Отзывы об автомобилях (425)

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

【Наиболее удовлетворительный момент】 Дизайн экстерьера всегда субъективен, поэтому не будем на этом останавливаться. Дизайн салона также не является ключевым моментом, важнее всего — это "интеллект". GAC Trumpchi GS4 PLUS — первый автомобиль с "интерактивным интеллектуальным салоном". Его интеллект заключается в настоящей "взаимодействии". На мой взгляд, лидерство интеллектуального интерактивного салона GAC Trumpchi заключается в "активности". Например, облегчение усталости: система распознаёт черты лица водителя (прищуривание, зевание, выражение лица и т.д.), чтобы определить его состояние, и применяет различные стратегии в зависимости от степени усталости (лёгкая, средняя, тяжёлая). Также присутствует функция уменьшения громкости при звонках, которую система автоматически выполняет, снижая громкость звука и закрывая окна. Если система мониторинга салона обнаружит, что кто-то на переднем сиденье курит, люк автоматически приподнимается, а окна любезно открываются. Помимо этого, когда вы заказываете песню через голосового помощника, система мониторинга салона может воспроизводить соответствующий тип песни в зависимости от текущего настроения водителя и пассажиров. 卓越ный интеллектуальный интерактивный салон GAC Trumpchi может обновляться через OTA, каждые три месяца выпускается новая версия. 【Впечатления от вождения】 GAC Trumpchi GS4 PLUS оснащён двигателем 2.0TGDI, соответствующим шильдику 390T, максимальная мощность — 185 кВт (252 л.с.), пиковой крутящий момент — 390 Нм. Что касается трансмиссии, то оба двигателя сочетаются с 6-ступенчатой АКПП от Aisin, о чём свидетельствуют отличные показатели надёжности и производительности. При нормальной езде чувствительность педали газа средняя, сколько нажал, столько и получил, без задержек и резких откликов. При дальнейшем углублении педали газа быстро ощущается мощное усилие 390 Нм, и чётко чувствуется достаточный запас мощности. Этот двигатель 2.0T вовсе не похож на традиционный турбированный, скорее, он напоминает двигатель большого объёма с естественным впрыском. Нет задержек, как у турбины, и нет резких изменений, работа турбины плавная и линейная, без внезапных пугающих скачков мощности, что облегчает управление. Быстрый разгон также должен сопровождаться эффективным торможением. В нескольких тестах GAC Trumpchi GS4 PLUS показал впечатляющую тормозную дистанцию с 100 до 0 км/ч — всего 35,17 метра, а тормозной путь на мокрой поверхности составляет менее 42 метров, что превосходит аналогов в классе. Подвеска всегда была сильной стороной GAC, начиная с платформы Alfa Romeo 166 и до собственной архитектуры GPMA, GAC стремится к отменным ходовым качествам. Подвеска GS4 PLUS настроена на комфорт, она эффективно сглаживает мелкие вибрации дороги, но при этом сохраняет определённую связь с дорогой. Особенно стоит отметить, что подвеска GS4 PLUS даёт ощущение массивности, внушает уверенность при поворотах на высокой скорости, отвечает быстро, управляется точно и поддерживает стабильное положение кузова. Это субъективные впечатления, но как GAC Trumpchi GS4 PLUS это делает? Теоретически, контроль над креном и наклоном кузова осуществляется благодаря постоянной оптимизации параметров жёсткости упругих элементов, стабилизатора и амортизаторов, что позволяет автомобилю обеспечивать надёжную опору как при экстренном торможении, так и при поворотах на высокой скорости. Это придаёт уверенность водителю при перестроении и прохождении поворотов.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

总的来说，是一款舒适实用的家用车！ 动力方面：1.5对于家用已经足够，满载情况下上坡动力稍显不足，但在满载情况下还追求什么动力呢？平稳和安全才是首要的。平时深踩油门时会有推背感。当然，2.0版本会更好！ 空间方面：这款车实际上就是GS5的改款，坐过的人都说宽大舒适，特别是座椅非常舒适。 内饰方面：四平八稳，简单大方，符合我的风格。年纪不小了，也不需要太花哨的设计。 功能方面：对我来说，星辰这款配置基本上已经足够，主动安全等功能都有。至于车联网和语音控制，我觉得可有可无。车子能跑、能载、遮风挡雨、安全舒适，我觉得这才是最重要的。当然，若有更多功能，会更加有趣。 油耗方面：每次加满油后显示可以行驶650多公里，综合计算大约每公里花费6毛多，表显油耗大约为8.6升。 吐槽方面：在不平的路面快速行驶时后备箱有些异响；副驾驶的门不太好关，需要用力才能关上。

GAC GS8 2022

【Опыт покупки】 Как семья с двумя детьми и пожилыми людьми, мы обнаружили, что пятиместные автомобили не слишком удобны. К тому же, у моей Yeti были проблемы с пространством и комфортом. Таким образом, решение о смене автомобиля пришло само собой, особенно когда возникли ещё некоторые проблемы. Перед покупкой мы рассмотрели такие модели, как Ford Edge, Honda Odyssey, Elysion и GAC M8. Случайно на сайте "Dongchedi" я увидел препродажный GAC GS8 и был сразу пленен его внешним видом и пространством. Ещё и цена была достаточно привлекательна. В плане пространства он показал себя очень достойно и, кроме того, подходит для наших поездок, где его проходимость лучше, чем у минивэнов. После осмотра и тест-драйва, недели через две мы оформили предзаказ! 【Цена автомобиля】 17 октября 2021 года я разместил заказ через приложение GAC. Автомобиль пришел в конце ноября, а 3 декабря я завершил оплату и оформление документов, получив машину 4 декабря, за более чем месяц до намеченного времени. На стадии предзаказа скидок не было, цена без учета налогов и сборов составила 188 800 юаней. После официального выпуска автомобиль подешевел на 2 000 юаней, и я оформил возврат разницы. В общем, с учетом страховки и комиссии по кредиту вышло чуть более 210 000 юаней, что даже дешевле, чем была моя Yeti шесть лет назад, но с явными улучшениями в комфорте и комплектации. 【Пространство】 С пространством я очень доволен, что является одной из главных причин выбора этого автомобиля. У меня версия с шестью сиденьями, длина автомобиля 4,98 метра, что обеспечивает отличное пространство, особенно подходящее для семьи с двумя детьми. О первом ряду говорить излишне, второй ряд особенно комфортен: сиденья регулируются перед/назад и по наклону, что совсем немного уступает минивэнам. Мы в основном пользуемся первым и вторым рядом, и взрослые, и дети очень довольны! На третьем ряду вполне комфортно могут разместиться жена и сын, без чувства тесноты. В своем классе автомобиль действительно выделяется. Багажник и пространство для хранения также удовлетворяют всем нашим потребностям: в багажнике без складывания третьего ряда можно разместить два чемодана на 20 дюймов, что в основном удовлетворяет повседневные нужды. 【Комфорт】 Сиденья средней жесткости и отлично обхватывают. К тому же все три ряда имеют регулируемые спинки, что обеспечивает превосходный комфорт. Особенно второй ряд дарит ощущение удобства и комфорта! 【Впечатления от вождения】 Я владею автомобилем полтора месяца, и по управляемости он превосходит те автомобили, на которых я ездил ранее, включая Yeti и Tiguan. Регулировка веса руля и режима вождения позволяет получить приятный опыт. Режимы вождения включают экономию, комфорт, спорт, а также "призрачного водителя", что удовлетворит любые водительские привычки! Хотя в экономичном режиме немного не хватает мощности, руль легкий. В комфортном режиме руль более стабильный, мощность хорошая, а спортивный режим дает хорошее ощущение разгона, хотя и с увеличенным расходом топлива. В общем, независимо от режима, впечатления от вождения отличные. 【Расход топлива】 Расход топлива – это слабая сторона этого автомобиля, особенно в городских условиях он довольно высок. Я редко езжу по трассе, хотя говорят, что там расход лучше. В повседневной езде на работу и обратно, развозя детей, расход составляет примерно 14 литров на 100 км, проехал около 1500 км, использую 95-й бензин. 【Что нравится больше всего】 Первое – это прекрасное пространство, особенно среди моделей SUV. Пересмотрел много вариантов, но это – лучший по сравнению с минивэнами. Во-вторых, внутренняя интеллектуальная комплектация очень хорошая. Я приобрел роскошную интеллектуальную версию; конфигурации более чем достаточно, и после обновления системы автомобиля в январе появилась возможность регулировать вес руля, что очень приятно! 【Что не нравится】 Основное – это расход топлива, который значительно выше по сравнению с моими прежними автомобилями, но здесь и вес другой! Кроме того, есть некоторые мелкие проблемы, но их можно стерпеть. В целом очень доволен и удовлетворён!

