Oтзыв владельца автомобиля GAC GS8 II 2024

GAC GS8 II 2024

Предыдущая машина была GAC GS4 2016 года, проездил на ней 8 лет, возможно, мне просто повезло, что никаких посторонних звуков не было, в целом я доволен отечественным автомобилем, хоть у GS4 есть два недостатка: 1. Дергания при переключении с первой на вторую передачу. 2. Все техобслуживания делал в 4S центре, затраты на обслуживание были высокими. Сейчас в семье стало больше людей, и пятиместный GS4 уже не удовлетворяет наши потребности, поэтому новую машину выбирали только среди отечественных семиместных. Сравнили с Tang, и мне, и супруге Tang понравился, но во время тест-драйва показалось, что шумоизоляция шасси не на высоте, у ES9 она значительно лучше. После месяца тестовых заездов выбрали новогоднюю версию GAC ES9, на данный момент проехали уже 6000 километров, пора делать отчет. Все еще помню, с каким волнением ожидал доставку после заказа, это чувство даже не передать словами. Наверное, оно схоже с тем, как в старину ждали новую наложницу. Ха-ха! Первое, что привлекло меня в ES9, это внешний вид, а второе - комплектующие. Что касается внешности, передняя и боковая часть автомобиля просто великолепны. Долго сомневался между черным и зеленым цветом. Мой старый GS4 был золотым, в своем время это был яркий и нестандартный выбор, на самом деле мне хотелось взять зеленую машину, так как она более сдержанная, но в то же время индивидуальная. Позже решил, что лучше выбрать черный, ведь я не один буду на ней ездить, надо учитывать, что придется возить жену и детей, так что лучше что-то более солидное. После мойки черный цвет смотрится отлично. Что касается комплектации, новогодняя версия почти полностью укомплектована. Больше всего нравится проекционный дисплей - он простой и четкий, теперь не нужно опускать голову, чтобы посмотреть на скорость. Голосовые команды тоже удобны - можно управлять окнами, кондиционером и навигацией с помощью голоса. Но есть и минусы - скажу пару слов о трех дополнительных функциях новогодней версии по сравнению с MAX. Подсветка приветствия (см. фото 3) статична, без анимации, не впечатляет, без фирменного логотипа GAC, без индивидуальности. Подвесной логотип симпатичный, но не так сильно привлекает внимание. На логотипе год дракона слишком маленький, и где бы ты его ни разместил, он не смотрится. Самое большое впечатление оставляет подвеска ES9, она прочная, намного лучше, чем у GS4. Звук задних колес при проезде лежачих полицейских на низкой скорости - особенное удовольствие, обратите на это внимание. На средней и высокой скорости проезжал небольшие ямы легко, без тряски. Но на низкой скорости на неровностях подвеска чувствует себя не лучшим образом. Что касается запаса хода, он покрывает мои ежедневные потребности. Дорога до работы и обратно занимает 20 километров, обычно заряжаю каждые три-четыре дня. Заявленный запас хода на полностью электрическом режиме - 143 километра, на практике он меньше, в городских условиях с 100% до 20% можно проехать 90 километров. Что касается бензина, два раза записал результаты, основной пробег - 200 километров по трассе, остальное - по местным дорогам, расход 92-го бензина в гибридном режиме составил 700+ километров на 400 юаней, в жару с кондиционером. Вывод - на полном баке и полностью заряженной батарее можно проехать 800+ километров, без кондиционера - возможно, даже 900+. После того, как начал ездить на электрической машине, возвращаться к бензиновой не хочется. На самом деле, когда покупал GS4, тоже хотел взять электрическую машину Tang, но тогда это казалось слишком рискованным, поэтому отказался. ES9 меня не разочаровал, разгон плавный и мощный, машина с массой 2.3 тонны легко справляется с разными условиями на дороге, не боится обгонов. При отпускании педали газа машина переходит в режим рекуперации, снижая скорость на 2 км/ч каждую секунду, никаких неудобств это не доставляет. Самым слабым местом в ES9 является информационно-развлекательная система, приложений слишком мало, в штатном музыкальном приложении большинство песен доступны только для подписчиков, предлагают одни и те же бесплатные песни. Некоторые треки для подписчиков даже на несколько секунд послушать невозможно. Загрузил приложение Kugou, иногда покупаю недорогую подписку, стало намного удобнее. Купил машину в апреле, скидка составила 10 000 юаней, при этом трейд-ин за 20 000 юаней, цена приемлема. Продажи у этой модели идут тяжело, за четыре месяца на дорогах видел только одну такую же машину. В Чанше один раз встретил такую же модель, тот водитель был очень умелым, ловко лавировал среди потока машин, мне удалось лишь коротко взглянуть на него. За деньги не купишь радость, но эта машина действительно моя мечта. Надеюсь, что батарея ES9 выдержит испытание временем!

