое двойное сцепление, и быстро отказался от этой модели. Затем обратил внимание на наш отечественный ③ Geely Xingyue L, честно говоря, в последние годы китайские автомобили реально прогрессируют. Конфигурация 2.0T+8AT действительно впечатляет, внешний вид и интерьер выглядят стильно и роскошно, особенно большая интерактивная панель, которая доходит до сиденья переднего пассажира. Но почему, черт возьми, нужно заливать 95-й бензин, а учитывая текущие цены на топливо, которые выросли до более чем 7,5 юаней за литр, отношений с ним не суждено было складываться. На самом деле, я внимательно изучил много различных моделей: UNI-T/K, Haval H6, Lynk & Co 01/05, но давайте перейдем к делу: Однажды случайно увидел рекламу Haval Shenshou, в душе почувствовал, что это именно та машина, которую я хотел. Я выбрал версию 1.5T Zhi Xiang (средняя комплектация). 1. Внешний вид: Агрессивная передняя часть и интегрированные дневные ходовые огни отлично соответствуют названию "шеньшоу". Боковая панель автомобиля похожа на Lexus (смотрите изображение 8), среди двух боковых линий есть одна разрезанная линия, которая придает ей спортивный вид, в отличие от округлой Honda Haoying. Наиболее заметной частью задней части являются задние фонари. Кто-то говорит, что это подражание Changan CS75PLUS, но мне кажется это очень красиво, а ночью они выделяются. 2. Интерьер: Более 90% салона выполнено из мягких материалов. Кожаные сиденья (искусственная кожа) очень удобны, электрические сиденья (водительское — 6 направлений, пассажирское — 4 направления), две большие сенсорные панели. 3. Оснащение: Подогрев сидений, система 540-градусного панорамного обзора (цифра приблизительная, во всяком случае, более впечатляющая, чем 360 градусов), электронный хвостовой крышка и так далее. Все, о чем вы можете подумать, у нее есть, а если не можете — так и это тоже есть. 4. Интеллект: Голосовое управление Shenshou замечательно работает, можно обращаться к нему для управления электронной начинкой, распознавание на очень высоком уровне; также предусмотрена интеллектуальная система вождения уровня L2+, интеллектуальное ассистирование при движении по полосе, предупреждение о выходе из полосы (особенно полезно на шоссе), возможен даже автопилот (проверял на шоссе, машина может ехать самостоятельно, но долго держаться вольным по направлению руля нельзя). В высоких комплектациях доступны функции автопарковки и дистанционного вызова, но для домашнего использования достаточно средней комплектации. 5. Двигатель: Мощность с турбонаддувом выделяется, но при старте движение немного вялое, нужно нажимать на газ или полностью нажимать на педаль, чтобы турбина включилась, тогда внезапный импульс мощи ошеломляет, для семейного использования более чем достаточно. 6. Удовольствие от вождения: Возможно, привык к шуму в домашнем Honda City Classic, но в салоне Haval Shenshou ощущается тишина! Перемещение через "лежачих полицейских" превосходит Honda Binzhi, как и езда по немного ухабистой дороге, практически не ощущается. Контролируемость достойна внимания, указания руля вполне точны, только радиус поворота великоват, затруднено разворачивание на двухполосных дорогах. 7. Расход топлива: Из Маомин в Фошань, общая дистанция 285 километров, включая 50 километров горных дорог с подъемами и спусками, средняя скорость более 50 километров в час, расход топлива более 7 литров на 100 километров; на шоссе из-за обкатки новой машины круиз-контроль устанавливал скорость на 85-90 километров в час, расход топлива 6.3. При въезде в Фошань расход сумасшедше повышается, ведь максимальная скорость не превышает 40 километров в час, расход достигает 10-12 литров. Если машина может разгоняться, она не потребляет много топлива, но на малых скоростях затраты велик, так как вес машины 1.7 тонны (включая водителя), а мощность не выходит на должный уровень. Энергоемкость увеличивается. 8. Заключение: Как парень 90-х, моя первая машина в жизни не должна заставлять меня думать о сохранении топлива и стоимости при покупке. Haval Shenshou дает мне высокий уровень оснащения, комфортное вождение, 184-сильный турбированный двигатель, позволяющий обгонять без стресса! Покатавшись на многих арендованных автомобилях, скажу, что Haval Shenshou действительно хорош, и я не пожалел, что купил его!

Haval H7 2017

Прежде всего, внешний вид этого автомобиля выглядит очень престижно. Я купил модель с высокой комплектацией, и интерьер идеально подходит для молодежи. Пространства в салоне много, на заднем сиденье можно комфортно разместиться даже людям ростом 1,8 метра, и два пассажира сзади с комфортом займут свои места, если сложить задние сиденья, багажник становится довольно большим. Пятеро человек могут легко отправиться в путешествие. Кожаные сиденья очень удобны, и даже при длительных поездках не возникает чувства усталости. Водительское и пассажирское сиденья оснащены функцией автоматической регулировки, что очень удобно. Сиденья имеют функцию подогрева, благодаря чему можно с комфортом ездить даже в холодные зимние дни, хотя отсутствие подогрева руля - это недостаток, из-за чего руки могут замерзнуть. Детализация на панели управления также выполнена с большим мастерством, но многие кнопки обычно не используются, поскольку все функции можно полностью управлять через экран. Этот автомобиль является переднеприводным и оснащен двигателем объемом 2.0, что гарантирует достаточную мощь при движении по городским местам и обычным дорогам, хотя на скользких сельских дорогах может быть сложнее. Из-за двигателя объемом 2.0, расход топлива, естественно, немного выше; при езде в городе, если не резко ускоряться или тормозить, это обойдется в семь-восемь рублей за километр, а на шоссе - обычно около пяти рублей за километр. По сравнению с автомобилями того же класса этот расход топлива является средним.

