Отзывы об автомобилях (258)

GAC Trumpchi Empow 2023

【Покупка автомобиля】 Я следил за гибридным Yingbao более полугода, но остерегался из-за цены. 21 апреля в одном из магазинов в районе Байюнь было объявлено о проведении акции с минимальными ценами. В круге друзей продавца говорилось, что они борются за снижение цен по сравнению с конкурентами. Однако я все еще сомневался и ждал завершения акции, чтобы узнать реальные цены от других покупателей. Оказалось, что цены действительно низкие. Акция закончилась, и получить минимальную цену было сложно. К счастью, сотрудники GAC помогли приобрести автомобиль по минимальной цене через свои каналы, а дилер поддержал цену. 【Цена приобретения】 Я заказал автомобиль 28 апреля, итоговая цена по счету-фактуре составила 121 000 юаней (с учетом субсидий — 111 000 юаней), но из-за того, что регистрация была завершена только 10 мая, я упустил субсидию в размере 2000 юаней для района Байюнь в Гуанчжоу. Иначе итоговая цена составила бы 109 000 юаней, что для меня было бы самым приемлемым вариантом. Немного жаль. 【Расход топлива】 Расход топлива странный: на пути на работу и обратно, общая длина которого составляет 11 километров, с небольшим количеством светофоров, расход составляет около 5,5 литров. На пути к родителям, 50 километров, расход всего 3,5-4 литра. Заправив полный бак, запас хода составляет только 642 километра, что мало и непонятно. Но в целом, расход достаточно низкий. 【Мощность】 Мощность действительно впечатляющая: машина быстро реагирует, управление точное, ощущение ускорения сильное. Я новичок, поэтому вожу аккуратно, но доволен. 【Комфорт при езде】 На низкой скорости машина очень тихая и плавная, как электрокар, переключение работы двигателя почти неощутимое. Но, на скорости выше 60 км/ч, шум от шин и ветра довольно заметный. Для автомобиля стоимостью около 100 000 юаней это нормально, мне не мешает. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Иногда панель приборов вдруг начинает издавать посторонние звуки, которые сильно раздражают. Кроме того, я считаю Bluetooth более удобным, чем CarLife. CarLife требует подключения с помощью кабеля и времени на запуск. Беспроводное соединение было бы лучше. Также безопасность оставляет желать лучшего: количество подушек безопасности минимальное, было бы хорошо, если бы во всех комплектациях были 6 штук. Это меня больше всего не радует. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Мне очень нравятся внешний вид автомобиля и цвет "Суперзвездное серебро", спортивные линии кузова и элегантный серебряный цвет, который не выделяется. Конечно, если бы решетка радиатора спереди была, как у модели с полной комплектацией, а не эта с впускным воздухом, то выглядело бы еще лучше. Ха-ха, «маленькая пантерка», буду рад знакомству с тобой в дальнейшем!

GAC Trumpchi Empow 2023

Двигатель очень мощный, в режиме R выхлоп автоматически открывается, и одно нажатие на педаль вызывает мощный выхлопной звук и быстрое ускорение, что доставляет большое удовольствие, очень захватывающе! В режиме экономии энергии реакция на ускорение будет немного медленнее, ощущения будут похожи на обычный семейный автомобиль того же ценового диапазона. Этот режим подходит для более загруженных участков города, когда в машине есть семья и едешь медленно, это более семейный режим, также относительно комфортный! Другие режимы, по моему мнению, можно вообще убрать, оставить только экономичный и гоночный режим, и будет отлично, ха-ха 😄 Материалы интерьера обычные, скорее всего кожа не настоящая, все в семье говорят, что в машине есть немного сильный запах. Расход топлива очень нестабильный, в режиме экономии энергии в повседневной жизни экономичный, больше 8 литров. В режиме длительных гонок 15 литров топлива не должны удивлять! Это автомобиль для удовольствия от вождения. Если вам нравится водить машину, любите страстное вождение и вы молодой человек без большого дохода, купите и не пожалеете. Недостатки тоже есть, чем выше скорость, тем больший шум от шин, это не тот комфортный семейный автомобиль! 【Пространство】 Пространства достаточно, в конце концов, размеры большие. Если ваш рост 180 см или выше, то лучше подумать о внедорожнике! 【Запас хода】 Бак 47 литров, полная заправка 95-го топлива дает запас хода менее 500 км. Не знаю, у других так же или нет, но явно придется заправляться чаще, чем на других машинах! Смотрите, сможете ли с этим смириться! 【Цена при покупке】 Скидка 5000 на голый автомобиль, с нулевой процентной ставкой от производителя, страховка 5800 (я из первых, кто заказал машину, слышал, что сейчас есть еще скидка 3000 на страховку от производителя, не знаю, правда ли), плюс налог на покупку. Сервисный сбор от производителя 3000 (нет наличного платежа), регистрация 300, без других расходов. В каждом регионе свои условия, в Нинбо, кажется, пока нет больших скидок! Вот так и есть, моя старая машина скоро будет 19 лет, ее нужно срочно сменить!

GAC Trumpchi E9 2023

Глубокий тест-драйв GAC E9, что запомнилось больше всего, так это его второй ряд сидений с режимом "SPA одним нажатием". После активации режима SPA одним нажатием, спинка наклоняется, подставка для ног поднимается автоматически, стартует массаж спины и поясницы, принимаешь положение полулёжа, как будто делаешь SPA, сиденья очень мягкие, ощущение очень комфортное. Также на подголовниках второго ряда установлены два динамика, и их громкость можно отдельно регулировать через маленький экран на подлокотнике сиденья, что позволяет слушать музыку, не мешая другим, очень удобно. Можно также включить развлекательный экран второго ряда, удобно для просмотра видео и игр. На переднем пассажирском сиденье тоже есть 12,3-дюймовый развлекательный экран, передний ряд – это тройной экран, плюс развлекательный экран заднего ряда, всего можно синхронизировать четыре экрана. Протестировал пространство третьего ряда, считаю, что пространство третьего ряда вполне нормальное, один взрослый человек поместится без особых проблем. GAC E9 имеет два варианта внешнего вида: версия "Расправив крылья" и версия "Пробуждённый лев", версия "Пробуждённый лев" похожа на версию "Мастер M8", версия "Пробуждённый лев" выглядит более внушительно, лично я считаю, что версия "Расправив крылья" тоже неплохая, и очень привлекательная. В плане мощности, GAC E9 использует комбинацию двигателя 2.0T и электромотора, мощность 373 л.с., крутящий момент 630 Н·м, разгон до сотни за 8,8 секунд при весе машины в 2,4 тонны, динамика действительно отличная, ускорение быстрое и легкое, без ощущения тяжести. Официальные данные заявляют пробег на полном заряде и полном баке 1032 км, расход топлива без зарядки 6,05 литра, чисто электрический запас хода 106 км, показатели действительно впечатляющие, будет интересно провести тест, чтобы проверить, сколько можно проехать на полном заряде и баке. В целом, GAC E9 действительно хорошо проявляет себя в дизайне, мощности, расходе топлива, пространстве и оснащении интерьера. Возможно, слабая сторона в недостаточной роскоши бренда, а также создании ощущения роскоши внутри автомобиля, и в интеллектуальных аспектах нужно улучшение.

