Внешний вид: Многие говорят, что он похож на Panamera, но лично мне кажется, что он больше напоминает концепт-кар Galaxy. Дизайн с покатой крышей действительно очень привлекателен.
Интерьер: Честно говоря, ощущается пластик. Считаю, что большой экран – это минус, он сильно нагревается и его практичность невысока.
Комплектация: В основном соответствует повседневным потребностям. Звук системы Inficity так себе, остальные опции для этого ценового сегмента стандартные, можно сказать, средненько.
Пространство: В целом неплохо, хотя коэффициент полезного пространства немного ниже, но колесная база достаточно большая, и переднее и заднее пространство довольно просторное.
Запас хода: Запас хода этого автомобиля очень зависит от режима езды. В феврале (при температуре около 1°C) я использовал в основном комфортный режим, реальный пробег составил 450 км. В апреле (при температуре около 20°C) я в основном использовал экономичный режим, и смог проехать 620 км на одном заряде. Я доволен, по сравнению с другими моделями Galaxy E8 показывает очень хорошую экономичность.
Интеллектуальные функции: Сравнивая с SeeMap, честно говоря, Geely и Huawei в плане интеллектуального вождения вообще не на одном уровне. XiaoYi – это искусственный интеллект, Galaxy – искусственный идиот, а традиционные бензиновые машины – искусственные дураки. После обновления программного обеспечения помощь вождения уровня L2 стала намного лучше, чем в начале, но все еще не очень интеллектуальной, после двух использований я перестал её использовать. Конечно, я и не планировал доверять свою жизнь автомобилю за пару сотен тысяч юаней, так что это соответствует моим ожиданиям.
Впечатления от вождения: Это самая удовлетворительная для меня часть. Перед покупкой я тестировал Sealp EV, M7, LS6, Model 3, Origin A07, Deep Blue S7, а также Nissan Aria. В конце концов, после тест-драйва Galaxy E8 я сразу решил купить его. Передняя подвеска хоть и Макферсон, но настройка шасси действительно комфортная, рулевое управление очень гибкое, вы даже не чувствуете, что это автомобиль длиной 5 метров. Задняя подвеска комфортная, шасси дает ощущение высокой прочности; в Geely действительно обладают навыками в настройке шасси, ощущение от шасси, вероятно, лучшее в этом ценовом сегменте.
Вывод: Внешний вид красивый, шасси хорошее, легко освоить, запас хода в экономичном режиме достоверный, большой экран в интерьере не столь практичен, интеллектуальное вождение довольно посредственное, звук системы обычный, шумоизоляция требует улучшения. В целом я доволен. За свои 170-180 тысяч юаней продукт вполне неплох, рекомендую тем, кто не слишком озабочен интеллектуальными функциями.