Haval F7X 2021

Внешний вид – безупречно красивый, именно он и привлек меня при покупке. 【Расход топлива】 Машина с двигателем 2.0T, я вожу довольно агрессивно, расход топлива в городе в пределах 8.9-9.6 литров, на шоссе немного получше — 8.2-9.1 литра. Всё это при езде в стандартном режиме. Расход топлива в значительной степени зависит от стиля вождения. У двигателей 2.0 и 1.5 примерно одинаковый расход, поэтому, если бюджет позволяет, рекомендую выбрать 2.0. 【Пространство】 Пространства вполне достаточно, на заднем сиденье комфортно может разместиться три человека, при этом будет достаточно места для ног – более трёх кулаков. В багажник без проблем помещаются три чемодана размером 21 дюйм. 【Впечатления от вождения】 Из-за большого веса автомобиль на дороге довольно устойчив, подвеска тоже достаточно надёжная. 【Что не устраивает】 Так как это кузов типа фастбэк, пришлось пожертвовать панорамной крышей, а также шумоизоляция машины оставляет желать лучшего. Тем не менее это в пределах допустимого. Шины Pirelli, но уровень шума от шин также высокий, хотя они достаточно износостойкие.

Haval Shenshou 2021

Прежде всего, внешность автомобиля отличается от других моделей, представленных ранее компанией Haval. У него более современный и технологичный дизайн, что придаёт ощущение электромобиля. Однако, задние фонари несколько напоминают Changan CS75PLUS, словно дизайн был частично заимствован. По поводу пространства, мой рост составляет 178 см. Спереди между головой и крышей остаётся пространство в одну с половиной ладони, а сзади для ног место составляет больше двух ладоней, при этом до крыши остаётся около двух пальцев. Это сопоставимо с Chery Exeed Lingyun и, думаю, удовлетворит большинство семейных пользователей. В багажнике Haval Shenshou есть функция электрического открытия двери, но сам объем пространства средний. Это связано с наличием запасного колеса и скошенной крышей, что ограничивает пространство для багажа. При практическом тесте размещение сразу двух чемоданов размером 28 и 20 дюймов становится затруднительным. Как средне-высокый класс китайского внедорожника, оснащение богатое. На примере версии 1.5T Intelligent Enjoy имеются экраны 12.3 и 14.6 дюйма, многофункциональный кожаный руль, кожаные сиденья и так далее. Недостатком является отсутствие физических кнопок — все управление интегрировано в экран, что неудобно при вождении для регулировки климата и других функций. Во время испытаний дисплей выглядел довольно четким, 12.3-дюймовая панель приборов показывает навигацию и прочую информацию, а 14.6-дюймовый экран центра управления поддерживает онлайн-навигацию, музыку, удалённое управление и разные современные функции. Кроме того, Haval Shenshou позволяет смотреть Douyin (аналог TikTok), петь караоке и т.д., что делает его похожим на смартфон в плане удобства использования. Стоит отметить, что отсутствие физической кнопки стояночного тормоза заменено опцией в выпадающем меню на экране. Это требует привыкания, хотя при включении режимов D или P авто тормоз автоматически включается / отключается. По части двигателя, Haval Shenshou оснащен 1.5T турбированным двигателем в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией с мокрым двойным сцеплением, развивающей 184 л.с., что представляет некоторое улучшение по сравнению с Haval H6 с таким же объемом двигателя. Но, как и ожидается от небольшого двигателя, после превышения скорости 80 км/ч ускорение не столь впечатляет, затрудняя обгоны и перестроения. Однако на длинных дистанциях обгон остаётся подходящим. Автоматическая трансмиссия от Great Wall, третьего поколения, выделяется плавностью хода, не доставляя неудобств ни в пробках, ни на высоких скоростях. Рулевое управление настроено преимущественно на комфорт, даже с возможностью выбора предусилителя в трех режимах. Это больше влияет на ощущение от вождения, нежели на управление, оставляя комфортную обратную связь, что может порадовать женскую аудиторию. Интересно, что настройка тормозов не столь ориентирована на комфорт. В начале хода педали тормоза ощущается слабое замедление и для резкого торможения требуется сильное нажатие, что делает управление усталым на длительных дистанциях. Плюс, реальный расход топлива превышает 10 л/100 км, что оставляет пространство для улучшений.

