Отзывы об автомобилях (670)

Ford Mustang Mach-E 2021

Ранее с девушкой гуляли в Гуанчжоу на Байсин Плаза и там увидели электрический Mustang от Ford. Тогда он показался мне очень интересным, и я спросил у продавцов, можно ли провести тест-драйв. Ощущения от тест-драйва и обслуживания были отличными, и сейчас, уже после месяца владения автомобилем и 500 км пробега, могу оценить его. 【Внешний вид】: Тогда именно из-за внешнего вида я и остановился около него. В целом, электроверсия Mustang изменилась по сравнению с бензиновой, но мускулистые линии и трёхсекционные задние фары остались. На мой взгляд, это самый стильный автомобиль в своем ценовом сегменте. 【Управляемость】: Наибольшее впечатление на меня произвела управляемость этой машины. В этом ценовом диапазоне я сравнивал её с Tesla, Xiaopeng, Zeekr и т.д. Единственный, кто приближается к управляемости этого автомобиля — это Zeekr, но тот выглядит слишком вычурно и спустя время кажется дешевым. При скорости 120 км/ч шасси уверенно держится за дорогу — это ощущение я редко встречал в электромобилях того же ценового диапазона. Тормоза очень чувствительные, и мне, как привыкшему к немецким автомобилям, это нравится: чуть нажмешь — и он сразу останавливается. Управление практически не имеет зазоров — указывает на нужное направление. Чувствительность к дороге также высока. Наибольшее удивление вызвало то, что рекуперация энергии может быть отключена, что приятно для тех, кто привык ездить на бензиновых автомобилях. За управляемость ставлю максимальные баллы. 【Запас хода】: Что касается запаса хода, то, на мой взгляд, всё ОК. У меня версия с запасом хода 619 км, и около 530 км он пробегает без проблем, с режимом рекуперации на L можно проехать ещё больше. 【Время зарядки】: Обычно заряжаю автомобиль, когда заряд падает до 20%-30%. Дома у меня есть станция зарядки, и на утро после работы заряд 100% — не следил за временем зарядки, но, вероятно, около 6 часов. Зарядка раз в неделю или полторы — по частоте это примерно как заправка бензинового автомобиля. При быстрой зарядке, когда ехали на дальнее расстояние, заряжали с 20% до 80% за 30 минут — время прошло незаметно с телефоном. 【Пространство】: Багажник очень большой, классический для американских авто. Но стоит отметить наличие переднего багажника: среди электромобилей с таким багажником, можно сравнить только с Tesla Model Y. У Mustang также есть специальное отверстие для слива воды — очень удобно для уборки. Каждый раз складываю грязные вещи после спорта впереди — удобно и без запахов. Пространство на задних сидениях, в сравнении с колесной базой, действительно немного тесное, но я слышал от продавцов, что это сделано ради улучшения управляемости. В целом, мне его достаточного, но это уже на любителя. 【Наименьшее удовлетворение】: Лично для меня наибольшей неосвоенной вещью стал длинный капот — в начале к нему сложно привыкнуть. Но радары очень чувствительные: несколько раз машина предостерегла меня от столкновений и остановилась. 【Опыт покупки】: С момента, как я впервые провел тест-драйв в их магазине на Байсин до получения автомобиля, их сервис был очень хорош — это заслуживает внимания. Не знаю, все ли магазины Mustang электрической версии предлагают такое обслуживание. Во время передачи автомобиля было много вопросов, и их продавец был очень терпелив в поиске ответов на них. В день передачи менеджер также показал хорошее отношение, что меня удовлетворило. Как прошел ваш опыт покупки автомобиля? Друзья, делитесь в комментариях.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Маленький Ford обновился до большого, в итоге я так и не выбрался из ямы Ford. 1. Предыстория покупки автомобиля Мое местонахождение - Тяньцзинь. Предыдущая машина была немного тесной, особенно на дальние поездки, когда ребенок на заднем сиденье постоянно упирался в водительское кресло, и моей жене тоже было не слишком комфортно на заднем сиденье. Осенью 2021 года мы получили квоту, так как предыдущая машина была с нормами Евро-5 и ее нельзя было зарегистрировать здесь. Поэтому я начал искать новый автомобиль. Во-первых, он должен иметь просторное заднее сиденье, во-вторых, должен быть комфортным в управлении, и, в-третьих, подходить для работы и семьи. 2. Сравнение моделей В 2016 году я купил Ford Focus, который проехал более 90 000 километров. Несмотря на то, что в какой-то момент коробка передач начала течь, после подтяжки винтов проблем не возникло и других неприятностей не было. Качество шумоизоляции и езды Ford впечатлило меня. Хотя я уже два года смотрю автомобили онлайн, все равно первым делом пошел в дилерский центр Ford и снова протестировал большую модель. Все так же солидно и с отличной шумоизоляцией. Однако жена сказала, что машина слишком специфическая, и интерьер немного устарел. Поэтому мы решили еще посмотреть другие автомобили. На работе у нас есть Honda Accord и Volkswagen Passat в качестве альтернатив. Но как только я узнал, что у двух моих друзей неоднократно возникали проблемы с коробкой передач у Volkswagen, я решил, что лучше не испытывать судьбу и искать что-то другое. В феврале этого года мы снова пошли на тест-драйв, думая, что, возможно, решимся на импульсную покупку. После тест-драйва Passat жена сказала, что нормально. Следующей была Honda Accord, продажа которого идет так хорошо, что даже сотрудники по работе с клиентами особо не обращают внимания. Они сказали, что тест-драйв нужно ждать час, и предложили зарегистрироваться и подождать. Я решил пока съездить на тест-драйв Ford и вернуться. Итог: Ford снова победил Passat. Солидность и шумоизоляция сделали своё дело. Мы оставили задаток на месте, и жена, сидя сзади, сказала, что Ford ей нравится больше. Поняв, что Ford не такой устаревший, мы решили выбрать его. 3. Приятная покупка Поскольку это была первая машина Ford, да еще и из другого города, обменять её напрямую нельзя было, и пришлось пройти массу формальностей. Машина стоила чуть менее 200 000 юаней, вместе с обязательными аксессуарами, семью дополнительными сервисами (планирую в дальнейшем перейти на полную синтетику), страховкой с нулевой ставкой на три года, регистрацией и налогами в итоге вышло 227 000 юаней. Если бы покупка состоялась в конце 2021 года, можно было бы сэкономить около 2000 юаней из-за акций. 4. Мощность и комплектация Главная причина покупки этого Ford — его мощный двигатель. С двигателем 2.0T, мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 390 Нм, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и подрулевыми лепестками, эта машина просто шикарна. Уровень мощности впечатляет на высоких скоростях, предоставляя полную уверенность. Легко разогнаться, не замечая превышения скорости, но приходится следить за тахометром. Машина оборудована функциями памяти водительского сиденья, кнопкой для комфорта пассажиров, подогревом и вентиляцией передних сидений, автоматическими фарами и дворниками, адаптивными фарами, подогревом зеркал и многими другими функциями уровня L2. Отдельного упоминания заслуживает задний боковой предупреждающий сигнал, которого нет в списке стандартного оборудования, но он все же доступен на этом Ford. Кроме того, задние и заднее стекла имеют затемненное покрытие для большей приватности. 5. Впечатления от эксплуатации На данный момент пробег составляет около 13 000 километров, я заправляю 95-м бензином (пока не решаюсь заливать 92-й). Обычно начинаю разгон осторожно, чтобы избежать высокого расхода топлива при резком нажатии на педаль. Хотя разгон немного медленный по сравнению с Honda Accord и Volkswagen Passat, это можно списать на большую массу автомобиля (1.8 тонны). Но однажды разогнавшись, Ford проявляет себя как настоящий лидер: отзыв на педаль акселератора быстрый, и обгон осуществляется с легкостью. Пока не было возможности выехать на шоссе, но именно там сила Ford полностью раскрывается. По вместительности автомобиль соответствует ожидаемому уровню: с длиной более 5 метров и колесной базой 2949 мм он получил одобрение всех пассажиров, сидящих сзади. Комфортабельные сиденья с высокой посадкой заметно превосходят Accord, а пространство на заднем сиденье не уступает Passat. Благодаря небольшому движению переднего сиденья назад пассажиры на заднем сидении могут полностью вытянуть ноги. Конечно, у автомобиля высокие стандарты в плане комплектации. Наиболее примечательна аудиосистема BO с 14 динамиками. Хотя я не уверен, сколько из них настоящих, впечатление от звука остается позитивным. В сочетании с отличной шумоизоляцией Ford музыка звучит как в театре! Это уверенно превосходит другие автомобили этого класса. Я считал экран старым на фотографиях в интернете, но в эксплуатации он довольно неплох и откликается нормально. Голосовое управление климат-контролем, навигацией и музыкой - это супер удобно, и эта система действительно как маленький Baidu, который нравится моему ребенку. Самое важное в покупке Ford - комфорт. Мой ежедневный путь на работу составляет 45 км, 2/3 которого - это быстрое шоссе. Чувство уверенности и стабильности дает невероятное расслабление. Благодаря превосходной шумоизоляции и хорошей аудиосистеме, даже после долгого рабочего дня поездка домой становится удовольствием. Очень жду снятия ограничений по пандемии, чтобы поехать с семьей в дальние поездки. Мечтаю наслаждаться этим автомобилем на шоссе. 6. Расход топлива Все вокруг спрашивают об экономии топлива. Мой предыдущий Ford Focus потреблял в среднем 7.1 л/100 км, и я считаю, что больше для нового Ford вполне нормально. Я не особенно забочусь о расходах на топливо. На данный момент средний расход составляет 9 л/100 км, и это приемлемый уровень. На пути на работу не много светофоров, но 1/3 дороги обычно загружена автомобилями, а оставшаяся часть - это скоростная трасса. 7. Общие впечатления - критика В целом, я доволен автомобилем. Выбор автомобиля, который не так широко распространен, дает уникальные впечатления от вождения. Комфорт, стабильность, индивидуальность. Люди, выбирающие такие автомобили, обычно не следуют за толпой. Перед тем как получить номера, охранник на парковке рядом с работой сказал, что машина стоит 100 000 юаней. Он упомянул, что его племянник недавно купил Ford, и все они сейчас стоят около 100 000. Моя жена, сидящая сзади, рассмеялась, пошутила надо мной и сказала, что никто не знает. Я тоже просто посмеялся. Коллеги отметили, что машина хорошая, но много расходует и не сохраняет ценность. Первое я чувствую и принимаю с радостью, второе тоже готов одобрить. Ведь идеальной машины не существует, главное, чтобы она подходила именно мне.

