Отзывы об автомобилях (89)

Haval F7 2021

Модель тест-драйва: Haval F7 2021 1.5T 2WD Рулевое управление не очень легкое, но тоже не слишком тяжелое, чтобы вызвать у женщин затруднения. Однако точность управления средняя, и реакция передней части машины не очень быстрая. Это не лучший выбор для тех, кто стремится к высокой маневренности. При увеличении оборотов двигателя становится заметен его шум. Согласно замерам: Размеры: длина, ширина и высота составляют 4620×1846×1690 мм, колесная база — 2725 мм Мощность: 1.5T L4 турбированный двигатель, максимальная мощность — 124 кВт, максимальный крутящий момент — 285 Н·м Разгон: от 0 до 100 км/ч за 9.7 секунды, 400 метров за 17 секунд Торможение: от 100 до 0 км/ч за 42.2 метра Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информатизации — 6.6 л, фактический расход — 10.3 л на 100 км Испытание "лосиный тест": скорость прохождения — 67.2 км/ч Гарантия: три года или 100 000 км Тест-драйв данной модели не вызвал особого восторга, мощность двигателя средняя. На низких скоростях коробка передач работает с небольшими скачками, но подвеска достаточно комфортная, что делает эту модель пригодной для семейного использования, даже на плохих дорогах и «лежачих полицейских» она сохраняет приятное вождение. Тем не менее, были выявлены несколько недостатков: 1. При получении автомобиля сразу ощущается сильный запах, так как модель новая, еще не проветренная, отсюда впечатление нового автомобиля. 2. Звукоизоляция салона средняя. Кроме шума двигателя при увеличении оборотов, на высокой скорости становится заметен шум ветра и шин. Для бизнес-машины это будет неудобно во время общения. 3. Передние сиденья приемлемы, и на длительных поездках неудобств нет. Однако задние сиденья жестче и менее удобные, подушка короче, и высокие пассажиры (выше 1.78 м) почувствуют дискомфорт на долгих поездках. 4. Багажное отделение не очень просторное, особенно в длину, что затрудняет перевозку крупных предметов. Статический обзор: 1. Внешний вид довольно аккуратный, что подойдет молодежи. Фары узкие и острые, оснащены стандартными светодиодами ближнего и дальнего света, а также передними противотуманными и дневными ходовыми огнями. 2. Оснащен 19-дюймовыми алюминиевыми дисками, что делает его спортивным. Есть рейлинги на крыше, на два яруса для багажа, и функция бесключевого доступа для передних дверей. 3. Задний вид более скромный, линия округлая и полная, двойная хромированная выхлопная труба — это декоративный элемент, а настоящие выхлопные трубы скрыты. Задние фонари обычные, не сквозные. 4. Внутри 7-дюймовый полностью цифровой дисплей, выглядит не слишком внушительно, но предлагает три режима темы, что добавляет комфорта вождения. 5. 12.3-дюймовый экран для мультимедийной системы не выглядит дешевым, система работает плавно, поддерживает сопряжение с телефонами. Передние сиденья оснащены двумя USB-портами, задние — одним, что очень удобно для зарядки. Не верхняя комплектация, но оснащена восемью динамиками, что создаёт хорошее звучание даже для непрофессионалов. Стоимость: Рекомендованная цена производителя: 131,800 юаней Стоимость автомобиля без оформления: 123,300 юаней Налог на покупку: 10,912 юаней Регистрационный сбор: 500 юаней Налог за пользование дорогами: 420 юаней Страховка ОСАГО: 950 юаней Каско: 4,944 юаней Итоговая стоимость при полном расчете: 141,126 юаней

Haval F7 2021

Haval F7 2021 версия 1.5T передний привод iShow Сегодняшний рынок новых автомобилей можно назвать запутанным и ослепляющим разнообразием. Взяв, к примеру, китайские компактные внедорожники, можно рекомендовать одну модель - это Haval F7. Недавно вышла версия 2021 года, и, глядя на нее, многие пользователи сказали: "Почему новая модель похожа на старую?" Не спешите с критикой: Haval F7 2021 получил множество обновлений, и в отличие от аналогичных моделей с уменьшенной комплектацией, эта версия предлагает больше по той же цене. Почему стоит обратить на него внимание, читайте далее. Внешние улучшения не слишком заметны, но новая модель вовсе не похожа на старую. Агрессивная шестиугольная решетка радиатора заменила круглые отверстия на плетеные узоры, что придает автомобилю более изысканный вид. В сочетании с мультилинзовыми светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями в форме крюков, Х-образным бампером и передней защитной пластиной в виде бронецепи, создается простая, резкая и высокотехнологичная передняя часть. Интерьер выполнен в минималистичном стиле и выглядит очень модно. Материалы подобраны качественные: на центральной консоли и приборной панели используются мягкие материалы, приятные на ощупь. В менее заметных местах применены твердые пластиковые элементы, например, в нижней части приборной панели. Однако они выглядят достаточно солидно. Качество сборки тоже на уровне: детали хорошо подогнаны, без зазоров и люфтов. Руль кожаный, с плоским дном, средней тяжести и удобен в управлении. 12,3-дюймовый сенсорный экран встраивается в приборную панель без выступающих частей. Большой размер и высокая точность делают его удобным для наблюдения. Современная мультимедийная система с четким меню работает быстро и интуитивно. Габариты автомобиля Haval F7 составляют 4620×1846×1690 мм, колесная база — 2725 мм, что является средним уровнем для данного класса. При росте 175 см на заднем сиденье остается пространство для ног около двух сжатых кулаков и одного большого пальца, а для головы — примерно один кулак и два пальца. Хотя авто не кажется просторным, ощущения тесноты нет. Багажное отделение довольно прямое по форме, а задние сиденья могут складываться в пропорции, что удобно в повседневной жизни. Мощность обеспечивает 1.5T L4 турбированный двигатель с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальный крутящий момент — 285 Н·м. Настройка акселератора чувствительная, при старте двигаться легко, хотя есть небольшое "прыгание" вперед. Низкий крутящий момент очень хорош, с максимальным крутящим моментом на 1400-3000 об/мин. В плотном городском трафике можно легко держаться за передними автомобилями. Средняя скорость ускорения тоже хороша, достаточный запас мощности. На высоких скоростях ускорение немного снижено. Круиз-контроль на 120 км/ч работает без проблем, но при необходимости ускорения чувствуется нехватка мощности. Плавность коробки передач хорошая, переключения практически незаметны. Передняя подвеска — независимая, McPherson, задняя — независимая, двухрычажная. Шасси крепкое, хорошо справляется с неровностями дороги. На больших ухабах заднее сиденье не подскакивает. Кузов стабилен, шасси имеет определенную упругость, без ощущения расхлябанности. Боковая поддержка кузова на хорошем уровне, при средних скоростях в поворотах центр тяжести плавно смещается, нет сильного наклона кузова. Сцепление с дорогой отличное, управление стабильное и безопасное. По обслуживанию Haval F7 предоставляет гарантию на три года или 100 тысяч километров пробега. Обычное техобслуживание включает замену масла и масляного фильтра, стоимость составляет примерно 416 юаней (без учета стоимости работы). Замена хладагента и охлаждающей жидкости обойдется в 116 юаней, замена антифриза — 205 юаней, замена тормозной жидкости — 75 юаней, свечи зажигания — около 220 юаней, очистка дроссельной заслонки — 29 юаней, очистка двигателя — 68 юаней, антибактериальная обработка кондиционера — 69 юаней, визуальная очистка испарителя — 99 юаней, обслуживание топливной системы — 49 юаней, защита от ржавчины радиатора — 36 юаней, мойка радиатора — 32 юаня, очистка каталитического конвертера — 138 юаней, обслуживание двигателя — 68 юаней, мойка моторного отсека — 60 юаней.

Haval F7 2021

Среди множества отечественных автопроизводителей Haval является одной из марок, которая осознала тренд на привлекательность внешнего вида, мощность и пространство для молодых покупателей. Основываясь на продуктовой платформе "народного автомобиля" H6, они выпустили серию F, ориентированную на молодежных потребителей. С момента дебюта F7 получил высокое внимание и в последующем также достиг хороших показателей продаж. На прошлой неделе, записавшись на тест-драйв через местный дилерский центр Haval, я смог протестировать Haval F7 версии 2021 года с двигателем 1.5T и передним приводом. Далее поделюсь своими впечатлениями об этом автомобиле. Что касается цены, рекомендованная производителем цена этого автомобиля составляет 111 800 юаней, а у нас он стоит 86 800 юаней, с временной скидкой в 25 000 юаней. Добавив налог на покупку, транспортный сбор, обязательное страхование и коммерческую страховку, полная цена составит 100 517 юаней. Если у вас ограниченный бюджет, можно выбрать вариант в рассрочку. При расчете на 36 месяцев потребуется первоначальный взнос в 39 757 юаней, кредит в 60 760 юаней и ежемесячный платеж в 1 814 юаней, общая сумма кредита составляет 105 061 юань. Что касается обслуживания, на автомобиль предоставляется гарантия три года или 100 000 км пробега. Стоимость стандартного техобслуживания для Haval F7 включает замену масла и масляного фильтра около 416 юаней (не включая стоимость работы), замену кондиционерного хладагента и антифриза около 116 юаней, замену охлаждающей жидкости около 205 юаней, замену тормозной жидкости около 75 юаней, стоимость одной свечи зажигания около 220 юаней, чистку дроссельной заслонки около 29 юаней, чистку двигателя около 68 юаней, дезинфекцию системы кондиционирования около 69 юаней, чистку испарителя около 99 юаней, обслуживание топливной системы около 49 юаней, защиту от ржавчины радиатора (обслуживание системы охлаждения) около 36 юаней, чистку радиатора около 32 юаней, чистку каталитического нейтрализатора около 138 юаней, обслуживание двигателя около 68 юаней и чистку моторного отсека около 60 юаней. В плане мощности этот автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. В паре с ним работает 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Во время тест-драйва передача мощности чувствовалась очень прямой, отклик на старте был очень чутким. В процессе разгона коробка быстро реагировала на снижение передачи, что позволяло легко совершать обгоны. В условиях средней и высокой скорости коробка передач работала очень плавно. Только в городских условиях частых стартов и остановок иногда можно было почувствовать небольшие толчки. Управляемость автомобиля в целом была средней, рулевое управление практически не имело пустого хода, а на большой скорости чувствовалась уверенность. Поддержка в поворотах также была на хорошем уровне. Размеры кузова автомобиля составляют 4620/1846/1690 мм, а колесная база — 2725 мм. При моем росте 178 см, сидя на переднем сидении с наилучшей посадкой, остается один кулак пространства над головой. С передним сидением в неизменном положении на заднем сидении остается более двух кулаков пространства для ног, а над головой — около одного кулакa и трех пальцев. Багажное отделение достаточно просторное, и задние сидения поддерживают пропорциональную складываемость, что удобно для повседневного использования. Сиденья Haval F7 выполнены из комбинации кожи и ткани, их наполнение достаточно мягкое, что делает их довольно комфортными для сидения. Haval F7 оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней независимой подвеской с двойными продольными рычагами. Ход подвески достаточно длинный, она настроена мягко, что позволяет минимизировать вибрации даже на неровных дорогах. При этом сиденья достаточно широкие, что добавляет автомобилю комфортабельности. Однако, на мой взгляд, недостатком этого автомобиля является шумоизоляция. При скорости до 80 км/ч шумоизоляция вполне приемлемая, но при превышении 80 км/ч шум в салоне становится заметным, главным образом из-за шума от шин и ветра. Хотя этот уровень шума все еще находится в допустимых пределах и не сильно мешает общению между пассажирами, хотелось бы, чтобы этот аспект был улучшен в будущем.

