Эта машина была с нами чуть больше десяти дней, и я уже проехал на ней 666 километров. Запишу свои впечатления!
Раньше я привык к вождению SUV и люблю просторные автомобили, тем более, что у нас в семье двое детей. С конца прошлого года я начал рассматривать MPV, и хотя сначала я обдумывал несколько других брендов, позже узнал о новом автомобиле BYD Xia, который скоро выйдет на рынок. Ожидание продлилось два месяца, но после пресс-конференции выяснилось, что цена с учетом налогов составит 267,000 юаней, что превысило мой бюджет. Поскольку мне нужна машина исключительно для домашнего использования, я решил выбрать GAC E8. Эта модель длиной 4.9 метра идеально подошла моим требованиям. Я посетил местный дилерский центр для тест-драйва, и пробовал как модель с зеленой (гибрид с зарядкой от сети), так и с синей (масляный гибрид) номерной табличкой. Обе версии имеют электрический двигатель для старта, и по моим впечатлениям, они обе имеют одинаковую динамику разгона и звукоизоляцию, без ощутимых рывков. Продавец рассчитал стоимость, и оказалось, что версия с зеленой табличкой стоит дороже на 30,000 юаней. Экономия топлива проявляется только при полностью электрическом движении, а при разрядке батареи расход топлива почти такой же, как у синей версии, то есть около 5-6 литров. Разница в 30,000 юаней окупится только после многих лет эксплуатации и пробега в сотни тысяч километров, так что я решил, что версия с синей табличкой более экономична и удобна.
Совпало так, что версия с высшей комплектацией Honor была в наличии в дилерском центре. На следующий день я оплатил ее утром и забрал домой во второй половине дня. На следующий день я отправился в автомастерскую для установки дополнительных аксессуаров: заднего вида с потоком видео, мягкой обшивки в первом и втором рядах, а также обновления пола и подножек второго ряда, сверху добавил слой ткани, чтобы защитить дорожки от пыли. В экстренных случаях семиместный режим легко активировать, подняв сиденья. Особенно радует простор в четырехместном режиме: второй ряд можно двигать вперед-назад и в стороны, что удобно даже для игр в карты во время путешествий. Если сдвинуть второй ряд вперед, третий ряд складывается, образуя пространство глубиной 1.6 метра, что отлично подходит для кемпинга. Возможность сложить и спрятать третий ряд сидений — ещё один фактор, который привлёк мое внимание.
После 600 с лишним километров поездки при скорости свыше 130 км/ч на автомагистрали расход топлива составил около 7 литров. Если снизить до 100-110 км/ч, расход падает до 6 литров. После короткого отдыха и перехода на государственную трассу со скоростью 50-60 км/ч расход топлива даже снизился до 4.3 литров. С умножением на стоимость бензина 7.6 юаней за литр 92-го, получается всего 30 копеек за километр, почти как у электромобилей. В день покупки я заправил машину на 400 юаней, и после 666 километров пробега осталось ещё 140 км до заправки, так что стоимость поездки составила около 50 копеек за километр. Это учитывает как трассу, так и городские условия. Для машины весом более двух тонн такой расход топлива очень низкий! Моя старая SUV весом 1.5 тонны потребляла больше — 78 копеек за километр, и хотя новый автомобиль тяжелее, расход топлива оказался ниже.