GAC GS8 II 2024

Прежде всего, внешний вид безупречен — простота и элегантность. Далее, мощности для повседневного использования в семье достаточно, ведь покупая этот автомобиль, отец семейства не планирует участвовать в гонках, комфорт и безопасность важнее всего. Запас хода на чисто электрическом режиме вполне удовлетворяет потребности в ежедневных поездках на работу и обратно, но есть небольшой минус — запас хода на чисто электрическом режиме маловат. На трассе, когда смотришь на общее потребление топлива, видишь, как быстро падает заряд аккумулятора (не учитывая расход топлива). 【Основные характеристики】 Перед покупкой я сравнивал множество моделей. Ранее меня заинтересовала гибридная модель ES8. Я доверяю бренду GAC, ведь это государственная компания, а также они много лет сотрудничают с японцами, что позволяет получать опыт и технологии. Откровенно говоря, я рассмотрел все семиместные внедорожники на рынке (семейным семиместным нужен обязательный вариант — два ребёнка, жена, тесть с тещей и моя мама), чтобы не рассматривать шестиместные вообще. Честно говоря, у меня высокие требования к комплектации автомобиля, и если убрать влияние бренда, то ES9 по пространству и комплектации превосходит некоторые совместные бренды. Ранее я рассматривал Ancheflag как запасной вариант, но после сравнения комплектаций он показался базовой версией (то же самое по отношению к Ancheflag и Highlander, где Highlander выглядит как базовая версия). 【Пространство】 Я определяю семиместный внедорожник так: обычно использовать его как пятидверный, а на праздниках, возвращаясь домой, не бояться, что не уместишь вещи, и можно использовать семиместную конфигурацию для поездок за город. Пространства должно быть много, автомобиль должен быть экономичен (поездка домой на тысячу четыреста километров). Для моего роста в 1,78 метра первый и второй ряд сидений достаточно просторны. Третий ряд я не попробовал, так как всегда был водителем, но для семейного использования его вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 На начальном этапе у меня была плохая привычка, каждый, кто пытался обогнать меня на светофоре, я обгонял в ответ. Все дело в том, что мощность у автомобиля очень высокая. Чувствительность педали газа — на двойке, в режиме экономии топлива, с полунажатой педалью можно обогнать кого угодно. Я не пробовал спортивный режим, ведь у меня семья и дети, а безопасность превыше всего. Недавно я ездил по трассе, незаметно догнал до 140 км/ч. Мощности вполне достаточно, и в процессе перехода с электро- на бензин нет замедлений, что очень радует. 【Опыт покупки】 Опыт покупки оставил плохие впечатления, так как это моя первая машина, впечатления оказались не самыми лучшими. Только одна фраза: если бы не понравился автомобиль, то мне бы захотелось высказать все продавцам в автосалоне. Чтобы забрать машину, пришлось потерпеть. Машина отличная, надеюсь, она принесет мне еще больше радости!