Haval Shenshou 2021

В последнее время Great Wall выпускает слишком много моделей, что затрудняет запоминание их названий. Название в честь различных животных и кофе неплохое, но проблема в том, что по названию потребителям трудно сразу понять уровень и позиционирование модели. Например, если я спрошу вас, как расположить по уровню латте и мокко, или каковы уровни у моделей Shenshou и Chitu? Shenshou позиционируется выше третьего поколения H6. Простыми словами, H6 больше напоминает CR-V, тогда как Shenshou больше похож на Avancier. Заднее пространство очень большое, и пол полностью ровный. Подвеска Shenshou в модельном ряде Haval выполнена довольно хорошо. У моделей Haval часто есть проблема с чрезмерной мягкостью настроек, даже у таких маленьких машин, как Chitu, при перестроении чувствуется нехватка устойчивости. У Shenshou баланс мягкости и жесткости подобран относительно хорошо по сравнению с другими моделями Haval. Мы тестировали модель с двигателем 1.5T, работа которой в Great Wall настроена довольно хорошо. По крайней мере, она не такая неуклюжая, как у Chitu, когда обороты двигателя резко нарастают, а потом медленно переключаются передачи, словно у новичка с ручной коробкой. У Shenshou лучше синхронизировано время оборотов и переключения передач. Однако вышеперечисленные похвалы актуальны лишь при сравнении Shenshou с другими моделями самого Great Wall. В сравнении с автомобилями своего сегмента, предлагающимися другими отечественными производителями, механические качества Great Wall не впечатляют. Возможно, техническая экспертиза или подвеска не так важны для большинства покупателей, как считают автомобильные критики. Что действительно произвело на меня впечатление, так это уровень технологий у Shenshou, можно сказать, это своего рода "новая волна" среди традиционных брендов. Great Wall относительно рано смогла реализовать настоящую полную возможность обновления программного обеспечения автомобилей по воздуху (OTA). Кто-то может возразить, что Toyota и Honda тоже предлагают такие обновления, но стоит понимать, что у них OTA ограничивается мультимедиа. OTA от Great Wall может касаться систем управления двигателем, например, перепрограммирования трансмиссии. За этим стоит коренное переосмысление архитектуры управления, переход от распределенной системы ECU к доменной системе. Конечно, возможность обновления по воздуху — лишь одна из граней. На самом деле, Great Wall редко полагается на обновления OTA для значительных изменений, и здесь они значительно отстают от новых игроков на рынке. Мультимедийная система Shenshou имеет много общего с XPeng P7. Весь макет интерфейса, включая дизайн пользовательского интерфейса, очень схож. Это касается не только Shenshou, центральная консоль Leapmotor C11 также очень близка к P7. У Shenshou более 20 камер и радаров, что соответствует уровню Tesla Model 3. Поэтому Shenshou может реализовать функции автоматического перестроения при включении указателя поворота и автоматической парковки с визуальной интеграцией. Опять же, это одна из моделей традиционного бренда, которая может предложить функционал, характерный для новых игроков на рынке.

Haval F7X 2021

Внешний вид безупречен, выбрал его только из-за внешности, но не смог купить серый цвет, который мне нравится. Мощность тоже в порядке, для обгона достаточно. Интерьер посредственный, атмосферная подсветка разочаровала, плюс сложно установить держатель для телефона, так как решетчатые полосы находятся под экраном, и телефон будет закрывать большой экран. Шум от шин немного громкий, езда не очень плавная, амортизация не очень хорошая? Расход топлива не упоминаю, так как редко езжу, сейчас это неважно. Важнее, что можно свободно пользоваться 4G трафиком в течение 3 лет, есть Gaode, QQ Music, WeChat, Douyin, что довольно удобно, и можно использовать в качестве WiFi точки доступа. Другие умные функции не буду перечислять, технологическая версия просто крутая. Еще один вопрос: мой друг, который занимается ремонтом автомобилей, сказал, что рядом с двигателем установлена плата, высокая температура может повлиять на нее, это нерациональный дизайн? В остальном все нравится! Вперед!

Haval F7 2021

Купил эту машину незаметно, уже прошло 2 года. Вначале не было каких-то особых впечатлений, просто понравился внешний вид и коробка передач. За эти 2 года проехал более 60 тысяч километров, давайте вместе обсудим ее плюсы и минусы. 【Динамика】 В плане динамики Great Wall использует новейший двигатель GW4B15A объемом 1.5 литра с турбонаддувом и семиступенчатую мокрую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением, такую же как у 2.0T. Если использовать этот 1.5-литровый двигатель для обычных поездок, проблем нет, бензина потребляет немного, и для обгонов достаточно. Но если машина полностью загружена, то немного не хватает мощности. 【Ощущения от вождения】 Что касается ощущений от вождения, я не знаю, любите ли вы слушать музыку, когда водите, но я всегда слушаю. Честно говоря, при такой цене вопрос звукоизоляции можно и не обсуждать, но ее можно принять. Подвеска работает нормально. Однако при езде по плохим дорогам комфорт снижается. 【Пространство】 Я перевозил на этой машине небольшой холодильник, багажник немного маловат, зато сзади места много, для семьи достаточно. Передние сиденья водителя и пассажира тоже просторные. 【Наиболее неудовлетворённое】 Вот главное! Внимательно читайте, что я скажу. Действительно, Great Wall – это наш китайский бренд. Наши машины 2019 года были как подопытные кролики. Они рекламировали, как круты их технологии, а на деле оказалось, что все подвисает. А в версиях 2020 года все проблемы решены, и мы, владельцы моделей 2019 года, остались как будто в стороне. Great Wall не обращает внимания на нас. За 2 года мелких проблем было немного: вышел из строя аккумулятор и один раз подтекала крышка двигателя – все починили. У некоторых владельцев даже приходилось менять трансмиссию. Я всегда использую лучшие расходные материалы для обслуживания, так как вожу машину агрессивно. Сейчас в машине по всему салону постоянно слышны посторонние звуки: с люка, стоек A и B и других мест. В общем, думайте сами. Если хотите узнать что-то конкретное, спрашивайте.