GAC GS8 2022

Реальный отзыв: за неделю проехал более 500 км. Управляемость: доступны режимы экономии, комфорта и спорта, регулируется чувствительность акселератора и усилие на руле, подвеска настраивается на комфорт. В основном использую комфортный режим, при нажатии на газ двигатель реагирует с задержкой 1-2 секунды, но работает очень плавно, переключение передач немного запаздывает. Шум и вибрация (NVH): с этим все в порядке, двигатель изначально не очень шумный, дополнительно использовано шумоизолирующее стекло, на высокой скорости шум от ветра терпимый. В центральной панели есть немного шума; использованы шины Michelin с низким уровнем шума. Безопасность: адаптивный круиз-контроль и интегрированный круиз-модус удобны в использовании, но нельзя полностью полагаться на них, руки все равно должны быть на руле. Системы удержания в полосе, предупреждения о выезде из полосы, предупреждения о приближающемся сзади транспорте, 360-градусный обзор и прозрачное днище полезны. Впервые испытал L2 уровень и не могу дать однозначного мнения. Пространство: это яркий момент, так как авто шести-местное, второй ряд удобен, но пространство в третьем ряду лучше, чем у Highlander, немного лучше, чем у Blazer или Explorer, но высота сидений в третьем ряду не очень комфортна для высоких людей. Внешний вид: привлекает много внимания. Интерьер: средний, если оценивать по шкале 10, дал бы 8. Еще есть что улучшать. Как говорит мой друг: есть место для роста. Информационно-развлекательная система: у некоторых владельцев была проблема с черным экраном и зависанием, у меня пока нет, работает достаточно хорошо, но, конечно, не очень плавно. Проблемы: с автоматическим открытием багажника и шумом в левой задней двери не сталкивался, возможно, еще слишком короткий срок эксплуатации. Некоторые сообщают об уменьшении уровня антифриза, еще не проверял. Имел один случай, когда HUD показывал 0 км/ч. Недовольство: HUD не соответствует изначально заявленной технологии DLP от Texas Instruments, в реальной машине используется TFT-технология от HuaYang. Несмотря на схожее название AR-HUD, TFT низкого уровня, с плохими функциональными возможностями, коротким сроком службы и плохим изображением, на него плохо видно сквозь поляризационные очки. Говорят, это дешевле, планирую связаться с GAC для обсуждения. Общий вывод: это очень подходящий городской внедорожник для семьи, без требований к легкому бездорожью. Комфорт, управляемость и безопасность на высшем уровне. Рекомендую семьям с двумя или тремя детьми, сиденья удобные, и высота посадки обеспечивает удобство для пожилых людей и детей.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

В один день, выгуливая собаку, моя жена увидела припаркованный у обочины автомобиль, и сразу понравился ей GS4 PLUS, так что покупка машины была внесена в список дел. Изучая информацию о машинах на ресурсах вроде «Дунвчеди», я сравнивал цены и конкурирующие модели. Будучи владельцем трех собак, в первую очередь я выбрал бы внедорожник, так как пространство в нем удобнее. Сравнив несколько брендов, я все же больше склоняюсь к GAC Trumpchi, возможно, потому что я из Гуандуна и более лояльно отношусь к местному бренду, кажется, он выглядит более солидно и величественно, без излишне вычурных дизайнов. Из популярных в стране брендов, Chang'an сразу отсеял, у автомобилей Haval обычно высокий расход топлива, и H6 — заурядный автомобиль, а по центральной консоли интерьера он мне вовсе не нравится. У Geely Xingrui низкая комплектация с двухдисковой коробкой, а для версии AT с высокой комплектацией было проще добавить немного и взять новую GS8, я не слишком удовлетворен деталями и основными элементами этих трех моделей. У автомобилей Chery мне нравится многое, кроме внешнего вида, который я не могу принять. Они всегда остаются прежними, без инноваций! В итоге идеальным автомобилем оказался GAC Trumpchi GS4 PLUS, он выглядит более молодым, с размерами не сильно отличающимися от конкурирующих моделей. Посмотрел на цены, разница в конфигурации небольшая, но скидок на новую модель PLUS мало. Долго я не мог решиться на покупку, ведь выбор должен быть на основе собственных предпочтений: если что-то нравится — бери и не переживай из-за нескольких тысяч. Так я остановил выбор на GS4 PLUS. Я выбрал 1.5T версии «Синьхэ». Защитную пластину двигателя, брызговики и противоударную пленку получили с трехтысячной скидкой, с нулевым процентом на 2 года под 7.8 млн юаней, итоговая цена составила 15.1 миллиона юаней. Скидки в разных регионах могут различаться, так что стоит поспрашивать в нескольких местах. Сейчас можно взять за 14.8 миллиона юаней. Что касается мощности, для обычного домашнего использования 1.5T вполне достаточно, имейте в виду, это — достаточно. Если вы любите резкие ускорения, перестроения на дороге, и вообще люди торопливые, стоит сразу брать 2.0, без раздумий. С учетом моих обстоятельств нет смысла гнаться за эффектом «толчка», в Гуанчжоу в пробках на работу и с работы застрянешь и быстро это не исправить, да основная причина еще и в том, что 2.0 требует 95-го бензина. Также на низких скоростях, конечно, есть некоторые задержки, но если не акцентировать на этом внимание, их можно проигнорировать. В заключение скажу, что на данный момент проблем никаких не возникло, ранее отмеченные другими владельцами посторонние шумы и утечки масла не проявились, так что, возможно, это просто вопрос вероятности. Всегда по городу расход около 9 литров, эффект амортизации средний, на скорости через лежачий полицейский удар жестковатый, есть незначительное «долбание», силовые кресла в обивке удобные и обволакивающие. В общем, покупкой доволен и не жалею о ней. Единственное, что раздражает — время ожидания автомобиля и общение с персоналом, пришлось ждать два месяца. При получении машины сиденья были без пленки, возможно, это была выставочная, но после осмотра внешнего и внутреннего состояния не нашел никаких дефектов или царапин и не стал заморачиваться дальнейшими проверками, учитывая дефицит автомобилей в Гуанчжоу, не хотел больше ждать. Менеджер по продажам был вежлив до звонка, а после — как барин, из десяти вопросов отвечал на один.

GAC Trumpchi Empow 2021

Получил машину неделю назад, делюсь своими впечатлениями: 1. Внешний вид: Тут действительно без нареканий, будь то в пути или на обочине — машина привлекает внимание. Особенно нравится дизайн передней части и боковой линии. Безусловно доволен, отличная оценка. 2. Пространство: С точки зрения пространства, тут все очевидно — этот автомобиль среди моделей C-класса занимает средние позиции по вместительности. У меня рост 1,8 метра, и на заднем сиденье чувствую себя просторно. Правда, из-за моей комплекции ощущается, что сиденье слегка узкое и недостаточно охватывает. Но в целом, доволен. 3. Интерьер и комплектация: В рамках этой ценовой категории интерьер вполне достойный. Но не могу не отметить наклейки на центральной панели и дверных ручках, которые кажутся мне лишними и дешевыми. В целом нормально. У меня комплектация J15, этих функций более чем достаточно. В версии 16 добавлено много комфортных функций, которые, как мне кажется, не столь нужны в повседневной эксплуатации. 4. Динамика и расход топлива: Динамика действительно впечатляет. Ранее водил Nissan Teana 2.0 — двигатель громко ревет, а разгона нет. Пробовал и другие автомобили — Volkswagen Passat, Magotan и прочие, и могу сказать, что динамика у моей машины очень хорошая. Производитель, конечно, немного подкорректировал данные о разгоне, и хотя 100 км/ч за 7 секунд недостижимо, даже 8 секунд для этой цены — отличный результат. Пробежав более 100 км, средний расход составил 8.3 литра, и это при моем активном стиле вождения. Ездить на Eco режиме должно быть экономичнее. Но бак действительно мал — всего 40 литров. Плюсы: 1. Стильный внешний вид и привлекает внимание; с хорошим звуком выхлопа — еще больше внимания. 2. Мощный двигатель, разгон до 100 км/ч за 8 секунд для этой ценовой категории хороший, уверенность при обгоне. 3. Эргономичный интерьер, спортивная атмосфера, нравится наличие CarPlay и подогрева сидений. Минусы: 1. Шумоизоляция неплохая, но шины Giti шумные. Замена на другие может улучшить ситуацию. Даже без открытых клапанов выхлопа звук значительный, что увеличивает общий шум. 2. Опять о шуме: зимой на холодный запуск звук мотор действительно громкий, минут через три снижается. 3. Проблема с согласованием коробки передач и педали акселератора. На средней и высокой скорости все замечательно, но на низкой, даже слегка нажатием на педаль газа, возникает резкое ускорение, что неприятно. По комфорту заметно проигрывает CVT. В заключение: Лично я ранее работал в индустрии подержанных автомобилей и всегда любил авто. Хотя Shadow Leopard — это китайская модель, и недавно она подверглась критике, я все же выбрал ее. Не всегда иностранные машины лучше. Да, у них больше опыта, но и китайская автоиндустрия динамично развивается. Надеюсь, люди будут поддерживать отечественные автомобили, будь то GAC, Geely, Changan и другие. Shadow Leopard есть что улучшить, ведь это лишь первая поколение. Надеюсь, что китайские автомобили будут становиться все лучше!

