Отзывы об автомобилях (258)

GAC GS8 2022

I. Преимущества: 1. Внешний вид внушительный и мощный, с первого взгляда вызывает симпатию. 2. Интерьер выглядит довольно современно, минималистично, с небольшим количеством физических кнопок. 3. Просторный салон, вторые ряды сидений регулируются вперед-назад и имеют регулируемые спинки, третий ряд сидений также имеет регулируемые спинки, что подходит для людей ниже 170 см, багажник оснащен функцией быстрого складывания второго и третьего ряда сидений. 4. Очень хорошая динамика, старт и ускорение отличное, достаточно для повседневного использования, кроме агрессивного вождения. 5. Управляемость на высоте, не ощущается как большой автомобиль, по сравнению с предыдущей моделью GS8 улучшена (старую модель было немного потряхивает), легкий и точный руль (регулируемый), эффективное торможение, меньший свободный ход педали. 6. Очень хорошая шумоизоляция, шум от дороги умеренный, но при низких скоростях звук электромотора более заметен, на холостых оборотах двигатель немного вибрирует и звук не самый приятный, при движении все хорошо. 7. Умное вождение, уже использованы функции автопилота и круиз-контроля, опыт положительный, особенно в пробках – достаточно слегка подруливать и нажимать на педаль газа при старте, без частых нажатий на газ и тормоз; при круиз-контроле автомобиль следует за передним транспортом или дорожными знаками, контролируя скорость, при отклонении от полосы движение также корректируется (требует настройки). 8. Взаимодействие человек-машина, автомобильная система достаточно хороша, отзывчивость нормальная, если не спешить. Лучше было бы установить чип 8155 (возможно будет в следующей модели). Голосовое распознавание работает хорошо, быстро и точно. HUD предоставляет актуальные дорожные предупреждения, навигацию, ограничение скорости или отклонение от полосы. 9. Кондиционер с независимым зональным контролем, решает проблему различий в предпочтениях температуры между водителем и пассажирами, предотвращает перегрев ребёнка. II. Недостатки: 1. Кнопка парковочного режима (P) непродуманно расположена за рычагом КПП, неудобно использовать. 2. Зеркало заднего вида при включении заднего хода не возвращается в настроенное положение, всегда немного неправильное, возможно, это можно решить с помощью настроек умного салона (возможно решится в будущих обновлениях). 3. При старте с включенным режимом Auto Hold автомобиль чувствительно проседает, немного хуже по сравнению с Buick, которым владел коллега. 4. Шестиместная модель, подстаканники между вторым рядом кажутся бесполезными (возможно уберут в следующей модели), на бензиновой версии этого нет. 5. Показания приборов, на руле кнопки вверх/вниз не могут переключать информацию по кругу, удобство использования страдает. 6. При наличии функции дистанционного управления, хотелось бы, чтобы в мобильном приложении добавили возможность просмотра окружающей среды через камеры автомобиля, это позволит обеспечивать безопасность при дистанционном управлении. III. Расход топлива: 1. На пробеге 744 км (1/3 городские условия, 2/3 в основном поездки на длинные дистанции, в основном по трассе в праздники), остаточный пробег 121 км, показатели расхода топлива на панели 6,3 л/100 км, проехав 827 км, заправив 55 литров топлива стоимостью 400 юаней, фактический расход составил 7,39 л/100 км, результатом доволен. После первого техобслуживания ожидается снижение расхода топлива. IV. Дополнение: Видел белую машину на парковке в нашем комплексе – тоже выглядит неплохо...

GAC GS8 2022

Автовладельцы, всем привет! После месяца владения автомобилем и 1000 километров пробега хочу поделиться своими впечатлениями о вождении, а также кратко рассказать о достоинствах и недостатках машины (это только мое личное мнение, потому что ощущения могут различаться в зависимости от комплектации). 【Цена】 Мой Da8 — гибридный полноприводный семиместный автомобиль, купленный в Цзиньчжоу, провинция Ляонин. Скидок не было, но мне подарили электрические подножки, тонировку лобового стекла, три замены синтетического масла, субсидию в размере 5000 юаней на рассрочку, налог на покупку в размере 10920 юаней, страховку в размере 5800 юаней, регистрацию в размере 800 юаней и услугу за 500 юаней. Общая цена — 264000 юаней. 【Расход топлива】 Для автомобиля весом более 2 тонн, я считаю, что расход топлива — это главный вопрос, который волнует других потенциальных покупателей. После того, как я заправил первый полный бак и сбросил счетчик километража, проехал 717 километров, после чего загорелась лампочка низкого уровня топлива. Около 500 километров я проехал по городу и более 200 километров по трассе. Поскольку автомобиль еще не прошел первый техосмотр и не было обкатки, расход топлива может еще снизиться. В целом я очень доволен. 【Пространство】 Раньше я ездил на Hyundai Elantra, и после переключения на Da8 ощутил огромную разницу. Если описывать одно словом, то это "большой", а двумя словами — "очень большой". 【Впечатления от вождения】 Сначала было непривычно, ведь раньше у меня был компактный седан, и хотя у меня почти 20 лет водительского стажа, потребуется время на адаптацию. Через 2-3 дня все стало проще. Машина очень хорошая и легкая в управлении, но непривычными были высота сиденья и длина кузова. 【Основные функции】 Голосовое управление оказалось очень удобным, большинство операций можно поручить "СяоЦи". Подогрев сидений — это любимая функция моей жены, особенно полезная с октября в северо-восточном Китае. 【Комфорт】 Я бы описал это фразой "сверх ожиданий", для среднеразмерного кроссовера за 200 тысяч юаней это отличное соотношение цены и качества. По сравнению с автомобилями других брендов в этой ценовой категории, это, вероятно, верхний сегмент. 【Недостатки】 Немного о недостатках. Поскольку это гибридная версия, иногда при переключении с режима EV на двигатель возникает высокий шум (на самом деле из-за высоких оборотов). Также при длительном использовании вентиляции сидений шум может раздражать. Для людей с повышенной чувствительностью к звукам это может стать проблемой. При тест-драйве, если это кажется критичным, можно рассмотреть версию на бензине. Автомобиль у меня всего месяц, поэтому я могу поделиться только краткими впечатлениями. Безусловно, есть много аспектов, которые я еще не упомянул, и для их оценки потребуется больше времени. В будущем поделюсь более детальным опытом.

