Отзывы об автомобилях (33)

GAC GS8 II 2024

Доволен, но система автомобиля пока не показывает обратный отсчет светофора. Для подключения Android-телефона нужно приобретать дополнительное оборудование.

GAC GS8 II 2024

Автомобиль имеет элегантный передок, очень просторный (те, кто видел, знают), кроме отсутствия полного привода, я думаю, что во всех остальных аспектах он очень хорош. Электрический запас хода составляет около 100 километров (в зависимости от личного стиля вождения), а расход топлива при разряженной батарее сейчас около 4.5 литров. Чип 8155 достаточно быстрый, но содержимого не хватает, CarPlay не поддерживается, надеюсь, производитель обновит и добавит поддержку этой функции! Настройка подвески выполнена очень хорошо, при поворотах и на "спящих полицейских" амортизация также хорошая. GAC использует технологию Toyota, что внушает доверие! Поддерживаю отечественное производство, прославляющее нашу страну.

GAC GS8 II 2024

Предыдущая машина была GAC GS4 2016 года, проездил на ней 8 лет, возможно, мне просто повезло, что никаких посторонних звуков не было, в целом я доволен отечественным автомобилем, хоть у GS4 есть два недостатка: 1. Дергания при переключении с первой на вторую передачу. 2. Все техобслуживания делал в 4S центре, затраты на обслуживание были высокими. Сейчас в семье стало больше людей, и пятиместный GS4 уже не удовлетворяет наши потребности, поэтому новую машину выбирали только среди отечественных семиместных. Сравнили с Tang, и мне, и супруге Tang понравился, но во время тест-драйва показалось, что шумоизоляция шасси не на высоте, у ES9 она значительно лучше. После месяца тестовых заездов выбрали новогоднюю версию GAC ES9, на данный момент проехали уже 6000 километров, пора делать отчет. Все еще помню, с каким волнением ожидал доставку после заказа, это чувство даже не передать словами. Наверное, оно схоже с тем, как в старину ждали новую наложницу. Ха-ха! Первое, что привлекло меня в ES9, это внешний вид, а второе - комплектующие. Что касается внешности, передняя и боковая часть автомобиля просто великолепны. Долго сомневался между черным и зеленым цветом. Мой старый GS4 был золотым, в своем время это был яркий и нестандартный выбор, на самом деле мне хотелось взять зеленую машину, так как она более сдержанная, но в то же время индивидуальная. Позже решил, что лучше выбрать черный, ведь я не один буду на ней ездить, надо учитывать, что придется возить жену и детей, так что лучше что-то более солидное. После мойки черный цвет смотрится отлично. Что касается комплектации, новогодняя версия почти полностью укомплектована. Больше всего нравится проекционный дисплей - он простой и четкий, теперь не нужно опускать голову, чтобы посмотреть на скорость. Голосовые команды тоже удобны - можно управлять окнами, кондиционером и навигацией с помощью голоса. Но есть и минусы - скажу пару слов о трех дополнительных функциях новогодней версии по сравнению с MAX. Подсветка приветствия (см. фото 3) статична, без анимации, не впечатляет, без фирменного логотипа GAC, без индивидуальности. Подвесной логотип симпатичный, но не так сильно привлекает внимание. На логотипе год дракона слишком маленький, и где бы ты его ни разместил, он не смотрится. Самое большое впечатление оставляет подвеска ES9, она прочная, намного лучше, чем у GS4. Звук задних колес при проезде лежачих полицейских на низкой скорости - особенное удовольствие, обратите на это внимание. На средней и высокой скорости проезжал небольшие ямы легко, без тряски. Но на низкой скорости на неровностях подвеска чувствует себя не лучшим образом. Что касается запаса хода, он покрывает мои ежедневные потребности. Дорога до работы и обратно занимает 20 километров, обычно заряжаю каждые три-четыре дня. Заявленный запас хода на полностью электрическом режиме - 143 километра, на практике он меньше, в городских условиях с 100% до 20% можно проехать 90 километров. Что касается бензина, два раза записал результаты, основной пробег - 200 километров по трассе, остальное - по местным дорогам, расход 92-го бензина в гибридном режиме составил 700+ километров на 400 юаней, в жару с кондиционером. Вывод - на полном баке и полностью заряженной батарее можно проехать 800+ километров, без кондиционера - возможно, даже 900+. После того, как начал ездить на электрической машине, возвращаться к бензиновой не хочется. На самом деле, когда покупал GS4, тоже хотел взять электрическую машину Tang, но тогда это казалось слишком рискованным, поэтому отказался. ES9 меня не разочаровал, разгон плавный и мощный, машина с массой 2.3 тонны легко справляется с разными условиями на дороге, не боится обгонов. При отпускании педали газа машина переходит в режим рекуперации, снижая скорость на 2 км/ч каждую секунду, никаких неудобств это не доставляет. Самым слабым местом в ES9 является информационно-развлекательная система, приложений слишком мало, в штатном музыкальном приложении большинство песен доступны только для подписчиков, предлагают одни и те же бесплатные песни. Некоторые треки для подписчиков даже на несколько секунд послушать невозможно. Загрузил приложение Kugou, иногда покупаю недорогую подписку, стало намного удобнее. Купил машину в апреле, скидка составила 10 000 юаней, при этом трейд-ин за 20 000 юаней, цена приемлема. Продажи у этой модели идут тяжело, за четыре месяца на дорогах видел только одну такую же машину. В Чанше один раз встретил такую же модель, тот водитель был очень умелым, ловко лавировал среди потока машин, мне удалось лишь коротко взглянуть на него. За деньги не купишь радость, но эта машина действительно моя мечта. Надеюсь, что батарея ES9 выдержит испытание временем!

GAC GS8 II 2024

Прежде всего, внешний вид безупречен — простота и элегантность. Далее, мощности для повседневного использования в семье достаточно, ведь покупая этот автомобиль, отец семейства не планирует участвовать в гонках, комфорт и безопасность важнее всего. Запас хода на чисто электрическом режиме вполне удовлетворяет потребности в ежедневных поездках на работу и обратно, но есть небольшой минус — запас хода на чисто электрическом режиме маловат. На трассе, когда смотришь на общее потребление топлива, видишь, как быстро падает заряд аккумулятора (не учитывая расход топлива). 【Основные характеристики】 Перед покупкой я сравнивал множество моделей. Ранее меня заинтересовала гибридная модель ES8. Я доверяю бренду GAC, ведь это государственная компания, а также они много лет сотрудничают с японцами, что позволяет получать опыт и технологии. Откровенно говоря, я рассмотрел все семиместные внедорожники на рынке (семейным семиместным нужен обязательный вариант — два ребёнка, жена, тесть с тещей и моя мама), чтобы не рассматривать шестиместные вообще. Честно говоря, у меня высокие требования к комплектации автомобиля, и если убрать влияние бренда, то ES9 по пространству и комплектации превосходит некоторые совместные бренды. Ранее я рассматривал Ancheflag как запасной вариант, но после сравнения комплектаций он показался базовой версией (то же самое по отношению к Ancheflag и Highlander, где Highlander выглядит как базовая версия). 【Пространство】 Я определяю семиместный внедорожник так: обычно использовать его как пятидверный, а на праздниках, возвращаясь домой, не бояться, что не уместишь вещи, и можно использовать семиместную конфигурацию для поездок за город. Пространства должно быть много, автомобиль должен быть экономичен (поездка домой на тысячу четыреста километров). Для моего роста в 1,78 метра первый и второй ряд сидений достаточно просторны. Третий ряд я не попробовал, так как всегда был водителем, но для семейного использования его вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 На начальном этапе у меня была плохая привычка, каждый, кто пытался обогнать меня на светофоре, я обгонял в ответ. Все дело в том, что мощность у автомобиля очень высокая. Чувствительность педали газа — на двойке, в режиме экономии топлива, с полунажатой педалью можно обогнать кого угодно. Я не пробовал спортивный режим, ведь у меня семья и дети, а безопасность превыше всего. Недавно я ездил по трассе, незаметно догнал до 140 км/ч. Мощности вполне достаточно, и в процессе перехода с электро- на бензин нет замедлений, что очень радует. 【Опыт покупки】 Опыт покупки оставил плохие впечатления, так как это моя первая машина, впечатления оказались не самыми лучшими. Только одна фраза: если бы не понравился автомобиль, то мне бы захотелось высказать все продавцам в автосалоне. Чтобы забрать машину, пришлось потерпеть. Машина отличная, надеюсь, она принесет мне еще больше радости!

