Отзывы об автомобилях (28)

GAC Emkoo 2022

Пространство, можно сказать, довольно просторное. Что касается опыта вождения, то подвеска мягковата, и при прохождении поворотов ощущается сильный крен, немного страшно, что машина может перевернуться. Недавно купил машину, сейчас минимальный расход топлива 5.9 литра, а максимальный — чуть больше 9 литров. Практически не езжу по городу, в основном по автомагистралям или национальным дорогам. Все равно расход топлива кажется немного высоким. На данный момент проехал 3000 км, средний расход около 7.5 литров. Первые несколько заправок ездил с включенным кондиционером, последние несколько раз без кондиционера, поэтому расход немного снизился. Я думаю, кондиционер существенно влияет на расход топлива, примерно на один литр. Опыт покупки машины оставил некоторые недостатки. Я купил версию 1.5 Max. Помню, что должна быть видеорегистратор, но менеджер сказал, что его нет. До заказа я уже купил и установил скрытый видеорегистратор. Из-за некоторых причин компьютер часто зависал, я позвонил в сервис, и они сказали, что версия слишком старая и нужно обновление в сервисном центре. После обновления обнаружил, что видеорегистратор встроен, нужно просто вставить флешку в USB-порт номер 2. Получается, я зря потратился на видеорегистратор. На центральной консоли первого ряда вид достаточно изысканный, но пространство немного тесное. Средний отсек смотрится как место для хранения вещей, но во время вождения брать оттуда что-то неудобно. На консоли только два подстаканника, неудобно класть что-то большее. В процессе вождения, если что-то нужно, брать из подлокотника крайне неудобно. В целом, функции соответствуют его ценовому классу, и при этом нужно принимать его недостатки. Лично для меня это приемлемо.

GAC Emkoo 2022

Эта машина просторная, внутри достаточно высокие уровни безопасности. Машина ездит очень комфортно. Единственный недостаток - высокий расход топлива, возможно, это связано с тем, что я не делал обслуживание. На трассе расход 6.5, в городе 10.9, в сельской местности даже 11-12 литров. Расход высокий, конкретные показатели можно будет увидеть после периода обкатки. Автомобили GAC вполне надежные. По крайней мере, кроме тонкого покрытия краски, остальная сборка довольно хорошая. [Впечатления от вождения] Независимо от того, поворачиваете ли вы на скорости около 50 км/ч или едете по шоссе и ускоряетесь, все очень быстро и стабильно. На скорости 120 км/ч он даже напоминает о безопасности. В салоне особенно много места. На втором ряду можно свободно вытянуть ноги. Передние сиденья имеют регулировку, водительское сиденье поддерживает подъем и спуск. Водительское и пассажирское сиденья оснащены функцией подогрева. При покупке мне подарили защиту днища, защитную пластину двигателя, шесть бесплатных технических обслуживаний, первое техобслуживание и набор напольных ковриков. Жаль, что если бы я подождал на две недели больше, то мог бы получить модель ТрансГак 4 максимум той же комплектации. У ТрансГак GS4 Max коробка передач типа AT, что гораздо лучше моей. У версии Ultra New Pro двигатель полностью алюминиевый, в отличие от чугунного двигателя в версии с высокой комплектацией, имеет большую степень износа. Но для домашних нужд и передвижения этого более чем достаточно. Всегда использую экономичный режим, разгон все равно довольно быстрый, реакция тоже быстрая. Конечно, в спортивном режиме будет еще быстрее. [Дальность хода] Полный бак показывает запас хода около 650 км. Одной черточки хватает на более чем 100 км. Всего восемь черточек. Когда я забрал машину из салона, 4S магазин не предоставил мне подарок. Панель приборов постоянно напоминала о необходимости заправки. На последней черточке я проехал 20 км, прежде чем залить топливо.

GAC Emkoo 2022

【Покупка автомобиля】 Сейчас, когда вспоминаю, понимаю, что на просмотр машин перед покупкой ушло почти полгода. Цель была вполне ясной: SUV, экономичный, просторный и с достаточным набором функций. Сначала смотрели на Toyota RAV4 и Harrier, честно говоря, багажник в Harrier действительно большой, но гибридные версии слишком дорогие, а базовые комплектации слишком скромные. RAV4 сразу отпал, потому что менеджеры активно критиковали Harrier, что было неприятно. Еще один минус – неприятный запах в новых Toyota, после 20 минут тест-драйва у меня разболелась голова, даже в салоне 4S этот запах был повсюду. Позже решили обратить внимание на отечественные автомобили, не хотелось покупать электрокар, поэтому начали выбирать среди гибридов и наткнулись на модель Icecool. Внешний вид может быть на любителя, но мне понравился – очень запоминающийся. Длина кузова менее 4,7 метров, внутри много места, багажник средней вместимости, хотя у Harrier намного больше, но нам хватает. Попробовали тест-драйв с менеджером, и мой парень отметил, что руль очень легкий и машину приятно вести. В целом, первое впечатление было положительным, но продажи Icecool не такие высокие, в Тяньцзине мы видели только 3-4 машины, поэтому решили посмотреть еще. Пробовали еще много машин: Chery Tiggo, Lynk & Co, Geely, а также ES9 и GS8 от Trumpchi, но в итоге поняли, что Icecool лучше всего подходит под наши требования. Изначально планировали купить машину в середине года, но по новостям узнали, что новая версия GS4 Max на базе Icecool скоро выйдет на рынок, и быстро сделали заказ, опасаясь прекращения производства Icecool. Наконец, в прошлом месяце получили машину. Ещё один момент: обслуживание в разных автосалонах сильно отличается. В Тяньцзине у Trumpchi и Chery сервис был лучший, у Geely – худший, в трех автосалонах встречались с общей неохотностью к работе, тест-драйвы проводились формально. У Lynk & Co обслуживание было намного лучше, что странно. 【Цена покупки】 На момент покупки скидка на машину была 30 тысяч юаней, так что предложение было выгодным. При подписании договора с менеджером настояли на том, чтобы автомобиль был новым, а не со склада, из-за риска разрядки аккумулятора у складских автомобилей. 【Расход топлива】 Очень довольны, минимальный расход – 3,8 литра, в городе обычно 4-5 литров, на трассе сервис советовал не разгоняться до проведения первого ТО. Максимальная скорость была 110+, расход не превысил 6 литров. Недавно возвращались из Бэйдахэ в Тяньцзинь, случилась пробка на трассе, расход топлива не вызывал беспокойства. Прежняя машина моего парня тратила 1 юань на километр, а теперь менее 0,5 юаня, что невероятно радует. 【Динамика】 Гибридная модель с 2.0-литровым атмосферным двигателем. Считаем, что мощности хватает, по крайней мере, намного лучше, чем у Volkswagen 1.4T моего отца. 【Впечатления от вождения】 В электрическом режиме очень тихо, установили уплотнители на двери, и шум от ветра и шин не так сильно заметен. Звук при запуске двигателя довольно громкий, но всего на короткое время. В целом впечатления от вождения комфортные, тормоза чувствительные и плавные. 360-градусная камера и прозрачное днище очень удобные, система помощи при вождении тоже хорошая, хотя голосовой ассистент иногда тупит. 【Небольшие недостатки】 В машине нет освещения у зеркала, нет подсветки для ног, сложно найти упавшие вещи. В багажнике нет розетки на 12В, кресло переднего пассажира не регулируется по высоте. Гудок на руле трудно нажимать, возможно, это из-за холода и того, что машина новая. При включении заднего хода нужно каждый раз вручную отключать звук, иначе ночью можно беспокоить соседей. Не регулируется высота ремня безопасности, ременная пряжка может ударить по стеклу при выходе из машины. При ручном открытии дверей можно зажать пальцы. Эти проблемы временные, в остальном машина отличная. Проблем с батареей не было, потому что ездим 2-3 дня в неделю, в гараже машина не разряжается. Один раз батарея садилась при установке защитной пленки, потом мастер помог зарядить, и все стало нормально. Примечания: 1. Минимальный расход топлива (на фото) 2. Расход топлива в пробке на трассе между Бэйдахэ и Тяньцзинь (на фото) --------------- Обновление 13.05.2024: Вчера ездили в 4S на обновление ПО автомобиля, теперь Max поддерживает версию S4, добавились новые функции (интеллектуальная регенерация энергии и т.д.), исправили ошибку с произвольным уменьшением громкости навигации. В сервисе также активировали управление электрическим багажником с помощью голосового ассистента, теперь можно открыть багажник из салона, что очень удобно.