GAC Trumpchi GS4 2021

С момента покупки автомобиля прошел ровно год, так как у нас в семье есть и другие автомобили, GAC GS4 я езжу не так часто, всего проехал 6000 километров. Начну с внешнего вида: вторая генерация GS4 по сравнению с первой выглядит более округлой и насыщенной, приобретает более зрелый и солидный вид, чем агрессивный. Это тот случай, когда вы не обращаете на него внимание, но при каждом новом взгляде он вас чем-то удивляет. Обычно GS4 покупают как семейный автомобиль после свадьбы; хотя он не такой острый, как первая версия, но в нем все еще есть изюминка. Коробка передач Aisin третьего поколения 6AT - это самое большое достижение GS4. Среди китайских автомобилей, оснащенных Aisin 6AT, отличных настоек не так уж и много, но GS4 именно такая модель. Недостатки первой генерации, связанные с проблемами двойного сцепления и утечкой масла, привели к значительному снижению продаж, поэтому её заменили на Aisin 6AT. После нескольких лет технологического совершенствования и даминга, его зрелость выше, чем у других автомобилей того же класса. Конечно, он не лишен недостатков: ощущение пробуксовки всё ещё есть, несмотря на отсутствие CVT, но это ничто по сравнению с двойным сцеплением (советую всем, кто раздумывает о покупке, отдавать предпочтение версии с 6AT). Интерьер довольно впечатляющий, почти все, к чему можно прикоснуться, обито мягкими материалами, выглядяще дороже своей цены более чем в 1 миллион юаней. Два экрана в интерьере создают впечатление высоких технологий, мультимедийная система работает без сбоев. Сиденья кажутся спортивными и имеют сильную поддержку, но поясничная поддержка оставляет желать лучшего; через некоторое время вождения спина может начать болеть, полноценная настройка поясницы доступна только в топовой комплектации. Пространство - один из ключевых моментов этой модели, что делает GS4 более подходящим для семейного использования после свадьбы. Мой рост 184 см, вес 79 кг - в любом месте автомобиля комфортно, без тесноты и ощущения стесненности. Более того, пол второго ряда абсолютно ровный, что делает пространство для ног более свободным. Задний ряд сидений можно полностью сложить, значительно увеличивая функциональность. Однако использование небольшого пространства не до конца продумано: подставки для бутылок расположены между рычагом переключения передач и подлокотником, что может мешать при переключении, а карманы в дверях узкие. Динамика просто удовлетворительная. В нынешних ровных и плотных городских условиях требования к мощности не слишком высоки, но её отсутствие недопустимо. GS4 в динамике ориентирован на семейное использование: начальная тяга удобна для старта, в среднем диапазоне (40-70 км/ч) несколько ленив, особенно в районе 40 км/ч чувствуется мёртвая зона педали газа. На высоких оборотах выше 70 км/ч GS4 чувствует ваши намерения, и линейность нажатия на педаль газа становится более выраженной; на трассе обгон не вызывает проблем, мощность доступна по мере необходимости. Подвеска относительно жесткая, как и у других SUV в этой ценовой категории, и GS4 не является исключением. Однако по проницательности скорее мягче, чем аналоги. Достойно похвалы, что задние сиденья более комфортные, чем передние. Поддержка на резких поворотах хорошая, на средней скорости наклон есть, но незначительный. В управлении нет особых элементов: он следует вашим манёврам, руль имеет регулируемую тяжесть. Учитывая, что SUV менее маневренен, чем седаны, резкости реакции нет, но для новичков адаптация должна пройти быстро. Экономия топлива радует, хотя некоторые пользователи в интернете говорят о расходе выше 10 литров, я такого не наблюдал. В период обкатки средний расход составил 8 литров, после второго ТО залил полностью синтетическое масло, часто езжу на короткие расстояния, расход увеличился до чуть более 9 литров. После более 5000 км я сделал третье ТО и залил полусинтетическое масло, расход снова снизился до 8 литров. Всё зависит от стиля вождения и программ ухода! GS4 можно считать экономичным SUV. В общем, GS4 более подходит для семейного использования, выбор среди молодёжи будет редким. Он не имеет такой силы духа, как первая генерация или Haval H6, но похож на зрелого мужчину после брака с душой мальчишки.

GAC Trumpchi GS4 2022

Внешний вид Внушительный, привлекательный. Для семейного автомобиля в этой ценовой категории, простота - это лучшее. Интерьер В целом, я сравнил с другими моделями в той же ценовой категории, и материалы в отечественных автомобилях этого уровня вполне хорошие. Однако мне больше нравится интерьер второй генерации CS55. Если второй версии поставить максимальную оценку, то этому автомобилю где-то 4.5. Комплектация Если бы 360 не был уменьшен в комплектации, то в этой ценовой категории он был бы практически идеален. Но сокращение комплектации 360 - это очень плохо со стороны производителя. Раз уже включили его, то хотя бы сделали так, чтобы он был пригоден для использования. Сейчас 360 по вечерам - это в основном для вида. Если менять самому, это будет стоить две-три тысячи, не говоря уже о том, что это повлияет на гарантию. Очень надеюсь, что производитель сделает отзыв и исправит это. Управляемость Для меня, как для новичка, при тест-драйве на специализированной площадке я сначала попробовал GS4, затем Mazda Axela и CX-4, и должен сказать, что GS4 оказался самым лёгким в управлении. Пространство У моей семьи невысокий рост, и когда эту машину привезли домой, они сказали, что она слишком большая. Даже при моем вождении, сзади может спокойно разместиться человек ростом 1.9 метра. Места для хранения оказалось даже больше, чем я ожидал. Ведь заднее сиденье полностью укладывается в ровное положение, что очень кстати. Купил надувной матрас, возможно, используемой на выезде. Только подумать - уже чувствуешь удовольствие. Динамика Я новичок, хотя права у меня почти пять лет, но я редко вожу машину. Поэтому мощность 1.5T для меня вполне подходит для городской езды. Редко выезжаем в путешествие, и ради безопасности семейства я не езжу быстро, так что мощности мне хватает. Конечно, в этой ценовой категории наличие 2.0T было бы нереально. Комфорт По сравнению с автомобилями Mazda Axela и CX-4, на которых я проходил тест-драйв, могу сказать, что GS4 значительно превосходит их. Подвески Mazda, как они там называют это биоэмитирующим подвесным мостом, по сути - обычный мост, на неровной дороге моя жена жаловалась, что ее желудок изнутри "трясет". В сравнении с CS55 plus, я считаю, что на водительском месте ощущения схожие, но семья на заднем сиденье говорит, что в GS4 комфортнее. Пару лет я присматривался к автомобилям, перед покупкой тщательно сравнил многие модели. Главные соперники: Haval H6, Changan CS55 Plus второго поколения, Oshan X7 Plus, Geely Xingrui, Mazda Axela и CX-4, CX30 - все эти автомобили я протестировал. Есть еще модели ценой до 100 тысяч и свыше 150 тысяч, но о них я не буду говорить. В общем, в этой ценовой категории около 130 тысяч, главным его плюсом является, то что мне нужно, например, Aisin 6AT - это уже явное преимущество, которого нет у других автомобилей (кроме Mazda). Те, кто разбирается в автомобилях, понимают, почему Aisin 6AT - оптимальный выбор. Один из моих друзей, доктор наук в области автомобильной промышленности, изначально рекомендовал мне этот автомобиль. Кроме снижения комплектации 360 (которую можно установить самостоятельно), я не вижу для себя особых недостатков.

