Отзывы об автомобилях (673)

GAC Trumpchi GS3 2023

Внешний вид просто потрясающий, с агрессивным дизайном, подходящим для молодежи. Кристаллический селектор передач к нему нужно привыкнуть, но обзор на 360 градусов отличный, каждый поворот включается автоматически, что является большим плюсом, особенно для новичков. Расход топлива подтвержден на практике, минимально удалось добиться 4.6 литра. Дворники не очень хорошо очищают стекло, их нужно заменить. Мультимедийная система немного зависает, при переключении песен и возврате на главный экран есть задержки. На низких скоростях чувствуется заметная дерганость, особенно при резком ускорении. После 60-70 миль в час это проходит. Водитель эту дерганость не сильно ощущает, но пассажирам она заметна. Много места для хранения, на задних сидениях достаточно простора, и багажник тоже нормальный. В общем, доволен.

GAC GS8 II 2024

Предыдущая машина была GAC GS4 2016 года, проездил на ней 8 лет, возможно, мне просто повезло, что никаких посторонних звуков не было, в целом я доволен отечественным автомобилем, хоть у GS4 есть два недостатка: 1. Дергания при переключении с первой на вторую передачу. 2. Все техобслуживания делал в 4S центре, затраты на обслуживание были высокими. Сейчас в семье стало больше людей, и пятиместный GS4 уже не удовлетворяет наши потребности, поэтому новую машину выбирали только среди отечественных семиместных. Сравнили с Tang, и мне, и супруге Tang понравился, но во время тест-драйва показалось, что шумоизоляция шасси не на высоте, у ES9 она значительно лучше. После месяца тестовых заездов выбрали новогоднюю версию GAC ES9, на данный момент проехали уже 6000 километров, пора делать отчет. Все еще помню, с каким волнением ожидал доставку после заказа, это чувство даже не передать словами. Наверное, оно схоже с тем, как в старину ждали новую наложницу. Ха-ха! Первое, что привлекло меня в ES9, это внешний вид, а второе - комплектующие. Что касается внешности, передняя и боковая часть автомобиля просто великолепны. Долго сомневался между черным и зеленым цветом. Мой старый GS4 был золотым, в своем время это был яркий и нестандартный выбор, на самом деле мне хотелось взять зеленую машину, так как она более сдержанная, но в то же время индивидуальная. Позже решил, что лучше выбрать черный, ведь я не один буду на ней ездить, надо учитывать, что придется возить жену и детей, так что лучше что-то более солидное. После мойки черный цвет смотрится отлично. Что касается комплектации, новогодняя версия почти полностью укомплектована. Больше всего нравится проекционный дисплей - он простой и четкий, теперь не нужно опускать голову, чтобы посмотреть на скорость. Голосовые команды тоже удобны - можно управлять окнами, кондиционером и навигацией с помощью голоса. Но есть и минусы - скажу пару слов о трех дополнительных функциях новогодней версии по сравнению с MAX. Подсветка приветствия (см. фото 3) статична, без анимации, не впечатляет, без фирменного логотипа GAC, без индивидуальности. Подвесной логотип симпатичный, но не так сильно привлекает внимание. На логотипе год дракона слишком маленький, и где бы ты его ни разместил, он не смотрится. Самое большое впечатление оставляет подвеска ES9, она прочная, намного лучше, чем у GS4. Звук задних колес при проезде лежачих полицейских на низкой скорости - особенное удовольствие, обратите на это внимание. На средней и высокой скорости проезжал небольшие ямы легко, без тряски. Но на низкой скорости на неровностях подвеска чувствует себя не лучшим образом. Что касается запаса хода, он покрывает мои ежедневные потребности. Дорога до работы и обратно занимает 20 километров, обычно заряжаю каждые три-четыре дня. Заявленный запас хода на полностью электрическом режиме - 143 километра, на практике он меньше, в городских условиях с 100% до 20% можно проехать 90 километров. Что касается бензина, два раза записал результаты, основной пробег - 200 километров по трассе, остальное - по местным дорогам, расход 92-го бензина в гибридном режиме составил 700+ километров на 400 юаней, в жару с кондиционером. Вывод - на полном баке и полностью заряженной батарее можно проехать 800+ километров, без кондиционера - возможно, даже 900+. После того, как начал ездить на электрической машине, возвращаться к бензиновой не хочется. На самом деле, когда покупал GS4, тоже хотел взять электрическую машину Tang, но тогда это казалось слишком рискованным, поэтому отказался. ES9 меня не разочаровал, разгон плавный и мощный, машина с массой 2.3 тонны легко справляется с разными условиями на дороге, не боится обгонов. При отпускании педали газа машина переходит в режим рекуперации, снижая скорость на 2 км/ч каждую секунду, никаких неудобств это не доставляет. Самым слабым местом в ES9 является информационно-развлекательная система, приложений слишком мало, в штатном музыкальном приложении большинство песен доступны только для подписчиков, предлагают одни и те же бесплатные песни. Некоторые треки для подписчиков даже на несколько секунд послушать невозможно. Загрузил приложение Kugou, иногда покупаю недорогую подписку, стало намного удобнее. Купил машину в апреле, скидка составила 10 000 юаней, при этом трейд-ин за 20 000 юаней, цена приемлема. Продажи у этой модели идут тяжело, за четыре месяца на дорогах видел только одну такую же машину. В Чанше один раз встретил такую же модель, тот водитель был очень умелым, ловко лавировал среди потока машин, мне удалось лишь коротко взглянуть на него. За деньги не купишь радость, но эта машина действительно моя мечта. Надеюсь, что батарея ES9 выдержит испытание временем!

GAC GS8 2024

Выбрать GS8 получилось как-то само собой, случайно. Моя первая машина - Changan Eado, я ездил на ней 12 лет. У меня семья из семи человек: трое детей, родители и мы с женой, поэтому искали машину с семью местами. Ранее рассматривали бизнес-модели, такие как Buick GL8 или Toyota Sienna, но так как мы используем машину только для семейных нужд и не для бизнеса, то интереснее было выбрать кроссовер. Смотрели Lynk & Co 09 и Volkswagen Teramont, но семья возразила против покупки дорогой машины. У друга есть GAC GS4, и я у него случайно поинтересовался насчет GS8. Он сказал, что модель в порядке. Когда GS8 только появилась, я тоже её рассматривал, но слышал, что у прежней версии были проблемы с задержками в интерфейсе. Однако в модели 2024 года установили новый 8155 чип, поэтому мы отправились на тест-драйв в автосалон. Жене сразу приглянулся внешний вид машины, а третьим рядом сидений остались довольны все. В итоге решили взять GAC GS8. Я не интересуюсь электромобилями, поэтому выбрали бензиновую версию с передним приводом. GS8 предлагает достаточно просторный салон с мужественным дизайном. Функциональность на достойном уровне, особенно понравилась система кругового обзора. Недостаток, на мой взгляд, только в том, что лакокрасочное покрытие слишком тонкое. Расход топлива меня не сильно беспокоит, ведь для такой большой машины он составляет всего 7 литров на шоссе и 9 литров в городе, что вполне приемлемо.

GAC Trumpchi E9 2023

Я являюсь реальным владельцем автомобиля, который я приобрел «вслепую». За чуть больше года я проехал на нем более 37 000 километров. Из значительных путешествий могу отметить поездку по линии Сычуань-Запад в июне прошлого года (пробег 4000 км) и большой круг по северо-западу Китая через Цинхай и Ганьсу (пробег 5550 км). Обе поездки оставили исключительно положительные впечатления. Расход топлива: обычно я редко заряжаю автомобиль, при длительных поездках по трассе использую бензин в гибридном режиме. При полном баке (92-й бензин) расход составляет 5,7 л/100 км. В случаях, когда заряжаюсь на станции обслуживания, экономия еще больше. Шум двигателя на трассе вполне приемлемый, ведь это 2.0T двигатель, мощность которого доступна в любой момент. Я часто езжу на скорости 130-140 км/ч. Учитывая размер автомобиля E9, он держится на дороге довольно устойчиво, а расход топлива остаётся на хорошем уровне. Комфорт: для меня, как любителя длительных путешествий, комфорт имеет первостепенное значение. В E9 комфорт вождения на высоте, после долгих поездок не возникает ощущения усталости. Пассажирам тоже удобно, особенно детям, которые обычно сидят на третьем ряду. С точки зрения MPV, третий ряд в E9 — один из самых просторных в этом классе, позволяющий комфортно размещать троих детей. Стабильность: в путешествиях нам приходилось проезжать через горы, степи, пустыни и гобий. В основном это были автострады и национальные дороги. Качество езды на E9 впечатляет, особенно на извилистых и неровных дорогах, таких как стиральная доска на пути к Ядану по маршруту Цинхай-Ганьсу. Подвеска отлично справляется с фильтрацией ударов, стабильность двигателя и шасси на высоком уровне. Управляемость автомобиля тоже на высоте. Недостатки: в E9 использованы качественные материалы, но есть некоторые аспекты, требующие улучшения. Взаимодействие с автомобильной системой нуждается в доработке, интерьер также требует доработки в плане деталей. Удобство сидений можно было бы улучшить. При выборе MPV я тестировал несколько моделей, у D9 была слишком слабая мощность из-за двигателя 1.5L и вызывала головокружение. На тот момент, модели GL8 и Sienna не имели гибридных версий. В итоге, выбрал E9 «вслепую» и не пожалел об этом. Надеюсь, что GAC Motor будет продолжать совершенствовать свои автомобили.