Ford Territory Titanium X 2022

【Самое удовлетворяющее】 Ford Lingrui мне нравится по нескольким причинам. Во-первых, это соотношение цены и качества, цена от 140 до 170 тысяч юаней меня вполне устраивает. Во-вторых, крепкий внешний вид – это хороший плюс. Хотя в интерьере нет особо выдающегося дизайна, в нем достаточно много технологий. Например, две соединенные 12,3-дюймовые жидкокристаллические панели – это один из крупных козырей интерьера, дизайн интерфейса прост, ясен и легок в использовании. Кроме того, в системе уже предустановлено множество приложений, таких как WeChat, Gaode Maps, iQIYI и Huawei HiCar. Еще одна вещь, которая мне нравится, - это силовая система Lingrui: 1,5T, 170 л.с., 260 Нм, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двумя сцеплениями быстро реагирует на уклон и обеспечивает мощное ускорение, полностью удовлетворяя повседневные нужды для домашнего использования. Также отмечу, что расход топлива невысок, в среднем около 7-8 литров, что находится в пределах моей допустимости. В целом, могу рекомендовать этот автомобиль как семейный.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

В семье есть также модель Accord 2018 года с двигателем 1.5T, второй автомобиль — это Mondeo, в основном проводим сравнение между этими двумя машинами. 【Что нравится больше всего】 Внешний вид очень стильный, большой 1.1-метровый экран в салоне сразу привлекает внимание, пространство на заднем сидении очень большое, детали автомобиля выполнены из качественных материалов. 【Впечатления от вождения】 Уровень шума и вибрации (NVH) хорошо контролируется, у Accord на 2000 оборотов звук уже довольно громкий, а у Mondeo этого нет. В интернете говорили о шумных шинах, на самом деле это не так уж и критично. При 1300 оборотах ощущается резонанс, педаль газа и руль слегка вибрируют, после этого всё нормально, но это всё же немного портит впечатление от вождения. При переключении с 1-й на 2-ю или со 2-й на 3-ю передачи явно ощущается односекундное прерывание тяги. Тормоза работают не очень линейно, иногда кажется, что они не срабатывают. Педаль газа довольно тяжелая, когда поддерживаешь определенную скорость, управление газом не так точно, ускорение немного запаздывает, это также влияет на впечатление от вождения. У Accord в этом плане всё настроено хорошо, управление газом точное, тормоза работают линейно. Рулевое управление у Mondeo очень легкое, после нескольких дней вождения даже трудно переключаться обратно на Accord. На загородных дорогах управляется легко и приятно, но при увеличении скорости ощущение от руля становится очень странным, тяжело объяснить. 【Чем не доволен】 На пути домой после покупки автомобиля очечник сам открылся и больше не закрывался. В сервисе сказали, что сломано крепление, качество, конечно, вызывает вопросы... Исправили как мелкую неисправность и заменили на новый узел по гарантии. Запах в салоне нового автомобиля был довольно сильным, через час после получения машины стало некомфортно, несколько дней проветривания на солнце помогли уменьшить запах. После запуска навигации в автомобиле карта иногда закрывается через несколько минут, потом после повторного открытия работает нормально, это можно будет исправить в будущем обновлении. Системы детекции усталости водителя и управления жестами бесполезны и часто срабатывают ложно, особенно система мониторинга, даже когда включаешь поворотник для смены полосы, она говорит об опасном вождении. Управление жестами тоже подводит, музыка может внезапно остановиться из-за команды "шш", думаю, это срабатывает, когда я просто поправляю очки. 【Расход топлива】 Сейчас составляет около 10 литров на 100 км, при мягком старте и плавном движении, расход идет на уменьшение, надеюсь, после обкатки он упадет ещё на пару литров.

Ford Transit Custom (I поколение) 2019

В декабре прошлого года выиграл лотерею на номерные знаки в Пекине. Мне нужна была машина для семейного использования и перевозки грузов, и, сидя за обедом, друг посоветовал Ford Transit. Позвонил продавцу поздно вечером 30 декабря и уже 31 декабря оплатил и забрал машину. Номерные знаки получил в январе, и мне повезло, что выпал номер на "京AA". На тот момент базовая стоимость машины составляла 149,000 юаней, но завод добавил модификацию среднего окна и алюминиевые колеса, что стоило дополнительно 5,000 юаней, и итоговая цена при получении составила 154,000 юаней. Пространства достаточно! Подвеска немного жестковата, но если загрузить машину, то становится мягче. Что касается интерьера и ощущений от вождения, то всё вполне стандартно. Главное, что в машине много места, и она может перевозить груз. Расход топлива на шоссе составляет около 8-9 литров, в городских условиях около 15 литров.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

Первая машина для молодежи, рассматриваю средний класс, можно сказать, что заранее думаю о будущем моей семьи (на самом деле, B-класс немного длиннее и стильнее, ведь чем длиннее, тем лучше). 【Опыт покупки】 Бюджет 200 тысяч Рассматривал Honda Accord, действительно красивая машина среднего класса, в профиль действительно стильная, но цена за 200 тысяч только базовая комплектация. Слава у нее большая, вся семья рекомендует Accord, поэтому пока оставил этот вариант. Смотрел на INSPIRE, по той же цене конфигурация лучше, чем у Accord, но популярность ниже. Пробовал поездку, шум раздражает. Рассматривал Volkswagen Passat, но цена, предложенная продавцом, была завышена, и масса дополнительных сборов. Интерьер показался старомодным, не совсем для меня. Затем пошел к Ford, как раз вышел новый Mondeo, пробовал тест-драйв. Мощность солидная, контроль шума лучше, чем у японских машин. Самое главное – большой экран и скрытые дверные ручки, которые меня поразили. Это то, что нужно молодежи! Скрытые ручки выглядят круто, так что выбрал его! 【Цена приобретения】 После того как внес 3333, ждал появление цены. Каждый день отслеживал обсуждения цен в автомобильном сообществе, и когда цена не снизилась, не выдержал и купил в июне. Цена без учета налогов 179.8 тыс., налог на покупку сократили наполовину – 8000, страхование 5000, государственная субсидия 3000, в рамках бюджета. И даже была в наличии. Вообще хотел купить синий, но в наличии был только серый. Сейчас думаю, что серый тоже неплохо смотрится, и очень устойчив к грязи. Даже если ставить на улице несколько дней, грязь не так заметна. Если бы не несколько капель дождя, я бы и не знал, что там столько пыли, определенно цвет для ленивых! 【Впечатления от вождения】 У машины три режима вождения: Стандартный режим: мощности хватает с избытком, ощущение ускорения сильное, если сильно нажать на педаль. Экономичный режим: не особо нравится этот режим, мощность кажется недостаточной. Спортивный режим: еще не пробовал, потом попробую. Ведь я все еще новичок, не стоит слишком рваться. 【Расход топлива】 В городе расход довольно высокий, у меня сейчас около 11 литров на 100 км, в основном езда по городу. Однажды выезжал на шоссе, при скорости 80–100 км/ч средний расход был около 6 литров на 100 км. 【Пространство】 Заднее пространство очень большое, можно сидеть заложив ногу на ногу. Любой, кто пробовал, должен был это почувствовать. 【Стоимость ремонта】 Пока только один раз царапал краску. Покраска у официального дилера стоит 500 за одну сторону, нормальная цена. 【Самое удовлетворяющее】 Высокая эстетика, большое ощущение технологий (скрытые дверные ручки, большой экран, кто тут не растеряется 😍), огромное заднее пространство. Внешний вид стильный, много взглядов на дороге 😎. 【Подарки】 Стандартные коврики, пленка на окна, видеорегистратор. Подаренная пленка на окна не очень хорошая, рекомендую сделать у сторонних специалистов. 3333 включает 6 ТО (сказали, что это не встык с тремя стандартными, так что использую эти 6 ТО). 120 Гб трафика никак не израсходовать, ведь никто в машине телек не смотрит. Надеюсь, позже можно будет устанавливать приложения. 【Что не устраивает】 1. Весь салон обшит не кожей, летом жарко сидеть, зимой, возможно, будет лучше. 2. У люксовой версии только черно-белый интерьер, мало выбора. 3. У люксовой версии нет атмосферной подсветки. 4. У люксовой версии нет адаптивного круиз-контроля ACC. Кроме первого пункта, все остальные недостатки отсутствуют в версии Premium. Даже если бы мне пришлось добавить 10 тыс. за полное оснащение, я бы согласился, но добавлять 20 тыс. задумываешься. Сейчас жалею, что не взял версию Premium.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Очень рад, что с первого дня вхождения в сообщество получил такую честь. По просьбе администратора сообщества переписываю этот пост и коротко рассказываю. Я, дядя из Ханчжоу, в возрасте около 50 лет, имею 27-летний стаж вождения. С 18 лет начал работать водителем автобуса, через тринадцать лет сменил профессию, также работал на малолитражках, инструктором по вождению и прочее. Наконец-то теперь я работаю в офисе, хотя и не особо удачно сложилась карьера, люблю водить быстро, но не резко, потому что быстро и стабильно — это лучший опыт вождения и поездки. Только в 2016 году я купил свой первый личный автомобиль, это была китайская марка Dongnan DX7, что произошло из-за доверия к марке Dongnan, после покупки в 2011 году моей супругой Dongnan V3 Lingyue, а также из-за доверия к Mitsubishi. 【Пространство】 По сравнению с моим старым автомобилем пространство в Ford Escape(Corssoverspace) действительно немного меньше, сиденья тоже не такие широкие, как в Dongnan, пространство как в поперечнике, так и в длину чуть меньше, но всё равно достаточно. Багажник похож по длине, но двери автомобиля у Escape более массивные, чем у Dongnan, что может быть причиной уменьшения пространства. Сегодня встретился с дядей на Ford Explorer, который сказал, что двери моего автомобиля выглядели более массивными, а интерьер смотрелся лучше. Воздержусь от комментариев. Обычно езжу сам, редко когда жена и дети садятся сзади, поэтому места достаточно. 【Динамика】 Эту часть я изучал онлайн полгода — читал автообзоры, посещал форумы. Попробовал тест-драйв, но без особого успеха, так как слишком много машин, проехал менее двух километров, не ощутил большую разницу, но я уверен, что параметры не обманывают. После получения автомобиля и во время ежедневных поездок на работу стало очевидно, что Escape серьезно превосходит мой Dongnan. Старый автомобиль имел мощность 156 л.с., а у Escape почти на сто больше, и даже с включённым кондиционером это никак не влияет. В отличие от старого автомобиля, где нажатие на педаль газа с кондиционером не давало никакого эффекта, теперь времени на дорогу до работы уходит на несколько минут меньше... всё быстро ускоряется. 【Недостатки】 Кажется, нет больших недостатков. Если есть, то это отсутствие любимого серого или серебряного цвета в ассортименте. Кроме того, звук компрессора кондиционера действительно слишком громкий, намного громче, чем в моем шестилетнем старом автомобиле, но в салоне это не слышно. 【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривали автомобили разных стран, но в ценовой категории Escape привлек меня больше всего. С января посещал автосалоны, тестировал автомобиль, внес предоплату, а затем, по некоторым причинам, приобрел автомобиль только в июле. Сначала заинтересовал старый традиционный вариант, но позже узнал о новом и решил, что он не так хорош внешне. В итоге выбрал более всего светящийся вариант, хоть и на 10 тысяч дороже, но с несколькими функциями, которые мне были важны: система CleanAir, светодиодные фары, 18-дюймовые шины и заднее окна с тонировкой. Замена старой машины, которая мне надоела, была долгожданной. Что касается дополнительных функций, они мне не нужны, я верю только в свои навыки, а не в электронику. 【Стоимость】 Поскольку я брал машину в кредит, сумма составила 12,5 миллионов юаней, с погашением за 59 месяцев, проценты составили две тысячи. Дилер предложил скидку в тысячу, и менеджер сам сказал, что даёт дополнительную шесть тысяч скидки. В итоге я сам добавил полтора тысячи за лучшие металлизированные покрытия, и окончательная цена стала 17,9 миллионов. 【Ощущения от вождения】 Escape легко управлять, по крайней мере, мне с моим опытом вождения автобусов привыкнуть было несложно. Рулевое управление, электронный усилитель, всё примерно одинаково, не вижу смысла обсуждать. Тормоза не так неравномерны, как некоторые говорят, но я не специалист. Знаю только, что двадцать лет назад было трудно ездить на плохих автобусных тормозах, так что дискомфорт от тормозов малолитражки не ощущается. Подвеска чувствуется прочной и надёжной, и на поворотах при одинаковой скорости автомобиль наклоняется намного меньше, чем старый автомобиль. Через четыре года в старом автомобиле подвеска начала издавать странные звуки без обнаруживаемых причин, казалась слабой, так что этим не занимался. Подвеска у Escape другая, проходя лежачих полицейских, в выбоины, остаётся устойчивой. Конечно, комфорта, как у седана, нет, но регулировка требует меньшего. Я ездил по трассе несколько раз, в общей сложности 200 километров, и с каждым нажатие на педаль ощущается постоянная мощность; неосознанно можно превысить 120 км/ч, но за исключением спортивного режима реакция газа не такая резкая, как говорят, немного медленная, но и так нормально. При скорости до 40 км/ч переключение передач может ощущаться рывками, это общая проблема автоматов, да еще пробег всего две тысячи километров, ещё не прошел обкатку, это нормально. Звукоизоляция приемлемая, хотя с панели водительского окна на скорости более 80 км/ч появляется заметный шум ветра, а камера заднего вида не такая четкая, как у старой машины, с чрезмерной насыщенностью цвета. 【Расход топлива】 Расход топлива всех интересует больше всего, на данный момент на моем счетчике чуть менее двух тысяч километров, из которых более двухсот на трассе, около двух третей по скоростному шоссе и треть по обычным дорогам. Кроме того, часто случается длительная работа на холостом ходу. Ежедневно до работы и обратно 64 километра, и после третьей заправки приложение показало 8,6 литров на 100 км, как-то раз на эстакаде получилось 5,5. При скорости 120 км/ч расход по трассе составлял 6,8 литров, и всё это с постоянной работой кондиционера в такую жару. Для меня расход этой американской машины более чем удовлетворителен, даже экономичнее, чем старый авто. 【Особенности】 Что касается особенностей, отмечу систему взаимодействия с пользователем и удаленный запуск, потому что в моей старой машине этих функций не было. Но мобильность позволяет начинать поездку с видео, что кажется не слишком удобным, ведь во время поездок, дети могут быть отвлечены только видео. Мне пришлось потратить несколько сотен на покупку кабеля для обхода этой функции. Помимo это нет значительных особенностей, которые бы привлекали внимание. 【Клиентская поддержка】 Продавцы за эти полгода всегда были терпеливы, и это, вероятно, стало фактором в моей ранней покупке авто. Сначала я планировал сменить машину в конце года или начале следующего, но, учитывая постоянное внимание продавцов и хорошие предложения от менеджера, я поменял своё решение. После покупки автомобиля у меня было много вопросов, и продавцы всегда отвечали терпеливо, что было приятно. Редактировать текст на телефоне не так просто, надеюсь, что администратор отметит мою работу. В заключение, пожалуйста, не обсуждайте цену на мой автомобиль, она не имеет значения после более чем месяца эксплуатации. Взял кредит, условия были особые, если у кого-то вышло дешевле — это их удача, если дороже, мои соболезнования, но у каждой местности свои условия, поэтому сравнивать невозможно. Спасибо!