Haval H2 2017

Внешний вид мне очень нравится, даже сейчас он совсем не уступает по привлекательности. Внешность безупречна! Однако, опыт вождения оставляет желать лучшего. В первые дни после покупки всё было неплохо, но потом начались проблемы. Двигатель сильно вибрирует, колебания ощущаются прямо в кабине, а рулевое колесо дрожит очень сильно! Несколько раз обращался в сервисный центр, но проблемы остались нерешёнными. В остальном всё нормально. В машине я разобрал всё, что мог, и установил множество дополнительных опций без повреждения оригинальной проводки. Незаметно, что что-то было добавлено, всё установлено по оригинальной схеме автомобиля. Потому что я сам занимаюсь производством проводок. 😏

Haval Shenshou 2021

Внешний вид Хотя автомобиль основан на двойной платформе Lemon и Coffee от Haval, его внешний дизайн не использует фирменный стиль семейства Haval, а больше ориентируется на концепт-кар XY. Степень сходства с концепт-каром XY довольно высокая: маленькие глаза и большая пасть на передней части автомобиля выглядят очень футуристично. Раздельные фары добавляют ощущения будущего, а дневные ходовые огни с функцией указателей поворота расположены по бокам. Боковые линии кузова очень резкие и динамичные, мужественная верхняя линия тянется от передней части до задней, создавая впечатление мощи. Кузов также украшен оранжевыми элементами на крыльях и порогах, что в сочетании с черными колесными арками усиливает спортивное впечатление. Задняя часть автомобиля выглядит более сдержанно по сравнению с футуристической и научно-фантастической передней частью. Учитывая, что автомобиль не следует тренду на сквозные задние фонари, я это нахожу достойным. Диффузор заднего бампера и декоративные двойные выхлопные трубы создают визуальное впечатление спортивности, хотя использование фальшивых выхлопных труб немного разочаровывает. Дизайн интерьера В салоне Haval отличается от других моделей семейства. Двойные экраны привлекают внимание, но нравится это решение или нет – это уже дело вкуса потребителей. Мультимедийная система 14,6-дюймовый центральный экран обладает хорошим разрешением и качеством изображения. Дизайн пользовательского интерфейса улучшился по сравнению с предыдущими моделями, и он работает на процессоре Snapdragon 8155. Система реагирует очень быстро, пока что без задержек. Как вам такое? Даже автокритики теперь говорят о процессорах, мир быстро меняется. Поскольку в салоне почти нет физических кнопок, внутри можно увидеть только кнопку запуска и кнопку аварийной сигнализации. Этот стиль производитель называет "вратами времени и пространства". Дизайн минималистичен, но удобство использования значительно снижено: например, панели управления кондиционером и фары также интегрированы в систему, и с этим приходится привыкают к вождению без тактильных панелей. Трехспицевый кожаный руль очень приятен на ощупь, хотя его дизайн немного смущает. К счастью, кнопки расположены удобно, так что освоение их использования не требует много времени. Динамические характеристики На данный момент Haval предлагает две системы привода: гибрид 1.5T и 1.5T с 7-ступенчатой DCT. Гибридная модель 1.5T имеет максимальную мощность 179 кВт, максимальный крутящий момент достигает 530 Нм и предполагает использование 2-ступенчатой трансмиссии DHT. Эти показатели впечатляют, особенно крутящий момент: он на 200 Нм выше, чем у Geely Xingyue L, и на 170 Нм больше, чем у Changan CS75 PLUS. Если у вас нет понимания этих цифр, скажу так: среди бензиновых автомобилей в этом классе соперников у него нет. Как он проявляет себя реально? Мы едем на скорости 60 км/ч, и стоит нажать на педаль газа, как после кратковременной задержки турбины мощность резко взрывается, что производит сильное впечатление. Таким образом, о динамике можно не беспокоиться. Комфорт управляемости Подвеска у Haval состоит из передней независимой стойки МакФерсон и задней многорычажной независимой подвески, которая стандартна для класса. Однако, удобство управляемости и спортивность зависят от регулировок. Несмотря на внушительный и футуристический вид, характер подвески склонен к семейному использованию: преодоление неровностей и щебня практически не вызывает дискомфорта, а прыжки автомобиля не заметны. Мягкая подвеска благосклонна к пассажирам, но при резких поворотах или смене полосы наклона кузова становится заметнее. Безусловно, на скорости не хватает устойчивости, но для покупателей, ориентированных на стиль, внешний вид напоминающий Пен Юйянь, будет решающим. Помимо уверенной мощности, комфорт также находится на первом месте. Заключение После короткого времени знакомства с Haval становится очевидно: он стоит внимания как компактный SUV с отличным дизайном, по крайней мере, в своей линейке. Мягкая подвеска, производительность двигателя и комфортные сиденья созданы для домашнего использования, ориентированного на комфорт. У него есть и внешний вид, и мощность. Единственное, что немного недостает спортивных качеств. Для тех молодых покупателей, кто стремится выделяться и любит неординарность, Haval может стать отличным выбором.

