Oтзыв владельца автомобиля GAC GS8 II 2024

GAC GS8 II 2024

Доволен, но система автомобиля пока не показывает обратный отсчет светофора. Для подключения Android-телефона нужно приобретать дополнительное оборудование.

GAC GS8 II 2024

Автомобиль имеет элегантный передок, очень просторный (те, кто видел, знают), кроме отсутствия полного привода, я думаю, что во всех остальных аспектах он очень хорош. Электрический запас хода составляет около 100 километров (в зависимости от личного стиля вождения), а расход топлива при разряженной батарее сейчас около 4.5 литров. Чип 8155 достаточно быстрый, но содержимого не хватает, CarPlay не поддерживается, надеюсь, производитель обновит и добавит поддержку этой функции! Настройка подвески выполнена очень хорошо, при поворотах и на "спящих полицейских" амортизация также хорошая. GAC использует технологию Toyota, что внушает доверие! Поддерживаю отечественное производство, прославляющее нашу страну.

GAC GS8 II 2024

Предыдущая машина была GAC GS4 2016 года, проездил на ней 8 лет, возможно, мне просто повезло, что никаких посторонних звуков не было, в целом я доволен отечественным автомобилем, хоть у GS4 есть два недостатка: 1. Дергания при переключении с первой на вторую передачу. 2. Все техобслуживания делал в 4S центре, затраты на обслуживание были высокими. Сейчас в семье стало больше людей, и пятиместный GS4 уже не удовлетворяет наши потребности, поэтому новую машину выбирали только среди отечественных семиместных. Сравнили с Tang, и мне, и супруге Tang понравился, но во время тест-драйва показалось, что шумоизоляция шасси не на высоте, у ES9 она значительно лучше. После месяца тестовых заездов выбрали новогоднюю версию GAC ES9, на данный момент проехали уже 6000 километров, пора делать отчет. Все еще помню, с каким волнением ожидал доставку после заказа, это чувство даже не передать словами. Наверное, оно схоже с тем, как в старину ждали новую наложницу. Ха-ха! Первое, что привлекло меня в ES9, это внешний вид, а второе - комплектующие. Что касается внешности, передняя и боковая часть автомобиля просто великолепны. Долго сомневался между черным и зеленым цветом. Мой старый GS4 был золотым, в своем время это был яркий и нестандартный выбор, на самом деле мне хотелось взять зеленую машину, так как она более сдержанная, но в то же время индивидуальная. Позже решил, что лучше выбрать черный, ведь я не один буду на ней ездить, надо учитывать, что придется возить жену и детей, так что лучше что-то более солидное. После мойки черный цвет смотрится отлично. Что касается комплектации, новогодняя версия почти полностью укомплектована. Больше всего нравится проекционный дисплей - он простой и четкий, теперь не нужно опускать голову, чтобы посмотреть на скорость. Голосовые команды тоже удобны - можно управлять окнами, кондиционером и навигацией с помощью голоса. Но есть и минусы - скажу пару слов о трех дополнительных функциях новогодней версии по сравнению с MAX. Подсветка приветствия (см. фото 3) статична, без анимации, не впечатляет, без фирменного логотипа GAC, без индивидуальности. Подвесной логотип симпатичный, но не так сильно привлекает внимание. На логотипе год дракона слишком маленький, и где бы ты его ни разместил, он не смотрится. Самое большое впечатление оставляет подвеска ES9, она прочная, намного лучше, чем у GS4. Звук задних колес при проезде лежачих полицейских на низкой скорости - особенное удовольствие, обратите на это внимание. На средней и высокой скорости проезжал небольшие ямы легко, без тряски. Но на низкой скорости на неровностях подвеска чувствует себя не лучшим образом. Что касается запаса хода, он покрывает мои ежедневные потребности. Дорога до работы и обратно занимает 20 километров, обычно заряжаю каждые три-четыре дня. Заявленный запас хода на полностью электрическом режиме - 143 километра, на практике он меньше, в городских условиях с 100% до 20% можно проехать 90 километров. Что касается бензина, два раза записал результаты, основной пробег - 200 километров по трассе, остальное - по местным дорогам, расход 92-го бензина в гибридном режиме составил 700+ километров на 400 юаней, в жару с кондиционером. Вывод - на полном баке и полностью заряженной батарее можно проехать 800+ километров, без кондиционера - возможно, даже 900+. После того, как начал ездить на электрической машине, возвращаться к бензиновой не хочется. На самом деле, когда покупал GS4, тоже хотел взять электрическую машину Tang, но тогда это казалось слишком рискованным, поэтому отказался. ES9 меня не разочаровал, разгон плавный и мощный, машина с массой 2.3 тонны легко справляется с разными условиями на дороге, не боится обгонов. При отпускании педали газа машина переходит в режим рекуперации, снижая скорость на 2 км/ч каждую секунду, никаких неудобств это не доставляет. Самым слабым местом в ES9 является информационно-развлекательная система, приложений слишком мало, в штатном музыкальном приложении большинство песен доступны только для подписчиков, предлагают одни и те же бесплатные песни. Некоторые треки для подписчиков даже на несколько секунд послушать невозможно. Загрузил приложение Kugou, иногда покупаю недорогую подписку, стало намного удобнее. Купил машину в апреле, скидка составила 10 000 юаней, при этом трейд-ин за 20 000 юаней, цена приемлема. Продажи у этой модели идут тяжело, за четыре месяца на дорогах видел только одну такую же машину. В Чанше один раз встретил такую же модель, тот водитель был очень умелым, ловко лавировал среди потока машин, мне удалось лишь коротко взглянуть на него. За деньги не купишь радость, но эта машина действительно моя мечта. Надеюсь, что батарея ES9 выдержит испытание временем!