GAC Trumpchi M6 2023

Сначала поговорим о требованиях: 1. Нужен автомобиль для домашнего использования, семь мест. 2. Бюджет около 150 тысяч юаней, можно немного больше. 3. Высокая надежность, низкие затраты на обслуживание. 4. Возможность получения льготы при регистрации в Гуанчжоу приветствуется. Если рассматривать только семиместные автомобили, после отбора на платформе "Dongchedi" выбор сильно ограничен. Основные цели: Tang DMI, M6 Pro, Jiaji L, Кусто. Другие марки и модели не так интересуют, поэтому не буду расписывать подробно. 1. Сначала о Tang DMI, он экономичен в городе, хорошая шумоизоляция, дают зеленый номер в Гуанчжоу, идеально соответствует моим требованиям, но цена после всех расходов — 200 тысяч юаней. В условиях пандемии и экономического спада, возможных проблем с работой, автокредит стал бы слишком большой нагрузкой, пришлось отказаться. 2. Далее Кусто, после всех скидок цена составляет 190 тысяч юаней, плюс 20 тысяч за регистрацию номера. Учитывая проблемы с безопасностью моделей, предназначенных только для местного рынка, хотя у него отличная динамика и внимание к деталям, высокая цена заставляет отказаться от него. 3. Последним рассматривался Jiaji L, так как у моего друга старая модель и она ему нравится, никаких проблем в эксплуатации нет, комплектация лучше, чем у M6. Однако, два основных минуса: низкие продажи могли бы сказаться на стоимости при перепродаже и трудности с запчастями, плюс нужно ещё 20 тысяч за регистрацию номера. Решением в пользу M6 стало предложение от GAC в марте, которое включало бесплатную регистрацию в Гуанчжоу, что сразу экономит 20 тысяч, и тест-драйвы убедили в его приемлемости. По отзывам на форумах автомобиль имеет хорошую репутацию, просторен, один из лидеров по продажам среди минивэнов, известная марка с низкими затратами на обслуживание, и цена не слишком высока, поэтому он удовлетворяет основные требования. Выбор пал на M6 Pro. Описал плюсы, теперь о минусах: 1. Плохая шумоизоляция, при скорости свыше 120 км/ч становится заметен сильный шум от шин и дороги, что снижает комфорт. 2. Устаревшая система мультимедиа, в 2023 году автомобиль среднего класса не имеет подключения к интернету, если бы не было CarPlay, я мог бы отказаться от него. 3. Мягкие тормоза, иногда при легком нажатии ощущение, что не тормозит, при сильном нажатии возможна резкая остановка, что требует от водителя предвидения дорожной ситуации. 4. Средняя мощность, спортивного режима едва хватает для обгона на трассе. В заключение, несмотря на эти недостатки, важно понимать, что идеальных автомобилей не существует. Первая машина дает свободу, возможность поехать куда угодно, как второй дом, защищающий от непогоды, и удовлетворяет наши потребности в пространстве для семьи. В среднем расходы на топливо составляют 0,6 юаня за километр, что достаточно экономично. Для человека почти 30 лет, который несет большую ответственность за семью, нужно быть практичным и дальновидным. Придется отказаться от личных пожеланий по комфорту и внешности и сосредоточиться на семейных потребностях. Условия улучшатся — потом можно будет думать о чем-то большем. M6 Pro — хороший автомобиль, соответствует золотой середине и удовлетворяет потребности. В общем, оценка: 7.8.

GAC Trumpchi M8 2023

Выбрал MPV в основном из-за удобства для семьи. 【Внешний вид】 Внешний вид солидный и красивый, белый цвет долговечен. Особенно впечатляет радиаторная решетка в стиле водопада, этот элемент делает автомобиль более престижным. 【Пространство】 Вместительность не уступает MPV иностранных марок, особенно поразительна третья рядка, где пролеты достигают примерно 18 сантиметров. 【Комфорт】 Кресла в стиле "космических" не требуют модификаций, имеются функции массажа, подогрева, вентиляции и SPA поддержки для ног одним нажатием. У автомобилей иностранных марок в этой ценовой категории таких опций нет. На первом ряду сиденья высоко, что обеспечивает широкий обзор. 【Водительские ощущения】 Ездить на машине довольно стабильно, на шоссе обгонять можно, во всяком случае, машина меня не разочаровывала, несмотря на ее большой размер. Уже полгода после покупки, и управление по-прежнему легкое, только при парковке ощущается масштаб машины. Но благодаря 360-градусной камере и радару, парковка не составляет труда. Особенно удобна функция предупреждения о пересечении при движении задним ходом, которая может обнаруживать и автоматически тормозить перед препятствиями. Правда, сила торможения великовата, и было бы хорошо, если бы она была помягче. Двигатель 2.0T в сочетании с гибридной системой от Toyota обеспечивает хорошую динамику как при старте, так и при повторном разгоне. Старт плавный благодаря помощи электродвигателя, без ощущения большого автомобиля. Однако при сильном нажатии на педаль газа двигатель работает громко, и шумоизоляция двигателя оставляет желать лучшего. В городских условиях подвеска мягкая, но на втором и третьем рядах все равно ощущаются мелкие вибрации. На шоссе, при переключении подвески в спортивный режим, даже на скорости выше 140 км/ч машина остается устойчивой, за это плюс. 【Расход топлива】 После полугода средний расход топлива показывает более 6,0 литров на 100 км. На шоссе иногда получается даже 2,9 литра. В городе средний расход составляет около 6-7 литров. Надеюсь, что мультимедийную систему автомобиля доработают, потому что включить кондиционер не очень удобно, если бы были кнопки, было бы идеально, и при вождении было бы легче не отвлекаться.

GAC Trumpchi E9 2023

Недавно мне посчастливилось протестировать этот автомобиль, и в целом впечатления остались положительные. Во-первых, дизайн. GAC Trumpchi действительно умеет создавать впечатляющий вид с помощью линий и хромированных украшений. Форма фар становится всё более изысканной. Внутри машина в основном унаследовала планировку предыдущей версии M8 Master Edition, но был добавлен внушительный развлекательный экран для пассажира на переднем сиденье. Теперь о вождении. Этот автомобиль оснащён собственной разработкой GAC — гибридной системой GAC2.0. По сравнению с предыдущей бензиновой и электрической гибридной версией M8, аккумулятор стал больше, что позволяет чаще использовать электродвигатель. Кроме того, добавлена функция внешней передачи электроэнергии, что делает автомобиль более практичным в бытовых и путешественных условиях. Что касается шасси, E9 отличается от многих минивэнов. Его подвеска не слишком мягкая, а при переключении на спортивный режим поддержка становится заметно лучше, что придает уверенности на горных дорогах. С учетом того, что автомобиль обладает весьма комфортными функциями, я считаю, что в своей ценовой категории он является очень выгодным выбором для семейного автомобиля.

