Отзывы об автомобилях (674)

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

В конце марта в Шэньчжэне были значительные субсидии, поэтому я поехал из Гуанси в Шэньчжэнь, чтобы сразу забрать домой e8. Меня привлекли преимущества этой машины: внешний вид и удобство парковки на расстоянии до 5 метров, просторный салон, полностью складывающийся багажник, удобство перевозки вещей в багажнике, возможность разместить все оборудование для кемпинга. Был очень взволнован, когда забирал машину. Первая заправка обошлась в 350 юаней. В режиме интеллектуального энергосбережения от Шэньчжэня до Шуньдэ, расстоянием 110 километров, расход топлива составил примерно 4 литра. Перед покупкой я сделал небольшое исследование и убедился, что на трассе экономия топлива лучше в режиме интеллектуального энергосбережения. В основном использую машину в режиме «большой четырёхместный», пространство в дальнейшем кажется бесконечным. Возвращаясь домой после работы, иногда смотрю фильмы в машине и наслаждаюсь массажем — очень удобно. В Шуньдэ, после того как попробовали местную кухню, на следующий день утром отправились обратно в Лючжоу. Как только мы прибыли в Лючжоу, сразу зарегистрировали автомобиль, чтобы получить субсидию на покупку в Шэньчжэне. После регистрации наклеили пленку, устроили пол на машине и установили телевизор — это стал моим вторым домом. Средние сиденья с функцией нулевой гравитации тоже отличное решение: можно спать и получать массаж во время обеденного перерыва. Зарядно-гибридный и парковочный кондиционер работают без проблем. E8 также является отличным помощником в кемпинге благодаря внешнему источнику питания, используем электрическую кастрюлю, электрическую гриль и аэрогриль — все это очень удобно. В основном пользуюсь автомобилем на электричестве: полностью заряженная батарея позволяет проехать около 90–100 километров в городе при пробках до включения двигателя. Езда на работу и обратно, около 10 километров, заряжаю машину раз в неделю — очень удобно. E8 также довольно легко управляется, в отличие от обычных минивэнов, электродвигатель обеспечивает быструю разгонную динамику, рулевое управление гибкое, подвеска мягкая, при движении через "лежачего полицейского" немного подкидывает, но это в пределах нормы. Многие говорят, что шумоизоляция не очень хорошая, на скорости более 120 км/ч появляется шум ветра и шин, но шум двигателя полностью приемлем. В целом, я очень доволен: большое пространство, практичность и экономия топлива.

GAC GS5 2014

Эта машина выглядит солидно, материалы качественные, по меркам отечественных автомобилей она относится к среднему и выше уровню. Однако из-за использования добротных материалов вес достигает 1.8 тонн. Поэтому расход топлива в 10 литров можно считать приемлемым. В плане пространства машина особенно радует, оно очень большое и комфортное для пассажиров. Поскольку это первый внедорожник, разработанный данной группой, в плане контроля качества он заметно уступает машинам в сегменте совместных предприятий, особенно в точности подгонки конструктивных элементов. Коробка передач ощущается явно рывками, настройка на уровне ниже среднего по своему ценовому сегменту. 【Обслуживание】 В плане обслуживания эта машина довольно беспроблемная, нет особых крупных поломок, обычно требуется только замена масла, масляного фильтра, воздушного и топливного фильтров и т.д. Качество комплектующих средней, многие автовладельцы жалуются на быстро изнашиваемые стеклоподъемники, обивку сидений и другие материалы. 【Впечатления от вождения】 Учитывая, что у этой машины подвеска типа двойного рычага с многорычажной схемой, стабильность вождения заслуживает похвалы. Если опустить сиденье, можно ощутить комфорт, как в седане, что очень приятно. При движении на высокой скорости шум в салоне досаждает, особенно шум ветра, но в новых моделях этот момент значительно улучшен.

GAC Trumpchi Empow 2023

【Покупка автомобиля】 С июня 2023 года начал присматриваться к автомобилям. Бюджет был около 120-130 тысяч юаней. Сначала обратил внимание на Changan UNIV, и вместе с девушкой посетили несколько автосалонов, чтобы осмотреть и протестировать автомобили. Должен сказать, что тогда UNIV действительно выглядел очень стильно. После нескольких тест-драйвов я и моя девушка пришли к выводу, что UNIV красивый, но внутри немного тесноват, да и внешне кажется коротким. Затем мы тестировали модели UNI T, CS55, Oshan Z6 и решили, что они слишком большие для неопытного водителя. Позже девушка предложила взглянуть на Yingbao (Geely Emgrand). Я узнал в интернете, что внешне он такой же стильный, как и UNIV, но на тот момент популярность Yingbao была ниже. Решили посмотреть вживую и обнаружили, что это отличный автомобиль с крутым дизайном, подходящим молодёжи, и по приемлемой цене. В сравнении с UNIV, он экономичнее. Yingbao – гибрид, и при покупке можно получить субсидию в 10 тысяч юаней на новый энергетический автомобиль, плюс автомобиль регистрируется на синюю номерную табличку Гуанчжоу, что при действующей политике ограниченного использования автомобиля (четыре дня ездишь, четыре дня стоишь) было очень заманчиво. После посещения нескольких автосалонов и обсуждения цен остановились на 4S дилере, который предложил наиболее низкую цену в 118 тысяч юаней. От заказа до получения автомобиля прошло менее месяца, субсидия в размере 10 тысяч юаней была зачислена примерно через полгода. 【Расход топлива】 Гибридная версия достаточно экономична. В городе при отсутствии пробок расход 4-4,5 литра на 100 км, на трассе немного выше – 5-5,5 литра на 100 км. Я вожу довольно агрессивно, и за 10 тысяч километров средний расход составил около 5,5 литра на 100 км.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Как один из первых владельцев GAC E8, я уже пользуюсь им примерно полгода, проехав около шести тысяч километров. За это время автомобиль покрыл практически все обычные сценарии использования. Это ежедневные городские поездки, короткие путешествия, дальние поездки. Бывали ситуации, когда я ездил один в машине, использовал автомобиль с четырьмя большими сиденьями, а также были случаи, когда в машине находились все семь человек. Теперь я хочу поделиться его достоинствами и недостатками, чтобы будущие владельцы могли принять более осознанное решение. Начну с ежедневного коммьюта: в этом плане он экономичный. Полностью электрический пробег практически исключает потребление топлива, летом одной зарядки хватает на три-четыре дня. Но в качестве жителя северного города, я могу сказать, что зимой дела обстоят хуже: требуется заряжать автомобиль практически каждый день. Как только включаешь отопитель, расход энергии резко возрастает. Кстати, обогрев в этом автомобиле не самый лучший: передние сиденья имеют нормальный поддув теплого воздуха, а вот задние ряды сидений не имеют собственных вентиляционных отверстий для обогрева. Задним пассажирам приходится довольствоваться маленьким воздуховодом под передними сиденьями, и зимой поездка на задних сиденьях превращается в сплошное замерзание. Хотелось бы, чтобы производитель услышал отзывы клиентов и что-то изменил. В плане летнего кондиционирования все в порядке: на заднем ряду есть вентиляционные отверстия, хотя и не очень большие. Для коротких поездок я обычно использую режим с четырьмя большими сиденьями. Для семьи из трех человек это идеальный вариант: я, как водитель, не возражаю против такого распределения (да и сопротивляться нет смысла), жена с ребенком сидят во втором ряду, сиденья в режиме нулевой гравитации, что делает поездку комфортной. После складывания третьего ряда образуется огромный багажник, и можно взять все, что потребуется. Длинные поездки мы совершаем всей семьей: в шестереном, плюс один ребенок. Места хватает всем, тесноты не ощущается, даже при полной загрузке. На шоссе мощности хватает, даже в разряженном состоянии: можно легко обгонять, что придает уверенности за рулем. Расход топлива в разряженном состоянии составляет около 8 литров на 100 километров, что вполне устраивает. Однако у этого автомобиля есть и ряд недостатков. Низкая версия навигации вызывает наибольшие затруднения в поездках: отсутствие навигации по полосам и таймеров светофоров заставляет уступить позиции навигации на смартфоне, который приходится использовать с держателем. Надеюсь, что производитель услышит отзывы клиентов и исправит эти мелкие недочеты с помощью частых OTA-обновлений, как это упоминается в рекламных материалах. Еще одна проблема — шумоизоляция: она оставляет желать лучшего. В MPV-моделях шум от ветра и шин особенно заметен и сказывается на комфорте поездок. Вот еще один маленький совет: если перенастроить звук аудиосистемы для наилучшего восприятия в третьем ряду, звук станет значительно лучше.