Haval Chitu 2021

【Внешний вид】 Haval Chitu создает впечатление своенравного характера. Линии кузова напоминают мустанга, с большой передней решеткой радиатора и вертикальными хромированными полосами. Визуально это выглядит очень динамично. Сбоку, благодаря короткой длине автомобиля, он выглядит очень компактно. Наклонная линия стойки C создает впечатление кроссовера в спортивной версии. Задние фонари, соединенные линией, выглядят стильно, хотя дизайн самих фонарей не выделяется. В темное время суток они все равно выглядят впечатляюще, добавляя автомобилю спортивности. Черный спойлер на верхней части заднего стекла также добавляет немного спортивного вида. Внешний вид соответствует вкусам молодежи, на которую ориентирован Haval Chitu. Компактный и динамичный дизайн, в сочетании с доступной ценой чуть выше 100 тысяч юаней, создают идеальную первую модель внедорожника для молодежи. 【Интерьер】 Внутри автомобиля, можно смело сказать, что материалы, используемые Haval, конкурентоспособны с материалами партнерских брендов того же уровня. Хотя, по сравнению с другими отечественными марками, это уже не так заметно, ведь все готовы тратить на хорошие материалы. Сиденья выполнены из материала, напоминающего замшу. Центральная консоль обтянута мягким материалом, с добавлением "рельефного лака" и "оранжевых полос", что придает спортивный вид интерьеру. Он выглядит как крепкая малютка, хотя тактильно ощущения немного хуже. Из-за цены в районе 100 тысяч, можно закрыть на это глаза. Зона управления климат-контролем оснащена физическими кнопками. Хоть и температура регулируется на экране, нан кнопку включения и регулировка скорости вентилятора можно использовать физически, что очень удобно при вождении. Это мне очень нравится, гораздо практичнее, чем виртуальные кнопки. 【Мультимедиа】 Система мультимедиа не предусмотрена так, чтобы быть интуитивно понятной. Центральный экран размером 12,3 дюйма соответствует стандартам, но интерфейс не всегда доступен, множество функций скрыты. Например, "выбор режима вождения" находится на втором уровне меню, что не всегда удобно. Некоторые функции отсутствуют, например, CarPlay. Из-за отсутствия 4G сети, встроенная навигация немного неудобна, приходится использовать навигатор на телефоне в незнакомых местах. Это небольшой минус. Многие хорошие китайские автомобильные системы не имеют CarPlay, я это понимаю. Однако предоставлять систему без глубокой оптимизации и без CarPlay модуля - это, наверное, уверенность Haval в себе. Надеюсь, что в обновленных моделях они улучшат систему или добавят CarPlay. 【Пространство】 Что касается заднего пространства, Haval Chitu справился очень хорошо. Пол совершенно ровный, даже при размещении пассажира по центру, это не оказывает негативного влияния. В пространстве по ширине и высоте показатели также хорошие. Несмотря на компактный внешний вид, внутреннее пространство используется эффективно, удовлетворяя потребности пассажиров. Даже при полном заполнении автомобиля, нет ощущения тесноты. Однако для молодежи такие случаи редки. В моем случае, чаще всего используется 1-2 человека, в редких случаях 4, и уж совсем редко — 5 человек. Если, конечно, вы не очень общительный человек с насыщенной жизнью. 【Динамика водителя】 Все версии оснащены новым двигателем 1.5T с максимальной мощностью 184 л.с. и максимальным крутящим моментом 275 Нм. Разгон до 100 км/ч за 7,7 секунды ставит его в лидеры среди аналогичных SUV в этом ценовом диапазоне, с мощностью, соответствующей некоторым двигателям 2.0T с низким энергопотреблением. Основная проблема заключается в том, что хотя и мощность впечатляет, однако, передача сил недостаточно плавная. Это может быть из-за использования 7-ступенчатой влажной трансмиссии с двойным сцеплением. Она обеспечивают плавные смены передач, хотя и не быстрые. Если вы хотите быстро ускориться, передачи могут реагировать медленно, и мощность не всегда передается своевременно. Двигатель ревет, а машина стоит на месте — это довольно смущает. Так что динамика техники не всегда соответствует ощущениям. Хотя если поддерживать обороты на уровне выше 2500 об/мин, взрывная энергия в середине достаточная для его данных, но потребление топлива вырастает. 【Комфорт подвески】 Подвеска чуть жестковатая, из-за чего наклон корпуса небольшой, и при ускорении отзывается неплохо. Однако быстрое поглощение неровностей не так эффективно, как хотелось бы. На неровных дорогах вибрация заметна, отдаваясь на пятую точку и руки. При резких сбоях ощущается некоторый рассеянный отскок. Однако, разрезные подвески хорошо справляются с продольным воздействием, при преодолении лежачих полицейских или неровных дорог в городе подвеска сохраняет комфорт, без лишних колебаний. По сравнению с аналогами и Lynk&Co 02, она действительно неплохая. 【Итог】 Динамичный и молодежный внешний вид, спортивный интерьер и хорошая практичность пространства. Хотя динамика не всегда соответствует ожиданиям, но потенциал двигателя впечатляет. В этом ценовом диапазоне Haval Chitu достаточно конкурентоспособен.