GAC Trumpchi Empow 2023

【Цена покупки автомобиля】 Все включено 115 тысяч юаней, включая легализацию, пленку, коврики, видеорегистратор и два техобслуживания. 【Опыт покупки автомобиля】 Тест-драйвы были проведены на несколько автомобилей в этом ценовом диапазоне: ① Chery Arrizo 8: самый просторный, но шум двигателя и вентиляция сидений оказались неприемлемыми (может, это было из-за тест-драйвового автомобиля). ② Changan UNI-V: откровенно говоря, общее качество автомобиля превосходит Shadow Leopard, центральная консоль салона чуть шире, из-за чего ноги чувствуют себя некомфортно, остальное устроило. ③ Volkswagen Lavida: да... просто посмотрел, не тест-драйвил. Базовая версия 1.5L стоит более 120 тысяч юаней... в сравнении с отечественными моделями она не так выгодна в плане цены, комплектации и прочего 🌚. ④ Geely Xingrui: хороший автомобиль, во всех аспектах сбалансированный, жаль, что больше бюджета... Если бы был 1.5T, я бы точно задумался. ⑤ GAC Trumpchi Shadow Leopard: не знаю, есть ли кто, как я, кому больше всего нравятся фары 😜 Внутреннее убранство выглядит более величественным, чем у UNI-V, снаружи тоже нравится, просто сбалансированный автомобиль. В финале остались Changan UNI-V и GAC Trumpchi Shadow Leopard. Позже узнал о трехлетней беспроцентной рассрочке на Shadow Leopard, сразу выбрал его, ведь зарабатывать деньги нелегко 😬. 【Ощущения от вождения】 Ранее водил грузовик Dongfeng, по качеству сравнивать не могу. Подвеска очень упругая, слегка жесткая, но вселяет уверенность в вождении. Мощность отличная, думал, что у меня социофобия и не смогу оценить звук мотора, но... это просто огонь, обожаю, обожаю 😭. 【Самое неудовлетворительное】 ① Не знаю, слишком ли короткие у меня руки или как, но не могу достать до экрана, когда сижу в комфортной позе для вождения... ② Трясет! Трясет! Когда автомобиль холодный и только начинает движение, трясет так, что кажется, будто это механическая коробка передач 😳 (в начале, возможно, ноги просто не привыкли контролировать сцепление). Но после 30 км/ч все идет плавно и гладко. Надо сказать, современные легковые автомобили действительно имеют отличное качество, создают ощущение роскоши, и это ощущение, как будто ты обретаешь долгожданную игрушку в детстве, становится трудно с ней расстаться. В конце хочу пожелать, чтобы отечественные автомобили становились все лучше! 🇨🇳 Вперед!

GAC Trumpchi E9 2023

【Впечатления от вождения】Давайте поговорим о вождении GAC E9. Во-первых, очень интересно, что силовая установка GAC E9 не такая, как у версии Master, преимущество заключается в лучшей выходной мощности электродвигателя. Кроме того, он оснащен специализированным гибридным двигателем 2.0T, поэтому вся архитектура DHT в сочетании с 2.0T представляет собой очень интересное решение. К тому же, это единственный в своем классе MPV, использующий 2.0T двигатель в качестве источника гибридной энергии. Если переключить режим вождения на спортивный, характер автомобиля значительно меняется по сравнению с экономичным и комфортным режимами: выходная мощность в спортивном режиме становится более впечатляющей и острой, а подвеска, благодаря переменному сопротивлению, становится более жесткой. Это придает автомобилю некоторые спортивные семейные черты GAC и ощущение управляемости. Изменение режима вождения затрагивает не только выходную мощность и жесткость подвески, но и ощущение управления. В спортивном режиме вы почувствуете, что рулевое усилие становится более тяжелым, а реакция на возврат к центральному положению — сильной. Если же переключить на экономичный режим, рулевое усилие станет очень легким, и руль можно будет поворачивать даже двумя пальцами, что позволяет каждому выбирать в зависимости от своих потребностей. Также стоит упомянуть шасси. Интересно, что, возможно, мы ожидали, что шасси MPV будет очень комфортным и мягким, но бренд GAC всегда вкладывал значительные усилия в настройку шасси, поэтому вы почувствуете некоторую жесткость при начальных движениях шасси. Это делает восприятие дорожных вибраций и прыжков задней оси более заметным, что отличает его от многих традиционных MPV; это преимущество, на мой взгляд, заключается в большей уверенности при движении на высокой скорости.

GAC Trumpchi Empow 2023

【Самое удовлетворительное】Двигатель 2.0T в своей ценовой категории и классе выдает мощность в 265 лошадиных сил, что довольно мощно. Чувствительность педали акселератора также довольно высокая, даже в стандартном режиме педаль газа хорошо реагирует. А в спортивном режиме стартовать сложнее, особенно он резкий, обгон никакого труда не составляет. 【Цена】Цена приятно удивляет. В пределах 150 тысяч юаней раньше чаще всего рассматривались такие модели, как Civic и Lavida среди совместных производителей, но теперь, если хочется немного больше мощности и производительности, Changan UNI-V 2.0T – тоже хороший вариант, но лучшее соотношение цены и качества все же у модели Yingbao R. 【Удобство сидений】Обхват сидений хороший, ковшеобразные сиденья выглядят очень спортивно, хотя хромированные элементы несколько портят впечатление. Заднего пространства тоже достаточно, подушки не кажутся короткими, есть некоторая поддержка для ног. 【Комплектация】Если выбирать комплектацию MAX, то оснащение будет на максимуме, намного интереснее, чем у совместных автомобилей за ту же цену. А вот PRO в более низкой комплектации – это скорее покупка внешности и системы привода. 【Внешний вид】Дизайн модели Yingbao R – это то, что нравится большинству потенциальных покупателей. Действительно во внешнем виде чувствуется спортивность, есть собственные черты, нет элементов копирования, хотя спойлер немного пластиковый. Но вот стиль дисков и выхлопная система из четырех труб очень нравятся.

GAC Trumpchi M6 2023

Модель: Chuanqi M6 Pro Комплектация: Люксовая версия Рекомендованная цена: 129800 Я приобрел этот автомобиль примерно 10 дней назад, в основном привлекло большое пространство M6, удобные задние сиденья, при желании их можно улучшить до уровня авиасидений. Я сам роста 1,83 м, места хватает. Пока не совсем понятно с расходом топлива, по предварительным оценкам, на шоссе не будет слишком высоким, ведь роботизированная коробка передач по идее экономит топливо, мощность хорошая! В экономичном режиме разгон не слишком интенсивный, но для семейного использования, ориентированного на безопасность, вполне приемлемо. Багажник довольно большой, при сложенных третьих сиденьях я могу сесть, скрестив ноги, и еще остается много места для головы, это подходит для семейных поездок и развлечений. В целом, комфорт в MPV не сравнится с SUV и седанами! Особенно вторые ряды сидений, разложиться и отдохнуть можно очень хорошо. У M6 хороший обзор, водить достаточно комфортно, угол третьего ряда сидений тоже удачный, сидеть не так уж неудобно, места для ног достаточно. В целом машина имеет представительный внешний вид, подходит для домашнего использования, а о впечатлениях от эксплуатации, расходе топлива и других вопросах буду делиться позже. Буду давать советы, и наконец, приглашаю всех выбрать Chuanqi M6, стать автовладельцем! Спасибо...