GAC Trumpchi Empow 2024

【Самое понравившееся】 Дизайн внешнего вида низкий и спортивный, линии довольно жесткие, имеет определенную стоимость, цена соответствует экономическим возможностям многих молодых людей, а также имеется очень богатая интеллектуальная комплектация. 【Наименее понравившееся】 Единственное, что не понравилось — это то, что пространство на заднем сиденье немного тесновато, когда сидишь сзади, ноги ощущают незначительный дискомфорт, немного тесновато. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль Yingbao обладает мощной и стабильной динамикой, разгоняется быстро. Во время всего процесса вождения ощущается непрерывное поступление мощности. Руль точный и без люфта, отличная управляемость. Подвеска прекрасно настроена, на ухабистых дорогах практически не чувствуется тряска, что обеспечивает комфортные ощущения от поездки. 【Опыт посадки】 Шасси очень прочное, при навигации может отображать информацию о дорожных условиях, на подъемах имеется помощь при подъеме, что делает вождение менее напряженным. Подвеска достаточно прямая, добавляет спортивного ощущения, при старте и обгоне чувствуется спортивный стиль. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 8,0 литра на 100 км, уровень расхода топлива можно считать приемлемым, общий расход топлива относительно разумный, в процессе использования для передвижения по городу все же экономично.

GAC Trumpchi GS3 2023

«Дунчеди» подсказал мне, что моя оценка внешнего вида, пространства и оснащения сильно отличается от текущей общей оценки, возможно, из-за того, что я поставил везде 5 звезд, а единственное место, где поставил 4,5 звезды, — это впечатления от вождения. Что сказать, предыдущая машина моего отца была BYD F0, механическая коробка передач, объем 1.0, я почти не водил её, слишком трудно было ездить, особенно начинать движение в гору, машина не ехала даже при высоких оборотах, до 60 миль в час добиралась с большим трудом, а на любом замедлении хотелось ругаться. Новая машина GS3, во-первых, это кроссовер, с точки зрения внешнего вида или внутреннего пространства она не имеет смысла сравнивать с F0, для повседневного использования она вполне подходит, места для ног на заднем сиденье достаточно, по внешнему виду это как бы в стиле «меха», линии действительно привлекательны для молодежи, особенно передняя часть выглядит круто, 18-дюймовые затемненные диски тоже красивые. По поводу интерьера, выбрал черно-синюю версию, в целом, это первое использование умной системы автомобиля, скорость отклика очень хорошая, в повседневной жизни просто слушаю музыку, на длинных поездках пользуюсь навигацией, чаще всего 360-навигацией, для новичков очень дружелюбно, есть широкоугольный вид и предсказание траектории, когда освоился, это очень помогало при проезде узких участков, особенно при включении поворотников и заднего хода, автоматически переключается на вид с задней камеры, эта функция определенно заслуживает похвалы. В завершение, по поводу впечатлений от вождения, мощность достаточна как для города, так и для шоссе, разгоняется быстро, средний расход топлива на шоссе около 6 литров, в городе 7-8 литров, в часы пик доходило до 9 литров, возможно, это связано с новой машиной, но это приемлемо, всё-таки это кроссовер. Обычно использую режим «комфорт», смотрел много обзоров в интернете, но другие режимы практически не использовал, кроме спортивного режима на спусках, он действительно полезен, отклик на мощность быстрый. Единственное, что немного беспокоит, это толчок в режиме «комфорт» при повторном ускорении после замедления, ощущается толчок, как в спортивном режиме, особенно при заднем ходе на склоне нужно быть внимательным, поначалу может быть, что машина не реагирует одну-две секунды, если подождать это время и плавно отпустить тормоз, она обратно движется нормально. В остальном машина вполне устраивает, для диапазона в 90 тысяч это очень подходящий вариант.

GAC Trumpchi GS4 2024

Классическая отечественная серия кроссоверов Trumpchi GS4 снова пополнилась новой моделью. Стоит ли покупать этот GS4 MAX? После тест-драйва я нашел четыре основных преимущества и два недостатка. Начнем с недостатков. Первый недостаток — старая проблема, связанная с системой 1.5T и 7-ступенчатым двухсцеплением, которая имеет среднюю производительность. Двухсцепленный трансмиссионный блок вызывает некоторую задержку при переключении на низкой скорости, а педаль акселератора не так линейна, что иногда приводит к тому, что при нажатии слишком мало автомобиль не двигается, а при нажатии сильно — резко уходит вперед. Даже если настроить чувствительность педали газа на уровень 1, улучшение не особо заметно. Поэтому в городских условиях GS4 MAX оставляет желать лучшего, если он часто вынужден останавливаться и трогаться с места. Если в будущем появится гибридная версия с 2.0 литровым мотором, я бы советовал выбирать гибрид, так как она будет гораздо комфортнее в использовании. Второй недостаток — качество езды посредственное. Шасси GS4 MAX настроено на спортивный лад, из-за чего на дороге ощущаются мелкие вибрации, по сути, несколько тряско. Звукоизоляция, впрочем, неплохая; слышны шум от шин и двигателя, но для SUV стоимостью около 100 тысяч это приемлемо, на среднем уровне. Теперь о преимуществах. Первое преимущество — внешний вид стал достаточно агрессивным. Передок с большой решеткой и острыми фарами смотрится внушительно. Мне также понравился дизайн задних фонарей, они выглядят достаточно оригинально и придают свежести. Сочетая это с покатым кузовом, автомобиль смотрится спортивно, особенно под углом 45 градусов сзади, создавая молодёжный образ. Второе преимущество — высокое качество интерьера для автомобиля стоимостью чуть больше 100 тысяч. Как только садитесь в машину, заметно, что центральная консоль и дверные панели обтянуты мягкими материалами, большая часть из которых кожаная, включая руль и сиденья. Практически все, к чему прикасается кожа, мягкое, что сразу же создаёт впечатление высококлассности. Очевидно, что уровень используемых материалов сопоставим с кроссоверами, стоящими 200 тысяч. Третье преимущество — богатое оснащение. У высококомплектной версии GS4 MAX действительно высокий уровень оснащения. Например, в плане безопасности имеются 8 подушек безопасности и ассистент водителя уровня L2. В плане умных технологий имеется 7-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов и 14,6-дюймовый центральный дисплей, которые работают плавно и предлагают достаточное количество функционала, включая Carplay, Carlife и Hicar. Если бы задние зарядные порты сделали стандарта C, это было бы ещё более современно. Последнее преимущество — комфорт езды. В первую очередь, сиденья удобные, с достаточным наполнителем и средней жесткостью. Что касается пространства, хотя колесная база в 2,75 метра находится на среднем уровне среди компактных кроссоверов, внутренняя часть GS4 MAX достаточно просторна, так что использование пространства эффективно. Как передний, так и задний ряды сидений обеспечивают достаточно пространства для ног и головы, а пол в задней части полностью ровный. Обратите внимание, что на заднем ряду нет центрального подлокотника: если сидят трое человек, это удобнее, но если двое, то подлокотник был бы полезен. В целом, одни достоинства и недостатки балансируются. Итак, в статическом плане GS4 MAX получает высокие оценки: он хорошо выглядит, кажется надёжным и удобным. Единственное, что требует улучшения, это настройка двигателя и стиля шасси для семейного автомобиля. Если нынешняя цена будет снижена на некоторые скидки, и конечная стоимость составит 90-100 тысяч, его можно считать выгодной покупкой.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 Обратил внимание на E8 с момента, когда он только вышел. После прочтения отзывов в интернете, которые преимущественно были негативные, не поверил и несколько раз поехал на тест-драйв в 4S. В целом ощущения не такие плохие, как описывалось на форумах. Моя первая машина была Toyota Corolla с ручной коробкой передач в базовой комплектации, проездил на ней 14 лет без проблем. После того, как я сел за руль E8, первое впечатление было, что динамика у него намного лучше по сравнению с Corolla, это очень понравилось. Шум тоже лучше подавляется, чем у Corolla. Конечно, в E8 у пассажира нет вентиляции сидений, а на задних сиденьях нет обогрева, но для меня, живущего в Уси, это не критично, ведь я даже на Corolla зимой не включал кондиционер. В E8 кондиционер в холодном режиме работает отлично, охлаждает три ряда сидений очень быстро, я доволен! 【Цена автомобиля】 Цена соответствует официальной — 22.98 тысяч юаней, минус субсидии на утиль. Страховка обошлась дорого — более 7200 юаней, но мне нравится эта машина, так что это не проблема! 【Впечатления от вождения】 По сравнению с моей предыдущей Corolla, это просто взлет. Управляемость для MPV довольно маневренная, мощность доступна моментально! 【Расход топлива】 Моя Corolla потребляла около 9 литров на 100 километров при ручном управлении. У E8 на шоссе и автомагистрали расход 6-7 литров, это прекрасно! 【Запас хода】 В чисто электрическом режиме E8 проезжает около 100 километров. Самый любимый режим — умный режим сохранения заряда, у которого самый низкий расход энергии. Полный бак и полная батарея обеспечивают почти 1000 километров пробега, это круто! 【Ключевые опции】 Простор в салоне действительно большой и комфортный. У нас в семье рост от 155 до 175 см, всем удобно. Третий ряд сидений точно не маленький! С моими 165 см мне на третьем ряду удобнее, чем во втором ряду в Corolla! Вентиляция сидений для пассажира не так важна, кто сидит сзади, тем еще комфортнее! Можно смотреть телевизор, делать массаж — очень удобно. 【Что понравилось больше всего】 Самое удовлетворение приносят мощность и простор салона. Мощность доступна по первому требованию. Езжу на работу и обратно 14 километров, заряжаю раз в неделю. Хотел было использовать бензин, но не предоставляется возможность, ха-ха! Ниже показаны некоторые мелочи, которые я купил: Фото 5: В багажник поставил сетки, чтобы огнетушитель и другие бутылки-банки не катались туда-сюда. На фото нет большой сетки, которую тоже прикрепил — она очень полезна! Предотвращает падение вещей из полностью заполненного багажника. Фото 6: Поставил секционный отсек в подлокотнике, чтобы вещи не катались. Фото 7: Купил коврик в багажник для предотвращения проливания жидких продуктов, так как моя семья в деревне часто везет замороженные овощи и другие продукты. Фото 8: Оклеил всю машину тонировочной пленкой, но потом заметил, что люк не оклеен. В обеденный перерыв на крыше становилось жарко, трогаешь рукой — горячо. Купил вещицу для покрытия люка, закрыл шторку и проблема решена, летом снял. Фото 9: Купил держатель для телефона, который совмещен с ящиком для хранения экрана, очень удобный. Также купил чехлы для сидений с отверстиями для вентиляции, так как пожилые члены семьи носят ключи на поясе и часто царапают кожаные сиденья, пришлось поставить чехлы. В общем, перед покупкой переживал и сомневался, после покупки очень доволен, классный выбор, я рад!