GAC GS8 2022

【Пространственное исполнение】 Эта машина создавалась для большого пространства, и оно на высшем уровне. 【Комфорт】 Комфорт вождения хороший, звуковая изоляция выполнена отлично, толщина и обволакивание сидений также неплохие. Отсутствие подогрева задних сидений мало подходит для пользователей из северных регионов. При такой цене добавление подогрева не увеличило бы себестоимость существенно, и никто не просил вентиляцию или массаж в задних сидениях. 【Пространство третьего ряда】 Пространство третьего ряда для взрослых будет тесным, оно больше подходит для детей или людей невысокого роста. Третий ряд занимает значительную часть багажного отделения, и после его использования в багажник мало что можно поместить, этот аспект не очень удовлетворителен. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Зарядка батареи двигателем при остановках на светофорах создает много шума и сильно влияет на ощущения от вождения. Система автомобиля действительно тормозит, и вся вина не только на чипе 820A, хотя его низкое качество — ключевой фактор. Оптимизация системы автомобиля также нуждается в улучшении, совместимых приложений мало. Надеюсь, со временем это оптимизируют, чтобы увеличить удовольствие от пребывания в машине. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой рассматривал несколько моделей: Highlander, Enclave, BYD Tang и Teramont. Highlander и Teramont оказались слишком дорогими и потребовали бы кредита, поэтому их исключил. Пробный заезд на BYD Tang не оправдал ожиданий, комфорт вождения оказался низким. В итоге выбирал между Enclave и GS8, после тест-драйва Enclave показался с мощностью и расходом топлива выше, чем ожидал, но имел сильный бренд и значительные скидки. После долгих раздумий здраво решил поддержать отечественного производителя. 【Цена приобретения автомобиля】 Почти не было скидок, только компенсация за утилизацию старого автомобиля в размере 5000 юаней, которую пока не получил. Не удалось воспользоваться правительственными ваучерами. Мой друг, купивший машину по этой программе, получил ваучер на 10000 юаней. Страховка у официального дилера обошлась менее чем в 6000 юаней, что не плохо, так как снаружи было бы дороже на 1000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Выход мощности достаточный; если нажимать на педаль газа, мощность будет поступать непрерывно. Это радует, ведь двигателю 2.0T помогает гибридная система Toyota THS, и я купил гибрид именно ради этого. 【Расход топлива】 Расход топлива зависит от привычек вождения. Мои привычки не слишком агрессивные, средний расход находится в пределах 7-8 литров. При определенном контроле можно достичь 6 литров, но это кратковременно; долгосрочный средний расход составляет 7-8 литров. На трассе экономии меньше, чем в городе, так как на трассе электромотор почти не задействован. Он включается только при пробках или ограничении скорости в тоннелях до 80 км/ч, когда отпускаешь газ. 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Безусловно, наибольшим удовлетворением является комплектация. Хотя у отечественных автомобилей комплектации не всегда полные, но эта вполне достаточна. По сравнению с Highlander, интерьер здесь выглядит как премиальный, в то время как у Highlander он более базовый. Цена также ниже примерно на 100000 юаней. Две большие экраны создают приятные ощущения. 【Общая оценка】 Если у вас бюджет немного выше 200000 юаней и вам нужен семиместный автомобиль с большим пространством, можете рассмотреть покупку GS8, у него немного конкурентов, он выделяется на фоне других. Проехал 2000 км, пока никаких проблем не возникало, надеюсь, что и в будущем их не будет.

GAC GS8 2022

【Самое удовлетворительное】С июля этого года я провел месячное тестирование гибридного полноприводного GS8 от GAC. За это время я проехал по дороге Дуку в Синьцзяне, посетил Турфан с очень высокой температурой и совершил длительные поездки, оценив мощность, управление и комплектацию автомобиля по всем направлениям. Первое: по сравнению с бензиновой версией, гибридная версия имеет очевидные преимущества в мощности, особенно при старте, ускорении и прямом приводе электродвигателем, обеспечивая более быструю и прямую отдачу мощности. Второе: расход топлива. После длительного тестирования минимальный расход топлива у второй генерации GS8 гибридной версии может достигать 6.0 л/100 км, а в некоторых случаях даже меньше. Третье: комфорт. Широкие сиденья с хорошей поддержкой и мягкой подушкой позволяют не ощущать боли даже при длительных поездках. В версиях с полным комплектом опций имеются подогрев и вентиляция сидений. Кроме того, автомобиль обладает отличной звукоизоляцией, эффективно подавляя шум ветра, шин и двигателя, что выгодно отличает его от некоторых японских моделей. 【Самое неудовлетворительное】Настройка подвески второй генерации GS8 склоняется в сторону домашнего использования, проще говоря, она мягкая, что чувствуется при поворотах и создает ощущение недостаточной уверенности у водителя. Рекомендации по покупке: Некоторые покупатели выбирают гибридную версию для экономии топлива, но стоит внимательно подсчитать расходы до покупки. Средний расход топлива у бензиновой версии на 3-3,5 л/100 км выше, чем у гибридной версии. Если ежегодный пробег составляет 10000 км, разница в стоимости топлива примерно составляет 2500-3000 юаней. Однако разница в цене между бензиновой и гибридной версиями примерно составляет 20000-28000 юаней, что требует около десяти лет для окупаемости разницы в цене. Кроме того, на более поздних этапах использования гибридной версии следует учитывать проблему замены аккумулятора.

GAC GS8 2022

Внешний вид: дело вкуса, на вкус и цвет товарищей нет, лично я считаю, что выглядит очень красиво. Интерьер: простой и элегантный, но немного не хватает изысканности, например, на центральной консоли под экраном можно добавить несколько хромированных кнопок для основных функций, а также изменить рычаг переключения передач, полностью можно позаимствовать стиль авиаторских рычагов у Audi. Комплектация: в целом очень высокая, но всё же это отечественный автомобиль, есть ещё пространство для улучшений, например, массаж сидений и автоматическая парковка. И последнее, система автомобиля запускается слишком медленно, машина уже успевает проехать пять-шесть минут, прежде чем приветственное сообщение появится, это то, что меня больше всего раздражает. Пространство: просто отличное, длина автомобиля пять метров, ширина метр девяносто пять, колесная база два метра девяносто два, пространство огромное. Водительские ощущения: хотя машина большая, управляется хорошо, конечно, из-за большого размера при повороте под прямым углом все же нужно быть внимательным и замедляться, стоит похвалить её адаптивный круиз-контроль, особенно на трассе, очень удобен.

GAC GS8 2022

1. Стандартная комплектация 252 л.с., хорошая динамика В отношении мощности, этот Changan GS8 использует двигатель 2.0T, обеспечивающий 252 лошадиные силы и мощность в 185 киловатт. Для среднеразмерного внедорожника 252 л.с. — это хорошая производительность, например, аналогичный Mercedes-Benz GLC с высокой комплектацией может достигать 258 л.с., поэтому в плане мощности Changan GS8 не уступает автомобилям того же класса. В отношении расхода топлива, GS8 использует бензин с октановым числом 95, и расход топлива на 100 км составляет 8.6 литров. Очевидно, что 8.6 литров — это довольно высокий расход, однако учитывая, что GS8 имеет 252 л.с. для среднеразмерного внедорожника, высокая мощность соответственно сопровождается высоким расходом, что вполне естественно. 2. Богатая комплектация, не уступает роскошным автомобилям В отношении безопасности, GS8 обладает хорошей безопасностью, так как оснащен 6 подушками безопасности, системой автоматического торможения, системой предупреждения о фронтальном столкновении и системой предупреждения при открытии двери (DOW). Подобные функции безопасности присутствуют во многих автомобилях среднего и высокого класса, поэтому в плане безопасности GS8 нельзя придраться. В плане управления, GS8 обладает богатым набором функций. Среди базовых функций — круговой обзор на 360 градусов, круговой обзор на 540 градусов, адаптивный дальний и ближний свет, а также такие функции комфорта, как сенсорная дверь багажника и система автоматической парковки. Забавно, что в автомобиле также имеется система распознавания лиц, которая может соотнести настройки системы с лицом пользователя. Стоит упомянуть, что GS8 оснащен матричными светодиодными фарами, состоящими из множества маленьких светодиодов, что улучшает как эстетический вид фар, так и возможность выборочного освещения перед автомобилем. 3. Выводы и обсуждение Внешне GS8 производит впечатление высокого и мощного автомобиля, он обладает чертами роскошных авто. По параметрам мощности 252 л.с. достаточно для повседневного использования, и среди автомобилей того же класса эта мощность считается неплохой. Кроме того, GS8 имеет хорошие показатели как по комплектации, так и по вместимости, что делает его комфортным и роскошным отечественным внедорожником.