GAC GS8 2022

Сначала представлюсь: я мужчина, 1996 года рождения, владею двумя автомобилями: Haval H6 2016 года выпуска (назовем его H6) и Geely Vision X3 2019 года (автомобиль жены). Я заменил H6 на GS8. Объясню причины смены машины: H6 был куплен в 2016 году, с механической коробкой передач, проехал 130 000 км. Хотя это механическая коробка, автомобиль был достаточно хорошо оснащен для своего времени (круиз-контроль, панорамная крыша, электронный ручник, автоматическая парковка, кожаные сиденья и т.д.). Мой Haval H6 был качественно собран, хорошо отделан интерьерами, и после 130 000 км салон практически идеальный, без каких-либо повреждений. Хотя машина неплохая, пяти сидений и небольшого багажника было недостаточно для семьи из-за частых поездок и перелетов с большим багажом. Поэтому я решил заменить автомобиль на более просторный, с семью сиденьями, выбрав либо минивэн, либо внедорожник. GS8 Тест-драйв впечатления. Учтя мой опыт использования и необходимость в большом пространстве, я первым делом отправился в автосалон GAC Motor для тест-драйва GS8. Машина показалась мне подходящей: удобные езда и фильтрация вибраций, хорошее ускорение. Хотел купить белый семиместный бензиновый вариант за 205,800 юаней, но его нужно было ждать 20-30 дней. Поскольку майские праздники приближались, решил не ждать и выбрал более доступную по цене и наличию черную версию за 186,800 юаней. После обсуждения цены и оплаты, я забрал машину (детали тест-драйвов других автомобилей можно узнать в другом моем посте). Первое впечатление от нового автомобиля. В майские праздники мы проехали от Линьи до Циндао (примерно 600 км) почти исключительно по автомагистрали. Поделюсь расходом топлива и впечатлениями от вождения: при круиз-скорости 120 км/ч расход топлива составил 8,5 литра на 100 км, при движении с пробками — около 9,5 литров. Предполагаемый средний расход — около 10 литров на 100 км. На обратном пути по национальным дорогам на 100 км расход показал 8,5 литра. Все данные привожу для справки, так как могут быть небольшие расхождения. Впечатления от вождения. Поездка в Циндао началась в 4 утра, почти все время использовал круиз-контроль L2 класса. Автомобиль почти всегда поддерживал скорость до 130 км/ч, что оказалось удобным. L2 управление очень точное и приятное, но желательно всегда держать руки на руле. При скорости 120 км/ч шум от ветра и шин вполне приемлем, комфортный и слышимость разговора в салоне остается хорошей. Машина весом почти 2 тонны прекрасно управляется, а с полным загрузом в 6 человек легко выполняет обгон благодаря мощному двигателю. Проблемы. Пока не обнаружил серьезных проблем, но заметил незначительную задержку в работе мультимедийной системы - около 20 секунд после запуска двигателя, немного вдавленные сиденья могут оказаться результатом рыхлых швов, а не настоящей проблемы. В любом случае, если вам нравится автомобиль, вы готовы мириться с мелкими недостатками, чтобы он приносил радость. Выражаю благодарность: Спасибо владельцу клуба "Знаток автомобиля" за рекомендации и советы!

GAC GS8 2022

【Космическое пространство】 Очень доволен, третьего ряда достаточно для использования. 【Комфорт】 В целом доволен, очень комфортно, при вождении ощущение, как будто управляешь кораблем, ведь больше двух тонн. 【Менее всего доволен】 1. Нельзя выбрать оранжевый цвет интерьера, как у модели l8. Также подошёл бы коричневый. 2. HUD слишком заметен, лучше бы сделать его менее выделяющимся. 3. Амортизация кажется немного слишком мягкой, на крупных ухабах возникает ощущение, как будто плывешь на корабле, немного трясет. 4. У новой машины немного сильный запах, при получении автомобиля и поездке на 3100 километров, с включенной кондиционером и внешней циркуляцией воздуха, стало приемлемо. 5. Хранение под передним подлокотником немного неудобно доставать. Остальное удовлетворительно. Установил дополнительный разделитель в подлокотник, стало более удобно. 6. Пока не отправлял на ТО, слышал, что минимальная стоимость ТО около 600, кажется немного дорогим. 7. Дизайн задней части автомобиля мог бы быть лучше, у новой версии универсала задняя часть выглядит лучше. 8. За 20 с лишним тысяч, было бы здорово иметь скрытую шторку для солнца на заднем сидении, ведь в большинстве случаев это семейный автомобиль. Это очень полезная опция, но установка может вызвать опасения за безопасность. 9. Было бы здорово, если бы водительское сиденье имело функцию массажа. При длительных поездках массаж был бы очень комфортен. 10. Мультимедийная система не сильно зависает, но в сравнении с новыми моделями немного медленнее, как разница между 60 Гц и 144 Гц, можно случайно ошибиться в спешке. 11. Голосовой помощник нуждается в доработке, пока что не слишком умный. Остальные детали можно будет оценить в процессе эксплуатации. 【Опыт покупки автомобиля】 В целом, процесс был гладким, но страховка оказалась немного дорогой. Моя страховая компания предлагает комплексный план за 563, не знаю, можно ли его вернуть. 【Цена на автомобиль】 Общая стоимость составила около 22.9. Дополнительная государственная субсидия 5000. 【Впечатления от вождения】 Звукоизоляция на низкой скорости хорошая, но на высокой скорости есть небольшой шум от ветра. Также холостые обороты двигателя не слишком приятны на слух, отчасти напоминает звук трактора. Ха-ха. 【Динамические характеристики】 Гибридная система имеет достаточно хорошую мощность, в целом доволен. 【Расход топлива】 На данный момент проехали 3100 километров, в основном на шоссе, показывает 6.7 литров. Точно не считал. Фотографии добавлю позже, пока что не сделал ни одной. Ха-ха. После получения машины и завершения регистрации, при частых запусках автомобиля появился сигнал о системной ошибке, но после нескольких перезагрузок исчез. В сервисе сказали, что нужно показать код ошибки, чтобы проверить, пока что больше не появлялось, надеюсь, это не проблема.

GAC GS8 2022

Покупая машину, выбирайте ту, которая подходит вам. Наконец-то я дождался тебя, GS8. 【Пространство】 Действительно неплохо. Ребенку особенно нравится третий ряд, обычно нас трое, ребенок садится на третий ряд в свой уголок. Жена сидит на втором ряду и может расслабиться. Мне остается только водить. Пространство меньше, чем у Atlas и Teramont, но больше, чем у Highlander, Tang, и Edge. 【Комфорт】 Довольно неплохо. Я купил самую базовую комплектацию, много функций не использую. Главное, что подходит. 【Третий ряд сидений】 Этой новой машиной мы специально поехали в Юньнань всей семьей из шести человек с багажом. Раньше приходилось ездить на двух машинах, теперь одной хватило. 【Наименее понравившаяся часть】 Пока ничего особо не раздражает. Хотелось бы, чтобы у нее была гибридная версия, как у BYD Tang, с внешностью и пространством GS8 и мощностью системы Tang это было бы идеально для меня: без ограничений на передвижение, в городе на электричестве, загородом на топливе и без налога на покупку. 【Опыт покупки】 Старой машине уже почти 9 лет, расход топлива в городе около 13 литров, плюс она уже начала сжигать масло и имеет роль "папиной машины", поэтому решил поменять на 7-местный SUV. Начал искать в 2021 году, сначала смотрел на Atlas, XT6, Teramont, Explorer, Edge, Highlander, Tang DMI. Изначально определился с Tang из-за отсутствия ограничений на передвижение, можно использовать электричество в городе и топливо на длинные дистанции, плюс без налога на покупку. В то время это было популярно, друг, работающий в автосалоне, предложил цену в 192,000 юаней за голую машину и приоритет в получении. Но потом жена не понравилась марка, и мы отказались. В 2021 году цена на мою старую машину была около 110-120 тысяч юаней, но поскольку мы не определились с выбором новой, продолжали ездить на старой. В прошлом году налог на покупку сократили наполовину, и я снова начал искать машину. Добавлю, что в прошлом году рынок автомобилей был плохой, цена моей машины упала до 75,000 юаней, и я не хотел тратить слишком много на новую машину. Нам с женой удобно на метро на работу, машину в основном используем по выходным для поездок с ребенком, так что тратить более 300,000 юаней на машину казалось слишком расточительным. Но почему все-таки решили на 7-местный? У жены есть одна машина Vezel, у ее отца Crown, и мы решили, что 7-местная подойдет нам по количеству людей. Жене больше нравился Atlas, но я обратил внимание на GS8, когда друг ездил своей семьей на нем в поездке. После выхода новой модели мы заинтересовались еще больше, тест-драйв показал, что это то, что нам нужно по цене и качеству. Мы не занимаемся бизнесом, машина нужна как средство передвижения, так что она нам отлично подошла. На данный момент проехали 3500 километров, никаких проблем, сиденья тоже в порядке, как некоторые пишут в интернете.