GAC GS8 II 2024

Прежде чем купить эту машину, я присматривался ко второму поколению GS8, но тогда не хватало денег, и я ждал скидок. К сожалению, больших скидок не было. Потом услышал, что выйдет гибридная версия, решил подождать. В итоге ES9 хоть и вышел на рынок, но цена меня не устроила. Ждал до июня 2024 года, увидел, что вышла версия PRO+ с изначальной ценой 249,800 юаней, но мне удалось взять за 229,800 юаней. Были предоставлены скидки: 10,000 юаней за замену машины, 8,000 юаней местной субсидии, 2,000 юаней скидка и бесплатный электроприводной порог. За время ожидания я пересмотрел множество автомобилей, включая Tang, Fengyun T2, T9, T10, Edge, но никак не мог забыть про ES9. Пробовал тест-драйвы T2 и T9, а ES9 только статически осматривал, без тест-драйва. В конце концов, решился и купил за полную стоимость. 1 июля внес депозит, прошло некоторое время из-за ошибочной замены, и 5 июля через приложение сделал заказ заново. Ждал белую машину с кофейным салоном. Машина прибыла 19 июля, а 21 июля, вернувшись из командировки, получил долгожданную машину. 9 августа отправился в Чунцин. По пути заправил первый бак 95-го бензина на 390 юаней. Резервуар небольшой, полный бак и зарядка дают около 800 км пробега. Проезжая Сиань, дети спали в машине, а мы с женой прогулялись в ночном городе. Пробегал 100-120 км/ч, и топливная экономичность была лучше, чем ожидалось. В Сиане не нашел парковки, поехали на автозаправку зарядить машину и переночевали в машине. Было тесно для четверых. После первой ночи обнаружил, что кондиционер отключился, и мы проснулись от жары. Дети тоже проснулись. Продолжили зарядку, умылись, позавтракали и отправились дальше, заправившись 92-м бензином на 325 юаней. Дальше к Чунцину ехали, останавливаясь на сервисных площадках для зарядки. С друзьями встретились, они выехали 10 августа. В Чунцине провели два дня, затем поехали в Чишуй, где заправились на 335 юаней. Из Чишуя ехали в Маотай, а затем в Улонг. 17 августа обратно в путь, по дороге заправка на 288 и на 378 юаней. Вернувшись домой, осталось примерно 100 км запаса хода. Всего на поездку ушло 1700 юаней на бензин и около 300 на зарядки. Проехав 5000 км, чувствую, что машина отличная. Реальный пробег почти соответствует заявленному. Живу в небольшом городе, заряжаю раз в неделю, даже без личной зарядной станции и повышенных затрат на общественные станции. На автостраде чувствуешь себя устойчиво, разгон быстрый, но максимальную скорость из-за жены не проверил. Во время поездки на Чишуй, дороги с серпантинами уверенно проходил с гибридным режимом. Двигатель 2.0Т демонстрировал высокую мощность. В салоне достаточно места. Для ночлега раскладывал переднее сиденье примерно на 130 градусов, дети спали впереди, а мы — сзади. Подходящих настроек для парковочного кондиционера не нашел, но в Сиане погода была не такой жаркой. Круиз-контроль полезен, но полностью ему довериться не могу, безопасность на первом месте. Система адаптивного круиза аналогична другим автомобилям. В дождь на пути назад машина сама предложила включить режим сильного дождя, что удивило. Жаль, что не всё идеально. Адаптивный круиз тормозит без причины, что неудобно. В туннелях система сама поворачивает руль, что не всегда надежно. Функции машинного интерфейса ограничены, 6G трафика быстро расходуются, особенно на мультики детям. "Королевское кресло" оказалось не совсем удобным, после раскладывания второго ряда оно неравномерное по уровню. В целом, машина оправдала ожидания, хотя и с некоторыми неожиданностями. Главное, чтобы подходила мне, а на отзывы других людей обращать внимание не стоит. Как говорится, без исследования не имеешь права высказываться!

GAC GS8 II 2024

Эту машину я действительно давно присматривал, и в конце концов решил купить именно из-за ее внешнего вида. Среди автомобилей с семью сиденьями по той же цене, мне этот внешне понравился больше всего, остальные все похожие. Когда забирали машину из автосалона, мы были довольны сервисом, все члены моей семьи были в восторге. Продавец подарил нам букет роз, что было очень приятно, и даже снял видео и сделал много красивых фотографий, что очень порадовало моих родителей. В процессе вождения я заметил, что машина достаточно экономична. Я новичок за рулем и не практикую агрессивную езду. На данный момент я проехал 800 км, потратил 323 юаня на бензин и зарядку. В среднем выходит 0.4 юаня за километр, что я считаю приемлемым, так как машина большая и, если бы она работала только на бензине, расходы были бы значительно выше. Но, конечно, с полностью электрическими автомобилями она не сравнится. Мои близкие в электрических машинах чувствуют себя не очень хорошо, поэтому я остановился на гибриде, что удобно по расходам и подходит семье. Сиденья очень удобные: передние имеют массаж и вентиляцию, а второй ряд сидений оборудован подогревом, что мне очень нравится. Особенно приятно, что если сложить задние сиденья, получается место размером почти с двуспальную кровать, что отлично подходит для кемпинга или ночевки — хватит места для двух человек. Пространства очень много: если сложить только третий ряд сидений, можно положить много вещей, места хватит как минимум на 5-6 чемоданов. Машина хорошо ускоряется на зеленый свет и при обгоне, ускорение занимает всего несколько секунд, и мне это очень нравится. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает около семи секунд. На трассе при перестроении и ускорении машина ведет себя стабильно, нет ощущения неуверенности. Подвеска достаточно хорошо настроена: не слишком жесткая и не слишком мягкая. Это мой первый автомобиль, и я им очень доволен.