GAC GS8 2022

Я уже больше года пользуюсь приложением "Dongchedi". Моя предыдущая машина была XRV 1.5 классической версии, и наконец-то я решился сменить автомобиль. Ранее я присматривался к таким моделям как Crown, Lynk & Co 09, Ford EVOS, Hongqi HS5, и однажды, попробовав протестировать Crown в GAC, неожиданно обратил внимание на новую модель GS8. Проведя тест-драйв, я почувствовал мгновенное влечение и осознал, что это мое авто. Во-первых, внешний вид достаточно внушителен (сбоку напоминает Range Rover); во-вторых, интерьер скромный, но элегантный с элементами роскоши; в-третьих, место в салоне, особенно третий ряд, самое комфортное среди аналогичных 7-местных внедорожников; в-четвертых, мощный двигатель с плавным разгоном. Вернувшись домой, я не переставал изучать отзывы и обзоры на GS8, анализируя все плюсы и минусы. В итоге, осознав, что достоинства перевешивают недостатки, я решился на покупку! Благодаря соседу, который работает в автосалоне, я получил машину за 3 дня, хотя в официальном дилере пришлось бы ждать 2 месяца. Опыт после 1100 км: 1. Расход топлива: 80% город, 20% трасса, ехал на работу и домой, много светофоров и пробок. В городе всегда использовал экономичный режим, на трассе – комфортный, спортивный режим пока не освоен. На данный момент расход показывает 7,4 литра, что приметно, заправив 900 юаней 95-го бензина, рассчитываю проехать 1400 км, что составляет примерно 0,6 юаня за километр. Машина весом более 2 тонн, и я этим доволен, ведь на прежнем XRV 1.5L с 92-м бензином уходило 0,7 юаня за км. Некоторые опытные водители умудряются получать расход 5-литров, поделитесь секретом! 2. Мощность. Выбор пал на GS8 из-за гибридного двигателя от Toyota – многие обозреватели говорили, что с 2.0T от Jolion могут быть проблемы, но зачем беспокоиться заранее? Если все так волноваться, компании не смогут продавать машину. Энергосберегающий режим достаточен для города, но на трассе необходим комфортный режим для полноценной мощности. Разгон плавный, для обгона стоит только дать газу. Отдельно хочу отметить минимализацию шума двигателя при разгоне – шумоизоляция значительно превосходит одноклассников. 3. Сиденья и пространство. Сиденья удобные и мягкие. Единственный недостаток – регулировка поясничной поддержки водителя только в двух направлениях (хотелось бы в четырех). Второй ряд просторный (хотя не так, как у Crown), а третий ряд – самый комфортный и не давит. Второй и третий ряды оснащены электрическим регулированием, а третий ряд складывается при помощи электропривода, что достаточно удобно. Сложив третий ряд, получаем огромный багажник (даже для трех свиней). 4. Мультимедиа и звук. Мультимедийная система – недостаток GS8: медленная (около 30 секунд на загрузку), мало функций, нет CarPlay и QQ Music, только навигатор более-менее полезен. Говорят, позже обновлений не будет, придется привыкать. Звуковая система не так плоха, как говорят в отзывах; для тех, кто не меломан, хватит. Я лично установил мою предыдущую аудиосистему стоимостю десятки тысяч юаней от XRV. 5. Полезные аксессуары для новой машины: двойные коврики, электрическая ступенька (на Taobao 2600 юаней, реально полезная для жены и детей, помогает выйти из автомобиля), дерево счастья для поглощения формальдегида.

GAC GS8 2022

【Пространство】 Пространству нет равных, комфортность выше, чем у Highlander. У меня версия с семью сиденьями, в повседневной жизни складываю третий ряд для перевозки груза, для автопутешествий одной машины на семью достаточно — очень просторно. Пространство лучше, чем во всех других кроссоверах по цене до 400 тысяч юаней. 【Комфорт】 Сиденья очень толстые, комфортные, за три часа за рулем не почувствовал боли в спине, подвеска мягкая, общий комфорт на высоком уровне. 【Опыт покупки автомобиля】 В семье три машины, среди них есть и отечественные, и совместные. В последние годы, имея немного свободных денег, решил поменять машину на семиместную большего размера, но учитывая, что ежегодно проезжаю более 30 тысяч километров, сразу решил купить гибрид. Рассматривал Highlander и GS8, но так как гибридная система у них одинаковая, а внешность и мощность у GS8 лучше, решил не переплачивать и сэкономленные 100 тысяч потратить на что-то полезное. 【Цена покупки】 Гибридная версия с передним приводом и повышенным комфортом, итоговая цена — 233 тысячи юаней, включая заводские подножки в подарок. Умение торговаться — это искусство, надо знать свои и их возможности, настойчиво добиваться своего. Подробности по цене и процессу торга я уже описывал в статье, можно почитать. Однако сейчас нет никаких субсидий: правительственная программа закончилась. 【Впечатления от вождения】 Гибрид действительно мощный, даже в экономичном режиме легко обгоняет. А в спортивном режиме и подавно, машина готова к резкому ускорению. Длина машины — 5 метров, вес больше двух тонн, разгон до сотни за 8 секунд. 【Расход топлива】 Проехал почти 1000 километров, стабильный расход в обычном режиме — 5-6 литров. Недавно проехал около 20 километров в спортивном режиме с агрессивным вождением, средний расход — более 8 литров, этим вполне доволен. Бак на 58 литров, первая заправка стоила 440 юаней, проехал на ней 980 километров, сейчас на второй заправке. 【Что не устроило】 Пока не нашел, к чему придраться. Если нужно что-то выделить, то разве что цвет. Черный, хотя и стильный, быстро пачкается, мелкие царапины сразу заметны. Ранее были белые и серебристые машины, они менее притягивали пыль. Но только что помытую черную машину на улице выглядит красиво. Во всём остальном никаких проблем. Про системные сбои или зависания мультимедиа, о которых пишут в интернете, пока не возникло. Мультимедийная система хоть и не суперплавная, но не такая плохая, как пишут. После долгого пребывания под солнцем в любой машине могут возникнуть проблемы с мультимедией. Мобильный телефон, оставленный на солнце на два часа, тоже перегреется и выключится. Также говорят, что система медленно запускается, занимает более минуты. По факту после полминуты можно слушать музыку, и главное, как только заведёшь двигатель, автомобиль готов к движению, панель приборов быстро активируется. Пусть центральный экран запускается медленно, но это не мешает начать движение вовремя.

GAC GS8 2022

Получил сертификат на вождение, машина куплена почти месяц назад. Машина отличная, внешний вид элегантный, соответствует китайским эстетическим стандартам, ощущения при вождении тоже хорошие, ускоряется быстро, тормоза немного жестковаты, инерция большая, при резком торможении чувствуется небольшой "клевок". Звук Alpine неплохой, настроил эффекты и звуковое поле, басы очень хорошие. Внутреннее пространство машины тоже приличное, запах новой машины приемлем, второй ряд сидений немного тонковат, слегка неудобно сидеть. Комплектация достаточно богатая, камеры с четырёх сторон, предупреждение о сходе с полосы, информационный дисплей перед водителем очень информативный и удобный. Центральный экран очень удобен, друзья, посмотрев на него, говорят, что он большой и выглядит престижно. Встроенная карта Gaode тоже хороша в использовании, можно установить некоторые развлекательные приложения, в основном достаточно. Единственный недостаток - когда система машины только запускается, немного подтормаживает, примерно через 2 минуты всё нормально, но не стоит ожидать такой плавности, как на смартфоне, нужно просто привыкнуть. В итоге, сейчас отечественные машины делают очень неплохо, продажи тоже хорошие, надеюсь, что качество со временем будет выдерживать испытания. Желаю национальному продукту процветания и успехов!