GAC GS8 II 2024

Прежде чем купить эту машину, я присматривался ко второму поколению GS8, но тогда не хватало денег, и я ждал скидок. К сожалению, больших скидок не было. Потом услышал, что выйдет гибридная версия, решил подождать. В итоге ES9 хоть и вышел на рынок, но цена меня не устроила. Ждал до июня 2024 года, увидел, что вышла версия PRO+ с изначальной ценой 249,800 юаней, но мне удалось взять за 229,800 юаней. Были предоставлены скидки: 10,000 юаней за замену машины, 8,000 юаней местной субсидии, 2,000 юаней скидка и бесплатный электроприводной порог. За время ожидания я пересмотрел множество автомобилей, включая Tang, Fengyun T2, T9, T10, Edge, но никак не мог забыть про ES9. Пробовал тест-драйвы T2 и T9, а ES9 только статически осматривал, без тест-драйва. В конце концов, решился и купил за полную стоимость. 1 июля внес депозит, прошло некоторое время из-за ошибочной замены, и 5 июля через приложение сделал заказ заново. Ждал белую машину с кофейным салоном. Машина прибыла 19 июля, а 21 июля, вернувшись из командировки, получил долгожданную машину. 9 августа отправился в Чунцин. По пути заправил первый бак 95-го бензина на 390 юаней. Резервуар небольшой, полный бак и зарядка дают около 800 км пробега. Проезжая Сиань, дети спали в машине, а мы с женой прогулялись в ночном городе. Пробегал 100-120 км/ч, и топливная экономичность была лучше, чем ожидалось. В Сиане не нашел парковки, поехали на автозаправку зарядить машину и переночевали в машине. Было тесно для четверых. После первой ночи обнаружил, что кондиционер отключился, и мы проснулись от жары. Дети тоже проснулись. Продолжили зарядку, умылись, позавтракали и отправились дальше, заправившись 92-м бензином на 325 юаней. Дальше к Чунцину ехали, останавливаясь на сервисных площадках для зарядки. С друзьями встретились, они выехали 10 августа. В Чунцине провели два дня, затем поехали в Чишуй, где заправились на 335 юаней. Из Чишуя ехали в Маотай, а затем в Улонг. 17 августа обратно в путь, по дороге заправка на 288 и на 378 юаней. Вернувшись домой, осталось примерно 100 км запаса хода. Всего на поездку ушло 1700 юаней на бензин и около 300 на зарядки. Проехав 5000 км, чувствую, что машина отличная. Реальный пробег почти соответствует заявленному. Живу в небольшом городе, заряжаю раз в неделю, даже без личной зарядной станции и повышенных затрат на общественные станции. На автостраде чувствуешь себя устойчиво, разгон быстрый, но максимальную скорость из-за жены не проверил. Во время поездки на Чишуй, дороги с серпантинами уверенно проходил с гибридным режимом. Двигатель 2.0Т демонстрировал высокую мощность. В салоне достаточно места. Для ночлега раскладывал переднее сиденье примерно на 130 градусов, дети спали впереди, а мы — сзади. Подходящих настроек для парковочного кондиционера не нашел, но в Сиане погода была не такой жаркой. Круиз-контроль полезен, но полностью ему довериться не могу, безопасность на первом месте. Система адаптивного круиза аналогична другим автомобилям. В дождь на пути назад машина сама предложила включить режим сильного дождя, что удивило. Жаль, что не всё идеально. Адаптивный круиз тормозит без причины, что неудобно. В туннелях система сама поворачивает руль, что не всегда надежно. Функции машинного интерфейса ограничены, 6G трафика быстро расходуются, особенно на мультики детям. "Королевское кресло" оказалось не совсем удобным, после раскладывания второго ряда оно неравномерное по уровню. В целом, машина оправдала ожидания, хотя и с некоторыми неожиданностями. Главное, чтобы подходила мне, а на отзывы других людей обращать внимание не стоит. Как говорится, без исследования не имеешь права высказываться!

GAC GS8 II 2024

Эту машину я действительно давно присматривал, и в конце концов решил купить именно из-за ее внешнего вида. Среди автомобилей с семью сиденьями по той же цене, мне этот внешне понравился больше всего, остальные все похожие. Когда забирали машину из автосалона, мы были довольны сервисом, все члены моей семьи были в восторге. Продавец подарил нам букет роз, что было очень приятно, и даже снял видео и сделал много красивых фотографий, что очень порадовало моих родителей. В процессе вождения я заметил, что машина достаточно экономична. Я новичок за рулем и не практикую агрессивную езду. На данный момент я проехал 800 км, потратил 323 юаня на бензин и зарядку. В среднем выходит 0.4 юаня за километр, что я считаю приемлемым, так как машина большая и, если бы она работала только на бензине, расходы были бы значительно выше. Но, конечно, с полностью электрическими автомобилями она не сравнится. Мои близкие в электрических машинах чувствуют себя не очень хорошо, поэтому я остановился на гибриде, что удобно по расходам и подходит семье. Сиденья очень удобные: передние имеют массаж и вентиляцию, а второй ряд сидений оборудован подогревом, что мне очень нравится. Особенно приятно, что если сложить задние сиденья, получается место размером почти с двуспальную кровать, что отлично подходит для кемпинга или ночевки — хватит места для двух человек. Пространства очень много: если сложить только третий ряд сидений, можно положить много вещей, места хватит как минимум на 5-6 чемоданов. Машина хорошо ускоряется на зеленый свет и при обгоне, ускорение занимает всего несколько секунд, и мне это очень нравится. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает около семи секунд. На трассе при перестроении и ускорении машина ведет себя стабильно, нет ощущения неуверенности. Подвеска достаточно хорошо настроена: не слишком жесткая и не слишком мягкая. Это мой первый автомобиль, и я им очень доволен.

GAC GS8 II 2024

В целом можно сказать, что автомобиль неплохой, но цена слишком высокая, скидок мало, запас хода на чистом электричестве слишком малый, а ощущение премиальности интерьера могло бы быть выше.

GAC GS8 II 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала рассматривал Changan CS75, цена была слишком высокая, даже не стал проходить тест-драйв. Позже посмотрел BMW X2 и Cadillac XT5, но из-за проблем с пространством (очень хотел большое пространство или 6 мест) тоже отказался. Пошел смотреть Voyah Free, но тоже не понравился. Однажды увидел на улице GS8 у входа в район и сразу влюбился в его внешний вид. Пошел в дилерский центр GAC чтобы осмотреть машину, хотел гибрид и шесть мест. Меня проинформировали, что эта модель снята с производства, и продавец порекомендовал ES9. И вот я снова мгновенно изменил свои предпочтения. Изначально хотел посмотреть Traveler Pro, но 4S дилер предложил тест-драйв Traveler Max. После тест-драйва жена сразу приняла решение — Traveler Max. Так начались длительные переговоры с дилером. В Сиане много дилерских центров, посетил четыре магазина. Звонил в семь. В течение почти месяца переговоров, обсуждения политик и цен, 5 июня определился, внес залог и заказал автомобиль. Взял кредит в размере 14,5 тысяч, обменял три старых машины, получил скидку 2,5 тысяч и субсидию в Сиане 0,5 тысяч. В итоге автомобиль обошелся дешевле. Что касается конечной цены и ежемесячного платежа, рассчитывайте сами, но, по мнению участников группы ES9 по всей стране, мне удалось получить максимальную скидку. Многие говорят о недостатках этого автомобиля. Не хочу вдаваться в это, не имеет смысла. В течение месяца после покупки, чем больше смотрю и вожу, тем больше он мне нравится. По честному, за двадцать с небольшим тысяч, с таким большим пространством и управляемостью, кто еще может предложить больше? Некоторые утверждают, что пробег на электромобилях преувеличен, но это касается всех электромобилей. Дело не в том, что значения завышены, а в том, что тестовые условия и реальные условия сильно отличаются. В Сиане, где летом температура достигает 20 градусов с кондиционером на 4 уровне — это норма, у меня полный заряд батареи обеспечивает примерно 100 км пробега, что, по-моему, вполне прилично. Со 2 июня взял машину, и до сих пор бака хватает на половину, на зарядку потратил чуть больше 100 юаней. В прошлом я не мог себе этого представить на своих Polo или Camry. Пространство — коллеги потянули только GLS, который больше, чем мой. Внутри достаточно места для родителей, жены и двоих детей, дети могут даже играть в машине. За эту цену уже не найти ничего лучше. Единственный ощутимый недостаток — медиа-система, или точнее навигация. Версия слишком устарела, нет обратного отсчета светофоров. Надеюсь, что в будущем производитель обновит систему. Понял, что рассказал много беспорядочного, но главное, что этим автомобилем я очень доволен и ни о чем не жалею. Надеюсь, что в будущем производитель быстрее обновит медиа-систему! Опыт покупки был очень насыщенным. Если кому-то нужны подробности, пишите, обязательно отвечу и поделюсь опытом.