GAC Emkoo 2022

Хотя это компактный внедорожник, место внутри, особенно на задних сиденьях, довольно просторное. К тому же, поскольку эта модель не является популярной, можно купить максимальную комплектацию по очень выгодной цене. Внешний вид: многим не нравится этот аспект. Хотя мне не очень нравится передняя часть, но в целом, из-за довольно механического дизайна, считаю, что выглядит стильно. Кроме того, из-за не больших продаж, он довольно уникален, но я беспокоюсь о возможных проблемах с доступностью запчастей в будущем. Мультимедиа: кроме невозможности использования CarPlay, больших недостатков нет. Хотя карты здесь и от Gaode, они не поддерживают отсчет времени и навигацию на уровне полос. Что касается таких функций, как 360-градусный обзор и парковочные датчики, они работают отлично. Весь автомобиль оборудован десятками радаров, что хорошо – они очень чувствительные, но плохо – они сразу начинают сигнализировать, что может вызвать нервозность. Шумоизоляция: можно сказать только то, что за такие деньги многого не потребуешь, выше 60 км/ч становится довольно шумно. Аудиосистема: шесть динамиков, качество звука среднее. Есть также два динамика в подголовниках, но они используются только для навигации и телефонных разговоров. Помощь водителю: использовал на трассе некоторое время, система постоянно напоминала держать руки на руле. При прохождении больших поворотов может задеть линию разметки, а в сложных дорожных условиях требует немедленно взять управление на себя. Управляемость: я не водил много машин, так что не очень могу судить. Мощность: в спортивном режиме педаль газа слишком резвится, поэтому обычно использую комфортный режим. На данный момент, мне очень нравится этот автомобиль, потому что это первая машина в моей жизни, которую я купил своими силами!

GAC Emkoo 2022

1. Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет. Мне передняя часть кажется очень красивой, и она такая, что не надоедает смотреть. Задняя часть немного скучновата, нет этих длинных сквозных задних фонарей. Но в наш век, когда все судят по внешности, кому придет в голову специально рассматривать твой багажник. 2. Впечатления от вождения: Машина очень легкая в управлении, как легковушка. В комфортном режиме она особенно легкая и мощная. Спортивный режим еще не пробовал. Я думаю, что для городских пробок лучше использовать экономичный режим, а на быстрых дорогах и шоссе - комфортный режим. 3. Мощность и расход топлива: Мощность хорошая, расход низкий, очень доволен! В городе расход не поднимался выше 6 литров. Чем больше пробок, тем ниже расход, иногда даже доходит до того, что хочется попасть в пробку, чтобы снизить расход топлива. 4. Интерьер: Цветовая гамма и комфорт интерьера полностью устраивают. 5. Самое большое недовольство: мультимедийная система. На 5-й день навигатор завис. Потом сбросил настройки и все стало нормально. Но это все равно раздражает. Для прослушивания всех приложений на мультимедийной системе нужно покупать подписку. Хотя можно скачать CoolDog Music, но оказалось, что с ним нельзя переключать треки кнопками на руле. Тогда зачем мне это? Лучше уж использовать KuWo. 6. Обновление мультимедийной системы: видели в интернете, что в мае все могут обновить систему до последней версии через OTA, чтобы поддерживалась CarLife. Спросили в дилерском центре 4S, они говорят, что не знают о новой версии. Обновил сам, система показывает, что это последняя версия, но CarLife нет. В итоге, обновилась система или нет, никто не знает. 7. Шум: Все говорят, что шум сильный, особенно когда двигатель внезапно запускается. Я тоже так думаю, но если внимательно подумать, это потому что при запуске машина работает на электричестве, в салоне очень тихо. Именно из-за такого сильного контраста кажется, что звук двигателя слышен громче. Без контраста не было бы такого ощущения.

GAC Emkoo 2022

1. Внешний вид Передняя часть агрессивная и запоминающаяся, автомобиль в целом выглядит широким, внешне слегка напоминает электромобиль. Корма Yinku слишком приподнята, издалека видны подвеска и днище. Задняя часть немного неказистая. Фары с регулируемой высотой, несколько раз замечал, что встречные автомобили мигают мне, когда я еду с ближним светом (возможно, они думают, что у меня включен дальний свет). Когда дороги без освещения, я чувствую, что ближний свет все же немного тусклый, возможно, из-за моей близорукости... Кузов немного тонкий, если надавить на капот рукой – он прогнется. (шутка о безопасности в виде собачьей головы) 2. Интерьер Выбрал черный интерьер с кожаными вставками, но лично мне кажется, что во всем автомобиле слишком много пластика. Дверь при закрывании не ощущается массивной и тяжелой, как у машины друга GS4. 3. Комплектация Выбрал версию с 1.5-литровым двигателем и полной комплектацией, оснащение довольно полное: проекционный дисплей, вентилируемые сиденья, голосовой помощник, который откликается довольно быстро. Все это очень понравилось. Проекционный дисплей особенно полезен. Память сидений: настроил положение, сохранил, но при выходе сиденье не отодвигается назад, и при следующем запуске машины оно не регулируется. Все время удерживается предыдущее положение, как будто зафиксировано, несмотря на многократные попытки сброса и удаления настроек. Может, я что-то не так понял. 4. Расход топлива Купил машину перед праздником середины осени, на данный момент проехал уже более тысячи километров, средний расход топлива 9.6 л/100 км. Возможно, это связано с пробками на шоссе, когда я проехал 400 километров за 12 часов, или с тем, что машина ещё не прошла обкатку. Во второй день после приобретения уже выехал на шоссе, максимальная скорость доходила до 140 км/ч. Высокие обороты нового автомобиля могут повлиять на расход топлива в будущем. 5. Мощность Разгон с 100 до 130 км/ч с задержкой в 1-2 секунды, для обычного домашнего использования этого достаточно. Режимы экономии и комфорта еще не пробовал, не знаю, в чем они отличаются. 6. Шум от шин После 80 км/ч без музыки ощущается некоторый шум, ведь это обычные шины, и к тому же на 19 дюймов. Этот уровень шума приемлемый. Самое неудовлетворительное: 1. Центральный подлокотник слишком отодвинут назад, при длительных поездках правой руке неудобно. 2. Несколько раз возникала ошибка сети, перезапуск автомобиля и модуля связи не помогали. Вокруг сети работали нормально, подключение через точку доступа телефона тоже функционировало. Так и не понял, в чем проблема.