GAC GS8 2022

Раньше у нас была маленькая машина, и когда дети были маленькими, пятеро членов семьи могли ездить в родной город без особой тесноты. Сейчас дети выросли, и маленькая машина уже не подходит, поэтому решили поменять на семиместную. Не потому что нам нужно вмещать семь человек, просто с семьей из пяти человек в семиместной машине будет просторнее, чем в пятиместной. К тому же, если решим завести второго ребенка, не придется снова менять машину. Кто-то говорит, почему не выбрать минивэн. Мы тоже думали об этом: у минивэнов компоновка 2+2+3, у внедорожников (SUV) — 2+3+2. Если не использовать третий ряд, это будет пятиместная машина, а у минивэна будет только четыре места. Моя позиция такова: лучше иметь семиместную машину и ездить как пятиместная, чем наоборот. К тому же, я смотрел минивэн Roewe iMax8, но забыл какую именно комплектацию, в которой в задних сиденьях есть вентиляция, а в водительском нет, что чувствуется как будто меня превратили в шофера. На Новый год жена увидела у дороги машину Land Cruiser и прислала мне фото, спрашивая что это за машина, ей она показалась очень красивой. Но цена оказалась выше нашего бюджета, а комплектация не впечатлила: можно сидеть на корточках на трех рядах. Поэтому мы её больше не рассматривали. Ранее мы думали о Hyundai Santa Fe четвертого поколения. Честно говоря, я действительно хотел её купить, много скидок, бренд все-таки международный, просторная, но отказались из-за плохих продаж и низкого количества на рынке. Боялся, что модель снимут с производства, как это было с нашей первой машиной, Changhe Suzuki Liana. Также заглянули в Haval, изначально думали о H9, но в автосалоне не было ни выставочных машин, ни тест-драйва. В Changan CS95 не выбрали из-за 6-ступенчатой АКПП. Часто смотрел видео о машинах в Douyin (китайский TikTok), и однажды увидел прямую трансляцию водителя на бензиновой машине, путешествующего по трассе, что привлекло к рассмотрению конкретной модели. К июлю, перед поездкой с детьми в родной город за паспортами, а так как из-за пандемии мы долго не ездили домой, решили поехать всей семьей. В начале месяца начали процесс покупки новой машины. GS8 посмотрели два раза и купили. Два раза были в разных автосалонах: в первом салоне продавец показал странные взгляды, что было неприятно. После этого поехали в автосалон в Даляне, где посмотрели машину, провели тест-драйв и заключили договор за один день. Продавец спросил, хотим ли мы гибрид или бензиновую версию, и, учитывая, что за целый год нам не нужно больше 10 тысяч километров, решили выбрать бензиновую. Продавец порекомендовал начальную комплектацию, и мы согласились. Если бы не было в наличии, мы бы не смогли её купить, потому что нам нужно было машину уже к середине июля. Оформление прошло гладко, автосалон подарил защитные пластины, броню, солнцезащитную пленку и электрические ступеньки. За всё, кроме ступенек, пришлось немного доплатить. За полтора месяца накатали 4500 километров, заметил, что при скорости 60-70 км/ч переключение передач немного задерживается. Раньше я не водил машину с автоматической коробкой и не знаю, нормально ли это. При ускорении на скорости выше 120 км/ч коробка переключается вниз. На 2000 километров произошел случай с фото, и снова на 3500 километров. В автосалоне сказали, что номерная рамка закрывает радар, предложили её снять, хотя я сказал, что у других машин такая же рамка и проблем нет. В целом, я доволен. Второй и третий ряды можно сложить и получить полноценную кровать, где трое могут лечь без проблем. В машине нет сетки от насекомых, и при поездках ночью радиатор быстро забивается насекомыми. Единственный момент, который волнует, это неверный спидометр: показывает 120 км/ч, а навигатор внутри машины показывает 114 км/ч, в то время как встроенный видеорегистратор показывает 117 км/ч, а навигатор на телефоне совпадает с видеорегистратором. Не знаю, как решить эту проблему.

GAC GS8 2022

Сначала представлюсь. Мне 40 лет, мужчина, двое детей и жена (хотя это и так понятно, ха-ха). Раньше ездил на отечественном авто почти 10 лет. Не хотел менять машину, потому что у меня были эмоции к первой машине. Но дети растут, а мы постоянно выезжаем на природу всей семьей: с дедушками и бабушками. Для всех места в старой машине не хватало, что небезопасно на трассе, поэтому поменял машину. Далее поделюсь своим опытом покупки и использования автомобиля за последние полгода, а также некоторыми проблемами. Опыт покупки: Перед покупкой я провел много исследований: читал отзывы, смотрел видеообзоры. Рассматривал Highlander, Li ONE, Edge PLUS. Однако после тест-драйва Li ONE и Edge, решили не брать гибридные авто. Edge показался слишком маленьким для дальних поездок. По совету друга присмотрелся к GS8. Я помню, что GS8 был маленьким, но позже узнал, что он обновлен. Начал изучать GS8, посещать форумы. В один из свободных дней отправился с семьей в автосалон. Решение было принято в пользу GS8 после тест-драйва и семейного совета. Процесс заказа был простым, но ожидание — мучительным. Цена авто — 228 800 юаней, налоги и страховка — примерно 5000, аксессуары — 3000, регистрация — 500. Продавец рекомендовал электроподножки, но я не счел их нужными. Главное было скорее забрать машину, так как поездки уже запланированы. Динамика и управление: После тест-драйва гибридной версии меня устроили мощность и управляемость. Двигатель 2.0Т ведет себя достойно. Разгоняется быстро, управление хорошее для автомобиля длиной 5 метров. Лишь радиус поворота кажется большим. Пространство: Эта машина большая. При моем росте 180 см и настроенных сиденьях, семь человек вмещаются спокойно. Во втором ряду можно вытянуть ноги, а в третьем тоже достаточно места. Если третий ряд не используется, его можно складывать для увеличения багажника, что мне нравится. Внешний вид: Передняя часть мощная, как большая пасть. Фары острые и выразительные, судя по дизайну одни из лучших среди отечественных автомобилей. Хвостовые огни более стандартные, ничем не выделяются. Линии кузова смотрятся мужественно. Интерьер: Отечественные машины стараются уделять этому внимание. Внутри все мягкое на ощупь. В некоторых местах используются металлические вставки, которые может быть сложно чистить. Рекомендую наклеить защитную пленку. А также есть атмосферная подсветка, которая добавляет стильности. Технологические особенности: Система помощи водителю очень полезна, особенно на скоростных трассах. Однако не стоит полагаться на нее полностью, внимание к дороге необходимо. Мультимедиа работает плавно, но голосовое управление оставляет желать лучшего. Функции 360 градусов и "прозрачный" нижний вид полезны, чтобы избежать повреждений колесных дисков при парковке. Недостатки: Мне больше нравится Baidu Maps, чем Gaode. Часто случайно открываю подлокотник, загрузка мультимедиа долгая, жесты не очень удобны. Но при такой цене и размерах это незначительные детали. Вывод: Сейчас выбирают отечественные машины, таков тренд. Главное, чтобы авто выполняло свои функции, а экономия на дорогих автомобилях лучше пойдет на детей, жену (хотя неохотно) и пожилых родителей. Благодарю друга за рекомендацию машины GS8!