Haval F7 2021

Haval F7 — что это за автомобиль? Я думаю, это модель, дополняющая Haval H6. Как мы все знаем, Haval H6 продается очень хорошо, но есть одна проблема — он слишком обыденный. Молодежи, которая стремится к модным трендам, он может не понравиться, поэтому Haval F7 был выпущен на рынок в таком контексте. Так сможет ли Haval F7, как и H6, иметь хорошее соотношение цены и качества? Сегодня мы рассмотрим модель Haval F7 2021 1.5T 2WD iCool. Заводская цена этой модели составляет 119,800 юаней, а цена без скидок после скидки — 109,800 юаней. Налог на приобретение составляет 9716 юаней, страховка — 5000 юаней, регистрация — 1000 юаней, так что полная стоимость автомобиля составляет 125,500 юаней. 【Преимущества】 Честно говоря, когда я впервые увидел этот Haval F7, он показался мне очень индивидуальным, общая форма более спортивная. Передняя часть использует объемную решетку радиатора, решетка выполнена в стиле традиционной китайской драгоценной вазы, а также применена затемненная отделка. Большие фары по бокам, похожие на орлиные глаза, легко узнаваемы, но, к сожалению, они оснащены галогеновыми лампами. Сбоку, как мне кажется, автомобиль выглядит особенно спортивным благодаря большому наклону крыши и затемненным колесным дискам, что придает визуальный эффект. Разве молодежи не нужна такая модная стилистика? Задняя часть автомобиля имеет необычный дизайн для SUV, заднее окно намного плавнее, и задняя часть автомобиля выглядит массивной. Кроме того, Haval F7 использует множество хромированных украшений, добавляя чувство стиля. Еще одной важной особенностью Haval F7 является его современный интерьерный дизайн. Например, асимметричная центральная консоль. Внутри использованы оранжевые акценты, что придает автомобильскому пространству стильность и молодежную атмосферу. Центральная часть оснащена 12.3-дюймовым сенсорным экраном с мощной системой взаимодействия, включая заводскую связь, голосовое распознавание, автомобильный интернет и многие другие функции. Многофункциональный спортивный руль с плоским дном также значительно улучшает практичность Haval F7. Двигательная система Haval F7 оснащена 1.5T турбированным двигателем мощностью 169 л.с., с максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия — семиступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Этот двигатель с кодом GW4B15A разработан Haval самостоятельно, его основными преимуществами являются мощность, энергичный отклик акселератора и низкая частота поломок. 【Недостатки】 Шумоизоляция Haval F7 не очень хороша, и в салоне довольно много источников шума, особенно при скорости 100 км/ч, сильно заметны шум от шин и ветра, что существенно снижает комфорт. Внутренние материалы также не на высоком уровне. Использовано много жесткого пластика, особенно в интерьере и дверных панелях, что выглядит дешево и со временем может привести к неприятным звукам. Резюме: В целом, Haval F7 — это достаточно стильный, высокоэффективный SUV. Его внешний вид, двигательная система и интерьерный дизайн довольно привлекательны. Конечно, у этого Haval F7 также есть типичные недостатки для автомобилей в этой ценовой категории, такие как шумоизоляция и материалы интерьера, но учитывая его стоимость, многого ожидать нельзя, его соотношение цены и качества все же неплохо.

Haval F7 2021

Сегодня Сянге представляет вам Haval F7 2020 с 1.5T передним приводом в версии i Bright. Давайте посмотрим, как этот автомобиль себя проявит. Анализ конкурентоспособности: Haval F7 позиционируется как компактный внедорожник китайского бренда. Его главным конкурентом является Haval H6, а также потенциальные покупатели Changan CS75 PLUS вряд ли рассматривают F7. Если Haval H6 стал слишком распространенным, то Haval F7 со спортивным дизайном является хорошим выбором для тех, кто ищет компактный внедорожник с привлекательным внешним видом. Официальная цена сегодняшней модели - 126 800 юаней, в Тайюане скидка составляет 25 000 юаней, цена машины после скидки - 101 800 юаней, налог на покупку - 9009 юаней, страховка (включая обязательное страхование) - 3800 юаней, налог на использование - 300 юаней, плата за регистрацию - 300 юаней, окончательная цена - 115 200 юаней. Анализ модели: Размеры Haval F7: длина 4620 мм, ширина 1846 мм, высота 1690 мм, колесная база 2725 мм. В салоне верх центральной панели обтянут мягким материалом, ниже - 7-дюймовая полностью цифровая приборная панель и обтянутый кожей руль, по центру - 12,3-дюймовый сенсорный экран, сиденья из искусственной кожи. Качество отделки и материалов хорошие. Кресла жестковатые, комфорт уступает новому H6. Пройдемся по пространству: при росте Сянге 173 см и весе 55 кг передний ряд обеспечивает пространство над головой в 1 кулак и 2 пальца. Задний ряд имеет пространство для ног в 2 кулака и 3 пальца, пространство над головой - 1 кулак. Багажник довольно просторный, но из-за спортивного дизайна его объем ограничен. Haval F7 оборудован 1.5T турбированным двигателем и 7-ступенчатой влажной коробкой с двойным сцеплением, мощность 124 кВт (169 л.с.), крутящий момент 285 Нм. Динамика линейная, "маленькая лошадка с большой телегой" не ощущается, хотя сильную спортивность ожидать не стоит. Жесткая подвеска и общая стабильность неплохие. Шумоизоляция посредственная, в городских условиях слышны шум от шин и ветра. Экономия топлива: по городу и на кольцевой дороге - 9,1 л/100 км, что для большого SUV приемлемо. Мнение Сянге: Если бюджет чуть больше 100 000 юаней и вы хотите купить компактный внедорожник с хорошим внешним видом, просторным салоном и богатой комплектацией, Haval F7 - хороший выбор. Однако в сравнении с третьим поколением Haval H6, F7 уступает по мощности и эффективности смены передач. В итоге, решение за вами!

Haval F7 2021

Я, будучи техником с более чем десятью годами опыта в автомобильной отрасли, стал свидетелем роста многих автомобильных брендов, например, суббренда Haval компании Great Wall Motors. Это бренд, специализирующийся на моделях SUV, с независимой системой исследований, производства и обслуживания. На прошлой неделе один владелец обратился ко мне для ремонта на своем автомобиле Haval F7 2.0T AWD 2021 года выпуска. Меня сразу привлек стильный и современный внешний вид этого автомобиля: узкие фары в сочетании с крупной решеткой радиатора, общий дизайн ориентирован на молодежь. Как компактный внедорожник, эта модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 224 л.с. и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Судя по техническим характеристикам, я считаю, что такая комбинация обеспечивает быстрый отклик двигателя и вполне подходит для повседневных потребностей вождения. Владелец обратился ко мне по причине шума в системе рулевого управления. Для выяснения причины я провел детальный осмотр автомобиля, исключив неисправности рулевой рейки, неподходящее натяжение или износ ремня усилителя руля. В итоге я обнаружил, что причиной шума является повреждение шарового шарнира рулевой тяги. Я своевременно заменил шаровый шарнир рулевой тяги и провел регулировку схождения колес, что успешно решило проблему шума в рулевом управлении. Весь процесс ремонта занял у меня менее одного дня и обошелся владельцу примерно в 500 юаней. Владелец был очень доволен моей эффективностью и результатами ремонта. Я считаю, что эксплуатационные расходы на обслуживание этого автомобиля низкие, а интервал технического обслуживания длинный, что очень удобно. Первое ТО должно быть выполнено после пробега нового автомобиля в 10 000 км или через 12 месяцев, включая замену моторного масла и масляного фильтра, что стоит около 500 юаней. Далее техническое обслуживание должно проводиться каждые 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от состояния автомобиля и пробега решается вопрос о проведении большого или малого ТО. Во время большого ТО заменяются масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, свечи зажигания (весь комплект), тормозная жидкость, антифриз и масло в коробке передач, что обойдется примерно в 1200 юаней.