GAC Emkoo 2022

Весь автомобиль имеет насыщенный стиль «механического скелета», что придаёт ему сильный научно-фантастический вид. Внутри этот автомобиль даёт новое ощущение, много свежести, продумано, но не так уж и заботливо (почему так?). За исключением базовой версии Supernova, все комплектации оснащены 14,6-дюймовым парящим центральным экраном управления, в котором собрано много приложений, пользоваться легко и плавно, а разрешение очень высокое. Обратите внимание, что заявленный официально чип 8155 устанавливается только на трио моделей с максимальной мощностью, в то время как модели Pro имеют чип 6125, а базовые версии с 1,5 турбо и 2,0 гибридом вообще без чипа. Что касается подвески, здесь используется традиционная схема: передний Макферсон и задняя многорычажная. Настройки подвески больше соответствуют европейским моделям, обеспечивают хорошую поддержку шасси. Плюс ко всему, высота центра тяжести Yin Cool составляет 675 мм, что делает его устойчивым как на поворотах, так и на высокоскоростном движении, без ощущения скольжения, как у большой лодки. Первоначальная настройка амортизаторов довольно мягкая, но в середине и конце они становятся жестче, что позволяет эффективно сглаживать дорожные стыки и неровности. Что касается управления, рулевое управление у Yin Cool легкое, повседневное вождение очень простое и непринужденное, нет необходимости постоянно спорить с рулём. Однако, несмотря на лёгкость, чувствительность управления совершенно не страдает. Малейшее движение рулём переводит передок автомобиля в действие, создавая ощущение точности и чёткости.

GAC Emkoo 2022

Внешний вид автомобиля довольно крутой, взгляды у всех разные, передняя часть лица довольно авангардная, шумоизоляция при движении хорошая, мощности 1.5T для семейного использования достаточно. Так как машину купили в середине июля и еще не наклеили пленку, кондиционер всегда включен, расход топлива составляет 9.2 литра, без кондиционера минимальный расход 5.6 литра, в среднем без кондиционера меньше 7 литров. Интерьер тоже вполне приемлемый, для такой цены оснащение хорошее. Сначала рассматривал много машин, различных брендов, делал сравнения на сайте "Император автомобилей", так как занят обычно и нет времени ходить по автосалонам. Не хочу оставлять свои данные, чтобы автосалоны не звонили, поэтому никогда не оставляю контактные данные. Первоначально планировал купить Honda CR-V или Haoying, по оснащению они тоже нормальные, но интерьер и вариатор CVT мне не нравились. У меня водительское удостоверение уже на всю жизнь, стаж вождения шестнадцать лет, не хочу водить слишком посредственный автомобиль, поэтому не хочу с вариатором CVT. У большинства автомобилей Volkswagen требуется бензин 95-го октанового числа, что сразу отпугивает. В конце концов, решил немного снизить бюджет и выбрать отечественный автомобиль, ведь как ни крути, при нормальной езде он не выйдет из строя, а по оснащению превосходит иномарки и сэкономленные несколько тысяч можно потратить на бензин. Ощущения от вождения тоже неплохие, пока машина новая, не обнаружил тормозов в бортовом компьютере, коробка передач переключается хорошо, лёгких рывков нет, если не выбирать бесступенчатую вариаторную коробку CVT. При движении ощущения от вождения тоже приятные, подвеска нормально справляется с ухабами, нет явного тряски. Если обнаружу проблемы после длительного использования, дополню отзыв.

GAC Emkoo 2022

影酷这车，和之前的影豹有点像，都是偏年轻化的车，正好这次有机会借来体验了几天，感觉这车有些地方还不错，有些地方就不太喜欢。 【最满意】这车让我第一个满意的是车尾的造型，看起来非常战斗，感觉很帅。第二个就是空间，坐在第二排感觉这车很宽敞，而且中间的地台是平的，这就很舒服了。第三个就是配置，座椅通风加热什么的舒适性配置都有，还有很大的全景天窗。第四点就是驾驶位的坐姿，本身就偏低，再加上两侧窗线很高，感觉很战斗，像是在开运动轿车，而且仪表位置很低，视野很好。 【最不满意】第一个不满意的就是车头的设计，我觉得线条太多了，看着有点不舒服，不如影豹看着顺眼。第二个是底盘，开着明显偏软，跟运动化的定位不太符合，不过倒是挺舒服。第三个就是无线充电太烫了，可能也是因为天气热。 【驾驶感受】这车开起来第一个感觉就是低扭很足，红绿灯起步感觉很快，配上这个佳通的轮胎还很容易挠胎。变速箱的反应差点意思，尤其是急加速需要降挡的时候，感觉换挡逻辑不是很清楚。转向的手感也是偏轻的，调到运动模式又有点沉的假，不如舒适模式开着舒服。总之这车买来家用开着是没什么问题的，调校很舒服。 【乘坐体验】这车的后排坐着一个最大的感觉就是低，不是说坐垫低，是整个坐姿都低，貌似和前排差不多高度，前向的视野稍微差点意思，不过腿部和头部空间都很宽敞，中间地台也是平的，这一点很好. 【油耗】这车我开了3天，基本上是快速环路和城市道路各一半，表显的油耗是8升多，我觉得算正常吧。我这几天开得应该算比较猛的，油耗应该还能再低点.

GAC Emkoo 2022

【Покупка автомобиля】 В конце 2022 года, после пережитого карантина и смены места работы, я начал задумываться о покупке автомобиля. Ежедневно добираться на работу и обратно приходилось более чем сорок километров, и мне не хотелось толкаться в метро. Как раз подвернулась внутренняя скидка на покупку автомобиля, и предложение оказалось очень привлекательным. Позвал своего хорошего друга, чтобы посмотреть внешний вид и цвет интерьера в салоне, в итоге выбрал белый снаружи и кремовый внутри. Ждал выдачи автомобиля около трех недель. Успел зарегистрировать автомобиль в последние дни 2022 года, не упустив ни субсидии, ни скидки на покупку. 【Цена автомобиля】 С учетом внутренней скидки, субсидии и налоговой льготы, общая стоимость автомобиля составила около 147-148 тысяч, не считая точных деталей. Вместе с тонировкой и аксессуарами выходит примерно 150 тысяч. 【Расход топлива】 Средний расход топлива, рассчитываемый по заправкам и пройденному километражу, в настоящее время составляет 5,5–5,6 литров. 【Запас хода】 После прохождения 750 километров на одном баке загорается индикатор топлива. Полная заправка занимает около 42 литров, хотя после загорания индикатора можно еще проехать более 100 километров, теоретически максимум составляет 850-900 километров, но, конечно, экстремальное тестирование проводить не стоит. 【Впечатления от вождения】 Я работаю в совместном производстве автомобилей и у меня был опыт вождения многих марок. Впечатления от Yingu'а превзошли мои ожидания за такую цену. Сейчас пробег составляет 10 тысяч километров, включая дальние поездки на 2000 километров по автомагистрали. Каждый, кто за рулем или пассажиром — оставил положительные отзывы. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 При установке пленки на новый автомобиль возникли проблемы с отключением электроэнергии и зависанием навигационной системы, но выяснил, что многие владельцы автомобилей сталкивались с этим. После восстановления питания проблема больше не возникала, а зависание навигации исчезло после обновления системы. У автомобиля нет идеальных проблем, и если проблему можно решить, то это уже не проблема. Кроме того, я обсудил с коллегами по проекту этой модели вопрос OTA, который волнует многих автовладельцев. По их словам, планируют выпустить обновление в июне или июле, включая AR навигацию и видеорегистратор. Ждем-с! В заключение, выкладываю несколько своих снимков и официальные фото, предоставленные коллегами.