GAC GS8 2022

### Личное мнение Семья из двух детей, обычно путешествующие впятером. В последнее время в Циндао стало трудно вызвать такси или заказную машину, так как они отказываются брать более положенного числа пассажиров — понимаю, политические нормы разные в каждом месте. Пожелал поменять машину на внедорожник. Мечтал о XT6, затем рассматривал Explorer или Li Xiang, позже Buick Encore GX (ранее был владельцем Buick), но из-за различных причин выбрал GS8 (в основном из-за бюджета). ### История покупки: - Без скидок на саму машину (государственная субсидия Циндао — 5000 юаней на потребительские товары, снижение налога на покупку зависит от города). - Включено шесть бесплатных ТО и некоторые мелочи. - При кредитовании – подарочный электрический порог. - Страховка оформляется в магазине; слышал, что некоторые автолюбители возвращают страховые платежи, но не хочу этим заниматься. - Настоятельно рекомендуется выбирать страховую компанию "PA" по личному опыту и из-за дождей в Циндао в этом году. Об автомобиле наличия: посетил магазин 26.07, забрал автомобиль 03.08. Если есть в наличии, стоит сразу бронировать, не стоит слишком переживать из-за разницы в тысячу юаней. ### О пространстве: Достаточно для повседневных нужд, стоит проверить лично. ### О мощности: Мощность достаточная, гибрид с двумя приводами, достаточно отзывчив на запросы. ### О управляемости: Никогда не водил автомобили стоимостью свыше 2 млн юаней, поэтому не могу много говорить. GS8 имеет более легкий руль по сравнению с американскими автомобилями, угол поворота несколько большой. Каждый раз при повороте на 90 градусов приходится использовать 3D-обзор. В целом, управляется легко. ### О неисправностях: Пока не возникали. Надеюсь, и не появятся. В сети много информации о загорающихся сигналах неисправности, но большинство проблем решаемые. Любое транспортное средство имеет проблемы, главное — не масштабные и не неисправимые. ### О расходе топлива: Не слушайте, что говорят рецензенты и продавцы. Расход 5.8 л/100 км — это преувеличение. На личном опыте двухприводного гибрида в смешанном режиме (город и трасса) расход около 7.1 л/100 км. Для двухтонного автомобиля — неплохой показатель. ### О мультимедиасистеме: Действительно немного медленная, но не такая быстрая, как говорят продавцы, и не такая медленная, как утверждают в интернете. Надо испытать самому. ### Время критики: 1. Эффективность охлаждения кондиционера не такая высокая, как у американских автомобилей, шум от кондиционера заметный. 2. Команды системы Xiao Qi иногда не распознаются, например, при выключении навигации. 3. Датчики: иногда напоминают открыть окно при курении или при зевоте, но не всегда. 4. Встроенного программного обеспечения очень мало, похоже на характеристики 2010 года. ### О ловушках: 1. Страховка: можно вернуть, но это слишком затруднительно. 2. Пленка на окна: продаваемая в комплекте — базовая, лучше заменить, цена поднимется на 1500—3000 юаней, вдвоем можно прямо торговаться. 3. Защитная пленка: стоит установить при возможности, но не нужно тратить деньги, если нет такой необходимости. 4. О сохранении стоимости: большинство владельцев авто ездят на своих машинах более 6 лет или более 100 тыс. километров, так что значимость сохранения стоимости достаточно относительна и не стоит слишком переживать. ### Итог: 1. Если нравится — берите, стоит наслаждаться сразу. 2. Сейчас нет никаких серьезных неисправностей. 3. По личному мнению, поменяв эмблему GAC на L или другой бренд импортного автомобиля, цена увеличится на 15-30 тыс. 4. Внешний вид ставлю 80+ из 100, все зависит от вкуса. 5. Если уж выбирать SUV до 250 тыс. юаней, GS8 — весьма хороший выбор. Печатать не так легко, не стремлюсь привлечь внимание, просто надеюсь, что кто-то найдет полезным. Не критикуйте слишком строго.

GAC GS8 2022

Нет двухприводной версии "Prestige", установлена опциональная ARHUD, пока есть время дождаться гибридной версии, взял бензиновую. Внешний вид: передняя часть с решеткой "Zhan Wei Yi", выглядит мощно и достойно, лично больше нравится гибридная решетка "Dragon Scale Wing", выглядит солидно. Интерьер: простой, с чувством технологий, контроль качества деталей неплохой. Расход топлива: на шоссе при скорости 120 км/ч расход около 7 литров, по городу Гуанчжоу, где часто пробки, примерно 11 литров, приемлемо, учитывая размер автомобиля. В случае с гибридом преимущество в городе очевидно. Впечатления от вождения: мощный двигатель, в обычном режиме мощность достаточная, отклик педали газа на 4, достаточно. На хорошей дороге иногда включаю спортивный режим, руль становится упругим и более точным, что добавляет немного драйва. Могу принять систему управления автомобилем, она постоянно обновляется и оптимизируется. На дальних маршрутах с ассистентом круиз-контроля и HUD очень удобно, при повседневной навигации с HUD всё тоже отлично. Пространство: средний ряд сидений просторен, вполне достаточно места для двух взрослых и двух детей. Третий ряд немного уступает MVp, но среди аналогичных размеров SUV он оптимизирован, можно разместить двух взрослых без дискомфорта. Если сложить третий ряд, багажное отделение становится большим, что достаточно для семейных поездок.

GAC GS8 2022

Многие называют гибридную версию GAC Trumpchi GS8 аналогом Highlander, поскольку она впервые оснащена четвертым поколением гибридной силовой системы THS от Toyota. Внешний вид отличается эксклюзивной передней частью, называемой "Драконьи крылья", с огромной решеткой радиатора, занимающей почти всю переднюю часть и создающей мощное и авторитетное впечатление. Дизайн фар также достаточно уникален: как и в предыдущем поколении, они оснащены четырьмя светодиодными лампами с матричной структурой и адаптивной функцией. Боковая часть кузова украшена многими прямыми хромированными вставками, а весь корпус имеет прямоугольный дизайн, что придает ему силу. Дизайн дверных ручек также нов; они выполнены в скрытом стиле. Задняя часть также имеет прямоугольную форму, с вертикальными задними фонарями и двойным выхлопом. Интерьер гибридной версии в основном соответствует бензиновой версии: передняя панель оснащена 12,3-дюймовой полностью цифровой приборной панелью и 14,6-дюймовым подвесным сенсорным экраном. В зоне управления практически нет физических кнопок, большинство функций выполняются через сенсорный экран. Приборная панель имеет полый дизайн, под которым можно хранить различные предметы. Рычаг переключения передач выполнен из кристалла и выглядит очень элегантно. Автомобиль доступен в шестиместной и семиместной конфигурации; сиденья второго ряда регулируются вручную, а в заднем ряду имеется отдельный выход для кондиционера. Еще одна функция – сиденья первого и второго ряда могут образовать единое спальное место, что позволяет комфортно отдохнуть. В отличие от передних двух рядов, третий ряд довольно скромный. Что касается силовой части, то уже упоминалось, что этот автомобиль называют аналогом Highlander, потому что он использует новейшую гибридную систему THS четвертого поколения от Toyota, такую же, как у гибридного Highlander 2022 года. Однако двигатели у них разные: Highlander оснащен 2,5-литровым двигателем, а GS8 – собственным 2,0-литровым двигателем GAC с циклом Миллера. Автомобиль также достаточно экономичен: комбинированный расход топлива по NEDC составляет 5,8 литра на 100 км, что очень экономично. Хотя автомобиль выглядит громоздким, в процессе ускорения он кажется довольно легким и быстрым, особенно на старте, он по ощущениям близок к полностью электрическому транспортному средству и обеспечивает очень плавное ускорение. Автомобиль оснащен передней подвеской типа "МакФерсон" и многорычажной задней подвеской, что делает его довольно комфортным. Уровень шума не идеален: отчетливо слышны звуки двигателя и электромотора. В условиях растущих цен на топливо гибридный автомобиль является хорошим выбором для тех, кто хочет сохранить преимущества бензинового двигателя и при этом сэкономить на топливе.

