Недавно я взял у местного дилера автомобиль Haval F7 на тест-драйв на один день. Модель, которую я тестировал, — 2021 года, 1.5T, переднеприводная версия iShow, с рекомендованной розничной ценой 111,800 юаней. Как этот автомобиль проявляет себя во всех аспектах? Давайте посмотрим.
I. Краткий обзор внешнего вида
Общий дизайн Haval F7 создает ощущение молодости и индивидуальности. Современный рынок автомобилей в основном ориентирован на молодежь, и этот дизайн в определенной степени соответствует их эстетическим запросам. Первое, что меня поразило в Haval F7, — это его передняя часть с крупной многоугольной решеткой радиатора и агрессивно выглядящими фарами, придающими автомобилю атакующий вид. Боковая линия кузова плавная, а задняя часть имеет немного купеобразный силуэт, что улучшает аэродинамику автомобиля. По сравнению с передней частью, задний дизайн Haval F7 более сдержан: хромированная полоса соединяет задние фонари, усиливая визуальную ширину кормы.
II. Дизайн интерьера
Интерьер Haval F7 по сравнению с его экстерьером выглядит более спокойным и внушительным. Планировка функциональных зон в салоне логична, качество сборки и используемые материалы относятся к средне-высокому уровню в данном классе. Места, которых водители и пассажиры касаются чаще всего, обтянуты мягкими материалами. Многофункциональный руль имеет подходящий диаметр и тяжесть, а кнопки на нем хорошо оснащены. Кроме того, автомобиль оснащен 12.3-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой заводской интеграции с мобильными телефонами, что очень удобно. Имеется также система голосового управления с высоким уровнем точности распознавания естественной речи. Количество физических кнопок на центральной консоли невелико, что не создает ощущения хаоса.
III. Впечатления от посадки
Колесная база Haval F7 составляет 2725 мм, что дает определенные преимущества в своем классе и создает просторное пассажирское отделение. Мой рост 179 см, вес 75 кг, и на задних сиденьях у меня было две ладони и три пальца свободного места для ног, что весьма впечатляет. Среднее сиденье в заднем ряду жесткое, а подушка короткая, но в остальном нареканий нет: потолок высокий, что не создает ощущения тесноты. Примечательно, что центральная часть пола сзади хоть и имеет выступ, но его можно практически не учитывать, и он не влияет на комфорт центрального пассажира. Объем багажника достойный, задние сиденья можно сложить, что значительно увеличивает грузоподъемность, позволяя перевозить крупные предметы.
IV. Впечатления от вождения
Тестируемая модель оснащена турбированным двигателем объемом 1.5 литра, мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатый мокрый двойной сцеплением (DCT)автомат. В движении Haval F7 показывает хорошую шумоизоляцию, эффективно справляясь с шумом ветра и шин, что оставило у меня положительное впечатление. Отдача мощности линейная, особенно в первой половине разгона, мощность легко контролируется, и автомобиль не дергается при старте. При достижении оборотов двигателя около 1750 об/мин, отдача значительно увеличивается, и ускорение становится легким и уверенным. Коробка передач четко и без задержек переключает скорости, обеспечивая плавное движение. Хотя 1.5T двигатель не выделяется особыми техническими характеристиками, благодаря грамотной настройке он обеспечивает высокое качество езды.
Заключение: выведение на рынок Haval F7 позволило бренду Haval улучшить свой ассортимент компактных кроссоверов. Характеристики этой модели значительно отличаются от Haval H6, больше ориентируясь на молодость и индивидуальность, что видно по дизайну и стилю езды. В общем, если у вас бюджет до 150 тысяч юаней и вы ищете стильный и просторный отечественный кроссовер, обратите внимание на Haval F7.