Haval F7 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я расскажу вам об испытаниях Haval F7 2021 года с 1,5-литровым турбомотором, передним приводом и комплектацией i. Это компактный SUV с пятью дверями и пятью сиденьями, имеющий размеры (мм) 4620/1846/1690 и колесную базу 2725 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 131800 юаней, но в местных условиях цена составляет 106800 юаней на данный момент, со скидкой в ​​26000 юаней. Налог на покупку составляет 11664 юаня, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней и коммерческое страхование 4598 юаней, что делает итоговую стоимость при полной оплате 123432 юаней. Для тех, у кого сейчас немного денег, можно рассмотреть покупку в рассрочку. При годовой процентной ставке 4,75% и трехлетнем сроке рассрочки первый взнос составит 47545 юаней, кредит — 74060 юаней, ежемесячный платеж — 2211 юаней, а общая стоимость покупки в кредит составит 127141 юаней, что на 3709 юаней больше, чем при полной оплате. Обслуживание: гарантия на Haval F7 составляет три года или 100000 км. Особенностью F7 является то, что первые два ТО проводятся через 5000 км, а последующие каждые 6000 км, в отличие от некоторых конкурентов с интервалом в 10000 км. Если учитывать пробег 20000 км в год, за три года до 60000 км обслуживание обойдется в 9652 юаня, что в среднем составляет 3217,3 юаня в год. Двигатель: Haval F7 оснащен 1,5-литровым двигателем с максимальной мощностью 169 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 285 Нм, что соответствует стандартам выбросов National VI. В настройке передачи используется 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Для семейного кроссовера этого двигателя вполне достаточно для повседневных нужд. Пространство: Haval F7 демонстрирует хорошие показатели в плане пространства. Хотя это компактный SUV, он не кажется тесным при движении. Переднее пространство просторное: при моем росте в 178 см, после настройки сидения до оптимального положения остается четыре пальца пространства до крыши. При сохранении положения передних сидений для задних пассажиров остается две кулака пространства для ног, а пространство над головой — четыре пальца. Багажное отделение имеет стандартный дизайн, без лишних элементов, хоть и небольшого размера, но оно используется довольно эффективно. Задние сиденья можно сложить в соотношении, чтобы увеличить багажное пространство для длинных предметов. Комфорт: Сиденья Haval F7 выполнены из искусственной кожи и хорошо набиты, обеспечивая комфорт. Водительское и пассажирское сиденья могут регулироваться вперед/назад и по наклону спинки, а задние сиденья также можно регулировать по наклону. Подвеска передняя независимая типа Макферсон и задняя независимая с двойными поперечными рычагами, обеспечивающими устойчивость и комфорт во время вождения. Управление: Во время тест-драйва я ощутил высокую согласованность всех элементов этого автомобиля. На низкой скорости он сохраняет присущую автомобилям Haval чувствительность, что полезно в городских условиях. Плавное переключение передач не ощущается, обеспечивая комфортное вождение. При более интенсивном ускорении коробка передач быстро переключается, обеспечивая хорошую динамику и уверенность при обгоне. Расход топлива: Для проверки реального расхода топлива Haval F7 мы провели тест-драйв на расстоянии 133 км, включая городские, пригородные и магистральные условия. В результатах теста автомобиль показал расход 10,8 литра на 100 км, что относительно высоко. Уровень шума: Наконец, мы измерили уровень шума Haval F7. В режимах холостого хода - 42,8 дБ, при 60 км/ч - 58,7 дБ, при 80 км/ч - 61,5 дБ и на скорости 120 км/ч - 67,3 дБ. Контроль уровня шума достаточно хорош, и он не превышает рекомендованные значения на различных скоростях, что заслуживает положительной оценки.

Haval F7 2021

Внешний вид очень удовлетворительный. Габариты кузова 4620×1846×1690 мм, пропорции гармоничные, ширина и мощь создают ощущение силы. Передняя часть с большой решеткой радиатора выглядит очень выразительно, внутреннее оформление добавляет объем и изящество. Передние противотуманные фары довольно обычные, это немного снижает оценку. Круглая форма недостаточно выразительная, а хромированная отделка и черная окантовка выглядят немного чрезмерно. Задняя часть неплохая, широкий размер и четкие линии. Интерьер оформлен в минималистичном стиле, с хорошим чувством моды. Материалы весьма качественные, центральная консоль и приборная панель обиты мягкими материалами, очень приятными на ощупь. В местах, с которыми редко контактируют, используется твердый пластик, например, в нижней части приборной панели. Однако всё достаточно прочное, создавая ощущение высокого уровня. Сборка деталей тщательная, нет зазоров или люфтов. Руль кожаный, с плоским дном, оптимального веса и очень удобный. 12,3-дюймовый сенсорный экран встроенного типа, большого размера и с высокой точностью, удобен в наблюдении. Информационно-развлекательная система тоже хорошая, меню понятное и быстро реагирует, пользоваться очень удобно. По пространству: высота кузова 1690 мм, колесная база 2725 мм. При росте 175 см, сидя на водительском месте, над головой остается запас в два кулака, переднее пространство очень комфортное. На заднем сиденье, над головой есть запас в кулак и четыре пальца, а колени находятся в двух кулаках от спинок передних сидений. Пространства для головы и ног на задних сиденьях достаточно много, особенно для ног, можно даже удобно закинуть ногу на ногу. По части мощности: 1,5T L4 турбированный двигатель в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, пиковый крутящий момент 285 Нм. Педаль газа чувствительно настроена, при старте двигатель отдаёт мощность быстро, но слегка толчки. Низкий крутящий момент очень хорош, максимальный крутящий момент достигается на 1400-3000 оборотах. В условиях плотного движения легко следовать за впереди идущей машиной. Средний диапазон ускорения тоже хорош, запас мощности достаточный. На высоких оборотах ускорение немного слабее. На высокой скорости машина едет уверенно, но после 120 км/ч дальнейшее ускорение ощущается недостаточным. Коробка передач переключает плавно, почти без рывков. Передняя подвеска независимая типа МакФерсон, задняя независимая двухрычажная. Шасси прочное, хорошо справляется с дорожными неровностями. На больших кочках в задней части не возникает лишних колебаний. Положение кузова остается стабильным, шасси упругое и не ощущается разболтанным. Боковая поддержка кузова тоже на уровне, при прохождении поворотов средней скорости центр тяжести перемещается плавно, кузов не сильно кренится. Сцепление с дорогой достаточное, езда стабильная и безопасная. Шумоподавление хорошее. Двигатель работает тихо, на низкой и средней скорости в городе внутри машины шум почти не слышен. На высокой скорости хорошо подавляются шум ветра и шин, в салон проникает мало шума, создавая комфортную и тихую атмосферу.

Haval F7 2021

В этот раз я взял в Haval 4S дилере тест-драйв автомобиль Haval F7 и провел его оценку. Версия — 2021 год, 1.5T, передний привод, модель i, официальная цена на новую машину — 131 800 юаней. Итак, что я думаю об этом автомобиле? 1. Внешний вид Дизайн Haval F7 2021, на мой взгляд, очень спортивный и динамичный. Шестигранная решетка радиатора с несимметричной сеткой создает футуристический вид меха-робота, что делает этот SUV очень стильным для молодежи. Как представитель поколения 90-х, я очень доволен дизайном передней части Haval F7 2021. Конечно, это лишь мое личное мнение. 2. Как обстоят дела с пространством? Габариты Haval F7: длина — 4620 мм, ширина — 1846 мм, высота — 1690 мм, колесная база — 2725 мм. Мой рост — 175 см, вес — 135 фунтов. На переднем сиденье у меня над головой остается запас в две пятерни и три пальца. Если сохранить положение переднего сиденья, то на заднем сиденье остается около двух пятерней над головой и чуть больше двух пятерней для ног. Для моей комплекции пространство в Haval F7 достаточно просторное. 3. Мощность Haval F7 2021 предлагает выбор между двигателями 1.5T и 2.0T. На тест-драйв я взял именно 1.5T, передний привод, модель i. Выходная мощность двигателя составляет 124 кВт, максимальный крутящий момент — 285 Н·м. Цифры на бумаге могут не впечатлять, но для повседневного использования — например, поездок на работу и по городу — мощности более чем достаточно. По моему опыту вождения, мощности этой машины вполне достаточно для повседневных задач. 4. Тест-драйв Что касается опыта вождения, начальный старт автомобиля показался мне довольно легким, с определенным чувством динамики. Звук двигателя не раздражает, даже при резком ускорении он звучит приятно. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением работает хорошо, заметно, что производитель потратил много усилий на ее оптимизацию. Нет заметного "дерганья" при торможении или рывков при нажатии на газ, в медленных режимах это напоминает АТ-коробку. В режиме большого газа коробка передач быстро переходит на низшие передачи, что приятно удивляет. При средних и высоких скоростях ускорение в конце не так сильно, как в начале, но тоже не слабое — просто перебайте педаль газа и машина поедет. 5. Управляемость Поведение автомобиля в поворотах и при смене полос на высоких скоростях понравится молодежи. Подвеска жесткая и эластичная, она не изолирует все неровности дороги, а оставляет некоторое ощущение поверхности. Это делает процесс вождения более информативным. 6. Подвеска и шасси На продольные удары подвеска реагирует без внезапных подскоков или приседаний, а избыточные вибрации эффективно устраняются за счет удобных сидений. Общее впечатление таково, что подвеска настроена на максимальное удовольствие от вождения. Такой стиль несколько лет назад мог бы вызвать споры, но для современных молодых автолюбителей подвеска Haval F7 2021 идеально подходит. 7. Расход топлива За день тест-драйва я измерил расход топлива Haval F7 1.5T, передний привод, модель i (не затрагивая версию с двигателем 2.0T). Мы проехали более 260 км, в машине было трое человек, кондиционер работал все время. Мы ездили в основном по городу, автострадам и междугородним дорогам. По показаниям приборной панели, средний расход топлива составил 9.5 л на 100 км, что я считаю приемлемым.