GAC GS8 II 2024

【Побуждение к замене автомобиля】 Мы с женой работаем в разных подразделениях одного и того же здания. Она может возвращаться домой вовремя, а я регулярно задерживаюсь на работе, поэтому наши графики возвращения не совпадают. Когда ребенок пошел в детский сад, зимой стало неудобно перевозить его пожилым родственникам, и мы поняли, что одной машины нам недостаточно. Мы давно хотели купить более вместительный автомобиль, так как багажник нашего Qashqai был маловат, особенно когда ехали на дальние поездки на праздники - вещей ребенка не хватало места. В результате семья посоветовала купить еще один автомобиль или поменять на более большой. В начале прошлого года я начал исследовать ситуацию на сайте Dongchedi. Мое главное требование к машине — простор. Как минимум, багажник должен быть широким. Жена требовала экономичность, так как предыдущий Qashqai был очень экономным. Учтя эти два параметра, мы начали изучать гибридные модели и, наконец, выбрали среднеразмерный внедорожник GAC ES9! 【Субсидия на замену】 Мой первый автомобиль был Qashqai 2018 года в комплектации Smart Enjoy. Я сделал обмен в автосалоне 4S, хотя это было на несколько тысяч юаней дешевле, чем продать его самостоятельно, но получил субсидию на смену автомобиля от производителя GAC в размере 20 000 юаней, что оказалось очень выгодно. Ключевым было то, что жена осталась довольна. 【Преимущества при заказе автомобиля】 Наблюдали за началом предзаказов на ES9 в течение месяца и, наконец, на День холостяка оформили заказ на имя жены. До этого трижды тестировали версии GS8 2023 и 2024 годов и были уверены в новом ES9 (7 мест MAX, черный интерьер и экстерьер). Подарили также смартфон Huawei Mate60 Pro! Изначально хотели черный на белом, чтобы сэкономить на пленке для машины, но жена выбрала черный, так как он выглядит солидно и взяла на себя мытье машины. 【Огромное пространство】 Длина автомобиля более 5 метров, ширина около 2 метров, высота около 1,8 метра. Внутреннее пространство очень просторное. Когда сидишь на водительском месте, обзор отличный, настроение улучшается! В повседневной эксплуатации можно убрать третий ряд и использовать машину как 5-местную; пол второго ряда не имеет выступов, дети могут играть на заднем сиденье, а пожилым людям там тоже комфортно. После сворачивания третьего ряда багажник становится очень большим и вместительным. Кроме того, два сидения третьего ряда независимы и могут быть подняты и опущены электрически, что очень удобно. Стоит отметить, что с моим ростом 1,8 м на третьем ряду мне достаточно места, не приходится теснить ноги или стопы, угол наклона спинки можно регулировать — ставлю лайк. 【Ощущения от вождения】 7-местный (2+3+2) кожаный салон, передние два ряда сидений с подогревом и вентиляцией, пассажирское сидение имеет кнопку "босса" (чувствуется, что сделано для жены), в водительском месте есть электрическая регулировка и функция массажа спины (если бы только и во втором ряду была). Head-up дисплей очень удобен, показывает скорость, предупреждения о движении сбоку и сзади, навигационные знаки и т.д. Передние стекла шумоизоляционные, задние — с защитой от любопытных взглядов. Встроенный видеорегистратор экономит много нервов. Установлен 2.0T двигатель, в комплекте с 2-ступенчатой трансмиссией DHT, отсутствие кнопки запуска компенсируется легко: нажал тормоз, переключил передачу и поехал, чувствительность педали газа можно регулировать. Три режима вождения: экономичный, комфортный и спортивный, чтобы удовлетворить потребности в различных ситуациях. У руля заметная разница в усилиях в разных режимах — в экономичном самый легкий, в спортивном самый тяжелый, но при этом мощность ощущается сразу. Адаптивный круиз-контроль в большом пробеге отлично справляется с автоматическим торможением и удержанием дистанции, при перестроении без включенного поворотника подает звуковое предупреждение (функций много — всех не описать)… 【Расход энергии и запас хода на электричестве】 Аккумулятор на 25 кВт•ч, на полной зарядке пробег составляет 110 км, зимой он уменьшается до 60-80%. Система энергоуправления предлагает три режима: приоритет гибридного режима, приоритет чистого электрического режима и экономия электроэнергии. Для ежедневных поездок на работу используем приоритет чистого электричества — зарядка два раза в неделю, примерно 100 юаней в месяц на электричество, что очень экономично и вносит вклад в снижение выбросов. На дальние поездки в основном используем режим экономии (до 80%). ES9 также оснащен системой рекуперации энергии, которая при торможении или движении накатом может заряжать батарею, что увеличивает эффективность использования энергии. 【Расход топлива и пробег】 Бак на 56 литров, полная заправка стоит чуть больше 400 юаней (никогда полностью не заправлял, в основном потому, что нет необходимости...). Полный топливный и электрический заряд составляет около 700 км. За полгода проехали более 7600 км, более половины по автомагистралям, текущий расход топлива по бортовому компьютеру 2,8, расход электроэнергии 2,6. Реальный расход топлива может быть на 1,2-1,5 литра больше, что просто впечатляет для машины более 2 тонн. 【Бортовая система】 Преимущества: Используется чип 8155, работает очень плавно, никаких зависаний или черных экранов не наблюдалось, почти все функции можно управлять голосом через "Xiaoqi". Недостатки: Не поддерживает CarPlay, нет Bluetooth-ключа, мало доступного для загрузки софта, на картах Gaode не отображается отсчет времени до сигнала светофора… 【Удаленное управление】 Можно дистанционно запускать автомобиль, открывать и закрывать окна, зимой заранее подогревать сидения и руль передних двух рядов, а также управлять зарядкой, например, назначать время зарядки, разблокировать зарядный пистолет и другие функции… 【Оборудование】 Автомобильная пленка, пленка на стекла, накладки на руль, коврики (от 4S-магазина), сиденья, коврик в багажник. 【Прочее】 Зарядная станция предоставляется производителем бесплатно, установкой занимается специальный персонал.

GAC GS8 II 2024

【Покупка автомобиля】 Полгода после покупки, даю официальный отзыв. Для тех, кто сделал слепую предоплату на es9 путешественника, автомобиль оказался отличным выбором. Я первый владелец путешественника в Шицзячжуане. 【Цена покупки】Я купил es9Pro, рекомендованная цена 25,98 млн юаней, бонус за утилизацию -2 млн юаней. 1: Начнем с внешнего вида. Когда я увидел es9 путешественника онлайн, сразу влюбился в этого здоровяка. Мягкий, но мужественный. Моя жена предпочитает версию с крыльями дракона, стильную и элегантную. Но меня глубоко привлек жесткий внешний вид путешественника, в итоге выбрал es9 путешественника. 2:【Пространство】es9 путешественник имеет шесть мест, в то время как es9 — семь. Для нашей семьи шесть мест в самый раз. Обычно я беру жену на работу, а по выходным мы всей семьей выезжаем на природу. Пространство достаточно велико. Я также купил надувной матрас для автомобиля, чтобы дети могли спать, когда устанут. Пространство можно назвать эталоном в своем классе. 3:【Вождение】Мощность: оборудован двигателем 2.0T с высокой тепловой эффективностью и двухступенчатой гибридной трансмиссией DTB. Максимальная мощность — 274 кВт, крутящий момент — 630 Нм, разгон до 100 км/ч за 7 секунд. Запас хода на электрике по паспорту 145 км, фактически около 100 км. Для повседневного использования этого достаточно. Поддерживает внешнюю подзарядку, подходит для любителей активного отдыха. В авто можно генерировать электричество двигателем и заряжать другие электромобили, мощность достигает 5-6 кВт. Машина весит 2,8 тонны. Подвеска и общая тишина на дороге плюсуются, рулевое управление легкое. На заднем сиденье ощущается тряска из-за длинной колесной базы (2,9 м), но на городских дорогах ехать комфортно и тихо. 4:【Расход топлива】Проехал несколько дальних маршрутов: шесть человек и багаж, скорость около 115 км/ч, расход около 7 литров на 100 км. При низком заряде — около 9 литров. Для машины длиной более 5 м и весом 2,8 тонны это приемлемо. 5:【Пробег】Официальный стандарт CLTC — 145 км, фактически по WLTC — около 100 км. Зимой с обогревом — около 80/90 км. 6:【Важные опции】Ранее упомянул оснащение es9 путешественника. Здесь подытожу: PHEV с подключаемым гибридом, имеет маленький рюкзак для зарядных устройств. Второй ряд с независимыми сиденьями, панорамный люк, коричневая замшевая отделка, массаж, подогрев, вентиляция для водителя и пассажира. Камера на 540 градусов, проекционный дисплей, чип Qualcomm Snapdragon 8155, распознавание лиц. Гибрид 2.0T, 190 л.с., батарея из трехкомпонентной литий-ионной, независимая подвеска МакФерсон. Длина машины — более 5 м, колесная база — 2,9 м, три ряда сидений с достаточным пространством. Высокое соотношение цены и качества. 7:【Причина покупки】Раньше ездил на Haval Big Dog, который сильно тратил топливо (расход около 13 литров на 100 км). Решил выбрать электрический автомобиль, но опасался за пробег. Поэтому выбрал гибрид, не задумываясь, когда увидел es9, и оформил предоплату. Автомобиль подходит для нашей семьи из шести человек, нет никакого давления для поездок на выходных. 8:【Интеллектуальная система】Тут надо поругать: Tianji старомодная фирма, почти нет автомобильного софта, только официальные приложения. 9:【Недостатки】Трижды отмечу: интеллектуальная система, система, система. Плюс, подвеска нуждается в улучшении. Передняя — МакФерсон, сзади многорычажная, но подвеска жестковата на крупных ямах. Надеюсь, улучшат. Еще недостаток — центральный дисплей, хоть и используется чип Qualcomm Snapdragon 8155, экран — резистивный. Сейчас все телефоны имеют ёмкостные экраны, а резистивные менее чувствительные и хуже отображают. 10:【Итог】es9 — отличный выбор для больших семей, подходит для семей с двумя детьми. Внешний вид и интерьер супер, цена/качество на высоте. Нужна доработка интеллектуальной системы.