GAC GS8 2022

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина была импортной дизельной Kia Sorento, я ездил на ней 7 с половиной лет, никаких проблем не было, дизельные машины обладают большой мощностью, тяга доступна в любое время. Однако спустя 7 лет оснащение машины перестало соответствовать нынешним стандартам, мультимедийная система устарела, поэтому я решил сменить автомобиль. Планировал купить Li Xiang One, долго ходил по автосалонам, почти решился на покупку, когда вышел GS8. Поспешил в автосалон на тест-драйв, но там был только бензиновый вариант, не гибрид. На тест-драйве почувствовал, что машина большая и тихая, с высоким уровнем оснащения. Долго думал и решился на покупку синего гибридного полноприводного варианта на автосалоне 15 марта, хотя многие советовали выбрать зеленый цвет, он быстрее пачкается, а синий кажется более свежим и подходит моему возрасту, иначе чуть позже этот цвет уже бы не подошел. 【Цена получения автомобиля】 Цена голого автомобиля составляла 246,800 юаней, налог на покупку уменьшился на 12,000 юаней, страховка стоила 5300 юаней, первоначальный взнос составил 50%, сервисный сбор 3000 юаней. Затем я сделал защитное покрытие за 12,000 юаней. Машину ждал три месяца, заказал ее 15 марта, а прибыла она только 19 июня, так что на тот момент не было никаких скидок. 【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное - это расход топлива гибридной версии, в городе и на быстрых трассах расход составляет примерно 5.5 литров. Второе - это большая вместимость автомобиля, после складывания второго и третьего ряда сидений образуется ровная большая кровать, обзорность также хорошая. Также выбранный синий цвет радует глаз, привлекает внимание. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное - мультимедийная система автомобиля, приложений немного, работает медленно, после запуска двигателя нужно подождать полминуты, чтобы система начала работать нормально. Надеюсь, что производители заменят чип на 8155, хотя чип 820a хороший, но оптимизация производителя оставляет желать лучшего. Краска слишком тонкая, защитная пленка с краев колес слезла и содрала с собой краску. Шум шин и ветра на скорости 120 км/ч немного велик. 【Расход топлива】 Расход топлива удовлетворяет, в городе при комфортном режиме почти 5 литров, минимально удалось достичь 2.1 литра, на трассе расход около 5.5-6 литров, на спусках до 5.1 литра. 【Запас хода】 Запас хода: до первого технического обслуживания полный бак за 440 юаней хватало на 980 км, после техобслуживания не заливал полный бак, обычно заправляюсь на 200-300 юаней, так что точный расход топлива невозможно подсчитать. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения удовлетворительные, благодаря шинам Michelin PS4 мелкие неровности дороги фильтруются очень хорошо, на больших неровностях подвеска тоже неплохо справляется. Подвеска средней жесткости, при медленной скорости создается ощущение плывущего корабля, на высокой скорости машина устойчива. В спортивном режиме реакция на газ быстрая, можно почувствовать ускорение. 【Комфорт пассажиров】 Купил шестиместную версию, все сиденья независимые, сиденья первого и второго ряда одинаковые, мягкость средняя, поролон довольно мягкий. Сиденья второго ряда чуть жестковаты, но вибрации на ухабах передаются не сильно. Пространство для ног в порядке, мой рост 1.79 м, во втором ряду есть место с двумя кулаками зазора, при регулировке второго ряда с одним кулаком зазора, в третьем ряду остается один кулак зазора. Пространство в целом удовлетворительное. 【Обслуживание】 Первое техобслуживание было бесплатным от автосалона, затем каждые 5000 км обслуживание стоит около 400-500 юаней, что устраивает. Моя прошлой Kia Sorento была импортной, на каждое обслуживание уходило 7 литров масла, а стоимость обслуживании составляла более 1200 юаней.

GAC GS8 2022

Внешний вид очень внушительный, некоторые говорят, что решетка радиатора слишком грубая, но я считаю, что дизайн очень хороший, узнаваемый. Только сзади ощущается, что дизайн немного проблемный, нет узнаваемости, но это не большая проблема. Внутри все в порядке, различные мягкие кожи и замша, большой жидкокристаллический приборный щиток, большой центральный планшет, хорошее изменение цвета атмосферной подсветки. Однако регулировка вентиляционных отверстий кондиционера плохо ощущается, как будто её вовсе нет, это нужно исправить. Что касается комплектации, то китайские автомобили по-прежнему щедры на оборудование, все необходимое есть: L2 помощь водителю, звук Alpine, проекционный дисплей, вентиляция сидений, приветственные сиденья. Однако чип этого автомобиля слишком устарел, при входе в машину реакции приходится ждать долго. Я пользуюсь флешкой для прослушивания музыки, и только через километр вождения начинается воспроизведение, а звук Alpine не слишком хорош: басы глухие, немного шумные, высокие и средние частоты не очень четкие. Возможно, установка усилителя DSP сильно улучшила бы ситуацию. Логика системы автомобиля немного запутанная, но когда привыкаешь, проблем нет, правда, кажется, что она недостаточно умна, мало функций можно реализовать, и на центральный планшет нельзя установить другие приложения, используется всего несколько из них, что немного расточительно для такого большого экрана. По безопасности есть все необходимое: задний бампер из алюминиевого сплава, крашеный в черный для имитации стали. Шасси оснащено высококачественными амортизаторами, действительно не пожалели материалов. Что касается пространства, тут никаких замечаний, все вполне просторно, на третьем ряду могут разместиться взрослые, парень ростом 1,7 метра может сесть, хотя на длительное время не подойдет, для кратковременных поездок в крайнем случае сгодится. Багажник, благодаря складыванию третьего ряда, имеет хорошую вместимость. В плане вождения, на данный момент проехал более 3000 километров, не выезжал на автостраду. В городе стартует стабильно, и не такой резкий как электромобили, и не такой вялый как бензиновые авто, средний вариант, мне нравится. Рулевое управление без люфта, мощность до 100 км/ч доступна по запросу, но поддержка шасси немного мягковата, есть ощущение плавания на лодке, но ведь это такой большой автомобиль, не стоит ожидать, что он будет поворачивать как легковушка. Амортизация хорошая, крупные неровности сглаживает хорошо, но мелкие частые удары ощущаются, странно. Расход топлива у гибрида приемлемый, по данным приложения Xiaoxiong сейчас составляет 7,6 литра. Так как я на севере и включаю обогрев, то двигатель часто вмешивается, думаю, с отключенным обогревом расход будет ниже. 【Наименее понравилось】 Приложение GAC ужасно неудобное, тормозит, а когда удаленно запускаешь машину через телефон, иногда это не удается, причина неизвестна. Если удалось, то приложение автоматически подключается к Bluetooth-ключу, но проблема в том, что телефон постоянно запрашивает ввод пароля для подключения, но где пароль? !!! Даже когда паркуешься, телефон все равно запрашивает подключение к Bluetooth. Обратился к поддержке, сказали перезагрузить телефон! Если вы купили этот автомобиль, не возлагайте большие надежды на приложение.

