Отзывы об автомобилях (670)

Ford EVOS 2022

Дневник покупки автомобиля здесь! 【Опыт покупки】 Я давний владелец Ford. В 2017 году, когда я собирался жениться, купил дом, а будущий тесть подарил мне Ford Mondeo. Проехал на нем более 6 лет, проблем особо не было. У Mondeo действительно стильный дизайн. Но вот я женился, у нас появился ребенок, и мне, 30-летнему, захотелось поменять машину на более просторную из-за ребенка. Но я не люблю внедорожники — они некомфортны в управлении, предпочитаю седаны. Пробовал Ford Edge, но как-то увидел рекламу Ford Evos, и решил, что этот автомобиль обязательно нужно купить. После тест-драйва Evos подтвердил решение: он сочетает высоту SUV и комфорт седана. Но цена оказалась высокой, поэтому решил пока подождать. У меня есть машина — торопиться некуда. Главное — купить Evos и не покупать электромобиль: доверяю бензиновым, покупке электрокара еще лет через 10. 【Наиболее понравившееся】 1. Конечно, это внешний вид. Люди, которые понимают этот стиль, как и я, с первого взгляда поражены. Кто не понимает, могут назвать его уродливым. Кроссоверы вызывают полярные мнения. 2. Пространство. С учетом ребенка и необходимости детского кресла выбрал машину с большим задним местом. На 4S-центре проверил — действительно, очень просторно. Я, при росте 178 см, могу сидя закинуть ногу на ногу на заднем сиденье. 【Наименее понравившееся】 1. При каждом запуске машины звук внезапно громкий — это раздражает. Хотелось бы решить это, возможно, обновлением от Ford. Музыка или радио не должны быть с таким громким начальным звуком. 2. Есть довольно сильный шум от шин, шумоизоляция средняя. 【Водительские ощущения】 Я вожу агрессивно, предпочитаю, чтобы машина не была вялой. Управление очень комфортное, динамика отличная, легко обгоняет. С учетом шасси Ford — все на высоте. 【Ощущения вождения】 С колесной базой более 3,9 м все понимают, о чем идет речь. Мой сын радостно говорит: «Папа, я стою сзади!». Действительно, очень просторно и комфортно. 【Расход топлива】 Пока еще идет обкатка, да плюс кондиционер летом и агрессивный стиль вождения. Сейчас расход около 11 литров. Если проехать по трассе, как у большинства владельцев, думаю, будет около 10 литров. Это вполне приемлемый уровень. Я не ставлю расход топлива во главу угла: лишь бы не 15 или 20 литров — 10, 11, 12 литров — нормально для американского авто. Главное безопасность. 【Цена покупки】 С продажей 4S и я был в контакте чуть меньше года: они занимались продажей с декабря, и я приобрел автомобиль в прошлом месяце. Не торопился, но из-за снижения налога на покупку и городской программы поощрения потратил дополнительно 200 000 юаней на стимулирование покупок. Машина имеет субсидию 3000, налог снизили еще на 7000, это дало в сумме скидку в 10 000 юаней. Кроме того, автомобиль не имел большой спрос, так как значился как остаток со склада с ноября прошлого года, и была предложена скидка в 35 000 юаней, включая аналогичную поддержку обмена в 7 000 юаней. Скидка составила в итоге 52 000, итоговая цена — более 230 000 юаней. Конечно, можно найти дешевле, но я остался доволен. 【Вывод】 Такого рода кроссовер будто заранее обречен на скромные продажи, они не в моде. Однако это делает вас человеком с независимым мнением и выбором, не следующим за толпой. Традиционные внедорожники, такие как Ford Edge или Chevrolet Traverse, слишком велики. Жена на таком не поедет, я сам много SUV водил, не люблю традиционные. Этот кроссовер мне нравится — небольшой капот, хорошая управляемость, и жена сможет водить, что и определило покупку. Если кто-то еще сомневается, знайте: предпочтение, которое у вас в сердце, стоит многого. Главное — нравится ли вам машина и по карману ли вам цена. Если да, покупайте. Не нужно слушать мнения блогеров, у которых и машины нет, или тех, кто лажает любой авто: у каждого автомобиля свои недостатки. Важно только два вопроса: нравится ли вам автомобиль и насколько цена соотносится с вашими возможностями. Все остальное не должно вас интересовать, ведь машину никому не отдадите. Пусть другие выбирают по вкусу.

Ford F-150 (XIII поколение) 2018

Это невероятно. Моя самая любимая машина - Raptor, и других таких просто нет. Несмотря на то что я сменил настолько много автомобилей, я до сих пор не могу забыть то счастье и прекрасные воспоминания, которые подарил мне Raptor! Сперва обращу внимание на мощность: позже я сменил на C63 с двигателем 4.0tt и на GTR с двигателем 3.8tt, но ощущение было такое, что мощность Raptor ничуть не уступает этим двум спортивным автомобилям, в нем всегда есть нужная мощность. Я очень люблю это! Теперь про пространство: какая SUV или серьезный внедорожник могут сравниться с пространством такого пикапа? Если вам посчастливится ездить на таком, вы поймете, что такое настоящее пространство! Я использовал машину для всех видов деятельности во время путешествий на автомобиле. Это фантастика! Что касается управляемости: я ездил и в горы, и по пляжу, и в горных дорожках все было даже круче, чем на спортивной машине! Управляемость превосходна, а в сочетании с мощностью, после покупки Raptor вы осознаете, что спортивные авто теряют смысл, потому что в Raptor есть все это. Однако хотелось бы предупредить: из-за сильной мощности и стабильной подвески Raptor, езда по горным дорогам может быть опасной. Особенно будьте осторожны с встречными машинами и неожиданными поворотами – можно вылететь! Подведя итоги, могу сказать следующее: у Raptor нет соперников. Даже если найдется машина с большим пространством, мы сравним их по мощности и управляемости. Я побывал за рулем многих больших машин, таких как 570, Land Cruiser 4.0 и 5.7, Tundra, также у меня был Land Cruiser Prado VX в максимальной комплектации, новый G63, G500, Range Rover третьего поколения, Discovery 4-5 – кажется, попробовал все основные модели на рынке. За два года я сменил шесть машин! У него мощность маленького спортивного автомобиля, роскошь крупной машины, оснащение более чем достаточное, и, что самое удивительное, лучшая в стандартной комплектации внедорожная способность. Поверите ли вы в это? Те, кто пробовал азотные амортизаторы, знают о чем я говорю! На любой дороге это как по ровной поверхности, а если увидите яму, просто дайте газу!