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Опыт покупки автомобиля】 Я 1996 года рождения, родом из Вэйфана, провинция Шаньдун, сейчас живу в Сюйчжоу. Моя первая машина — Mazda3 Axela 2014 года, купленная в июне 2020 года. На момент покупки я был очень взволнован, ведь это была моя первая машина. Я очень бережно её водил, так как она отличалась хорошей управляемостью и внешним видом. После покупки заменил четыре шины на Michelin, а также заменил рычаги подвески и масло в коробке передач. Однако, спустя время, я стал ощущать недостаток мощности и плохую шумоизоляцию на высоких скоростях, из-за чего усталость сильно ощущается при поездках домой. Тогда я задумался о смене автомобиля. Сначала смотрел варианты онлайн и держал это в секрете от своей девушки, так как она была очень практичной и редко покупала себе вещи, копила деньги для ремонта дома. Мы познакомились в школе и встречались до окончания университета; в октябре 2021 года поженились, это была долгая история длиною в семь лет. Из возможных вариантов для покупки я посмотрел Atenza, 508L, Magotan, CT5 и LaCrosse; кроме Atenza, других японских автомобилей я практически не рассматривал. Изначально я был увлечён Atenza, так как моя первая машина была Mazda3 Axela, и я хорошо знаю, насколько удобно их водить. Но тогда у Atenza были проблемы с шумом, поэтому я отказался от неё. Затем интересовался Magotan 380, который устраивал и по мощности, и по подвеске, а интерьер и экстерьер были весьма стандартными. Но вероятность поломки блока управления у этого автомобиля заставила отказаться от него. Peugeot 508L мне очень понравилась как внешне, так и внутри, но на тот момент в Сюйчжоу не было автосалона для тест-драйва, и обслуживание было неудобным, поэтому я отказался от этой идеи. Остались американские автомобили. Я рассматривал версию CT5 с магнитной подвеской, она выглядела очень стильно и предлагала много функций; после тест-драйва я даже хотел сразу её купить, но не смог договориться по цене, поэтому и Taurus мог бы остаться моей мечтой. Потом случилось удачное совпадение: после тест-драйва CT5, на дороге по пути домой, в ожидании зелёного света светофора, я заметил свою мечту. Казалось, это не Mondeo, а нечто более впечатляющее, я был поражён и поспешил домой узнать, что это за автомобиль. Оказалось, это Ford Taurus. Потратив время на изучение отзывов, тест-драйвов и обзоров, я забыл об остальных вариантах и обсудил с супругой возможность покупки. Сначала она была против, но позже согласилась и отправилась со мной в автосалон. В холле взгляд сразу пал на Taurus, и я понял, что это он. Тест-драйвов авто не было, можно было только протестировать Edge. По завершении тест-драйва я опросил о цене. Менеджер не собирался давать скидку и озвучил цену 24.5, так что я ушёл. На следующий день он позвонил и предложил обсудить цену. Мы договорились с супругой, взяли деньги для удобства восприятия. Она не возражала, и я понял, что она также увлеклась Taurus. В итоге цена составила 23.7, и в ноябре 2021 года Taurus стал нашим. На первом фото он стоит рядом с Mercedes-Benz, и не особо уступает по впечатлению, ха-ха. 【Эксплуатация автомобиля】 Я в основном использую машину в городе, домой езжу 3-4 раза в год. За эти поездки по трассе прохожу 900 км в обе стороны. Всего использую автомобиль 8 месяцев, проехал примерно 12,000 км, средняя скорость — 28, средний расход топлива 10.8 литров на 100 км, что радует для автомобиля с двигателем 1.8T. Я очень доволен. 【Комфорт】 Я не очень разбираюсь в этой теме, могу судить только по собственным ощущениям. Пожалуй, машина намного комфортнее, чем моя предыдущая Mazda3 Axela. Подвеска не слишком мягкая: спереди жёстче, сзади мягче, шасси упругое и устойчивое. Чувствуется дорога, что делает вождение более увлекательным. Маленькие неровности поглощаются, их почти не ощущаешь. Сильные удары подвеска гасит на удивление хорошо, при этом нет лишних колебаний. Единственный недостаток — не 5-рычажная задняя подвеска, а 4-рычажная H-образная, так что чуть жертвуется комфорт в пользу спорта. Мне такое шасси нравится. По шумоизоляции и речи нет: в своём классе автомобиль превосходит ожидания. На малых оборотах двигатель заметно слышен, но на скорости 120 км/ч шум от ветра минимален. Аудиосистема с 14 динамиками делает поездки особенно приятными. Сиденья мягкие, обволакивающие, с регулировкой поясничной поддержки, обогревом и вентиляцией, все поверхности покрыты качественной кожей — ощущения очень приятные! 【Пространство】 Пространство для ног, головы и ширина в салоне соответствуют сегменту выше, чем у большинства автомобилей этого класса. На заднем сиденье можно расположиться очень удобно, во время поездок на отдых с семьёй нет ощущения тесноты. Багажник очень вместительный и глубокой погрузки, края обиты войлоком, всё сделано на высоком уровне. 【Функции автомобиля】 Функций достаточно, голосовое управление позволяет регулировать кондиционер, обогрев и вентиляцию сидений и воспроизведение музыки, но открыть окна нельзя. Навигационная система от Baidu, встроенная в автомобиль, иногда неактуальна, советую использовать телефон, особенно в сложных дорожных условиях и на эстакадах. 【Расходы на автомобиль】 Я проезжаю около 1200 км в месяц, заправляюсь три раза на 300, примерно 1200 в месяц, или около 15,000 в год на топливо. Первое страхование обошлось в 5334, обслуживание бесплатное. Итого примерно 20,000 в год. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Наиболее неудобные моменты: в сиденьях нет поддержки бедра, мало места для хранения в салоне, телефон негде положить, а беспроводная зарядка почти бессмысленна и расположена неудобно. Сиденья проминаются и деформируются, это их общий недостаток. В остальном я не вижу больших проблем, ведь мой предыдущий автомобиль был компактным класса A. Ну, вот и всё. Покупка этой машины была очень выгодной, она мне всё больше нравится. Направьте, пожалуйста, ваши рекомендации.

