[Наименее удовлетворён]
На подъёмах двигатель шумный, нет индикатора температуры воды, зимой вода нагревается медленно. Во втором ряду нет обогрева и вентиляции. Краска на автомобиле слишком тонкая, после ручной мойки появляются царапины.
[Опыт покупки]
Поменяли 2013 Ford Mondeo; рассматривали варианты с 6 сиденьями и MPV, приоритет был отдан гибридам и подключаемым гибридам с большой батареей, так как условия для зарядки отсутствуют. Рассматривали Ford Edge L, Lushan, M8 PHEV; в Ford Edge L на выставочном авто взрослых не поместить на третий ряд (мой рост 183 см, при моём положении сидения), в Lushan пробовал — там пространство и комплектующие подходили, цена около 280 тысяч юаней, как и у PHEV. Затем в июле прошлого года вышел Honor, на тест-драйве была только подключаемая гибридная версия, после тестирования показался приемлемым, цена на 100 тысяч ниже, чем у PHEV, взяли E8.
[Цена приобретения]
В октябре прошлого года за 178 тысяч юаней, без скидки, только компенсация за обмен, в подарок дали плёнку и напольное покрытие.
[Производительность пространства]
Чаще всего используем режим четырёх мест, второй ряд очень удобен. Один раз ездили в Шанхай с багажом, третий ряд пригодился сложенным, теперь задумался о том, чтобы снять напольное покрытие третьего ряда. Увидел, как однажды у кого-то при столкновении сзади его напольное покрытие вылетело — жутковато. По своему телосложению могу разместить шестерых, семерым будет слишком тесно.
[Динамика]
Ранее у меня был 2.0T Ford Mondeo с низкой мощностью, в сравнении сейчас разгон на низкой скорости быстрее (в E8 использую режим усиленного рекуперации и экономичный), без толчков, для домашнего использования мощности хватает. Обгон на шоссе тоже не вызывает проблем, ещё не пробовал с семью пассажирами, не знаю, нужно ли включать спортивный режим.
[Управляемость]
Обычное, передние сидения чуть менее трясёт, чем в Ford Mondeo. На гравийных дорогах сильное резонирование, медленно переключается на другую полосу, не сравнить с седаном.
[Удобство]
Сам редко сижу на пассажирском месте, в основном за рулём, но семья говорит, что немного качает больше, чем в седане. Как четырехместная машина — довольно комфортно.
[Расход топлива]
За 4 месяца проехал 5500 километров, однажды ездил из Нанкина в Шанхай и обратно 650 километров, расход составил 6.7 (двое взрослых и более 10 чемоданов по 20 дюймов). Обычно езжу один, на работу и обратно около 45 километров, в основном в пробках, средняя скорость около 30 км/ч. В спокойном режиме езды 6 литров, при динамичной езде на 0.5 больше, зимой добавляется ещё 0.5. В целом это на половину меньше, чем раньше, вполне доволен. Сейчас бортовой компьютер показывает средний расход 6.3, измеренный действительно 6.4. Довольно точные данные.
[Интерьер]
Особых требований нет, но экран спидометра слишком маленький.
[Наиболее удовлетворён]
Низкий расход топлива, много места.