Haval F7 2021

Управление автомобилем подходит для различных людей, руль регулируется по усилию, хотя обратная связь средняя, при вождении нет люфта, авто точно следует за рулем. В салоне нет ощущения тесноты, пространства достаточно, длина автомобиля превышает 4,2 метра, колесная база свыше 2,7 метра. Haval лучше понимает потребности китайских пользователей по сравнению с многими зарубежными производителями. Много мест для хранения вещей как спереди, так и сзади, так что все под рукой. Технические характеристики: Мощность: двигатель 2.0T L4, максимальная мощность 165 кВт, максимальный крутящий момент 385 Н·м Марка топлива: 92-й Разгон: 0-100 км/ч за 8.6 секунд Торможение: со 100 до 0 км/ч за 40,1 метра Расход топлива: 9,5 л на 100 км в смешанном цикле Уровень шума: 67,6 дБ при скорости 120 км/ч Гарантия: три года или 100 000 км В данном тест-драйве модель показала хорошую динамику, при поездках в сельскую местность, на крутые склоны автомобиль поднимается без проблем. При старте ускорение среднее, но если нажать на газ, обгон на высокой скорости не вызывает трудностей. Коробка передач быстро реагирует на переключение, хотя и используется 7-ступенчатый мокрый двухдисковый сцепление, рывков не ощущается, общее впечатление плавное и комфортное. Подвеска: передняя независимая типа McPherson и задняя независимая с двойным поперечным рычагом, настроена на комфорт, обеспечивает устойчивость на неровных дорогах, при этом шум от подвески минимален. Клиренс тоже хорош, на плохой дороге о повреждении днища не беспокоит, проходимость достойная. Недостатки: 1. Высокий расход топлива в городе, особенно по сравнению с японскими аналогами той же ценовой категории, хотя на трассе расход оптимизируется. 2. Тормоза мягкие, непривычно, не создают уверенности. 3. Центральная панель маркая, трудно чистится. При резких поворотах руль иногда скрипит. 4. У нового авто заметный запах, лучше проветривать на солнце, чтобы удалить запах и формальдегид, особенно если в семье есть дети, дождитесь исчезновения запаха. 5. На премиум-комплектации отсутствует вентиляция передних сидений, что ощущается летом. Цены: Рекомендованная цена производителя: 151 800 юаней Цена без дополнительных опций: 141 800 юаней Налог на покупку: 12 549 юаней Регистрация: 500 юаней Плата за использование дорог: 480 юаней Обязательное страхование: 950 юаней Коммерческое страхование: 5 340 юаней Итого: 161 619 юаней

Haval F7 2021

В этот раз я через 4S-салон Haval взял на тест-драйв Haval F7 и подробно оценил его водительский опыт. Модель, которую я протестировал, это Haval F7 2021 модельного года с 1.5T мотором и передним приводом в версии iШуань с рекомендованной ценой 126,8 тысяч юаней. Далее я подробно расскажу о своем опыте использования этого автомобиля. 1. Описание внешнего вида Тестируемый Haval F7 является версией 1.5T с передним приводом в исполнении iШуань. Передняя часть автомобиля выглядит молодо и динамично, шестиугольная решетка радиатора занимает заметное место на передней панели, создавая сильное визуальное впечатление. Кроме того, под решеткой использован дизайн, напоминающий доспехи, что еще больше усиливает спортивный вид. Боковая линия кузова Haval F7 плавная, в задней части линии заметно сужаются, а поднимающаяся боковая линия создает эффект броска вперед. 2. Пространство Пространство — один из самых важных аспектов для пользователей. Длина, ширина и высота Haval F7 составляют (мм) 4620/1846/1690, колесная база — 2725 мм. Мой рост — 174 см, вес — 65 кг. В переднем ряду запас пространства над головой составляет 1 кулак и 4 пальца. При неизменном положении передних сидений, на заднем ряду пространство над головой также составляет более 1 кулака, а для ног — более 2 кулаков. Можно сказать, что пространство Haval F7 достаточное, даже при полной загрузке не будет тесно. 3. Параметры двигателя Haval F7 оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 285 Нм. В паре с ним работает 7-ступенчатая мокрая двухдисковая коробка передач. Эта комбинация является классической для Haval и используется в различных моделях Great Wall, что подтверждает ее долговечность. 4. Тест-драйв На этапе разгона Haval F7 демонстрирует плавное поведение, двигатель и коробка передач работают в согласии, педаль газа отзывчивая и хорошо понимает намерения водителя, но при этом автомобиль не дергается. При резком ускорении с места передняя часть автомобиля поднимается, ощущается явный толчок в спину. Около 1400 оборотов в минуту турбина вступает в работу и резко увеличивает крутящий момент, создавая ощущение драйва. 5. Двигатель и коробка передач Хотя двигатель и коробка передач не топовые, они хорошо работают в паре. При старте и разгоне иногда ощущается рывок, что связано с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач. Однако при скорости свыше 80 км/ч передача мощности осуществляется плавно, что является фирменной чертой Haval. 6. Режимы вождения Автомобиль оснащен режимами спорт/нормальный/экономичный. При тестировании я переключился на спортивный режим, при этом звук двигателя стал громче, но не раздражающим, а наоборот, вызывающим ощущение удовольствия от вождения. В нормальном режиме педаль газа более мягкая, а разгон более ленивый. NVH (уровень шума, вибраций и жесткости) автомобиля очень хорош: практически не слышно ни ветра, ни шума шин, комфорт на высоте. 7. Тормозная система Я провел специальные тесты тормозной системы: при нормальном нажатии ощущается некоторая пустота, педаль кажется жесткой, но сами тормоза работают линейно и надежно. В случае экстренного торможения передняя часть автомобиля резко поднимается, что нужно улучшить. 8. Подвеска и шасси Управляемость Haval F7 — одно из его преимуществ. Автомобиль оснащен передней независимой подвеской McPherson и задней независимой подвеской с двумя поперечными рычагами, что обеспечивает комфорт. На неровных дорогах подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями. На высоких скоростях, при прохождении поворотов, автомобиль демонстрирует устойчивость, подвеска обеспечивает хорошую поддержку кузова, руль имеет адекватный отклик. Однако на высоких скоростях руль ощущается тяжелым и требует усилий при мелких коррекциях.

Haval F7 2021

В этот раз я участвовал в офлайн тест-драйве Haval F7, моделью которой была версия Haval F7 2021 1.5T с передним приводом i Cool. Рекомендованная цена нового автомобиля составляет 119 800 юаней. Далее поделюсь своими впечатлениями более подробно. 1. Внешний вид Тестируемая модель имеет белый цвет кузова, который выглядит стильно и спортивно, что придает ей большую узнаваемость по сравнению с другими моделями Haval. Центральная решетка радиатора имеет шестиугольную форму и занимает заметное место на передней части, в сочетании с узкими фарами, что добавляет автомобилю спортивный вид. Нижняя часть кузова также покрыта белыми декоративными панелями, что гармонирует с общим стилем автомобиля и придает ему индивидуальности, которая должна понравиться молодежи. 2. Интерьер В интерьере Haval F7 добавлены цветные элементы для придания ему более живого вида, например, оранжевые вставки на дверных ручках и красная ткань на сиденьях, что добавляет ярких акцентов на фоне серо-черного основного тона. Рулевое колесо переработано дизайнерами, имеет плоское дно и усиливает спортивную атмосферу внутри. Оно оснащено множеством кнопок с обеих сторон, что позволяет эффективно управлять мультимедийными и вспомогательными функциями вождения, делая управление удобным и несложным. 3. Пространство Размеры кузова Haval F7 составляют (мм): длина 4620, ширина 1846, высота 1690, колесная база 2725 мм. Пространство внутри автомобиля достаточно удобное: мой рост 174 см, вес 121 фунт, на водительском сиденье у меня остается около 1 кулак и 5 пальцев свободного пространства над головой. На заднем сиденье также остается более 1 кулака свободного пространства над головой и около 2 кулаков для ног. Общий опыт показывает, что пространства в Haval F7 достаточно для повседневного использования. 4. Параметры двигателя Силовая установка является одной из ярких сторон Haval F7, новый автомобиль оснащен 1.5 T турбированным двигателем, который работает в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. Максимальная мощность двигателя достигает 169 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент составляет 285 Нм. Важно отметить, что двигатель достигает пикового крутящего момента уже при 1400 об/мин, что позволяет турбине эффективно работать в обычном диапазоне оборотов, обеспечивая хороший выходной крутящий момент. 5. Двигатель Собственная разработка Great Wall – двигатель 1.5T не вызывает вопросов в плане ускорения, что можно понять по его мощности и крутящему моменту. В процессе вождения, будучи малолитражным турбированным двигателем, обороты держатся выше 1300 об/мин, что всегда обеспечивает достаточный запас мощности. При глубоком нажатии на педаль газа двигатель издает характерный для турбины рев, поднимая уровень адреналина у водителя. Правда, на 4800 об/мин скорость начинает снижаться, что ощущается как некоторая усталость в ускорении, но это можно понять из-за объема двигателя. 6. Коробка передач Коробка передач – 7-ступенчатая мокрая двойная сцепление, настроенная в основном на плавность хода, что характерно для многих моделей Haval. Даже при смене передач на средних и высоких оборотах не ощущается резкость. Единственный недостаток – несколько медленное переключение передач, но экономичность топлива компенсирует этот недостаток, расход по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет всего 6.6 л на 100 км, использует бензин марки 92, что снижает затраты на эксплуатацию. 7. Впечатления от тест-драйва На практике Haval F7 оставляет ощущение комфорта, реакция двигателя идеально сбалансирована. Точность рулевого управления средняя, есть зона "мертвого хода", что вызывает некоторую неустойчивость при корректировке на высокой скорости. У шасси легкий характер, оно эффективно фильтрует вибрацию на неровных дорогах, однако на тяжелых "лежачих полицейских" может ощущаться некоторая медлительность.