GAC Trumpchi E9 2024

Привет всем (〃'▽'〃)。 Я - новоиспеченный папа-автовладелец из Панцзиня, город на краю Вселенной. Машину купили почти три месяца назад, накатал уже 3300 километров, и теперь решил написать свой первый пост. Только после личного глубокого опыта можно писать так, чтобы не вводить других в заблуждение и поделиться полезным опытом. Для начала расскажу о процессе покупки. Гонгжу e9 стал моей первой машиной в жизни; раньше пользовался автомобилем отца, так как в небольшом городе потребность в личном транспорте невелика. Но после свадьбы всё изменилось: у меня теперь есть жена и очаровательная дочь, и стало ясно, что автомобиль необходим. В тот же день, после разговоров с женой, отправился на улицу с автосалонами, посмотрел GL8, Sienna, Gravia и e9, нацеливаясь на MPV. Почему выбрал e9? Просто любовь с первого взгляда! После того как посмотрел на его переднюю часть, другие машины просто перестали впечатлять. В тот же день внес депозит (не повторяйте моих ошибок: не спешите и спрашивайте больше, смотрите больше. Продавец увидел, что я тороплюсь, и не дал мне никакой скидки, купил машину по полной цене). Из-за бюджета выбрал версию "尊享" (Respect) за 31.98 миллионов юаней плюс страховка и всякие регистрации. Итоговая цена составила 330 тысяч юаней 😓 (за неделю до этого одному другу из Шаньдуна дали скидку в 30 тысяч юаней на ту же модель). Пусть мой пример послужит уроком и все добьются самой низкой цены. Версия "尊享" (Respect), низкая комплектация, действительно уступает более высоким уровням "冠军" (Champion) и "宗师" (Master), но имеется один плюс: регулировка сидений второго ряда осуществляется вручную, а не через экран. Такой вариант удобен для детей, можно не беспокоиться о случайных нажатиях и зажиме пальцев сидениями, и я этим вполне доволен 😄. Что касается впечатлений от вождения: так как я мало ездил на других машинах, раньше всегда катался на папином Toyota Rav4, эта машина намного лучше. Машина разных эпох не сравнить. Разгон и мощность 2.0T двигателя абсолютно не вызывают вопросов, особенно в спортивном режиме - ускорение отличное. В повседневном комфортном и экономичном режимах мощности тоже достаточно, советую провести тест-драйв и самому оценить. Вид с водительского места просто потрясающий, лобовое стекло огромное, очень удобное. Расход топлива просто отличный, можно посмотреть на фото, которое я отправлю; реальные показатели на трассе при 150 км и полной загрузке (7 человек + багаж) были около 7 литров. Ах да, каждый месяц мучаюсь, как бы израсходовать весь бензин. На данный момент накатал 3300 километров, заправлялся на 500 юаней и еще примерно 100 юаней осталось 😓, по сути езжу как на электромобиле. Официальные данные по чисто электропробегу - 136 км, у меня с включенным кондиционером на практике получается 100-110 км. Совет по летнему вождению: при долгих поездках оставляйте 4-5 градусов заряда для включения кондиционера во время остановок, иначе в режиме разряженной батареи кондиционер потребляет слишком много топлива. В городе расход тоже неплохой, в разряженном режиме составляет около 5-7 литров, но это при условии, что я не сильно давлю на педаль газа, ваш случай может отличаться. Наболтал много, не знаю, будет ли кто читать, на этом пока всё. В следующий раз, когда будет время, продолжу. Надеюсь, владельцев e9 станет больше, в группе владельцев M8 уже 5 групп, а владельцев e9 пока меньше 100 человек. Жду всех, присоединяйтесь, пообщаемся.

GAC GS8 II 2024

Прежде всего, внешний вид безупречен — простота и элегантность. Далее, мощности для повседневного использования в семье достаточно, ведь покупая этот автомобиль, отец семейства не планирует участвовать в гонках, комфорт и безопасность важнее всего. Запас хода на чисто электрическом режиме вполне удовлетворяет потребности в ежедневных поездках на работу и обратно, но есть небольшой минус — запас хода на чисто электрическом режиме маловат. На трассе, когда смотришь на общее потребление топлива, видишь, как быстро падает заряд аккумулятора (не учитывая расход топлива). 【Основные характеристики】 Перед покупкой я сравнивал множество моделей. Ранее меня заинтересовала гибридная модель ES8. Я доверяю бренду GAC, ведь это государственная компания, а также они много лет сотрудничают с японцами, что позволяет получать опыт и технологии. Откровенно говоря, я рассмотрел все семиместные внедорожники на рынке (семейным семиместным нужен обязательный вариант — два ребёнка, жена, тесть с тещей и моя мама), чтобы не рассматривать шестиместные вообще. Честно говоря, у меня высокие требования к комплектации автомобиля, и если убрать влияние бренда, то ES9 по пространству и комплектации превосходит некоторые совместные бренды. Ранее я рассматривал Ancheflag как запасной вариант, но после сравнения комплектаций он показался базовой версией (то же самое по отношению к Ancheflag и Highlander, где Highlander выглядит как базовая версия). 【Пространство】 Я определяю семиместный внедорожник так: обычно использовать его как пятидверный, а на праздниках, возвращаясь домой, не бояться, что не уместишь вещи, и можно использовать семиместную конфигурацию для поездок за город. Пространства должно быть много, автомобиль должен быть экономичен (поездка домой на тысячу четыреста километров). Для моего роста в 1,78 метра первый и второй ряд сидений достаточно просторны. Третий ряд я не попробовал, так как всегда был водителем, но для семейного использования его вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 На начальном этапе у меня была плохая привычка, каждый, кто пытался обогнать меня на светофоре, я обгонял в ответ. Все дело в том, что мощность у автомобиля очень высокая. Чувствительность педали газа — на двойке, в режиме экономии топлива, с полунажатой педалью можно обогнать кого угодно. Я не пробовал спортивный режим, ведь у меня семья и дети, а безопасность превыше всего. Недавно я ездил по трассе, незаметно догнал до 140 км/ч. Мощности вполне достаточно, и в процессе перехода с электро- на бензин нет замедлений, что очень радует. 【Опыт покупки】 Опыт покупки оставил плохие впечатления, так как это моя первая машина, впечатления оказались не самыми лучшими. Только одна фраза: если бы не понравился автомобиль, то мне бы захотелось высказать все продавцам в автосалоне. Чтобы забрать машину, пришлось потерпеть. Машина отличная, надеюсь, она принесет мне еще больше радости!