GAC GS8 2022

【Пространство】 Пространство этого автомобиля очень удовлетворительное, просторное, передние сиденья неожиданно удобные, множество отсеков для хранения, что позволяет легко разместить вещи. На втором ряду можно даже закинуть ногу на ногу, высоты достаточно. Третий ряд в нашей семье используется как багажник, но если нужно, там могут разместиться три человека. 【Комфорт】 Интерьер простой, без лишних украшений, материалы очень хорошие, мягкие и приятные на ощупь, сидеть очень комфортно. 【Управляемость】 За время, что я вожу эту машину, ощущения от вождения очень приятные, я полностью доволен, как по расходу топлива, так и по управляемости и мощности. Расход топлива рассмотрю позже. Управляемость легкая, машина послушная, рулевая система точно реагирует, повороты проходят легко. Мощность тоже отличная, разгон на светофорах быстрый, обгоны на трассе, смена полос — все без проблем. 【Расход топлива】 Расход топлива у этой машины очень радует, превзошел мои ожидания. Сейчас мой дисплей показывает расход 6 литров, что выше всяких похвал, особенно учитывая, что я в основном езжу по городу. На трассе расход, вероятно, будет еще ниже.

GAC GS8 2022

Внешний вид: Захватывает с первого взгляда. Лично считаю, что в ценовом диапазоне до 300 тысяч рублей лучшего не найти. Боковой профиль внушителен, передняя часть мощная. Если бы это был любой другой бренд, цена минимум выросла бы на 10 значительных шагов. Интерьер: Стандартный. Не могу сказать, что хорошо, но и не плохо. Все необходимое есть, все мягкие элементы действительно мягкие. В целом, выше среднего. Комплектация: Изначально хотел купить люксовую версию, в которой множество функций. Однако, поскольку мы живем на севере, где зима долгая и всегда есть лед и снег, после всех взвешиваний выбрал полноприводную версию. В любой комплектации все равно хватает функций. Пространство: Длина автомобиля 5 метров, колесная база 2.92 метра. Угол наклона спинки во втором ряду регулируется, сидения можно передвигать вперед и назад, складывая второй и третий ряды получаем ровную поверхность, можно даже перевезти холодильник или стиральную машину. Для обычного семейного использования более чем достаточно. Водительские ощущения: Можно переключаться между режимами вождения – экономичный, комфортный и спортивный. В экономичном режиме рулевое управление легкое, отклик на педаль газа чуткий, подвеска комфортная, шумоизоляция отличная... Вождение по городу очень комфортное. Недостатки, которые обнаружил на данный момент: 1. В магазине приложений для автомобильной системы нет QQ Music, в Kuwo (другое музыкальное приложение) многие песни доступны только для прослушивания без VIP, поэтому пришлось купить полугодовую подписку. 2. Когда слушаю музыку через Kuwo, загруженное из магазина приложений, информация о песне не отображается на приборной панели, по умолчанию используется встроенное музыкальное приложение, а изменить это невозможно. 3. В приборной панели нет записи пройденного расстояния и средней скорости, возможно, я не разобрался и не нашел это, но некоторые действия упростили настолько, что стало даже неудобно использовать. В целом очень доволен, отличный автомобиль, стоит того, чтобы его иметь!

GAC GS8 2022

Опыт покупки автомобиля Из-за второго ребенка, для семьи из 6 человек, Camry стало недостаточно, мысль о замене автомобиля появилась уже давно. В мае, когда я был на работе, во время перерыва на обед заметил дилерский центр рядом и решил заглянуть. Первое впечатление — в трудные времена обслуживание у них действительно оставляет желать лучшего, ко мне отнеслись не как к клиенту, в отличие от других салонов. Например, у GAC Toyota (Guangfeng), если сотрудники не поздороваются с клиентом и не покивают, их штрафуют. Потом осмотрел машину, всё вроде бы устроило, но из-за дождя не смог провести тест-драйв, договорился прийти в следующий раз и заодно узнал цены. Но детально не обсудили. В конце мая неожиданно появилась политика по снижению налога на покупку автомобиля наполовину. Обсудил это с семьей, мы долго думали, брать ли гибрид, и в конечном итоге на праздник Дуаньу (День начала лета) решили провести тест-драйв. После тест-драйва задумался о высоком расходе топлива обычной версии, разница в цене с гибридом достигала 45 тысяч юаней. И тут я понял, что мы не проезжаем так много километров в год, и на бензине смогу ездить 8-9 лет. Поэтому заказал машину 5 июня, 18 июля оплатил, а 19 июля забрал. Цена машины Использовал 8-летний Camry 2.5G, когда появилась новая политика, стоимость на вторичном рынке упала. Ради субсидии за замену автомобиля в провинции Гуандун в 3000 юаней, пришлось передать старую машину 9 июня, так как счет-фактура на подержанное авто должна была быть выписана в июне. Так что месяц был без машины. С учетом всех субсидий, окончательная цена составила около 194 тысяч юаней, а производственная субсидия за замену составила только 3 тысячи. Впечатления от вождения В целом всё нормально, только декоративные панели на дверях часто издают звуки. Потом поеду в сервис и попрошу их разобрать и посмотреть. Расход топлива В принципе, высокий расход топлива был ожидаем. У моего старого Camry 2.5 в городских условиях расход тоже был выше 9. Так что большая разница в потреблении не удивила. Заправил не полностью, сегодня цены на топливо снизились, как раз загорелась лампочка. На данный момент проехал 430 км, расход составляет примерно 1 юань на километр. Пространство в салоне В общем, нормально, размеры автомобиля соответствуют ожиданиям. Трехрядное расположение сидений Сейчас использую пространство для хранения вещей, изначально планировал использовать только одно место, а другое для размещения вещей (палатка, коврик, стол и стулья). На этом пока всё, по мере появления новостей буду делиться фото и текстом.

GAC GS8 2022

Мой рейтинг довольно высок, потому что предыдущие машины у меня были базовой комплектации, 2.0 и без турбонаддува. Поэтому ощущение от вождения Big 8 просто великолепное, и я обязательно ставлю высокие оценки. Сравнивать с другими машинами не буду, говорю только о своих личных впечатлениях, не представляя чужое мнение. 【Опыт покупки автомобиля】 Думал о замене машины более двух лет, также были некоторые внешние факторы, которые повлияли на это решение. Благодаря приложению "Император автомобилей" и рекомендациям друзей рассматривал Envision Plus, но быстро отказался из-за необходимости заправлять 95-м бензином. Затем больше года следил за Edge Plus, каждый раз, когда было свободное время, заглядывал в "Император автомобилей", общался с дилерами, но не было времени на тест-драйв, что вызывало беспокойство. Жена даже думала, что я свихнулся, убеждая меня сразу забрать машину, но внешние сомнения заставляли ждать. Ох, сложно описать внутренние переживания! Этой весной вдруг увидел GS8 гибрид в автомобильном сообществе, внешний вид сразу привлек мое внимание. Снова начал посещать форумы, расспрашивать владельцев GS8, консультироваться с друзьями, которые разбираются в машинах. В начале июня увидел черный гибрид в соседнем районе, реальная машина еще больше меня очаровала. Позвонил хозяину, он был очень добр и порекомендовал купить, поделившись отличными впечатлениями от вождения. Спасибо ему большое! Несмотря на горячие обсуждения на форумах, мое мнение не изменилось. 15 июля на автосалоне в Чанчунь, благодаря скидке в половину налога на покупку и городской субсидии в 5000 юаней, принял решение пойти. Продавец обещал три билета, но сказал, что занят, поэтому предложил купить самому и обещал возместить стоимость. Но после покупки машины он об этом забыл, не дожидаясь обещанных 150 юаней. Мне подарили семь бесплатных обслуживаний, отказался от других подарков. Из-за того, что на автосалоне не было моего цвета (серебристый), ради субсидии в 8000 юаней выбрал черный гибрид с полным приводом. Позже, из-за поздней регистрации, не получил районную субсидию в 3000 юаней, осталась только городская в 5000 юаней. Но не жалею, ведь 5000 юаней тоже деньги. Однако опыт покупки был не совсем приятный. Я самостоятельно оплатил машину в салоне, а продавец, который встречался с нами на автосалоне, после покупки даже не попрощался. В тот же вечер поехал домой на Big 8, заменив старую машину. 【Цена машины】 Цена без учета налогов: 246800 юаней + страхование: 5450 юаней + временные номера: 50 юаней Налог на покупку: 10700 юаней + номерные знаки: 120 юаней Субсидия от городского правительства: 5000 юаней еще не получена 【Впечатления от вождения】 Подвеска достаточно комфортная, стекла с шумозащитой действительно хорошие, меньше шума. Обзор широкий, сиденья намного удобнее, чем в предыдущих машинах. Некоторые технологии действительно поражают, особенно напоминания о безопасности, адаптивный круиз-контроль, автоматическое открытие и закрытие окон при звонке, что очень удобно и неожиданно. 【Динамика】 В режиме экономии энергии машина немного вялая, проехав 200 км, перестал его использовать. В режиме комфорта отклик на педаль газа быстрый, на трассе обгонять не проблема. Режимы "спорт" и "внедорожник" использовал лишь на коротких дистанциях, отклик быстрый. 【Расход топлива】 Не особо следил, на трассе около 6.9 л/100 км, на маршруте до работы (35 км по национальной дороге и 3 км в городе) в среднем около 6.5 л/100 км. Но данные несколько несправедливые. 【Пространство】 Просторное, удобно сидеть в любом положении. На втором ряду жена и дочь могут сидеть, закинув ноги. Третий ряд для временных пассажиров, обычно в машине вдвоем. На второй день поехали забирать тестя и тещу с племянником жены, еще осталось место для багажа, что раньше было невозможно. 【Что не нравится】 Пробег почти 1000 км, пока нет серьезных проблем. Запуск системы медленный, автомобильная сеть часто не находит машину, Bluetooth-ключ часто отключается и снова безуспешно подключается. Также нужно привыкнуть к некоторым технологиям. Сейчас машина на облуживании, устанавливаю защитную пленку, коврики уже установлены. В будущем планирую установить электрические пороги.