GAC GS8 II 2024

Прежде всего, внешний вид безупречен — простота и элегантность. Далее, мощности для повседневного использования в семье достаточно, ведь покупая этот автомобиль, отец семейства не планирует участвовать в гонках, комфорт и безопасность важнее всего. Запас хода на чисто электрическом режиме вполне удовлетворяет потребности в ежедневных поездках на работу и обратно, но есть небольшой минус — запас хода на чисто электрическом режиме маловат. На трассе, когда смотришь на общее потребление топлива, видишь, как быстро падает заряд аккумулятора (не учитывая расход топлива). 【Основные характеристики】 Перед покупкой я сравнивал множество моделей. Ранее меня заинтересовала гибридная модель ES8. Я доверяю бренду GAC, ведь это государственная компания, а также они много лет сотрудничают с японцами, что позволяет получать опыт и технологии. Откровенно говоря, я рассмотрел все семиместные внедорожники на рынке (семейным семиместным нужен обязательный вариант — два ребёнка, жена, тесть с тещей и моя мама), чтобы не рассматривать шестиместные вообще. Честно говоря, у меня высокие требования к комплектации автомобиля, и если убрать влияние бренда, то ES9 по пространству и комплектации превосходит некоторые совместные бренды. Ранее я рассматривал Ancheflag как запасной вариант, но после сравнения комплектаций он показался базовой версией (то же самое по отношению к Ancheflag и Highlander, где Highlander выглядит как базовая версия). 【Пространство】 Я определяю семиместный внедорожник так: обычно использовать его как пятидверный, а на праздниках, возвращаясь домой, не бояться, что не уместишь вещи, и можно использовать семиместную конфигурацию для поездок за город. Пространства должно быть много, автомобиль должен быть экономичен (поездка домой на тысячу четыреста километров). Для моего роста в 1,78 метра первый и второй ряд сидений достаточно просторны. Третий ряд я не попробовал, так как всегда был водителем, но для семейного использования его вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 На начальном этапе у меня была плохая привычка, каждый, кто пытался обогнать меня на светофоре, я обгонял в ответ. Все дело в том, что мощность у автомобиля очень высокая. Чувствительность педали газа — на двойке, в режиме экономии топлива, с полунажатой педалью можно обогнать кого угодно. Я не пробовал спортивный режим, ведь у меня семья и дети, а безопасность превыше всего. Недавно я ездил по трассе, незаметно догнал до 140 км/ч. Мощности вполне достаточно, и в процессе перехода с электро- на бензин нет замедлений, что очень радует. 【Опыт покупки】 Опыт покупки оставил плохие впечатления, так как это моя первая машина, впечатления оказались не самыми лучшими. Только одна фраза: если бы не понравился автомобиль, то мне бы захотелось высказать все продавцам в автосалоне. Чтобы забрать машину, пришлось потерпеть. Машина отличная, надеюсь, она принесет мне еще больше радости!