Ford Tourneo Custom SWB 2020

Автомобиль неустойчив на высокой скорости, шасси нестабильное, расход топлива выше среднего. Преимущества - просторный салон, но маленький багажник. Оснащение не слишком богатое, внешний вид обычный. Управляемость посредственная, при переключении передач ощущается явная задержка разгона.

Ford Territory Titanium X 2022

【Покупка автомобиля】 ◆ Первый этап: Обсуждали с сотрудниками дилерского центра около 3 часов, от налога на покупку до различных сервисных сборов. Всё, что возможно, сбили в цене. В итоге воспользовались финансовой программой Ford. ◆ Второй этап: Подарки, все, что могли, получили. Видеорегистратор, коврики, коврик в багажник, подголовник, огнетушитель, три года бесплатного техобслуживания (без учета рабочего времени), полировка нового автомобиля. ◆ Третий этап: Проверка автомобиля. Чтобы избежать попадания на подменный, складской или выставочный автомобиль, рекомендую привлечь специалиста для проверки. Это поможет избежать проблем при передаче автомобиля. 【Что не понравилось】 Новая версия атмосферных светильников всего на 300 дешевле, для последующего возврата 64 цветов нужно ждать поступления чипов. Доработка снаружи обойдется в 3000, кто с этим справится! 【Стоимость автомобиля】 17,5W с учетом всех расходов 【Впечатления от вождения】 Очень комфортно, пространство большое, так как это максимальная комплектация, есть всё, что нужно. 【Расход топлива】 На трассе средний расход около 8 литров, в городе 10-11 литров. ◆ Замечание: Даже если вы сбили цену, продавец постарается компенсировать скидку в других местах. И еще, скидка может быть на уровне стоимости для дилера. Ведь продавец хочет заработать больше. В наше время многие думают только о своей выгоде. Я не нанятый критик! И я терпеть не могу нанятых критиков! Я делюсь только опытом! Хочу предоставить немного советов для тех, кто собирается купить этот автомобиль!

Ford F-150 2019

Это внедорожник с 7 сиденьями на базе Ford F150 Ltd. Внешний вид автомобиля внушительный и солидный, клиренс увеличен на 2,5 дюйма, мощность двигателя впечатляющая, пробег составляет 18 000 километров. Средний расход топлива составляет 12,2 литра на 100 километров. Интерьер салона достаточно простой, но аудиосистема и сиденья отличные. Я очень доволен внедорожными возможностями и комфортом вождения этого автомобиля.

Ford Road Shaker 2017

Компактный и практичный, подходит для работы на строительных площадках. Использовал два года, охлаждающая жидкость протекла в цилиндр, что привело к замене двигателя, просто нет слов. Послепродажное обслуживание нуждается в улучшении.

Ford Territory Titanium X 2022

Рыцарь Черный добавляет свету и тени ещё больше стиля, в целом автомобиль ощущается внушительно и динамично. Интерьер очень модный, система мультимедиа работает довольно плавно, а места для хранения действительно много. Ширина автомобиля в своем классе достигает оптимального уровня, поперечное пространство на заднем сидении очень удобное. Единственное, возможно, из-за ограниченной длины автомобиля, багажное отделение немного тесновато. Сегодня опробовал в вождении и в целом машина управляется отлично, проблем с отклонением руля вправо пока не замечено. Поглощение ударов при маленьких ямах и буграх довольно хорошее, а на больших ямах вибрация более ощутима, возможно из-за 20-дюймовых колес. В Северо-Восточном регионе сейчас погода не требует включения кондиционера, а при открытых окнах на скорости до 60 км/ч шум от колес незначительный, звукоизоляция и герметичность кажется на высоком уровне. Честно говоря, не знаю, как рассчитать шум от ветра, но по правде говоря, при открытых окнах он точно не маленький. Сейчас, кроме ACC, я попробовал все функции, удержание полос работает довольно чутко, на скорости выше 60 км/ч при четкой разметке дороги руль кажется делает корректировки сам. В настоящее время в автомобиле все еще довольно резкий запах, готовлю комплект для устранения запаха. Поскольку только что купил автомобиль, некоторые мнения могут быть неточными, но продолжу делиться впечатлениями об использовании.

Ford Territory Titanium X 2022

比较满意的地方就是空间。因为买这台车的主要用途就是家用，当时选择的是一个蓝色的车，而且外观个人比较喜欢这种棱角分明的车。而且这个蓝色也不显老。我买车的时候还有一台置换还给到了4000块钱补贴，落的是当地长春牌照还有补贴3000，加不加不一起应该是花了十五万多，多几千忘记了，裸车143800性价比价格方面都比较合适。在网上也参考了很多小型中型SUV，最后选择领睿。一方面是福特可以加92号油，第二方面是以后的话安全方面我是优先考虑的，毕竟买一台车还是最注重于安全方面。像它有什么主动刹车侧方来车提醒功能都比较人性化。而且江商来讲，对我这个服务我还是特别满意的，忙前忙后落籍办牌照都很麻利的。而且像这台车还会有发动机变速箱终身质保，还有第一任车主的终身免费流量。我感觉所有的权益对第一任车主很好，第二任车主咱就不说了就都没有了哈哈。车买到现在已经一个月了，整体的油耗，包括驾驶感觉来讲没什么太大问题，能在我的心里范围之内。毕竟车不像日韩系车特别轻，裸车自重就一吨六多了。而且空间配置个人都是比较满意的，唯一不满意的就是优惠太少，其他的没什么了。 【驾驶感受】 驾驶的感觉就是比较轻一点儿，刹车自动提速都还可以，动力还是挺充沛的，但是1.5T毕竟是1.5T，这个车在1.5T我感觉是比较靠前的了。 【油耗】 油耗的话大概是每公里七八毛钱左右，表显油耗8.3，正常还都可以毕竟车重但是动力确实不肉。 【销售态度】 销售这边态度来讲还是比较满意的，一个全款车能照顾这么到位已经很不错了，刷车洗车办业务出发票办临牌儿等等等等都特别全面，这里给销售给个五星好评。