GAC Emkoo 2022

Автомобиль обошелся в 148,000 юаней (в полной сумме), предусмотрена скидка 4000 юаней за замену (еще не выплатили). Продал старого партнера JAC Heyue другу за 5500 (местные автомобилисты предлагали 5000, 4S-магазин 4500), в магазине мне подарили коврики, полностью покрывающие салон (неплохо), видеорегистратор (покупка обошлась всего в 50 юаней, но его сразу сняли как только установили, вместо него прикрепил свой старый за 10 лет Megatech MG188, а на Пиндук заплатили отдельную плату за установку), защитную пластину двигателя (качество вроде неплохое), боковые и задние пленки (обманули, когда пошел клеить в магазин; сказали, что подарок не очень, и уговорили заплатить 1280 юаней за установку пленки 3M на переднее стекло, модель боковых и задних пленок не запомнил, сказали, что есть электронная гарантийная карта, которую можно будет проверить через WeChat через неделю, но на данный момент проверить не удалось, буду разбираться в магазине после первой технической проверки. Кто-нибудь может знать, почему так?), бутылка моющего средства (не о чем говорить), чемодан вроде как 28 дюймов (нормально) – это все насчет обслуживания, сколько за него берется, не включая оплату за работу, может кто сталкивался с этими издержками, подскажите? Так вот, о покупке автомобиля: остановил выбор только на отечественных моделях, не рассматривал иномарки. Возможно, это вопрос патриотизма или желания поддержать отечественного производителя, но на самом деле, как говорил профессор Чжан Цян на Douyin, китайские товары должны получить поддержку со стороны своих соотечественников. Мой старый друг Heyue из-за поломки бензонасоса (распространенная проблема этой модели) и неисправного дросселя (вероятно, из-за неаккуратной чистки) требовал замену аккумулятора через 4 года, а шины через 5.5 лет. Он бывал в Циндао, Циньхуандао, Шицзячжуанe, провинциях Цзинань, Синтай, Чжэнчжоу (парк развлечений Fangte), горах Юньтай в Цзяоцзо, Уху в Синьсян, парке развлечений в Аньян на выезде за город. Проблемы возникали только поблизости от дома, в поездках его ни разу не подвел. Хотел сменить машину, чтобы жена тоже могла спокойно ездить (хотя в послужившей модели так и не училась: проехала как-то 200 метров и отказалась садиться за руль). В декабре, когда в регионе Ханьдан начали постепенно ослаблять карантинные меры, задумался о замене и изучал рынок. Сначала присмотрелся к Chery Tiggo 8 с двигателем 2.0, но локально таких авто не оказалось, предлагали 1.6t версии 2023 года. Продавцы были нелюбезны (жена не захотела дальше рассматривать). Затем попробовал Dongfeng Haohan с тестовой моделью 1.5T – трансмиссия казалась более гладкой чем у Yingku, но материалы не впечатлили: пластик сильно отражал свет, подголовники были нестабильны. Далее обратили внимание на Yingku; внешний вид и качество сборки понравились жене, хотя ее как будто бы и не до конца удовлетворил опыт от трансмиссии. Тем не менее, в конце концов, продавец оказался более отзывчивым. Потом взглянули на Haval Shenshou и Geely Xingyue L (в том же магазине не было вариантов Boyue L), но нужная конфигурация у этих моделей превышала наш бюджет. После двух дней раздумий вернулся в магазин и заказал версию 1.5 с полной комплектацией (наконец-то, удалось просто осмотреть автомобиль. Во время покупки Heyue ни тест-драйвов, ни изучения других моделей, в нашем местном форуме собралось семь потенциальных покупателей, мы напрямую договорились о цене и заплатили предоплату, не дав жене ни взглянуть на машину). Процесс покупки обсуждать не буду, все цены уже озвучены выше. Теперь немного о вождении: подкованный трансмиссии заметно липнет на скорости до 30, потом становится легче. Только второй месяц за рулем, поначалу не привык к автоматической коробке, потому сопровождается более стабильной ездой. В прошлом, ездя на механике, всегда стремился установить наивысшую передачу и улетать быстрее: сейчас такой необходимости нет (предполагаю, желание скорости было связано с частым переключением передач). Кнопка "*" на руле служит для быстрого вызова 360-градусного обзорного изображения, что значительно облегчает проезд узких улочек, и уже четыре раза активировалась система мониторинга заднего хода, в первый раз муж был шокирован (из-за громкого звука); теперь привыкли, хотя по первому разу, безусловно, избежали столкновения с электрическим велосипедом. Обожаю эту функцию. Еще один важный момент: в автоматической мойке нужно ставить селектор в положение N, если педаль тормоза не до конца нажата, иначе индикатор ручного тормоза не загорится, и машина будет в состоянии торможения (кто-то еще встречался с подобным?). Есть и незначительные недостатки: после складирования задних сидений, пол не становится совсем ровным, угол наклона спинки заднего сиденья ограничен. Трижды был баг в бортовом компьютере: первые два раза во время зажигания поворотника, после обновления перестало срабатывать, но не так давно система зависла при переключении между музыкой в онлайне и локальными файлами; надеюсь, что такого больше не повторится. На этом пока все, буду рад обменяться мнениями с другими владельцами.

GAC Emkoo 2022

Внешний вид: GAC Trumpchi вышел из привычных рамок дизайна и сделал соместный шаг на Inku, использовав абсолютно новый дизайнерский язык. (Аплодисменты дизайнеру GAC Trumpchi) Передняя часть Inku имеет безрамочную конструкцию решетки радиатора в сочетании с фарами "Око откровения", что делает передок автомобиля очень впечатляющим. Inku успешно сочетает элемент "большого рта", популярного среди автомобилей с ДВС, с закрытой решеткой радиатора, популярной среди новых источников энергии, что является крайне смелым инновационным стилем и полностью соответствует позиции автомобиля как HEV. Размеры: длина, ширина и высота Inku составляют 4680/1901/1670 мм, а колесная база — 2750 мм. В своем классе это средний уровень, при этом автомобиль не уступает конкурентам среди тех же классов с зарубежными марками внедорожников. Отличные размеры кузова в сочетании с прямыми линиями делают боковой профиль Inku очень мощным, его облик больше соответствует среднеразмерным внедорожникам типа BMW X3. Интерьер: Inku даже интегрировал кнопки кондиционера в мультимедийный экран, отказавшись от физических кнопок. Основные физические кнопки на центральной консоли — это аварийная световая сигнализация, кнопка запуска, кнопка режима парковки и электронный стояночный тормоз. По сравнению с традиционными привычками управления автомобилем, новому владельцу действительно потребуется время, чтобы привыкнуть. Мне очень нравится этот кристаллический селектор передач, в середине которого находится декоративный кристалл, что отличается от чисто кристаллического дизайна Volvo; он красив и при этом не слишком броский. Справа находится место для беспроводной зарядки телефона, единственным недостатком является отсутствие декоративной заслонки у Inku, что визуально оставляет небольшие изъяны. Впечатления от вождения: Наибольшее впечатление оставляет его режим EV. В отличие от философии Toyota, ставящей на первое место двигатель, у Inku система ATK Hybrid работает наоборот: в режиме экономии/комфорта Inku предпочитает работать в чисто электрическом режиме EV; в условиях хорошей дороги бензиновый двигатель не включается, даже при скорости до 80 км/ч. В режиме экономии, усилие регенерации у гибридной версии Inku значительно выше; за три дня вождения было потрачено лишь четверть бака топлива, что породило сомнения в исправности топливного датчика. Средний расход составляет около 5.5-6 л/100 км. Единственным минусом режима экономии является слабое ускорение, скорость при скольжении быстро снижается. Однако в спортивном режиме весь автомобиль становится значительно более энергичным, и если необходимы маневры с высокой мощностью, использование спортивного режима более целесообразно. С точки зрения расхода топлива можно не беспокоиться, в любом случае резкие нажатия на педаль газа не приведут к превышению 9 л/100 км.