GAC GS8 II 2024

Прежде чем купить эту машину, я присматривался ко второму поколению GS8, но тогда не хватало денег, и я ждал скидок. К сожалению, больших скидок не было. Потом услышал, что выйдет гибридная версия, решил подождать. В итоге ES9 хоть и вышел на рынок, но цена меня не устроила. Ждал до июня 2024 года, увидел, что вышла версия PRO+ с изначальной ценой 249,800 юаней, но мне удалось взять за 229,800 юаней. Были предоставлены скидки: 10,000 юаней за замену машины, 8,000 юаней местной субсидии, 2,000 юаней скидка и бесплатный электроприводной порог. За время ожидания я пересмотрел множество автомобилей, включая Tang, Fengyun T2, T9, T10, Edge, но никак не мог забыть про ES9. Пробовал тест-драйвы T2 и T9, а ES9 только статически осматривал, без тест-драйва. В конце концов, решился и купил за полную стоимость. 1 июля внес депозит, прошло некоторое время из-за ошибочной замены, и 5 июля через приложение сделал заказ заново. Ждал белую машину с кофейным салоном. Машина прибыла 19 июля, а 21 июля, вернувшись из командировки, получил долгожданную машину. 9 августа отправился в Чунцин. По пути заправил первый бак 95-го бензина на 390 юаней. Резервуар небольшой, полный бак и зарядка дают около 800 км пробега. Проезжая Сиань, дети спали в машине, а мы с женой прогулялись в ночном городе. Пробегал 100-120 км/ч, и топливная экономичность была лучше, чем ожидалось. В Сиане не нашел парковки, поехали на автозаправку зарядить машину и переночевали в машине. Было тесно для четверых. После первой ночи обнаружил, что кондиционер отключился, и мы проснулись от жары. Дети тоже проснулись. Продолжили зарядку, умылись, позавтракали и отправились дальше, заправившись 92-м бензином на 325 юаней. Дальше к Чунцину ехали, останавливаясь на сервисных площадках для зарядки. С друзьями встретились, они выехали 10 августа. В Чунцине провели два дня, затем поехали в Чишуй, где заправились на 335 юаней. Из Чишуя ехали в Маотай, а затем в Улонг. 17 августа обратно в путь, по дороге заправка на 288 и на 378 юаней. Вернувшись домой, осталось примерно 100 км запаса хода. Всего на поездку ушло 1700 юаней на бензин и около 300 на зарядки. Проехав 5000 км, чувствую, что машина отличная. Реальный пробег почти соответствует заявленному. Живу в небольшом городе, заряжаю раз в неделю, даже без личной зарядной станции и повышенных затрат на общественные станции. На автостраде чувствуешь себя устойчиво, разгон быстрый, но максимальную скорость из-за жены не проверил. Во время поездки на Чишуй, дороги с серпантинами уверенно проходил с гибридным режимом. Двигатель 2.0Т демонстрировал высокую мощность. В салоне достаточно места. Для ночлега раскладывал переднее сиденье примерно на 130 градусов, дети спали впереди, а мы — сзади. Подходящих настроек для парковочного кондиционера не нашел, но в Сиане погода была не такой жаркой. Круиз-контроль полезен, но полностью ему довериться не могу, безопасность на первом месте. Система адаптивного круиза аналогична другим автомобилям. В дождь на пути назад машина сама предложила включить режим сильного дождя, что удивило. Жаль, что не всё идеально. Адаптивный круиз тормозит без причины, что неудобно. В туннелях система сама поворачивает руль, что не всегда надежно. Функции машинного интерфейса ограничены, 6G трафика быстро расходуются, особенно на мультики детям. "Королевское кресло" оказалось не совсем удобным, после раскладывания второго ряда оно неравномерное по уровню. В целом, машина оправдала ожидания, хотя и с некоторыми неожиданностями. Главное, чтобы подходила мне, а на отзывы других людей обращать внимание не стоит. Как говорится, без исследования не имеешь права высказываться!