GAC Trumpchi GS4 2022

Моя история покупки GS4 【Опыт покупки автомобиля】 Наконец-то настала моя очередь. С того момента, как я решил купить машину, я постоянно смотрел различные модели в интернете. Сначала изучил продажи, затем бренды, и, наконец, настоящие отзывы владельцев. Остановился на нескольких моделях: Geely Boyue Pro, GAC Trumpchi GS4, Volkswagen T-Cross, VW Tharu, Changan CS75 Plus. Первым убрал из списка T-Cross и Tharu, потому что в прошлом году на них были хорошие скидки, а в этом году цены выросли, и мой бюджет был превышен. Кроме того, немного волновался из-за сухого двойного сцепления. Затем испытал Boyue, GS4 и Changan. Все они понравились, но Boyue впечатлил шумоизоляцией и мощностью. Однако неудобно, что передачи не отображаются на дисплее, да и расход топлива немного высоковат. Changan показался слишком вычурным, интерьер не понравился, слишком легкомысленный. В конце концов, предпочтение отдал GS4. С первого взгляда он понравился, особенно впечатлил стильный внешний вид и надежность механизма AT по сравнению с двойным сцеплением. Также у него ниже расход топлива, чем у других моделей. Без сомнений выбрал GS4. 【Цена автомобиля】 После этого начался процесс торга. Три раза ходил в автосалон. Так как торговаться не умею, ориентировался на отзывы владельцев. Выбрал версию 2022 года Intelligent Technology, цена без учета скидок составила 12.68, спросил у продавца можно ли уложиться в 13, чтобы заплатить задаток. В результате нескольких сессий торгов подписал контракт на конечную цену в 13.1, минус 4000 компенсации от производителя за обмен, итого 12.7. В подарок получил четыре ТО, защиту днища, полную оклейку машины и коврики. Машину заказал 21 сентября, продавец сказал, что она прибудет через 10 дней, но в итоге ждал 50 дней до получения. 【Впечатления от вождения】 Водится неплохо, легко освоить. Некоторые говорят об рывках, но, возможно, я не ездил на хороших машинах, так как ничего такого не заметил. 【Пространство】 С пространством всё отлично, доволен. 【Расход топлива】 Пока проехал несколько десятков километров, расход составляет около 7-8 литров на 100 км. Удовлетворительно. 【Недостатки】 Почему в этой машине нет автозапирания дверей при движении? Или я просто не настроил? Многие владельцы отмечают, что у версии 2022 года камера 360° размытая. Я надеялся, что это исправили, но проблема осталась. Камера действительно нечёткая. Надеюсь, производитель это исправит. Еще хочу отметить нишу рядом с рычагом переключения передач - что туда обычно кладут? Кажется, что она бесполезная, телефон туда не помещается, и не знаю, что ещё можно туда положить. Отделения для бутылок тоже казалось маловатыми и высокими, мешают переключателю передач. В целом машиной доволен - в этом ценовом диапазоне нет идеальных авто.

GAC GS8 2022

【Впечатления от вождения】Вторая генерация GAC GS8 оснащена двигателем 2.0TGDI с максимальной мощностью 185 кВт и максимальным крутящим моментом, увеличенным до 400 Н·м. Что такое крутящий момент 400 Н·м? На международной арене это 300-350 Н·м. "Мощь" этого двигателя 2.0TGDI обусловлена патентованной технологией контроля горения GCCS, системой прямого впрыска высокого давления 350 Бар, электронной системой клапана отработавших газов и двухканальной турбиной. Не стоит бояться сильного соперника, стоит бояться слабого союзника, поскольку даже самый мощный двигатель требует передачи мощности через трансмиссию. Вторая генерация GAC GS8 оснащена последним 8-ступенчатым "автоматом" Aisin, время отклика при переключении передач улучшено на 40%. Проще говоря, это уменьшает дрожь на холостом ходу, обеспечивает быстрый отклик на газ на низких скоростях и при ускорении, а также более плавную передачу мощности. Кроме того, она обладает функциями самообучения и адаптивного интеллектуального управления. Вторая генерация GS8 решила проблему слабого низового крутящего момента в предыдущей версии, другими словами, мощность стала более стабильной и линейной при включении турбины, что исключает внезапный скачок мощности на низких скоростях. Отзывчивость педали акселератора высокая, мощность плавно передается с запасом, а благодаря плавному переключению передач, вторая генерация GS8 легко управляемая и более комфортная. Субъективные ощущения от качества вождения неотделимы от взаимодействия мощности и шасси. По сравнению с моей старой версией GS8, во второй генерации, шасси ощущается более комфортным, и подвеска более гибкая. При вождении второй генерации GS8 нет подавляющего ощущения "большого автомобиля", он маневренный и легкий, в то время как чувствуется надежность и добротность шасси, что на порядок превышает японских конкурентов. Кроме того, вторая генерация GS8 оснащена системой AVDC (адаптивная динамическая система управления автомобилем). AVDC обеспечивает полную интеграцию управления двигателем, трансмиссией, шасси и электрическими системами с помощью технологии "контроля областей". Это позволяет обмениваться информацией между подсистемами, гарантируя оптимальную динамическую работу автомобиля (например, уменьшая чувствительность педали тормоза в пробке, замедляя при входе в поворот, ускоряя при выходе из него), чтобы достичь адаптивного динамического управления автомобилем. 【Опыт посадки】Для полноразмерного 7-местного внедорожника внутреннее пространство является важной частью для потребителей. Новая вторая генерация GS8 предлагает варианты компоновки на 5/6/7 мест, а модель, которую мы протестировали, была в 6-местной версии, что усиливает чувство роскоши и статуса, а также делает дизайн более удобным для пользователя. Когда третий ряд не используется, вторая генерация GS8 предлагает более чем значительный багажник, при этом пространство для пассажиров второго ряда остается довольно просторным. Спинки сидений второго ряда во второй генерации GS8 имеют 8 уровней регулировки, угол наклона до 131°, создавая эффект "королевского ложа" на заднем сидении, а также возможность трансформировать первый и второй ряды в "комбинированную кровать". 6-местная версия второй генерации GS8 также обеспечивает удобный доступ к третьему ряду: расстояние между центральными проходами второго ряда достаточно широкое. Если же вы выберете 7-местную версию, то доступ к третьему ряду осуществляется сбоку от второго ряда. Однако во второй генерации GS8 предусмотрено быстрое складывание второго ряда, что делает это легким и удобным. Что касается третьего ряда, всё же это 7-местный внедорожник, поэтому низкие сидушки напоминают маленькие табуретки. Для улучшения комфорта третьего ряда предусмотрена регулировка угла наклона спинки и достаточное пространство для ног, уменьшая чувство стесненности. Если вам важна комфортность третьего ряда, лучше обратить внимание на минивэны, такие как GAC M8.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

【Динамика】 На данный момент кажется, что 1.5T чуть не хватает мощности, особенно на крутых подъемах, ускорение кажется немного медленным. Возможно, это из-за того, что я езжу в режиме eco, другие режимы пока не пробовал. В следующий раз попробую другие режимы! 【Расход топлива】 Сейчас кажется, что расход топлива приемлемый, на дисплее показывает 7.0 литров. Недавно мне понравилось ощущение ускорения, и я начал резче нажимать на педаль газа. Раньше показывало 6.5 литров. За месяц проехал 900 километров, заправлял дважды! Думаю, смогу проехать ещё 300-400 километров. 【Опыт покупки автомобиля】 В этом году я точно решил купить автомобиль. Всю весну присматривался. Сначала хотел купить Оушан X5, но потом он стал мне казаться неинтересным. Далее я рассматривал 55P и 75P, но внезапно вышел Shadow Leopard, и я сразу влюбился в него. Был уверен, что куплю его, даже готов был оформлять. Однако в момент заключения сделки засомневался — возможно, Shadow Leopard только для удовольствия, но не для семейного использования. Потом, вернувшись домой, начал думать о GS4. Как только пришли в автосалон, всей семье сразу понравился GS4 PLUS, обсудили цену и решили купить его. 【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего меня радует пространство в этом автомобиле. Пространства действительно много, будь то передние, задние сиденья или багажник, всё очень классно. 【Наименьшее удовлетворение】 Жалею, что не взял 2.0, в eco режиме на подъёмах машина просто без сил, приходится смотреть, как другие обгоняют. Также жалею, что не приобрел подключение к интернету в автомобиле, чувствую, что медиацентр Star малоинтересен, можно только музыку слушать. 【Цена покупки】 Стоимость автомобиля без учета налогов 128800, в подарок дали топливную карту, видеорегистратор, брызговики, тонировку стекол по кругу, защитную пластину для двигателя, а также два техобслуживания. Регистрация 600, страховка чуть больше четырех тысяч. 【Впечатления от вождения】 На данный момент езжу почти три месяца, проехал 2000 километров. Обнаружил небольшую проблему с автомобилем — правое заднее окно издает посторонние звуки при опускании/подъеме стекла. В группе узнал, что это не только у меня, это типичная проблема. У большинства это связано с правым задним окном, хотя некоторые решили эту проблему с помощью повторной оклейки пленкой. Я пока еще не решил проблему, через несколько дней поеду на первое ТО, спрошу.