GAC Emkoo 2022

【Доволен】 1. Внешность красивая. В последние годы бренд GAC значительно продвинулся в дизайне автомобилей. Модели GAC GS8, M8, Yingbao и Yingku выделяются среди конкурентов по привлекательности внешнего вида, особенно Yingku, который имеет более передовой дизайн, создающий впечатление автомобиля из будущего. 2. Мощность сильная и обильная. Компактный кроссовер оснащён двигателем 2.0T с турбонаддувом и мощностью 252 лошадиные силы, почти без задержек в мощности. Независимо от того, находитесь ли вы на городской дороге или на трассе, мощность доступна по вашему запросу. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin известна своей надежностью и экономичностью, и вся силовая установка не вызывает нареканий. 3. Богатая комплектация и качественные материалы салона. Автомобиль снабжен такими полезными функциями, как адаптивный круиз-контроль на полной скорости, экстренное торможение, 360-градусная панорамная камера, панорамный люк и другими. Это особенно полезно на трассе, практически освобождая водителя от необходимости контролировать педали и руки, но ради безопасности следует сохранять сосредоточенность. 4. Просторное пространство. Особенно хорошее пространство для головы, так как машина использует низкую посадку, что создает много места над головой. Кроме того, из-за "большого заднего бампера" форма багажника также довольно хороша. 【Недоволен】 1. В салоне использовано много кожаных материалов, которые выделяют запах меха и довольно сильный химический запах от пластиковых деталей. Рекомендуется поставить в салон немного освежителя воздуха и кожуры грейпфрута, чтобы уменьшить запах. 2. Дизайн задней части не очень гармоничен, расположение задних фонарей и выхлопных труб несколько необычное. 3. Расход топлива несколько высоковат, в среднем 10 литров на 100 километров. Было бы лучше, если бы он был немного ниже. 4. Вход в автомобиль несколько затруднителен из-за большой высоты, установить подножку, возможно, будет сложно. Однако установка подножки может повлиять на общий вид автомобиля. 【Расход топлива】Комбинированный расход топлива по WLTC составляет 8,1 литра на 100 километров, в обычных условиях вождения — 10 литров на 100 километров. 【Скидки】Нет денежных скидок.

GAC Emkoo 2022

После приобретения автомобиля я проехал на нём более 300 километров в различных условиях. Вот моё субъективное резюме: 1. Конфигурация и интеллектуальные возможности превосходят ожидания для этой ценовой категории. 2. Управляемость схожа с японскими автомобилями. 3. Качество сборки соответствует уровню этой цены. 4. Средний расход топлива ниже, чем у Toyota Levin Hybrid. 5. Двигателю нужно улучшить показатели NVH (шум, вибрация и тряска). 6. Хотелось бы больше приложений на автомобильной системе. Добавьте, пожалуйста, QQ Music! Теперь перейду к детальному обзору: 【Расход топлива】 Для гибрида расход топлива крайне важен. Средний расход топлива на шоссе составляет 5.3 л/100 км; двигатель постоянно включен, но если не давить сильно на педаль газа, обороты держатся около 2,000. В городских условиях с плотным движением расход составляет 4.1 л/100 км; при остановках двигатель отключается, что экономит топливо. 【Управление - рулевое колесо】 Руль удобный, кнопки расположены логично. Усилие на руле регулируется и варьируется в зависимости от скорости. 【Управление - педали】 Педали удобные, сравнимы с японскими по ощущениям. Это относится к короткому и чувствительному ходу тормоза, а также к быстрому отклику на газ. 【Управление - подвеска】 Подвеска хорошо сглаживает мелкие неровности, но с крупными не справляется столь успешно. На высоких скоростях подвеска мягковата. 【Пространство】 В салоне очень просторно, задний пол плоский. Багажник средний, что объясняется формой кузова. 【Комфорт сидений】 Хорошая поддержка, передние сиденья вентилируемые и с подогревом, водительское сиденье регулируется в 8 направлениях. Задние сиденья тоже регулируются, а качество обивки высокое. 【Качество сборки】 Лучше среднего для автомобилей местного производства. 【NVH】 Различается в зависимости от скорости: на низкой скорости в городе тихо благодаря электродвигателю. На автомагистрали на высоких скоростях шум от шин и ветра ощутим. 【Интеллектуальные возможности】 Главное преимущество автомобиля — уровень интеллектуализации, как у электромобиля. Система работает на высокой скорости с чипом 8155, но выбор приложений ограничен. 【Внешний вид】 Те, кто дочитал до сюда, вероятно, уже оценили внешний вид. Он может понравиться или нет, но это дело вкуса. Это был мой опыт управления автомобилем. Надеюсь, он поможет другим в выборе.

GAC Emkoo 2022

Мне лично очень нравится внешний вид автомобиля Yingku, он производит агрессивное впечатление, отличается от общих тенденций, но в то же время интерьер больше ориентирован на семейные автомобили, в целом внешний и внутренний виды создают ощущение баланса. В версии max все необходимые функции и ассистенты присутствуют, L2 уровень вождения делает процесс вождения более расслабленным, а для аналогичного уровня у совместных моделей пришлось бы доплатить еще одну или две тысячи долларов. Автомобильная система оснащена чипом 8155, и с плавностью использования проблем нет. Если не стремиться к высокой мощности, то 1.5T или гибрид вполне подходят, расход топлива средний. На дорогах с плохим покрытием слышен шум шин, что связано с резиной Giti. В плане пространства мне его вполне хватает, заднее пространство очень просторное, пол ровный, что мне очень нравится, ведь машины с высоким центральным выступом кажутся мне неудобными. Ощущение от вождения — у меня версия с 1.5T, честно говоря, больше подходит для семейного использования, чем для спортивного вождения. Если нужна спортивность, лучше выбрать с 2.0T. Однако на начальном этапе ускорения в спортивном режиме, на мой взгляд, все нормально; на скорости 50-60 км/ч в поворотах машина остается стабильной, практически без крена. Подвеска земных неровностей поглощает средне, но в этой ценовой категории у всех так.