Ford Focus 2021

【Покупка автомобиля】 У нас в семье есть внедорожник Lynk & Co 01, но я лично не люблю кроссоверы, мне всегда нравились седаны. Изначально в списке выбора были Honda Civic с механической коробкой, Peugeot 508L, Ford Focus, Polestar 2. Civic с механикой не прошел одобрения супруги, поэтому отпал. Peugeot 508L тоже не приглянулся, поскольку когда-то стал объектом навязчивого внимания одного мужчину, и теперь мне неприятно как от машины, так и от человека. Но после тест-драйва 508, я был впечатлен его рёвом двигателя, плотным управлением, солидностью и необычным внешним видом, потому очень рекомендую эту машину. Polestar 2 отпал, потому что это электромобиль с небольшим запасом хода. Долго колебался, но в итоге отказался от него. В магазине была только средне оснащенная версия, очень непривлекательная. Почти смирился и хотел её купить, но в итоге отказался и ушел из магазина. Потом в магазине нашли другую машину на складе, что привезли и оформили покупку. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция двигателя отличная, нет вибраций, но трансмиссия оставляет желать лучшего, управляется не очень хорошо. Двигатель превосходный, бак на 410 юаней позволяет проехать 800 км без проблем. Для меня управление кажется слишком легким, есть одна не очень продуманная деталь в дизайне: вместо M-кнопки должно быть переключение на парковку (P), чтобы переходить между реверсом (R) и движением (D) было удобнее. 【Интерьер】 Многие говорят, что интерьер Focus не слишком хорош, но я так не думаю. Одноцветные атмосферные светильники на центральной консоли и панели из имитации углеволокна простые, но не хуже, чем другие, это не минус. Сиденья комбинированные: кожа и ткань. Они комфортные и при этом выглядят не менее роскошно. Я считаю, что тканевые материалы гораздо лучше кожи, они не холодные зимой и не жаркие летом, а в Focus они еще и антискользящие, что очень практично. 【Наименее понравилось】 Эта трансмиссия вызывает у меня много нареканий, она не очень хорошая. Имеются толчки и задержки отклика, особенно заметные после тест-драйва Peugeot 508L. Лучше использовать подрулевые переключатели, если они есть. Кроме того, шторка люка очень тонкая, почти как бумага. В общем, из-за удачного времени покупки и снижения налогов, итоговая стоимость в 130 тысяч юаней вполне соответствует качеству. Она не идеальна, но как веселая маленькая машина она справляется с задачей. Надеюсь, больше людей найдут и приобретут ту машину, которая истинно подходит и нравится, а не идут на поводу у других.

Ford Mustang Mach-E 2021

От владельца автомобиля, который провел три месяца за рулем, расскажу о своих впечатлениях от использования: 1. Не сожалел о замене бензина на электричество: Не будем обсуждать затраты на эксплуатацию (это тема для споров). Во-первых, насладиться новыми технологиями всегда интересно. Во-вторых, в черте города машина почти идеальна: быстро разгоняется, нет шума и жесткости. 2. Инструмент для удовлетворения тщеславия: Тратить 200-300 тысяч и наслаждаться престижем авто за 400-500 тысяч. За последние месяцы несколько человек спрашивали, стоит ли моя машина 400-500 тысяч. По уровню внимания на дороге она не сравнима с Xiaopeng, BYD или NIO. 3. Для любителей управления: Ford — один из лучших по управляемости. Плотная и упругая подвеска, точное рулевое управление и небольшой радиус разворота с мощным задним приводом делают любую поездку увлекательной. Кое-кто говорит, что в дождь и снег скользко и небезопасно. Мой совет — просто будьте осторожны, и все будет хорошо. 4. Не слишком переживайте из-за дальности пробега на одной зарядке: Электромобилям всегда сложно с эффективностью питания. Если вы решили купить такой автомобиль, принимайте это как данность. Важно, чтобы пробег был примерно на уровне с основными показателями. Из-за пары десятков дополнительных километров не стоит волноваться. На трассе можно ехать до 180 км без проблем, а для длительных поездок заранее планируйте зарядку. Это не так уж сложно, особенно учитывая высокие цены на бензин. 5. Простота и достаточность автомобильной мультимедийной системы: Никаких лишних функций и возможности установки сторонних приложений. Все необходимые функции имеются, распознавание голосовых команд работает хорошо. Также поделюсь парой экономных аксессуаров: 1. "Акульи жабры" на боковых окнах — выглядит круто, стоит купить. 2. Пленка для задних фонарей с гексагональным узором — стильно, стоит наклеить. 3. Красная краска и наклейки для суппортов — эффектно, стоит сделать. 4. Видеорегистратор, полученный за баллы — неплохо, можно приобрести. 5. Знак за баллы — красивый. 6. Солнцезащитная сетка за баллы — полезная. 7. Ключница в форме автомобиля с Taobao — интересная (пока не пришла, фото с сайта). 8. Баскетбольная майка вместо чехлов на сиденья — индивидуально, полезно, экономно, можно менять как угодно. 9. Светоотражающие наклейки на колесные арки — просто для удовольствия.

Ford Transit Custom (I поколение) 2020

Пространство огромное, за два года и 100 тысяч километров проблем не возникло, похвалю. Сиденья переднего пассажира и заднего ряда не регулируются, в салоне сильный неприятный запах, за два года ощущение, что он до сих пор не выветрился.

Ford Territory Titanium X 2022

Дизайн Jiangling Ford Lingrui, использующий язык дизайна Ford под названием "Энергетическая эстетика", сразу привлекает внимание восьмиугольной большой решеткой радиатора, что является сутью дизайна Ford. Внутри элементы в виде чешуи заполняют конструкцию, что придает автомобилю как мощный вид, так и узнаваемость. Дневные ходовые огни в виде крючков и разделенные основные фары плоские по дизайну и соединены с передней частью автомобиля, что в целом повышает современность переда. При первом взгляде на Jiangling Ford Lingrui вы заметите молодость, спортивность и утонченность. Боковой профиль дает ощущение строгости, размер автомобиля находится между Territory и Equator, что относит его к средним внедорожникам. Удлиненный кузов с двойными линиями талии наполнен энергией, а задняя линия талии более массивная, создавая неплохую американскую мускулистость. На задних окнах используется тонированное стекло, а у топовых и предтоповых комплектаций есть большие диски, которые сочетаются с шинами Continental, что усиливает визуальное восприятие. Хотя задняя часть не использует популярный сквозной дизайн, благодаря изменению контуров она все равно выглядит объемной. Дизайн светодиодных задних фонарей соответствует передним фарам и внутри использует трехсекционные элементы, что сохраняет единство семейных черт и улучшает освещение. Нижний бампер оснащен направляющей воздухостойки, выхлопная система спрятана и сделана в единственном формате на одну сторону. Дизайн салона также следует новому семейному подходу, интерьер напоминает салон Changan Ford EVOS и выполнен в черном цвете, который выглядит очень солидно. Трехспицевый руль с плоским дном, за которым находится двойной экран приборной панели и центральной консоли. Мультимедийная система оснащена интеллектуальной системой Tencent TAI 4.0, которая делает управление довольно удобным и быстрым. Сиденья выполнены из натуральной кожи, с темно-синей серединной частью, что придает им весомость, форма сидений широкая и хорошо обнимает. Переключение передач осуществляется с помощью ручки-регулятора, что может сбить с толку новичков, поскольку сложно понять, в каком положении находится регулятор и какая передача включена. Пространство для пассажиров достаточно обширное, в обычных условиях для ног остается две с половиной кулака расстояния. Сиденья заднего ряда относительно коротковаты и не обеспечивают хорошую поддержку ног, но пол в середине тоже полностью ровный, что делает общее впечатление от посадки весьма комфортным. Что касается двигателя, Lingrui оснащен четырехцилиндровым двигателем EcoBoost 1.5T в сочетании с семиступенчатой мокрой коробкой передач с двумя сцеплениями от Magna. В реальной езде педаль акселератора очень легкая и на начальном этапе предоставляет неплохую обратную связь по мощности, старт становится очень легким. Настройки напоминают Ford Explorer. На среднем этапе вождения необходимо повысить обороты, чтобы ощутить отдачу мощности, что делает процесс ускорения слишком плавным. Подвеска представляет собой привычное сочетание передней подвески типа МакФерсон и задней многорычажной. При вхождении в серию поворотов на высокой скорости перемещение центра тяжести стабильно и умеренно, а положение кузова полностью под контролем. Тем не менее, на некоторых неровностях дороги шасси кажется недостаточно прочным, создается впечатление некоторой расхлябанности. Несмотря на так называемые преимущества в плане мощности, комплектации и пространства, основная сила Lingrui заключается в соотношении цены и качества, и за 150 тысяч юаней его можно рекомендовать в качестве полноценного семейного автомобиля.