GAC Trumpchi GS3 2023

Вожу машину неделю, проехал чуть меньше шести сотен километров. На низких скоростях действительно ощущается некоторый рывок, но в комфортном режиме нет проблем с плавным стартом. Педаль газа немного резкая: из-за отсутствия ручной трансмиссии на подъем может не хватить силы, либо при подъеме машина дергается. Заднее пространство очень впечатляющее, пол ровный, без выступов. Багажник немного маловат, но для повседневных нужд достаточно – поместятся один большой и один маленький чемодан. К тому же, задние сиденья можно разложить, и, подстелив матрас, получить импровизированную кровать, хотя это редко пригодится. Функциональность мультимедийной системы немного ограничена. В версии с интеллектуальной системой (劲智版) нет CarPlay, только поддержка Baidu, но там доступна только карта Baidu, которую я не особо люблю, поэтому не пользуюсь. Нельзя установить сторонние приложения, хотя говорят, что есть способы, но я пока не разбирался. Магазин встроенного ПО содержит всего пять-шесть бесполезных приложений. В остальном, Bluetooth работает прекрасно, можно синхронизировать навигацию с телефона через аккаунт Gaode Map. На текущий момент еще не прошел первое ТО. За неделю эксплуатации такие впечатления: полный бак стоит около 300 юаней при цене за литр примерно 6.7 юаня, хватает его примерно на шесть с лишним сотен километров.

GAC Trumpchi E9 2023

Мне просто нравится его внешний вид, кажется, что внешний вид GL8, Denza и Sienna не такой красивый. Пространство в порядке.. Запас хода при разряженной батарее и при скорости 130 км/ч — 7,5 литров на 100 км, такой большой автомобиль я могу принять, раньше мой CT5 потреблял 6,7 литров. Вождение — без комментариев, раньше водил CT5. Достигал скорости 150-160 км/ч при смене полосы без ощущения плавания, E9 при своём внушительном размере в движении ощущается как лодка, на скорости 120 км/ч при смене полосы ощущается крен. Такое авто не для водителя, а для пассажиров, и я могу это принять. Интеллектуальные функции довольно хорошие, почти всё можно управлять голосом. Проблем с зависанием, как пишут в интернете, не заметил. Комфорт на среднем уровне. Автомобиль вообще стоит около 300 тысяч, и как для MPV — хуже быть не может.

GAC Trumpchi Empow 2023

【Цена при получении авто】 Сервис в дилерском центре GAC действительно оставляет желать лучшего. Максимальная скидка в Пекине составляет 16 000 юаней, я вёл переговоры три раза и сумел получить лишь 8 000 юаней. Менеджер по продажам постоянно предлагал мне пятилетний кредит с двухлетним беспроцентным периодом. У меня в семье есть люди, работающие в автомобильной сфере, поэтому все их уловки мне известны. Я четко заявил, что хочу оплатить всю сумму сразу, но меня все равно пытались уговорить на кредит. В конце концов, эту цену удалось согласовать через знакомого, который знает владельца этого дилерского центра, хотя она оказалась на 3 000 юаней дороже, чем в других местах, но зато рядом с домом. 【Впечатления от вождения】 Ранее я водил такие автомобили, как A45 и Ford Focus ST, и считаю, что шасси Yingbao R по уровню собранности совершенно не уступает машинам стоимостью в десятки тысяч долларов. Подвеска действительно выделяется: при прохождении поворотов на высокой скорости она не уступает по устойчивости некоторым тюнингованным койлверам, при этом сохраняя неплохой комфорт. Тормозное усилие тоже на уровне, педаль тормоза довольно отзывчивая. Самым большим плюсом является мощность — нажимай на газ, и мгновенный отклик гарантирован. На трассе при включении режима race отчетливо ощущается большая чувствительность педали газа, а стабильность на высоких скоростях просто отличная. Широкие 245 мм шины Michelin PS5 обеспечивают отличное сцепление на городских дорогах. Недостатки — это громкий шум ветра и шин, низкий клиренс и большие колёсные диски, которые легко задевают препятствия. 【Расход топлива】 Проехал на машине всего месяц, накатал 1300 км, потратил четыре бака топлива. Расход сильно зависит от маршрута и стиля вождения. Если хочется почувствовать адреналин, то расход легко достигает 13 литров. Первый бак при использовании режима race закончился за 300 км. В режиме комфортной езды, при обычных поездках по городу в пробках, расход составляет от 9 до 10 литров. На длительных поездках с хорошими дорогами минимальный расход составлял 6,6 литров. В среднем, при нормальном вождении, расход топлива колеблется между 7 и 8 литрами. 【Запас хода】 Последний бак заправил на 41 литр, стоимостью около 370 юаней, хватило на 420 км. 【Пространство】 Передние сиденья очень комфортные, а задние относительно маленькие, но достаточные для использования. Комфорта задних сидений мало, но кто же покупает такую машину ради задних сидений?