Ford F-150 (XIII поколение) 2019

Все в этом автомобиле большое, и все в нем нравится. Внешний вид впечатляющий, расход топлива приятный. Толчки коробки передач - это общая проблема, комфорт уступает такой модели, как Tundra, но по разбитым дорогам едет очень комфортно.

Ford Mustang Mach-E 2021

【Опыт покупки】 Когда мы с девушкой гуляли в Байсин Плаза в районе Байюнь в Гуанчжоу, случайно наткнулись на множество автомагазинов, таких как Xiaopeng, Zeekr, BYD и другие. Эти марки мы уже смотрели, но всё ещё не могли решить, что лучше: отечественная марка, совместное предприятие или Tesla? Вдруг увидели автосалон Mustang. Неужели они тоже выпускают электромобили теперь? Этот называется Электрический Mustang. Из любопытства зашёл, чтобы узнать подробнее. Оказалось, что эта модель недавно вышла на китайский рынок, потому и не встречалась раньше. Автомобиль во многом напоминает спортивный Mustang. Продавец сказал, что у него отличная управляемость и предложил тест-драйв. Я попробовал, и действительно, управление лучше, чем у других отечественных марок, на которых я ездил. Акустика B&O, что меня, как любителя музыки, очень радует. Девушке тоже понравилось, особенно панорамная крыша, которая совсем не пропускает солнце! Обсудив с семьей и учитывая, что в нашем жилом комплексе можно установить зарядную станцию, мы решились на покупку. Машину выдали быстро, всего за две недели. 【Запас хода】 Официально заявлено 619 км, но в реальности я не смог добиться даже 550 км, максимум — 520 км. На самом деле, понимающие люди знают о CLTC, на трассе запас хода ещё меньше — даже до 500 км не дотягивает. 【Пространство】 Пространства достаточно, мне с ростом 179 см удобно на передних и задних сиденьях, не тесно. Задние места чуть менее просторные, но сойдёт, так как я в основном сам езжу. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальные функции в автомобиле так себе. Ford всё ещё предпочитает сконцентрироваться на управлении и безопасности, а интеллект на среднем уровне, функций немного, но их хватает. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль едет действительно хорошо, ощущение стабильности. Подвеска немного жёсткая, но как сказал продавец — это не жёсткость, это упругость. Настройки взяты из гоночного симулятора, всё приятно, даже через лежачих полицейских едет устойчиво. Задняя часть чуть менее комфортабельная. Передняя часть длинная, что немного затрудняет маневрирование в тесных местах, но важно, что выглядит круто. Если бы была короче, не была бы такой стильной. Я заметил, что он похож на многие люксовые внедорожники, такие как Porsche Cayenne, Aston Martin DBX и Levante. В итоге, почему я выбрал этот автомобиль? Наверное, дело в хорошем и терпеливом обслуживании в салоне. И хотя о многом сказать не могу, дизайн этого авто за такие деньги — просто топ. Покупая машину, надо выбирать то, что нравится. После покупки я сделал небольшие модификации, получилось круто. Каждый раз, когда друзья или родственники спрашивают, сколько она стоила, я заставляю их гадать, и они всегда думают, что больше 60 тысяч, ха-ха. Разве выглядит как такая дорогая машина?

Ford Mondeo (V поколение) 2022

Я изучал автомобили в течение года, сначала смотрел немецкие и японские модели, также интересовался корейскими машинами. Отец хотел, чтобы я купил внедорожник, но цены на такие автомобили значительно выше, чем на седаны, поэтому я склонялся к выбору седана и нахожу их более элегантными. В этом году я неожиданно наткнулся на Ford Mondeo, который сразу же произвел на меня сильное впечатление. Конечно, ключевую роль сыграла и его конкурентоспособная цена, благодаря чему я увеличил бюджет на покупку автомобиля (первоначально планировал купить машину класса A). Обсудив с родителями, и учитывая скидку на автоналог, я решил приобрести эту машину. Когда покупал автомобиль, переговоры с продавцом не заняли много времени, так как он был достаточно приветлив и предложил цену 21 миллион юаней за полную оплату, а также двухлетний беспроцентный кредит с комиссией всего в 1000 юаней. В подарок получил коврики, плёнку и видеорегистратор. После приобретения автомобиля я модернизировал плёнку и коврики на станции технического обслуживания. Я проехал на машине более 300 километров, и, кажется, ещё не прошёл обкатку, так как расход топлива немного высок. Положение прикуривателя неудобное — он находится в бардачке, из-за чего использование автомобильного зарядного устройства затруднено, но, к счастью, есть другие порты для зарядки. Других претензий нет, родители и коллеги, увидев автомобиль вживую, говорят, что он великолепен. Внешний вид внушительный и спортивный, а пространство в салоне огромно. Большой экран в интерьере удивил всех, честно говоря, сначала беспокоился, что отсутствие физических кнопок будет неудобством, но, освоившись, это оказалось довольно удобно и добавляет ощущения передовых технологий, как будто работаешь со смартфоном. При нажатии на педаль газа есть небольшая задержка в динамике, но, привыкнув к поведению автомобиля, управлять им стало легко. Ускоряется машина очень мощно, с огромным запасом мощности, на высоких скоростях легко можно превысить скорость. В городе достаточно экономичного режима, где разгон плавный, в пригородных районах с небольшим трафиком стандартный режим позволяет легко обгонять. Режим спорт я почти не использовал, попробую позже на трассе, ведь с текущим расходом топлива в спортивном режиме не справиться, стандартного режима вполне хватает для оптимального сочетания экономичности и динамики. Машина на пути привлекает много внимания, многие пешеходы останавливаются, чтобы оценить её. По виду она воспринимается более узнаваемо по сравнению с многочисленными Camry и Accord, которых на улицах полно. Дизайн более агрессивен, чем у Passat или Magotan, и, честно говоря, модели Volkswagen на первый взгляд кажутся похожими, так что не всегда можно сразу понять, это Jetta, Lavida или что-то другое. Хотя CC действительно очень красив, но и стоит он тоже значительно дороже. Сейчас я чувствую, что сделал правильный выбор и не жалею об этом.