GAC Trumpchi E8 2024

【Внешний вид】 Версия Glorious GAC E8 по внешнему виду практически идентична гибридной версии с возможностью подзарядки. Единственная разница заметна по номерному знаку: зелёная табличка означает версию с подзарядкой, синяя указывает на версию Glorious. На мой взгляд, внешний вид GAC E8 для семейного MPV симпатичный, особенно передняя часть автомобиля, которая очень узнаваема, не слишком консервативная и не слишком авангардная. 【Интерьер】 Как и внешний вид, интерьер полностью заимствован у версии с подзарядкой. Учитывая полную стоимость в 166,800–179,800 юаней, интерьер заслуживает высоких оценок. Такие часто прикасаемые зоны как руль, дверные панели и подлокотники обтянуты качественной кожей. Центральный остров, воздуховоды и приборная панель украшены деревянными вставками и хромированными деталями, создающими ощущение престижа. Кроме того, передние сидения имеют удобное пространство для хранения мелочей. 【Пространство】 Это один из основных сильных сторон GAC E8, предлагающий семиместную компоновку 2+2+3. В версии с более высокой комплектацией второе сидение второго ряда является сидением с нулевой гравитацией вместе с отдельным сидением для второго пассажира, и места там более чем достаточно. Для третьего ряда: при росте 1.7 метра над головой достаточно места, пространство для ног не очень большое, но всё же лучше, чем у многих внедорожников и MPV такого же размера. Третьи сидения обращены не к небольшой скамье, а к мягкой подушке и регулируемой спинке, большими боковыми окнами и отдельными подстаканниками. Это обеспечивает комфорт даже на длительных поездках. Кроме того, третьи сидения можно сложить как в Honda Odyssey, убрав их в пол багажника, чтобы создать огромное багажное пространство, и даже использовать автомобиль как четырёхместный транспорт. 【Впечатления от вождения】 Параметры мощности версии Glorious такие же, как у версии с подзарядкой, за исключением того, что аккумулятор намного меньше и не подзаряжается. При помощи электромотора реакция двигателя в городских условиях на низких и средних скоростях очень оперативная, рулевое управление лёгкое и чувствительное. Водительская видимость отличная, а благодаря треугольным окнам на стойках A, этой машиной легко управлять. Не стоит ожидать слишком многого от мощности и управляемости, ведь в конце концов, это семейный автомобиль. 【Комфорт при вождении】 Подвеска версии Glorious GAC E8 превосходит Honda Odyssey, с мягкой настройкой которая не только не делает передвижение по кочкам и лежачим полицейским слишком жёстким, а напротив, обеспечивает определенную мягкость. Комфорт сидений первого и второго ряда на высоте, хотя на третьем имеется немного шума и вибрации, но за цену меньше 20 тысяч юаней этого нельзя не ожидать. Кроме того, из-за мягкой подвески немного увеличивается боковой наклон автомобиля при быстром маневрировании. При замедлении или более осторожном маневрировании эта проблема почти не ощущается. 【Наиболее впечатлило】 1. Высококачественный интерьер с обилием места для хранения спереди. 2. Дизайн хранения третьего ряда, который подражают другие компании. 3. Небольшой расход топлива, даже по отзывам других пользователей, обычно составляет около 6 литров на 100 км. 4. Один из немногих автомобилей в своей ценовой категории, предлагаемой комфортной посадкой на третьем ряду, а не только для галочки. 【Наименее понравилось】 1. Из-за складываемых сидений в третьем ряду пришлось пожертвовать задней подвеской, поэтому установлена компактная балка с торсионной подвеской, но настройка всё же отличная. 2. Отсутствие опции массажа передних сидений, которую нельзя установить даже за отдельную плату. 【Заключение】 Если вы не хотите тратить 200 тысяч на японский MPV, рассмотрите GAC E8 Glorious или версию с подзарядкой. Они вполне способны их заменить и в некоторых аспектах даже превосходят: простор, мощность, оснащение, качество вождения, интерьер и экономичность. Цена от 166,800 юаней вполне разумная. 【Советы по покупке】 Подходит для тех, у кого нет возможности подзаряжать, но есть острая необходимость в автомобилях на 6/7 мест. Присмотритесь к обоим версиям GAC E8 Glorious, но сильнее всего рекомендую топовую комплектацию за 179,800 юаней. Разница с начальной моделью всего 13,000 юаней, но дополнительных функций настолько много, что они стоят тех затрат.

GAC GS8 II 2024

Прежде чем купить эту машину, я присматривался ко второму поколению GS8, но тогда не хватало денег, и я ждал скидок. К сожалению, больших скидок не было. Потом услышал, что выйдет гибридная версия, решил подождать. В итоге ES9 хоть и вышел на рынок, но цена меня не устроила. Ждал до июня 2024 года, увидел, что вышла версия PRO+ с изначальной ценой 249,800 юаней, но мне удалось взять за 229,800 юаней. Были предоставлены скидки: 10,000 юаней за замену машины, 8,000 юаней местной субсидии, 2,000 юаней скидка и бесплатный электроприводной порог. За время ожидания я пересмотрел множество автомобилей, включая Tang, Fengyun T2, T9, T10, Edge, но никак не мог забыть про ES9. Пробовал тест-драйвы T2 и T9, а ES9 только статически осматривал, без тест-драйва. В конце концов, решился и купил за полную стоимость. 1 июля внес депозит, прошло некоторое время из-за ошибочной замены, и 5 июля через приложение сделал заказ заново. Ждал белую машину с кофейным салоном. Машина прибыла 19 июля, а 21 июля, вернувшись из командировки, получил долгожданную машину. 9 августа отправился в Чунцин. По пути заправил первый бак 95-го бензина на 390 юаней. Резервуар небольшой, полный бак и зарядка дают около 800 км пробега. Проезжая Сиань, дети спали в машине, а мы с женой прогулялись в ночном городе. Пробегал 100-120 км/ч, и топливная экономичность была лучше, чем ожидалось. В Сиане не нашел парковки, поехали на автозаправку зарядить машину и переночевали в машине. Было тесно для четверых. После первой ночи обнаружил, что кондиционер отключился, и мы проснулись от жары. Дети тоже проснулись. Продолжили зарядку, умылись, позавтракали и отправились дальше, заправившись 92-м бензином на 325 юаней. Дальше к Чунцину ехали, останавливаясь на сервисных площадках для зарядки. С друзьями встретились, они выехали 10 августа. В Чунцине провели два дня, затем поехали в Чишуй, где заправились на 335 юаней. Из Чишуя ехали в Маотай, а затем в Улонг. 17 августа обратно в путь, по дороге заправка на 288 и на 378 юаней. Вернувшись домой, осталось примерно 100 км запаса хода. Всего на поездку ушло 1700 юаней на бензин и около 300 на зарядки. Проехав 5000 км, чувствую, что машина отличная. Реальный пробег почти соответствует заявленному. Живу в небольшом городе, заряжаю раз в неделю, даже без личной зарядной станции и повышенных затрат на общественные станции. На автостраде чувствуешь себя устойчиво, разгон быстрый, но максимальную скорость из-за жены не проверил. Во время поездки на Чишуй, дороги с серпантинами уверенно проходил с гибридным режимом. Двигатель 2.0Т демонстрировал высокую мощность. В салоне достаточно места. Для ночлега раскладывал переднее сиденье примерно на 130 градусов, дети спали впереди, а мы — сзади. Подходящих настроек для парковочного кондиционера не нашел, но в Сиане погода была не такой жаркой. Круиз-контроль полезен, но полностью ему довериться не могу, безопасность на первом месте. Система адаптивного круиза аналогична другим автомобилям. В дождь на пути назад машина сама предложила включить режим сильного дождя, что удивило. Жаль, что не всё идеально. Адаптивный круиз тормозит без причины, что неудобно. В туннелях система сама поворачивает руль, что не всегда надежно. Функции машинного интерфейса ограничены, 6G трафика быстро расходуются, особенно на мультики детям. "Королевское кресло" оказалось не совсем удобным, после раскладывания второго ряда оно неравномерное по уровню. В целом, машина оправдала ожидания, хотя и с некоторыми неожиданностями. Главное, чтобы подходила мне, а на отзывы других людей обращать внимание не стоит. Как говорится, без исследования не имеешь права высказываться!