GAC GS8 II 2024

Покупка автомобиля почти полгода назад, делюсь впечатлениями 【Опыт покупки автомобиля】 После того как в 2022 году обратил внимание на второе поколение GS8, появилось желание заменить автомобиль, ведь старый Volkswagen служил уже 9 лет, и к тому же внешний вид второго поколения GS8 меня сильно привлек. В течение этого времени я следил за новостями о втором поколении GS8, ходил в автосалон, смотрел машину, обсуждал цену. Машина мне очень нравилась, но не мог решиться на покупку. Пока в октябре 2023 года не увидел рекламу ES9, во время праздника пошел в шоу-рум новой энергии, посмотрел на машину и больше не мог удержаться, сразу сделал заказ. Автомобиль получил 6 ноября. 【Впечатления от езды】 Меняя седан на внедорожник, значительно увеличилось пространство, также повысилась высота при посадке и высадке. Чтобы ребенку было удобно входить и выходить из машины, позже установил подножку. В основном использую машину как большую пятиместную, поэтому максимально сдвигаю второй ряд сидений назад, создавая очень комфортное и просторное пространство второго ряда. Багажник, когда третий ряд сложен, тоже достаточно большой; обычно вожу там оборудование для кемпинга, а по выходным вожу ребенка на кемпинг в окрестностях. 【Впечатления от вождения】 Меняя десятилетний Volkswagen на нынешний GAC ES9, разница в опыте вождения огромная, ведь автомобиль десятилетней давности по функциям, управляемости и интеллектуальности не может сравниться с современными машинами. ES9 меня очень устраивает в плане вождения. Особенно в плане мощности: сама по себе это 2.0-литровый двигатель, плюс за счет электромотора разгон чувствуется очень мощным. Что касается запаса хода, я доволен электрическим запасом: мой дневной маршрут около 30 км, заряжаю каждые 3 дня, а лучший результат был 110 км при 76% заряда. Поэтому я очень доволен электрическим аспектом. По топливу, при полном заряде и полном баке, на шоссе при скорости 110-120 км/ч можно легко проехать 750-800 км. Очень экономично, благодаря домашней зарядке использование электричества действительно дешевое, можно ездить сколько угодно. Помощником в плане интеллектуальных функций мне очень полезны системы удержания полосы и круиз-контроль на шоссе, которые значительно снижают усталость при вождении. 【Недовольство】 Что касается недовольства из-за ES9, у меня практически нет замечаний, кроме одного: говорят, что последующее обслуживание будет дороже, это уточню во время второго технического обслуживания. Если бы можно было отдельно обслуживать электрическую и топливную системы, было бы прекрасно. Также версия навигации Amap в бортовом компьютере не имеет показа по полосам и обратного отсчета светофора, из-за этого я использую навигацию на телефоне. В общем, ES9 полностью удовлетворяет мои повседневные потребности в коммьюте, я в основном использую электричество, есть домашняя зарядка, это очень дешево. Также для дальних поездок с этой машиной нет беспокойства о запасе хода и расход топлива не слишком высок, около 6-8 литров. И эта машина также подходит для семейных поездок по окрестностям на выходных. Общий опыт использования автомобиля имеет гораздо больше плюсов, чем минусов.

GAC GS8 II 2024

➽ Первая машина в жизни - вы выбрали свою? Позвольте рассказать о своей первой машине - это купленный в начале 2024 года GAC Trumpchi ES9 Traveler MAX (белая модель 2024 года). ✔ Цена: 269800-3888. Моё первое авто, куплено максимальной комплектации MAX. Из-за спонтанного решения не получилось обменять старую машину. Реальные ощущения - дорого, почти 300 тысяч юаней. Но "тысяча золотых монет не купит моё желание" - это чистая правда. ✔ Внешний вид: Белый кузов сразу привлёк моё внимание, особенно если смотреть под углом 45° сзади: задние фонари в сочетании с мини-рюкзачком смотрятся отлично. Передняя часть в черном цвете ещё круче, но для удобства ухода и в связи с потребностями в сиденьях выбрал белый цвет. Другие цвета не рассматривал, потому что чёрный и белый - беспроигрышный вариант. ✔ Интерьер: Мне нравится общий объём пространства внутри машины, бежевый салон, большой центральный экран, проекционный дисплей и так далее. Первые два ряда сидений в деловом стиле очень удобны, третий ряд можно поднять и опустить. У меня рост чуть больше 1,80 м, и на водительском месте очень просторно, рулевое колесо регулируется по высоте и наклону, ящики для хранения на передних сиденьях расположены идеально. Особенно много разъёмов для зарядки и USB: они есть на втором ряду и на задних сиденьях - всё очень эргономично. Кресла можно разложить, сняв подголовники, и можно превратить их в режим отдыха как для первого и второго ряда, так и для второго и третьего. Устав за рулём, можно отдохнуть прямо в машине. В праздничные дни, полностью оборудованному для кемпинга, автомобилю хватает места для всей семьи и пары друзей. ✔ Двигатель: Весь автомобиль оснащён 2.0T двигателем, переднеприводный. Для городских поездок и выездов за город мощности достаточно. Есть три режима: сохранение заряда, гибридный и полностью электрический, мощность очень высокая и их можно гибко менять. Экономичность на высоте, особенно при текущих высоких ценах на топливо. Для меня важны экономичность и соответственно экономия топлива. Разгон до 100 км/ч практичный, для моей повседневной езды хватает. Обычно езжу на электричестве, а на большие расстояния - на бензине. Быстро разгоняться до 80-100 км/ч - не составляет проблем. Работаю много, поэтому пока не проехал необходимое для первого техобслуживания расстояние, заряжаю в основном от машины. Энергетические затраты пока оценить не могу, но езда на чистом электричестве кажется очень экономичной. ✔ Комплектация: Вентиляция и подогрев сидений, атмосферная подсветка, 360° камера, полный обзор машины в 2D/3D, L2 система помощи водителю - всё что нужно, есть. Машина может отдавать электроэнергию наружу, что тоже удобно. Камеры следят за дорожной ситуацией, а в автомобиле-внедорожнике важно минимизировать слепые зоны. Особенно на правой стороне машины при проезде узких мест. Адаптивный круиз-контроль очень полезен на шоссе, позволяет легко следовать за движением, остерегаясь центра дороги, можно регулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля. Проекционный дисплей информирует о скорости и навигации, а также предупреждает об автомобиле на соседних полосах, что повышает безопасность и комфорт. ✔ Дальность хода: Официальные данные испытывались в идеальных условиях, в реальной же эксплуатации обычно дистанция немного меньше. Но 1000 км вполне хватает. Я пока не ездил на большие расстояния, в баке обычно полбака, в основном использую электричество и немного смешанный режим. ✔ Интеллектуальные системы: Я переименовал "XiaoQi" в "XiaoBai", который тот же сам распознаёт и выполняет команды на крик. Голосовое управление кондиционером, люком и пр. Бесключевой доступ, автоматическая регулировка положения сиденья - всё это упрощает жизнь. Функции дистанционного управления по смартфону удобны: можно заранее прогреть или охладить машину, найти её ночью на стоянке и т.д. Прямой чат с обслуживанием отвечает на вопросы, удовлетворенность 96%. ✔ Инвестиции: Мне действительно нравится эта машина, квадратная форма очень впечатляет. После покупки много вложений: мягкая подкладка, защита картеров, защитные покрытия для стёкол и множество других аксессуаров. На все это ушло около 20 тысяч юаней. Купил также складной стол, стулья и кухонные принадлежности для кемпинга. ✔ Недостатки: Большие габариты машины создают больше слепых зон, мойка дороже, чем у маленькой машины, нет функции мгновенной заглушки, краска тонкая, клиренс мог бы быть выше. Нужен режим "сторожа" для контроля за машиной на неохраняемых парковках. Хочется увеличить запас хода на электрике до 200 км и добавить полный привод. ✔ Советы: Я не люблю носить ключи в кармане, поэтому оставляю их в машине и запираю автомобиль через приложение на смартфоне. Это работает! 2024 год обещает быть особенным, и моя история с GAC Trumpchi только начинается. Уверен, впереди много замечательных впечатлений и воспоминаний!