Ford Mustang Mach-E 2021

【Покупка автомобиля】 В начале года, проходя мимо городской электростанции Hongqiao, меня поразил внешний вид электромобиля, и так как в нашем жилом комплексе было место для парковки, я его заказал. Очень скоро установили зарядную станцию. Но из-за пандемии только в июне началась новая акция (с бесплатным пакетом на 360 км), и я решил снова оформить заказ, добавив 8000 юаней для приобретения лимитированной версии с цветом "Голубая луна-рысь". После полной оплаты автомобиль прибыл примерно через 2 недели, и все формальности заняли почти месяц, прежде чем я смог его забрать! Звук из динамиков B&O действительно впечатляет, возможно, также благодаря хорошей герметичности двойного стекла в люксовой версии. 【Время зарядки】 Заряжаю примерно раз в неделю. Процесс зарядки простой, можно управлять дистанционно через Wi-Fi, также есть возможность запланировать зарядку: например, начиная заряд с 25% в 11 вечера, он доходит до 80% в 2 часа ночи, и это стоит около 13 юаней по половинной тарифной сетке. 【Запас хода】 Выбрал батарею с дальностью 619 км, обычно на дорогу на работу, которая занимает 30 км, при температуре 22°C с автоматическим кондиционером, в стандартном режиме расходуется 8% заряда. 【Пространство】 Обычно езжу сам, иногда в выходные выезжаю на прогулки. Попробовал разложить задние сидения, и при моем росте 170 см я могу полностью вытянуть ноги! С панорамной крышей, лежа ночью, можно любоваться звездным небом, что приносит огромное удовольствие. 【Интеллектуальные функции】 Несмотря на то, что система автомобиля использует чип 820a, пользуюсь ею без ощутимых задержек. Интерфейс довольно прост, но функционален — открывается почти мгновенно. Голосовой помощник слегка примитивен, но тем не менее может управлять кондиционером, окнами, громкостью колонок, можно попросить воспроизвести песню по названию. 【Впечатления от вождения】 Подвеска жесткая из-за спортивного стиля, но после снижения давления в шинах до 270 стало лучше! Чтобы не было клевков при торможении, нужно заранее снижать скорость, а затем слегка нажимать на тормоз. В целом я очень доволен! 【Наименее понравившееся】 Наименьшее удовлетворение вызывают недостатки в уровне роскоши интерьера, очень тусклая подсветка и только на передних дверях и ногах. Пространство на задних сидениях для автомобиля с колесной базой длиной 2.9 метра действительно небольшое, примерно на два кулака. Также в комплекте отсутствует вентиляция сидений, что немного разочаровывает. 【Техническое обслуживание】 При покупке была акция, предлагающая 4 года и 4 раза бесплатное обслуживание, так что пока это меня не беспокоит. Впервые написал так много слов, надеюсь, симпатичные парни и девушки поставят много лайков! Спасибо!

Ford Fiesta (Mk6) 2013

На тот момент внешний вид был вполне неплохим. Лицевая часть напоминает Aston Martin, спортивный корпус. Однако, для машины в этой ценовой категории интерьер не особо впечатляет. Но в целом, выглядеть может. Ведь это небольшой автомобиль. Что касается пространства, здесь нет ничего выдающегося. Для домашнего использования едва хватает. Автомобиль едет неплохо. В городе он маневренный и компактный. Но на скорости выше 80 км/ч становится несколько вялым. Самое неудовлетворительное – это коробка передач. Если снизить скорость с 120 до 90 и слегка нажать на тормоз, ощущается сильная вибрация коробки передач. Иногда она также бывает рывками во время повседневной езды. Расход топлива оказался не таким низким, как я ожидал. Для объема 1.5Л расход составляет около 7 литров. В целом, для одного человека это приемлемая машина для ежедневной поездки на работу. Нет фотографии машины, только свидетельство о регистрации.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

【Опыт покупки】 Следил за презентацией, тогда цена была ещё указана как 219 800 юаней, не ожидал, что она снизится на 3000 юаней к моменту выпуска, это было довольно приятно. За это время я также посмотрел на BYD Han DMi, даже уже оформил заказ и получил машину. Все знают, что в этом году цены на бензин очень высокие, готовился уже забрать машину, но боялся повредить батарею, багажник был слишком маленьким, а у модели за более чем 200 000 юаней не было даже помощника при перестроении. Поэтому решил отказаться от неё: не хочу, чтобы машина приносила столько забот. Также смотрел Lincoln Z, но тогда не было скидки на половину налога, и цена на версию, которая меня интересовала, была 310 000 юаней, что сразу отпугнуло меня, в итоге взял его младшую модель Mondeo. 【Цена покупки】 Всё обошлось в 225 000 юаней с учётом обмена, и это с двухлетним беспроцентным кредитом. Насколько мне известно, стоимость обычно не превышает 230 000 юаней. Если она выше, то это дорого, при этом цена на машину не имеет скидок, а все предложения являются комплексными. 【Впечатления от вождения】 На низкой скорости езда очень плавная, коробка передач 8AT довольно хорошая. Сравниваю с предыдущей своей Honda Civic: хотя я и не водил особо хорошие машины, но если новая машина лучше предыдущей, значит, это прогресс. Шины чувствительны к дорожным условиям: на некоторых дорогах шум от шин очень громкий, а на высокой скорости ещё громче. Было бы здорово установить более тихие шины, если кто-то уже заменил их, буду рад услышать советы. 【Расход топлива】 Как уже говорилось, обсуждать расход отдельно от мощности неправильно. Согласно информации от сообщества автовладельцев, в основном расход топлива в городской черте составляет 10-12 литров, на трассе — 5-7 литров. Вчера мне кто-то сообщил, что полный бак позволяет проехать до 1000 километров по шоссе. В общем, речь идёт об условиях использования в городе и на трассе: фактически это как два разных автомобиля. Если много ездите по городу, готовьтесь потратить на несколько тысяч юаней больше за год на топливо. Вместо постоянных раздумий о расходе топлива лучше подумать, как заработать эти дополнительные деньги. 【Самое недовольное】 Вчера я перечислил 4 недостатка: можно посмотреть. Рулевое управление звучит тихо, нет автоматической блокировки дверей и подъёма стекол, в некоторых местах отделка грубовата. В Ford действительно пошли на большие уступки, жертвуя многими вещами, такими как управляемость, центральная консоль, внешний вид и др. Подводя итог, машина хорошая, но у каждого автомобиля есть свои недостатки и преимущества. Если вы можете принять её недостатки, то стоит брать. Я лично езжу полмесяца и вполне доволен, проблем, о которых говорят другие, не возникло. Если они появятся позже, обязательно сообщу!

Ford EVOS 2022

【Наименьшее удовлетворение】 Может быть, немного не хватает заднего спойлера и выхлопных труб? 【Опыт покупки】 Изначально рассчитывал на SUV Honda Avancier, так как искал просторное заднее сиденье, но бюджет позволял только версию с двигателем 1.5T, что было немного разочаровывающе. Затем я посмотрел Buick Envision P. Машина большая, но заднее сиденье по какой-то причине не соответствовало размеру автомобиля, и сидеть было не очень комфортно. Позже я пошел в салон Ford. На тот момент новый Mondeo еще не вышел, и Evos был там на главной витрине. Как только я зашел, он сразу привлек мое внимание — внешний вид и технологичность понравились молодому человеку. Плюс к этому большое заднее сиденье, которое еще и регулируемое, чем-то похоже на ту, что было в других машинах с "авиационными" креслами. Мне понравился этот автомобиль, но, к сожалению, в начале года не было особых скидок, и после полугода ожидания я его наконец-то купил! 【Цена автомобиля】 Так как летом машина была необходима, планировал оформить заказ в конце июня. Последние два дня месяца обошел все автосалоны в Гуанчжоу, это были настоящие битвы за скидки и сравнения. Я был крайне утомлен. Изначально хотел ST с жемчужно-белым цветом, но, к сожалению, не было в наличии других цветов, которые мне нравились. В итоге выбрал белый из лимитированной первой серии, который был немного дешевле, чем ST. Это значительно ниже бюджета, который был отложен на 1.5T Honda Avancier. Довольная цена. 【Впечатления от вождения】 Есть небольшие толчки на низкой скорости, но как только разгоняешься, машина становится неостановимой. В спортивном режиме машина невероятно быстрая. В целом, впечатление довольно хорошее. 【Расход топлива】 Сейчас проехал 2500 километров, расход топлива составляет 8.5 литров, как в городе, так и на трассе. 【Запас хода】 Проездил 1000 километров из Гуанчжоу в Ухань на одном баке. 【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид и заднее сиденье. На улице машина самая красивая.

Ford EVOS 2022

【Опыт покупки】 Прошло больше месяца с момента покупки автомобиля, решила немного резюмировать. В конце июня я пошла в автосалон в Шэньчжэне, сначала хотела посмотреть на BMW X1, но узнала, что во второй половине года выйдет новая модель, поэтому решила рассмотреть Honda, Mazda, Cadillac CT5 и Ford. Сначала я зашла в салон Ford и сразу же была привлечена внешностью EVOS. После этого я посетила салоны упомянутых брендов, так как они находились рядом, но ни один другой автомобиль не произвел на меня такого впечатления. Внешний вид CT5 тоже неплох, но высокий пол в заднем ряду оказался неудобным. В момент покупки действовала политика уменьшения налога на покупку, и в Шэньчжэне была субсидия в 1.5%, поэтому я решила взять кредит на два года, и итоговая цена составила около 25.000. Хотя позже я узнала о более низких ценах от других покупателей, в итоге решила не беспокоиться об этом, так как уже купила машину. Купила спортивную белую перламутровую. 【Наименее довольна】 На самом деле единственное, что не совсем устроило — это цена, во всем остальном претензий нет. Из небольших неприятностей — после покупки автомобиль показал информацию о разрядке аккумулятора, я обратилась в салон, где мне бесплатно заменили провод мониторинга аккумулятора, обновили систему и зарядили аккумулятор около часа. Весь процесс был бесплатным, но довольно продолжительным, в итоге мне вымыли машину и приклеили пленку от взрывов. С тех пор проблем с разрядкой не было, хотя я и не отключала Wolong (система энергосбережения). Еще одна небольшая неприятность — сразу после замены провода и обновления системы в тот же день вечером дважды вышла из строя автоматическая парковка, но позже этого больше не происходило. В руководстве пользователя упоминалось, что системе и аппаратному обеспечению машины нужно время для адаптации, поэтому я не обратила на это внимания. 【Впечатления от вождения】 В целом вождение доставляет удовольствие. Разгон в первые моменты может показаться немного мягким, но если нажать на педаль газа, мощность будет на высоте, и потом машина едет очень резво. Подвеска Ford настроена жестковато, что для некоторых является вопросом спорным, но это обеспечивает лучшую поддержку и безопасность. И жесткость не такая, чтобы сильно отдавалось на теле, а жесткость с упругостью. Например, при прохождении лежачих полицейских, если медленно — заметны толчки, но при чуть более высокой скорости — подвеска показывает себя с лучшей стороны. На данный момент я проехала 800 км, скорость не превышала 100 км/ч, и в этом диапазоне шума я не ощутила. На низкой скорости автомобиль даже очень тихий. 【Расход и запас хода】 Эти два аспекта можно рассматривать вместе. Расход топлива немного выше, чем я ожидала, возможно, из-за моего не очень аккуратного стиля вождения. Я всегда использую классический режим, один раз провела тест на смешанный расход, включая скоростную трассу и городской трафик, проехала около 80 км, средний расход составил 11 л/км. В этом тесте я не экономила топливо, ехала с включенным кондиционером и музыкой. Запас хода — в городе около 500 км, на трассе около 700 км, это мои примерные расчеты. В городском трафике из-за масс машины и частых остановок и стартов моментальный расход топлива может составлять 40-50, средний — 13-15. На трассе автомобиль экономичен — 6-7. 【Вместимость】 Про вместимость можно и не упоминать, это была одна из причин выбора машины. Очень комфортно сзади: при моем росте 1.8 м, переднее сиденье настроено, и я могу сидеть сзади с закинутыми ногами. Несмотря на наклон крыши, места в головном отделе достаточно. 【Характеристики комплектации】 Моя машина — спортивная версия, она не топовая по комплектации, но мне этого хватило. Выбирала главным образом из-за: 1. Диски "лепесток", которые кажутся мне лучше. 2. Размер колес 19 дюймов, клиренс остался прежним, шины более толстые, что смягчает езду. 3. Арки черные, придавая автомобилю более объемный вид. Беспроводная зарядка, электропривод двери багажника, камера 360 мне не были необходимы, поэтому я выбрала этот вариант. Звук системы B&O меня вполне устраивает, высокие частоты немного уступают, бас хороший, в эквалайзере мне пришлось немного настроить баланс, чтобы получить лучший звук. Путешествия по навигации Baidu иногда могут неверно распознать голосовую команду, но если назвать несколько ключевых слов, этого можно избежать. Функция распознавания лиц автоматически логинится при включении двигателя, без задержек. Система автомобиля работает плавно, иногда карта не обновляется из-за плохого сигнала в подземных гаражах, но перезапуск навигации все исправляет. Подводя итоги, я очень довольна этой машиной, хотя она и не столь популярна. Я надеюсь, что она будет сопровождать меня в путешествиях и обеспечит мою безопасность и безопасность моей семьи!

