Это мой второй раз, когда я пишу на автомобильных форумах спустя 10 лет после первой покупки Skoda Octavia в 2010 году. Время летит, и вот мне уже 50 лет. Я постараюсь быть объективным, делясь своим опытом после 1000 километров вождения e8, надеясь, что это будет полезно для тех, кто рассматривает покупку этого автомобиля.
После 1000 километров вождения, в целом могу сказать, что это хороший автомобиль. Выбор его среди большого числа совместных и китайских брендов был правильным решением. Почему я не выбрал гибрид? Во-первых, я хотел сохранить цифровую голубую регистрацию, во-вторых, у меня нет постоянного парковочного места, чтобы установить зарядную станцию.
Наиболее я доволен пространством и внешним видом e8 — четыре большие сиденья создают невероятное пространство. После ужина с коллегами водитель привёз машину, и все единогласно отметили, как она красива. Управляемость и мощность достаточны, комфорт на переднем и втором ряду сидений хороший, но третий ряд может показаться неудобным — в конце концов, это просто семейный MPV. Рулевое управление легкое, и выбрав спортивный режим, после привычки управлять немецкими автомобилями, чувствую себя более уверенно. Должен отметить, что при первой поездке в горы, где были крутые повороты и уклоны, мотор с электродвигателем казались менее мощными, чем мой старый автомобиль с 1.8т.
Мультимедийная система имеет ограниченные возможности: мало приложений и отсутствие поддержки CarPlay и CarLife, добавка коробки поддерживает только Huawei HiCar, что неудобно для владельцев других телефонов. Нет передних парковочных сенсоров и только три задних, которые не очень чувствительны к препятствиям. Приборная панель узкая, предполагалось, что она будет работать в паре с HUD, которого нет, и установка его позже будет трудоемкой. Кроме того, уровень разработки статистики энергопотребления недостаточен — отсутствуют tripA и tripB, и вместо привычных цифр используется график, который неудобен, текущий пробег сбрасывается при каждой стоянке.
Что касается внешнего вида, то мнения у всех разные, особенно учитывая возрождение новых брендов, но я считаю, что визитная карточка e8 среди MPV его уровня значительно выше, чем у моделей Odyssey или Elysion. В сравнении с новыми бренд-моделями у него характерный, но сдержанный стиль, особенно с глубокими тонировками, создающими эффект плавающей крыши. Отсутствие светящегося логотипа и светового шоу в версии Glory немного снижает атмосферность, но для меня это не критично.
Простор был одним из моих основных критериев покупки. Мне особенно нравится возможность складывать и прятать три ряда сидений. Если бы они могли складываться в пропорции 4:6, это было бы идеально. Обычно я использую его в конфигурации с тремя сиденьями, что обеспечивает бесконечный комфорт сзади. Места для хранения много, и для всех ваших вещей найдется подходящее место. Сиденья удобные, с дополнительной поддержкой для поясницы, что избавляет от необходимости добавлять дополнительные подушки.
MPV не предназначен для высоких скоростей, главное — это комфорт в управлении и для пассажиров. Этот автомобиль идеально подходит для людей старше 40 лет. Что касается вождения, то начало движения легкое благодаря электромотору. Ускорение тоже на уровне, после 80 км/ч набирает уверенность, скорость в 120 км чувствуется стабильно.
Уровень шума снижен за счет двойных стекол и хорошей изоляции, позволяя вести комфортный разговор без повышения голоса до скорости 120 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме составляет около 7 литров на 100 км, на трассе под 120 км/ч — 7,5 литра. В городских условиях он может подниматься до 9 литров, в среднем — 7,8, что сопоставимо с данными приложения XiaoXiong в 8,4 литра.
Я выбрал белый снаружи и черный внутри, что мне очень нравится. В интерьере много мягких материалов, также присутствуют коричневые акценты, создающие впечатление качественной работы. Несколько недостатков в отделке, таких как возможность появления царапин на приборной панели и коррозия серебристых вставок, были решены с помощью углеродного волокна.
С точки зрения стоимости, новый стоимостью 179,800 юаней, после скидок и субсидий он может обойтись в 170,000 юаней — такая цена значительно превышает по возможностям "голую" версию Odyssey. Хотелось бы видеть в будущих моделях такие функции, как вентиляция, обогрев и массаж на втором ряду, HUD, мониторинг слепых зон и передние сенсоры, а также улучшенные возможности интеграции со смартфонами.