GAC GS8 II 2024

【Покупка автомобиля】 Полгода после покупки, даю официальный отзыв. Для тех, кто сделал слепую предоплату на es9 путешественника, автомобиль оказался отличным выбором. Я первый владелец путешественника в Шицзячжуане. 【Цена покупки】Я купил es9Pro, рекомендованная цена 25,98 млн юаней, бонус за утилизацию -2 млн юаней. 1: Начнем с внешнего вида. Когда я увидел es9 путешественника онлайн, сразу влюбился в этого здоровяка. Мягкий, но мужественный. Моя жена предпочитает версию с крыльями дракона, стильную и элегантную. Но меня глубоко привлек жесткий внешний вид путешественника, в итоге выбрал es9 путешественника. 2:【Пространство】es9 путешественник имеет шесть мест, в то время как es9 — семь. Для нашей семьи шесть мест в самый раз. Обычно я беру жену на работу, а по выходным мы всей семьей выезжаем на природу. Пространство достаточно велико. Я также купил надувной матрас для автомобиля, чтобы дети могли спать, когда устанут. Пространство можно назвать эталоном в своем классе. 3:【Вождение】Мощность: оборудован двигателем 2.0T с высокой тепловой эффективностью и двухступенчатой гибридной трансмиссией DTB. Максимальная мощность — 274 кВт, крутящий момент — 630 Нм, разгон до 100 км/ч за 7 секунд. Запас хода на электрике по паспорту 145 км, фактически около 100 км. Для повседневного использования этого достаточно. Поддерживает внешнюю подзарядку, подходит для любителей активного отдыха. В авто можно генерировать электричество двигателем и заряжать другие электромобили, мощность достигает 5-6 кВт. Машина весит 2,8 тонны. Подвеска и общая тишина на дороге плюсуются, рулевое управление легкое. На заднем сиденье ощущается тряска из-за длинной колесной базы (2,9 м), но на городских дорогах ехать комфортно и тихо. 4:【Расход топлива】Проехал несколько дальних маршрутов: шесть человек и багаж, скорость около 115 км/ч, расход около 7 литров на 100 км. При низком заряде — около 9 литров. Для машины длиной более 5 м и весом 2,8 тонны это приемлемо. 5:【Пробег】Официальный стандарт CLTC — 145 км, фактически по WLTC — около 100 км. Зимой с обогревом — около 80/90 км. 6:【Важные опции】Ранее упомянул оснащение es9 путешественника. Здесь подытожу: PHEV с подключаемым гибридом, имеет маленький рюкзак для зарядных устройств. Второй ряд с независимыми сиденьями, панорамный люк, коричневая замшевая отделка, массаж, подогрев, вентиляция для водителя и пассажира. Камера на 540 градусов, проекционный дисплей, чип Qualcomm Snapdragon 8155, распознавание лиц. Гибрид 2.0T, 190 л.с., батарея из трехкомпонентной литий-ионной, независимая подвеска МакФерсон. Длина машины — более 5 м, колесная база — 2,9 м, три ряда сидений с достаточным пространством. Высокое соотношение цены и качества. 7:【Причина покупки】Раньше ездил на Haval Big Dog, который сильно тратил топливо (расход около 13 литров на 100 км). Решил выбрать электрический автомобиль, но опасался за пробег. Поэтому выбрал гибрид, не задумываясь, когда увидел es9, и оформил предоплату. Автомобиль подходит для нашей семьи из шести человек, нет никакого давления для поездок на выходных. 8:【Интеллектуальная система】Тут надо поругать: Tianji старомодная фирма, почти нет автомобильного софта, только официальные приложения. 9:【Недостатки】Трижды отмечу: интеллектуальная система, система, система. Плюс, подвеска нуждается в улучшении. Передняя — МакФерсон, сзади многорычажная, но подвеска жестковата на крупных ямах. Надеюсь, улучшат. Еще недостаток — центральный дисплей, хоть и используется чип Qualcomm Snapdragon 8155, экран — резистивный. Сейчас все телефоны имеют ёмкостные экраны, а резистивные менее чувствительные и хуже отображают. 10:【Итог】es9 — отличный выбор для больших семей, подходит для семей с двумя детьми. Внешний вид и интерьер супер, цена/качество на высоте. Нужна доработка интеллектуальной системы.

GAC GS8 II 2024

Покупка автомобиля почти полгода назад, делюсь впечатлениями 【Опыт покупки автомобиля】 После того как в 2022 году обратил внимание на второе поколение GS8, появилось желание заменить автомобиль, ведь старый Volkswagen служил уже 9 лет, и к тому же внешний вид второго поколения GS8 меня сильно привлек. В течение этого времени я следил за новостями о втором поколении GS8, ходил в автосалон, смотрел машину, обсуждал цену. Машина мне очень нравилась, но не мог решиться на покупку. Пока в октябре 2023 года не увидел рекламу ES9, во время праздника пошел в шоу-рум новой энергии, посмотрел на машину и больше не мог удержаться, сразу сделал заказ. Автомобиль получил 6 ноября. 【Впечатления от езды】 Меняя седан на внедорожник, значительно увеличилось пространство, также повысилась высота при посадке и высадке. Чтобы ребенку было удобно входить и выходить из машины, позже установил подножку. В основном использую машину как большую пятиместную, поэтому максимально сдвигаю второй ряд сидений назад, создавая очень комфортное и просторное пространство второго ряда. Багажник, когда третий ряд сложен, тоже достаточно большой; обычно вожу там оборудование для кемпинга, а по выходным вожу ребенка на кемпинг в окрестностях. 【Впечатления от вождения】 Меняя десятилетний Volkswagen на нынешний GAC ES9, разница в опыте вождения огромная, ведь автомобиль десятилетней давности по функциям, управляемости и интеллектуальности не может сравниться с современными машинами. ES9 меня очень устраивает в плане вождения. Особенно в плане мощности: сама по себе это 2.0-литровый двигатель, плюс за счет электромотора разгон чувствуется очень мощным. Что касается запаса хода, я доволен электрическим запасом: мой дневной маршрут около 30 км, заряжаю каждые 3 дня, а лучший результат был 110 км при 76% заряда. Поэтому я очень доволен электрическим аспектом. По топливу, при полном заряде и полном баке, на шоссе при скорости 110-120 км/ч можно легко проехать 750-800 км. Очень экономично, благодаря домашней зарядке использование электричества действительно дешевое, можно ездить сколько угодно. Помощником в плане интеллектуальных функций мне очень полезны системы удержания полосы и круиз-контроль на шоссе, которые значительно снижают усталость при вождении. 【Недовольство】 Что касается недовольства из-за ES9, у меня практически нет замечаний, кроме одного: говорят, что последующее обслуживание будет дороже, это уточню во время второго технического обслуживания. Если бы можно было отдельно обслуживать электрическую и топливную системы, было бы прекрасно. Также версия навигации Amap в бортовом компьютере не имеет показа по полосам и обратного отсчета светофора, из-за этого я использую навигацию на телефоне. В общем, ES9 полностью удовлетворяет мои повседневные потребности в коммьюте, я в основном использую электричество, есть домашняя зарядка, это очень дешево. Также для дальних поездок с этой машиной нет беспокойства о запасе хода и расход топлива не слишком высок, около 6-8 литров. И эта машина также подходит для семейных поездок по окрестностям на выходных. Общий опыт использования автомобиля имеет гораздо больше плюсов, чем минусов.