GAC Emkoo 2022

Первая машина в моей жизни: почему я выбрал Yingku? Пользователи бензиновых автомобилей все еще являются основной массой, многим из них привычнее удобство бензиновых авто, просто цены на топливо слишком высоки, и они вынуждены выбирать электромобили. Но с постепенной стабилизацией китайского доступа к ресурсам Ближнего Востока и России, цены на топливо со временем будут снижаться. Электромобили, особенно дешевые, которые сейчас активно продаются — их пробег на одном заряде является слабым местом. Электромобиль годится как вторая машина для семьи, но первый автомобиль лучше выбирать на бензине. Безопасность электромобилей также нуждается в длительной проверке. Вы только посмотрите, как часто горят автомобили BYD — это внушает опасение. При покупке авто на первом месте должна быть безопасность, ведь если от этого зависит жизнь, чему еще придавать значение? Сэкономить немного на топливе, получить пару дополнительных функций — все это может обернуться одной большой проблемой. Страховка тоже будет дороже, а если будут потери от других ущербов, о чем тогда сожалеть? Сейчас мы живем в эпоху огромных перемен, где государства и частные лица быстро меняются. Если у вас нет постоянной парковки, регулярного места проживания, то вы на электромобиле просто не сможете посетить многие интересные уголки нашей страны, полные возможностей. Смогут ли арендуемые парковочные места поддерживать зарядные устройства? Если вам придется стоять в очереди на зарядку, сможете ли вы привыкнут к этому, привыкни к свободе? Не вернетесь ли вы к прошлым чувствам, когда приходилось толкаться в поездах двадцать лет назад? Электромобили значительно уступают бензиновым в скорости зарядки, увеличении пробега, сохранении стоимости и опыте использования. За исключением случаев, когда супербыстрые зарядные станции становятся такими же доступными, как заправочные, и электромобили начнут иметь пробег более 800 км. Поэтому моя первая машина должен быть бензиновой. Однако я уже забегаю вперед и смотрю на 2023 год. Конечно, я хочу купить самое технологически продвинутое, лучшее в своей зоне доступности авто, с лучшими характеристиками, качеством. Велосипед "Феникс" 28 прочный и надежный, но сейчас его мало кто выберет. Также важен престиж марки. Среди отечественных брендов только Hongqi имеет брендовый престиж. Покупка Hongqi или BBA (BMW, Benz, Audi) — это всегда статус. Но, в конечном счете, человек должен сиять через собственные достижения. Деньги и способности делают даже обычные вещи привлекательными. Если я скажу вам: "пытайтесь", вы подумаете: "кто ты такой?". А если это скажет Ма Юн — вы запомните это на всю жизнь. Выбирая гибрид среди бензиновых авто, я предпочел гибрид HEV. Стоимость HEV всегда будет ниже, чем PHEV, это ценовое преимущество. Без необходимости зарядки это более комфортно, для пользователей PHEV без зарядной станции это огромный плюс. Посмотрите на лидера продаж BYD и Song plus DMI. BYD DMI использует недорогую гибридную технологию, что позволяет предложить PHEV по цене гибрида. А мотор у него всего 1.5L, коробка передач одноступенчатая. GAC Julang 2.0 — это не дешевая и низкозатратное решение. В отличие от DMI у него двигатель 2.0L и двухступенчатая AT балансная ось. Это совсем другие затраты. Недостатки DMI? Плохой опыт вождения без заряда, расход топлива не отличается от бензина, на высокой скорости расход топлива возрастает, шум от генерации заряда велик, NVH плохое, недостаток мощности на подъемах. Подходит только для средне-низких скоростей в городе, не для трасс и сложных условий. Решение BYD в PHEV решает эти проблемы, но если заряда не хватает, все недостатки DMI проявляются. Эти недостатки присущи архитектуре DMI. А GMC2.0 решила все проблемы DMI, P1+P3 двойной мотор двухступенчатая гибридная система 2.0, эта архитектура быстрее, чем Honda immd4.0, даже на несколько месяцев. Чтобы создать это, отечественным компаниям понадобится больше года, включая BYD. GAC Tranquillo 2.0ATK двигатель с эффективностью 44.14% — это мировой рекорд среди серийных авто. BYD DMI 43.04% — даже эта разница на год обгоняет BYD. Технология Tranquillo с полностью самостоятельной разработкой в GS8 более привлекательна, чем THS, это патентованная технология от государственных предприятий, соперничающая с гибридами Toyota. Но к сожалению, я купил 1.5T из-за нехватки средств. Когда у меня будет больше денег, я обновлюсь до гибрида. Система двухступенчатого DHT двигателя Tranquillo и 2.0ATK является самым совершенным гибридным решением, на низкой передаче мощно, на высокой передаче экономично, и не возникает проблем DMI, когда на горной дороге машина не вытягивает. С учетом нехватки средств, я колебался между 1.5T Yingku и начальной комплектацией гибрида Yingbao. После тест-драйва обеих машин я выбрал более привлекательный для меня Yingku. Модели GAC Yingku и Yingbao с их передовыми и стильными формами больше всего привлекают молодежь, а внутренняя отделка качественна. Общая эстетика и дизайн лучше, чем у совместных моделей. Каждый стремится к индивидуальности и самовыражению. Без ощущения собственной ценности человек перестает существовать. И только передняя часть Yingku отличается, вы уже видели все эти огромные черные решетки радиаторов? Как представитель поколения 90-х, мне приходится удаваться, выбирая Yingku, чтобы подчеркнуть свою молодость. Теперь, глядя как Yingku выглядит онлайн, мое внимание привлекает еще одна новая модель, которая, на мой взгляд, выглядит еще более стильно. После нескольких дней вождения я понял важность каждого нажатия педали газа и удобства, которое оно предоставляет. А также удовольствие от наличия батареи на 2.1 кВт/ч в гибриде, это так здорово для просмотра фильмов в машине. С таким количеством электрооборудования в машине наличие зарядки немного побольше — это прекрасно. Но если постоянно обесценивать свои вещи, это приведет к бесполезным заботам. Примите реальность и сосредоточьтесь на настоящем. В итоге, Yingku превосходит все совместные модели по всем параметрам — и в плане расхода топлива и опыта использования не уступает THS, хотя цена намного ниже, характеристики выше, дизайн лучше, и машина полностью отечественная. Как бы вы поступили на моем месте?

GAC Emkoo 2022

У автомобиля Yingku достаточно ярко выраженные собственные черты, общий стиль больше относится к спортивному типу. Использование большего количества прямых линий придает ему более суровый вид. Что касается интерьера, размер центрального экрана достаточно большой, что делает его привлекательным среди аналогичных кроссоверов. В плане функций автомобильной системы доступны все основные функции, такие как голосовое управление, онлайн-навигация и другие. В целом можно сказать, что она во многом превосходит конкурентов в этом классе. Что касается пространства, салон достаточно просторный. Для компактного кроссовера его характеристики относятся к категории отличных. Объем багажника в стандартной комплектации достаточно, чтобы удовлетворить повседневные нужды, но в целом он средний. В области мощности, двигатель объемом 1.5T в паре с семиступенчатой мокрой коробкой передач показывает очень хорошие результаты. Переключение передач в обычных условиях происходит очень плавно, и комфорт вождения на высоком уровне, что соответствует ожиданиям от автомобиля с семейной направленностью. Однако при движении в режиме "старт-стоп" на малых скоростях у коробки передач есть потенциал для улучшения.

GAC Emkoo 2022

【Внешний вид】 Во внешности автомобиль Yingku наделен интенсивной атмосферой спорта и технологий. У него решётка радиатора без явных границ, узкие фары с острыми углами, задние фары в форме бумеранга, вертикальные двойные выхлопные патрубки и высоко расположенный стоп-сигнал на спойлере. Общий силуэт также выглядит наполненным и сексуальным. Новая модель имеет размеры длины, ширины и высоты 4680/1901/1670 мм и колесную базу 2750 мм. 【Интерьер】 Интерьер Yingku демонстрирует минималистский технологический стиль: панель приборов 10,25 дюйма и центральный экран 14,6 дюйма соответствуют основным стандартам класса, и в сочетании с чипом Qualcomm Snapdragon 8155 обеспечивают отличную скорость и плавность работы автомобильной системы. Кроме того, компактная форма рычага переключения передач, рукоятки для открывания дверей и регуляторы кондиционера в виде катушек, а также текстура с имитацией металлического механического ощущения также показывают внимание к деталям. 【Динамика】 Модель, используемая для пробной поездки, - это версия Yingku 2.0T Neutron Star Max, с силовой установкой 2.0T+8AT, максимальная мощность 252 л.с., максимальный крутящий момент 400 Н·м, характеристики довольно впечатляющие. В процессе вождения его ускорение не вызывает резких всплесков, но он обладает отличной способностью к длительной мощности на средних и высоких скоростях с очень линейным выводом. Подвеска на нейтральной основе больше склоняется к спортивному стилю, и общая амортизация достаточно жесткая и четкая.