GAC GS8 II 2024

Перед покупкой автомобиля я также рассматривал BYD Tang и Toyota Highlander. Мне не понравился купеообразный дизайн Tang, а материалы интерьера Highlander, в основном пластик, действительно оставляли желать лучшего. Пробовал тест-драйв гибридной версии Changan CS85 2024, но он тоже не устроил. И тут вышла модель Traveler, и я влюбился в дизайн передней части и "маленький рюкзак" сзади, а также в общий мужественный и стильный внешний вид автомобиля. Когда привез машину домой, она привлекала много внимания на дороге, что в какой-то мере удовлетворило мое тщеславие. Интерьер тоже оставил приятные впечатления, материалы превзошли ожидания. Единственным недостатком оказалась не очень хорошая обволакиваемость сидений. Конфигурация автомобиля на высоте, множество функций для безопасности еще больше увеличивают нашу уверенность на дороге, особенно удобно проекционное отображение. Единственное, что не понравилось, это недостаточная интеллектуализация мультимедийной системы. С колёсной базой в 2920 мм простор действительно впечатляет, особенно комфортно расположиться в "королевских" креслах, когда нужно отдохнуть или подождать. При наличии условий для установки зарядного устройства эксплуатационные расходы на автомобиль невелики. Я ежедневно езжу на работу и обратно 20 км, и одной зарядки хватает на пять дней. Стоимость зарядки составляет около пяти с половиной юаней, а двигатель 2.0Т легко справляется с весом более двух тонн, расходуя на это примерно 0,5 юаня на километр. Передние стекла оснащены двойным слоем шумоизоляции, а весь кузов автомобиля отделан шумоизолирующим материалом PVH, что при скорости 100 км/ч позволяет в салоне комфортно общаться. Этот эффект шумоизоляции очень порадовал меня, как владельца старого автомобиля GAC Trumpchi S1, которым я пользовался 13 лет. Когда увидел габариты автомобиля 1976*1780*5110 мм, думал, что будет сложно управлять, но оказался приятно удивлен: руль легкий и точный, с подвеской и амортизацией тоже все на высоте – неровности дороги практически не ощущаются. В целом машина отличная, хотя, конечно, ни один автомобиль не идеален. Хотелось бы отметить недостаток мультимедийной системы – поддерживаемых приложений слишком мало. Надеюсь, производитель со временем это исправит.

GAC GS8 II 2024

Покупка: В конце 23-го года я заказал машину через приложение, и примерно через 10 дней забрал её. На Новый год я как раз выехал на ней. Цена: Ранее у меня был автомобиль GAC GS4, за который я получил доплату за замену в размере ¥20,000, городскую субсидию в ¥6000. Страховку я купил через приложение медиакомпании, стоимость была невысокой, около ¥4900. В целом, за автомобиль заплатил немногим более ¥250,000, также получил электрические подножки и несколько бесплатных сервисов обслуживания. Пространство: В автомобиле очень много места, салон по пространству похож на MPV. Особенно во втором ряду — при росте 176 см, даже сидя на месте водителя, чувствуешь себя очень просторно. Вся семья может легко путешествовать. Мощность: Мотор 2.0T — это нечто. В сочетании с электродвигателем, мощность просто впечатляющая. Однако для меня важнее экономичность: за 8000 километров, большую часть времени на чистом электричестве, я заправлялся всего дважды, на дальние поездки в праздники. Таким образом, у гибридных автомобилей нет проблем с запасом хода: ежедневно можно ездить на электричестве, а на длинные расстояния — на бензине. Прекрасно! Впечатления от вождения: Раньше у меня был бензиновый автомобиль. Эту машину очень плавно запускать и разгонять. Звукоизоляция отличная — на скорости 100-120 км/ч чувствуешь себя очень комфортно. Места для хранения: Пространства для хранения много: карманы во всех четырех дверях, большой отсек под центральной консолью, перчаточный ящик, огромный подлокотник у водителя. Если сложить третий ряд сидений, получается огромный багажник, куда можно вмещать что угодно. На Новый год, когда мы ходили по цветочному рынку, все горшки с цветами поместились в машину. Потребление энергии: На последней фотографии видно, что за три месяца пробега в 8600 км электропотребление составило 15 кВт/ч, расход топлива можно не учитывать. В итоге выходит примерно 2 цента за километр, что очень экономично! Запас хода: Я однажды сделал пост, который получил много лайков, когда во время новогодних праздников проехал 1000 километров на полном баке и полном заряде батареи. Записывал всё на фото, можете посмотреть. Оснащение: Машина имеет все необходимое: камеры кругового обзора, L2-помощник вождения. Часто езжу по трассам, и это помогает: автоматическое сопровождение автомобилей, поддержка безопасного расстояния, автоматическое ускорение и торможение — всё это делает поездки очень комфортными и безопасными. Также есть проекционный дисплей, который не требует опускать голову, чтобы посмотреть на спидометр или навигацию. Очень удобно! Если финансы позволяют, рекомендую взять максимальную комплектацию. Бортовая система: За 8000 км эксплуатации ни разу не возникло проблем. Хотя доступных приложений пока мало, Gaode Navigation, соединение с мобильным телефоном, бортовой телефон, iQIYI и несколько музыкальных приложений вполне достаточно. Обслуживание: Техническое обслуживание проводится бесплатно, занимает около двух часов, сервис очень хороший. В приложении можно увидеть цены на все заменяемые детали и стоимость работы. А также оставлять комментарии и фотографии, вся информация сохраняется. Такое обслуживание соответствует современным стандартам и вызывает уважение. Молодцы! Недостатки: Из-за большого размера автомобиля мойка становится дорогой, требуется несколько человек, чтобы полностью очистить его. Обычные машины моют за 30-40 юаней, а этот автомобиль стоит 50-60 юаней за мойку, на эти деньги можно проехать 300 километров! Думаю, лучше купить мойку высокого давления и мыть машину самому. Если бы у этой модели был полный привод и запас хода 200 км в версии Wagon Max, она бы превзошла многие электромобили!