GAC Trumpchi M6 2023

Локация - Ляонин. Вожу автомобиль уже 13 месяцев, пробег менее 12000 километров. Это четвертая машина в нашей семье: две с механической трансмиссией, один кроссовер с 6-ступенчатым автоматом, а этот - с 7-ступенчатой двойной сцеплением. M6 имеет отличное пространство для своего класса, хранилищ достаточно, третий ряд сидений можно использовать, багажник приемлемого размера. Сиденья на хорошем уровне, семья довольна, особенно дети, когда второй ряд можно сложить. Водительские ощущения посредственные, стойка A иногда мешает обзору и создаются слепые зоны, что пугает. Руль легкий, не тяжелый. Тормоза средние, при включении кондиционера становятся заметно мягче. На скорости шума ветра становится больше, рекомендуется закрывать окна. За эту цену это приемлемо. Лакокрасочное покрытие тонкое, даже небольшие камушки могут оставить сколы. Был случай, когда меня догнали и повредили переднюю и заднюю часть автомобиля, ремонт обошелся в небольшие 20 тысяч юаней в 4S магазине... Это недешево. Рекомендую всем автолюбителям быть осторожными и постараться избежать аварий! После ремонта друг оценил машину как подержанную (один год, 11000 километров, был один случай ДТП с заменой деталей без резки, с вытяжкой) за сумму около 80 тысяч юаней. Двигатель достаточно мощный, даже при полной загрузке и включенном кондиционере. Если активно нажимать на газ, расход топлива заметно увеличивается. В среднем расход топлива составляет около 7.7 литра (более 1500 километров, при частом использовании кондиционера летом), что сильно зависит от условий дороги и стиля вождения. За весь пробег средний расход топлива должен быть ниже 7.5 литра. У моего автомобиля нет электрического багажника, что оказалось неудобным, поэтому я поменял на электрический. 4S магазин просил 2500 юаней, я нашел в автомастерской за 1700 юаней с годовой гарантией. Электрический багажник обязателен для этой модели! Нет сдвижных дверей - это жаль, не могу сказать больше, завидую… Дизайн ручки старомодный, функциональность посредственная, не подходит для пожилых и маленьких детей. Наиболее не понравились две вещи: первое - это случайные нерегулярные шумы в салоне, которые неприятны. Второе - трансмиссия, проблемы с переключением с 2-й на 1-ю передачу или при медленном торможении, иногда глупое переключение передач, небольшое запаздывание при ускорении на низких оборотах. В общении с механиками 4S магазина было сказано, что в случае неисправности можно бесплатно заменить коробку передач в течение трех лет, что вызывает у меня беспокойство... Ветровой шум можно решить закрытием окон, это не считаю проблемой. P.S.: У нас также есть полноприводный Ford Kuga. Моя основная цель замены автомобиля была в увеличении пространства, так как седан был маловат. Машина использовалась для подвоза детей в школу (старшеклассники, которые жаловались на тесноту седана) и изредка для перевозки 6-7 человек - все эти задачи выполнены! В общем, автомобиль имеет средние характеристики, хорошее пространство, незначительные недостатки, приемлемо. Учитывая, что на рынке MPV нет более экономичных моделей (компактного класса) на выбор, если цена приемлема, рекомендую для покупки. Если это единственный автомобиль и вы проживаете на северо-востоке, лучше рассмотреть полноприводный SUV, а не MPV.

GAC GS8 II 2024

Эту машину я действительно давно присматривал, и в конце концов решил купить именно из-за ее внешнего вида. Среди автомобилей с семью сиденьями по той же цене, мне этот внешне понравился больше всего, остальные все похожие. Когда забирали машину из автосалона, мы были довольны сервисом, все члены моей семьи были в восторге. Продавец подарил нам букет роз, что было очень приятно, и даже снял видео и сделал много красивых фотографий, что очень порадовало моих родителей. В процессе вождения я заметил, что машина достаточно экономична. Я новичок за рулем и не практикую агрессивную езду. На данный момент я проехал 800 км, потратил 323 юаня на бензин и зарядку. В среднем выходит 0.4 юаня за километр, что я считаю приемлемым, так как машина большая и, если бы она работала только на бензине, расходы были бы значительно выше. Но, конечно, с полностью электрическими автомобилями она не сравнится. Мои близкие в электрических машинах чувствуют себя не очень хорошо, поэтому я остановился на гибриде, что удобно по расходам и подходит семье. Сиденья очень удобные: передние имеют массаж и вентиляцию, а второй ряд сидений оборудован подогревом, что мне очень нравится. Особенно приятно, что если сложить задние сиденья, получается место размером почти с двуспальную кровать, что отлично подходит для кемпинга или ночевки — хватит места для двух человек. Пространства очень много: если сложить только третий ряд сидений, можно положить много вещей, места хватит как минимум на 5-6 чемоданов. Машина хорошо ускоряется на зеленый свет и при обгоне, ускорение занимает всего несколько секунд, и мне это очень нравится. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает около семи секунд. На трассе при перестроении и ускорении машина ведет себя стабильно, нет ощущения неуверенности. Подвеска достаточно хорошо настроена: не слишком жесткая и не слишком мягкая. Это мой первый автомобиль, и я им очень доволен.

GAC Trumpchi Empow 2024

【Цена покупки】 Geely Emgrand L за 130 тысяч - я думаю, что у любой машины есть свои недостатки. Хотя эта машина внешне многие называют «машиной для молодых», сколько людей могут позволить себе купить собственный автомобиль в своем возрасте? Где вы найдете идеальных людей или машины? Главное, чтобы вам нравилось, а не обращать внимание на то, что говорят другие. 【Расход топлива】 Я обычно езжу в спортивном режиме или режиме трассы. В городе с его светофорами расход топлива составляет примерно 1,3 литра на километр, но в спортивном режиме на трассе расход не превышает 9 литров на сто километров. В режиме ECO на трассе расход составляет 7 литров на сто километров, но при этом авто едет не слишком комфортно. Поэтому в городе использую ECO, а на трассе - SPORT. С учётом того, что мы живем в эпоху электромобилей, я не особо задумываюсь о расходе топлива у автомобиля с ДВС. В молодости нужно наслаждаться жизнью и покупать машины, которые нравятся. Конечно, я не могу позволить себе авто за миллионы, но Geely Emgrand L по своему качеству стоит этих денег. Если вам нравится эта машина, вы увидите в ней только плюсы. Если нет, то кроме мощности, вы не найдете достоинств. Жизнь одна, и обязательно нужно покупать то, что нравится. 【Процесс покупки】 Перед тем, как купить эту машину, я рассмотрел множество других автомобилей класса А, таких как Changan UNI-V, MG7 и Chery Arrizo 8. Я также тестировал автомобили класса B, но мне больше всего понравился Emgrand L. Я даже не проходил тест-драйв, а сразу купил его. В целом автомобиль отличный. Если он вам нравится, не сомневайтесь в его качестве. Внешний вид идеален и не требует изменений. Хотя у него нет электрического спойлера, зато со временем не придется столкнуться с проблемами его ремонта. Именно поэтому я выбрал Emgrand L.