GAC GS8 II 2024

Эту машину я действительно давно присматривал, и в конце концов решил купить именно из-за ее внешнего вида. Среди автомобилей с семью сиденьями по той же цене, мне этот внешне понравился больше всего, остальные все похожие. Когда забирали машину из автосалона, мы были довольны сервисом, все члены моей семьи были в восторге. Продавец подарил нам букет роз, что было очень приятно, и даже снял видео и сделал много красивых фотографий, что очень порадовало моих родителей. В процессе вождения я заметил, что машина достаточно экономична. Я новичок за рулем и не практикую агрессивную езду. На данный момент я проехал 800 км, потратил 323 юаня на бензин и зарядку. В среднем выходит 0.4 юаня за километр, что я считаю приемлемым, так как машина большая и, если бы она работала только на бензине, расходы были бы значительно выше. Но, конечно, с полностью электрическими автомобилями она не сравнится. Мои близкие в электрических машинах чувствуют себя не очень хорошо, поэтому я остановился на гибриде, что удобно по расходам и подходит семье. Сиденья очень удобные: передние имеют массаж и вентиляцию, а второй ряд сидений оборудован подогревом, что мне очень нравится. Особенно приятно, что если сложить задние сиденья, получается место размером почти с двуспальную кровать, что отлично подходит для кемпинга или ночевки — хватит места для двух человек. Пространства очень много: если сложить только третий ряд сидений, можно положить много вещей, места хватит как минимум на 5-6 чемоданов. Машина хорошо ускоряется на зеленый свет и при обгоне, ускорение занимает всего несколько секунд, и мне это очень нравится. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает около семи секунд. На трассе при перестроении и ускорении машина ведет себя стабильно, нет ощущения неуверенности. Подвеска достаточно хорошо настроена: не слишком жесткая и не слишком мягкая. Это мой первый автомобиль, и я им очень доволен.

GAC GS8 II 2024

В целом можно сказать, что автомобиль неплохой, но цена слишком высокая, скидок мало, запас хода на чистом электричестве слишком малый, а ощущение премиальности интерьера могло бы быть выше.