GAC Emkoo 2022

GAC Trumpchi Yingku Hybrid оснащен собственной гибридной системой GMC2.0 от компании GAC. Двигатель объемом 2,0 л использует Аткинсонов цикл, имеет сверхвысокую степень сжатия 15,6:1, прямой впрыск под высоким давлением 350 бар и другие технологии. Его термический КПД достигает 44,14%, а вместе с двухступенчатой трансмиссией, специально разработанной для гибридных систем, очень экономичен в расходе топлива. Несмотря на то, что в ходе тест-драйва были включены участки с резким ускорением и высокоскоростным движением, средний расход топлива составил всего 5,5 л/100 км. Если использовать более плавный стиль вождения и в условиях хорошей дорожной ситуации, то расход можно снизить до менее 5 литров на 100 км. Кроме того, в сравнении с бензиновой версией, оснащенной 1,5T двигателем и 7-ступенчатым двухсцепленым автоматом, гибридная версия предлагает не только более плавную работу, но и более быструю реакцию на ускорение, что делает ее более подходящей для семейного использования. Управляемость и комфорт остаются на том же уровне, как и у бензиновой версии: подвеска мягкая, с некоторой упругостью, что обеспечивает хороший уровень комфорта. В статическом плане гибридная версия Yingku мало отличается от бензиновой: стильный молодежный дизайн, просторный салон и богатая комплектация. При схожем уровне оснащения разница в цене между гибридной версией и бензиновой с двигателем 1,5T составляет около 30,000 юаней, что оправдано с точки зрения экономии топлива и улучшения впечатлений от вождения.

GAC Emkoo 2022

Это вторая модель из серии "Shadow" от GAC Trumpchi, специально разработанная для молодых пользователей - технологичный автомобиль. Модель предлагает различные варианты двигателей, а внешний вид выполнен в стиле меха, уникальный и впечатляющий. Передняя часть имеет несколько наложенных V-образных элементов, большая решетка радиатора придает индивидуальность. Фары по бокам узкие, в форме цифры 7, а внутренняя структура тщательно продумана. Shadow Cool позиционируется как компактный кроссовер с обширным продольным и поперечным пространством внутри, с хорошими показателями в своем классе. Линии кузова острые, с затемненными зеркалами и скрытыми дверными ручками, это придает агрессивность. Задняя часть также выдержана в стиле меха, с пустотелым спойлером и интегрированным верхним стоп-сигналом. Задние фонари выполнены в форме световых мечей, что делает их легко узнаваемыми. Багажник просторный и правильной формы, а спинки второго ряда сидений можно сложить частично, что делает его очень практичным. В интерьере выделяется 10.25-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 14.6-дюймовый центральный экран. Самая примечательная деталь — цилиндрическая деталь в центре консоли, включающая в себя поворотные вентиляционные отверстия, интеллектуальную температурную регулировку и атмосферную подсветку, а над ней располагается экран. Селектор переключения передач выполнен в виде кристальной ручки, компактной и изысканной. Сиденья обтянуты крупной матовой кожей, что придает им премиальность. Автомобиль оснащен чипом Qualcomm 8155 и новейшей интеллектуальной системой ADiGO. Пространство на заднем ряду также достаточно просторное, пол — полностью ровный, что не мешает удобству посадки. Однако задние сиденья немного коротковаты и не поддерживают полностью ноги, что может вызвать дискомфорт при длительных поездках. Также имеется большой панорамный люк с встроенной шторкой. Что касается динамики, автомобиль оснащен 1.5T двигателем и 7-ступенчатой мокрой трансмиссией с двойным сцеплением. Во время вождения может ощущаться небольшое замедление, но оно не очень заметно и вполне приемлемо. Подвеска использует распространенную комбинацию: передний Макферсон и задняя многорычажная, в целом настроена на комфорт. Эта модель также обладает богатой системой помощи водителю, что делает ее очень дружелюбной к новичкам.

GAC Emkoo 2022

GAC Trumpchi Yingku можно рассматривать как версию внедорожника Yingbao. У них много общих черт, например, немного дерзкая и стильная передняя часть, но Yingku будет более экстравагантным, немного похожим на мехи из комиксов. Задняя часть также оснащена большим спойлером и диффузором, создавая соответствующее впечатление меха, что может понравиться некоторой молодой аудитории. Есть также приятные детали, такие как 19-дюймовые большие колеса, скрытые дверные ручки, задние фонари в стиле «квантового светового меча» и многое другое, что придает машине запоминающийся стиль. Интерьер имеет иной стиль, придерживаясь простой и обтекаемой линии, в основном состоящей из двух экранов и некоторых мелких деталей, дизайн гармоничный и с выраженной глубиной. Материалы стандартные, мягкие материалы сосуществуют с твердым пластиком, что является типичным для этого ценового диапазона. 14,6-дюймовый центральный экран является стандартным для всей линейки, он работает плавно, а дисплей весьма ясный. Длина автомобиля составляет 4680 мм, колесная база — 2750 мм; размер не выделяется на фоне компактных внедорожников, но пространство приемлемое. Передние и задние сидения довольно удобные, обеспечивают хорошую поддержку, передние сидения даже оснащены динамиками в подголовниках, которые можно использовать для прослушивания навигационных подсказок или телефонных звонков, не мешая другим слушать музыку, что весьма необычно. 1.5T в сочетании с 7-ступенчатой ​​двухдисковой трансмиссией идентичны Yingbao, производительность достойная, но коробка передач имеет некоторую рывковость, на низких скоростях движение недостаточно плавное. Для домашнего использования рекомендуется более экономичный и плавный 2.0L гибрид. В плане вождения, рулевое управление у Yingku легкое, а управляемость хорошая. Подвеска мягкая с некоторой упругостью, комфорт на высоком уровне. Среди десятков тысяч отечественных внедорожников есть много вариантов, но из-за обилия предложений многие сильно схожи, моделей с уникальным характером немного, и Yingku — один из них, который обладает достаточно хорошими характеристиками.