GAC GS8 II 2024

В целом можно сказать, что автомобиль неплохой, но цена слишком высокая, скидок мало, запас хода на чистом электричестве слишком малый, а ощущение премиальности интерьера могло бы быть выше.

GAC GS8 II 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала рассматривал Changan CS75, цена была слишком высокая, даже не стал проходить тест-драйв. Позже посмотрел BMW X2 и Cadillac XT5, но из-за проблем с пространством (очень хотел большое пространство или 6 мест) тоже отказался. Пошел смотреть Voyah Free, но тоже не понравился. Однажды увидел на улице GS8 у входа в район и сразу влюбился в его внешний вид. Пошел в дилерский центр GAC чтобы осмотреть машину, хотел гибрид и шесть мест. Меня проинформировали, что эта модель снята с производства, и продавец порекомендовал ES9. И вот я снова мгновенно изменил свои предпочтения. Изначально хотел посмотреть Traveler Pro, но 4S дилер предложил тест-драйв Traveler Max. После тест-драйва жена сразу приняла решение — Traveler Max. Так начались длительные переговоры с дилером. В Сиане много дилерских центров, посетил четыре магазина. Звонил в семь. В течение почти месяца переговоров, обсуждения политик и цен, 5 июня определился, внес залог и заказал автомобиль. Взял кредит в размере 14,5 тысяч, обменял три старых машины, получил скидку 2,5 тысяч и субсидию в Сиане 0,5 тысяч. В итоге автомобиль обошелся дешевле. Что касается конечной цены и ежемесячного платежа, рассчитывайте сами, но, по мнению участников группы ES9 по всей стране, мне удалось получить максимальную скидку. Многие говорят о недостатках этого автомобиля. Не хочу вдаваться в это, не имеет смысла. В течение месяца после покупки, чем больше смотрю и вожу, тем больше он мне нравится. По честному, за двадцать с небольшим тысяч, с таким большим пространством и управляемостью, кто еще может предложить больше? Некоторые утверждают, что пробег на электромобилях преувеличен, но это касается всех электромобилей. Дело не в том, что значения завышены, а в том, что тестовые условия и реальные условия сильно отличаются. В Сиане, где летом температура достигает 20 градусов с кондиционером на 4 уровне — это норма, у меня полный заряд батареи обеспечивает примерно 100 км пробега, что, по-моему, вполне прилично. Со 2 июня взял машину, и до сих пор бака хватает на половину, на зарядку потратил чуть больше 100 юаней. В прошлом я не мог себе этого представить на своих Polo или Camry. Пространство — коллеги потянули только GLS, который больше, чем мой. Внутри достаточно места для родителей, жены и двоих детей, дети могут даже играть в машине. За эту цену уже не найти ничего лучше. Единственный ощутимый недостаток — медиа-система, или точнее навигация. Версия слишком устарела, нет обратного отсчета светофоров. Надеюсь, что в будущем производитель обновит систему. Понял, что рассказал много беспорядочного, но главное, что этим автомобилем я очень доволен и ни о чем не жалею. Надеюсь, что в будущем производитель быстрее обновит медиа-систему! Опыт покупки был очень насыщенным. Если кому-то нужны подробности, пишите, обязательно отвечу и поделюсь опытом.