GAC GS8 II 2024

Я, родившийся в 2000 году, приобрел свою первую машину - GAC Trumpchi New Energy ES9. Спустя месяц эксплуатации я хотел бы поделиться своими впечатлениями и опытом покупки. 1. 【Опыт покупки】 Я начал присматриваться к GAC GS8 второго поколения, но по ряду причин тогда не купил его. Тем не менее, друг купил бензиновую версию, и я был очень взволнован, что мой ровесник тоже приобрел автомобиль. После тест-драйва я постоянно думал о покупке, и появление первой подключаемой гибридной ES9 с зелеными номерами от GAC окончательно убедило меня в принятии решения. Почему именно эта марка и эта модель? Во-первых, цена соответствовала моему бюджету, во-вторых, автомобиль мне просто понравился. Просторный салон, агрессивный внешний вид и экономичный расход топлива - все это сыграло свою роль. Конечно, я сравнил его с конкурентами в том же ценовом сегменте. Например, BYD Tang привлек меня внешним видом и просторностью, но я его исключил. Вэй Ланьшань оказался дороже и не подошел мне по дизайну. В результате я выбрал ES9, оформив покупку и регистрацию в один день. На следующий день установил 360-градусную камеру и затонировал окна. Не бывает идеальных людей, как и идеальных автомобилей. 2. 【Пространство для пассажиров】 Особенно хочу отметить простор. В своем классе и ценовом диапазоне пространство третьего ряда очень велико. Конечно, SUV и MPV не стоит сравнивать. Мой рост - 186 см, вес - 81 кг, и я вполне комфортно чувствую себя на третьем ряду. Во время поездки с семьей (4 взрослых и 3 подростка) места хватило всем, дети были весьма довольны. Удобный вход на третий ряд с помощью кнопки складывания переднего ряда. Второй ряд сидений также регулируется и очень удобен. Передние подголовники можно снять и объединить с задними сиденьями, создавая своего рода шезлонги. В багажник легко помещается мой горный велосипед. Планирую добавить подвесной багажник и багажник на крыше, которые, на мой взгляд, улучшат внешний вид автомобиля. 3. 【Впечатления от вождения】 В своей работе я водил автомобили разных классов - от экономичных до премиум. GAC ES9 поражает своим оборудованием и комфортом, который сопоставим с более дорогими брендами. Примерно тысяча километров до Сианя оказалась комфортной благодаря устойчивости и тяжелой конструкции автомобиля. Шумоизоляция прекрасна, но на поворотах крены кузова заметны. Коробка передач DHT на два режима работает плавно, переключение происходит без рывков. С 2.0T двигателем ощущается мощь при обгонах. В общем, автомобиль доставляет удовольствие от вождения и стоит своих денег. 4. 【Опыт использования интеллектуальных систем】 Автомобиль оснащен современным чипом 8155, который работает без задержек. Пока что магазин приложений ограничен, но сожду апдейтов через OTA. Система L2 позволяет адаптивный круиз-контроль, что облегчает управление, но все равно предпочитаю контролировать движение сам. Голосовые команды срабатывают быстро, но удержание внимания системы можно настроить только на 15 или 30 секунд, что иногда вызывает неудобства. Камера с обзором 360 градусов и прозрачное днище полезны для маневрирования. Направляющие поворота также отображаются на дисплее. Наибольшее неудобство - громкий звук при движении задним ходом, который невозможно отключить или отрегулировать. ！！！Самое неудобное для меня оказалось то, что через неделю после покупки вдруг появилась праздничная версия автомобиля. Вот бы знал заранее, подождал бы.

GAC GS8 II 2024

【Покупка автомобиля】 С увеличением количества членов семьи в нашем возрасте, когда есть и пожилые, и дети, 5-местного автомобиля недостаточно для семейных поездок на праздники (часто приходится возить 6 или 7 человек), а использование двух автомобилей для путешествий значительно увеличивает расходы и экономически невыгодно. Поэтому на повестку дня встал вопрос о покупке нового гибридного 7-местного электромобиля стоимостью около 250 тысяч юаней, который не доставлял бы проблем с запасом хода и был бы комфортным... Во время национального праздника в 2023 году и обычно по выходным и во время отпусков мы посетили автосалоны 7-8 раз, проверяя различные модели, такие как CertainK, CertainD, CertainF L, CertainX, CertainT, CertainD и другие. После тест-драйва и сравнения всех вариантов, каждый из них так или иначе не удовлетворил наши требования, и мы решили отказаться. 【Водительские ощущения】 На данный момент автомобиль эксплуатируется более трех месяцев, общий пробег составляет 5238 километров, время в пути — 141,47 часов. Для ежедневных городских поездок на работу расстояние варьируется (я проезжаю примерно 30 км в день, заряжаюсь каждые 2-3 дня), и при регулярной зарядке это чисто электрический автомобиль. Поэтому во многих случаях у него больше преимуществ по сравнению с другими моделями на чистом бензине или с легким гибридом! Например, изоляция от шума: благодаря использованию двухслойных стекол и сценарию использования в виде подключаемого гибрида с электромотором мощностью 182 л.с., двигатель редко включается. Если это случается, используется технология Miller cycle, верхнее охлаждение водой, всесторонне регулируемый масляный насос, система с двойным балансировочным валом, система прямого впрыска под давлением 350 бар, система низкого давления EGR, двойной турбокомпрессор, и термостат с двумя температурными зонами. Поэтому в рабочем диапазоне автомобиль очень тихий! Стандартная комплектация шин Michelin 255/50 R20, что также снижает шум от шин. Даже когда двигатель активируется, вибрация внутри автомобиля практически не ощущается, это одно из преимуществ этой модели в изоляции от шума, и он значительно тише по сравнению с двигателями такого же класса. Использование специализированной двухступенчатой гибридной трансмиссии DHT делает рабочий диапазон двигателя более эффективным, а смену передач практически незаметной, она очень плавная! Дроссельная заслонка очень отзывчивая, и даже при малейшем нажатии можно почувствовать скорость и адреналин, не требуя сильного нажатия на педаль. Тормоза очень хорошо настроены на линейность, при легком нажатии автомобиль сразу же останавливается. Особенно при резком ускорении, благодаря высокой мощности электромотора, двигатель не нужно напрягать, чтобы обеспечить мощный выход общей мощности, что создает весьма спокойные и стабильные ощущения. Суммарная мощность системы составляет 274 кВт, совокупная мощность — 373 л.с., максимальный крутящий момент — 630 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает всего 8 секунд, что очень быстро для такого большого автомобиля. Несмотря на большие размеры, рулевое управление очень легкое, так что даже девушки могут легко справиться с вождением. Подвеска очень комфортна, и даже на ухабистых сельских дорогах автомобиль не кажется тяжелым, что совсем не похоже на автомобиль с батарейным блоком на 25,57 кВт·ч. Мощный и отзывчивый двигатель делает управление этим большим автомобилем легким и уверенным. 【Особенности комплектации】 Автомобиль имеет компоновку сидений 2+3+2. Для повседневных поездок на работу третьи ряды сидений могут быть сложены, чтобы получить большой 5-местный автомобиль. Для семейных поездок по праздникам можно по желанию поднять одно или два сиденья третьего ряда, превращая автомобиль в 6- или 7-местный. Посадочные места организованы рационально и гуманно. Водительское и пассажирское сиденья имеют длинные и широкие сиденья, создавая ощущение крепкого и плотного обхвата. Оба сиденья имеют функции массажа, вентиляции, подогрева и подставки для ног, что делает вождение очень комфортным. При включении интеллектуального ассистента в дальних поездках усталость почти не ощущается! Уровень комфорта сидений значительно превосходит многие другие модели. Сиденье второго ряда может наклоняться до 131 градуса, предоставляя удобное пространство для ног длиной 140 мм, где можно спокойно отдыхать между рабочими поездками. Воздуховоды для кондиционирования второго и третьего ряда находятся вверху и могут регулироваться, что заслуживает высшей оценки! Плюс ко всему, при нажатии одной кнопки можно электрически сложить и вернуть сиденья второго и третьего рядов, что делает этот дизайн очень человечным и удобным. Объем багажного отделения составляет 1751 литр, одновременно складывая второй и третий ряды (ширина 1020 мм, длина 720 мм), пространство становится больше и ровнее, и его можно использовать как кровать. В передней части автомобиля имеются функции беспроводной зарядки мобильных телефонов, USB, а также зарядка USB для задних сидений, и что самое уникальное – автомобиль поддерживает внешние разъемы для зарядки мощностью 3,3 кВт и зарядку от автомобиля к автомобилю мощностью 5,5 кВт, что идеально подходит для пикников на открытом воздухе, кемпинга и барбекю. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода на электротяге по циклу CLTC составляет 143 км, объем топливного бака для бензина 92-й марки составляет 56 л, полный бак и полностью заряженная батарея обеспечивают суммарный запас хода по циклу CLTC в 1215 км и поддерживают как быструю, так и медленную зарядку. На данный момент после нескольких тестов на запас хода полный бак и полностью заряженная батарея позволяют проехать около 900 км (в зависимости от стиля вождения: более агрессивный стиль вождения сокращает запас хода, при поездках на скорости от 50 до 80 км/ч запас хода увеличивается). В будущем будет проведено полное тестирование запас хода и опубликовано обновление. Быстрая зарядка на коммерческом зарядном устройстве составляет около 50 минут и заряжает до 96% батареи, что показывает запас хода в 105 км, медленная зарядка до 100% занимает менее 3 часов и показывает запас хода 110 км. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет между 6,5 и 7,2 литра на 100 км; потребление электроэнергии — 16,85 кВт·ч на 100 км. 【Цена при покупке автомобиля】 Официальная цена без учета скидок составляет 249,8 тысяч юаней, скидка при замене старого автомобиля на новый — 18 тысяч юаней, местная субсидия — 5 тысяч юаней, страховка — 6,895 тысяч юаней, регистрация — 500 юаней. Конечная стоимость — 234,195 тысяч юаней. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Обновление системы TA идет медленно (до сих пор не было получено уведомлений об обновлениях, недавно появились официальные новости о тесном сотрудничестве с Huawei); 2. Программы для автомобильной системы слишком ограничены и не очень функциональны; 3. Автомобиль не имеет функции автоматической парковки и мониторинга усталости водителя, что удивительно для средне-высокого класса SUV стоимостью более 200 тысяч юаней; 4. Пластиковые элементы на центральной панели создают ощущение дешевизны и снижают общую эстетику и уровень автомобиля; 5. Нет запасного колеса, и негде его разместить; 6. Несмотря на интеллектуальную систему управления, автомобиль не имеет Bluetooth-ключа, что требует постоянного ношения ключа-пульта дистанционного управления, что является неудобным; 7. После каждой поездки все данные о пройденном расстоянии, потреблении электроэнергии и топлива сбрасываются, что неудобно.