Ford Transit Custom (I поколение) 2019

Взял машину почти месяц назад, проехал более шести тысяч километров. Цена автомобиля без учета скидок составила 155 800 юаней, в итоге заплатил 170 000 юаней, никаких подарков не было, налог на покупку снизил на 6 837 юаней. Запускается очень плавно! Сиденья достаточно удобные. Хотя автомобиль большой, управляемость не уступает маленьким машинам. Повороты и торможение довольно устойчивые! Дизельный двигатель тихий, разница в звуке с бензиновым автомобилем незначительная, на высокой скорости довольно тихий! Просторный салон, при росте 1.76 м могу стоять прямо внутри автомобиля. Внешний вид красивый, особенно сбоку и сзади. Расход топлива низкий, это довольно приятно! Так как часто езжу по шоссе, расход топлива не превышает 7 литров. 1 километр обходится в 0.6 юаня. Интерьер ужасный, за такие деньги не ожидал такого интерьера. Нет навигации в центральной консоли, нужно устанавливать позже! Хорошо, что есть мониторинг давления в шинах, это немного успокаивает! Раньше сверху водительского места был багажный отсек, теперь его убрали! Жесткая подвеска, на плохой дороге при скорости 30 км/ч задние колеса будто готовы вскочить. В руководстве пользователя указана полная загрузка 5000 кг, то есть можно везти 3 тонны! Лично думаю, лучше не превышать 2.5 тонны, чтобы не навредить машине. Этот автомобиль оборудован фильтром твердых частиц, не столкнулся с проблемой, о которой говорится в интернете, что DPF легко забивается! После заполнения DPF при скорости 60 км/ч можно очистить автоматически за 20 минут. При покупке автомобиля обязательно указывайте цену машины без учета скидок в договоре, сколько стоит, столько и укажите в счете, обязательно! Обязательно! Чтобы не повлиять на оценку подержанной машины в будущем!

Ford Territory Titanium X 2022

Первая машина была отечественной, я с энтузиазмом поддерживал отечественный продукт. Это был Roewe RX5, базовая цена при выходе на рынок составила 148,800 юаней. Затем начались значительные проблемы. Спустя три года, пробег составил меньше 40,000 километров, но было достаточно много посторонних шумов и явные толчки при переключении передач, иногда даже нажатие на газ не давало результата. Подвеска была очень жесткой, было множество мелких проблем. В итоге я от нее избавился. Позже я поменял её на Buick Envision, который тоже эксплуатировал три года. Машина была отличная, управляемость хорошая. На самом деле не хотел менять машину, но мой брат хотел купить и его возможности позволяли, так что решил передать ему машину. Честно говоря, мне было жаль расставаться. Потом, просматривая DCDapp, случайно увидел Geely Xingyue L, и подумал, что у неё отличная комплектация. Я рассматривал варианты от Honda, такие как CR-V и RAV4, а также Tucson от Hyundai. Но после сравнения, Xingyue L предлагал лучшее соотношение цена-качество, начиная от материалов и уровня звукоподавления, выигрывая по этим показателям у всех трёх конкурентов. Я всегда высоко ценил американские автомобили по параметрам соотношения цена-качество и использованию материалов. Многие говорят, что у американских авто высокий расход топлива, но я считаю, что если машина мне нравится, это не столь важно. Вождение я предпочитаю спокойное, не люблю давить на газ. Расход топлива на предыдущих двух автомобилях с таким же объемом двигателя всегда был чуть выше 7 литров, что приемлемо. Xingyue L во внешнем виде мне очень нравится, немного не устраивает скрытый выхлоп – более заметный был бы эффектнее. Материалы отделки салона очень хорошие, все, к чему прикасаются руки, выполнено из мягких материалов. Для семейного использования пространства явно достаточно, особенно задний ряд достаточно просторный, а ширина – это значительное преимущество. Видимость при вождении отличная, а управление колесом четкое и точное. Расход топлива пока не ясен, первоначально он кажется высоким, но после обкатки он должен снизиться, правда, насколько будет соответствовать официальным данным – пока не знаю. При пересечении лежачих полицейских и неровностей на дороге, если ехать медленно, то достаточно комфортно, но на высокой скорости, думаю, у всех машин в такой ситуации жестковатая подвеска. Звукоизоляция на холостом ходу очень хорошая. При скорости около 60 км/ч шум также контролируется хорошо. Но на больших скоростях шум сразу заметен, особенно это касается шума ветра и шин. У меня на машине шины Continental, которые мягкие и малошумные. Если использовать другие шины, шум может быть более заметным. Шум, наверное, общий недостаток всех SUV, ведь и на предыдущих двух машинах было так же. Хотя на холостом ходу или на низкой скорости у Xingyue L ситуация лучше. Поскольку эта модель шире и выше, то при движении на высокой скорости она больше подвержена воздействию ветра, что естественно. Однако с шумом все же надо поработать. Если сравнивать с Honda CR-V и RAV4, а также Hyundai Tucson, то Geely Xingyue L явно выигрывает. Все эти модели я тестировал, и особенно на Tucson был заметен шум двигателя при надавливании на педаль газа. Мощность двигателя 1.5T с турбонаддувом вполне достаточна для семейного использования, просто важно не жалеть топлива для ускорения. Я всегда использую машины с небольшим объемом двигателя. Недостатки новой машины – сильный запах. Когда пригнал её домой, у меня разболелась голова, и на следующий день я опасался заходить в нее. На новую машину не было особых скидок, но благодаря снижению налога на покупку авто вдвое и субсидии на обмен 4,000 юаней, после оформления всех документов и проверки возвратят деньги. Точная сумма пока неизвестна, но итоговая стоимость составила чуть больше 170,000 юаней. Останусь ли я недоволен – неизвестно. В любом случае, машина – это товар, и главное, чтобы она нравилась.

Ford Territory Titanium X 2022

Внешний вид: Я выбрал черный цвет, но жена предпочла синий, потому что предыдущая машина была белой, и она захотела что-то цветное. В итоге выбрали синий, тоже очень красивый. Семейная решетка радиатора Ford 2.0 выглядит привлекательно, раздельные фары и задние фонари мне очень понравились. Интерьер: Синий и белый интерьер очень хороший, но учитывая наличие ребенка, боялись, что будет непрактично для очистки. Поэтому выбрали интерьер полностью синего цвета. Все поверхности, к которым можно прикоснуться, мягкие, что очень приятно. Поворотный переключатель передач экономит место, сначала было непривычно, но со временем привыкаешь и считаешь удобным. Кнопок управления кондиционером мало. Иногда это неудобно, но, к счастью, есть голосовое управление, «Привет, Ford», и большинство функций можно выполнить. Двойной дисплей — это изюминка, придающая ощущение технологичности. Комплектация: Я выбрал «Зунлин», есть автоматическое включение/выключение, адаптивный круиз-контроль на всю скорость, помощь при смене полосы, автоматическую парковку, активное торможение, 360-градусный обзор. Пожизненный бесплатный трафик (2 Гб 4G в месяц, при превышении скорость снижается), но у «Unicom» в некоторых местах сигнал не очень хороший, в машине установлены карты «Gaode» и «Tencent». Пространство: Ширина 1935 мм действительно позволяет троим на заднем сиденье не чувствовать себя тесно, а пространства для ног тоже достаточно. Изначально это и привлекло меня к осмотру автомобиля. Вождение: Руль очень точный. Пока нет проблем с уводом вправо. Ускорение в городе нельзя назвать легким, но вполне хватает. На трассе легко разгоняется до 120 км/ч, выше не пробовал. На данный момент проехал 6750 км, средний расход топлива по индикатору — 8,5 л, что вполне приемлемо, учитывая вес автомобиля. В общем, я очень доволен! Проблема: Сейчас обнаружен металлический скрежет при легком нажатии на газ на 1400-1500 оборотах, некоторые водители говорят, что это может быть связано с местом соединения выхлопной трубы и катализатора. Осмотрю это на следующем обслуживании. Кроме того, при нажатии на тормоз в левом багажнике появляется легкий стук. Пока не знаю, в чем дело. Заключение: Цена около 150 тысяч, богатая комплектация, большое пространство. Действительно стоит своих денег, хотя многие говорят, что это отечественная машина с логотипом. Но это не имеет значения, нравится — покупай, не нравится — не покупай. В последнее время отечественные машины тоже стали очень хорошими.