GAC GS8 II 2024

【Побуждение к замене автомобиля】 Мы с женой работаем в разных подразделениях одного и того же здания. Она может возвращаться домой вовремя, а я регулярно задерживаюсь на работе, поэтому наши графики возвращения не совпадают. Когда ребенок пошел в детский сад, зимой стало неудобно перевозить его пожилым родственникам, и мы поняли, что одной машины нам недостаточно. Мы давно хотели купить более вместительный автомобиль, так как багажник нашего Qashqai был маловат, особенно когда ехали на дальние поездки на праздники - вещей ребенка не хватало места. В результате семья посоветовала купить еще один автомобиль или поменять на более большой. В начале прошлого года я начал исследовать ситуацию на сайте Dongchedi. Мое главное требование к машине — простор. Как минимум, багажник должен быть широким. Жена требовала экономичность, так как предыдущий Qashqai был очень экономным. Учтя эти два параметра, мы начали изучать гибридные модели и, наконец, выбрали среднеразмерный внедорожник GAC ES9! 【Субсидия на замену】 Мой первый автомобиль был Qashqai 2018 года в комплектации Smart Enjoy. Я сделал обмен в автосалоне 4S, хотя это было на несколько тысяч юаней дешевле, чем продать его самостоятельно, но получил субсидию на смену автомобиля от производителя GAC в размере 20 000 юаней, что оказалось очень выгодно. Ключевым было то, что жена осталась довольна. 【Преимущества при заказе автомобиля】 Наблюдали за началом предзаказов на ES9 в течение месяца и, наконец, на День холостяка оформили заказ на имя жены. До этого трижды тестировали версии GS8 2023 и 2024 годов и были уверены в новом ES9 (7 мест MAX, черный интерьер и экстерьер). Подарили также смартфон Huawei Mate60 Pro! Изначально хотели черный на белом, чтобы сэкономить на пленке для машины, но жена выбрала черный, так как он выглядит солидно и взяла на себя мытье машины. 【Огромное пространство】 Длина автомобиля более 5 метров, ширина около 2 метров, высота около 1,8 метра. Внутреннее пространство очень просторное. Когда сидишь на водительском месте, обзор отличный, настроение улучшается! В повседневной эксплуатации можно убрать третий ряд и использовать машину как 5-местную; пол второго ряда не имеет выступов, дети могут играть на заднем сиденье, а пожилым людям там тоже комфортно. После сворачивания третьего ряда багажник становится очень большим и вместительным. Кроме того, два сидения третьего ряда независимы и могут быть подняты и опущены электрически, что очень удобно. Стоит отметить, что с моим ростом 1,8 м на третьем ряду мне достаточно места, не приходится теснить ноги или стопы, угол наклона спинки можно регулировать — ставлю лайк. 【Ощущения от вождения】 7-местный (2+3+2) кожаный салон, передние два ряда сидений с подогревом и вентиляцией, пассажирское сидение имеет кнопку "босса" (чувствуется, что сделано для жены), в водительском месте есть электрическая регулировка и функция массажа спины (если бы только и во втором ряду была). Head-up дисплей очень удобен, показывает скорость, предупреждения о движении сбоку и сзади, навигационные знаки и т.д. Передние стекла шумоизоляционные, задние — с защитой от любопытных взглядов. Встроенный видеорегистратор экономит много нервов. Установлен 2.0T двигатель, в комплекте с 2-ступенчатой трансмиссией DHT, отсутствие кнопки запуска компенсируется легко: нажал тормоз, переключил передачу и поехал, чувствительность педали газа можно регулировать. Три режима вождения: экономичный, комфортный и спортивный, чтобы удовлетворить потребности в различных ситуациях. У руля заметная разница в усилиях в разных режимах — в экономичном самый легкий, в спортивном самый тяжелый, но при этом мощность ощущается сразу. Адаптивный круиз-контроль в большом пробеге отлично справляется с автоматическим торможением и удержанием дистанции, при перестроении без включенного поворотника подает звуковое предупреждение (функций много — всех не описать)… 【Расход энергии и запас хода на электричестве】 Аккумулятор на 25 кВт•ч, на полной зарядке пробег составляет 110 км, зимой он уменьшается до 60-80%. Система энергоуправления предлагает три режима: приоритет гибридного режима, приоритет чистого электрического режима и экономия электроэнергии. Для ежедневных поездок на работу используем приоритет чистого электричества — зарядка два раза в неделю, примерно 100 юаней в месяц на электричество, что очень экономично и вносит вклад в снижение выбросов. На дальние поездки в основном используем режим экономии (до 80%). ES9 также оснащен системой рекуперации энергии, которая при торможении или движении накатом может заряжать батарею, что увеличивает эффективность использования энергии. 【Расход топлива и пробег】 Бак на 56 литров, полная заправка стоит чуть больше 400 юаней (никогда полностью не заправлял, в основном потому, что нет необходимости...). Полный топливный и электрический заряд составляет около 700 км. За полгода проехали более 7600 км, более половины по автомагистралям, текущий расход топлива по бортовому компьютеру 2,8, расход электроэнергии 2,6. Реальный расход топлива может быть на 1,2-1,5 литра больше, что просто впечатляет для машины более 2 тонн. 【Бортовая система】 Преимущества: Используется чип 8155, работает очень плавно, никаких зависаний или черных экранов не наблюдалось, почти все функции можно управлять голосом через "Xiaoqi". Недостатки: Не поддерживает CarPlay, нет Bluetooth-ключа, мало доступного для загрузки софта, на картах Gaode не отображается отсчет времени до сигнала светофора… 【Удаленное управление】 Можно дистанционно запускать автомобиль, открывать и закрывать окна, зимой заранее подогревать сидения и руль передних двух рядов, а также управлять зарядкой, например, назначать время зарядки, разблокировать зарядный пистолет и другие функции… 【Оборудование】 Автомобильная пленка, пленка на стекла, накладки на руль, коврики (от 4S-магазина), сиденья, коврик в багажник. 【Прочее】 Зарядная станция предоставляется производителем бесплатно, установкой занимается специальный персонал.