Haval F7 2021

Покупка Haval F7 была случайностью. Изначально я собирался посмотреть Jetta VS5, но когда я приехал в автосалон, он выглядел как киоск. К тому же, моя жена захотела пить, а продавец сказал, что у них нет кипяченой воды. Такой сервис навел меня на мысль, что будет после покупки машины, плюс не было тест-драйва, поэтому я решил отказаться. Потом мы пошли в автосалон Haval. Изначально я хотел купить H6 в национальном стиле, но не смог принять так называемый плавающий экран. Мне показалось, будто в машине установлен здоровый телевизор. Обратил внимание на F7 и понравился его встроенный большой экран. Решил пройти тест-драйв, с первого ощущения – великолепно. Без лишних слов заказал и оплатил машину. Через два дня забрал ее. Цена без дополнительных услуг составила 126 800 юаней. Я получил скидку на обмен в 10 000 и скидку от автосалона в 10 000. Старую машину обменял на 30 200 юаней. В итоге наличными заплатил около 87 000 юаней за машину "под ключ". Теперь о впечатлениях от использования. У каждой машины есть свои плюсы и минусы. В целом, Haval оставил меня довольным. Двигатель мощный, отклик на педаль газа отличный, внешний вид притягательный. На данный момент проехал более 1000 км, средний расход топлива на трассе и в городе примерно 9,5 литров, в пределах допустимого. Пока не сталкивался с мелкими проблемами, о которых писали в интернете, надеюсь, что так и останется. Каждый человек имеет разные требования к автомобилю, поэтому и впечатления разные. Плюсов много, не буду на них останавливаться, лучше расскажу о недостатках, которые следует улучшить производителю. 1. Тормоза жестковаты, приходится сильно давить в первой половине хода, чтобы почувствовать торможение. 2. Шум от шин очень сильный, на неровной дороге шум проникает в салон как грохот тысячи лошадей, это удручает. Также был случай, когда не мог включить переднюю или заднюю передачу, после перезагрузки все заработало, больше не повторялось. В целом, за месяц использования машиной доволен. Больше всего не устраивает маленький багажник. Я установил некоторые автомобильные аксессуары: пленку 3M на весь автомобиль за 1800 юаней, полные коврики в переднее сидение за 160 юаней, коврик в багажник за 150 юаней и шторку багажника за 150 юаней. Хочу отметить, что видеорегистратор по цене 600 юаней невероятно четкий, считаю это хорошей покупкой. Получилось несколько фотографий, но так как я не очень хорошо снимаю на телефон, прошу понять. Если будут новые впечатления, обязательно поделюсь.

Haval F7 2021

На этот раз я взял тест-драйв автомобиля Haval F7 в 4S магазине Haval и провел тест-драйв. Это версия 2021 года с 2.0T передним приводом iD, рекомендованная цена на новую машину 137,800 юаней. Теперь поделюсь своими впечатлениями об этом автомобиле. ### 1. Внешний вид Haval F7 версии с 2.0T передним приводом iD имеет модный и полный внешний вид. Шестиугольная соточная решетка радиатора смотрится очень объемно, а хромированные отделки по краям добавляют изысканности. Центральный логотип HAVAL на решетке производит сильное визуальное впечатление. Нижняя часть решетки с бронелистом увеличивает спортивный вид передней части. Боковая часть Haval F7 имеет обтекаемую форму, линия крыши сужается к задней части, а слегка поднимающаяся поясная линия создает впечатление погружения. ### 2. Пространство Размеры кузова Haval F7: длина 4620 мм, ширина 1846 мм, высота 1690 мм, колесная база 2725 мм. При моем росте в 175 см и весе 135 фунтов, сидя на переднем сиденье, у меня остается около двух кулаков свободного пространства до потолка. Не двигая переднее сиденье, находясь на заднем сиденье, у меня есть более одного кулака и трех пальцев пространства до потолка и более двух кулаков свободного пространства для ног. Для моего роста места в Haval F7 достаточно: пространство для головы и ног вполне удовлетворительное. ### 3. Мощность Haval F7 оснащен 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 165 кВт (224 лошадиные силы) и максимальным крутящим моментом 385 Н·м. Этот двигатель сочетается с 7-ступенчатой двойной сцепленной коробкой передач, которая доказала свою эффективность на многих моделях Haval. Автомобиль поддерживает режимы вождения: спортивный, экономичный, стандартный и зимний. ### 4. Опыт вождения На начальных этапах движения Haval F7 ведет себя плавно, двигатель и коробка передач хорошо согласованы, а педаль газа достаточно чувствительна, но не вызывает резких рывков. Автомобиль точно понимает намерения водителя. При резком разгоне с места двигатель заметно увеличивает обороты, создавая мощное ощущение ускорения, особенно после 1800 оборотов, когда турбина начинает работать и двигатель полностью раскрывает свою мощность. ### 5. Двигатель и трансмиссия Как чувствуется соединение двигателя и трансмиссии? При старте и остановке есть небольшая задержка, которую я связываю с особенностью 7-ступенчатой двойной сцепленной коробки передач. На скоростях выше 40 км/ч провалов в передаче мощности не ощущается, это результат умной настройки Haval F7. ### 6. Спортивный режим В спортивном режиме звук двигателя становится громче, но это не раздражает, а скорее стимулирует желание водить. Ускорение становится очень интенсивным, создавая иллюзию управления спортивным автомобилем. В экономичном режиме педаль газа менее отзывчива, а коробка передач не спешит переключаться, создавая ленивую атмосферу. Уровень шума от шин и ветра эффективно подавлен, NVH показатели заслуживают похвалы. ### 7. Настройка тормозов При нормальном торможении в начале есть небольшой свободный ход, но в целом тормозная система работает довольно линейно и уверенно. При экстренном торможении заметно "клевание" передней части, что характерно для автомобилей с высокой посадкой, как у внедорожников, и может создавать дискомфорт. ### 8. Подвеска Подвесная система Haval F5, к которой относится и данный Haval F7, обеспечивают максимальный комфорт для пассажиров и эффективно поглощают небольшие вибрации и неровности дороги. На высоких скоростях в поворотах подвеска обеспечивает надежную боковую поддержку, не давая автомобилю потерять контроль. Рулевое управление легкое с хорошей обратной связью, что позволяет легко маневрировать на низких скоростях и уверенно управлять на высоких скоростях. В целом, Haval F7 показал себя мощным, удобным и продуманным автомобилем с хорошей настройкой двигателя и коробки передач, а также отличными характеристиками подвески и тормозной системы.

Haval F7 2021

Хавал часто называют "специалистом по SUV", в настоящее время в продаже представлено 13 моделей SUV, большинство из которых относятся к компактным SUV, что дает потребителям широкий выбор. Недавно я провел тест-драйв Хавал F7 и получил четкое представление о его динамике и ездовых качествах. Ниже я поделюсь своими впечатлениями о данном автомобиле. Динамика: тестируемая машина оснащена 1.5T двигателем, максимальная мощность которого составляет 169 л.с., максимальный крутящий момент — 285 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач. Мощность двигателя довольно линейна, низкие обороты показывают себя хорошо, чувствительность педали газа средняя, разгон с места и при ускорении на ходу быстрый и легкий. В городе ездить комфортно, а отклик двигателя на средних и высоких оборотах также активен. Единственная проблема — заметная турбо-ладка при резком ускорении, что делает переход мощности не очень плавным. В наших тестах автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 9,22 секунды, что типично для 1.5T двигателя. Это достаточно для повседневных поездок и движения по магистралям, причем после 100 км/ч автомобиль продолжает уверенно разгоняться, а маневры обгона на высоких скоростях выполняются легко. Плавность переключения передач у коробки передач требует улучшения, так как на низких передачах переключения сопровождаются заметными толчками, которые особенно докучают в утренние и вечерние пробки, серьезно портя настроение и комфорт от вождения. Еще одна проблема — медлительность понижения передач, что в сочетании с турбо-ладкой делает подачу мощности резкой. Комфорт: этот автомобиль является 5-дверным, 5-местным компактным SUV с габаритами 4620/1846/1690 мм и колесной базой 2725 мм. Мой рост составляет 180 см, и, когда я сел на переднее сиденье, опустив его до минимума и настроив на удобное положение, у меня осталось расстояние в один кулак до потолка. Переместившись на заднее сиденье, оставив переднее в прежнем положении, я получил около двух кулаков пространства для ног и четыре пальца до потолка. Пространство как спереди, так и сзади довольно просторное, сиденья мягкие и комфортные, но передним сиденьям недостает базовой поддержки для поясницы. Это не влияет на комфорт при коротких поездках, но если планируется долгая дальняя поездка, я рекомендую использовать поясничную опору для снижения усталости спины. Подвеска использует комбинацию передней независимой подвески типа McPherson и задней независимой подвески с двойными поперечными рычагами. Настройки шасси ориентированы на комфорт, передняя часть подвески мягкая, что позволяет поглощать большинство мелких вибраций. При прохождении лежачих полицейских или по неровным дорогам подвеска эффективно смягчает удары, кузов не испытывает лишних колебаний, и в салоне ощущается значительная массивность. Рулевое управление легкое, предпочтение отдается комфорту при повседневной езде, дорожное ощущение через руль передается слабо, а точность не является сильной стороной. Таким образом, автомобиль хорошо управляется, но если вы хотите получить удовольствие от вождения, то это может быть затруднительно. Стоимость тестируемого автомобиля Хавал F7 2021 года с 1.5T двигателем и передним приводом составляет 111,8 тыс. юаней с официальной скидкой около 11 тыс. юаней, что делает цену без учета налогов 100,8 тыс. юаней. Налоги и сборы включают налог на покупку — 8652 юаня, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — около 3800 юаней и плата за регистрацию — 500 юаней. Общая стоимость при полном платеже около 115,1 тыс. юаней.