GAC GS8 2022

【Довольны】 1. Внешний вид впечатляющий. Новый GS8 — это автомобиль с наиболее выраженным присутствием в своем классе. Это также автомобиль с сильным чувством церемониальности: при включении фар их внутренние светодиоды включаются и выключаются, создавая ощущение высоких технологий и торжественности. Дизайн всего автомобиля внушителен, и продукты отечественных брендов становятся все мощнее. 2. Отличная управляемость и мощность. Сравнительно с предыдущей моделью, шасси GS8 от Trumpchi имеет значительно улучшенное ощущение прочности. Несмотря на большие размеры кузова, при вождении не чувствуется тряски. Также 2.0-литровый турбированный двигатель выдает впечатляющие 252 лошадиные силы и оснащен 8-ступенчатой коробкой передач Aisin, что делает силовой агрегат надежным. 3. Высокое качество отделки салона. Внутреннее оформление GS8 от Trumpchi обладает качеством на уровне миллионных SUV. Практически все видимые поверхности обтянуты кожей, также установлен большой HD экран центральной консоли с четким и детализированным изображением. 4. Просторное пространство. Учитывая потребность в частых поездках по шоссе, был выбран шестиместный вариант 2+2+2. Каждый человек в салоне имеет индивидуальную регулировку сиденья, что позволяет максимально обеспечить комфорт. Особенно это заметно на втором ряду сидений, где можно наслаждаться со всех сторон. 【Неудовлетворены】 1. При использовании всех трех рядов сидений багажник практически не имеет пространства. 2. Высокий расход топлива в городе: этот автомобиль больше подходит для поездок по шоссе или пригородным зонам. 3. Средняя стоимость-качество: цена этого автомобиля при покупке превышает 250 тысяч юаней. 4. Дорогие в ремонте фары, так как уровень технологий очень высок. 【Расход топлива】 WLTC комбинированный расход топлива составляет 9,4 литра на 100 км, а в повседневном режиме вождения — 12 литров на 100 км. 【Скидки】 Без денежных скидок.

GAC GS8 2022

【Самое удовлетворительное】 Больше всего в новом поколении GAC GS8 мне понравились внешний вид и мощность. Дизайн внешнего вида очень запоминающийся: большая решетка радиатора выглядит мощно и внушительно, как и положено флагманской модели. Полуокружное заднее окно и двойные H-образные задние фонари отдают дань уважения предыдущей модели, подчеркивая преемственность стиля. 【Вождение】 Что касается мощности, гибридная версия GS8 оснащена гибридной технологией от Toyota в сочетании с 2.0-литровым турбированным двигателем собственного производства GAC и трансмиссией E-CVT. Во время езды гибридная версия нового GS8 чувствуется тихой, плавной и быстро реагирующей. Благодаря гибридной системе новый GS8 обеспечивает легкий разгон на старте и на низких и средних скоростях, причем силовая установка очень хорошо контролирует шум и вибрации, что значительно лучше, чем у Highlander. 【Расход топлива】 Во время тестовой поездки редактора было совершено длительное путешествие длиной более 1300 километров, при этом около 70% составляли условия движения по автостраде. Расход топлива нового гибридного GS8 легко достигал 7.2-7.4 литра на 100 километров, что действительно очень экономично!

GAC GS8 2022

Полностью обновленный GAC Trumpchi GS8 имеет два варианта двигателя: 2.0T бензиновый и 2.0T гибридный. Здесь речь пойдет только о гибридной версии. Обновленный дизайн экстерьера очень напоминает американские внедорожники: квадратный и острый, что придаёт автомобилю внушительный вид, что является плюсом для флагманского кроссовера бренда. Интерьер выполнен в семейном стиле, основное внимание уделяется двум жидкокристаллическим экранам с небольшими акцентами и кнопками, что создает довольно простой визуальный эффект. Для среднего SUV, предназначенного для использования в семье, важен простор. Так как габариты кузова этого поколения значительно увеличены по сравнению с предыдущим, внутри также стало значительно просторнее. В шестиместной версии третий ряд сидений можно использовать, даже если второй ряд находится в крайнем заднем положении (рост тестировщика 176 см), в отличие от предыдущего поколения, где второй ряд приходилось двигать вперед. Кроме того, сиденья второго ряда в шестиместной версии являются независимыми, что делает поездку более комфортной, чем в семиместной версии, и эту версию стоит рекомендовать. В динамическом плане благодаря гибридной системе значительно улучшилась отзывчивость двигателя. Вспомнив предыдущую модель с 6-ступенчатой АКПП Aisin, можно сказать, что переключение передач было медленным, и при более активной езде возникало ощущение отрыва. Но благодаря гибридной системе любое нажатие на педаль газа незамедлительно передает мощность, и никаких рывков или задержек не ощущается. Главным преимуществом является экономия топлива: даже при целый день поездок по городу расход составляет около 6 литров на 100 км. Однако если говорить о мощности, здесь не чувствуется значительного прироста при полном ускорении, что вероятно связано с экономичной настройкой 2.0T двигателя, так что общая мощность схожа с бензиновой версией 2.0T. В остальных аспектах этот автомобиль очень хорош: подвеска отлично фильтрует неровности, шумоизоляция на высоком уровне, рулевое управление легкое, но с чувством обратной связи. В целом, при выборе экономного варианта 2.0T цена 180 тысяч юаней действительно не является высокой. Но гибридная версия, хотя и стоит на несколько тысяч дороже, предлагает значительную экономию топлива и более качественный опыт вождения, что тоже является выгодным решением.

GAC GS8 2022

Для GS8 на раннем этапе продажи, когда его только демонстрировали статически, я уже чувствовал, что он значительно эволюционировал по сравнению с предыдущим поколением. Только когда я получил версию с двойным двигателем GS8 и провел с ним неделю интенсивного тест-драйва, он поразил меня своими сюрпризами! Вот краткий обзор того, что мне в нем понравилось: 1. Мощность: Для версии с двойным двигателем баланс мощности и расхода топлива должен быть на первом месте. Он использует новейшую гибридную технологию THS от Toyota и оснащен двигателем 2.0T. Для нас это незнакомое сочетание, но фактически, плавность подачи мощности, шум двигателя при его подключении и резкое ускорение в спортивном режиме произвели на меня большое впечатление. В целом, опыт использования действительно превосходит слабые гибридные системы совместных брендов. 2. Комфортабельность: За семь дней я шесть провел за рулем, и наиболее запомнился мне электрически регулируемый подголовник, который поддерживает бедра и имеет шарнирную конструкцию. Это заслуживает высокой оценки. Кроме того, комфорт сидений оставляет ощущение тяжелого материала, что повышает их удобство. Так как это семиместная модель, во втором ряду много места для регулировки, что обеспечивает лучшую посадку, и отзывы друзей, которые сидели на этих местах, были в целом положительными. 3. Внешний вид и интерьер: Внешний вид вызывает смешанные чувства - это семейный автомобиль, но внешне он выполнен в агрессивном стиле. Что касается интерьера, у меня есть некоторые замечания. Дизайн в целом обычный, но система мультимедиа не достаточно плавная. 4. Расход топлива: За неделю и более 200 км расход топлива приятно удивил меня. Для автомобиля длиной более пяти метров, расход топлива на момент, когда я сделал фото, составлял 6.5 л/100 км, а минимальный был на уровне 5.1 л/100 км. Фото это подтверждает, при обычном городском вождении. 5. Управляемость: Как владелец автомобиля Toyota, первым моим ощущением было: "Эта машина настроена как Toyota!" Регулировка педалей газа и тормоза, линейный разгон и поддержка подвески - все это ощущается очень качественно. Есть ли что-то, что выделяется? Нет, но это очень всесторонний автомобиль. Итак, подводя итог: начальная версия GS8 с двойным двигателем за 228 800 юаней очень богата на функции, и показатель гибридной системы впечатляет. Если вам не нужен автомобиль с зеленым номером, GS8 действительно может заменить Highlander, так как общее качество вождения действительно превосходит бренд!