GAC Emkoo 2022

Относительно внешнего вида автомобилей, я считаю, что не стоит использовать много слов для его описания, лучше предоставить некоторое пространство для самостоятельной оценки. Однако автомобиль Yingku заставил меня захотеть сказать несколько лишних слов. Он напомнил о трансформерах и штурмовиках с световыми мечами из "Звездных войн" — это первые ассоциации, которые вызвал у меня Yingku. Используя популярное интернет-мем, можно сказать, что он как будто играет в нечто новое. Возможно, это связано с тем, что многие привыкли видеть однообразные элементы дизайна, такие как большая решетка радиатора, разделенные фары, сквозные задние фонари и буквы на логотипах. Однако меха-стиль Yingku действительно выделяется среди них. Для молодых людей, стремящихся к индивидуальности, этот дизайн — несомненно, плюс. Интересно, последуют ли другие производители этому примеру? Интерьер также включает множество новых элементов, например, круглые дверные ручки, которые можно поднимать и опускать, круглые регуляторы температуры кондиционера, электронный переключатель передач с кристаллами и панель беспроводной зарядки для телефонов, которая может автоматически подниматься и опускаться. Водительское сиденье оснащено акустической системой в подголовнике — это уникальное решение для случаев, когда голосовая навигация прерывает музыку, либо когда поступает звонок через Bluetooth, и его неудобно слушать приватно. С подголовниками с динамиками вы можете индивидуально слушать музыку, навигацию и телефонные звонки, что одновременно заботится о комфорте других пассажиров и сохраняет вашу конфиденциальность. Конечно, главная особенность интерьера — это интерфейс машины и голосовая интеграция. Благодаря чипу 8155, управление центральным дисплеем плавное и быстрое. Сегодня принято говорить, а не делать лишние действия: функция непрерывного диалога на 30 секунд, вентиляция сидений, обогрев, выбор режима вождения и проектор для задних сидений — все это легко управляется голосом. Стоит отметить, что автоматическая парковка (AUTO HOLD) также интегрирована в центральный дисплей, но не может быть управляться голосовыми командами — для остановки на дорогах с частыми торможениями и стартами необходимо вручную отключать её. Ещё один интересный аспект — это заданные голосовые сценарии, например, "Привет, Xiaoqi, я хочу прокатиться" (можно настроить свой сценарий), и автомобиль установит навигацию, музыку и температуру кондиционера. Исходя из предыдущего опыта, я считаю, что на рынке есть три ведущих участника в области автомобильных интерфейсов: Huawei HarmonyOS, Xiaopeng и GAC Aion. Проведение исследований и разработок с GAC дает технологическое преимущество Trumchi, так что в сравнении с другими бензиновыми и даже электромобилями Yingku имеет значительное преимущество. Переходя ко второму ряду: колесная база 2750 мм, ширина 1,9 м и крупная панорамная крыша, а пол — ровный, создавая замечательное ощущение простора на задних сиденьях. Достаточное место для ног и головы, сиденья регулируются по углу наклона. Подушка сиденья произведена с утолщением, обеспечивает поддержки для ног, практически как электрическая подставка для ног. Мощность двигателя 130 кВт, максимальный крутящий момент 270 Н·м, совпадает с данными об автомобиле Trumchi Yingbao. Этот двигатель лучше обсуждать в трех режимах вождения. 1. Экономичный режим. Мощность немного мягкая, недостаточно сильная. 2. Комфортный режим. Подача мощности становится более линейной, но все еще немного расслабленной. 3. Спортивный режим. Педаль акселератора становится более чувствительной, можно почувствовать больше усилия. Это мой любимый режим. Конечно, даже в спортивном режиме резкость больше проявляется в начале. При полном ускорении вы почувствуете некое промедление перед тем, как машина начнет разгоняться. Настройка более ориентирована на комфорт, но, учитывая, что желающие получить больше производительности могут выбрать 2.0T версию, это вполне оправдано. Про расход топлива: проводил достаточно активное вождение в течение нескольких дней, использовал машину на маршрут до работы и обратно, преимущественно в городских заторах. Расход топлива около 8.5 литров. Этот результат удовлетворителен, но если вы хотите больше экономии, версия с 2.0L гибридным двигателем может вам подойти. О коробке передач: у меня тоже есть автомобиль с двойным сцеплением, не буду раскрывать модель. Замечено, что моя машина на низких скоростях проявляет незначительные рывки, а при тест-драйве Yingku таких проблем замечено не было — это радует! Что касается шасси: передняя подвеска МакФерсон и задняя многорычажная. Ожидалось, что она будет похожа на жесткий дизайн автомобиля, но при прохождении лежачих полицейских и на ухабах, подвеска сохраняет определённую упругость и хорошо поглощает удары, придавая плавность движения. В поворотах подвеска обеспечивает достаточную уверенность, однако при быстрой езде можно услышать слабый звук шин. Если вы хотите улучшить сцепление и звуковую изоляцию, рекомендую за 3000 юаней выбрать колеса Michelin, хотя стандартные Giti уже установлены. При покупке четырёх одинаковых шин Michelin потребуется потратить около 4500 юаней, поэтому это выгодное предложение. Автомобиль также оснащен функцией AVDC Shadow Driver, которая в зависимости от педали акселерации, рулевого колеса и других сенсоров, определяет ваше водительское намерение, и оптимизирует распределение крутящего момента и тормозных усилий для улучшения управляемости. Подобная система GVC имеется у Mazda. Касательно шумоизоляции, единственное, что может потревожить, это звук двигателя при интенсивном нажатии на акселератор. Также при разгоне на высоких оборотах в месте A-стойки пассажирского сиденья может возникнуть легкий низкочастотный вибрационный звук. Рекомендую проверить это при тест-драйве. Подводя итог: Во-первых, меха-дизайн действительно привлекает, особенно на фоне стилистически однородных грузовиков. Во-вторых, сильные возможности интеграции человека и машины — удивительное решение в этом классе. В-третьих, пространство комфортное и на уровне основных конкурентов. Наконец, динамические характеристики 1.5T достойны похвал, в будущем доступен 2.0T и гибрид. Фильтрация вибраций и управляемость очень хорошие. В сравнении с признанными "ветеранами" своего класса, Yingku не уступает, более того, он представляет множество нововведений и предложений.

GAC Emkoo 2022

【Доволен】 1. Передняя часть автомобиля выглядит крайне остро и агрессивно, что обусловлено V-образной решеткой радиатора и фарами в форме серпа. 2. Дизайн и размещение элементов салона удачно сочетаются, пользоваться удобно. Два больших экрана четкие и легко читаемые, а操作 достаточно плавное (чип 8155), по оснащению это один из лучших автомобильных интерфейсов. 3. Рулевое колесо с плоским дном имеет приятное ощущение при хвате, изысканные кнопки и спортивные сиденья подчеркивают стиль автомобиля, мне нравится этот перекликающийся дизайн. 4. Это топовая комплектация автомобиля, настраивать не нужно, все комфортабельные и безопасные функции присутствуют, если учитывать его стоимость, это очень даже выгодное предложение. 5. Будучи SUV, автомобиль хорошо справляется с обзором, создавая чувство открытого пространства. 【Не доволен】 1. Кнопки регулировки рядом с вентиляционными отверстиями кондиционера имеют среднее качество. 2. Центральный подлокотник заднего ряда сидений слегка завышен. 3. Тормозная педаль довольно жесткая, рекомендуется привыкнуть. 【Опыт вождения】 Эта модель оснащена гибридной системой, сочетающей 2.0 ATK двигатель Аткинсона и второе поколение электромеханической системы GMC 2.0. Максимальная мощность двигателя составляет 140 л.с., максимальный крутящий момент – 180 Нм, а тепловой КПД – 42.1%. На средней и малой скорости она ощущается как электромобиль, быстро и легко. Как автомобиль для семьи, подвеска настроена на комфорт, все её элементы работают для обеспечения удобства. 【Опыт вождения】 Общая комфортность сидений и пространство для ног и головы на заднем сиденье хорошие, это вполне достаточно для семьи.

GAC Emkoo 2022

Дизайн внешнего вида EMKOO сохранил многие элементы концепта EMKOO, такие как безрамочный воздухозаборник, сегментированные фары, скрытые дверные ручки, крупные спортивные колеса и множество затемненных спортивных аксессуаров, X-образные светодиодные задние фонари, разделенный верхний спойлер, высоко расположенный стоп-сигнал и четыре вертикально расположенных выхлопных трубы, что создает впечатляющий визуальный эффект. Дизайн интерьера включает использование круглых элементов, напоминающих древние китайские свитки, в таких местах, как вентиляционные отверстия кондиционера, в сочетании с электронным переключателем передач из кристалла и четырьмя различными цветовыми темами интерьера. Размеры автомобиля составляют 4680/1901/1670 мм (длина/ширина/высота) с колесной базой 2750 мм, что делает его одним из самых просторных в своем классе. Двигатель 2.0 ATK Atkinson и система электромеханической связи GMC2.0 обеспечивают максимальную мощность двигателя 103 кВт и пиковый крутящий момент 180 Нм, а совокупная мощность достигает 238 лошадиных сил. Расход топлива в смешанном цикле WLTC составляет всего 4.76 литра на 100 километров. Конечно, учитывая невысокую начальную цену, рекомендуется увеличить бюджет для выбора гибридной версии, что будет более подходящим для использования в качестве семейного автомобиля.