Haval F7 2021

Недавно я взял у местного дилера автомобиль Haval F7 на тест-драйв на один день. Модель, которую я тестировал, — 2021 года, 1.5T, переднеприводная версия iShow, с рекомендованной розничной ценой 111,800 юаней. Как этот автомобиль проявляет себя во всех аспектах? Давайте посмотрим. I. Краткий обзор внешнего вида Общий дизайн Haval F7 создает ощущение молодости и индивидуальности. Современный рынок автомобилей в основном ориентирован на молодежь, и этот дизайн в определенной степени соответствует их эстетическим запросам. Первое, что меня поразило в Haval F7, — это его передняя часть с крупной многоугольной решеткой радиатора и агрессивно выглядящими фарами, придающими автомобилю атакующий вид. Боковая линия кузова плавная, а задняя часть имеет немного купеобразный силуэт, что улучшает аэродинамику автомобиля. По сравнению с передней частью, задний дизайн Haval F7 более сдержан: хромированная полоса соединяет задние фонари, усиливая визуальную ширину кормы. II. Дизайн интерьера Интерьер Haval F7 по сравнению с его экстерьером выглядит более спокойным и внушительным. Планировка функциональных зон в салоне логична, качество сборки и используемые материалы относятся к средне-высокому уровню в данном классе. Места, которых водители и пассажиры касаются чаще всего, обтянуты мягкими материалами. Многофункциональный руль имеет подходящий диаметр и тяжесть, а кнопки на нем хорошо оснащены. Кроме того, автомобиль оснащен 12.3-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой заводской интеграции с мобильными телефонами, что очень удобно. Имеется также система голосового управления с высоким уровнем точности распознавания естественной речи. Количество физических кнопок на центральной консоли невелико, что не создает ощущения хаоса. III. Впечатления от посадки Колесная база Haval F7 составляет 2725 мм, что дает определенные преимущества в своем классе и создает просторное пассажирское отделение. Мой рост 179 см, вес 75 кг, и на задних сиденьях у меня было две ладони и три пальца свободного места для ног, что весьма впечатляет. Среднее сиденье в заднем ряду жесткое, а подушка короткая, но в остальном нареканий нет: потолок высокий, что не создает ощущения тесноты. Примечательно, что центральная часть пола сзади хоть и имеет выступ, но его можно практически не учитывать, и он не влияет на комфорт центрального пассажира. Объем багажника достойный, задние сиденья можно сложить, что значительно увеличивает грузоподъемность, позволяя перевозить крупные предметы. IV. Впечатления от вождения Тестируемая модель оснащена турбированным двигателем объемом 1.5 литра, мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатый мокрый двойной сцеплением (DCT)автомат. В движении Haval F7 показывает хорошую шумоизоляцию, эффективно справляясь с шумом ветра и шин, что оставило у меня положительное впечатление. Отдача мощности линейная, особенно в первой половине разгона, мощность легко контролируется, и автомобиль не дергается при старте. При достижении оборотов двигателя около 1750 об/мин, отдача значительно увеличивается, и ускорение становится легким и уверенным. Коробка передач четко и без задержек переключает скорости, обеспечивая плавное движение. Хотя 1.5T двигатель не выделяется особыми техническими характеристиками, благодаря грамотной настройке он обеспечивает высокое качество езды. Заключение: выведение на рынок Haval F7 позволило бренду Haval улучшить свой ассортимент компактных кроссоверов. Характеристики этой модели значительно отличаются от Haval H6, больше ориентируясь на молодость и индивидуальность, что видно по дизайну и стилю езды. В общем, если у вас бюджет до 150 тысяч юаней и вы ищете стильный и просторный отечественный кроссовер, обратите внимание на Haval F7.

Haval F7 2021

Как раз сегодня помыл машину, и Сяо Ци снова вернула свой стильный вид. Машину использую почти полгода, делюсь впечатлениями. Внешний вид безупречен, одним словом — стильная, наполнена спортивным духом. Для моего возраста и по этой цене — это просто идеально. Когда планировал покупку, долго выбирал, и в пределах 100 тысяч юаней среди отечественных автомобилей F7 привлек меня и внешним видом, и интерьером. Сравнив с другими моделями, сразу поехал в Чунцин и заказал черный i-Drive. Черный цвет действительно очень хорошо смотрится, но машину приходится мыть часто. Многие, выбирая машину, обращают внимание на расход топлива. Для меня это не принципиально, если только он не слишком отличается от нормы. Работаю недалеко, всего несколько километров туда и обратно, иногда выезжаю на отдых, пробег небольшой, так что немного повышенный расход могу принять. Именно поэтому я выбрал 2.0T. Могу сказать, что вождении она оставляет отличные впечатления, особенно при подъеме в гору, мощная тяга без необходимости сильно нажимать на педаль газа. Мои привычки вождения довольно агрессивны, не особо осторожничаю. Сейчас пробег уже больше 2000 километров, бортовой компьютер показывает расход чуть более 11 литров — это в пределах терпимого. Учитывая объем 2.0, пусть будет чуть выше. Следующий месяц собираюсь на первое ТО, надеюсь, расход еще немного снизится. Управляемость машины мне кажется хорошей, хотя и многие другие марки машин не пробовал. 360-градусная камера очень полезная и четкая. Недостаток заключается в среднем уровне шумоизоляции, машина немного ведет в сторону — собираюсь посмотреть на первом ТО. Что касается мелких проблем, о которых говорят другие пользователи, не нашел. Вчера был инцидент на обратном пути с работы — чуть не столкнулся. Ехал за машиной на скорости около 50-60 км/ч, передняя машина резко затормозила. Я не сразу заметил, и Сяо Ци сработала на экстренное торможение. Почти замедлился до полной остановки, прежде чем успел среагировать и свернуть в сторону. Эта функция действительно спасает в критический момент. Недостатки: 1. При отпускании и повторном нажатии на педаль газа слышен щелчок, иногда раздражает. 2. На месте водителя сверху есть шум, особенно заметно на неровной дороге — приходится включать музыку. 3. Реакция на педаль газа немного медленная, звуковой фон довольно громкий, если не слушать музыку, это раздражает. 4. Самый неприятный момент — руль ведет в сторону, в 4S не смогли полностью это исправить, у меня чуть ли не навязчивое состояние от этого. Надеюсь, решить проблему на следующем техобслуживании. В остальном автомобиль мне нравится. Наконец, желаю компании Great Wall и отечественным автомобилям успехов и процветания.

Haval F7 2021

Haval F7 2021 1.5T с передним приводом iShow Если ваш бюджет составляет около 100 тысяч юаней и вы хотите купить SUV, то эта статья для вас! Сегодня мы рекомендуем отличное авто для любителей компактных внедорожников – Haval F7 2021 1.5T с передним приводом iShow, стартовая цена которого составляет 91 800 юаней. Налог на покупку – 8124 юаня, стоимость регистрации – 500 юаней, налог на использование транспортного средства – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 4275 юаней. Общие расходы на покупку при оплате полной стоимости составят 106 069 юаней. Если в настоящее время у вас недостаточно средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит, что популярно среди молодежи. При ставке по кредиту 4,75% и сроке кредитования на три года, первоначальный взнос составит 27 540 юаней, ежемесячный платёж – 1919 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 110 893 юаня, что на 4824 юаня больше, чем при полной оплате. Внешне Haval F7 выглядит привлекательно благодаря длине 4620 мм, ширине 1846 мм, высоте 1690 мм и колесной базе 2725 мм, что делает его пропорции визуально сбалансированными. Чтобы удовлетворить потребность в индивидуальности, автомобиль доступен в шести цветах: огненно-красный, лунный серый, белоснежный, золотой, глубокий синий и космический черный, становясь настоящей "движущейся декорацией" на дороге. Что касается комплектации, Haval F7 оснащен 12,3-дюймовым центральным ЖК-экраном с сенсорным управлением, который отличается отличной скоростью отклика и удобством использования. Кроме того, автомобиль оборудован восемью динамиками, что обеспечивает качественное звуковое сопровождение в салоне. Также в наличии GPS-навигационная система, отображение информации о дорожной обстановке, интернет для автомобилей и другие мультимедийные функции. В сравнении с другими моделями этого класса, такая комплектация соответствует современным стандартам. Новый автомобиль оснащен 1.5T турбодвигателем, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель развивает мощность до 169 л.с. и максимальный крутящий момент в 285 Нм. Расход топлива: согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, общий расход топлива составляет 6,8 л на 100 км, что делает автомобиль одним из самых экономичных в своем классе, подходящим для семейного использования. В своих тестах я проверил автомобиль на разных участках дорог, включая городские и скоростные трассы. В городе при средней скорости 36,7 км/ч реальный расход топлива составил 7,9 л на 100 км. На скоростных трассах при средней скорости 110 км/ч расход топлива составил 5,8 л на 100 км. Качество автомобилей Haval подтверждено временем и рынком. Дизайн экстерьера и интерьера Haval F7 привлекательный и солидный, пространство достаточно комфортное, а мощность соответствует требованиям повседневного использования, поэтому его стоит рассмотреть для покупки.

Haval F7 2021

Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям достоверные отчеты о вождении, необходимо сохранять объективный и справедливый подход при оценке автомобилей. Сейчас я расскажу о своих впечатлениях после тест-драйва Haval F7. Испытываемая мной модель - это 2021 года выпуска с двигателем 1.5T и передним приводом iCool. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной. Впечатления от динамики: Этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 169 л.с. и пиковым крутящим моментом в 285 Н·м. К двигателю прилагается 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Динамика отклика двигателя на средних и низких оборотах очень активная, педаль газа откалибрована линейно, машина легко стартует, а при вождении в городских условиях на средней скорости она ведет себя также легко и комфортно. Мощность подается плавно и равномерно, что делает вождение удобным. Двигатель также неплохо проявляет себя на высоких оборотах, даже на скорости выше 100 км/ч динамика отклика остается активной, обгон на шоссе не составляет труда. В реальном тесте разгон с 0 до 100 км/ч занял 8.28 секунды, что вполне достаточно для повседневного использования. В процессе вождения я обнаружил три небольшие проблемы в системе двигателя. Во-первых, при полном нажатии на педаль газа турбина заметно запаздывает, что нарушает плавность подачи мощности. Во-вторых, коробка передач иногда «дергается» на низких передачах, что раздражает, особенно в пробках. В-третьих, при понижении передач коробка работает медленно, что также влияет на плавность подачи мощности. Ходовая часть и ощущения от вождения: В этом автомобиле используется подвеска McPherson спереди и многорычажная независимая подвеска сзади. Настройки подвески больше ориентированы на создание комфортной атмосферы при езде. Подвеска эффективно поглощает различные неровности дороги, сохраняя достаточную гибкость при больших выбоинах, что снижает ощущение удара и предотвращает лишние колебания кузова. Общая целостность и солидность шасси впечатляют. Однако сверхкомфортная настройка подвески приводит к заметному крену в поворотах и недостатку дорожной чувствительности, а также к легкому и менее точному рулевому управлению. В итоге автомобиль не создает ощущение контроля, но для обычного семейного внедорожника это не критично. Пространство и комфорт: Haval F7 позиционируется как компактный внедорожник с длиной, шириной и высотой 4620/1846/1690 мм соответственно, и колесной базой 2725 мм. При моем росте 175 см пространство над головой в переднем ряду составляет кулак с двумя пальцами, а в заднем ряду - один кулак, пространство для ног в заднем ряду составляет более двух кулаков. Салон просторный, сиденья широкие и мягкие, сидеть удобно, но передние сиденья недостаточно поддерживают поясницу, и на длительных поездках это может быть неудобно. Багажник в стандартном состоянии может разместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов одновременно. При этом задние сиденья складываются в пропорции 4/6, что расширяет функциональность багажника. Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена этой модели 2021 года с двигателем 1.5T и передним приводом iCool - 119 800 юаней. В данный момент средняя скидка составляет около 10 000 юаней, и цена автомобиля без учета налогов - 109 800 юаней. Стоимость налогов составляет 9424 юаня, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческая страховка - около 3700 юаней и сбор за регистрацию - 500 юаней. Итого полная стоимость покупки составит около 124 800 юаней.