Ford Mustang Mach-E 2021

Mustang как национальный спортивный автомобиль Америки получил немало внимания и на китайском рынке, и сейчас цена на этот электромобиль также весьма доступна. Рекомендованная цена этой базовой модели составляет 275,9 тысяч юаней, что ниже, чем у многих отечественных брендов в том же классе. Во-первых, в плане мощности, автомобиль использует заднюю компоновку с одним электродвигателем на задней оси. Максимальная мощность двигателя составляет 201 кВт, а максимальный крутящий момент - 430 Н·м. Снаряженная масса автомобиля составляет 1956 кг, но время разгона с 0 до 100 км/ч все же составляет около 6,2 секунд. Кроме того, в цикле тестирования CLTC, запас хода на полном заряде составляет 513 км, что, похоже, не является его сильной стороной. Что касается шасси, автомобиль использует независимую подвеску с передними стойками МакФерсон и задней пятирычажной подвеской. Регулировка подвески нашла хороший баланс между спортивностью и комфортом, обрабатывает мелкие неровности дороги достаточно тщательно, обеспечивая четкую обратную связь без явных вибраций после прохождения неровностей. При резких маневрах смены полосы, перенос веса с одной стороны на другую проходит достаточно четко, что само по себе является большой заслугой. Настройка шасси также является слабым местом для многих новых автопроизводителей. В плане пространства, колесная база автомобиля составляет 2984 мм, что обеспечивает хороший базовый показатель и дает некоторое преимущество в своем классе. Однако из-за акцента на обтекаемый дизайн кузова, использование внутреннего пространства может быть не таким высоким, как ожидалось. Пассажир с ростом 175 см, отрегулировав переднее сиденье, при посадке на заднее сиденье имеет запас пространства над головой около 1 кулак и 3 пальца, а места для ног — около 3 кулаков и 1 пальца. Этот показатель может служить ориентиром. Кроме того, в задней части салона имеются небольшие возвышенности в районе центрального тоннеля, что не очень удобно для среднего пассажира. Что касается цены, то менее 280 тысяч юаней за эту базовую модель — это действительно довольно привлекательное предложение. Особенности внешнего вида добавляют очков модели, а настройка шасси действительно превосходит модели того же класса от таких брендов, как NIO и Li Auto.

Ford Mustang (VI поколение) 2021

【Динамика】 Турбина подключается активно, мощность достаточно сильная. Даже если не отпустить ручник, при небольшом нажатии на педаль газа эта машина быстрее большинства других на дороге 😂. После вождения старого автомобиля с двигателем 2.3L замена на этот автомобиль ощущается как более мощное и динамичное вождение. Опыт вождения: Уникальная настройка Ford делает так, что ощущение от 300 лошадиных сил значительно выше ожидаемого 😂, это одна из основных причин, почему я выбрал Ford. Подвеска жестковата, что зависит от личных предпочтений: на неровной дороге могут быть сотрясения, но при экстренном ускорении или торможении все довольно стабильно. Кроме того, отмечу, что передние сиденья неожиданно удобные, даже лучше, чем те, что я пробовал в автомобилях того же класса или даже лучше. Пока что я еще привык к обзору капота и управлению, но благо парковочное место достаточно просторное, и это пока не вызывает беспокойства. Руль действительно тяжелый, но мне это нравится. Механический ручник выглядит круто, уже трудно найти автомобиль с механическим ручником в этой ценовой категории. Внешний вид: Передняя часть автомобиля выглядит мощно и агрессивно, а оранжевый цвет придает ей еще больше харизмы. Немного жалею, что не установил штатный спойлер, так как задняя часть автомобиля кажется несколько пустоватой. На дороге люди чаще видят заднюю часть машины, чем переднюю. Наклеенный спойлер мне не нравится. Пространство: Мой рост 186 см, вес 100 кг, и переднее сиденье очень просторное. Для семьи из трех человек места более чем достаточно. Ребенок очень любит заднее сиденье, окруженный плюшевыми игрушками и глядя на небо. Взрослый может разместиться на заднем сиденье на короткое время, но в целом я бы не дал высокую оценку пространству. Интерьер: Не стоит ожидать, что кто-то купит Mustang ради интерьера, который довольно стандартный. Однако логотип Mustang под боковыми зеркалами меня приятно удивил. Недостаток - отсутствие освещения на заднем сиденье. Как известно, заднее сиденье Mustang предназначено в основном для багажа, и в подземном гараже это место практически невидимо.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Новая модель все еще сохраняет силовой агрегат 2.3T+10AT. Двигатель 2.3T выдает 203 кВт и 425 Н·м, не стоит обращать внимание, что его объем всего на 0,3 л больше, чем у моделей 2.0T, но на самом деле эта мощность впечатляет больше, чем ожидалось. Согласно официальным тестам Changan Ford, такой крупногабаритный полноприводной Explorer может разогнаться до 100 км/ч за 7,8 секунды, в нормальных условиях тесты показывают около 8 секунд, что очень неплохо. Кроме того, 2.3T все еще возможно заправлять бензином 92-го октанового числа, что позволяет контролировать стоимость эксплуатации. В плане режимов вождения новый полноприводной Explorer предлагает шесть режимов, включая интегрированный внедорожный режим. В городских условиях стандартный режим нового Explorer также довольно мощный, на первых 20% хода педали газа он остается мягким, но если нажать сильнее, машина резко ускоряется. Если переключиться на спортивный режим, то мощность действительно ошеломляет, обороты почти всегда держатся выше 2000, и к этому сложно привыкнуть после мягкого вождения на крупных японских внедорожниках. Это также отличительная черта крупных автомобилей из США — они предлагают высокий крутящий момент и мощное тяговое усилие, что является сильным требованием американских потребителей. Конечно, 10-ступенчатая коробка передач также играет ключевую роль в демонстрации этой мощности. Лично мне кажется, что передаточные числа первых трех передач довольно большие, поэтому на низких скоростях при немного более сильном нажатии на газ вы чувствуете резкое возрастание мощности, и переключения передач на низких скоростях все же ощутимы. Но если разогнаться до 70-80 км/ч, переключения становятся очень плавными, и расход на высокой скорости тоже радует. Следует отметить, что в стандартном или экономичном режиме на скорости 40-50 км/ч чувствуется вибрация от переключения передач. Это и объясняет мои слова о том, что передаточные числа на низких скоростях большие, а выше они более плотные, что на скорости 40-50 км/ч может вызывать трудности с выбором нужной передачи. Если использовать высокую передачу, то мощности крутящего момента недостаточно, что и вызывает вибрацию. Подвеска шасси нового Explorer не сильно изменилась, поэтому ощущения от вождения на ней такие же, как и на старой модели. В целом шасси плотное, оно не приглушает все вибрации, но обрабатывает их перед передачей в салон, так что вы можете ощутить состояние дорожного покрытия. Поскольку жесткость корпуса нового Explorer очень высокая, при наезде на неровности корпус не будет болтаться, а подвеска обеспечивает достаточную поддержку. Такое шасси в сочетании с достаточно отзывчивым рулем с большим усилием на возвращение в исходное положение очень приятно чувствуется на бездорожье, несмотря на крупные размеры машины, она хорошо управляется и не кажется тяжелой.