GAC GS8 II 2024

➽ Первая машина в жизни - вы выбрали свою? Позвольте рассказать о своей первой машине - это купленный в начале 2024 года GAC Trumpchi ES9 Traveler MAX (белая модель 2024 года). ✔ Цена: 269800-3888. Моё первое авто, куплено максимальной комплектации MAX. Из-за спонтанного решения не получилось обменять старую машину. Реальные ощущения - дорого, почти 300 тысяч юаней. Но "тысяча золотых монет не купит моё желание" - это чистая правда. ✔ Внешний вид: Белый кузов сразу привлёк моё внимание, особенно если смотреть под углом 45° сзади: задние фонари в сочетании с мини-рюкзачком смотрятся отлично. Передняя часть в черном цвете ещё круче, но для удобства ухода и в связи с потребностями в сиденьях выбрал белый цвет. Другие цвета не рассматривал, потому что чёрный и белый - беспроигрышный вариант. ✔ Интерьер: Мне нравится общий объём пространства внутри машины, бежевый салон, большой центральный экран, проекционный дисплей и так далее. Первые два ряда сидений в деловом стиле очень удобны, третий ряд можно поднять и опустить. У меня рост чуть больше 1,80 м, и на водительском месте очень просторно, рулевое колесо регулируется по высоте и наклону, ящики для хранения на передних сиденьях расположены идеально. Особенно много разъёмов для зарядки и USB: они есть на втором ряду и на задних сиденьях - всё очень эргономично. Кресла можно разложить, сняв подголовники, и можно превратить их в режим отдыха как для первого и второго ряда, так и для второго и третьего. Устав за рулём, можно отдохнуть прямо в машине. В праздничные дни, полностью оборудованному для кемпинга, автомобилю хватает места для всей семьи и пары друзей. ✔ Двигатель: Весь автомобиль оснащён 2.0T двигателем, переднеприводный. Для городских поездок и выездов за город мощности достаточно. Есть три режима: сохранение заряда, гибридный и полностью электрический, мощность очень высокая и их можно гибко менять. Экономичность на высоте, особенно при текущих высоких ценах на топливо. Для меня важны экономичность и соответственно экономия топлива. Разгон до 100 км/ч практичный, для моей повседневной езды хватает. Обычно езжу на электричестве, а на большие расстояния - на бензине. Быстро разгоняться до 80-100 км/ч - не составляет проблем. Работаю много, поэтому пока не проехал необходимое для первого техобслуживания расстояние, заряжаю в основном от машины. Энергетические затраты пока оценить не могу, но езда на чистом электричестве кажется очень экономичной. ✔ Комплектация: Вентиляция и подогрев сидений, атмосферная подсветка, 360° камера, полный обзор машины в 2D/3D, L2 система помощи водителю - всё что нужно, есть. Машина может отдавать электроэнергию наружу, что тоже удобно. Камеры следят за дорожной ситуацией, а в автомобиле-внедорожнике важно минимизировать слепые зоны. Особенно на правой стороне машины при проезде узких мест. Адаптивный круиз-контроль очень полезен на шоссе, позволяет легко следовать за движением, остерегаясь центра дороги, можно регулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля. Проекционный дисплей информирует о скорости и навигации, а также предупреждает об автомобиле на соседних полосах, что повышает безопасность и комфорт. ✔ Дальность хода: Официальные данные испытывались в идеальных условиях, в реальной же эксплуатации обычно дистанция немного меньше. Но 1000 км вполне хватает. Я пока не ездил на большие расстояния, в баке обычно полбака, в основном использую электричество и немного смешанный режим. ✔ Интеллектуальные системы: Я переименовал "XiaoQi" в "XiaoBai", который тот же сам распознаёт и выполняет команды на крик. Голосовое управление кондиционером, люком и пр. Бесключевой доступ, автоматическая регулировка положения сиденья - всё это упрощает жизнь. Функции дистанционного управления по смартфону удобны: можно заранее прогреть или охладить машину, найти её ночью на стоянке и т.д. Прямой чат с обслуживанием отвечает на вопросы, удовлетворенность 96%. ✔ Инвестиции: Мне действительно нравится эта машина, квадратная форма очень впечатляет. После покупки много вложений: мягкая подкладка, защита картеров, защитные покрытия для стёкол и множество других аксессуаров. На все это ушло около 20 тысяч юаней. Купил также складной стол, стулья и кухонные принадлежности для кемпинга. ✔ Недостатки: Большие габариты машины создают больше слепых зон, мойка дороже, чем у маленькой машины, нет функции мгновенной заглушки, краска тонкая, клиренс мог бы быть выше. Нужен режим "сторожа" для контроля за машиной на неохраняемых парковках. Хочется увеличить запас хода на электрике до 200 км и добавить полный привод. ✔ Советы: Я не люблю носить ключи в кармане, поэтому оставляю их в машине и запираю автомобиль через приложение на смартфоне. Это работает! 2024 год обещает быть особенным, и моя история с GAC Trumpchi только начинается. Уверен, впереди много замечательных впечатлений и воспоминаний!

GAC Trumpchi GS3 2023

Внешний вид: Тут все субъективно, каждому свое. Сначала выбирал между Changan 35P и GS3. Изначально больше нравился 35P, у него менее молодежный внешний вид, но GS3, если не брать синий цвет, на самом деле тоже вполне неплохо выглядит. Интерьер: Обычный, ничего особо примечательного, но и ничего плохого. В целом, на первый взгляд, все нормально. Комплектация: Можно сказать, что за эту цену комплектация действительно выгодная. Конечно, если смотреть на цену и комплектацию, 35P будет более выгодным вариантом, но на 35P не было тест-драйвов! Так что не могу сравнить, так как не испытал его лично. Пространство: Сначала, глядя на фотографии, казалось, что места в машине может быть мало, но достаточно. В реальности оказалось приятное удивление: пространство и комфорт в заднем ряду выше ожиданий. По крайней мере, после настройки переднего сиденья, в заднем ряду у человека с ростом 180+ см остается место для колен (приблизительно один кулак) и над головой (примерно полкулака), что я считаю отличным. Вождение: На тест-драйве и сейчас после покупки особой чувствительности к рывкам не заметил. В день получения машины сразу отправился в долгую поездку. Иногда разгонялся медленно, но в основном, стоит нажать на газ, и машина поехала. На скорости 120 км/ч шум практически не слышен благодаря музыке, на 140 км/ч шум более заметный, но не критичный. На скорости 140 км/ч машина держится стабильно без раскачки. Система подключения смартфона каждый раз занимает несколько минут для соединения — это раздражает. В остальном пока никаких проблем.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Опыт использования автомобиля: 1. В плане динамики, так как этот автомобиль в первую очередь электромобиль, он очень быстро стартует. Ранее я использовал BMW X3, поэтому чувствуется, что электромобиль быстрее набирает скорость, немного неожиданно, ведь нет привычного ревущего звука двигателя при ускорении. 2. По части пространства, я сравнивал с Odyssey и GL8. В общем, для семейного использования на 7 человек его достаточно, особенно второй ряд сидений и функции в этом ценовом диапазоне среди 7-местных MPV не имеют конкурентов. 3. Что касается комфорта, я сначала волновался, что в электромобиле будет тошнить, так как раньше пользовался сервисом DiDi и часто ощущал головокружение в чисто электрических автомобилях. Но в этом автомобиле и пожилые, и дети, сидящие на задних сиденьях, не жаловались на головокружение. 4. Что касается автомобильной системы, откровенно говоря, она не очень хороша. Во-первых, слишком мало приложений. Во-вторых, нет возможности дублировать экран телефона, взаимодействие с системой телефона отсутствует. В-третьих, отображение потребления энергии недостаточно наглядное, сейчас я проехал более 1600 километров и хочу узнать мой общий расход топлива и электроэнергии, но это непонятно, диаграмма на экране автомобиля выглядит неудобно, лучше бы просто показали цифры. Включая остаточный пробег на экране компьютера слева, мобильное приложение и центральный экран показывают оставшийся процент заряда, и это сбивает с толку. 5. В плане аудиосистемы – она так себе, вне зависимости от высоких или низких тонов, окружения – большой разницы не ощущается. 6. Экономичность: действительно, в сравнении с бензиновыми автомобилями намного дешевле. Раньше я заправлял BMW X3 95-м бензином и тратил почти 2000 юаней в месяц, а теперь я заряжаю электромобиль быстрым зарядным устройством рядом с работой каждые два дня, и это стоит всего около 20 юаней за раз, максимум 400 юаней в месяц. С момента покупки и заправки полного бака 92-го бензина за 1600 километров у меня еще осталось 400 километров запаса хода. Останется только одна заправка в месяц. Мне даже интересно, стоит ли делать первую техобслуживание двигателя, ведь бензина почти не используется. Пробег: официально заявленный чисто электрический пробег составляет 150 километров, но в реальности я проехал 1600 километров и в среднем получается 100-110 километров на одной зарядке. Для меня это приемлемо, ведь путь на работу и обратно составляет 50 километров каждый день, и я заряжаюсь каждые два дня. У меня нет возможности установить зарядную станцию. Кондиционер: кондиционирование в холодное время работает нормально, иногда при 21 градусе становится холодно, поэтому переключаю на 24 градуса. Говорят, в задней части автомобиля нет обогрева, но я этого не проверял – в Гуанчжоу это не актуально, а как будет дальше, не знаю. Основная причина покупки этой машины заключается в потребностях. Моя первая машина – Buick Excelle, тогда экономическая ситуация была такой, что требовалась просто машина для передвижения. После трёх лет, с более стабильной карьерой, захотелось приобрести брендовый внедорожник, и я выбрал BMW X3. Со временем, когда дети стали старше и пожилые родители переехали к нам, стало необходимо сменить автомобиль на 7-местный. Однако я не собирался продавать BMW, ведь парковка в Гуанчжоу – это проблема. Поэтому я выбрал замену на 7-местный автомобиль. В процессе продажи BMW я понял, что цены на автомобили сильно подешевели за три года, потеряв 160 тысяч юаней в цене. Поэтому я решил не тратить более 300 тысяч юаней на новый 7-местный автомобиль, ведь автомобили – это расходные материалы. Я решил, что мне нужен практичный автомобиль, а бренд и статус – это для других людей. Итоговый выбор пал на 7-местные MPV стоимостью менее 300 тысяч юаней: Odyssey и E8. Семья не приняла интерьер Odyssey, поэтому выбор пал на E8. Мы перед покупкой посмотрели много отзывов и я лично провел тест-драйв, было нормально. Выбрал пурпурный цвет, ведь черный и белый кажутся слишком деловыми для семейного автомобиля. В целом, за 1600 километров использования машина показала себя неплохо, но что будет дальше – посмотрим. Пока что я доволен! У меня есть два пожелания. Первое: чтобы производитель не обманывал покупателей, ведь удручающе видеть, как за год машина теряет в цене 20 тысяч юаней при высоких конфигурациях. Второе: чтобы производитель обновил систему автомобиля и добавил функцию дублирования экрана телефона, ведь у новых брендов это уже есть, а также решил проблему с холодным воздушным потоком на задние сиденья для северных потребителей. Больше требований, наверное, слишком много, и вряд ли они будут реализованы. Так что пусть будет так!