GAC GS8 II 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала рассматривал Changan CS75, цена была слишком высокая, даже не стал проходить тест-драйв. Позже посмотрел BMW X2 и Cadillac XT5, но из-за проблем с пространством (очень хотел большое пространство или 6 мест) тоже отказался. Пошел смотреть Voyah Free, но тоже не понравился. Однажды увидел на улице GS8 у входа в район и сразу влюбился в его внешний вид. Пошел в дилерский центр GAC чтобы осмотреть машину, хотел гибрид и шесть мест. Меня проинформировали, что эта модель снята с производства, и продавец порекомендовал ES9. И вот я снова мгновенно изменил свои предпочтения. Изначально хотел посмотреть Traveler Pro, но 4S дилер предложил тест-драйв Traveler Max. После тест-драйва жена сразу приняла решение — Traveler Max. Так начались длительные переговоры с дилером. В Сиане много дилерских центров, посетил четыре магазина. Звонил в семь. В течение почти месяца переговоров, обсуждения политик и цен, 5 июня определился, внес залог и заказал автомобиль. Взял кредит в размере 14,5 тысяч, обменял три старых машины, получил скидку 2,5 тысяч и субсидию в Сиане 0,5 тысяч. В итоге автомобиль обошелся дешевле. Что касается конечной цены и ежемесячного платежа, рассчитывайте сами, но, по мнению участников группы ES9 по всей стране, мне удалось получить максимальную скидку. Многие говорят о недостатках этого автомобиля. Не хочу вдаваться в это, не имеет смысла. В течение месяца после покупки, чем больше смотрю и вожу, тем больше он мне нравится. По честному, за двадцать с небольшим тысяч, с таким большим пространством и управляемостью, кто еще может предложить больше? Некоторые утверждают, что пробег на электромобилях преувеличен, но это касается всех электромобилей. Дело не в том, что значения завышены, а в том, что тестовые условия и реальные условия сильно отличаются. В Сиане, где летом температура достигает 20 градусов с кондиционером на 4 уровне — это норма, у меня полный заряд батареи обеспечивает примерно 100 км пробега, что, по-моему, вполне прилично. Со 2 июня взял машину, и до сих пор бака хватает на половину, на зарядку потратил чуть больше 100 юаней. В прошлом я не мог себе этого представить на своих Polo или Camry. Пространство — коллеги потянули только GLS, который больше, чем мой. Внутри достаточно места для родителей, жены и двоих детей, дети могут даже играть в машине. За эту цену уже не найти ничего лучше. Единственный ощутимый недостаток — медиа-система, или точнее навигация. Версия слишком устарела, нет обратного отсчета светофоров. Надеюсь, что в будущем производитель обновит систему. Понял, что рассказал много беспорядочного, но главное, что этим автомобилем я очень доволен и ни о чем не жалею. Надеюсь, что в будущем производитель быстрее обновит медиа-систему! Опыт покупки был очень насыщенным. Если кому-то нужны подробности, пишите, обязательно отвечу и поделюсь опытом.

