Среди множества отечественных автопроизводителей Haval является одной из марок, которая осознала тренд на привлекательность внешнего вида, мощность и пространство для молодых покупателей. Основываясь на продуктовой платформе "народного автомобиля" H6, они выпустили серию F, ориентированную на молодежных потребителей. С момента дебюта F7 получил высокое внимание и в последующем также достиг хороших показателей продаж. На прошлой неделе, записавшись на тест-драйв через местный дилерский центр Haval, я смог протестировать Haval F7 версии 2021 года с двигателем 1.5T и передним приводом. Далее поделюсь своими впечатлениями об этом автомобиле.
Что касается цены, рекомендованная производителем цена этого автомобиля составляет 111 800 юаней, а у нас он стоит 86 800 юаней, с временной скидкой в 25 000 юаней. Добавив налог на покупку, транспортный сбор, обязательное страхование и коммерческую страховку, полная цена составит 100 517 юаней. Если у вас ограниченный бюджет, можно выбрать вариант в рассрочку. При расчете на 36 месяцев потребуется первоначальный взнос в 39 757 юаней, кредит в 60 760 юаней и ежемесячный платеж в 1 814 юаней, общая сумма кредита составляет 105 061 юань.
Что касается обслуживания, на автомобиль предоставляется гарантия три года или 100 000 км пробега. Стоимость стандартного техобслуживания для Haval F7 включает замену масла и масляного фильтра около 416 юаней (не включая стоимость работы), замену кондиционерного хладагента и антифриза около 116 юаней, замену охлаждающей жидкости около 205 юаней, замену тормозной жидкости около 75 юаней, стоимость одной свечи зажигания около 220 юаней, чистку дроссельной заслонки около 29 юаней, чистку двигателя около 68 юаней, дезинфекцию системы кондиционирования около 69 юаней, чистку испарителя около 99 юаней, обслуживание топливной системы около 49 юаней, защиту от ржавчины радиатора (обслуживание системы охлаждения) около 36 юаней, чистку радиатора около 32 юаней, чистку каталитического нейтрализатора около 138 юаней, обслуживание двигателя около 68 юаней и чистку моторного отсека около 60 юаней.
В плане мощности этот автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. В паре с ним работает 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Во время тест-драйва передача мощности чувствовалась очень прямой, отклик на старте был очень чутким. В процессе разгона коробка быстро реагировала на снижение передачи, что позволяло легко совершать обгоны. В условиях средней и высокой скорости коробка передач работала очень плавно. Только в городских условиях частых стартов и остановок иногда можно было почувствовать небольшие толчки. Управляемость автомобиля в целом была средней, рулевое управление практически не имело пустого хода, а на большой скорости чувствовалась уверенность. Поддержка в поворотах также была на хорошем уровне.
Размеры кузова автомобиля составляют 4620/1846/1690 мм, а колесная база — 2725 мм. При моем росте 178 см, сидя на переднем сидении с наилучшей посадкой, остается один кулак пространства над головой. С передним сидением в неизменном положении на заднем сидении остается более двух кулаков пространства для ног, а над головой — около одного кулакa и трех пальцев. Багажное отделение достаточно просторное, и задние сидения поддерживают пропорциональную складываемость, что удобно для повседневного использования.
Сиденья Haval F7 выполнены из комбинации кожи и ткани, их наполнение достаточно мягкое, что делает их довольно комфортными для сидения. Haval F7 оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней независимой подвеской с двойными продольными рычагами. Ход подвески достаточно длинный, она настроена мягко, что позволяет минимизировать вибрации даже на неровных дорогах. При этом сиденья достаточно широкие, что добавляет автомобилю комфортабельности.
Однако, на мой взгляд, недостатком этого автомобиля является шумоизоляция. При скорости до 80 км/ч шумоизоляция вполне приемлемая, но при превышении 80 км/ч шум в салоне становится заметным, главным образом из-за шума от шин и ветра. Хотя этот уровень шума все еще находится в допустимых пределах и не сильно мешает общению между пассажирами, хотелось бы, чтобы этот аспект был улучшен в будущем.