GAC GS8 II 2024

【Основные особенности】 Простор просто огромный, огромный, очень большой. Если сложить второй и третий ряд сидений, образуется кровать длиной два метра. При моем росте 172 см остается много места. На втором и третьем ряду можно сидеть одновременно, пространства хватает и не тесно. Среди автомобилей этого ценового диапазона и класса, пространство внутри весьма впечатляющее, благодаря длине автомобиля в 5 метров и большой колесной базе. Сидения очень удобные, для семей с тремя детьми путешествие совсем не проблема. Возможность гибридного режима - можно ездить и на бензине, и на электричестве. Для коротких поездок в режиме чисто электрическом требуется заряжать раз в три дня, а на длительных маршрутах умный режим гибрида снимает опасения за запас хода. В салоне множество мест для хранения. Особенно нравится небольшое отделение слева от водительского места для различных мелочей. 【Динамика】 Подключаемый гибридный двигатель 2.0T обеспечивает очень хорошую мощность. Легко удается обгонять и разгоняться. Особый плюс в том, что используется бензин 92#, что значительно снижает эксплуатационные расходы. 【Расход топлива】 Расход топлива ожидался, особо не удивил, среднестатистический. Хорошо, что есть режим чисто электрический, при наличии домашней зарядки это очень удобно. 【Управляемость】 Несмотря на такие внушительные габариты автомобиля длиной более пяти метров, управлять им не сложно. Руль очень легкий, повороты точные, без лишнего люфта. 【Наименее понравившееся】 Наименее понравилось, пожалуй, бортовое мультимедийное устройство. Хотя недавно его обновили, улучшив, но не добавив новых функций. Для повседневных поездок функций достаточно. Все зависит от личных потребностей, нет лишних излишеств.

GAC GS8 II 2024

1. Машина ездит очень плавно, силовая установка отличная. 130-киловаттный двигатель плюс 2.0t двигатель, разгон с места очень быстрый, средние и задние отрезки тоже имеют мощное ускорение, машина совсем не чувствуется как среднеразмерный внедорожник, моей семье тоже легко управлять. 2. Подвеска среднего уровня, на ровной дороге ощущается, как автомобиль за 400 000 юаней, а на плохой дороге амортизация немного хуже. В целом, управляемость очень устойчивая, есть легкие вертикальные движения на высокой скорости, всё-таки коробочный дизайн дает о себе знать, сопротивление ветру большое. 3. Внешний вид красивый, ночью фары достаточно яркие, выглядит внушительно, люк на крыше очень большой, при открытых шторах обзор очень широкий. Паркуюсь на улице, часто слышу, как люди рядом говорят, что эта машина красивая. 4. Мультимедийная система слишком плохая, много приложений нет, необходимы срочные улучшения, сейчас электромобили конкурируют в автоматическом управлении и удобстве использования мультимедийных систем, взаимодействии умного салона, надеюсь GAC Trumpchi сможет своевременно наверстать это и увеличить поддержку приложений. 5. Аудиосистема сойдёт, но высокие, средние и низкие частоты звучат мутно. Есть подогрев и вентиляция сидений, также подогрев руля, в зимнее время это очень удобно, включая второй ряд с подогревом, поясничная поддержка сидений тоже неплохая, при длительных поездках поясница не устает. Интерьер обычный, есть встроенная атмосферная подсветка. 6. На высоких скоростях используется интеллектуальная экономия заряда, расход топлива очень низкий, в среднем около 6 литров на 100 километров. В основном использую электропривод в городских условиях, зарядка удобная, есть медленная и быстрая зарядка. Полная медленная зарядка занимает около 3 часов. 7. Просторный, колесная база 2,92 метра, 7 мест, обычно использую только 5 мест, сложив третий ряд можно разместить много вещей, на дальние поездки беру детскую коляску, несколько пакетов взрослой одежды, косметику, детскую одежду и разную обувь. Всё это можно разместить в багажнике, не занимая пространства пассажиров. В целом, я доволен машиной, но срочно нужно доработать мультимедийную систему, функций слишком мало, приложений тоже. 8. Как определить хороший автомобиль – это вопрос, в основном все зависит от потребностей, для меня эта машина в настоящее время достаточно хорошая, хотя мультимедийная система слабая, но плюсов больше, чем минусов. Она красива, обладает хорошей мощностью, просторна, удобна в управлении и имеет низкие эксплуатационные расходы, это и есть хороший автомобиль.

GAC GS8 II 2024

Два года назад я уже присматривался к GAC GS8, его внушительный внешний вид меня сильно привлекал. Однако, из-за опасений по поводу расхода топлива я не решался на покупку. Но когда ES9 вышла на рынок, я уже не смог устоять и в декабре поехал тестировать машину в 4S центр, а потом сразу же принял решение купить её. Обычно я езжу на работу и с работы, и даже не приходится часто заправляться — после одного заряда автомобиль может проехать более ста километров, и это очень удобно. На Новый Год я взял жену, и мы отправились в гости к родственникам, задние сиденья сложили, загрузили полную машину подарков, а на среднем ряду сидели мои родители — было просторно. Расскажу вам смешной случай, не смейтесь: эта машина действительно способна вместить много. В родном городе я однажды загрузил 10 мешков с кукурузой в свою машинку, чтобы измельчить их для кормления свиней — обычные мешки для удобрений. Жена стояла рядом и смеялась, ей было жалко наш "Белый красавец". Такой красивый салон тогда стал весь в пыли. Самое большое количество людей, которых я уместил в машине, было на встрече с одноклассниками в нашем маленьком городке — шесть мест заняли восемь крупных мужчин. Я был в шоке, но одноклассники хвалили, какая у меня красивая и вместительная машина, и мне было приятно! Очень люблю эту машину, в следующем месяце, когда получу зарплату, планирую наклеить на неё защитную плёнку.

GAC GS8 II 2024

Выбор автомобиля: С точки зрения требований, я хотел машину с 7 местами и большим пространством, длиной более 5 метров. В основном машиной будут пользоваться двое, поэтому не хотелось MPV. По мощности предпочтительно гибрид, так как за год я проезжаю почти 30 тысяч километров и не хочу использовать только электромобиль. По цене электрокары пока не достигли нужного уровня технологического развития или обновляются слишком быстро. Накидываю около 200 тысяч юаней за машину, не больше, иначе слишком жалко денег. Исходя из всех этих требований, я выбрал GAC Trumpchi ES9. Осмотр машины: Я пошел смотреть BYD Tang, хотел посмотреть третий ряд, но не знаю почему, мне его не показали. Сказали, что мне лучше купить Ideal Auto, у них третий ряд для людей. Это меня рассердило. Я также хотел посмотреть Great Wall Lanshan, но он не удовлетворял всем требованиям, поэтому не стал смотреть. ES9 привлекал внимание с момента выпуска, так как идеально соответствует моим нуждам, хотя и E8 хорош, но ES9 выглядит более выгодным. Однако, когда он вышел на рынок, я не сделал предзаказ и упустил возможность, но все же решил приобрести его в 2023 году. Если говорить о комплектации, я считаю, что базовая версия обладает лучшим соотношением цена-качество. И еще, я боялся, что будет протекать люк в крыше (у коллеги протекал люк, и я тоже решил не рисковать), поэтому взял самую простую комплектацию. Цена: Официальная цена 219800 юаней, 18000 юаней скидка на трейд-ин, 6000 юаней субсидия на покупку в Гуанчжоу (еще не получена), цена моего прежнего Mazda CX-5 (9 лет, более 180000 км) составила 40000 юаней (не знаю, насколько это хорошая цена). Страховка обошлась в 5500 юаней. Бонусы: коврики, заводские электрические подножки, пленка (в итоге в автосалоне меня уговорили заплатить дополнительно свыше тысячи за улучшенную теплозащитную пленку), обслуживание 4 раза в течение 2 лет, зарядная станция. Ощущения от вождения: Машина уже проехала почти 5000 км, заправил три бака топлива. Запас хода на электроприводе меньше заявленных 143 км, но 110 км – реально. А вот по топливу запас хода падает, как и писали в интернете. Приходится рассчитывать запас с учетом 60% запаса. В следующий раз измерю при длинном маршруте. Средний расход топлива на разряженной батарее составляет около 7 литров. Я сделал несколько простых модификаций машины: защитные пластины для аккумулятора, коврики в багажник, тканевые коврики (добавлены поверх заводских), держатель для телефона, задние брызговики (передние требуют сверления, поэтому не установил). Микрофон для караоке.