Ford Mustang Mach-E 2021

总体感受：外观漂亮，颜值无敌，驾驶感受非常棒，内饰稍显简单，车机稍逊。其实在决定购买电动汽车之前，我试驾了很多新能源车型，包括小鹏、极狐、比亚迪秦、汉、唐等。我个人对智能化要求不高，对我来说，车子毕竟还是用来开的，所以所谓智能化、自动驾驶功能有没有对我来说不重要。而且说实话，我对互联网车企几乎毫无兴趣，所以小鹏首先被排除。比亚迪中规中矩，也听身边很多朋友说磷酸铁锂电池在冬天实际续航表现太差，所以比亚迪也被当做备选。反而是销量不太好的极狐给了我一个不错的体验。首先它是传统车企，其次试驾感受还不错，并且经过多方求证，续航相当可以。在最初极狐是我的首选。但是这些车，无论哪台车，都没有给我一个非常好的驾驶体验，外观也没有那种让人眼前一亮的效果。在一次逛街不经意间，我看到了电动马。首先是外观，一下子就打动了我。电动马的造型我感觉在新能源车里算是独树一帜，无可匹敌。当然，这都是个人审美。其次就是续航，长续航版本标称619公里，感觉也还可以。随后试驾，那驾驶感觉真的太棒了。底盘带来的安全感、提速的顺滑、方向的精准度，都是其他几台车无法相提并论的。于是经过短暂考虑后，我决定就是它了。就像一开始说的，我对智能化要求并不高，自动驾驶功能更是没有追求。毕竟即便自动驾驶再好，我也不会放心让车子真的自动驾驶，尤其在国内的路况下。所以电动马带给我的驾驶感受真的可以让我忽略它车机和智能化的这些缺点。此外空间略小，指望它作为一台家用SUV还是算了，更适合两个人出行，后排相对来说紧凑了一点。到目前为止，唯一让我感到稍显失望的就是续航，轻缓驾驶，夏天也就是520公里左右。当然可能还是和路况以及驾驶习惯有关系，确实也见到有车友能开到580公里以上。总之，确实是一台好车，希望售后服务能够匹配得上这样一台好车。