Haval F7 2021

Haval бренда располагается на рынке компактных SUV с моделью Haval H6, хотя этот автомобиль взял на себя задачу семьи по объему продаж, кажется, Haval не удовлетворен этим и ему нужно больше продуктов, чтобы захватить долю сегментированного рынка. Хотя Haval F7 также позиционируется как компактный SUV, его стиль продукта отличается от Haval H6, и его потенциальная потребительская база нацелена на молодежь. На этой неделе я взял Haval F7 на тест-драйв у местного дилера, модель для тест-драйва — это версия 2021 года 1.5T с передним приводом и ценой 126 800 юаней. Ниже я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва, надеюсь, это будет полезно. I. Краткое описание внешнего вида По сравнению с традиционным дизайном, ориентированным на практичность, Haval H6, Haval F7 имеет более современный дизайн, более соответствующий эстетике молодого поколения. Большая решетка радиатора, острые фары и массивный передний бампер создают визуальное напряжение в передней части Haval F7. Тест-драйвовой модель оснащена светодиодными фарами дальнего и ближнего света, что обеспечивает хорошую видимость ночью. Линия пояса Haval F7 длиннее, чем у H6, и придает ему более многослойный вид. Задняя часть выглядит более массивной, хромированная полоса соединяет задние фонари, визуально расширяя заднюю часть. В целом, дизайн Haval F7 активно использует модные и молодежные элементы, что визуально придает ему высококлассный вид. II. Пространство Внутреннее пространство Haval F7 гораздо просторнее, чем я ожидал, благодаря колесной базе 2725 мм и разумной планировке функциональных зон. При моем росте 179 см, с сидением, опущенным до самого низа, пространство над головой составляет около одного кулака, а водительский вид очень широкий. Пространство для ног в заднем ряду превышает два кулака, и пространство над головой почти не уступает переднему ряду. Сиденья широкие и хорошо наполнены, обеспечивая высокий комфорт. Однако в плане комплектации модель для тест-драйва кажется немного скромной: нет электрической регулировки сидений или подогрева/вентиляции сидений. III. Впечатления от вождения Тестируемая модель оснащена 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Параметры двигателя стандартные, но для повседневной езды достаточно, а если нужна большая мощность, есть 2,0-литровая версия. Вождение Haval F7 легко освоить, педали газа и тормоза быстро привыкаются. Двигатель 1.5T активно реагирует на низкие обороты, разгон до 80 км/ч плавный и мощный. Запаса мощности позже немного не хватает, взрывное ускорение слабее. Работу 7-ступенчатой коробки передач можно похвалить за плавную передачу мощности. IV. Подвеска Haval F7 использует переднюю независимую подвеску Макферсон и заднюю независимую подвеску с двойными поперечными рычагами, что придает высоким скоростям ощущение массы и целостности. Подвеска хорошо поглощает удары и обеспечивает боковую поддержку на поворотах. Заключение: По сравнению с выдающимися продажами Haval H6, Haval F7 менее заметен, но его характеристики четко направлены на молодежь. Его дизайн элегантен и стильный, сочетая устойчивость с модными элементами, что придает автомобилю более сильный визуальный эффект. Пространство также заслуживает похвалы, задний ряд может вместить троих взрослых без стеснения. В общем, если вам нужен компактный SUV с привлекательным дизайном и просторным салоном в ценовом диапазоне до 150 000 юаней, Haval F7 является неплохим выбором.

Haval F7 2021

Бренд Haval продолжает углублять свои позиции в сегменте SUV. В его линейке не только долгое время популярный Haval H6, но и молодежные модели, такие как Haval Big Dog. Фактически, в сегменте компактных SUV у Haval есть еще одна мощная модель — Haval F7, о которой мы сегодня подробно поговорим. На этой неделе я взял тест-драйв Haval F7 2021 года с 1.5T двигателем и передним приводом в местном автосалоне. Официальная цена данной модели составляет 137 800 юаней. Ниже я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва, надеюсь, это будет полезно. 1. Описание внешнего вида По сравнению с немного скучным дизайном серии H, серия F выглядит заметно более модной, особенно Haval F7, который оставил на меня глубокое впечатление при встрече. Решетка радиатора очень аккуратная, с черной сетчатой структурой внутри, что придает передней части сильное ощущение спортивности. Форма фар острая, особенно С-образные светодиодные дневные ходовые огни, которые имеют высокую узнаваемость в включенном состоянии. С боковой стороны, линии задней части Haval F7 собраны достаточно плотно, что придает компактности, а богатые боковые линии добавляют глубины. Задний дизайн немного круглый, ощущение массивности присутствует, но не так выражено, как у передней части. Двухсторонние выхлопные трубы скрыты под днищем, задний бампер простой конструкции, поэтому спортивности немного не хватает. 2. Пространство Размеры Haval F7 — 4620 мм в длину, 1846 мм в ширину и 1690 мм в высоту, колесная база составляет 2725 мм. Колесная база обгоняет аналогичные модели конкурентов, таких как Changan CS75 PLUS, но длина кузова уступает. Пространство для пассажиров в Haval F7 весьма просторное, как на передних, так и на задних сиденьях. При моем росте в 179 см, с установленным на самый низ передним сиденьем, остается еще зазор в одну руку и два пальца для головы. Пространство для ног на заднем ряду превышает два кулака, и три взрослых человека одновременно могут комфортно разместиться сзади без ощущения тесноты. Также, уровень комфорта сидений Haval F7 ни в чём не уступает Haval H6 — наполнитель мягкий, кожаная обивка очень нежная, и длина подушек сидений достаточна для поддержки бедер. 3. Впечатления от вождения Тестируемая модель оснащена 1.5T турбированным двигателем мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия представляет собой 7-ступенчатую мокрую коробку передач с двойным сцеплением. Характеристики двигателя не поражают воображение, но для ежедневного использования его вполне достаточно. Для тех, кому требуется больше мощности, Haval F7 предлагает версию с 2.0T двигателем. В плане вождения Haval F7 схож по стилю с Haval H6 — постепенная и линейная подача мощности. В спортивном режиме реакция на газ становится более активной, до такой степени, что ощущается даже небольшое толчок, а переключение передач ускоряется. В целом, коробка передач работает удовлетворительно, без серьезных рывков, и при нормальной езде обеспечивает хорошую плавность. 4. Подвеска и шасси Haval F7 оснащён передней независимой подвеской типа «МакФерсон» и задней подвеской с двойными поперечными рычагами. Настройка подвески явно ориентирована на комфорт, малые неровности на дороге эффективно смягчаются. При проезде незаметных стыков мостов кузов не испытывает значительных толчков, амортизация четкая. На поворотах, из-за высокого центра тяжести кузова SUV, необходимо снижать скорость для обеспечения достаточного уровня безопасности. Итог: На текущем очень конкурентном рынке компактных SUV в Китае, без продуманного продукта очень легко быть вытесненным конкурентами. После тест-драйва Haval F7 я думаю, что его характеристики довольно сбалансированы — он не выделяется особо, но и серьезных недостатков не имеет. Если вам кажется, что дизайн Haval H6 недостаточно молодежный и модный, можете рассмотреть вариант с Haval F7.

Haval F7 2021

Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям правдивый отчет об использовании автомобиля, нужно сохранять объективный и сбалансированный подход при тестировании транспортных средств. Вот мои впечатления после тест-драйва Haval F7. Я тестировал модель 2021 года с 2.0T двигателем и передним приводом. Впечатления от динамики: этот автомобиль оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 224 л.с. и максимальным крутящим моментом 385 Н·м, к нему подключена 7-ступенчатая "мокрая" коробка передач с двойным сцеплением. В стандартном режиме двигатель показывает линейную отдачу мощности, достаточный низкий крутящий момент, умеренную чувствительность педали газа, и машина очень подвижна на старте и при движении на низких средних скоростях, что делает ее подходящей для городских дорог. Однако при интенсивном нажатии на педаль газа проявляется турболаг, особенно заметный на высоких скоростях, при обгонах. Несмотря на это, при скорости более 100 км/ч двигатель сохраняет свою мощность, что придает уверенность при вождении. В спортивном режиме педаль газа становится очень чувствительной, резкое ускорение может показаться неожиданным и, скорее всего, не подходит для повседневного вождения, но иногда приятно добавить немного "страсти". Мое тестирование показало, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8.27 секунд, от 40 до 80 км/ч — 4 секунды, от 80 до 120 км/ч — 5.9 секунд. Это не самые быстрые показатели, но для семейного использования достаточно. Производительность 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением можно описать как среднюю, логика смены передач без нареканий, но на низких передачах дергание ощущается. При заторах не очень комфортно из-за замедленного соединения сцепления на старте, что снижает эффективность передачи мощности. В остальное время коробка работает плавно, но в стандартном и экономичном режимах снижение передачи происходит медленно, и требуется некоторое время на реакцию после полного нажатия педали газа, что делает переключения передач не столь плавными. В спортивном режиме ситуация улучшается, включая уменьшение дерганий, но, как уже было сказано, спортивный режим не подходит для повседневного вождения. В целом, есть потенциал для улучшения этой комбинации двигателя и коробки передач. Подвеска и ощущения от вождения: автомобиль оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней независимой подвеской с двухрычажной схемой. Настройки подвески ориентированы на комфорт: различные неровности дороги эффективно поглощаются, мелкие вибрации практически не ощущаются, комфорт действительно хороший, но это также жертвует ощущением дороги. Подвеска имеет хорошую упругость на среднем и задних ходах, справляется с лежачими полицейскими и неровностями без проблем, общая целостность и тяжесть подвески впечатляют. Однако из-за этого боковая поддержка корпуса при резких маневрах и на высоких скоростях оставляет желать лучшего; при интенсивном торможении наклон вперед достаточно заметен и кажется пугающим. Рулевое управление также ориентировано на комфорт: ручное управление легкое, с слабо выраженным направлением и ощущением дороги, что делает вождение комфортным, но не способствует управляемости. Пространство и комфорт: длина этого автомобиля составляет 4620 мм, ширина — 1846 мм, высота — 1690 мм, колесная база — 2725 мм. Мой рост 175 см, я настроил водительское сиденье на минимальное положение: места над головой осталось больше чем на кулак. Сохранив положение переднего сиденья, я переместился на заднее сиденье, где также оказалось достаточно места для ног и головы, что обеспечивает общий простор. Наполнение передних и задних сидений очень плотное и комфортное. Багажник достаточно прямой, способен вместить чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов одновременно. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, что улучшает гибкость и функциональность использования. Расходы на покупку: родникаторная стоимость версии 2021 года с 2.0T и передним приводом составляет 137800 юаней. В настоящее время предлагается скидка в размере 12000 юаней, стоимость без скидки составляет 125800 юаней. Провизионный налог составляет 10842 юаней, налог на эксплуатацию автомобиля 480 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 4450 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет около 143000 юаней.