GAC GS8 2025

Как сказать, нравился долгое время, еще с первого поколения считал его очень внушительным. Когда вышло второе поколение, уже решил покупать. Наконец, в этом году поменял свой маленький автомобиль на GS8. При выборе рассматривал Cadillac, но учитывая комфорт для домашнего использования, остановился на GS8. [О внешнем виде]: Внешний вид безупречен, очень мощный с угловатыми формами. Передние фары с матричным светом производят сильное впечатление. Боковые линии также имеют формы надежного внедорожника (лично мне нравятся более плавные боковые линии, как у Cadillac). [Пространство]: Очень просторная модель. Я в основном езжу один, и переднее пространство для водителя довольно обширное, так что чувствуешь себя как на подиуме. Купил пятиместный вариант, задние сиденья могут немного отклоняться, что, по сравнению с предыдущим автомобилем, где они были прямыми как тюрьма, гораздо удобнее. Задние сиденья можно регулировать вперед и назад, и если их отодвинуть до конца, расстояние для коленей превышает 15 сантиметров. [Комфорт]: Сначала насчет комфортности вождения – очень доволен акустической изоляцией, ездить приятно. Сиденья регулируются в шести направлениях и есть поддержка ног и поясницы. Все расстояния до рулевого колеса, подлокотников, ручек и заднего вида согласованы. Каждый опытный водитель знает, как это утомительно, когда правое колено не на чем зафиксировать. Здесь с этим все хорошо, можно легко подпереть ногу, эргономика на высоте. На пассажирском и задних местах я меньше времени провожу, но мои родственники говорят, что это намного комфортнее, чем в предыдущем автомобиле. При прохождении лежачих полицейских нет тряски, кроме звука двигателя при ускорении, посторонние звуки минимальны. Багажник у пятиместной версии огромный, даже без складывания задних сидений влезает стиральная машина. Сложив сидения, перевозил два велосипеда. [Динамика и расход топлива]: Что касается топлива, 2.0T потребляет 95-й бензин. Я заправляю через приложение GAC, есть скидки на 200 и 300 юаней, что довольно выгодно. За полмесяца пробег составил 1476 километров, и я потратил на бензин 983 юаня, ещё остаётся запас хода в сто с лишним километров. Возможно, это благодаря хорошим дорожным условиям, так как в основном я еду со скоростью 60-90 км/ч, средний расход по бортовому компьютеру составляет 7.8 л/100 км, а с учётом вариаций ближе к 8.6. В последней поездке домой после работы, около 40 километров по скоростной дороге (средняя скорость 70 км/ч), бортовой зафиксировал 6.4 литра. Что касается динамики, автомобиль довольно резвый. Весит 1.9 тонны, и я люблю резвый старт – стоит нажать на педаль, как сразу чувствуется ускорение. На средней скорости обороты остаются низкими, на 8-ступенчатой АКПП автомобиль автоматически переключает передачи примерно на скоростях 63, 75 и 84 км/ч, после чего обороты держатся на уровне около 1200, что очень экономично. Обычно я не позволяю двигателю работать на высоких оборотах, предпочитаю разогнаться и затем снижать скорости. На трассе круиз-контроль при 140 км/ч держится примерно на 2000 оборотов, что намного лучше, чем у предыдущей машины при 120 км/ч и 2500 оборотов. При скорости свыше 120 км/ч для обгона вполне хватает, но свыше 160 км/ч я не ездил, поэтому утомления не заметил. [Часто используемые функции]: Из всех, наверное, чаще всего использую TBOX. Особенно летом, когда садишься в машину, пока запустишь двигатель – и уже чувствуешь себя на гриле. А с этой функцией можно удаленно запустить двигатель и включить кондиционер и вентиляцию сидений – приходишь и наслаждаешься прохладой. Также удобно открывать и закрывать двери, окна издалека, плюс, если что-то оставишь открытым, придет SMS с напоминанием. [Прочее]: Много вспомогательных функций – адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении, контроль полосы, предупреждение о боковом столкновении. Очень удобно. Но есть два совета для производителя: при обнаружении впереди автомобиля для круиза нельзя переключить информацию с экрана с помощью кнопок на руле, это неудобно. Также у пятиместной версии не очень качественный звук, советую подтянуть. Сам немного потратился на усилитель, центральный динамик и звукоизоляцию – и звук заметно улучшился. [Заключение]: В целом машина отличная. Учитывая то, что у автопроизводителей основные компоненты уже примерно равны, выбирал автомобиль по внешнему виду, современному интерьеру, полным функциям и по удобству для моей семьи. Главное, чтобы самому водителю машина нравилась, ведь мнение интернет-пользователей не всегда отражает собственные ощущения. Больше ездите, больше тестируйте.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

С момента получения автомобиля до сейчас, ощущения от водительского места вполне нормальные, можно привыкнуть. Однако на неровных участках дороги он ведет себя жестковато, иногда возникают посторонние звуки при кручении. В плане его интеллектуальных функций, он оставляет желать лучшего — иногда он не понимает команды, и приходится вручную все регулировать. Что касается других аспектов эксплуатации, нужно будет поизучать попозже. Машина ведь всего несколько дней в эксплуатации, наверняка будут незначительные проблемы, посмотрим дальше. В общем, за более чем 200 тысяч эта цена приемлема, как-никак, но по ощущениям все равно лучше, чем Odyssey. Оснащение тоже на более высоком уровне, интеллект превосходит, хоть в остальных аспектах сложно сказать. В общем, ощущения от вождения нормальные, вполне приемлемо. Автомобиль в цене около 200 тысяч, что ты еще хочешь? Но согласитесь, у наших отечественных автомобилей хорошие перспективы. Надеюсь, в будущем наши отечественные автомобили станут все лучше, более умными, более комфортными. Пусть совместные предприятия и автомобили совместных производств покоряют мир.