GAC GS8 II 2024

【Побуждение к замене автомобиля】 Мы с женой работаем в разных подразделениях одного и того же здания. Она может возвращаться домой вовремя, а я регулярно задерживаюсь на работе, поэтому наши графики возвращения не совпадают. Когда ребенок пошел в детский сад, зимой стало неудобно перевозить его пожилым родственникам, и мы поняли, что одной машины нам недостаточно. Мы давно хотели купить более вместительный автомобиль, так как багажник нашего Qashqai был маловат, особенно когда ехали на дальние поездки на праздники - вещей ребенка не хватало места. В результате семья посоветовала купить еще один автомобиль или поменять на более большой. В начале прошлого года я начал исследовать ситуацию на сайте Dongchedi. Мое главное требование к машине — простор. Как минимум, багажник должен быть широким. Жена требовала экономичность, так как предыдущий Qashqai был очень экономным. Учтя эти два параметра, мы начали изучать гибридные модели и, наконец, выбрали среднеразмерный внедорожник GAC ES9! 【Субсидия на замену】 Мой первый автомобиль был Qashqai 2018 года в комплектации Smart Enjoy. Я сделал обмен в автосалоне 4S, хотя это было на несколько тысяч юаней дешевле, чем продать его самостоятельно, но получил субсидию на смену автомобиля от производителя GAC в размере 20 000 юаней, что оказалось очень выгодно. Ключевым было то, что жена осталась довольна. 【Преимущества при заказе автомобиля】 Наблюдали за началом предзаказов на ES9 в течение месяца и, наконец, на День холостяка оформили заказ на имя жены. До этого трижды тестировали версии GS8 2023 и 2024 годов и были уверены в новом ES9 (7 мест MAX, черный интерьер и экстерьер). Подарили также смартфон Huawei Mate60 Pro! Изначально хотели черный на белом, чтобы сэкономить на пленке для машины, но жена выбрала черный, так как он выглядит солидно и взяла на себя мытье машины. 【Огромное пространство】 Длина автомобиля более 5 метров, ширина около 2 метров, высота около 1,8 метра. Внутреннее пространство очень просторное. Когда сидишь на водительском месте, обзор отличный, настроение улучшается! В повседневной эксплуатации можно убрать третий ряд и использовать машину как 5-местную; пол второго ряда не имеет выступов, дети могут играть на заднем сиденье, а пожилым людям там тоже комфортно. После сворачивания третьего ряда багажник становится очень большим и вместительным. Кроме того, два сидения третьего ряда независимы и могут быть подняты и опущены электрически, что очень удобно. Стоит отметить, что с моим ростом 1,8 м на третьем ряду мне достаточно места, не приходится теснить ноги или стопы, угол наклона спинки можно регулировать — ставлю лайк. 【Ощущения от вождения】 7-местный (2+3+2) кожаный салон, передние два ряда сидений с подогревом и вентиляцией, пассажирское сидение имеет кнопку "босса" (чувствуется, что сделано для жены), в водительском месте есть электрическая регулировка и функция массажа спины (если бы только и во втором ряду была). Head-up дисплей очень удобен, показывает скорость, предупреждения о движении сбоку и сзади, навигационные знаки и т.д. Передние стекла шумоизоляционные, задние — с защитой от любопытных взглядов. Встроенный видеорегистратор экономит много нервов. Установлен 2.0T двигатель, в комплекте с 2-ступенчатой трансмиссией DHT, отсутствие кнопки запуска компенсируется легко: нажал тормоз, переключил передачу и поехал, чувствительность педали газа можно регулировать. Три режима вождения: экономичный, комфортный и спортивный, чтобы удовлетворить потребности в различных ситуациях. У руля заметная разница в усилиях в разных режимах — в экономичном самый легкий, в спортивном самый тяжелый, но при этом мощность ощущается сразу. Адаптивный круиз-контроль в большом пробеге отлично справляется с автоматическим торможением и удержанием дистанции, при перестроении без включенного поворотника подает звуковое предупреждение (функций много — всех не описать)… 【Расход энергии и запас хода на электричестве】 Аккумулятор на 25 кВт•ч, на полной зарядке пробег составляет 110 км, зимой он уменьшается до 60-80%. Система энергоуправления предлагает три режима: приоритет гибридного режима, приоритет чистого электрического режима и экономия электроэнергии. Для ежедневных поездок на работу используем приоритет чистого электричества — зарядка два раза в неделю, примерно 100 юаней в месяц на электричество, что очень экономично и вносит вклад в снижение выбросов. На дальние поездки в основном используем режим экономии (до 80%). ES9 также оснащен системой рекуперации энергии, которая при торможении или движении накатом может заряжать батарею, что увеличивает эффективность использования энергии. 【Расход топлива и пробег】 Бак на 56 литров, полная заправка стоит чуть больше 400 юаней (никогда полностью не заправлял, в основном потому, что нет необходимости...). Полный топливный и электрический заряд составляет около 700 км. За полгода проехали более 7600 км, более половины по автомагистралям, текущий расход топлива по бортовому компьютеру 2,8, расход электроэнергии 2,6. Реальный расход топлива может быть на 1,2-1,5 литра больше, что просто впечатляет для машины более 2 тонн. 【Бортовая система】 Преимущества: Используется чип 8155, работает очень плавно, никаких зависаний или черных экранов не наблюдалось, почти все функции можно управлять голосом через "Xiaoqi". Недостатки: Не поддерживает CarPlay, нет Bluetooth-ключа, мало доступного для загрузки софта, на картах Gaode не отображается отсчет времени до сигнала светофора… 【Удаленное управление】 Можно дистанционно запускать автомобиль, открывать и закрывать окна, зимой заранее подогревать сидения и руль передних двух рядов, а также управлять зарядкой, например, назначать время зарядки, разблокировать зарядный пистолет и другие функции… 【Оборудование】 Автомобильная пленка, пленка на стекла, накладки на руль, коврики (от 4S-магазина), сиденья, коврик в багажник. 【Прочее】 Зарядная станция предоставляется производителем бесплатно, установкой занимается специальный персонал.