GAC Emkoo 2022

Эта машина просторная, внутри достаточно высокие уровни безопасности. Машина ездит очень комфортно. Единственный недостаток - высокий расход топлива, возможно, это связано с тем, что я не делал обслуживание. На трассе расход 6.5, в городе 10.9, в сельской местности даже 11-12 литров. Расход высокий, конкретные показатели можно будет увидеть после периода обкатки. Автомобили GAC вполне надежные. По крайней мере, кроме тонкого покрытия краски, остальная сборка довольно хорошая. [Впечатления от вождения] Независимо от того, поворачиваете ли вы на скорости около 50 км/ч или едете по шоссе и ускоряетесь, все очень быстро и стабильно. На скорости 120 км/ч он даже напоминает о безопасности. В салоне особенно много места. На втором ряду можно свободно вытянуть ноги. Передние сиденья имеют регулировку, водительское сиденье поддерживает подъем и спуск. Водительское и пассажирское сиденья оснащены функцией подогрева. При покупке мне подарили защиту днища, защитную пластину двигателя, шесть бесплатных технических обслуживаний, первое техобслуживание и набор напольных ковриков. Жаль, что если бы я подождал на две недели больше, то мог бы получить модель ТрансГак 4 максимум той же комплектации. У ТрансГак GS4 Max коробка передач типа AT, что гораздо лучше моей. У версии Ultra New Pro двигатель полностью алюминиевый, в отличие от чугунного двигателя в версии с высокой комплектацией, имеет большую степень износа. Но для домашних нужд и передвижения этого более чем достаточно. Всегда использую экономичный режим, разгон все равно довольно быстрый, реакция тоже быстрая. Конечно, в спортивном режиме будет еще быстрее. [Дальность хода] Полный бак показывает запас хода около 650 км. Одной черточки хватает на более чем 100 км. Всего восемь черточек. Когда я забрал машину из салона, 4S магазин не предоставил мне подарок. Панель приборов постоянно напоминала о необходимости заправки. На последней черточке я проехал 20 км, прежде чем залить топливо.

GAC Trumpchi GS3 2023

【Пространство】 Для компактной модели я считаю, что все вполне нормально, ведь модель и так небольшая! Заднее пространство очень комфортное, несколько друзей, сидевших сзади, отметили, что сиденья очень удобные. Тут нечего добавить. 【Опыт покупки автомобиля】 Эту машину я присмотрел, когда она вышла на рынок в марте. Постепенно осмотрел много других автомобилей: Chery Arrizo 8, Honda, Volkswagen и другие, но не нашел ни модель, которая бы мне понравилась, ни подходящую цену. Либо цена была слишком высокой, либо при низкой цене мне не нравился интерьер. Я из тех, кто сразу идет в автосалон. Мне все показали и разъяснили, я прошел тест-драйв (максимальная комплектация), и мне было очень комфортно. Не раздумывая, сразу заказал машину! Забрал машину 7 октября. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то тут все зависит от дороги и стиля вождения! На шоссе при скорости 120-150 км/ч расход не будет меньше 6,5-7,2 литров. По национальной трассе без пробок, при скорости 70-90 км/ч, расход составляет около 4,8-5,5 литров. В городских условиях, где много светофоров и приходится часто останавливаться и трогаться, расход составляет около 8-9,5 литров и даже больше, в зависимости от количества светофоров. Это только мой стиль вождения! 【Динамика】 Для машины стоимостью чуть более 100 тысяч юаней, мощность действительно на уровне. Помню, как впервые после покупки нажал педаль газа до упора и почувствовал такой приятный толчок спиной. Еще месяц назад я тестировал машину, когда шины свистели от трения о дорогу, было очень круто, хотя делал это всего два раза, слишком уж двигатель страдает. 【Впечатления от вождения】 Передний ряд лично мне очень нравится, за те же деньги и в той же комплектации — отличный выбор! Что касается заднего ряда, друзья говорят, что там очень комфортно, ведь я сам там не сидел! Багажник немного маловат, два чемодана помещаются, но другие вещи придется заталкивать с усилием!

GAC Trumpchi M8 2023

【Впечатления от вождения】 Мощный передний бампер в стиле «проснувшегося льва», роскошный и комфортный интерьер. В плане мощности переживать не стоит: 2.0T в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и 252 лошадиными силами обеспечивают оперативный отклик на педаль акселератора. Разгон немного медленный, но последующий взрыв мощи значительно компенсирует это. Автомобиль с длиной 5,2 метра управляется без какого-либо напряжения, руль очень плавный и мягкий, ходовые качества плавные и комфортные, но подвеска и калибровка шасси немного уступают. Пробовал аналогичные минивэны других марок, кроме Denza D9, остальные по управляемости уступают M8. 【Пространство】 Пространство на каждом ряду сидений великолепное. При росте 175 см на любом месте остается достаточно места для ног и головы, общее ощущение простора в салоне отличное, нет ощущения тесноты. Единственный недостаток — небольшой багажник, у некоторых моделей того же класса багажник немного больше, надеюсь, дизайнеры учтут это в будущем. 【Комфорт】 Комфортность M8 не вызывает сомнений. Передние сиденья водителя хорошо поддерживают спину, даже при долгих поездках, например, из Шэньчжэня в Чанша и обратно, не чувствуешь усталости, в то время как в седане уже через два часа мне становится неудобно. Второй ряд сидений даже удобнее, чем у Alpha, и независимо от того, сидишь ли ты прямо или лежишь, ощущения отличные. Третий ряд тоже хорош, спинки регулируются и достаточно комфортны, хотя обтекаемость сидений немного уступает D9. Единственное, что можно улучшить, это шумоизоляция в салоне, она не так хороша, как у D9. Недавно тестировал D9, и шумоизоляция там действительно на высоте, нет ни малейшего постороннего шума, в то время как в M8 этот аспект требует доработки. 【Расход топлива】 По городу около 13 литров, по трассе около 8-9 литров. При выборе такого большого минивэна на расход топлива не обращаешь внимания, ведь важнее комфорт и простор. Для автомобиля массой более 2 тонн с двигателем 2.0T этот расход вполне приемлем. Тем, кто беспокоится о расходе, рекомендую выбирать гибридную версию. 【Наименее удовлетворительные моменты】 После 10 месяцев эксплуатации и 25 000 км безаварийного пробега, могу выделить несколько недостатков: 1. Система мультимедиа: Действительно очень плохая! За все время проблем у автомобиля не возникло, но система мультимедиа разочаровывает. При запуске системы бывают зависания, голосовое распознавание и диалог иногда работают некорректно, система очень простая и скучная, приложений, доступных для скачивания, можно пересчитать по пальцам, обновления для навигации приходят несвоевременно, что ухудшает общие впечатления. 2. Проблемы с шумоизоляцией: Звуковая изоляция в автомобиле требует доработки, возможно, причина в слишком тонкой панели днища. При проезде через кочки днище кажется рыхлым, звук от удара камней об дно очень заметен, на скорости 120 км/ч шум ветра столь силен, что приходится громко разговаривать с пассажирами заднего ряда. После установки полной шумоизоляции стало заметно тише, количество посторонних звуков значительно уменьшилось. 3. Багажное пространство: У M8 небольшой багажник, надеюсь, что в будущих версиях это будет исправлено.