Ford Escape (IV поколение) 2020

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль в жизни. Так как бюджет был ограничен, я сначала думал о китайских автомобилях. Комбинация мощности, безопасности и автоматической коробки передач в сочетании с бюджетом около 150 тысяч юаней помогли избежать многих проблем и обойти некоторые варианты. Я практически определился с выбором Changan CS75P. В процессе я несколько раз его тестировал, был доволен как мощностью, так и комплектацией. В этой ценовой категории ничего лучше и быть не может. Во время тест-драйва коллега предложил заехать в Ford и протестировать Ford Escape — передняя часть автомобиля напоминает Porsche Cayenne, мощности также хватает. Но из-за цены и нежелания брать базовую версию я отказался от этой идеи. Решил, раз не судьба, обойдусь позже. Когда я готовился приобрести 75P, родители узнали о моем намерении и предложили финансовую помощь. Дополнительные субсидии, такие как снижение налога на покупку и автомобильные скидки, словно подсказывали мне выбрать Ford. Поскольку у меня нет особого интереса к полному приводу, я выбрал модель с передним приводом и подходящей комплектацией. Сделал запрос в автосалоны, сравнил цены и, поскольку цены в автосалонах Сианя меня не удовлетворяли, в конечном итоге сделал покупку в Янлине, удачно приобретя машину. 【Динамика】 О мощности говорить не приходится, с самого начала я ориентировался на это. Двигатель и трансмиссия Ford Escape в этой ценовой категории просто вне конкуренции! Поскольку я новичок, сначала боялся нажимать на педаль газа, что привело к некоторым неправильным привычкам вождения. При малой скорости были заметные рывки. Однако, освоив искусство управления (пусть пока не на высшем уровне), постепенно автомобиль становился все более плавным. В эко-режиме рывков почти не ощущается, отклик на педаль газа быстрый, и машина демонстрирует свою мощь. Нужно лишь нажать на газ — и никаких проблем с обгоном. 【Впечатления от вождения】 На данный момент вождение — это одно слово: плавность! Особенно на высоких скоростях автомобиль стабилен и быстр. Управление точное, производительность на высоте! Поначалу, как новичок, был немного напуган и не решался ускоряться на дороге. Со временем, привыкнув к мощности Escape, стал увереннее, даже с небольшими признаками дорожной агрессии, так как кажется, что впереди едущие автомобили мешают потоку (конечно, в пределах скоростного лимита!). Надеюсь, я не один такой. Единственная претензия — это система управления в автомобиле. Полезные функции ограничены, отсутствие CarPlay — большая потеря. Навигация кажется не очень чувствительной, маршрутов мало. Согласитесь, для такой хорошей центральной консоли это обидно. 【Расход топлива】 На данный момент залил три полных бака. Поначалу, чтобы привыкнуть к автомобилю, ездил преимущественно по городу и кольцевой дороге, расход был около 10 литров, что было довольно высоко. Но после поездок по шоссе он сразу упал до 8 литров. Стоит отметить, что Ford Escape действительно создан для автомагистралей, где демонстрирует свою плавность и устойчивость. Для меня, использующего шоссе для ежедневных поездок на работу, это оказалось оптимальным вариантом! 【Пространство】 На данный момент пространства вполне достаточно. Не знаю, как будет, если семью пополнить ещё двумя людьми... посмотрим позже. Наконец, добавляю свои фотографии и последние данные о расходе топлива. Ford Escape — отличный автомобиль. В глубине души я надеюсь, что он останется редкостью, так как это подчеркнет мой уникальный вкус и оригинальный взгляд на автомобили. Спасибо всем, кто дочитал до конца. Желаю всем владельцам Ford счастья и удачи!

Ford Escape (IV поколение) 2019

【Опыт покупки】 Мне 27 лет, женат три года, у нас семья из трех человек, и мы готовы купить первую машину в нашей жизни. У нас нет особых требований к внешнему виду и интерьеру – главное, чтобы она была практичной и удобной в управлении. Конечно, если бы она выглядела хорошо, это было бы также плюсом. (Требования: полный привод, высокая производительность и соотношение цена-качество.) Я уже больше полугода присматриваю машину, провел обширное исследование. В какой-то момент я словно помешался: при любой возможности заходил на автомобильные форумы, искал нужную машину днем и ночью, иногда до трех часов ночи. Судя по информации, собранной на форумах, Volvo XC60, BMW X3 и Audi Q5 – это те модели, которые мне подходят, но бюджет на них у меня не хватает, поэтому я искал более дешевую модель, но с примерно такой же производительностью. Я посетил множество автосалонов. Моя жена считает, что Volkswagen Tharu (или Tayron) некрасивый, поэтому мы его не тестировали; Tiguan L с полным приводом оказался слишком дорогим. Peugeot 4008 и Citroën C5 Aircross внешне и по интерьеру очень нравятся, но, к сожалению, у них нет полного привода. Я также смотрел японские модели, две от Toyota. Вид у RAV4 неплохой, но интерьер слишком пластиковый. Интерьер CR-V чуть лучше, но обе эти машины имеют 2.0 атмосферный двигатель и CVT, двухприводные топовые версии стоят более 200,000 юаней, мне кажется, это невыгодно. Полный привод еще дороже, поэтому я их отбросил. Mazda CX-5 с полным приводом стоит более 250,000 юаней, за такие деньги можно купить полностью импортный Subaru Forester. По ощущениям от тест-драйва Subaru Forester водится лучше всего, он безопасный, просторный, но выходит за рамки бюджета: полноприводная люксовая версия стоит почти 270,000 юаней, и я продолжаю колебаться. Из китайских автомобилей я рассматривал Haval Big Dog и Geely Xingyue L. У них приемлемая цена и комплектация, но реальный расход топлива оказался слишком высоким, поэтому я отказался от них. Отклонив немецкие, французские и японские модели, я обратил внимание на американские. Я давно следил за Ford Escape и Chevrolet Equinox, пересмотрел все видеообзоры обоих автомобилей. Первым я изучил и протестировал Chevrolet Equinox. У него такие же основные системы, как у Cadillac CT4 и Buick, поэтому я подумал, что стоит выбрать Equinox. Бренд для меня не важен, я выбираю машину по степени искренности компании. Цена на Equinox разумная, комплектация богатая, пространство большое, а внедорожные характеристики неплохие. Расход топлива у полноприводной гибридной версии тоже радует. Я уже был готов пойти в салон Chevrolet и заказать машину, но обслуживание там было ужасным. За полчаса просмотра мне ни разу не предложили присесть и не налили воды, когда считали цену. Да и тестовой машины не было. И, самое главное, продавец сказал мне, что машины нет в наличии и из-за дефицита чипов придется ждать три месяца. Продажи Chevrolet в последние годы плохие, а мне говорят, что машины нет в наличии. Видимо, Chevrolet и я не найдем общий язык. На следующий день я связался с салоном Ford. Продавец Ford сам приехал за мной, дал возможность сделать двухкруговой тест-драйв, подробно объяснил цены. На мой взгляд, замшевые сиденья в топовой комплектации не очень удобны в уходе, и передняя часть у топовой версии не так хороша, как у предпоследней. В итоге выбрал Ford Escape в премиальной комплектации с полным приводом, машина была в наличии, и в тот же день я отвез её домой. 【Цена приобретения】 Полноприводная версия в премиум-исполнении вышла за 205,000 юаней. У Ford была программа беспроцентного кредитования, поэтому я взял кредит на 50,000 юаней на два года с ежемесячным платежом 2,000 юаней. Жалко, что через пару месяцев после покупки ввели политику по снижению налога на приобретение вдвое, но это не важно. Купил раньше – наслаждаешься раньше. В этом году скидки выгоднее, чем в прошлом. 【Пространство】 Длина машины более 4,6 метров. Когда переднее сиденье настроено удобно для меня, у моей жены на заднем сиденье остается больше чем два кулака свободного пространства для ног. Места достаточно, хотя багажник немного маловат, но в повседневной жизни мы не храним там много вещей, так что он нам подходит. 【Динамика】 Про динамику и говорить нечего. У Volkswagen с двигателем 2.0T мощность продается в разных вариантах, и у маломощной версии меньше 200 лошадиных сил. У Ford Escape целых 245 лошадиных сил и это максимальная мощность в этом классе. Согласно испытаниям, разгон до сотни за 7,3 секунды. Да и на дороге при обгонах чаще всего хватает нажатия педали газа наполовину. Динамика на высоте, и после того, как привык к своей машине, пересесть на 1.5T или 2.0L кажется, как будто педаль газа не работает. 【Впечатления от вождения】 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с высокой эффективностью передачи энергии, почти нет ощущения переключения передач. Но при низкой скорости 20-30 км/ч бывают небольшие рывки, не критично, можно мириться. В повседневной жизни обычного режима вполне хватает. В обычном режиме незначительное запаздывание в 0,7 секунд при резком нажатии на газ, в спортивном режиме гораздо лучше, газ чувствителен. Снежный и песчаный режимы еще не пробовал, но была бы возможность – протестировал бы. Впечатление от вождения – одно слово "кайф". 【Расход топлива】 Проехал 5000 километров, в основном по городу, расход топлива высокий, средний по городу 9,5 литров. Но автомобиль был куплен в начале лета, часто стоял с работающим кондиционером. За это время я тестировал несколько раз, на шоссе и трассах расход очень низкий, средний расход 6,5 литров на трассе, а в чисто городской езде – безумно высокий. В целом расход топлива не очень устраивает, посмотрим через полгода. 【Яркие элементы комплектации】 В целом у машин Ford комплектация весьма богатая. Например, в новом Ford Mondeo, представленный в этом году, за 140,000 юаней уже присутствуют все основные нужные функции. Комплектация Ford Escape также богата: электропривод задней двери, голосовое управление, встроенная навигация, система автоматического торможения, система помощи при перестроении, предупреждение о безопасности, двойные шумоизоляционные стекла, автоматический свет, адаптивные фары, автоматические стеклоочистители, автоматические внешние зеркала и автоматическое антибликовое зеркало заднего вида. И у него есть большой панорамный люк, внутри совсем не чувствуешь духоты. 【Недостатки】 Самый большой недостаток – это вибрация кузова при парковке на D передаче, ты чувствуешь вибрацию, сидя внутри, нужно переключиться на нейтраль, чтобы вибрация исчезла. Хотя я знаю, что оставление на D-передаче в ожидании плохо сказывается на коробке, но в пробках часто переключать передачи довольно утомительно. В итоге, Ford Escape – отличный автомобиль с отличным соотношением цены и качества. Материалы отличные, комплектация богатая, мощность высокая, впечатления от вождения превосходные, однозначно рекомендую. Однако тяжелый кузов и высокая мощность повышают расход топлива. Но они окупаются комфортом и уверенностью при быстром вождении. Не знаю, хватит ли терпения у читателей, чтобы дочитать, но я хотел поделиться своим честным опытом использования автомобиля.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Выбор автомобиля занял около месяца. Сразу начал смотреть SUV. Сначала изучал на сайте, а затем посещал дилерские центры. Осмотрел несколько автомобилей: Tигуан L, Honda CRV, Haoying, Nissan Qijun, Toyota Wilanda, RAV4, Peugeot 5008, 4008, Skoda Kodiaq, Citroen C5X, Mazda CX5, Ford. Протестировал лишь CRV, C5X, 5008, Ford Ruiji. Впечатления от тест-драйвов: CRV: у CRV чувствительные тормоза, возможно из-за настройки тест-драйвовой машины. В городе автомобиль показал хорошие впечатления от вождения, мощность на уровне. Недостатки: шумный, почти нет скидок, интерьер и оснащение без соотношения цена-качество, в 2021 году 5.5-дюймовый экран выглядит устаревшим. Плюсы: кроме указанных недостатков всё остальное понравилось. C5X: автомобиль произвел хорошее впечатление, мощность и управление на уровне. Плюсы: хоть и с 1.6t, мощность хорошая, отличный внешний вид - мой любимый стиль, хотя жене не понравился, от этого и отказались. Шум - единственный недостаток, что обнаружил. 5008: усредненный автомобиль, равный по объему двигателю с C5X, но ощущается слабее. Отдельная история выбора: рука судьбы привела меня в салон Ford, несмотря на падающее влияние компании в Китае. Автомобиль покупал для свадьбы, по этой причине торопился. Посетив Mazda из-за положительного опыта сестры с этой маркой, я обнаружил, что CX5 подходит нам. Однако в шоуруме продавец не проявил интереса, и машину нашел маловатой. Отправляясь под дождем из салона, заметил напротив Ford. Увидел, что Ruiji был в нашем ценовом диапазоне. В итоге, прорыв дождь, отправился туда. Персонал встретил приветливо, автомобиль сумел впечатлить внешним видом и атмосферой в салоне. Решение было принято в пользу Ruiji, несмотря на компактность пространства и повышенный расход топлива. В конце концов, оформили покупку с нулевой процентной ставкой на три года за 19.3 общей суммы. Некоторые впечатления после 7 месяцев использования и пробега в 6500 км: Экстерьер: понравился вначале, но позже привык. Пространство: уступает CRV, но достаточно вместительное, как показала поездка. Двигатель: мощность отличная, на трассе до 140 разгоняется без труда, среди лучших в своем классе. Управляемость: плавное вождение, стабильное на трассах, как на маршруте Пекин-Ёлань. Расход топлива: преимущественно загородные поездки с расходом 8.7. При поездках на короткие расстояния в малых городах расход выше 13. На шоссе между Ёлань и Пекином достиг 6.5. Затраты на ремонт: ремонт дорогой, особенно фары (5000 юаней за замену в сервисном центре). Надежность: за короткое время проблем не возникло, разве что мелкие случаи, как самопроизвольно исчезнувший гвоздь из шины.