GAC GS8 2022

【Комфорт】На грубом асфальте шум от шин довольно большой, что объяснимо за счёт их размера и ширины. На обычной дороге вождение довольно приятное. Недавно разогнал машину до 120 км/ч на шоссе, ощущения были приемлемыми, особенно если слушать музыку, шум не так заметен. В общем, всё очень хорошо. 【Пространство третьего ряда】Скажу так, мой рост 180см, вес 90кг, на третьем ряду я могу сидеть. На короткие расстояния проблем нет. Моя жена ростом 160см и весом 48кг говорит, что ей тоже комфортно. В общем, можно поставить за это плюс. Мы смотрели Tang DMI, на его третий ряд жена сесть не могла. 【Расход топлива】 Сейчас проехали 300 километров, средний расход топлива около 11 литров. В основном езда по загруженным улицам Шэньчжэня. Как-то раз проехали примерно 50 км от Фуюна до автомобильного управления в Дунгуане, расход составил 8.2-8.8 литров. Без шоссе, средняя скорость примерно 40-60 км/ч, для такой большой машины это неплохо. В конце концов, как говорится, "хочешь ехать, корми лошадей". 【Впечатления от вождения】 В экономичном режиме машина кажется вялой, около двух секунд задержки перед движением, так что другие уже проезжают несколько метров до твоего старта. Обычно я использую комфортный режим, чувствительность педали газа на 4, с использованием ассистента вождения ощущения остаются комфортными. Предупреждение о выходе из полосы тоже очень чувствительно, при малейшем невнимательности сразу сигналит. В общем, впечатления положительные. Единственное, заметил, что при ускорении с 80 до 120 км/ч на шоссе руль начинает вибрировать, это не очень приятно. Надо будет проверить балансировку на первом ТО. Других проблем, таких как падение напряжения батареи или посторонние звуки в салоне, не заметил.

GAC GS8 2022

【Впечатления от вождения】 Коробка передач: Я тестировал бензиновую версию. При включении режима D и отпускании педали тормоза машина резко рванула вперед. Хотя она не уехала далеко, но сила рывка была такой большой, что напугала меня, и я мгновенно нажал на тормоз. Позже при перемещении машины я заметил, что при включении режима R для заднего хода и последующем переключении обратно на D после нажатия на тормоз машина снова немного откатывалась назад. Аналогично, после переключения с D на R машина снова немного двигалась вперед при отпускании тормоза. В общем, кажется, что машина всегда имеет свою волю для рывков, и не столь послушная, как обычные автоматические коробки передач. Во время движения рывки от отпускания педали тормоза стали менее заметными, но все равно не такими мягкими, как у других автоматических коробок передач. Коробка 8AT ведет себя как двойное сцепление: скорость переключения высокая, и резкие изменения крутящего момента ощущаются явно. Однако на GS8 этот заметный эффект переключения скоростей уменьшает ощущение премиальности вождения, как будто действия коробки передач постоянно мешают. При старте машина делает ощутимый рывок, как при переходе с половинного сцепления к полной передаче мощности, и лишь затем продолжается плавная подача мощности. В средних и высоких передачах переключение более плавное и напоминает обычный автомат. Далее я попробовал эко-режим, но из-за ограничения в тест-драйве не смог полностью его оценить, хотя показалось, что переключения стали плавнее. Позже я тестировал гибридную версию с E-CVT, там ощущение рывков отсутствовало. Относительно плавности, можно ознакомиться с моей статьей о тест-драйве GS8 гибридной версии или комментариями на автопорталах. Есть подрулевые переключатели, но, как сказал продавец, ручной режим отсутствует; это временно активируется при использовании подрулевых. Реакция кикдауна при сильном нажатии на педаль газа не быстрая. Некоторые звуки: Шум двигателя заметный и не самый приятный. При каждом торможении до полной остановки возникал быстрый стук в механизме тормозной педали. Постоянное нажатие на тормоз после остановки не вызывало этого звука. Возможно, это звук встречаемых шестерней коробки передач. В общем, в бензиновой версии система привода не является сильной стороной данной машины. Интересно, как проявит себя гибридная версия. Рулевое управление: Рулевое управление приятное, количество оборотов рулевого колеса меньше, чем у GM6 три года назад, и стало легче, что делает вождение комфортным. Обычно я использовал нормальный режим, но попробовал самый легкий режим и обнаружил, что он самый легкий из всех, которые я пробовал, почти создающим ощущение разъединения между рулевым колесом и машиной, что слегка пугало (продавец сказал то же самое). Позже при тестировании гибридной версии режим не казался таким легким, и он мне понравился больше. Подвеска: Не имел возможности проехать по многим плохим дорогам, лишь медленно проехал по нескольким неровностям и канализационным крышкам. Первое впечатление - подвеска сохраняет преимущества марки GAC: достаточно гибкая и прочная. Но для более масштабного анализа нужны дополнительные испытания. Пока что самый хороший аспект GS8 для меня - это подвеска. HUD, панорамное изображение, аудиосистема: Первое впечатление - проекционный дисплей в темноте не автоматически регулирует яркость, что стоит проверить. Панорамное изображение появляется не только при включении заднего хода или поворотников, но и при приближении к препятствию во время движения вперед, что удобно. В тестовом автомобиле была аудиосистема Alpine, которая звучала лучше обычной, но не поражала. Некоторые звуки обрабатывались неясно, возможно, из-за источника. Я пользовался Bluetooth-соединением с телефоном, возможно, флешка обеспечила бы лучшее качество.