Haval H6 S 2022

【Самое удовлетворительное】 Больше всего мне нравится его внешний вид и мощность. В экономичном режиме он немного вялый, нужно подождать, чтобы он разогнался, но в стандартном режиме всё намного лучше, мощность доступна сразу, и для городских условий этого достаточно. Самый захватывающий и приятный — режим трека, это ощущение, моя девушка даже сказала, что есть чувство невесомости! 😂 К мощности нет претензий, он дает то самое желаемое чувство, просто невероятно приятно! 【Самое неудовлетворительное】 У меня версия 2.0 Intelligent Run, при заказе машины я добавил распознавание лиц и оригинальный видеорегистратор, но когда забирал машину, с видеорегистратором возникли проблемы — он не реагировал на вставку карты памяти. Я пытался в течение нескольких часов, но не получилось решить проблему, на второй неделе поехал в сервис, но и там не помогли, пришлось отправить запрос на завод. Не знаю, когда наконец исправят проблему с моим видеорегистратором! Только забрал машину, и уже нужно разбирать, немного жалко! 【Цена при покупке】 При покупке не было никаких скидок, пришлось лишь запросить дополнительные вещи, такие как воск для новой машины, антикоррозийную защиту шасси, и так далее. 【Опыт покупки】 Я смотрел машину в Ухане, вернулся в Гуанчжоу сразу договариваться о цене, заплатил депозит 5 тыс., продавец сказал, что ждать придется от месяца до полутора. На самом деле, я заказал машину в начале ноября, а примерно к 20 ноября уже забрал её, получилось довольно быстро! Внутренне ощущал небольшое волнение при получении автомобиля, на вид он очень удовлетворил! 【Расход топлива】 Пока проехал не слишком много, около ста километров, расход топлива ещё не снизился, возможно, это связано с моими привычками вождения. На данный момент расход примерно 13-14 литров, надеюсь, после обкатки он уменьшится. Если удастся снизить его до заявленных 6.8, было бы идеально! В целом, я доволен, возможно, цена немного выше, чем в других городах, или я просто не умею торговаться, ведь это моя первая покупка автомобиля, мало опыта. Рекомендую тем, кто хочет купить машину, взять с собой кого-нибудь, кто разбирается в автомобилях. Жаль, что у меня не было такой возможности! 😂

Haval H3 2010

Я остался очень доволен этой машиной. Если вы хотите купить эту модель, то рекомендую выбрать дизельную версию или версию с двигателем объемом 2.4 литра. Приобретя эту машину и выполнив первую подготовку с заменой карданного вала и ремня привода, в целом она показалась мне очень качественной. Мелкие проблемы в основном возникали из-за отсоединения многих разъемов и с лампочками. Пространство в салоне действительно очень большое, почти можно сравнить с Prado. Комфорт вполне приемлемый. Единственным недостатком является то, что двигатель объемом 2.4 литра имеет немного слабую мощность. Технология двигателя действительно устарела. Расход топлива на шоссе составляет 9 литров, в городских условиях — 13-15 литров. Однако на национальных дорогах автомобиль очень экономичен. Низкие обороты двигатель тянет хорошо, на шоссе — обычно, но поддерживать скорость 120 км/ч вполне возможно. Автомобиль был куплен на аукционе полицейских машин, и цена была очень низкой — всего половина рыночной стоимости. Самое главное, что за эти небольшие деньги машина оснащена таким оборудованием, как кондиционер с контролем температуры, подогрев зеркал заднего вида, парковочные датчики — всего не перечесть. Я планирую оставить ее на длительное время и использовать в качестве рабочей машины, она идеальна для этого.

Haval Jolion 2021

Это моя первая машина, как новичок в автомобиле, я сначала посмотрел Geely, но не особо заинтересовался. Мне понравилась Changan, но топовая комплектация была слишком дорогой. В итоге выбрал Haval. После осмотра автомобиля понял, что за такую цену оснащение и дизайн вполне хороши. Интерьер отделан мягкими материалами, физические кнопки почти отсутствуют, но все необходимые вспомогательные функции присутствуют. Для новичка, как мне, это очень полезно. Есть проекционный дисплей, сотрудники автосалона были честны, цена на уровне 12 тысяч с аксессуарами, включая коврики и тонировку на окна, что было очень приемлемо, поэтому я сразу и решил купить. В машине много места, внешность стильная. К недостаткам можно отнести мощность — немного слабовата, при нажатии на педаль газу скорости не чувствуешь. Подключение Bluetooth немного сложное, каждый раз нужно нажимать кнопку для сопряжения, и лучше не носить солнцезащитные очки за рулем, иначе система распознавания лица будет постоянно напоминать о необходимости соблюдать безопасное вождение. Возможно, из-за неопытности, моя техника вождения оставляет желать лучшего, средний расход топлива — около 10 литров, что немного высоко, но приемлемо, так как использую машину для кратких поездок на работу и часто стою в пробках. Последнее, на что хотелось бы обратить внимание, это шум и подвеска, которые действительно не на высоте, на плохой дороге кажется, что машина вот-вот развалится. В общем, я очень доволен, рекомендую! 💖