GAC GS8 II 2024

1. Покупка этого автомобиля была обусловлена в основном его эффектным внешним видом, просторным и комфортабельным салоном. Я выбрал версию с 7 местами, чтобы удобно перевозить людей во время праздников. Даже при полной загрузке не ощущается тесноты! 2. Мощности двигателя также достаточно, 2.0T двигатель с турбонаддувом и трансмиссия DHT реагируют на запросы быстро. Есть несколько режимов на выбор: экономичный, комфортный, спортивный. Для повседневного вождения комфортный режим вполне достаточен. 3. Читал в интернете о проблемах с работой бортового компьютера, но пока сам с этим не сталкивался. Единственный минус — мало приложений, использование напоминает старый телефон. Сейчас у меня уже пробег более 5000 километров, после первого технического обслуживания через 10000 километров делаю ТО раз в 10000 километров. 4. Что касается расхода топлива, возможно, из-за того, что это гибридная модель, на шоссе уходит около 7 литров на 100 км. Для такого большого автомобиля это приемлемо. В городе в основном езжу на чистом электричестве, которого хватает для ежедневных коротких поездок. Если часто ездить по городу, рекомендую эту машину, она очень хороша. 【Опыт покупки】 Просмотрел и сравнил много моделей, преимущественно выбрал эту из-за её отличного дизайна. Другие автомобили выглядели не так внушительно, как ES9, поэтому и выбрал ES9. Наиболее неудовлетворительным моментом является наличие функции раздачи электроэнергии, но отсутствие в комплекте раздельного коннектора для этого. 【Впечатления от вождения】 Эта машина не вызывает никаких проблем при вождении, мощность доступна всегда и сразу. В спортивном режиме сильное ускорение, на дороге очень устойчива, длительные поездки на ней не утомляют!

GAC GS8 II 2024

Эта машина одним словом - большая. Просторная, комфортная, экономичная, заряд от домашней розетки стоит 0.06 юаней за километр, на дальние расстояния тоже очень экономична - 6-7 литров на 100 км. 【Опыт покупки】 Я также сравнивал с Landwind и BYD Tang, так как на работе у коллег есть эти модели. После осмотра я почувствовал, что они не дотягивают. Я стремлюсь к лучшему соотношению цены и качества, и ES9 оказался оптимальным. Landwind шестиместный стоит больше 250 тысяч, BYD Tang не настолько просторный, как ES9. На мой взгляд, отечественные полноразмерные внедорожники с ценой около 200 тысяч - это лучший выбор. Я также учитывал, что обновления автомобилем происходят быстро, дорогие машины теряют смысл, если это все равно отечественные машины от государственных компаний. Кто понимает, тот поймет! 【Впечатления от вождения】 Вождение ES9 доставляет удовольствие. Я за рулем уже более десяти лет, так что после тест-драйва сразу заказал машину. Она лучше управляется, чем Highlander. Впечатления отличные, на задних сиденьях не укачивает, что тоже очень важно. 【Характеристики мощности】 Двигатель 2.0Т с аккумулятором на 25.6 кВт⋅ч - отличное сочетание. 【Запас хода】 Запас хода кажущийся завышенным, указывает 110 км вместо заявленных 150, но для поездок по городу хватает. Я заряжаю раз в неделю, это дешево и приятно. За 2500 км пробега потратил всего 400 юаней на бензин. Все-таки электромобили - это здорово! 【Пространство автомобиля】 Отлично, полностью оценивается только на тест-драйве. За эту цену и такое пространство - доволен. 【Особенности конфигурации】 Поделюсь своими ощущениями: купил базовую комплектацию без люка, обошлось дешевле, с учетом замены и субсидий - 210 000 юаней, с учетом страховки - 215 000. Многие говорят, что бортовой компьютер в этой машине плохой, но мне кажется, что он вполне приемлемый. Ведь чем сложнее автомобиль, тем больше хлопот в будущем. Чем проще, тем более надежно. В общем, нравятся функции "на электричестве в будни, на бензине в дальних поездках". А самое главное - двигатель 2.0Т! Семиместный! Этого достаточно, оно того стоит!

GAC GS8 II 2024

1. Пространство... Не могу не сказать... его действительно достаточно... По сравнению с MPV третий ряд, хотя и немного тесноват, но для детей вполне подходит. Во втором ряду в городских SUV место намного больше и шире... Покупка семиместного автомобиля предназначена для того, чтобы вся семья могла путешествовать вместе, а для ежедневных поездок уже нет тех переживаний за вождение, как в MPV длиной более 5100 см... Всё-таки нужно учитывать и удобство вождения для хозяйки... Правда же... 2. Внешний вид... До покупки думал, что он нормальный... Сейчас чувствую, что чем больше смотрю, тем он красивее... Решётка радиатора в стиле чешуи дракона и уникальная форма фар... Выглядит мощно... Линии по бокам и на задней части автомобиля резки и выразительны... Великолепный без излишеств... Хромированные полосы украшают углы автомобиля, придавая блеск и содержание... 3. Запас хода... Признаюсь честно, хотя заявленные 1200+ км недостижимы, сколько не хватает, не столь важно для меня сейчас... Ведь покупка этого автомобиля была не только ради запаса хода, верно... К тому же, у какого аккумулятора запас хода при температуре ниже нуля не уменьшается? ... Но по мере улучшения погоды в Шэньси я чувствую, что для меня это реально экономно... В условиях обычных поездок заряжаюсь раз в 4 дня... 110 км запаса хода по тестам Министерства промышленности и информационных технологий точные... Двигайтесь на трассе на электропитании — очень хороший вариант... Подробнее читайте в моем предыдущем отзыве... В общем, с запасом хода у ES9 мнения разделяются, но для меня в целом удовлетворительно... 4. Обслуживание... С момента выбора автомобиля до его заказа и получения, и до специального обслуживания через приложение сейчас... Чувствуется, что люди в GAC очень внимательны... Во время покупки автомобиля все проблемы решались активно... После покупки и при подаче заявлений на субсидии и другие льготы не было такого, чтобы вас игнорировали после оплаты... Скидки и бонусы всегда своевременно обсуждались... Специальная служба поддержки через приложение, будь то с помощью человека или ИИ, всегда отвечает на вопросы или проверяет информацию по вашей просьбе в первую очередь... Такое обслуживание намного лучше, чем у моего Nissan Bluebird 2006 года стоимостью 290 тысяч и Tiguan 2014 года стоимостью 340 тысяч... В конце... Надеюсь, что GAC будет продолжать свои усилия и становиться только лучше...

GAC GS8 II 2024

В 2015 году я приобрел свою первую машину в жизни — GAC Trumpchi GS4, и за 9 лет GS4 всегда была рядом, ни разу не подводила на дороге. Любовь к качеству и бренду Trumpchi заставила меня снова выбрать этот бренд при замене автомобиля. Когда настало время менять машину, сразу решил выбрать Trumpchi и благодарен маленькой «четверке» за 9 лет верной службы. С момента принятия решения до получения автомобиля прошел месяц. Хотя ES9 — новая модель на рынке без отзывов, у старых пользователей Trumpchi нет сомнений в качестве бренда. К тому же, бренд имел программу обмена, и я оформил заказ 7 января, а получил машину 18 января. От тест-драйва до получения машины нужно отметить великолепное обслуживание в дилерском центре GAC Trumpchi в Дунгуане. Запомнилось, что из-за работы я не мог приехать в салон, и продавец привез машину прямо к моему дому для тест-драйва. Хороший продукт + хорошее обслуживание = еще больше доверия к бренду. В течение новогодних праздников я проехал более 3000 километров, и расход топлива ES9 оказался весьма удовлетворительным. Некоторые автовладельцы отметили, что на высокой скорости у них вибрирует руль, но у меня такого не наблюдалось. Что касается пространства в автомобиле, то на Новый год всем хватило места! Сложив третий ряд сидений, салон превратился в настоящий пикап, куда можно загрузить много багажа. В праздничные дни мы использовали все семь мест, и моя семья отметила, что третий ряд совсем не тесный. Создание удобной обстановки для близких — это наше счастье, и ES9 в этом плане просто великолепен. Пока что не пользовался функцией внешнего питания, поделюсь опытом позже на весенней прогулке!