Ford EVOS 2022

Прежде всего расскажу о своих предпосылках. В 99 году я купил свою первую машину для домашнего использования, для свадьбы. Поскольку моя новая работа находится в городском районе с сильными пробками, я особо не использую машину, в основном она используется для поездок в соседние города. Годовой пробег составляет около 10,000 км, поэтому я не рассматривал гибриды или электромобили. 1. Сначала об экстерьере и интерьере. EVOS, как кроссовер-SUV, изначально является автомобилем на любителя. Передняя и боковая стороны выглядят безупречно, но задние фонари и эмблема кажутся слишком компактными. Съёмная крыша и маленький черный спойлер смотрятся очень хорошо. Интерьер мне больше нравится минимализмом, он не слишком перегружен. У EVOS отличное расположение рычага переключения передач и беспроводной зарядки, но перегородка в середине консоли вызывает дискомфорт и кажется менее функциональной. Фанатов у этой машины много, но она не для всех, так что не судите строго. 2. Динамика. Хотя у меня был опыт вождения автомобилей из Германии, Японии, Америки, я не из тех, кто любит агрессивное вождение. Комбинация 2.0+8AT хороша в ценовом сегменте до 20 тысяч долларов. Единственное, что раздражает — резвость на 2400 оборотах, что не совсем подходит тихому стилю вождения на 2000 оборотов. Если движешься по переполненному городу, обычно выбираю режим экономии. 3. Расход топлива. После покупки, заехав в город и заправившись 92-м бензином, показатель топлива был около 10 литров. Сейчас после нескольких сотен километров пробега расход снизился до 9 литров по городу. 4. Обслуживание, постпродажное обслуживание. Если спокойствие после покупки важно, не советую покупать малопопулярные автомобили. Запчасти сложно найти на авторынке. Основные детали решаются просто, но на внешние части, возможно, придется ждать до полумесяца – это неудобно. 5. Рекомендации по покупке: если бюджет позволяет, рассмотрите ST-пакет, цены на новые автомобили начинаются с 23 тысяч долларов и максимум до 24,5. Недавно были внутренние акции с отличным соотношением цены и качества, спорт-пакет с 20 тысяч, стартовая версия с 21. Если ваш бюджет позволяет и вас интересует именно эта модель, не сдавайтесь, пробуйте. Главное — покупайте то, что нравится вам, не слушайте других. Расход топлива не настолько велик, но если машина используется исключительно в городе, возможно, это не самый лучший выбор. Оптимальная скорость — 70–100 км/ч для экономии топлива. Не так много проблем, электронные компоненты могут иметь некоторые неисправности, но настоящие энтузиасты не будут придираться. Цены записаны произвольно, чтобы не делать рекламу. Написал об этом вечером, возможно, что-то упустил, можно обсудить. Кстати, есть ли здесь автолюбители из Ханьдань?

Ford Focus 2021

【Приобретение автомобиля】 В 2007 году наша семья собиралась купить машину, и мой отец сразу обратил внимание на Bora. Когда он привел меня, только что поступившего в среднюю школу, в автосалон для оформления заказа, я сразу влюбился в Changan Mazda 3 в соседнем автосалоне и уговорил отца купить его. Высокое качество управления Mazda 3 очень привлекло меня, и, повзрослев, я узнал, что есть еще один автомобиль Ford, который создан на той же платформе, что и Focus. После начала работы, из-за высоких требований к качеству вождения, я последовательно тестировал такие модели, как Golf, Angkesaila и Lynk & Co 03, которые были ориентированы на спортивный стиль, но все они казались мне недосказанными. Внезапно на автошоу я увидел модель Ford Focus 2021 года, и, после тест-драйва, сразу решил купить её. Спустя более года эксплуатации, я наконец-то смог сделать её такой, как мне нравится. Почему я выбрал Ford Focus 2021 года: 1. Красивый внешний вид. Спортивные комплекты Focus ST Line с хэтчбеком очень привлекли меня, особенно штатные 18-дюймовые диски, которые удовлетворили мою потребность в легальной модификации колес. На мой взгляд, этот Focus красив на 360 градусов без мертвых углов. 2. Хорошая подвеска. В условиях, когда в начальной зарубежной версии Focus использовалась задняя подвеска с торсионной балкой, Changan Ford широко использовал заднюю независимую подвеску для версии для континентального Китая. Вся подвеска автомобиля была настроена на спортивность, качество ходовой части на высоте, все защищено, в своем классе это достойный выбор. Причем в версии ST Line активировано еще более спортивное управление. 3. Отличные материалы. Changan Ford для этого поколения Focus снабдил его 18-дюймовыми шинами Michelin PS4, аудиосистемой BO, предупреждением о столкновении, автоматическими фарами, панорамной крышей и другими адаптивными опциями. Хотя по сравнению с моделью 2019 года было урезано множество функций, по сравнению с моделями других марок того же класса они все равно впечатляют. 【Управление и комфорт вождения】 Focus – это одна из модели европейского спортивного автомобиля с легендарного завода Ford в Кёльне, Германия. В него отражены все превосходные качества европейских автомобилей. 1. Шины Michelin PS4, установленные на заводе, обеспечивают отличную чувствительность дороги. Высокая стабильность в поворотах, в сочетании с оригинальной тормозной системой ATE, значительно сокращает тормозной путь. При сильном дожде превосходная производительность по отводу воды, даже на мокрой дороге вы не будете чувствовать неуверенно за рулем. Кроме того, эти шины также способствуют улучшению тишины в салоне. 2. Усиленные сварные швы на днище кузова значительно улучшают жесткость конструкции, обеспечивая надежность при интенсивном вождении по улицам и даже на гоночной трассе. Каждый раз, когда я вхожу в поворот на высокой скорости, я чувствую уверенность. 3. Подвеска спортивно настроена, заводские пружины усилены, ходовая часть устроена как цельнометаллическая пластина, а с низкой высотой кузова проезд через небольшие неровности ощущается четко. Эти особенности в сочетании с оптимальным сопротивлением руля превращают каждую поездку в удовольствие. 【Динамика】 Отрицательные отзывы китайцев о этом Focus в основном связаны с трехцилиндровым двигателем. Я понимаю, что покупка автомобиля с трехцилиндровым двигателем за более чем сто тысяч юаней - это как налог на глупость, и я также понимаю, что трехцилиндровый двигатель из-за своих механических свойств более склонен к вибрациям. Вот причины, по которым я решил купить этот автомобиль с трехцилиндровым двигателем. 1. Универсальный двигатель. Хотя модель 2019 года была единственной, использующей двигатель мексиканского производства, текущий EcoBoost180 является модифицированной версией от старого EcoBoost150. Однако по сравнению с моделью 2019 года версия 2021 года и двигатель, и коробка переключения передач демонстрируют значительно меньшую частоту неисправностей. 2. Высокий крутящий момент на низких оборотах. У трехцилиндрового двигателя рабочий объем одного цилиндра больше, чем у четырехцилиндрового двигателя той же мощности, что дает больше крутящего момента на низких оборотах. Это заметный плюс в повседневном вождении на низких скоростях. 3. Равномерное распределение массы автомобиля. Трехцилиндровый двигатель легче четырехцилиндрового той же мощности, что означает, что носовая часть автомобиля легче и более маневренная, с уменьшенной инерцией торможения и более ловкой управляемостью на поворотах. 4. Ford оснастил Focus восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Преимущество - хорошая цепкая динамика, недостаток - учитывая, что мощность мала и передач много, ускорение может быть немного медленным. В нормальном режиме тряска на уровне стандартного автомобиля, в режиме "трек" скорость переключения передач замедляется, педаль газа реагирует более живо. Переключение передач с помощью переключателей имеет небольшую задержку, их можно иногда использовать для понижения скорости при обгоне. 【Расход топлива】 Вес в 1,4 тонны делает расход топлива Focus довольно высоким. Я живу в городе четвертого уровня, обычно вожу машину один по улицам, в основном использую нормальный режим, с малой подачей газа, иногда с активным вождением, за год средний расход топлива составил 7,6 литра. 【Обслуживание】 Хорошее моторное масло может повысить производительность трехцилиндрового двигателя. С момента покупки автомобиля я всегда использую качественное полностью синтетическое моторное и трансмиссионное масло, которое покупаю сам, не буду указывать марку. По сравнению с фирменными маслами от дилера, это масло улучшает качество вождения и снижает расход топлива. 【Мелкие недостатки】 Для спортивного седана стоимостью более 130 тысяч, с таким обилием функций, перечисление недостатков будет похоже на поиск иголки в стоге сена. Единственное, что стоит упомянуть - это система мультимедиа. Модель Focus 2021 года оснащена 8,5-дюймовой полужидкокристаллической приборной панелью и 12,3-дюймовой системой Sync от Baidu с мультимедийными функциями. В принципе, она очень удобная. Однако я все еще хотел бы иметь аналоговую приборную панель и систему Sync3, использовавшуюся в моделях 2019 и 2020 годов, которая также поддерживала CarPlay. 【Заключение】 Это поколение Ford Focus является самым сбалансированным и рационально оснащенным из всех, представленных на сегодняшний день, с острым внешним видом, высококлассной управляемостью, мощным крутящим моментом. Низкая популярность модели, можно сказать, даже повышает количество восхищенных взглядов на улицах. Кроме того, поскольку это поколение Focus довольно популярно в других странах и регионах, существует множество примеров модификаций, которыми можно воспользоваться. На данный момент мой автомобиль уже обновлен: установлены новые кованые диски, четырехпоршневые тормоза, резьбовая подвеска, средне-концевой выхлоп, перепрошивка коробки передач, втулки для чашек, усиленные детали кузова, усиленные турбопроводы и некоторые внешние элементы. Буду рад, если интересующиеся оставят свои комментарии.