Haval F7 2020

Автомобиль куплен полтора года назад, пробег 28 тысяч километров. Помимо общеизвестных проблем автомобилей Great Wall, таких как высокий расход топлива и плохая синхронизация с коробкой передач, поделюсь некоторыми своими опытами, чтобы это было полезно другим. Преимущества: высокая эстетика, хотя это субъективно. Полная комплектация. Достаточно просторный салон, но сиденья слишком короткие. Пространство будто "украдено", в дальних поездках ноги устают. Недостатки: 1. Сильная вибрация двигателя, низкие обороты на холостом ходу с производственного завода, сильная вибрация кузова при прогреве машины, заметная на руле, полу и сиденьях, что является недостатком заводской настройки. 2. Мягкие тормоза с длинным ходом педали: первая треть хода педали практически не чувствуется. Требуется время для адаптации, а в сервисном центре сообщили, что это исправить невозможно. 3. Проблема с расходом масла на двигателе 2.0t: за каждый межсервисный интервал уходит более литра масла. 4. Плохая управляемость: неподходящая настройка подвески - передняя часть амортизатора слишком жесткая, средняя часть слишком мягкая, на мелких неровностях жестко, а в поворотах сильные крены. 5. Короткие сиденья, при длительном вождении сильная усталость в коленях. 6. Проблемы с настройкой педали газа: слишком лёгкая, сложно контролировать, особенно на моделях 2.0t, при этом короткие сиденья делают вождение ещё более утомительным. 7. Слишком много мелких дефектов: посторонние шумы, деформация багажника, шум от зеркал на высокой скорости и прочие мелочи. В итоге, следующую машину точно не куплю у отечественного производителя, действительно разочаровался.

Haval F7 2021

Введение: С момента своего появления Great Wall Haval стал эталонным брендом среди китайских внедорожников. Серия Haval, возглавляемая Haval H6, не только демонстрирует приличные продажи, но и постоянно обновляется. С выходом моделей Haval Big Dog, Haval Chitu и Haval Chulian, в семейство Haval входит уже более десяти моделей. Сегодня Хао Гэ хочет поговорить об "опытном водителе" - Haval F7. Какие же у этой новой модели преимущества? Ситуация в автосалонах: Один из пользователей оставил Хао Гэ сообщение с намерением приобрести Haval F7, но не знал, какой вариант комплектации выбрать наиболее выгодно, и попросил помощи. При посещении автосалона Haval нам сообщили, что Haval F7 находится в стадии прекращения производства и продажи, модель будет заменена, но детали пока неизвестны. Хорошая новость в том, что для очистки складских запасов предлагаются значительные скидки, до 17 000 юаней на всю линейку, и цена базовой модели после скидки составляет всего 94 800 юаней. Не правда ли заманчиво? Дизайн: Дизайн Haval F7 нарушает наше привычное восприятие китайских брендов, проявляя индивидуальность и молодость в полной мере. Решетка радиатора с ромбовидной сеткой выглядит динамично, а дневные ходовые огни в стиле "хвоста кометы" и светодиоды "звездной матрицы" обеспечивают сильное визуальное впечатление. Габариты нового автомобиля составляют 4620/1846/1690 мм, а колесная база - 2725 мм. Если вам нравится дизайн с покатой крышей, можно выбрать Haval F7X. Интерьер: В интерьере Haval F7 сочетаются молодёжный стиль и элементы роскоши. Широко используются серебристые панели и оранжевая строчка, подчеркивая аккуратную отделку и качественные материалы. Большинство поверхностей в салоне обтянуты мягкими материалами, что редкость для внедорожника стоимостью чуть более 100 000 юаней. Средние и высокие комплектации оснащены полностью цифровой панелью приборов, а 12,3-дюймовый центральный дисплей - стандарт для всей линейки. Многочисленные замечания по поводу качества интерьера китайских брендов нашли решение. F-серия Haval, ориентированная на умные технологии, очень богата инновационными функциями, такими как встроенный WeChat, распознавание лиц и система караоке, что придаёт автомобилю особую популярность среди молодёжи. Умная система "Близнецы" охватывает разнообразные функции, включая музыкальные треки, Douyin, навигацию и Bluetooth, практически заменяя смартфон. Безопасность: Все комплектации, кроме базовой, оснащены системами активной безопасности, такими как мониторинг давления в шинах, предупреждение о снижении внимания водителя, камера заднего вида и круиз-контроль. Средние и высокие комплектации включают предупреждение о выходе из полосы, автоматическое торможение, помощь при перестроении, камеру с обзором на 360 градусов и адаптивный круиз-контроль. При повороте камера автоматически отображает слепую зону. Одной из ключевых особенностей безопасности Haval F7 2021 является автоматическая система парковки, которая отслеживает препятствия и обеспечивает полностью автоматическую парковку, что особенно полезно для девушек и новичков. Мощность: Новый автомобиль предлагается с моторами 1.5T и 2.0T. 2.0T двигатель обладает максимальной мощностью 165 кВт (224 л.с.) и крутящим моментом 385 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцепление. Как внедорожник, он поддерживает шесть режимов: стандартный, грязь, спорт, песок, экономичный и снег, что позволяет адаптироваться к различным дорожным условиям. К сожалению, система полного привода доступна только в максимальной комплектации. Официальный заявленный расход топлива для 2.0T составляет 7.1 литра на 100 км, но по опыту Хао Гэ реальный расход составляет около 10 литров. Стоимость владения: Ранее многие владельцы жаловались на высокий расход топлива у Haval. Что касается стоимости обслуживания Haval F7, цикл ТО - каждые 5000 км или полгода. Для модели 1.5T стоимость базового ТО (A) составляет около 400 юаней, а расширенного ТО (B) - около 500 юаней. Для модели 2.0T - около 600 и 900 юаней соответственно. При расчетном расходе топлива 8.6 литра на 100 км и цене бензина 7.56 юаня за литр в Пекине, годовая стоимость топлива при пробеге 20 000 км составит около 13 000 юаней, или около 1 084 юаней в месяц. Устраивает ли вас такой уровень расхода топлива?