GAC GS4 2019

【Наименее доволен】 Этот автомобиль не подходит для длительных поездок по шоссе. Каждый раз, когда я еду к себе на родину на 350 километров в одну сторону, заряда аккумулятора недостаточно. Если вы не поддерживаете постоянную скорость (100-120 км/ч) и часто резко не разгоняетесь и не обгоняете, то в режиме чистого топлива при отсутствии заряда аккумулятора совсем нет мощности.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

Вчера только забрал машину, купил ее в родном городе и проехал на ней 180 километров. Изначально собирался купить 4D, но когда приехал, увидел, что в наличии есть 4P в нужном мне цвете и комплектации. Не долго думая, решил взять эту, хотя и пришлось доплатить несколько тысяч, зато не нужно было ехать еще раз. По дороге назад чувствовал себя нормально, ведь я новичок и мне не так важны нюансы управления. Расход топлива меня устраивает, в городских условиях, наверное, будет чуть больше 9 литров. Единственный недостаток в том, что у версии “Сияние” нет сетевого соединения для машины, что уменьшает возможности, но для повседневного использования хватает, тем более поддерживается подключение к смартфону. Что привлекло меня в этой машине – ее внешний вид, он действительно выглядит гораздо лучше, чем у 4D, более внушительно! Однако по комплектации версия “Сияние” уступает 4 умной технологической версии, об этом я немного пожалел, так как изначально неправильно проработал вопрос, полагая, что 4P “Сияние” и 4 умная технологическая версия имеют одинаковую комплектацию, но это оказалось не так. Моя рекомендация такова: если вам важен внешний вид, пространство и электронная коробка передач, можно взять 4P “Сияние”. Но если бюджет позволяет, лучше взять более высокую комплектацию, она будет более функциональной. Если важна соотношение цена-качество, то, я считаю, стоит отдать предпочтение 4D, ведь у него выше комплектация и более выгодная цена. В итоге, идеальных авто не существует, идеальных людей тоже, если купили – пользуйтесь, а когда новизна пройдет, на все эти функции не будете обращать внимание, важно, чтобы машина не ломалась. Это всего лишь мое мнение, прошу не критиковать. И в заключении хочу пожелать, чтобы отечественные продукты становились все лучше и чтобы мы, китайцы, могли доверять и любить китайские автомобили!

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

На данный момент проехал около двух тысяч километров, в целом без особых проблем, довольно стандартно. Купил эту машину главным образом из-за того, что жена и ребенок на заднем сиденье чувствуют себя довольно комфортно, мне тоже нравится ее внешний вид и динамика, плюс можно подключать CarPlay, радость от использования CarPlay не описать словами, кто пробовал — тот знает, насколько это хорошо! Однако есть и некоторые проблемы: во-первых, через пару дней после получения машины не смог закрыть подстаканник. Продавец советовал заглянуть в сервисный центр, но из-за дел не смог поехать, посмотрим это на первом ТО. Во-вторых, однажды на круиз-контроле загорелась лампочка неисправности, я очень испугался и сразу отключил круиз-контроль. После включения его вновь лампочка пропала, но сам сигнал неисправности круиз-контроля вызывает опасения. В-третьих, я заметил, что в группе владельцев этой модели авто у некоторых также появляются проблемы: после запуска автомобиля слышен посторонний шум в рулевом управлении и тормозных дисках. Я не уверен, это общая проблема или редкая неполадка, но намерен разобраться с этим на первом ТО. В-четвертых, встроенный видеорегистратор. С одной стороны, он обеспечивает 360-градусный обзор, с другой — ночью изображение иногда довольно размытое. В общем, вот такая картина. У каждого свое мнение, но, в целом, по моим личным ощущениям, машина соответствует ожиданиям. Фото почти не делал, но могу показать ранние снимки машины, расход топлива, а также первые впечатления после покупки. Ах да, ещё встреча с другими владельцами этой машины на трассе, это было весело!

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

Если говорить о том, какая модель автомобиля в настоящее время является самой популярной на рынке, то, на мой взгляд, компактный внедорожник обязательно должен быть упомянут. Нетрудно заметить, что этот сегмент стал полем ожесточенной конкуренции для многих автопроизводителей, выпускающих новые модели или модернизирующих существующие. Например, GAC Motor представила версию PLUS для модели GS4, называемую GAC GS4 PLUS. Хотя по названию GS4 PLUS кажется усовершенствованной версией серии GS4, его также можно рассматривать как обновление GS5. Внешне общие линии GS4 PLUS весьма схожи с текущей моделью GS5, внешний вид внушительный, динамичный и с выраженным визуальным эффектом. Однако в нём используется два вида решеток: «Крыло звезды» и «Крыло молнии». «Крыло звезды» имеет рисунок точек, который выглядит более спортивно, а «Крыло молнии» с вертикальными полосами придаёт автомобилю более внушительный вид. Поддерживаю разнообразие визуальных эффектов этих двух решеток, которые способны удовлетворить уникальные предпочтения разных пользователей. Что касается размеров, то GS4 PLUS оправдывает своё название, улучшив их – длина, ширина и высота составляют 4710/1885/1726 мм, а колесная база – 2710 мм. Общие размеры увеличены по сравнению с текущей моделью GS4, причём колесная база соответствует GS5. Несмотря на позиционирование как компактный внедорожник, внутреннее пространство остаётся очень просторным. Я, имея рост 165 см, считаю, что места для головы и ног более чем достаточно. Кроме того, объём багажника составляет 670 литров, что достаточно для нужд всей семьи. В интерьере сразу привлекает внимание спортивный трехспицевый руль с плоским дном, который усиливает спортивную атмосферу внутри автомобиля, что особенно нравится мужчинам. 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель без обрамления и 10,1-дюймовый центральный дисплей создают насыщенную технологичную атмосферу в салоне. Мне особенно нравится качество материалов интерьера: много мягкой обшивки, аккуратная отделка и надежные материалы. Также предлагается выбор между двумя различными стилями цветового оформления, что добавляет варианты на вкус. В части мощности GS4 PLUS оснащён двигателем Matric Wave 2.0T, самостоятельно разработанным GAC Motor, с максимальной мощностью 185 кВт и максимальным крутящим моментом 390 Н·м, в паре с шестиступенчатой коробкой передач Aisin. Официальное время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 7,5 секунд. Я не измеряла разгон до 100 километров в час, но на шоссе протестировала авто: разгон плавный, во второй части увеличивается мощность, что вполне подходит для повседневных поездок по городу. В общем, как семейный автомобиль, GAC GS4 PLUS достаточно хорош, но сможет ли он добиться той же популярности, что и GS4, покажет время и рыночные отзывы.