GAC Emkoo 2022

【Покупка автомобиля】 Сейчас, когда вспоминаю, понимаю, что на просмотр машин перед покупкой ушло почти полгода. Цель была вполне ясной: SUV, экономичный, просторный и с достаточным набором функций. Сначала смотрели на Toyota RAV4 и Harrier, честно говоря, багажник в Harrier действительно большой, но гибридные версии слишком дорогие, а базовые комплектации слишком скромные. RAV4 сразу отпал, потому что менеджеры активно критиковали Harrier, что было неприятно. Еще один минус – неприятный запах в новых Toyota, после 20 минут тест-драйва у меня разболелась голова, даже в салоне 4S этот запах был повсюду. Позже решили обратить внимание на отечественные автомобили, не хотелось покупать электрокар, поэтому начали выбирать среди гибридов и наткнулись на модель Icecool. Внешний вид может быть на любителя, но мне понравился – очень запоминающийся. Длина кузова менее 4,7 метров, внутри много места, багажник средней вместимости, хотя у Harrier намного больше, но нам хватает. Попробовали тест-драйв с менеджером, и мой парень отметил, что руль очень легкий и машину приятно вести. В целом, первое впечатление было положительным, но продажи Icecool не такие высокие, в Тяньцзине мы видели только 3-4 машины, поэтому решили посмотреть еще. Пробовали еще много машин: Chery Tiggo, Lynk & Co, Geely, а также ES9 и GS8 от Trumpchi, но в итоге поняли, что Icecool лучше всего подходит под наши требования. Изначально планировали купить машину в середине года, но по новостям узнали, что новая версия GS4 Max на базе Icecool скоро выйдет на рынок, и быстро сделали заказ, опасаясь прекращения производства Icecool. Наконец, в прошлом месяце получили машину. Ещё один момент: обслуживание в разных автосалонах сильно отличается. В Тяньцзине у Trumpchi и Chery сервис был лучший, у Geely – худший, в трех автосалонах встречались с общей неохотностью к работе, тест-драйвы проводились формально. У Lynk & Co обслуживание было намного лучше, что странно. 【Цена покупки】 На момент покупки скидка на машину была 30 тысяч юаней, так что предложение было выгодным. При подписании договора с менеджером настояли на том, чтобы автомобиль был новым, а не со склада, из-за риска разрядки аккумулятора у складских автомобилей. 【Расход топлива】 Очень довольны, минимальный расход – 3,8 литра, в городе обычно 4-5 литров, на трассе сервис советовал не разгоняться до проведения первого ТО. Максимальная скорость была 110+, расход не превысил 6 литров. Недавно возвращались из Бэйдахэ в Тяньцзинь, случилась пробка на трассе, расход топлива не вызывал беспокойства. Прежняя машина моего парня тратила 1 юань на километр, а теперь менее 0,5 юаня, что невероятно радует. 【Динамика】 Гибридная модель с 2.0-литровым атмосферным двигателем. Считаем, что мощности хватает, по крайней мере, намного лучше, чем у Volkswagen 1.4T моего отца. 【Впечатления от вождения】 В электрическом режиме очень тихо, установили уплотнители на двери, и шум от ветра и шин не так сильно заметен. Звук при запуске двигателя довольно громкий, но всего на короткое время. В целом впечатления от вождения комфортные, тормоза чувствительные и плавные. 360-градусная камера и прозрачное днище очень удобные, система помощи при вождении тоже хорошая, хотя голосовой ассистент иногда тупит. 【Небольшие недостатки】 В машине нет освещения у зеркала, нет подсветки для ног, сложно найти упавшие вещи. В багажнике нет розетки на 12В, кресло переднего пассажира не регулируется по высоте. Гудок на руле трудно нажимать, возможно, это из-за холода и того, что машина новая. При включении заднего хода нужно каждый раз вручную отключать звук, иначе ночью можно беспокоить соседей. Не регулируется высота ремня безопасности, ременная пряжка может ударить по стеклу при выходе из машины. При ручном открытии дверей можно зажать пальцы. Эти проблемы временные, в остальном машина отличная. Проблем с батареей не было, потому что ездим 2-3 дня в неделю, в гараже машина не разряжается. Один раз батарея садилась при установке защитной пленки, потом мастер помог зарядить, и все стало нормально. Примечания: 1. Минимальный расход топлива (на фото) 2. Расход топлива в пробке на трассе между Бэйдахэ и Тяньцзинь (на фото) --------------- Обновление 13.05.2024: Вчера ездили в 4S на обновление ПО автомобиля, теперь Max поддерживает версию S4, добавились новые функции (интеллектуальная регенерация энергии и т.д.), исправили ошибку с произвольным уменьшением громкости навигации. В сервисе также активировали управление электрическим багажником с помощью голосового ассистента, теперь можно открыть багажник из салона, что очень удобно.

GAC GS4 2017

Пространство большое, мощность приемлемая. Когда едешь с разрядившимся аккумулятором, кажется, что управляешь двумя разными автомобилями. Это напоминает "Сникерс", ха-ха. Замедление при отпускании педали газа очень комфортно, как это обычно бывает в гибридных автомобилях, но в полностью заряженном состоянии его нет, и в начале я чуть не попал в аварию. Однако в городе и на трассе мощность достаточная. Запас хода на электричестве небольшой, и деградация значительная, на практике около 35 км. В городских условиях потребление топлива очень высокое, более 8 литров на 100 км с разряженной батареей, на трассе около 6 литров на 100 км. Автомобиль куплен в 2018 году, бортовой компьютер почти отсутствует, но это меня не волнует. Bluetooth и держатель для телефона справляются со своей задачей. До сих пор не испытываю особой тяги к системам бортовых компьютеров, возможно, это возраст... Багажник отличный, детскую коляску можно положить, не складывая, что очень практично! Звукоизоляция со временем ухудшается, шум от шин стал довольно заметным, но терпимо. Сиденья хотя и регулируемые, но всё же высоковаты и не слишком удобные, но со временем привыкаешь потерпеть. Кондиционер нормальный, есть воздуховоды для заднего ряда, стандартный и без проблем. Сейчас GAC разделились, и автомобили Aion становятся всё более престижными, надеюсь, так и дальше будет.

GAC GS8 II 2024

Перед покупкой автомобиля я также рассматривал BYD Tang и Toyota Highlander. Мне не понравился купеообразный дизайн Tang, а материалы интерьера Highlander, в основном пластик, действительно оставляли желать лучшего. Пробовал тест-драйв гибридной версии Changan CS85 2024, но он тоже не устроил. И тут вышла модель Traveler, и я влюбился в дизайн передней части и "маленький рюкзак" сзади, а также в общий мужественный и стильный внешний вид автомобиля. Когда привез машину домой, она привлекала много внимания на дороге, что в какой-то мере удовлетворило мое тщеславие. Интерьер тоже оставил приятные впечатления, материалы превзошли ожидания. Единственным недостатком оказалась не очень хорошая обволакиваемость сидений. Конфигурация автомобиля на высоте, множество функций для безопасности еще больше увеличивают нашу уверенность на дороге, особенно удобно проекционное отображение. Единственное, что не понравилось, это недостаточная интеллектуализация мультимедийной системы. С колёсной базой в 2920 мм простор действительно впечатляет, особенно комфортно расположиться в "королевских" креслах, когда нужно отдохнуть или подождать. При наличии условий для установки зарядного устройства эксплуатационные расходы на автомобиль невелики. Я ежедневно езжу на работу и обратно 20 км, и одной зарядки хватает на пять дней. Стоимость зарядки составляет около пяти с половиной юаней, а двигатель 2.0Т легко справляется с весом более двух тонн, расходуя на это примерно 0,5 юаня на километр. Передние стекла оснащены двойным слоем шумоизоляции, а весь кузов автомобиля отделан шумоизолирующим материалом PVH, что при скорости 100 км/ч позволяет в салоне комфортно общаться. Этот эффект шумоизоляции очень порадовал меня, как владельца старого автомобиля GAC Trumpchi S1, которым я пользовался 13 лет. Когда увидел габариты автомобиля 1976*1780*5110 мм, думал, что будет сложно управлять, но оказался приятно удивлен: руль легкий и точный, с подвеской и амортизацией тоже все на высоте – неровности дороги практически не ощущаются. В целом машина отличная, хотя, конечно, ни один автомобиль не идеален. Хотелось бы отметить недостаток мультимедийной системы – поддерживаемых приложений слишком мало. Надеюсь, производитель со временем это исправит.