Haval H3 2012

【Покупка автомобиля】 Скоро выпуск, и смотря на авто-путешествия блогеров, я тоже захотел завести машину. Студент, денег мало, изначально бюджет был 7000 на 208, но потом подумал, что хотелось бы попробовать заднеприводную машину с рамной конструкцией, так как никогда не ездил на такой. Начал искать на интернете, выбрал H3 недавнего года выпуска, поехал поездом из Шанхая в Вэньчжоу, чтобы купить. Хотя до этого посмотрел десятки подержанных автомобилей на рынке, во время покупки все равно не заметил множество проблем. В итоге за 12-летний H3 2.0L отдал 1w26. 【Цена покупки】 В итоге за 12-летний H3 2.0L отдал 1w26. 【Динамика】 На первой и второй передаче мощный рывок! Газ реагирует мгновенно. Быстрый старт на дороге! Но на третьей, четвертой и пятой передачах не хватает динамики. При оборотах двигателя 2000 наблюдается резонанс, что эквивалентно резонансу при 90 км/ч на пятой передаче, очень громко. Так что на трассе обычно еду в правом ряду по 80 км/ч, если машин мало, то быстро еду по 100 км/ч. 【Управление】 Раньше ездил только на семейной классической версии Bora с механической коробкой передач, впервые за рулем H3, впечатления такие, будто это грузовик. Ощущения от ревущего и вибрирующего двигателя, мощная первая передача. Со временем привык и стало все равно. 【Пространство】 Очень много места, задние сиденья складываются, и можно спать в машине. За 9 месяцев с момента покупки, я провел в машине около 15 ночей. Помогла машина также и при переезде после выпуска, перевез холодильник, стиральную машину, книжный шкаф, все поместилось в багажник. 【Надежность】 Больших проблем не было, мелких множество. Предыдущий владелец проехал 140000 км, у меня пробег составил еще 14000 км, но ни разу не оставила меня на дороге, в плане надежности хороша. Но другие части автомобиля не такие уж надежные: сломался кондиционер, замок на водительской двери не работает, окно заднего вида не поднимается, скорость на приборной панели отстает на 15 км/ч, датчик кислорода сломан, очень сильный запах выхлопа, лампочка неисправности двигателя постоянно горит. 【Расход топлива】 Расход топлива 8-9,5 литров на 100 км 【Заключение】 Можно смело ездить по бездорожью, не жалко, и в багажнике можно спать. Отлично. Но в городе водить машину действительно тяжело.

Haval H2 2015

Использую уже несколько лет, общий опыт эксплуатации автомобиля довольно неплохой. Вот уже 6 лет прошло, и больших ремонтов не потребовалось, кроме как в прошлом году заменил все четыре шины, чего я не ожидал. Что касается пространства, то его вполне хватает для повседневного использования, пространство переднего ряда достаточное, задний ряд тоже ничего. Сам несколько раз сидел на заднем сиденье, и оно казалось не очень удобным, но что поделаешь, цена такая! Теперь поговорим о расходе топлива: так как живу в уездном городке, где часто приходится подниматься на холмы, обычно уходит около 10 литров, в последние время расход немного увеличился до 11-12 литров, но машине уже 6 лет, так что это приемлемо! На текущий момент комплектация также не отстает, вероятно потому, что покупал максимально оснащенную версию. Что касается мощности, то она стандартная, но лично считаю её неплохой: всё-таки автомобиль весит около двух тонн, и мощности для подъема на холмы хватает, не ощущается особой нагрузкой! Сейчас прошло 6 лет, этот автомобиль был со мной все это время, и хотя в общем он мне нравится, при смене машины я больше не рассматриваю автомобили Haval, так как эту модель уже сняли с производства. У меня сложилось впечатление, что остальные модели Haval не смогут дать такой же хороший опыт, возможно, это связано с тем, что это была моя первая машина.