GAC Trumpchi GS4 2015

Внешний вид — одна из главных причин, которая меня привлекла: линии кузова элегантные и динамичные, задняя часть округлая и полная, а также впечатляющие фары, особенно подвесной дизайн крыши, что делает машину привлекательной. **Производительность пространства** Для меня, при росте 1,7 метра, пространства более чем достаточно. Ширина машины 1,85 метра также обеспечивает комфорт для задних пассажиров. Почти плоский пол дает много свободы для ног, хотя места для ног немного ограничено, но все же достаточно. Пространство над головой отличное, а место для хранения в дверях нормально: можно поставить бутылку воды или напитка, а также разместить мелочи. Единственный небольшой недостаток — багажник кажется маловатым, возможно, потому что я часто перевожу много вещей. Если использовать автомобиль только для семьи, то его достаточно. В целом, с точки зрения пространства, автомобиль показывает себя неплохо и стоит того, чтобы рекомендовать. **Отношение продавца** Сначала я посмотрел машину на выставке, потом поехал в автосалон, чтобы забрать машину. Казалось, все продавцы были заняты мероприятиями, нас принял менеджер по продажам. Сервис был великолепным: просмотр машины, проверка, оформление передачи — в тот же день мы уехали на машине домой. Можно сказать, что это было быстро. **Обслуживание** Первый ТО бесплатный, это всем известный факт. Замена масла, масляного фильтра и полная проверка автомобиля. Вторая замена уже за свой счет, я выбрал самое дешевое обслуживание за 190 юаней, самое базовое. У меня есть свои представления о периодичности обслуживания: самое дешевое заводское масло — раз в 5000 километров или полгода, полусинтетическое — примерно раз в 7500 километров или восемь месяцев, полное синтетическое — раз в год или около 10000 километров. Рекомендуемый для автомобиля тип масла 5w30, хотя можно использовать и 5w40, но расход топлива будет немного выше. Однако для тех, кто любит агрессивную езду или часто ездит на высоких скоростях, лучше выбрать 5w40 для лучшей защиты двигателя. Для новых владельцев автомобилей я бы посоветовал следовать рекомендациям в сервисной книжке, а если рекомендуются дополнительно другие услуги, следует хорошо подумать. **Управление** Общее впечатление от вождения машины хорошее. Это же SUV, подвеска довольно высокая, так что преодолеть бордюр — не проблема. Подвеска жестковата, но SUV нужна хорошая поддержка, иначе на быстром повороте может быть значительный крен и потеря стабильности. По поводу давления в шинах, если вы цените комфорт, рекомендуется держать давление холодных шин в пределах 220-230. Если важен расход топлива, то 240-250. Главное, чтобы было в этом диапазоне. В некоторых комментариях я видел, что при нагреве давление доходит до 280, но не стоит беспокоиться — производитель учел эти моменты, и максимальное давление для шин составляет как минимум 350 кПа и даже выше. Слишком низкое давление чревато сильным износом по бокам и увеличением расхода топлива, а слишком высокое — износом в центре. Как слишком высокое, так и слишком низкое давление сокращает срок службы шин и повышает риск прокола. Направленность рулевого управления удовлетворительная, указал путь — и машина следует ему. Отзывчивость двигателя активная, можно сказать, он готов откликнуться в любую секунду, хотя у электронного акселератора есть небольшая задержка, что вполне нормально. Произвольность в управлении механической коробкой передач в основном зависит от вашей техники вождения. Мой способ — медленно отпускать сцепление, легко нажимать на газ, после полного соединения сцепления вести дальше. Можно сказать, что почти не чувствуешь резких рывков. Если не верите — прокатитесь со мной, повеселимся немного. **Опыт покупки** Бюджет был ограничен, и я не думал о покупке GS4. Сначала рассматривал JAC S3, но после тест-драйва на выставке моя жена и друзья посчитали, что машина слишком тесная, и мы переключились на GS4. Решение было принято сразу, не раздумывая, мы отправились в автосалон, взяли в долг и забрали машину в тот же день. Что касается других брендов, таких как Haval, Geely и т.д., не стоит обсуждать, главное — купить то, что нравится. **Цена покупки** Цена на версию с механической коробкой передач и начальной комплектацией составляла 10,88 юаней. Для меня этого оснащения достаточно, как ABS, ESP и т.д., без центральной навигации. Если нужен навигатор, нужно брать более роскошную версию за дополнительные 15,000 юаней, что было для меня слишком много. Автоматическая коробка передач не рассматривалась. В итоге машина обошлась в 99,800 юаней, с учётом скидки в 9,000 юаней, в дополнение подарили коврики. После покупки остался только страховой полис, номера я уже получил самостоятельно. **Расход топлива** Расход топлива меня полностью устроил. С момента покупки я проехал более 70,000 километров. Летом по показаниям приборов средний расход составляет 5,5 литров на 100 километров, что почти совпадает с фактическим расходом. Самый низкий зафиксированный расход был 6,2 литра на 100 километров, но эта поездка включала 200 километров на автостраде. Без автострад, скоростных дорог и основных трасс одной заправки в 44 литра хватает почти на 700 километров. В северных регионах зимой расход выше на один литр. Для машины весом полторы тонны это выдающееся достижение. **Стоимость ремонта** За пределами регулярного обслуживания, потребовалась замена охлаждающей жидкости и передних амортизаторов. За пять лет и 70,000 километров суммарные затраты на ремонт и обслуживание составили более 3,000 юаней, что достаточно низко. В течение гарантийного периода заменили крышку топливного бака (из-за деформации) и нижний рычаг (выпал сальник). Передние амортизаторы начали протекать еще в гарантийный период, но это было незначительно, и я упустил возможность бесплатной замены. В итоге прошлой зимой уже пришлось менять за свой счёт — это стоило мне более 500 юаней. **Наименее удовлетворительные аспекты** Вероятно, из-за низкой комплектации автомобиля проблем возникло немного. На данный момент никаких посторонних шумов не обнаружено, и я не вижу чего-то, что могло бы особенно не устраивать. Надеюсь, что GAC прислушается к ценным отзывам других владельцев и совершенствуется, создавая отличные авто для своих клиентов. Удачи!

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

### Основная информация: В начале июля я провел пробную поездку на предпоследней комплектации GS4PLUS и написал статью с выводами. Общее расстояние пробной поездки составило 500 километров, в основном по городским экспрессам и шоссе. ### Впечатления: Что касается управляемости, то для начала стоит поговорить о первых ощущениях. Рулевое колесо имеет комфортную толщину, чуть больше, чем у Xingyue L и CS75PLUS. Усилие на руле более плотное, что соответствует отзывчивости шасси. Газовая педаль средняя по классу, легкая и с умеренным ходом. Торможение ощутимо короче, но сила торможения подается линейно. ### Силовая установка: Автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, мощностью 252 л.с., с максимальным крутящим моментом 390 Н·м. Настройка достаточно агрессивная, а без нагрузки вес составляет 1639 кг, что проявляется в достойном соотношении мощности и веса. На начальной стадии разгона автомобиль довольно резв, поддерживает резкий старт при 2100 оборотах. Благодаря 6-ступенчатой коробке передач, момент на более высоких оборотах также хорошо проявляется. В городских условиях при резком замедлении и последующем ускорении, мощность подается плавно. На трассе при скорости 110 км/ч, обороты двигателя удерживаются на уровне 2000 — это положительно сказывается на топливной экономичности. ### Качество езды: Автомобиль имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и многорычажную заднюю, которая нашла хороший баланс между комфортом и спортивностью. Амортизаторы обеспечивают среднюю жесткость. Демпфирование неровностей выполняется хорошо, вибрации почти не ощущаются внутри. При прохождении через серию лежачих полицейских подвеска продемонстрировала свою мягкость. При резкой смене полосы на скорости около 50 км/ч, перенос поперечного центра тяжести происходит без проблем, а задняя часть автомобиля остается относительно стабильной. ### Пассажирское пространство: Колесная база составляет 2710 мм, поэтому заднее пространство достойное. Испытуемый ростом 175 см нашел достаточное пространство над головой (более кулака) и перед ногами (более четырех кулаков). Общий комфорт задних кресел хороший, кожа мягкая и нежная. Длина подушки позволяет удобно разместить ноги, а спинки сидений регулируются по нескольким уровням, что удобно для длительных поездок. ### Система мультимедиа: Система мультимедиа включает 12,3-дюймовую LCD панель и 10,1-дюймовый центральный экран. Качество отображения и дизайн интерфейса на высоком уровне, CarPlay использовать удобно, но переключение стилей панели приборов немного неудобно — не смог найти горячие клавиши. ### Обсуждение цены: Цена на предпоследнюю комплектацию GS4PLUS составляет 142 800 юаней, что несколько выше средней по классу. Однако его динамические характеристики находят в первой группе. Также превосходит конкурентов в пространстве, если сравнивать с моделями иностранных брендов аналогичного класса. ### Рекомендации: Я оцениваю модель как обладающую хорошими характеристиками, но ей не хватает репутации, как у Haval H6, Geely Boyue и Changan CS75PLUS. Поэтому рекомендую любителям следить за новостями и дождаться выгодных предложений.