GAC GS8 II 2024

【Покупка автомобиля】 Полгода после покупки, даю официальный отзыв. Для тех, кто сделал слепую предоплату на es9 путешественника, автомобиль оказался отличным выбором. Я первый владелец путешественника в Шицзячжуане. 【Цена покупки】Я купил es9Pro, рекомендованная цена 25,98 млн юаней, бонус за утилизацию -2 млн юаней. 1: Начнем с внешнего вида. Когда я увидел es9 путешественника онлайн, сразу влюбился в этого здоровяка. Мягкий, но мужественный. Моя жена предпочитает версию с крыльями дракона, стильную и элегантную. Но меня глубоко привлек жесткий внешний вид путешественника, в итоге выбрал es9 путешественника. 2:【Пространство】es9 путешественник имеет шесть мест, в то время как es9 — семь. Для нашей семьи шесть мест в самый раз. Обычно я беру жену на работу, а по выходным мы всей семьей выезжаем на природу. Пространство достаточно велико. Я также купил надувной матрас для автомобиля, чтобы дети могли спать, когда устанут. Пространство можно назвать эталоном в своем классе. 3:【Вождение】Мощность: оборудован двигателем 2.0T с высокой тепловой эффективностью и двухступенчатой гибридной трансмиссией DTB. Максимальная мощность — 274 кВт, крутящий момент — 630 Нм, разгон до 100 км/ч за 7 секунд. Запас хода на электрике по паспорту 145 км, фактически около 100 км. Для повседневного использования этого достаточно. Поддерживает внешнюю подзарядку, подходит для любителей активного отдыха. В авто можно генерировать электричество двигателем и заряжать другие электромобили, мощность достигает 5-6 кВт. Машина весит 2,8 тонны. Подвеска и общая тишина на дороге плюсуются, рулевое управление легкое. На заднем сиденье ощущается тряска из-за длинной колесной базы (2,9 м), но на городских дорогах ехать комфортно и тихо. 4:【Расход топлива】Проехал несколько дальних маршрутов: шесть человек и багаж, скорость около 115 км/ч, расход около 7 литров на 100 км. При низком заряде — около 9 литров. Для машины длиной более 5 м и весом 2,8 тонны это приемлемо. 5:【Пробег】Официальный стандарт CLTC — 145 км, фактически по WLTC — около 100 км. Зимой с обогревом — около 80/90 км. 6:【Важные опции】Ранее упомянул оснащение es9 путешественника. Здесь подытожу: PHEV с подключаемым гибридом, имеет маленький рюкзак для зарядных устройств. Второй ряд с независимыми сиденьями, панорамный люк, коричневая замшевая отделка, массаж, подогрев, вентиляция для водителя и пассажира. Камера на 540 градусов, проекционный дисплей, чип Qualcomm Snapdragon 8155, распознавание лиц. Гибрид 2.0T, 190 л.с., батарея из трехкомпонентной литий-ионной, независимая подвеска МакФерсон. Длина машины — более 5 м, колесная база — 2,9 м, три ряда сидений с достаточным пространством. Высокое соотношение цены и качества. 7:【Причина покупки】Раньше ездил на Haval Big Dog, который сильно тратил топливо (расход около 13 литров на 100 км). Решил выбрать электрический автомобиль, но опасался за пробег. Поэтому выбрал гибрид, не задумываясь, когда увидел es9, и оформил предоплату. Автомобиль подходит для нашей семьи из шести человек, нет никакого давления для поездок на выходных. 8:【Интеллектуальная система】Тут надо поругать: Tianji старомодная фирма, почти нет автомобильного софта, только официальные приложения. 9:【Недостатки】Трижды отмечу: интеллектуальная система, система, система. Плюс, подвеска нуждается в улучшении. Передняя — МакФерсон, сзади многорычажная, но подвеска жестковата на крупных ямах. Надеюсь, улучшат. Еще недостаток — центральный дисплей, хоть и используется чип Qualcomm Snapdragon 8155, экран — резистивный. Сейчас все телефоны имеют ёмкостные экраны, а резистивные менее чувствительные и хуже отображают. 10:【Итог】es9 — отличный выбор для больших семей, подходит для семей с двумя детьми. Внешний вид и интерьер супер, цена/качество на высоте. Нужна доработка интеллектуальной системы.