GAC GS8 II 2024

Покупка автомобиля почти полгода назад, делюсь впечатлениями 【Опыт покупки автомобиля】 После того как в 2022 году обратил внимание на второе поколение GS8, появилось желание заменить автомобиль, ведь старый Volkswagen служил уже 9 лет, и к тому же внешний вид второго поколения GS8 меня сильно привлек. В течение этого времени я следил за новостями о втором поколении GS8, ходил в автосалон, смотрел машину, обсуждал цену. Машина мне очень нравилась, но не мог решиться на покупку. Пока в октябре 2023 года не увидел рекламу ES9, во время праздника пошел в шоу-рум новой энергии, посмотрел на машину и больше не мог удержаться, сразу сделал заказ. Автомобиль получил 6 ноября. 【Впечатления от езды】 Меняя седан на внедорожник, значительно увеличилось пространство, также повысилась высота при посадке и высадке. Чтобы ребенку было удобно входить и выходить из машины, позже установил подножку. В основном использую машину как большую пятиместную, поэтому максимально сдвигаю второй ряд сидений назад, создавая очень комфортное и просторное пространство второго ряда. Багажник, когда третий ряд сложен, тоже достаточно большой; обычно вожу там оборудование для кемпинга, а по выходным вожу ребенка на кемпинг в окрестностях. 【Впечатления от вождения】 Меняя десятилетний Volkswagen на нынешний GAC ES9, разница в опыте вождения огромная, ведь автомобиль десятилетней давности по функциям, управляемости и интеллектуальности не может сравниться с современными машинами. ES9 меня очень устраивает в плане вождения. Особенно в плане мощности: сама по себе это 2.0-литровый двигатель, плюс за счет электромотора разгон чувствуется очень мощным. Что касается запаса хода, я доволен электрическим запасом: мой дневной маршрут около 30 км, заряжаю каждые 3 дня, а лучший результат был 110 км при 76% заряда. Поэтому я очень доволен электрическим аспектом. По топливу, при полном заряде и полном баке, на шоссе при скорости 110-120 км/ч можно легко проехать 750-800 км. Очень экономично, благодаря домашней зарядке использование электричества действительно дешевое, можно ездить сколько угодно. Помощником в плане интеллектуальных функций мне очень полезны системы удержания полосы и круиз-контроль на шоссе, которые значительно снижают усталость при вождении. 【Недовольство】 Что касается недовольства из-за ES9, у меня практически нет замечаний, кроме одного: говорят, что последующее обслуживание будет дороже, это уточню во время второго технического обслуживания. Если бы можно было отдельно обслуживать электрическую и топливную системы, было бы прекрасно. Также версия навигации Amap в бортовом компьютере не имеет показа по полосам и обратного отсчета светофора, из-за этого я использую навигацию на телефоне. В общем, ES9 полностью удовлетворяет мои повседневные потребности в коммьюте, я в основном использую электричество, есть домашняя зарядка, это очень дешево. Также для дальних поездок с этой машиной нет беспокойства о запасе хода и расход топлива не слишком высок, около 6-8 литров. И эта машина также подходит для семейных поездок по окрестностям на выходных. Общий опыт использования автомобиля имеет гораздо больше плюсов, чем минусов.