GAC Trumpchi GS3 2021

Машину взял чуть больше месяца назад, проехал более тысячи километров. Внешний вид на любителя, выбрал серебристый цвет, так как он менее маркий, а красно-черный интерьер не выглядит скучно. **Впечатления от вождения:** Покупал эту машину из-за коробки передач Aisin 6 AT, но настройка не очень удачная: при старте машина дергается, на низкой скорости любит переключаться на пониженную передачу, при нажатии педали газа на низкой передаче - резкий рывок, после достижения скорости переключение передач становится плавным. Контролировать педаль газа довольно сложно, в общем, добиться плавности в управлении этой машиной непросто. Тормоза мягкие. Руль не тяжелый, но пластиковый, потому немного скользкий — лучше надеть на него чехол. Руль регулируется только по высоте, людям с ростом выше 1.8 м лучше протестировать сами. Подвеска и сиденья довольно жесткие, общий комфорт приемлемый, дискомфорта не вызывает. На скорости свыше 100 км/ч шум становится заметным, в основном это шум от шин. Динамика хорошая, на трассе легко разгоняется до 100 км/ч, обгонять просто. **Проявление пространства:** Передние сиденья просторные, на задних сиденьях для ног тесновато, для двоих человек нормально, но на длительных поездках может быть некомфортно. Я обычно использую машину для поездок на работу, поэтому для меня важны легкость управления и парковки. Багажник большой, но в нем нет специального освещения, нет полки на заднем стекле, пришлось купить и установить самому, чтобы можно было хранить вещи, доступные из заднего ряда. В салоне есть запах, кожа сидений пахнет, нужно как можно чаще проветривать или использовать кондиционер в режиме наружной циркуляции. **Расход топлива:** При сигнальной лампе можно заправить чуть больше 40 литров, в городском цикле можно проехать более 400 км, на трассе более 500 км, полностью на трассе не пробовал, думаю, легко доедет до 600 км. Обороты двигателя высокие, при крейсерской скорости 100 км/ч на D6 обороты составляют около 2200, что, конечно, увеличивает расход топлива. **Особенности оснащения:** Автоматический кондиционер с выходом для заднего ряда, быстро охлаждает, это удобно. Безключевой доступ и запуск с кнопки тоже удобны. Автостоп не очень удобен, машина периодически дергается, при нажатии педали газа начинает дергаться. Круиз-контроль очень удобен на трассе, но скорость на приборной панели может не совпадать с фактической. На жидкокристаллической панели только один индикатор оборотов, что выглядит дешево, наличие индикации давления в шинах радует. Центральный дисплей большой, используется в основном для регулировки настроек автомобиля, остальное — просто музыка, есть Bluetooth для подключения телефона, хоть я и не предъявляю к нему больших требований. Маленький люк открыт редко, это тоже выглядит дешево. Автоматических фар нет, что немного расстраивает, в тоннелях приходится поворачивать их вручную. Водительское окно поддерживает автоматическое поднятие/опускание, остальные окна — только опускание. В передней части много маленьких отсеков для хранения. Камера заднего вида нечеткая, без линий дистанции, но с динамическим наклоном. **Цена автомобиля:** Обсуждали конечную цену, безпроцентный кредит менее 9.7, между регионами могут быть различия в стоимости, для информации. Указанная стоимость автомобиля без учета места написана неверно, о ней не говорили. В целом, за эту цену с таким оснащением очень неплохо, особенно хорошая динамика, на дороге можно легко обогнать медленных водителей, что делает обгон безопаснее. Что касается неисправностей, пока не сталкивался, если что-то будет - оставлю дополнительный отзыв. Дополнительно: Машина проехала уже больше года, на данный момент 12,000 километров без поломок, один прокол колеса, краска на корпусе с царапинами, через еще тысячу километров будет третье ТО. Краска действительно тонкая, легко поцарапать, купил какой-то карандаш для ремонта краски, не очень помогло, решил не обращать внимания, пока нет видимых повреждений. Вот метод, чтобы избежать рывков при старте: включить D-режим и не торопиться отпускать тормоз, дождаться, пока обороты опустятся до 1000, только потом отпустить, тогда не будет резких рывков. В нашем климате это занимает примерно три-пять секунд. За год, практикуя вождение, научился контролировать вибрации на низкой скорости. С жесткой подвеской нет особого решения, мелкие неровности дороги чувствуются, помогает немного снизить давление в шинах, рекомендую до 2.3. Первое и второе ТО проводились у официального дилера, бесплатные, третье еще одно такое же, позже рассмотрю вариант использования качественного масла из другого источника. Расход около 9 литров, приемлемо для поездок на работу, примерно на 1 литр больше, чем у другой моей машины с двигателем 1.5 и атмосферным впрыском, надеюсь, это сравнение поможет.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

【Покупка автомобиля】 Старая машина Geely Vision, на ней ездил несколько лет и набрался опыта. В начале года решил сменить машину, бюджет установил на уровне около 150 тысяч, до 200 тысяч выбираю китайский автомобиль, абсолютная выгода за эти деньги. Мне нравится автомобиль с автоматической коробкой передач, поэтому искал среди таких брендов, как Geely, Changan, Haval, GAC. Потом постоянно изучал понимание автомобилей, сравнивал комплектации, смотрел на внешний вид и колеса автомобиля, используя метод исключения: 1. эмблема не нравится 2. не автомат 3. задний ряд сидений не полностью плоский. В начале августа выбрал новый GAC GS4 Plus, 29 августа после тест-драйва заказал автомобиль. Жене понравилось заднее сиденье, машины в наличии не было, но продавец сказал, что одна в пути, ждать нужно неделю! Оформил заказ через приложение, 5 сентября получил автомобиль. 【Расход топлива】 Расход топлива примерно такой же, как у автомобиля коллеги с двигателем 2.0T, разницы нет. На шоссе около 6.5, в городе около 10, только прошел 200 км, надеюсь, после обкатки получится немного снизить расход топлива. 【Ощущения от вождения】 Раньше у меня была машина с двигателем 1.5, теперь с 2.0T, и, конечно, мощность прекрасная. Автоматическая коробка с небольшими толчками меня устраивает, но у каждого свои ощущения, низкая передача с толчками, но приемлемо. Лучше протестировать машину перед покупкой, если устраивает — покупайте, если нет — не стоит. В поворотах автомобиль хорошо держит дорогу, раньше на повороте рядом с домом на скорости 50 км/ч машина сильно кренилась, сейчас на 80 км/ч легко проходит, уверенность за рулем колоссальная. На шоссе, адаптивный круиз-контроль реально удобен, автоматическое движение за автомобилем, торможение, ускорение при смене полосы – все это делает поездку комфортной, не нужно постоянно нажимать на педали. Если чувствуется неуверенность, можно в любой момент перехватить управление. В предыдущем автомобиле этого не было, теперь, испытав, очень доволен. 【Удовлетворение】 Больше всего доволен внешним видом, комплектацией и мощностью! Внешний вид – это субъективное, у каждого свой вкус. Некоторым не нравится эмблема на авто, но ничего не поделаешь. Комплектация значительно богаче по сравнению с предыдущей машиной, а денег вложено больше. 2.0T дает уверенность в движении. Выбор GS4 Plus сделан, потому что ранее модель GS8 имела тот же двигатель, продано множество авто, проверенные на рынке, есть уверенность. 【Недовольство】 Сильнее всего не доволен отсутствием скидок, так как машина только вышла на рынок, плачу, но ничего не поделаешь. Постоянно читаю автомобильные форумы, и думаю, нет смысла ругать одну машину или другую, право говорить имеет только тот, кто ездил на машинах разных брендов и сравнивал их в одном ценовом диапазоне. Сравнивать машину за 100 тысяч с машиной за 200 тысяч, конечно, безсмысленно. 【Цена автомобиля】 Цена машины после оформления 14.1 единицы (возможно, тысяч или миллионов), включены субсидии за старую машину и обмен. Без учета обмена было бы 16.09 единицы. Лучше купить раньше – и раньше наслаждаться. До следующего года может быть скидка в 10 тысяч, но это выбор каждого.

GAC GS4 2019

Когда покупал модель 2019 года, честно говоря, с конфигурацией дело обстояло довольно устарело. На весь автомобиль потратил почти 18 с лишним, продавец немного завышал цену. Дали только одно обслуживание, да и то полусинтетикой. 【Опыт покупки】 Продавец немного завышал цену. Если бы тогда не договаривался о снижении цены, возможно, регистрация проходила бы в автосалоне, а потом отправили бы временные номера домой за 300 юаней. Очень нечестно. Хотя в то время была эпидемия. Автосалон предложил нам бесплатно заменить крышку воздушного фильтра, якобы из-за эпидемии, но мы так и не пошли (после этого все обслуживание делали на стороне, в автосалон больше не обращались) Автосалон ужасен, непонятно почему. 【Наиболее недовольные моменты】 Не устраивает низкая комплектация автомобиля. 【Ходовые качества】 По характеристикам хода приемлемо, я обычно не заряжаю, заправляю бензином, вожу довольно агрессивно, никогда не жалел энергии. Если на момент эпидемии езда по шоссе обошлась примерно в 200 юаней за 400 километров. Неплохо, но сейчас почти не езжу по шоссе, в основном в городских условиях, 200 юаней на бензин раз в две недели хватает, ведь это семейный автомобиль. 【Уход и обслуживание】 Обслуживание не занимало много времени, после первого раза смены на полусинтетику перешел на полностью синтетическое масло, осталось только заменять воздушный фильтр и дроссель. Сейчас, пробежав почти 30 тысяч километров, необходимо заменить тормозную жидкость. 【Пространство】 Пространство нормальное, просто обычная GS4. (В 2020 году я) прикрепил защитные полосы, ребята, не советую делать это, потому что через год будут заметны цветовые различия. В марте этого года все снял сам. Сейчас на автомобиле только наклеены пленки, больше ничего не использую. На данный момент внешний вид автомобиля в первом статусе (друзья из Гуанчжоу могут пригласить меня на напитки, хе-хе). 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция неплохая. Однако очень заметен шум от шин, хотя внешний вид мне нравится.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

