Автомобиль обошелся в 148,000 юаней (в полной сумме), предусмотрена скидка 4000 юаней за замену (еще не выплатили). Продал старого партнера JAC Heyue другу за 5500 (местные автомобилисты предлагали 5000, 4S-магазин 4500), в магазине мне подарили коврики, полностью покрывающие салон (неплохо), видеорегистратор (покупка обошлась всего в 50 юаней, но его сразу сняли как только установили, вместо него прикрепил свой старый за 10 лет Megatech MG188, а на Пиндук заплатили отдельную плату за установку), защитную пластину двигателя (качество вроде неплохое), боковые и задние пленки (обманули, когда пошел клеить в магазин; сказали, что подарок не очень, и уговорили заплатить 1280 юаней за установку пленки 3M на переднее стекло, модель боковых и задних пленок не запомнил, сказали, что есть электронная гарантийная карта, которую можно будет проверить через WeChat через неделю, но на данный момент проверить не удалось, буду разбираться в магазине после первой технической проверки. Кто-нибудь может знать, почему так?), бутылка моющего средства (не о чем говорить), чемодан вроде как 28 дюймов (нормально) – это все насчет обслуживания, сколько за него берется, не включая оплату за работу, может кто сталкивался с этими издержками, подскажите?
Так вот, о покупке автомобиля: остановил выбор только на отечественных моделях, не рассматривал иномарки. Возможно, это вопрос патриотизма или желания поддержать отечественного производителя, но на самом деле, как говорил профессор Чжан Цян на Douyin, китайские товары должны получить поддержку со стороны своих соотечественников. Мой старый друг Heyue из-за поломки бензонасоса (распространенная проблема этой модели) и неисправного дросселя (вероятно, из-за неаккуратной чистки) требовал замену аккумулятора через 4 года, а шины через 5.5 лет. Он бывал в Циндао, Циньхуандао, Шицзячжуанe, провинциях Цзинань, Синтай, Чжэнчжоу (парк развлечений Fangte), горах Юньтай в Цзяоцзо, Уху в Синьсян, парке развлечений в Аньян на выезде за город. Проблемы возникали только поблизости от дома, в поездках его ни разу не подвел. Хотел сменить машину, чтобы жена тоже могла спокойно ездить (хотя в послужившей модели так и не училась: проехала как-то 200 метров и отказалась садиться за руль).
В декабре, когда в регионе Ханьдан начали постепенно ослаблять карантинные меры, задумался о замене и изучал рынок. Сначала присмотрелся к Chery Tiggo 8 с двигателем 2.0, но локально таких авто не оказалось, предлагали 1.6t версии 2023 года. Продавцы были нелюбезны (жена не захотела дальше рассматривать). Затем попробовал Dongfeng Haohan с тестовой моделью 1.5T – трансмиссия казалась более гладкой чем у Yingku, но материалы не впечатлили: пластик сильно отражал свет, подголовники были нестабильны. Далее обратили внимание на Yingku; внешний вид и качество сборки понравились жене, хотя ее как будто бы и не до конца удовлетворил опыт от трансмиссии. Тем не менее, в конце концов, продавец оказался более отзывчивым. Потом взглянули на Haval Shenshou и Geely Xingyue L (в том же магазине не было вариантов Boyue L), но нужная конфигурация у этих моделей превышала наш бюджет.
После двух дней раздумий вернулся в магазин и заказал версию 1.5 с полной комплектацией (наконец-то, удалось просто осмотреть автомобиль. Во время покупки Heyue ни тест-драйвов, ни изучения других моделей, в нашем местном форуме собралось семь потенциальных покупателей, мы напрямую договорились о цене и заплатили предоплату, не дав жене ни взглянуть на машину).
Процесс покупки обсуждать не буду, все цены уже озвучены выше.
Теперь немного о вождении: подкованный трансмиссии заметно липнет на скорости до 30, потом становится легче. Только второй месяц за рулем, поначалу не привык к автоматической коробке, потому сопровождается более стабильной ездой. В прошлом, ездя на механике, всегда стремился установить наивысшую передачу и улетать быстрее: сейчас такой необходимости нет (предполагаю, желание скорости было связано с частым переключением передач). Кнопка "*" на руле служит для быстрого вызова 360-градусного обзорного изображения, что значительно облегчает проезд узких улочек, и уже четыре раза активировалась система мониторинга заднего хода, в первый раз муж был шокирован (из-за громкого звука); теперь привыкли, хотя по первому разу, безусловно, избежали столкновения с электрическим велосипедом. Обожаю эту функцию. Еще один важный момент: в автоматической мойке нужно ставить селектор в положение N, если педаль тормоза не до конца нажата, иначе индикатор ручного тормоза не загорится, и машина будет в состоянии торможения (кто-то еще встречался с подобным?).
Есть и незначительные недостатки: после складирования задних сидений, пол не становится совсем ровным, угол наклона спинки заднего сиденья ограничен. Трижды был баг в бортовом компьютере: первые два раза во время зажигания поворотника, после обновления перестало срабатывать, но не так давно система зависла при переключении между музыкой в онлайне и локальными файлами; надеюсь, что такого больше не повторится. На этом пока все, буду рад обменяться мнениями с другими владельцами.