GAC GS8 2022

Chuanqi GS8 гибрид имеет квадратный дизайн внешности, на первый взгляд действительно похож на MPV. В передней части гибридная версия имеет уникальный дизайн "драконьи чешуйки" с огромной решеткой радиатора, занимающей почти всю переднюю часть, что придает мощное визуальное воздействие и делает передок автомобиля более привлекательным. Светодиодные матричные фары по бокам передней части имеют острый дизайн и соединены хромированной полоской, что повышает узнаваемость автомобиля, а воздухозаборники по бокам переднего бампера добавляют спортивности. Боковая часть автомобиля имеет более квадратный дизайн, плавающий дизайн крыши со множеством прямых хромированных полос и выступающая линия пояса придают автомобилю мощный вид. В отличие от версии на бензине, гибридная версия имеет скрытые дверные ручки, что делает её более современной. Диски имеют форму ветвей дерева и соответствуют шинам Michelin. Задняя часть автомобиля достаточно простая, слегка изогнутое заднее стекло не только придает задней части автомобиля более изысканный вид, но и создает ощущение молодости и спортивности. Вертикальные задние фонари по бокам задней части имеют винтажный дизайн и при включении довольно узнаваемы, а также украшение спойлера и двойные выхлопные трубы по бокам заднего бампера вместе с диффузором добавляют спортивного духа. Интерьер нового автомобиля идентичен версии на бензине, очень чистый, с обилием мягких материалов и украшениями из глянцевой черной панели на центральной консоли, что придает салону современный и технологичный вид. За трехспицевым рулем находится 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель, рядом — 14,6-дюймовый плавающий центральный экран, большинство функций которого управляются через этот сенсорный экран, почти без физических кнопок. У нас в машине компоновка на 6 сидений, вторая рядная секция удобнее, чем в 7-местной версии, все сиденья независимые и поддерживают ручную регулировку угла наклона и вперед-назад. Третья рядная секция также удобна для доступа, хотя места там не так много, но угол наклона сидений позволяет полулежать, что удобно при экстренных выездах, но не рекомендуется для долгих поездок. Для детей сидеть на третьем ряду будет спокойнее. Багажное отделение по причине наличия трехрядных сидений небольшое, но при складывании третьего ряда оно становится значительно больше. Гибридный Chuanqi GS8 оснащен собственным 2,0-литровым двигателем цикла Миллера, специально разработанным для гибридных автомобилей, а также двумя синхронными электромоторами на постоянных магнитах с E-CVT вариатором. Несмотря на крупный размер и массу автомобиля, он быстро стартует и разгоняется, ощущается легким при старте благодаря гибридной системе: начальные движения реализованы на чистой электроэнергии, так что отклик на газ мгновенный. В ходе движения плавность сохраняется, обгоны выполняются без проблем. Подвеска представлена передним McPherson и задней многорычажной независимой подвеской, что является наиболее частым вариантом в данном классе. Подвеска настроена на комфорт, что эффективно сглаживает неровности дороги, но на больших кочках система демонстрирует недостатки и внутренние пассажиры могут почувствовать толчки. Такая настройка также приводит к недостаточной поддержке кузова на поворотах, что вызывает ощущение наклона у пассажиров. Двигательная мощность достаточно внушительная, что позволяет использовать новый автомобиль как для городских поездок, так и для длительных поездок на большие расстояния.

GAC GS8 2022

В целом всё неплохо, иногда бывают небольшие проблемы, но раз уж выбрал эту машину, с мелкими недостатками можно смириться. 【Пространство】 Я купил 6-местную машину, честно говоря, пространство действительно хорошее. Мой рост 180 см, вес 210 фунтов, и после настройки сидений на всех трёх рядах сам могу удобно сесть. Хотя третий ряд меньше, временно можно использовать. В основном он предназначен для детей. Выбрал 6 мест, чтобы иметь небольшой проход в центре второго ряда для удобства ног. 【Комфорт】 Комфорт на высоте, всё соответствует ожиданиям. Амортизация неровных дорог тоже на уровне, не слишком жестко. Чувствуется, что ехать комфортнее, чем в нашей Camry 2019 года. 【Пространство третьего ряда】 Сидеть в третьем ряду вполне возможно. Как упоминалось ранее, шестиместный вариант с центральным проходом во втором ряду позволяет разместить ноги. Машину приобрел в январе, как раз к Новому году, ездил к теще, полная загрузка 6 человек, на последнем ряду двое взрослых небольшого роста размещаются без проблем. 【Вождение】 Шасси этой машины в сочетании с водителем-ассистентом, честно говоря, не так уж великолепны, как заявлено в рекламе, но я доволен. На высоких скоростях в поворотах держится уверенно. Система полного привода действительно работает, распределяя усилие между передними и задними колёсами в зависимости от состояния дороги. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 8000 км, в основном в городе. Средний расход топлива составляет более 12 литров. Обычно использую экономичный режим, при резком ускорении переключаюсь на комфортный режим. Пробовал спортивный режим один раз, звук двигателя слишком громкий, больше не используем.