Опыт выбора автомобиля оказался довольно извилистым. Ранее я никогда не обращал внимания на отечественные автомобили и не думал о покупке SUV, всегда смотрел на седаны. В июле подал заявку на Volkswagen Sagitar за 150 тысяч, но машина должна была быть только к концу августа. Когда пришло время забрать машину, продавец внезапно поднял цену, что вызвало у меня недовольство. Кроме того, в августе двойная гарантия на Sagitar изменилась, и цена снова выросла. Я решительно забрал залог и начал смотреть на отечественные автомобили, такие как Geely Xingrui и Wey VV6, но они все начинаются с 2.0, и мне показалось, что расход топлива был высоковат. Затем я случайно наткнулся на Gs4 Plus и сразу был привлечен его внешностью, просторным салоном и оснащением. В прошлую субботу я отправился в дилерский центр и заказал его, так как машина была в наличии. В эту пятницу я забрал авто и проехал более ста километров. Мощность отличная, особенно учитывая, что дороги в моем родном городе очень крутые, а 1.5T мощность более чем достаточна. Машина быстро реагирует на педаль газа, переключение передач плавное, без толчков. Подвеска настроена очень комфортно, а пространство в салоне действительно велико, что очень порадовало мою семью. Пока проехал немного и расход топлива довольно высокий, надеюсь, со временем снизится. Сегодня первый раз пробовал парковаться задним ходом, поцарапал машину. Купил карандаш для подкраски на Taobao, надеюсь, поможет. Безопасных функций в машине много, система предупреждения о выходе из полосы отлично работает. На сельских дорогах я отключаю её заранее. Панорамная камера очень полезна, особенно для тех, кто не ездил на больших машинах. Ведь в начале сложно привыкнуть к большим размерам автомобиля.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

【Опыт покупки】 Живу в Фошане, провинция Гуандун. Хотя я работаю больше двух лет, изначально не планировал покупать машину, так как особо не было необходимости, да и модели, которые нравятся моим родителям, мне не интересны. Однако родители ежедневно напоминали об этом, и в конечном итоге мы пошли на компромисс. В мае-июне я начал изучать модели и комплектации на сайте, а в июле поехал в автосалон, чтобы прошвырнуться на Lynk & Co 01, Honda CR-V и другие модели. Но шасси модели GAC GS4 Plus привлекло меня больше всего. 【Цена приобретения】 В автосалоне на тест-драйв предлагали только версию 2.0T Nebula. Попробовав, я ощутил значительный разгон, нажав педаль газа на две трети. Во время езды слушал объяснения продавца о комплектации автомобиля, а затем мы вернулись в салон обсудить цену. Из-за ограниченности бюджета я выбрал версию 1.5T Galaxy. После долгих переговоров с сотрудником салона, в итоге без учёта субсидии за обмен, цена полного комплекта составила 153,000 юаней (что, конечно, дорого), но я не хотел бегать по другим автосалонам, поэтому в тот же день внес депозит в размере 5 тысяч юаней и мне подарили брызговики, пылесос, коврики, подушки и полную проклейку стекла. 【Наиболее неудовлетворительное】 Обслуживание в целом было нормальным, хотя сотрудник и выглядел немного наивным. Мы договорились на 2 августа о полной оплате и осмотре машины. По WeChat мне подтвердили, что все в порядке. Но в назначенный день, когда я приехал, мне сказали, что машины на складе нет, и ее нужно доставить из другого автосалона. Сотрудники постоянно извинялись, предлагали чай и извинения, но я был расстроен из-за напрасного визита. В итоге машину я получил в пятницу той недели. 【Впечатления от вождения】【Расход топлива】 Выбирая версию 1.5T, я в основном заботился о расходах на эксплуатацию, так как стоимость бензина 95 достигла почти 8 юаней за литр (я не гонюсь за мощностью; достаточно, чтобы машина была надежной). По пути домой после получения машины я заметил, что динамика вождения достаточно плавная, хотя переключение передач может вызвать небольшую задержку. Если нажать на газ, все равно ощущается разгон. В машине хорошая звукоизоляция, удобные сиденья и достаточно пространства. Автомобильная электроника довольно умная, но двигатель немного шумный. Однажды, когда я не совсем сосредоточился, грузовик передо мной резко затормозил, а я этого не заметил, и приборная панель сразу выдала предупреждение и затормозила, что меня сильно напугало. На данный момент автомобиль проехал 83 километра и в основном стоит в пыли во дворе. Если езжу, то только по городу. Сейчас расход топлива составляет примерно 12 литров на 100 километров. В итоге, это мой опыт покупки, и это мое личное мнение. Пожалуйста, не критикуйте, если не нравится! Машина стоит своих денег, и если вас не беспокоят расходы на эксплуатацию, советую сразу брать версию 2.0T!

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

Белые звезды крыльев звезды. При заказе продажи сказали, что 20-го числа можно будет активировать два и в конце месяца забрать, но позже связались и сообщили, что прибыла одна, но не белая, которую можно забрать сразу (лично мне не нравится белый, предпочитаю серый, но в приложении и при консультациях с продажами, сказали, что только белый доступен), так что это стало приятным сюрпризом. Делюсь впечатлениями: расход топлива приемлемый. Я работаю и живу в пригороде, проехал 100 с лишним километров за два дня, со средней скоростью от 70 до 90 км/ч, когда нет пробок, расход около 7-8 литров, в пробках до 10 литров. В первый день после того, как забрал машину, иногда слышался скрип при повороте рулевого колеса, также были странные звуки из-под шасси во время движения, причины не знаю, потому что не разбираюсь в автомобилях, но сегодня лучше, посторонних звуков не было. Мощности достаточно, для обгона и ускорения вполне хватает, звукоизоляция, по моим ощущениям, нормальная, хотя шум от шин немного высоковат (по сравнению с тренировочным автомобилем Jetta 2013 года). Еще сигналы слишком тихие (может, кто-то знает, как настроить), пока привыкаю к большим габаритам машины, предупреждение о сходе с полосы слишком надоедливо! Пока всё, многими функциями не умею пользоваться, нужно еще поездить и ознакомиться.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

Внешний вид: когда покупали машину, изначально понравился Uink, но жена посчитала его слишком большим. Мы раздумывали о покупке целый год, пересмотрели много вариантов, глаза разбегались. Увидев 4P, он не произвел большого впечатления, но и не вызвал отвращения. Задние фонари «Феникс» оказались достаточно симпатичными, поэтому сразу решились и купили. Через неделю получили машину, сейчас пробег всего 150 километров. Лично мне кажется, что не стоит слишком переживать из-за внешних элементов вроде решетки радиатора или задних фонарей – все равно, когда ведете машину, ничего из этого не видите. Интерьер: ничего выдающегося, но и недостатков не найти. Некоторые жалуются на жесткость сидений, я так не считаю, все в порядке. Подстаканники легко цепляют отпечатки пальцев, все остальное стандартное. Комплектация: безупречна, все что возможно, включено. Единственное – нет подогрева и вентиляции. Предупреждение о столкновении и автоматическое торможение работают отлично. Недавно отвлекся, двигался со скоростью более 70 км/ч, не заметил торможение впереди идущей машины. Автомобиль 4P предупредил и резко затормозил. Оставил длинный след от шин, остановившись в двух метрах от другой машины – до смерти испугался. Управляемость: шасси хорошее, уверенность на поворотах, точность рулевого управления на высоте. Это лучше в сравнении с Uink. Динамика: по умолчанию режим ECO, педаль газа с задержкой, но ускорение плавное и незаметное, для семьи достаточно. Спортивный режим пока не пробовал. Комфорт: шумоизоляция не такая плохая, как говорят. За такую цену вполне неплохо. Сиденья также хорошие, заднего места достаточно, багажник среднего размера. Машина неплохая, но продавцы специфические. Быстрая покупка возможна, но медленная, с раздумьями, вызовет отвращение. Руководство по эксплуатации не использовал, оно слишком толстое.