GAC Trumpchi Empow 2023

Выбор этой машины был обусловлен личными предпочтениями, а не расходом топлива, продажами или брендом. Признаю, что GAC Trumpchi не считается хорошим брендом в глазах большинства, но за последние годы, благодаря умелой рыночной стратегии, средняя цена на автомобили GAC Trumpchi существенно возросла. Продажи — это вещь непостоянная, и если нет постоянного внимания, то они быстро падают, такова ситуация на внутреннем рынке, но меня это мало волнует. Что касается отечественных спортивных автомобилей, то несомненно, самой мощной серией является 03. Что касается цены, то самая минимальная скидка распространяется на модели 03 с двигателем 2.0T, особенно на 03+; даже в базовой комплектации 2.0 нельзя выбрать штатный выпускной клапан. Если у вас есть бюджет на полноприводную 03, то не стоит рассматривать Yingbao... Yingbao R начинается примерно с 120 тысяч юаней, эмм, действительно круто. Самым выдающимся аспектом этого автомобиля, безусловно, является мощность. Разгон до 100 км/ч за 6 секунд позволяет легко обгонять, при этом педаль газа имеет "режим бешеной собаки", что напоминает маленький BMW. В сочетании с этой агрессивной мощностью идет восьмиступенчатая автоматическая коробка передач от Aisin, которая, как говорят, является результатом сотрудничества с GAC. Коробка передач не очень комфортная в управлении, с ощущением рывков и резкости, что соответствует характеру этого автомобиля, создавая ощущение агрессивного вождения. Кроме того, даже если ESP отключен, резкое нажатие на газ автоматически его активирует, что кажется немного перестраховкой... Переднеприводному автомобилю не так уж легко потерять управление, в крайнем случае можно просто повернуть руль. Управление само по себе легкое, но достаточно точное. Теперь отдельно поговорим о подвеске. Я видел, что некоторые владельцы говорят, что у этого автомобиля жесткая подвеска. Я могу подтвердить это. Но как человек, который водил Passat B8, я не в полном восторге от подвески этого автомобиля, главным образом потому, что она недостаточно жесткая, и передняя часть недостаточно поддерживающая. Внешний вид и мощность такие жесткие, а подвеска ориентирована на комфорт... это не совсем соответствует общему стилю... Подвеска этого автомобиля больше напоминает Jetta, предоставляя ощущение дороги. Кроме того, на этом автомобиле установлены 19-дюймовые шины Michelin PS5 с профилем 35, и когда проезжаешь через большие ямы или неровности, чувствуешь, что шины деформируются до предела, но подвеска еще не достигает своего предела. 19-дюймовые шины обеспечивают максимальное сцепление в своем классе, но создают ощущение меньшей безопасности на дороге. В этом плане 18-дюймовые диски на версии Pro тоже хороши, но они не затемненные. Раз уж взял этот автомобиль, поездка по горным дорогам неизбежна, и именно в такой поездке я обнаружил недостатки штатной подвески, главным образом в неустойчивости задней части. На спусках необходимо заранее оставлять расстояние для торможения, иначе при резком торможении задняя часть становится неустойчивой. Это чувство плавания при легком заносе делает невозможным для водителя сильнее нажать на тормоз. Мне также интересно, какова максимальная скорость этого автомобиля, потому что у него хорошая мощность на высоких скоростях. На шоссе я разогнал машину до 240 км/ч, и при легком нажатии на тормоз задняя часть начинала «плавать», это, вероятно, не вина шин PS5... в будущем придется модернизировать подвеску. Я из поколения 2000-х, мне нравится внешний вид этой машины. Если кто-то считает это безвкусицей, могу сказать только, что вы старомодны. Передняя часть дизайна мне нравится, если бы нижний комплект «воздуха» на задней части не был таким вычурным, это выглядело бы лучше. Дневные ходовые огни выглядят агрессивно и очень стильно. Дизайн интерьера с объединенными экранами идет в ногу с модой, функции полностью укомплектованы, но в этот век больших экранов, вероятно, многим это не понравится. Теперь обсудим комплектность. Этот автомобиль оснащен множеством функций: пять режимов вождения, клапан, который можно включать и выключать в любое время, отображение температуры масла, воды и воздуха, отображение G-сил, моментальной мощности и крутящего момента, температуры и давления в шинах, полный адаптивный круиз-контроль с удержанием полосы, аудиосистема Yamaha (достаточно мощная, звук приличный), 360-градусная камера с поддержкой 2D и 3D режимов, удобные ковшеобразные сиденья, большинство мест, к которым можно дотянуться, покрыты мягкой кожей. Однако есть некоторые незначительные недостатки, такие как наиболее нечеткое изображение с камеры на 360 градусов, немного небрежный интерьер под воздействием аудиосистемы, и трудности с переключением на нейтраль на ходу — рычаг легко может попасть на R вместо N. Наконец, про пространство. Пространство уступает таким моделям, как Lynk&Co 03, Chery Arrizo 8 и Geely Xingrui, но явно лучше, чем у хэтчбека Univ. Мой рост около 190 см, и в заднем ряду достаточно места, особенно для головы, хотя для ног места не так много. Критикуйте дальше, хихихи... В любом случае, мне это действительно нравится.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Гуанчжоу Автомобиль Группа (GAC) всегда уделяла большое внимание моделям MPV, начиная с самых ранних M8 и M6 до последующих "гибридов". Большинство из них имело неплохие продажи, а модель E8, являясь электрическим автомобилем, также обладает хорошей компоновкой внутреннего пространства. Поэтому из любопытства я решил её протестировать, чтобы оценить общую производительность этого автомобиля. Тестируемая машина была в максимальной комплектации, с рекомендованной ценой 22.98 млн юаней. GAC E8 также использует 2.0-литровый двигатель и гибридную систему с двумя электромоторами. Во время тест-драйва заряд батареи был достаточно высоким, поэтому в основном использовался режим чисто электрической работы. Фактическая производительность на дороге, ограниченная условиями тест-драйва, позволила развить скорость до примерно 100 км/ч. При этом проблем с мощностью не возникло, хотя не скажу, что она была исключительной. В целом, уровень силовой установки удовлетворяет потребности целевой аудитории. Плавность хода также на хорошем уровне, вмешательство двигателя практически не ощущается, несмотря на наличие трансмиссии, переключения передач также незаметны. Отзывчивая мощность средних и малых запросов вполне адекватна, а при больших запросах мощность поступает не слишком быстро, но без резкого перехода, что вполне приемлемо для такой позиции. Простое тестирование включения и выключения двигателя показало, что это практически не влияет на динамику. В общем, производительность этой силовой системы при наличии заряда батареи очень хорошая, но что будет при разрядке батареи — неизвестно. Касаемо подвески, можно сказать следующее: по уровню комфорта передняя подвеска справляется с небольшими вибрациями довольно хорошо, но на втором ряду ситуация немного хуже. Обработка крупных выбоин довольно солидна, хотя на серии мелких выбоин есть излишние поперечные колебания, что приемлемо для данного ценового сегмента. Спортивные характеристики в целом тоже неплохи для MPV. При быстрой езде контроль боковых наклонов находится на приличном уровне, без очевидных излишних колебаний, так что даже на высокой скорости машину управляется хорошо. Рулевое управление немного легковато на низких скоростях, а при повышении скорости и угла руля усиление не сильно линейно, но на высокой скорости это компенсируется хорошей стабильностью. Соответствие направления и движения тела автомобиля для MPV данного размера также на хорошем уровне, машина ощущается подвижной в повседневной езде, а радиус поворота достаточно мал, что облегчает управление автомобилем. Тормозная система заслуживает похвалы, соединение электрического и механического торможения довольно плавное, и к системе легко привыкнуть. Шумоизоляция в целом средняя. До 100 км/ч контроль шумов хорош, шум и вибрация двигателя подавлены эффективно, даже при увеличении мощности нет заметных звуков. Дорожный шум обычный, на первом ряду нормально, но на втором ряду более заметен. Без резких резонансных звуков, что тоже можно принять за эту цену. Внешний вид этого автомобиля запоминающийся, передняя часть напоминает другие MPV, но сохраняет определенный стиль GAC. Боковая поверхность выглядит более подвижной по сравнению с некоторыми крупными MPV и довольно компактной, хотя впечатление от внешности всегда субъективно. Внутреннее оформление приятное, учитывая цену MPV. Качество материалов и отделка приличные, и система управления автомобилем удобна, меню интуитивно понятно, а общая плавность работы не вызывает нареканий. Много различных мест для хранения, места хватает для телефона, чашек, сумок, а перед вентиляционными отверстиями кондиционера есть держатели для чашек, которые могут сохранять напиток теплым. Эргономика переднего ряда довольно хорошая, посадка низкая для MPV, и руль можно настроить в удобное положение, не блокирующее небольшой дисплей. Единственный минус — неподвижный угол наклона сиденья, хотя мне лично это особо не мешает. Второй ряд заслуживает похвалы, комфортность сидений хорошая, а также как у Odyssey, сидения можно отодвинуть максимально назад для огромного пространства для ног. Пространство третьего ряда в нормальных условиях также удобно, места для ног достаточно для поддержания нормального уровня и на втором ряду, места над головой достаточно, комфорт сидений тоже хороший. Багажное пространство, учитывая размеры автомобиля, приемлемо, благодаря углублению даже при разложенной третьей ряднице есть место для багажа. Если ехать вчетвером, можно сложить третий ряд, увеличивая объем. В целом, вместимость и практичность пространства хорошие. Комплектаций у автомобиля две, и топовая Dragon Edition имеет чуть большее количество опций. Разница между комплектациями pro и max за 20 тысяч юаней довольно существенная. Если бюджет позволяет, лучше брать топовую версию. В общем, GAC E8 имеет хорошее выступление как MPV, с многофункциональностью пространства и несложным в управлении размером. Электрическая версия обеспечивает низкие затраты на использование и хорошую производительность кондиционирования в стоячем положении. Если нужен MPV в этом ценовом диапазоне, его стоит рассмотреть.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Покупка автомобиля С каждым днем мой ребенок растет, и в семье уже не хватает места в BMW X3 для всех. Поэтому я захотел приобрести еще один автомобиль категории MPV. Сравнив конкурентов и цены, я решил, что GAC Trumpchi E8 мне подходит больше всего. Забрали машину в конце декабря, прошло уже 7 месяцев, на данный момент пробег составляет 12 000 километров. E8 не доставил больших проблем, семь мест структуры салона позволяют легко менять конфигурацию пространства. Это также подключаемый гибрид с достаточным уровнем оснащения. Летом, особенно летом, можно включать кондиционер в режиме стоянки, можно отдыхать в машине в обеденное время, сиденья очень мягкие. Очень комфортно, и не нужно беспокоиться о накоплении углерода в двигателе, эксплуатационные расходы также довольно низкие. Кроме того, можно использовать внешний вывод электричества, чтобы наслаждаться барбекю или горячим горшком на свежем воздухе вместе с семьей. Самое удовлетворяющее Размеры автомобиля оптимальны, его легко парковать, можно остановить на подъёмнике возле дома. Внутреннее пространство большое, легко вмещает шесть-семь взрослых человек без каких-либо проблем. Основные элементы комплектации 1. Вентиляция сидений с подогревом и массажем, это касается второго ряда, а также волшебные сиденья; жена сразу садится на второе место, словно королева. 2. Сиденья очень мягкие и удобные, на третьем ряду могут разместиться взрослые и чувствовать себя комфортно. 3. В автомобиле встроена очень умная система, которая быстро реагирует и позволяет контролировать функции машины с помощью голосовых команд. Запас хода Летом реальный запас хода — около 120 километров, зимой снижается до 50%, при включении обогрева аккумулятор быстро разряжается, но есть режим поддержания заряда. Расход топлива При использовании электричества — один километр обходится в 0,10–0,20 юаня. При использовании топлива — один километр обходится в 0,40 юаня. Для такого большого автомобиля в интеллектуальном режиме расход составляет 6–7 литров на 100 километров, что очень экономично. Впечатления от вождения Впечатления от вождения очень хорошие, тормоза не «клевкают», разгон очень быстрый. Рулевое управление настраивается, не чувствуется, что управляешь пятиметровым автомобилем. Недостатки Нет вентиляции и подогрева сидений у пассажира, слишком малый запас хода на чистой электрической тяге, расход сокращается значительно.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