GAC GS8 2022

Внешний вид, конечно, дело вкуса, у каждого свои стандарты красоты. Лично мне нравится внешний вид этого автомобиля, особенно его "глаза завоевателя" и задние фонари "Красный бриллиант", которые очень узнаваемы! Когда включаются фары, "глаза завоевателя" медленно "открываются". У передней части есть два варианта комлектации: "расправленные крылья" и "драконские крылья". Преференцию я отдаю "драконским крыльям", так как размер решетки радиатора очень большой, и создает сильное визуальное впечатление! Интерьер выполнен просто и понятно, детали с лаковой отделкой и атмосферной подсветкой создают высококлассную и роскошную атмосферу интерьера. Многие функции интегрированы в руль, что делает его простым и удобным в использовании, направление управления очень точное! 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая панель приборов имеет очень четкий дисплей и предлагает множество тем для переключения. Проекционный дисплей может показывать AR-навигацию, спидометр, навигационные стрелки, предупреждения о выходе из полосы и центрировании полосы, что очень удобно и практично. 14.6-дюймовый огромный центральный экран тоже очень четкий. Он включает в себя функции OMS, навигации, развлечений и так далее, может взаимодействовать с голоса. Недостаток только в том, что система запускается медленно — требуется минимум 30 секунд после запуска автомобиля, а иногда и больше минуты! С точки зрения безопасности, автомобиль оснащен напоминанием о усталости, антиблокировочной системой тормозов (ABS), светодиодными дневными ходовыми огнями, тормозным ассистентом (EBA/BAS и т.д.), системой распределения тормозного усилия (EBD), передней подушкой безопасности для водителя и пассажира, подушкой безопасности для коленей, боковыми шторками безопасности и передними боковыми подушками безопасности. Передние сиденья просторные и удобные, их можно откинуть назад, что полезно для временного отдыха, также имеется функция вентиляции и подогрева. Второй ряд сидений также широкий и толстый, с достаточным пространством для ног, поддерживает регулировку вперед и назад, а также настройку угла наклона спинки. Спинка третьего ряда сидений также может быть отрегулирована с помощью электрических переключателей по бокам. На заднем ряду имеется независимый автоматический кондиционер, зарядные розетки и подстаканники, а также воздуховоды кондиционера на обеих сторонах потолка для комфортного сидения пассажиров. Третий ряд сидений довольно просторный для машины такой категории, хотя сидения больше подходят для детей или небольших взрослых. При сложенных сидениях третьего ряда багажное отделение большое, в разложенном состоянии оно меньше. При полном сложении сидений пол становится полностью ровным, что удобно для сна. В багажнике есть кнопки для электрической регулировки сидений второго и третьего ряда. Планетарная передача E-CVT работает очень плавно, обеспечивая отличное взаимодействие двигателя и электродвигателя. Разгон происходит без рывков, гибридная система, состоящая из 2.0Т двигателя и электродвигателя с E-CVT трансмиссией, позволяет начинать движение на низкой скорости исключительно на электротяге, что очень быстро и отзывчиво. При сильном нажатии на педаль газа запускается двигатель, создавая мощное ощущение ускорения. В процессе езды вмешательство двигателя настолько плавное, что его почти не заметно. Только при резком ускорении 2.0-литровый турбодвигатель показывает свою максимальную мощность. Он не ревет, но позволяет почувствовать неизменный мощный выход тяги, что дает большую уверенность при обгоне. При достижении скорости система переходит обратно в режим EV при достаточном заряде батареи, что экономит топливо! Шины Michelin размером 20 дюймов обеспечивают хорошую комфортность и шумоподавление. Единственные недовольства — это качество звука и видеорегистратор. Фирменный видеорегистратор имеет "рыбий глаз", который обеспечивает широкий угол обзора, но сильно искажает изображение. Ночью он снимает не очень четко, на дальних расстояниях номера машин неразличимы. Расход топлива довольно приятный, средний по кластерам составляет 6.6, в реальных условиях около 7 литров; минимум, достигнутый по кластеру, был 4.7! На трассе по кластерам 6.9, в реальных условиях около 7.3 литров! Для автомобиля за двадцать с лишним миллионов наличие некоторых недостатков — это нормально. Лично я считаю, что он все равно имеет высокое соотношение цены и качества! С момента покупки серьезных проблем не возникало, в целом я доволен!

GAC GS8 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально я был владельцем BYD Song Max, проездил на нем более 4 лет, проблем практически не было, мелких неисправностей тоже мало, качество действительно отличное. В связи с постоянным ростом цен на бензин начал интересоваться электроавтомобилями. Во время техобслуживания в автосалоне узнал о Tang DMI, он мне понравился, тест-драйв тоже оставил хорошие впечатления. После некоторых размышлений решил обменять свой автомобиль на Tang DMI Premium, началась фаза ожидания. Сначала продавец сказал, что ждать придется 2 месяца, затем 3 месяца, потом 4 месяца — мое терпение уже иссякло. Это какой-то маркетинг дефицита? Случайно наткнулся на GS8, сначала меня привлек его внешний вид, интерьер тоже неплох, затем протестировал гибридную версию — плавное движение и мощность всегда под рукой. Обсудив с женой (ей изначально не особо нравился Tang, так как в нем нет вентиляционных отверстий на третьем ряду, а интерьер, по ее мнению, старомодный), решительно отказались от Tang и заказали GS8. От заказа до получения автомобиля прошло 10 дней, как раз была в наличии модель с черным внешним и внутренним оформлением. 【Пространство】 У GS8 нет претензий по пространству, третий ряд немного больше, чем у Tang, свободного места для головы тоже больше. 【Комфорт】 После опыта вождения электромобиля не хочется возвращаться к бензиновому (кроме спортивных авто), по плавности и ускорению не сравнить. 【Расход топлива】 Пробег всего несколько сотен километров, на дисплее показывает 6.2, в реальности примерно столько же, езжу экономично, без агрессии. 【Наименее довольны】 Система откликается немного медленно, мало приложений, надеюсь, производитель улучшит это в будущем.

GAC GS8 2022

【Самый удовлетворительный】 Плавное ускорение Подвеска шасси 【Впечатления от поездки】 Задняя подвеска по-прежнему без нареканий, но при езде по грубым дорогам все же есть некоторый шум. Спросил у продавца, что только передние окна имеют двойное стекло для звукоизоляции. Подвеска упругая и надежная, кузов прочный. 【Водительские ощущения】 Система привода От старта до ускорения, к счастью, плавность не разочаровала, автомобиль легко управляется в условиях частых остановок и стартов. Ощущения по сравнению с чисто бензиновой версией значительно лучше по плавности. Независимо от того, включена ли функция автоматической остановки, плавность старта не меняется. По словам продавца, режим чисто электрического привода используется преимущественно при старте и перед остановкой, в основном работает двигатель. Вначале трудно заметить вмешательство двигателя, но вскоре становится очевидным, что при каждом старте двигатель вмешивается, даже при нормальном нажатии педали газа. Это немного снижает ощущение плавности. Хотя это едва заметно, это все равно влияет на впечатление. Для обычного бензинового автомобиля задержки при старте приемлемы, но для гибридного или чисто электрического это может быть разочаровывающим. Все же есть решение: при очень легком нажатии на педаль газа режим чисто электрического привода продлевается, пока скорость не наберет достаточную величину для вмешательства двигателя. Однако не всегда возможно так осторожно нажимать на педаль. Возможен ли способ увеличения емкости батареи для продления времени работы в чистом электрическом режиме при старте? Что касается средней фазы ускорения, то тут скорость можно поддерживать плавно и линейно. При резком нажатии педали газа звук двигателя немного задерживается, но ускорение сохраняется линейным, хотя звук двигателя не очень приятный. Чувствительность рулевого управления Когда я получил автомобиль, рулевое колесо уже было установлено в самый легкий режим, и управление было легким, с нормальным чувством пропорции и обратной связи, без ощущения "неопределенности" как в бензиновой версии, испытанной ранее. Однако в обычном режиме мне не понравилось: обратная связь кажется фальшивой и не так легкой, как в самом легком режиме. Подвеска шасси Дороги не были идеально ровными, но и не настолько плохими, чтобы тестировать подвеску. В основном дороги были грубоватыми с несколькими люками. На данный момент подвеска шасси кажется выше среднего по качеству, не дотягивая до понятия "премиум", но по надежности и упругости для обычных условий удовлетворяет. Шумоизоляция на передних сиденьях также лучше, чем на задних, без слышимых шумов.