Haval F7 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я представлю вам тест-драйв Haval F7 2021 2.0T iJoy с полным приводом. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный кроссовер. Его габариты составляют (мм) 4620/1846/1690, колесная база 2725 мм. Рекомендованная заводская цена составляет 151 800 юаней, местная цена на эту модель — 126 800 юаней, временная скидка — 25 000 юаней, налог на покупку — 13 434 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 5051 юань, итого цена будет 146 715 юаней. Если у вас временно нехватка средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке по кредиту 4,75%, при первоначальном взносе 30% на три года сумма составит 56 150 юаней, кредит — 88 760 юаней, ежемесячный платеж — 2650 юаней, итоговые расходы на покупку в кредит составят 151 550 юаней, что на 4 835 юаней дороже, чем при полной оплате. Внешность: Дизайн Haval F7 более молодёжный, передняя часть автомобиля имеет новейшую шестиугольную решетку радиатора, дневные ходовые огни в стиле «крючков» и Х-образный бампер, что придаёт передней части автомобиля более агрессивный и мощный вид. Боковая часть кузова достаточно длинная, верхняя и нижняя линии делают её более динамичной. 19-дюймовые многоспицевые диски отлично сочетаются с общим спортивным обликом автомобиля. Задняя часть более крепкая и стабильная, светодиодные задние фонари с длинной хромированной полосой визуально увеличивают ширину автомобиля. Интерьер: Дизайн интерьера Haval F7 подчеркивает роскошь и технологичность. Центральная консоль с многослойной структурой выглядит стильно, рулевое колесо выполнено в ярком облачном стиле. Важно отметить 12,3-дюймовый центральный дисплей, который поддерживает GPS-навигацию, отображение информации о дорожной ситуации, распознавание лиц, связь с Интернетом и обновление OTA. Также он поддерживает голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном, кондиционером и люком, что делает салон ещё более премиальным. Помимо этого, 12,3-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель с системой двойного интеллектуального отображения понравится молодым людям. Комплектация: Haval F7 имеет богатую комплектацию, включая электронный ручной тормоз, мониторинг давления в шинах, ассистент смены полосы, предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании полосы, распознавание дорожных знаков, предупреждение о усталости водителя, передние и задние парковочные датчики, 360-градусную камеру, предупреждение о боковом движении при парковке, адаптивный круиз-контроль, пять режимов езды, автоматическую систему парковки, систему старт-стоп двигателя, автоматический электронный ручной тормоз, помощь при движении в гору и спуске, панорамный люк и кнопку запуска двигателя. Динамика: Haval F7 оснащён 2.0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 224 л.с., максимальный крутящий момент составляет 385 Н·м. В качестве трансмиссии используется 7-ступенчатая мокрая двухдисковая коробка передач. Управление: На тест-драйве Haval F7, переключение передач в этой 7-ступенчатой коробке передач происходит очень быстро, а в процессе ускорения коробка передач реагирует на понижение довольно оперативно, что делает обгон лёгким. На средних и высоких скоростях эта коробка передач работает очень плавно. Только в частых стартах и остановках в городских условиях может иногда ощущаться небольшая задержка. В целом, по своим характеристикам она близка к автоматической коробке передач (AT). Ускорение: Мощность Haval F7 не вызывает сомнений, мощность 2.0Т позволяет вам без труда ускоряться на открытой дороге. Глубокое нажатие на педаль акселератора моментально вызывает прилив ускорения, который сразу же воспламеняет ваше желание к езде. Стоит отметить, что этот двигатель способен достигать максимальных оборотов в 5000 об/мин, что снижает падение крутящего момента на высоких оборотах и повышает эффективность работы двигателя. При многократных тестах разгона от нуля до ста лучшим результатом является 6,62 секунды. Торможение: В тесте на полное торможение Haval F7 показал себя хорошо: несмотря на мягкую настройку подвески, кузов остаётся в разумных пределах. Многократные тесты не выявили значительного перегрева, итоговый результат торможения составил 40,26 метра, что является средним показателем. Расход топлива: Для обеспечения достоверности мы провели тестирование расхода топлива. Перед началом проверили давление в шинах, которое составило 2,4 бара. Заправили автомобиль до автоматического отключения пистолета, сбросили показатели среднего расхода топлива и тестового пробега, и начали испытание! Общий пробег теста составил 122 км, включая городские, пригородные и шоссейные дороги. По окончании теста вернулись на ту же заправку, заправили автомобиль до автоматического отключения пистолета, итоговый объем заправленного топлива составил 13,9 литра, что расчётным путём дало расход топлива 11,4 л/100 км. Шум: Haval F7 до скорости 80 км/ч шумы изолируются хорошо, но после 80 км/ч шум ветра начинает усиливаться. Haval F7 использует различные меры для снижения шума, включая большую изоляционную прокладку под капотом, утолщённые уплотнители дверей и другие. Если вы хотите добиться ещё большей тишины в салоне, можно дополнительно оборудовать автомобиль шумоизоляцией или установить более тихие шины.

Haval F7 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я представлю вам тест-драйв Haval F7 2021 с 1.5T, передним приводом и комплектацией i-Cool. Эта модель позиционируется как 5-дверный 5-местный SUV с габаритами (мм) 4620/1846/1690 и колесной базой 2725 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 119,800 юаней, в нашем регионе эта модель предлагается за 94,800 юаней с текущей скидкой в 25,000 юаней. Если рассчитывать полную стоимость с налогами, то она составит: налог на автомобиль 10,602 юаня, плата за использование автомобиля 420 юаней, ОСАГО 950 юаней и полис КАСКО 4,361 юаня. Полная стоимость автомобиля составляет 111,133 юаня. Экстерьер: Как модель, ориентированная на молодежный рынок, Haval F7 выглядит более модным и спортивным по сравнению с H6. Щитковая решетка радиатора в сочетании с узкими светодиодными фарами соответствует текущим трендам. Боковой дизайн довольно простой, без сложных линий, приподнятая оконная линия создает некоторый спортивный эффект, но не выглядит слишком резко. Задняя часть автомобиля также проста, равномерно расположенные буквы HAVAL ныне в моде, а небольшие задние фонари с хромированной отделкой придают долю утонченности. Интерьер: Внутренний дизайн автомобилей отечественных брендов всегда был хорош, и Haval F7 не исключение. Приборная панель слегка наклонена к водителю, что подчеркивает ориентированность на удобство управления. Расположение функциональных областей привычное для моделей GWM. Рулевое колесо с плоским дном имеет хороший захват и оснащено подрулевыми лепестками для переключения передач, что повышает ощущение спортивности. Кнопки управления выполнены качественно. Комплектация: Автомобиль имеет средний уровень оснащения, включающий датчик давления в шинах, задние парктроники, круиз-контроль, режимы вождения "спорт", "комфорт" и "снег", систему старт-стоп, помощь при подъеме, электрический люк и кнопку запуска. Было бы отлично, если бы в эту модель добавили функцию автоматической парковки. Двигатель: Автомобиль оборудован 1.5T двигателем с максимальной мощностью 124 кВт и максимальным крутящим моментом 285 Нм, в паре с 7-ступенчатой влажной двойной сцеплением. Эта силовая установка уже знакома по тест-драйвам H6, она имеет хорошую настройку и стабильность, характерную для автомобилей Haval, особенно в городе, где низкий крутящий момент помогает в управлении. До скорости 100 км/ч разгон вполне удовлетворителен, но на высоких скоростях малый объем двигателя сказывается, и ускорение не такое уверенное. При резком увеличении газа шум двигателя усиливается, но прирост в ускорении невелик. В таких условиях обгон возможен, но уверенности не добавляет. Управляемость: Рулевое управление имеет типичные для электроусилителя характеристики с средней тяжестью. Обратной связи не так много, и в центре есть некоторый свободный ход, отклик рулевого колеса не самый быстрый. Однако при высокой скорости управление становится стабильным. Этот комфортный настрой соответствует общей концепции автомобиля. Расход топлива: По нашим тестам, на скоростной трассе расход около 7 литров, при обычной городской езде без пробок – около 8.2 литра, в пробках расход может достигать 11 литров. В среднем это около 8.8 литра. Этот показатель нормален для компактных SUV, хотя он немного выше, чем у конкурентов, таких как Volkswagen T-Cross и Nissan Qashqai. Шум: Общий уровень шумоподавления у Haval F7 средний. Звукоизоляция моторного отсека обычная, при ускорении шум двигателя заметен в салоне. До скорости 80 км/ч шум умеренный, но после этого уровня нарастает шум от ветра. Неожиданно, задняя часть салона имеет более низкий уровень шума, а шумоизоляция шасси довольно хорошая.