GAC GS8 2022

Координаты Линьи, полная оплата, итоговая цена 19,8, дали в подарок электрическую ступеньку, тонировку стекол и коврики. Изначально не планировал покупать эту машину, бюджет был 120 тысяч, присматривался к M6, долго сравнивал, потом захотелось SUV, поднял бюджет до 150 тысяч, смотрел Chery Tiggo 8 PRO, когда приехал в салон посмотреть машину, показалось, что передняя решетка немного пустовата, но в целом нормально. Как раз по пути зашел в дилерский центр GAC, изначально хотел посмотреть M6 вживую, но как только зашел в салон, мое внимание привлекли GS8 и M8. В их присутствии M6 сразу показался менее привлекательным. После трех заходов, колебался между базовой комплектацией M8 и базовой комплектацией GS8, в основном потому что молод, и вовсе не особо хочется выглядеть как водитель, хотя комфорт у M8 отличный. В итоге решил, что GS8, несмотря на достаточное пространство, более подходит для меня, так как у меня нет настоятельной необходимости в 7-местной машине. Решил остановиться на бензиновой версии GS8. 【Пространство】 В целом пространство отличное. 【Комфорт】 Комфорт на высоком уровне, большое пространство и удобные сиденья. 【Вождение】 В экономичном режиме педаль газа реагирует медленно, немного туповато, но экономично. В спортивном режиме реакция педали газа быстрая, в экономичном режиме мощности тоже достаточно. 【Третье сиденье】 На третьем ряду вполне комфортно детям или небольшим взрослым, но это жертвует пространством багажника. С точки зрения внешнего вида задние фары кажутся немного маленькими по сравнению с кузовом, и сзади это немного странно, но спереди или сбоку машина выглядит очень внушительно.

GAC GS8 2022

Начался выбор из-за внешнего вида, выглядит солидно и устойчиво, симпатично. Черный цвет неплохой, но качество лака можно было бы улучшить. Пространства много, всем доволен. Проехал 500 километров, текущий расход топлива держится на уровне 7 литров. Очень доволен, гибрид может удерживать машину весом в две тонны на этом уровне — это здорово. Бас в аудиосистеме довольно средний. В последнее время было слишком жарко, тонировка на люке помогает. Мощность отличная, мгновенно доступна. Естественно, ощущения от вождения не такие, как у седана. Руль немного тонкий, добавил чехол — стало лучше, можно подумать о замене на ручную обшивку, будет ещё лучше. Сервис в автосалоне посредственный, сделали много наценок. Надо быть внимательнее в будущем. Мощность порта USB в машине слишком мала, зарядка очень медленная. В данный момент есть проблемы с регулировкой задних зеркал, нужно ремонтировать. Все остальное устраивает. Изначально думал, что машина большая, неповоротливая, будет сложно парковаться, но оказалось, что всё в порядке, с помощью камеры легко. Серебряная пластиковая панель на окнах бликует, не выглядит хорошо, и кажется дешевой. Аудио-панели на дверях металлические, неудобно: когда носишь шорты, натирают ногу. Лучше заменить на толстый черный пластик, он будет практичнее. В целом, ожидания оправдались, надо только доработать детали и сделать интерьер более роскошным, я готов заплатить больше.

GAC GS8 2022

Автомобиль был куплен 29 апреля, бензиновый, переднеприводный, версия "Luxury". На данный момент наездил на нем 2600 км, ездил только в комфортном режиме! Большую часть времени по национальным дорогам, в городских условиях мало. Средний расход топлива по приборной панели — 7,5 литра на 100 км! Приложение "Xiaoxiong Fuel Consumption" показывает 8,4 литра. Последний раз заправлялся 1 июля... С этого бака уже проехал 400 км... Хотя панель отображает, что можно проехать еще 654 км, на самом деле это значение может быть завышено! В городе пользуюсь машиной редко... во-первых, нет необходимости в поездках, во-вторых, из-за больших габаритов неудобно. По расходу топлива вполне доволен! Теперь о внутреннем и внешнем дизайне... Здесь мнения могут различаться! Кому-то очень нравится, а кто-то не в восторге. В любом случае, мне самому вполне нравится! Внешний вид бензиновой машины с решеткой "Zhanwei" выглядит довольно мужественно. Я выбрал черный цвет, помимо того, что мыть труднее, все остальное очень нравится! Внутренняя отделка выбрана черно-зеленая... Белый цвет трудно содержать в чистоте, черный слишком однотонный и подавляющий! Сиденья вполне удобные, мой рост 1,8 метра, вес более 200 кг, сидеть комфортно, не тесно! Что касается комплектации — все необходимое есть: подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев рулевого колеса, электроподъемник задней двери и прочее! Пользовался адаптивным круиз-контролем (ACC) несколько раз, очень удобно, на шоссе можно освободить ноги, но нужно заранее настроить правильно. Кто говорит, что система мешает рулить, вероятно, неправильно настроили. Автомобильная система при включении работает медленно, но для меня это не проблема, так как не спешу ехать... Ха-ха! Во время эксплуатации физических кнопок немного, но голосовое управление работает неплохо... Советую минимизировать операции с автомобильной системой во время движения, безопасности — прежде всего! О пространстве не стоит упоминать! Пять взрослых и двое детей... на третьем ряду оставил только одно сиденье, задний багажник полностью заполнен чемоданами... Очень удобно! Старший ребенок в семье перед поездкой очень радовался, через полчаса уже спал... Ха-ха! Так что комфорт и шумоизоляция вполне на уровне! Правда, при скорости свыше сотни появляется шум от шин и ветра. По поводу управляемости мало чего могу сказать, заметил только одну вещь: этот автомобиль, видимо, ориентирован на комфорт, при малых скоростях и резком ускорении переключение передач не особо энергичное, есть некоторый рывок! Особенно когда на национальной дороге обгоняешь большие машины, пробовал использовать ручное переключение передач с помощью лепестков, разгоняется намного лучше, чем в автоматическом режиме! Во время эксплуатации возникли следующие проблемы: панель перед передним пассажирским сиденьем в условиях высокой температуры может треснуть... у меня треснула, это факт... но производитель уже усовершенствовал технологию и заменил бесплатно! Автоматическое открытие задней двери пока не встречалось! При движении по неровной дороге иногда слышны непонятные звуки, буду проверять на первом ТО! Наконец... надейся на лучшее! Пусть все будет еще лучше!

GAC GS8 2022

【Пространство】 Независимо от того, рассчитан ли он на пять или семь человек, места достаточно. Однако, если все сиденья заняты, багажник действительно маловат. 【Комфорт】 Комфорт безупречный, очень приятно. Так как я купил базовую комплектацию, то нет вентиляции сидений, поэтому в жаркую погоду на дальних поездках становится некомфортно. 【Расход топлива】 Фактический расход топлива в городе составляет около 10-10,9 литров на 100 км, на трассе и в сельской местности — 8,7-9,6 литров на 100 км. Для такой большой машины это вполне приемлемый результат. 【Наименее удовлетворённый】 Машину получил 29 мая, а с 1 июня налог на покупку автомобилей снизили наполовину, что привело к потере в 9000 юаней. Ещё одно неудобство — отсутствие вентиляции сидений. Надеюсь, смогу установить её позже. 【Пространство третьего ряда】 Пространство третьего ряда, по факту, подходит для людей ростом до 165 см. Двум детям там вполне удобно и просторно. Во время поездки в Турфан дети на третьем ряду комфортно спали всю дорогу. Людям ростом выше 165 см сидеть будет неудобно, подходит для коротких поездок. 【Опыт покупки автомобиля】 Теперь о моем опыте покупки автомобиля. Мой рост 206 см, а бюджет — около 200 тысяч. После просмотра более 50 моделей машин только эта соответствовала всем моим требованиям (большое пространство, умеренный расход топлива, внушительный внешний вид, семь сидений, полный привод). Поскольку я живу в Синьцзяне и часто езжу по пустыне, выбрал модель с полным приводом. Он облегчает поездки по пустыне летом и подъем по снежным дорогам зимой. После многочисленных обзоров и консультаций с друзьями, знакомыми и опытными водителями я выбрал модель с полным приводом и интеллектуальной системой взаимодействия, хотя она и не имеет вентиляции сидений и различных систем предупреждения столкновений, которые мне нравятся. Но за чуть больше чем 200 тысяч это моя первая SUV, и она действительно классная.