В конце июня заменил Discovery Sport, на который ездил 6 лет и проехал 110 тысяч километров, на гибридный E8 с подзарядкой от сети. Комфорт приятно удивил, хотя есть и недостатки. Во-первых, быстрая зарядка занимает всего час, что значительно экономит время. Во-вторых, за двадцать дней после получения автомобиля я проехал по городу более 1300 километров, потратив на топливо только 600 юаней и зарядил его около 10 раз. На данный момент осталось примерно 65% топлива и 60% заряда. Мне нравится использовать кондиционер во время перерывов, а пространство в автомобиле заслуживает похвалы. Многие функции E8 оказались для меня очень полезными и практичными. Он работает на 92-м бензине и может заряджаться, а также отдавать энергию наружу. Не понравилось то, что автомобиль напоминает модели от Toyota и Honda с тонким металлом и слабой шумоизоляцией: в дождь создается впечатление, что рядом бьют по куче старых сковородок. Материалы отделки также грубые: за 6 лет использования в Discovery Sport почти не было ржавчины, тогда как на E8 ее много видно невооруженным глазом. Кто-то может сказать, что после дождя любая машина будет ржаветь, но я наблюдал за новыми Audi A6L и автомобилями Porsche и Peugeot, которым по 10 лет, и ржавчина была только на тормозных дисках. Так что материалы в E8 очень средние и уступают даже новым бюджетным автомобилям за 100 тысяч юаней. Шум во время движения меня особо не беспокоит: шум от шин примерно такой же, как в Discovery Sport, но звукоизоляция значительно хуже. Если у вас завышенные ожидания, не рассчитывайте на этот автомобиль. E8 — это просто многофункциональная машина за чуть больше 200 тысяч юаней, и если она вписывается в ваши условия эксплуатации и вы готовы принять ее недостатки, то можно её купить. E8 отлично подходит для людей с ограниченным бюджетом и сложными условиями использования, но которые не планируют ездить по пересеченной местности. Спортивный режим приятно удивил, разгоняется быстрее моего старого Discovery. Если вам нравится этот автомобиль, то не стоит зацикливаться на его недостатках, ведь у него больше плюсов чем минусов.

GAC GS8 II 2024

В целом можно сказать, что автомобиль неплохой, но цена слишком высокая, скидок мало, запас хода на чистом электричестве слишком малый, а ощущение премиальности интерьера могло бы быть выше.

GAC Trumpchi E9 2024

Когда езжу на бензине, при разгоне появляется стук "да-да-да", при этом в сервисном центре 4S не смогли выявить проблему. Я много раз ездил в 4S, обслуживание хорошее, но "да-да-да" решить не могут, и это раздражает. Независимо от ценового диапазона автомобиля, такая ситуация не должна происходить. Надеюсь, производитель сможет это исправить.

GAC GS5 2019

Сначала привлек внешний вид, тогда я посмотрел немало машин: Accord, Audi A4, CRV, но в итоге купил GS5. Первые три года всё было нормально, но по прошествии трёх лет начались проблемы: то и дело появлялись различные коды ошибок, особенно код ошибки системы выбросов. Ездил в сервисный центр, сказали, что сломался датчик, поменяли один, но через три дня снова возникла проблема, поменяли следующий. Потом сломался компрессор кондиционера, затем вышел из строя топливный насос высокого давления, заменили его, но проблема всё равно иногда возникала. На дальние расстояния ездил с опаской, а потом центральный экран стал зависать, USB-флешка не читалась. Хотел продать машину, но её стоимость сильно упала. В общем, больше никогда не поверю в бренд Трампчи! Дочь закончила университет и получила водительские права, собирался купить ей Yingku, но теперь без колебаний выбрал Мазду!

GAC Trumpchi Empow 2024

На данный момент проехал 500 километров, делюсь впечатлениями. Прежде всего, внешний вид. Цвет "Серебристая Звезда" с градиентной окраской — это просто что-то невероятное, при ярком свете выглядит серебристо-белым, при тусклом — синим, с каждым углом обзора цвет меняется, мне очень нравится. По поводу комплектации: заднее стекло с прозрачным покрытием 540 уже установлено, но, к сожалению, нет переднего радара, из-за чего я уже в первый день вождения получил первый штраф. Остальные опции в порядке, автомобильная система не тормозит, только при воспроизведении встроенного аудиоплеера иногда проседают кадры, но это не критично. 【Впечатления от вождения】 Это — основное достоинство этого автомобиля. Я не новичок и сменил несколько машин, без преувеличения, в своей ценовой категории — непобедим! В стоковой комплектации разбивает 03, даже 03+ сначала получит пару мощных ударов. При повседневной езде с мелкими неровностями дорог, лежачими полицейскими, неровностями на дорогах и поворотами на высокой скорости, подвеска прекрасно справляется, обеспечивая комфорт, не слишком жесткая. Рулевое управление точное, ощущение на руле тяжелое, как и подобает спортивной машине. Однажды после работы в 2 часа ночи переключился в трековый режим и включил режим гонок по трассе, летающие искры, но при этом нет ощущения потери контроля. Четырёхпоршневые суппорты заводской сборки очень мощные, не хуже настроенных за десяток тысяч, а может даже и лучше! 【Расход топлива】 На 20% выше, чем у обычного 2.0T автомобиля, если агрессивно водить, как я, то при спортивном или трековом режиме легко достигнуть среднего расхода в 15 литров. Эта машина действительно прожорливая. Тем, кто хочет купить её, но стеснён в средствах, стоит хорошо подумать. 【Пространство】 Это приятно удивило. Среди автомобилей спортивного класса, он один из лучших. На заднем сидении могут с комфортом разместиться три человека весом по 70 килограммов, остаётся место для двух кулаков, а человек ростом 178 см может сидеть прямо, не касаясь головой крыши.