GAC GS8 II 2024

Покупка: В конце 23-го года я заказал машину через приложение, и примерно через 10 дней забрал её. На Новый год я как раз выехал на ней. Цена: Ранее у меня был автомобиль GAC GS4, за который я получил доплату за замену в размере ¥20,000, городскую субсидию в ¥6000. Страховку я купил через приложение медиакомпании, стоимость была невысокой, около ¥4900. В целом, за автомобиль заплатил немногим более ¥250,000, также получил электрические подножки и несколько бесплатных сервисов обслуживания. Пространство: В автомобиле очень много места, салон по пространству похож на MPV. Особенно во втором ряду — при росте 176 см, даже сидя на месте водителя, чувствуешь себя очень просторно. Вся семья может легко путешествовать. Мощность: Мотор 2.0T — это нечто. В сочетании с электродвигателем, мощность просто впечатляющая. Однако для меня важнее экономичность: за 8000 километров, большую часть времени на чистом электричестве, я заправлялся всего дважды, на дальние поездки в праздники. Таким образом, у гибридных автомобилей нет проблем с запасом хода: ежедневно можно ездить на электричестве, а на длинные расстояния — на бензине. Прекрасно! Впечатления от вождения: Раньше у меня был бензиновый автомобиль. Эту машину очень плавно запускать и разгонять. Звукоизоляция отличная — на скорости 100-120 км/ч чувствуешь себя очень комфортно. Места для хранения: Пространства для хранения много: карманы во всех четырех дверях, большой отсек под центральной консолью, перчаточный ящик, огромный подлокотник у водителя. Если сложить третий ряд сидений, получается огромный багажник, куда можно вмещать что угодно. На Новый год, когда мы ходили по цветочному рынку, все горшки с цветами поместились в машину. Потребление энергии: На последней фотографии видно, что за три месяца пробега в 8600 км электропотребление составило 15 кВт/ч, расход топлива можно не учитывать. В итоге выходит примерно 2 цента за километр, что очень экономично! Запас хода: Я однажды сделал пост, который получил много лайков, когда во время новогодних праздников проехал 1000 километров на полном баке и полном заряде батареи. Записывал всё на фото, можете посмотреть. Оснащение: Машина имеет все необходимое: камеры кругового обзора, L2-помощник вождения. Часто езжу по трассам, и это помогает: автоматическое сопровождение автомобилей, поддержка безопасного расстояния, автоматическое ускорение и торможение — всё это делает поездки очень комфортными и безопасными. Также есть проекционный дисплей, который не требует опускать голову, чтобы посмотреть на спидометр или навигацию. Очень удобно! Если финансы позволяют, рекомендую взять максимальную комплектацию. Бортовая система: За 8000 км эксплуатации ни разу не возникло проблем. Хотя доступных приложений пока мало, Gaode Navigation, соединение с мобильным телефоном, бортовой телефон, iQIYI и несколько музыкальных приложений вполне достаточно. Обслуживание: Техническое обслуживание проводится бесплатно, занимает около двух часов, сервис очень хороший. В приложении можно увидеть цены на все заменяемые детали и стоимость работы. А также оставлять комментарии и фотографии, вся информация сохраняется. Такое обслуживание соответствует современным стандартам и вызывает уважение. Молодцы! Недостатки: Из-за большого размера автомобиля мойка становится дорогой, требуется несколько человек, чтобы полностью очистить его. Обычные машины моют за 30-40 юаней, а этот автомобиль стоит 50-60 юаней за мойку, на эти деньги можно проехать 300 километров! Думаю, лучше купить мойку высокого давления и мыть машину самому. Если бы у этой модели был полный привод и запас хода 200 км в версии Wagon Max, она бы превзошла многие электромобили!

GAC GS8 2024

24款 GS8 проехала 10 тысяч километров, в семье родился второй ребенок. Изначально не хотел оставлять отзыв, но сегодня поехал в 4S-сервис менять амортизаторы, и, пока был свободен, решил написать несколько строк. 【Опыт покупки】 Автомобиль куплен в августе 2023 года, это была одна из первых партий 24 модели. Дополнительно купил пакет комфорта на 6 сидений и топовую аудиосистему. Цена в то время была значительно выше, чем текущие скидки, а компенсация за замену старой машины составила всего 5000 юаней - реальный убыток. Но утешаю себя мыслью, что купил раньше - раньше начал наслаждаться. 【Пространство】 Прошлый автомобиль был седан с THS двигателем, которым я пользовался 8 лет. Для человека моего роста (185 см) места было мало, а со вторым ребенком часто приходилось полностью заполнять автомобиль. В этом плане пространство в GS8 оказалось неплохим. При длине в 5 метров автомобиль достаточно просторный. Во втором ряду сиденье из-за батареи расположено выше, что снижает требования к пространству для ног. При правильной установке первого и второго рядов, взрослый ростом 160 см может сидеть на третьем ряду около двух часов. Однако это ограничивается только 6-местной версией, так как пассажиры третьего ряда могут вытянуть ноги в проход второго ряда. В 7-местной версии такой возможности нет, и сидеть более часа будет неудобно. Из-за общих размеров автомобиля багажное отделение при полностью разложенных сиденьях довольно небольшое. К счастью, задняя часть автомобиля сконструирована так, что можно использовать немного пространства под задним стеклом. При правильном размещении вещей можно вместить довольно много. Максимально проверял на 4 взрослых и 2 детей (во втором ряду детское сиденье) в 3-дневной поездке, багаж был полностью заполнен, включая складную коляску. 【Комфорт】 Уровень шума (NVH) уменьшается с переднего к заднему ряду. На передних сиденьях почти не слышно шума, на втором ряду он немного выше, а на третьем при движении по шоссе слышно гудение от колес и багажника. В третьем ряду не удобно слушать музыку, поэтому это место подходит только для кратковременных поездок - главное, чтобы сиденье не было слишком маленьким. Поддержка и обтекание сидений хорошие, но сиденья немного жесткие. Возможно, это особенности 6-местной версии, она отличается по ткани и текстуре от 7-местной. Пробовал 22 модель во время тест-драйва, сиденья там казались мягкими и комфортными, но мои оказались несколько жестче. В общем, претензий нет. 【Вождение】 Машина довольно легкая в управлении, не ощущается как крупный автомобиль. В длительных поездках нет усталости. Руль довольно толстый, предпочитаю более тонкие. В двухприводной версии разгон с полной нагрузкой обычный, для повседневного использования хватает. 【Недовольства】 Самое важное - проблемы: 1. Исключительные шумы передних амортизаторов. Самая большая проблема - скрип, похожий на голос Микки Мауса, шум при тряске или на кочках. В хороших условиях шума от амортизаторов не заглушить даже музыкой. Амортизаторы стали жесткими, прошел кочку - слышен удар. Сегодня поехал менять, по всей видимости, из-за ручного демонтажа механик использовал молоток, что привело к повреждению основы. 2. Поломка фиксирующего столба левого вещевого ящика. Ломаться пластиковой детали - это понятно, но такие случаи можно списать на конструктивные недостатки. 3. Шум сиденья второго ряда справа. Эту проблему заметил в день покупки. Возможно, из-за хорошей NVH - любые мелкие шумы сиденья второго ряда слышны очень отчетливо. До сих пор не нашел причины, кажется, что проблема в кнопке для удобного доступа, так как в определенных углах и положениях шума нет. 4. Глюк видеорегистратора. Прочие глюки системы можно пропустить (иногда свет в салоне, иногда сеть, иногда сброс аккаунта), но когда видеорегистратор пишет "Камера повреждена" - это уже влияет на безопасность. Еще несколько замечаний: 1. Дизайн пользовательского интерфейса приборной панели ужасающий. Все элементы находятся без разбора, трудно понять, что важно. Особенно стиль отображения круиза вызывает смех. 2. Система управления в автомобиле напоминает полузаконченный проект стажера. Такая функция как регулировка сидений разнесена по разным меню, что нелогично. Поддержка ног переднего пассажира вообще не управляется с экрана - я даже думал, что у меня вообще нет такой функции. 3. Очень странная система памяти сидений. В современных машинах с умной системой можно было бы предусмотреть несколько программ памяти через софт-кнопки, а не привязывать к аккаунту. Для смены водителей придется каждый раз пускать по два аккаунта и использовать распознавание лиц, что неудобно. 4. Система активного мониторинга усталости водителя (DMS) почти бесполезна. Кажется, ее получили от поставщика и не настраивали. Система стабильно ошибается при ярком солнечном свете, особенно если водитель носит очки. Это вызывает ложные срабатывания и раздражение от постоянных предупреждений.