GAC GS8 II 2024

➽ Первая машина в жизни - вы выбрали свою? Позвольте рассказать о своей первой машине - это купленный в начале 2024 года GAC Trumpchi ES9 Traveler MAX (белая модель 2024 года). ✔ Цена: 269800-3888. Моё первое авто, куплено максимальной комплектации MAX. Из-за спонтанного решения не получилось обменять старую машину. Реальные ощущения - дорого, почти 300 тысяч юаней. Но "тысяча золотых монет не купит моё желание" - это чистая правда. ✔ Внешний вид: Белый кузов сразу привлёк моё внимание, особенно если смотреть под углом 45° сзади: задние фонари в сочетании с мини-рюкзачком смотрятся отлично. Передняя часть в черном цвете ещё круче, но для удобства ухода и в связи с потребностями в сиденьях выбрал белый цвет. Другие цвета не рассматривал, потому что чёрный и белый - беспроигрышный вариант. ✔ Интерьер: Мне нравится общий объём пространства внутри машины, бежевый салон, большой центральный экран, проекционный дисплей и так далее. Первые два ряда сидений в деловом стиле очень удобны, третий ряд можно поднять и опустить. У меня рост чуть больше 1,80 м, и на водительском месте очень просторно, рулевое колесо регулируется по высоте и наклону, ящики для хранения на передних сиденьях расположены идеально. Особенно много разъёмов для зарядки и USB: они есть на втором ряду и на задних сиденьях - всё очень эргономично. Кресла можно разложить, сняв подголовники, и можно превратить их в режим отдыха как для первого и второго ряда, так и для второго и третьего. Устав за рулём, можно отдохнуть прямо в машине. В праздничные дни, полностью оборудованному для кемпинга, автомобилю хватает места для всей семьи и пары друзей. ✔ Двигатель: Весь автомобиль оснащён 2.0T двигателем, переднеприводный. Для городских поездок и выездов за город мощности достаточно. Есть три режима: сохранение заряда, гибридный и полностью электрический, мощность очень высокая и их можно гибко менять. Экономичность на высоте, особенно при текущих высоких ценах на топливо. Для меня важны экономичность и соответственно экономия топлива. Разгон до 100 км/ч практичный, для моей повседневной езды хватает. Обычно езжу на электричестве, а на большие расстояния - на бензине. Быстро разгоняться до 80-100 км/ч - не составляет проблем. Работаю много, поэтому пока не проехал необходимое для первого техобслуживания расстояние, заряжаю в основном от машины. Энергетические затраты пока оценить не могу, но езда на чистом электричестве кажется очень экономичной. ✔ Комплектация: Вентиляция и подогрев сидений, атмосферная подсветка, 360° камера, полный обзор машины в 2D/3D, L2 система помощи водителю - всё что нужно, есть. Машина может отдавать электроэнергию наружу, что тоже удобно. Камеры следят за дорожной ситуацией, а в автомобиле-внедорожнике важно минимизировать слепые зоны. Особенно на правой стороне машины при проезде узких мест. Адаптивный круиз-контроль очень полезен на шоссе, позволяет легко следовать за движением, остерегаясь центра дороги, можно регулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля. Проекционный дисплей информирует о скорости и навигации, а также предупреждает об автомобиле на соседних полосах, что повышает безопасность и комфорт. ✔ Дальность хода: Официальные данные испытывались в идеальных условиях, в реальной же эксплуатации обычно дистанция немного меньше. Но 1000 км вполне хватает. Я пока не ездил на большие расстояния, в баке обычно полбака, в основном использую электричество и немного смешанный режим. ✔ Интеллектуальные системы: Я переименовал "XiaoQi" в "XiaoBai", который тот же сам распознаёт и выполняет команды на крик. Голосовое управление кондиционером, люком и пр. Бесключевой доступ, автоматическая регулировка положения сиденья - всё это упрощает жизнь. Функции дистанционного управления по смартфону удобны: можно заранее прогреть или охладить машину, найти её ночью на стоянке и т.д. Прямой чат с обслуживанием отвечает на вопросы, удовлетворенность 96%. ✔ Инвестиции: Мне действительно нравится эта машина, квадратная форма очень впечатляет. После покупки много вложений: мягкая подкладка, защита картеров, защитные покрытия для стёкол и множество других аксессуаров. На все это ушло около 20 тысяч юаней. Купил также складной стол, стулья и кухонные принадлежности для кемпинга. ✔ Недостатки: Большие габариты машины создают больше слепых зон, мойка дороже, чем у маленькой машины, нет функции мгновенной заглушки, краска тонкая, клиренс мог бы быть выше. Нужен режим "сторожа" для контроля за машиной на неохраняемых парковках. Хочется увеличить запас хода на электрике до 200 км и добавить полный привод. ✔ Советы: Я не люблю носить ключи в кармане, поэтому оставляю их в машине и запираю автомобиль через приложение на смартфоне. Это работает! 2024 год обещает быть особенным, и моя история с GAC Trumpchi только начинается. Уверен, впереди много замечательных впечатлений и воспоминаний!