Ford Mustang (VI поколение) 2017

【К фанатам, потенциальным покупателям и владельцам Mustang, размышляющим о приобретении и доработке: длинное письмо с советами, как избежать ошибок】 Перед тем как покупать или дорабатывать автомобиль, я рекомендую вам сначала ознакомиться с историей Mustang в интернете. 1. Перед покупкой Mustang вам следует осознать, что это идеальная машина для развлечений и исполнения мечты. Давайте рассмотрим это более подробно. 【Оценка возможностей покупки】 Фиксированные сбережения 300,000 (рассмотрите вариант с подержанным Mustang): стоит покупать. Фиксированная недвижимость и сбережения 300,000 (рассмотрите вариант с подержанным Mustang): стоит покупать. Фиксированная недвижимость и сбережения более 500,000 (рассмотрите вариант с новой машиной для развлечений): можно покупать или не покупать. Фиксированная недвижимость, несколько автомобилей и сбережения более 500,000 (рассмотрите возможность приобретения в коллекцию): можно не покупать. Вышеизложенные рекомендации требуют наличия стабильного и постоянного дохода. Подойдут как для холостых, так и для женатых в зависимости от их ситуации. 【Внешний вид】Это, безусловно, одна из самых перспективных машин для доработок среди автомобилей с ценой около 50,000. Ее можно назвать мускулистым дорожным спорткаром. Потенциал доработок огромен, запасные части в своем классе на высоком уровне, а популяция машины такова, что запчасти несложно найти. 15-17 против 18-22 годов выпуска 【Явные различия во внешнем виде】Фары, задние фонари, капот, передний бампер и задний спойлер значительно изменились. Подробности можно найти в интернете, важно отличать китайские (для местного рынка) и американские версии. 【Явные различия в интерьере】 Приборы: в версиях 15-17 для китайского и американского рынков имеются механические приборы, в версиях 18/21 модели для местного рынка — цифровые спортивные приборы, а в американской версии базовой — механические. Центральная панель: версии 15-22 для местного рынка оснащены системой Sync3 с большой панелью, в американской версии 15-22 используется Sync1 с небольшой панелью (в дальнейшем возможна модернизация). 【Отделка интерьера】 Общая оценка неплохая, она не так плоха, как описывают некоторые владельцы, которые не разбираются в автомобилях. 【Для всех моделей】Общая атмосфера требует серебристого декора и углеводородных элементов для роскошного вида. Мой автомобиль имеет фото, хотя многие владельцы установили атмосферное освещение от BMW, я не рекомендую демонтировать центральную консоль, поскольку неискушенные мастера могут навредить проводке и вызвать проблемы с шумами! 【Управляемость】Средняя, обратите внимание на вес и длину автомобиля, это модель, которая привлекает внимание на дороге больше при медленном движении. Версии 15/17 имеют ощутимую задержку переключения передач, более старую 6-ступенчатую АКПП. Модели после 18/21 года улучшены с новой 10-ступенчатой АКПП. Новая 10-ступенчатая АКПП работает лучше старой 6-ступенчатой АКПП. Мы обнаружили, что в вождении новые версии с 10-ступенчатой АКПП имеют меньшую задержку при переключении передач, ускорение проходит плавнее, а алгоритмы переключения стали более умными. Скорость переключения передач при резком ускорении тоже возросла по сравнению со старым 6-ступенчатым вариантом. Разница в поведении кузова при поворотах незначительна между новыми и старыми версиями. Поддержание поперечной устойчивости достаточно хорошее. Апгрейд системы амортизации Ford не привел к существенным изменениям ощущений. С точки зрения маневренности, различия между старыми и новыми версиями незначительны. С 2015 года новая генерация Mustang перешла на независимую заднюю подвеску, и передние рычаги подвески стали легче и двойные, что делает управление передними колесами более чутким. Это также помогает автомобилю держать прямую траекторию, поэтому реакция передней части автомобиля всегда быстрая. Однако недостатком является снижение устойчивости подвески при езде по неровной дороге и больших выбоинах, но об этом стоит забыть, ведь мало кто решится ехать на Mustang по разбитым дорогам. В общем, в новой модели произошли значительные улучшения в плане мощности, а также некоторые усилия были вложены в улучшение управляемости. Хотя изменения в последнем плане менее заметны, чем в области мощности, для среднего периода модели это вполне приемлемо. 【Мощность】 Досмотрите до конца? Я собрал для вас таблицу с параметрами мощности 2.3T и 5.0GT. В общем, уже 2.3T позволяет обогнать большинство автомобилей BB A на дороге, этого вполне достаточно, чтобы иногда показать своё превосходство другим машинам. 【Расход топлива】 При мягкой езде по городу без доработок — 8-10 литров на 100 км. При модернизации воздухозабора и выхлопа — 10-12 литров на 100 км. При модернизации воздухозабора, выхлопа и перепрограммировании — 12-16 литров на 100 км. (Агрессивная езда и максимальная скорость на трассе — другое дело, покупая спорткар, не стоит беспокоиться о расходе топлива, это ваша страсть, и я надеюсь, что вы её будете придерживаться.) 【Доработка】 Очень много запасных частей, если что-то непонятно — обращайтесь ко мне. Я считаю, что это на данный момент одна из самых перспективных автомобилей для доработок с наибольшим количеством запасных частей. Доработка делится на интерьер, экстерьер, силовая установка, электронная система, система выхлопа и забора воздуха, компоненты из углепластика, моторный отсек и многое другое. Многие новички легко попадают под влияние друзей-автомобилистов, особенно потенциальные покупатели и новые владельцы. Обязательно проконсультируйтесь со специалистами, прежде чем приступать к доработке, и изучайте литературные источники по этому вопросу, выбирая для себя наиболее подходящие опции. В случае непонимания оставляйте комментарии! 【Наименее и наиболее удовлетворительные аспекты】 Нет особых жалоб, за исключением того, что цены на топливо недавно повысились, и это вызывает некоторые неудобства. Однако я доволен тем, что он сопровождал меня 6 лет и ни разу меня не подвел! 【Цена автомобиля】 Цены на автомобили для местного рынка — около 350,000, базовые американские модели — около 260,000. Точная цена зависит от места покупки! Цены на подержанные автомобили уточняйте самостоятельно через приложения. 【Стоимость обслуживания】 Я перепробовал много моторных масел и рекомендую 8100max (действительно хорошее масло). Для других жидкостей изучите варианты самостоятельно — их существует очень много! 【Опыт покупки】 Навыки "с нуля", вся машина оплачена собственными финансами. Если у вас нет денег, не покупайте, если есть — дорабатывайте. 【Личное мнение】 Модели 15-17 годов самые красивые внешне и имеют больше доработок, но не важно, какой год — все можно модернизировать. (Мнение основывается на 7-летнем опыте владения Mustang.) В заключение: это автомобиль мечты. Если у вас есть мечта, действуйте. Разумеется, у наследников богатых родителей всё иначе. Постарался сделать содержание максимально полезным для будущих владельцев Mustang, избежать ошибок и опасных путей. Делюсь с вами одним секретом: мне 34, и я не продал своего Mustang. Всегда стараюсь быть полезным, разъясняя поклонникам и владельцам Mazda различные вопросы о покупке и доработке. Благодарю за ваше драгоценное внимание к моей статье. Если можете, поставьте лайк и поделитесь с теми, кому это может быть полезно. Меня зовут Лао Цзян — подскажите, если заметите ошибки в знаках препинания или неверное использование слов в тексте.