GAC GS8 2022

Я являюсь владельцем первой генерации GS8, использую его уже 6 лет, в 2022 году приобрел вторую генерацию GAC GS8. На данный момент использую машину уже 2 года и недавно нашел время, чтобы написать отзыв о втором поколении. Отзыв о первой генерации вы можете посмотреть по моим оценкам на соответствующем сайте. Опыт покупки: первоначально я не собирался покупать этот GS8. Почему? Потому что у меня уже была первая генерация, и я хотел сменить бренд, бюджет был выше - около 350 тысяч юаней. Поэтому GS8 я рассматривал в последнюю очередь. В 2022 году была пандемия, мало кто смотрел машины. Сначала я смотрел Volvo XC60 и XC90, на тот момент XC90 стоил около 700 тысяч юаней, что не входило в мой бюджет. Пространство у XC60 действительно удивительное, рекомендую посмотреть, особенно угол наклона задних сидений. Даже по сравнению с первой генерацией GS8, я как владелец первой генерации не мог смириться с этим на тест-драйве. Потом заглянул в соседний магазин и посмотрел VW Teramont. В то время на него были скидки, пространство огромное, как у минивэна, продавец горячо рекомендовал. Начал тест-драйв, и на этом всё закончилось. Подвеска не фильтрует вибрации, можно сказать, даже хуже, чем у первой генерации GS8. Мощность также не хватала, на низкой скорости машина казалась тяжелой, возможно, это была проблема тестовой машины. Следующим был Lynk & Co 09, если не могу позволить себе XC90, посмотрел на 09. Вежливый продавец, качество езды оправдывало цену, коричневый салон красивый без запаха, цена тоже была подходящей. Но недостатком было то, что третий ряд сидений слишком маленький. Результат – семья единогласно отказала из-за лягушачьей морды. В конце концов, посмотрел GS8, попробовал вторую генерацию сразу после презентации, общее ощущение от вождения улучшилось по сравнению с первой генерацией, 8-ступенчатая коробка передач Aisin работает гладко, пространство явно больше. Обменял первую генерацию на вторую из-за следующих причин: три основных компонента были неплохими, особенно 8-ступенчатая коробка передач Aisin, имела хорошую репутацию. Также потому, что первая генерация служила отлично. И самое главное – это дешево, сэкономленные деньги можно потратить на топливо. Процесс покупки: в пандемию задал вопросы по телефону и сразу заказал, скидок не было. Однако случился инцидент: одновременно с покупкой машины я приобрел пять сервисных обслуживаний. Продавец сказал, что масло будет полностью синтетическое, но в реальности оказалось полусинтетическое. Берите на заметку при покупке, записывайте модель масла в контракт. Теперь к делу, давайте обсудим преимущества. 1. Внешний вид: я выбрал GAC GS8, в основном, из-за внешнего вида, особенно сбоку. Сбоку 100 баллов, спереди 80 баллов, сзади 80 баллов. Мне больше нравится передок первой генерации. Вертикальные фары кажутся мне менее привлекательными, чем горизонтальные у первой генерации. В целом, я считаю, что среди китайских брендов GS8 – одна из самых красивых машин. 2. Интерьер: стандартный, все контактные зоны мягкие. Я выбрал зеленый внутренний декор. Машин с зеленым интерьером не так много, это свежо. Зеленые сиденья – это чехлы. Смотрите фото, большой экран слишком грубый, для меня кроме 360-градусного обзора и прослушивания музыки больше никакой пользы. 3. Пространство: комфортное, стало больше по сравнению с первой генерацией! Во втором ряду человек среднего роста может сидеть со скрещенными ногами. На практике третий ряд подходит для взрослых, ростом до 1,7 м, при правильной настройке угла наклона сидений можно ехать несколько часов, чем намного удобнее первой генерации. Хотя при использовании третьего ряда багажник не очень просторный, можно разместить 2-3 чемодана размером 20 дюймов и мягкие сумки. 4. Двигатель и шасси: 2.0T двигатель от GAC в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач Aisin работает плавно. Половина нажатия на педаль газа включает турбонаддув, обгон не вызывает трудностей. Так как у меня полноприводная версия, проблемы на снегу нет, в прошлом году в Пекине были большие снега, машина справилась легко. Тормоза чувствительны, сколько нажал, столько и затормозил, нет мертвых зон. В отличие от некоторых японских автомобилей, где передние тормоза слабые. Также, несмотря на размеры и высоту автомобиля, кивание при торможении умеренное, но подвеска слишком мягкая, мало поддержки на поворотах, если бы была жестче, было бы лучше. Передача эффективна. Расход топлива около 9 литров, по бортовому компьютеру, в основном в пекинских пригородах, на шоссе может снизиться до 7 литров. У меня полноприводная версия, на шоссе 4 человека с багажом. Сейчас технология бензиновых машин значительно улучшилась, раньше такие большие SUV не могли показывать такой низкий расход топлива. 5. Шум: тише, чем первая генерация, заметная разница после 80 км/ч, на шоссе достаточно тихо, что незаметно разгоняешься до 120 км/ч. Большая заслуга шин Michelin. 6. Комплектация: китайские автомобили всегда превосходят в комплектациях. Эта модель средняя по комплектации: 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль и т.д. Всё необходимое есть. Адаптивный круиз-контроль работает стандартно, подходит для использования на шоссе, но по плавности разгона и торможения уступает электромобилям. 7. Цена: я купил авто за 200 тысяч юаней, считаю, что это отличное соотношение цены и качества. Теперь о недостатках: 1. Цветовая температура фар может быть немного высокой, со встречной стороны кажется очень яркой, без уличного освещения – ярко, с уличным – нормально. А также кажется, что дальний свет не освещает достаточно далеко. Но всё равно лучше, чем у обычных японских фар. 2. Карты навигации устарели, нет отсчета светофоров, у меня версия 2022 года. Впоследствии обновил, теперь использую навигацию через CarPlay. 3. Экран большой, но мало физических кнопок. К счастью, голосовое управление относительно функционально, можно управлять кондиционером. 4. Подвеска мягковата, недостаточно поддержки на поворотах. Если бы в будущем внедрили регулируемую магнитную подвеску, было бы идеально. 5. Можно ли сделать версию без люка? Я не люблю люки. Итог: надеюсь, мой опыт использования поможет вам сделать выбор. Писал исключительно вручную, текст и фотографии оригинальные, прошу редакцию положительно оценить.

GAC Trumpchi Empow 2023

Опыт покупки автомобиля Мне 24 года, я и моя девушка работаем в Гуандуне. Изначально план был купить машину через пару лет. На Новый год мы хотели попуткой ехать домой, но поездка была отменена, а билеты на поезд купить не удалось. В итоге нас отвез друг, который недавно купил машину, и по дороге он еще и похвастался передо мной. На тот момент я почувствовал себя бесполезным. В конце мая я наткнулся на рекламу этой модели автомобиля на Douyin, где сообщили о значительном снижении цены. Я связался с местным автосалоном и решил узнать цену. Я уже давно присматривался к этой машине и был хорошо осведомлен о ее динамике и комплектации. В автосалоне я сразу перешел к обсуждению стоимости, и в итоге купил машину за 10.7 тысяч юаней полного пакета. В комплекте шли коврики, задний коврик, защита двигателя, подушки, 6 замен масла и тонировка. В лотерее выиграл вентилятор, но обменял его на рисоварку. Впечатления от вождения Сейчас проехал уже 1000 километров, чувствую, что на низких скоростях автомобиль сильно дергается и это немного раздражает. Но когда набираешь скорость, все становится плавнее. Надеюсь, что после первого технического обслуживания это исправится. Ходовая часть создает приятное ощущение, и когда проезжаешь ямы, машина едет приятнее, чем Mazda моего друга. Расход топлива Сейчас при обычной езде расход составляет 9.3 литра на 100 километров, надеюсь, что после обкатки этот показатель снизится. Отношение продавцов Перед покупкой автомобиля продавцы были очень приветливы, а после покупки начали игнорировать. Я пожаловался в салон через WeChat, и только после этого их отношение стало немного лучше. Наиболее неудовлетворительные моменты Дерганье на низких скоростях (при движении от 10 до 25 км/ч), высокая потребляемость топлива в период обкатки. В пробках расход может доходить до 13 литров на 100 километров. На автомагистрали при хороших условиях самый низкий расход был 6 литров на 100 километров, в среднем же за 1000 километров пробега выходит 9 литров.

GAC GS8 II 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала рассматривал Changan CS75, цена была слишком высокая, даже не стал проходить тест-драйв. Позже посмотрел BMW X2 и Cadillac XT5, но из-за проблем с пространством (очень хотел большое пространство или 6 мест) тоже отказался. Пошел смотреть Voyah Free, но тоже не понравился. Однажды увидел на улице GS8 у входа в район и сразу влюбился в его внешний вид. Пошел в дилерский центр GAC чтобы осмотреть машину, хотел гибрид и шесть мест. Меня проинформировали, что эта модель снята с производства, и продавец порекомендовал ES9. И вот я снова мгновенно изменил свои предпочтения. Изначально хотел посмотреть Traveler Pro, но 4S дилер предложил тест-драйв Traveler Max. После тест-драйва жена сразу приняла решение — Traveler Max. Так начались длительные переговоры с дилером. В Сиане много дилерских центров, посетил четыре магазина. Звонил в семь. В течение почти месяца переговоров, обсуждения политик и цен, 5 июня определился, внес залог и заказал автомобиль. Взял кредит в размере 14,5 тысяч, обменял три старых машины, получил скидку 2,5 тысяч и субсидию в Сиане 0,5 тысяч. В итоге автомобиль обошелся дешевле. Что касается конечной цены и ежемесячного платежа, рассчитывайте сами, но, по мнению участников группы ES9 по всей стране, мне удалось получить максимальную скидку. Многие говорят о недостатках этого автомобиля. Не хочу вдаваться в это, не имеет смысла. В течение месяца после покупки, чем больше смотрю и вожу, тем больше он мне нравится. По честному, за двадцать с небольшим тысяч, с таким большим пространством и управляемостью, кто еще может предложить больше? Некоторые утверждают, что пробег на электромобилях преувеличен, но это касается всех электромобилей. Дело не в том, что значения завышены, а в том, что тестовые условия и реальные условия сильно отличаются. В Сиане, где летом температура достигает 20 градусов с кондиционером на 4 уровне — это норма, у меня полный заряд батареи обеспечивает примерно 100 км пробега, что, по-моему, вполне прилично. Со 2 июня взял машину, и до сих пор бака хватает на половину, на зарядку потратил чуть больше 100 юаней. В прошлом я не мог себе этого представить на своих Polo или Camry. Пространство — коллеги потянули только GLS, который больше, чем мой. Внутри достаточно места для родителей, жены и двоих детей, дети могут даже играть в машине. За эту цену уже не найти ничего лучше. Единственный ощутимый недостаток — медиа-система, или точнее навигация. Версия слишком устарела, нет обратного отсчета светофоров. Надеюсь, что в будущем производитель обновит систему. Понял, что рассказал много беспорядочного, но главное, что этим автомобилем я очень доволен и ни о чем не жалею. Надеюсь, что в будущем производитель быстрее обновит медиа-систему! Опыт покупки был очень насыщенным. Если кому-то нужны подробности, пишите, обязательно отвечу и поделюсь опытом.