Я являюсь одним из первых владельцев E8, и мне пришлось столкнуться с практически всеми небольшими проблемами этой модели. Лакокрасочное покрытие этой машины немного тоньше, поэтому я наклеил розовую пленку для изменения цвета (моя жена считает это всего лишь отговоркой), но, к счастью, все это можно решить позже – вот в чем преимущество крупного производителя.
Зимой запас хода составляет около 300 км, возможно, из-за действительно холодной погоды в Датоне – около минус 20 градусов. Все-таки E8 использует литий-железо-фосфатные аккумуляторы, и зимний запас хода немного ниже. Я даже думаю, что у нас здесь нет весны, постоянно находится ниже нуля, а в начале апреля температура достигает только около 10 градусов, а потом вдруг наступает лето, и уже больше 30 градусов. Но даже весной дальность не превышает 350 км, а летом не более 430 км, 450 км просто недостижимо. Не знаю, в чем проблема – в машине или в моем стиле вождения, ведь мой средний расход энергии составляет около 12 кВт·ч/100 км. Обычно я езжу по малоактивным скоростным дорогам со скоростью около 90 км/ч, но с этим запасом хода я просто мириться не могу – стоит только задуматься, и на душе становится тоскливо 💔
В прошлом месяце я прошел второе техобслуживание, но у нас здесь базовое техническое обслуживание стоит немного дороже – 280 юаней, плюс 108 юаней за масло. Приложение подарило скидочный купон на 30 юаней, а повседневные проверки обычно бесплатны, но при достижении определенного пробега техобслуживание обязательно требует затрат.
Встроенная в автомобиль навигация использует карты Amap, но по сравнению с мобильной версией она имеет много недостатков. Например, навигация по полосам движения в версии для телефона более детализирована, а на автомобильном дисплее информация выглядит проще. Иногда голосовой помощник распознает команды навигации неправильно, приходится вводить вручную, или же можно воспользоваться мобильной версией Amap и отправить маршрут на автомобильную систему. Однако версия 550MAX оборудована обновленным HUD-дисплеем, который показывает 2D-стрелки достаточно четко и удобно, особенно для моей жены, которая начала водить недавно.
Интерьер автомобиля оформлен особенным образом, и коллеги, которые садятся ко мне в машину, часто не могут найти, как открыть двери, но всегда восхищаются большим экраном, придающим машине атмосферу высоких технологий. Вся машина отделана швами, что придает интерьеру, выполненному в едином стиле, некую утонченность. Иногда, когда я пью и коллеги помогают мне вести машину, я, имея рост 175 см и вес 160 фунтов, сижу на заднем сиденье и оцениваю его комфорт – оно достаточно мягкое для долгого использования, и поясница и ягодицы не устают, места для ног тоже достаточно.
Глубина багажника вполне достаточна, но доставать вещи из самого дальнего его угла непросто, что немного неудобно. При подъеме на крутой грунтовый склон электромобиль продемонстрировал свои преимущества, съехав вверх только на холостых оборотах, это действительно машина, которая разгоняется за шесть секунд до сотни. Однако есть много моментов, которые стоит покритиковать: иногда складывание зеркал сопровождается странными звуками, приложение периодически дает сбои, а обновления системы автомобиля каждый раз приводят к возникновению различных мелких проблем. Но в этот раз после обновления до версии 1.2.0 большая часть проблем была решена. Обратившись в сервис, я устранил проблему со звуками при складывании зеркал и заменил кристаллический переключатель – обслуживание было хорошим, еще меня угостили обедом. Ведь покупка автомобиля и последующее обслуживание важны, а с таким сервисом у меня нет причин для беспокойства.
Вперед, Galaxy, светлое будущее впереди!