GAC GS8 II 2024

Перед покупкой автомобиля я также рассматривал BYD Tang и Toyota Highlander. Мне не понравился купеообразный дизайн Tang, а материалы интерьера Highlander, в основном пластик, действительно оставляли желать лучшего. Пробовал тест-драйв гибридной версии Changan CS85 2024, но он тоже не устроил. И тут вышла модель Traveler, и я влюбился в дизайн передней части и "маленький рюкзак" сзади, а также в общий мужественный и стильный внешний вид автомобиля. Когда привез машину домой, она привлекала много внимания на дороге, что в какой-то мере удовлетворило мое тщеславие. Интерьер тоже оставил приятные впечатления, материалы превзошли ожидания. Единственным недостатком оказалась не очень хорошая обволакиваемость сидений. Конфигурация автомобиля на высоте, множество функций для безопасности еще больше увеличивают нашу уверенность на дороге, особенно удобно проекционное отображение. Единственное, что не понравилось, это недостаточная интеллектуализация мультимедийной системы. С колёсной базой в 2920 мм простор действительно впечатляет, особенно комфортно расположиться в "королевских" креслах, когда нужно отдохнуть или подождать. При наличии условий для установки зарядного устройства эксплуатационные расходы на автомобиль невелики. Я ежедневно езжу на работу и обратно 20 км, и одной зарядки хватает на пять дней. Стоимость зарядки составляет около пяти с половиной юаней, а двигатель 2.0Т легко справляется с весом более двух тонн, расходуя на это примерно 0,5 юаня на километр. Передние стекла оснащены двойным слоем шумоизоляции, а весь кузов автомобиля отделан шумоизолирующим материалом PVH, что при скорости 100 км/ч позволяет в салоне комфортно общаться. Этот эффект шумоизоляции очень порадовал меня, как владельца старого автомобиля GAC Trumpchi S1, которым я пользовался 13 лет. Когда увидел габариты автомобиля 1976*1780*5110 мм, думал, что будет сложно управлять, но оказался приятно удивлен: руль легкий и точный, с подвеской и амортизацией тоже все на высоте – неровности дороги практически не ощущаются. В целом машина отличная, хотя, конечно, ни один автомобиль не идеален. Хотелось бы отметить недостаток мультимедийной системы – поддерживаемых приложений слишком мало. Надеюсь, производитель со временем это исправит.