Ford Focus 2021

【Покупка автомобиля】 В конце мая этого года я получил водительские права, и тогда же сходил в дилерский центр посмотреть автомобили. Мы с девушкой прокатились на тест-драйве, почувствовали, что машина действительно хорошая, и я спросил о стоимости. На то время мне назвали цену в 138,000 юаней, не учитывая проценты, которые составили бы около 5000 юаней, с кредитом на 80,000 юаней. В июне появились субсидии на налог с покупки автомобиля, и вместе с субсидиями местного правительства в Вэньчжоу на автомобили стоимостью до 150,000 юаней, можно было получить скидку в 5000 юаней. Я пошел в другой дилерский центр и получил предложение на 128,000 юаней. Я смог договориться о снижении цены еще на 5000 юаней, итоговая стоимость составила 123,000 юаней. Взамен на плёнку и видеорегистратор, которые нам заранее предложили, я попросил лучшие чехлы на сиденья, которые оценивались в более чем 1000 юаней. Проверив, убедился, что чехлы не имеют неприятного запаха и качественные. Всё остальное сменяли на топливную карточку на 1000 юаней. 【Цена при получении】123,000 юаней 【Отношение продавца】 Продавец был очень хорошим. На регистрацию на автомобиль было много людей, но он использовал посредника и все сделал за меня без ожидания и скрытых затрат. Когда я уехал из 4S центра, они даже добавили 10 литров топлива (бак 4S). 【Управляемость】 Управляемость — это однозначно основная причина покупки Ford Focus. Поддержка рулевого колеса достаточная, направленность точная, радиус поворота также разумный. Единственное, мне не нравится отклик рулевого колеса на ухабистых дорогах: иногда при попадании в ямы руль ведет себя непредсказуемо. 【Расход топлива】 Расход, честно говоря, выше среднего среди автомобилей этого класса. Возможно, потому что это новый автомобиль? В городских условиях (при значительном трафике) — около 11 литров, на трассе, по бортовому компьютеру, — 5-6 литров. Сейчас стабильное значение — от 10.5 до 10.8 литров. Я склонен к агрессивному стилю вождения, резкие старты и торможение перед красными светофорами. 【Динамика】 Динамика неплохая, я не ездил на автомобилях с мощными моторами, но 1.5T мне вполне достаточно. На стандартном режиме разгон немного вялый, потому что 8-ступенчатый автомат довольно медленный, с быстрым переключением вверх и медленным переключением вниз. Быстрое ускорение возможно, но после 120 км/ч ускорение снижается. Однако в спортивном режиме автомобиль демонстрирует совсем другой уровень, двигатель быстро откликается на нажатие педали газа, трансмиссия становится более интеллигентной. 【Наименее понравилось】 В связи с выходом на рынок четырехцилиндровых моделей 2022 года данный автомобиль не оборудован пакетом технологий, что для меня оказалось разочарованием! Из-за этого мне пришлось потратить 1800 на каждую индивидуальную модернизацию. ACC, слежение за "слепыми" зонами и фронтальные датчики обошлись мне в 5-6000 юаней! 【Расходы на ремонт】 Покупка машины прошла успешно, но спустя полмесяца 7 июля в Лишуй меня догнал автобус. Вмятина оказалась в том месте, где находится надпись на багажнике, и был поврежден задний бампер. Виновник был другим. Замена всего багажника обошлась около 5000 юаней. Ремонт должен был занять не более 7 дней, но страховка виновной стороны отказала в первоначальном запросе, и мне пришлось взаимодействовать с бюрократическими проволочками. В конечном итоге, после жалоб в страховку, ремонт был завершен. 【Аппаратное оснащение】 Нет обогрева и вентиляции сидений, нет сидений с памятью, в пассажирском месте нет электрической регулировки, в водительском только 6-ступенчатая регулировка, и, к сожалению, в багажнике отсутствует 12V розетка.

Ford Territory 2020

Первоначальный опыт использования старой машины был не очень хорошим, и через два года я задумался о замене. Недалеко от дома есть два автосалона, один KIA, другой Ford. Сначала посетил салон KIA, но у них была только средняя комплектация. Хотел купить в минимальной комплектации, так чтобы недостающие функции можно было установить позже самому, но машины не было в наличии. Спросил про высокую комплектацию, где всё уже установлено, но таких тоже не было. Собрался вернуться домой, проезжая на электровелосипеде, я уже проехал мимо салона Ford и через стекло увидел демонстрационную модель, решил вернуться. Менеджеры в Ford были довольно доброжелательными и предоставили четкое ценовое предложение. Тест-драйв тоже оставил положительное впечатление, и я решил заказать модель "Platinum Leader". После месяца использования автомобиля, я остался доволен ощущениями от вождения, руль достаточно легкий, управление не требует усилий. Ускорение педали газа идет плавно, что подходит для моего спокойного стиля вождения. Для использования в семье этого автомобиля более чем достаточно, пространство также очень приличное, на заднем сиденье можно даже закинуть ногу на ногу. Штатная акустическая система на шесть динамиков достаточна, звук неплохой, поэтому не обновлял. Добавил атмосферную подсветку, она с отдельным выключателем и выглядит хорошо. Складывающиеся боковые зеркала могут напомнить о необходимости запирания автомобиля. Электрический багажник очень удобен, так как он открывается тяжело и высоко, из-за чего закрытие вручную требует усилий, но с электроприводом все стало намного легче. Вентиляция и подогрев сидений также весьма практичны: вентиляция позволяет избежать потоотделения летом, а подогрев делает поездки комфортными зимой. Единственный недостаток — это мультимедийная система, у которой нет AUX-входа. Не знаю, с какого момента начали убирать проигрыватели, сначала исчезли CD-плееры, и теперь если хочешь послушать CD, нужно покупать внешний CD-привод. А теперь еще и убрали AUX, из-за чего мой плеер SONY с несколькими тысячами загруженных композиций теперь не может быть использован в автомобиле...

Ford Escape Hybrid 2021

Мощность впечатляющая, на высокой скорости двигатель проявляет себя отлично (если не жаль нажать на педаль газа). Управляемость превосходная. Шасси устойчивое, наследует конструкцию топливной версии модели, соотношение веса передней и задней частей автомобиля близко к 50:50, особенно на высокой скорости автомобиль очень стабилен. Подключаемый гибрид улучшает качество эксплуатации, аккумулятор не большой, но достаточно емкий, чтобы кондиционер работал всю ночь.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

Сегодня только что забрал машину, модель люкс, цвет белый, немного прокатился. Дам пока что неокончательный отзыв. Экстерьер: это типичный американский мускулкар, капот с мышцами, которые выделяются. Скрытые дверные ручки, разве это не круто? Задние фонари очень заманчивы, небольшой спойлер задрался слегка. Спереди, машина выглядит массивной, внушает уверенность. Вообще, очень привлекательная внешность. Интерьер: помимо большого экрана, который очень впечатляет, всё остальное довольно стандартное. Передняя панель выполнена с мягкой отделкой, выглядит неплохо и придаёт ощущение роскоши. Немного критики: подлокотник разделён на две части. Что за странное решение? Пространство: меня всё устраивает, передний ряд удовлетворительный, задний ряд тоже. Единственное, подстаканники на заднем ряду немного не эстетичны, всё остальное без проблем. По пространству не уступает всем виденным мной седанам. И наконец, об опыте вождения. Я не профессиональный рецензент автомобилей, не буду говорить о стабильности шасси и задержке турбины. Самыми простыми словами: в стандартном режиме, чтобы ощутить ускорение турбонаддува, действительно потребуется некоторое время. Я раньше водил у друга Haval H6, у того турбонаддув так, просто слегка надавил – и уже ускорение. В итоге я легко превышал скорость. Но моя предыдущая машина была Toyota Levin, 1.6L с атмосферным двигателем. Поэтому у меня нет больших требований. Так как не ездил по трассе, не могу сказать, насколько машина стабильна. Но подвеска действительно комфортная, я ездил на Camry, Passat и CT5, и мне кажется, что подвеска на этой машине действительно комфортная.

Ford EVOS 2022

【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле, сначала присматривался к Han DM-i, очень уж он мне нравился, но семья была против. Ранее у нас был один автомобиль BYD, и, хотя проблем с ним не возникало, многие задавались вопросом: "За десять тысяч покупать BYD?" Родители были против, и мне пришлось отказаться. Потом я посмотрел на CC Shooting Brake, он мне тоже понравился, но он немного превосходил мой бюджет. Затем обратил внимание на Jaguar XEL, но опять же из-за бюджета отказался. Однажды я наткнулся на новость о новой модели Mondeo на сайте Dongchedi. Хотя особой симпатии эта модель у меня не вызывала, но из-за хорошего соотношения цена-качество решил её рассмотреть. Так я обнаружил Evos — в автосалоне была табличка с надписью "Mondeo X", кроссовер, и он мне приглянулся. Внешний вид и интерьер действительно соответствовали моим вкусовым предпочтениям. После тест-драйва решил, что машина мне подходит. Однако дома снова были против: предложили посмотреть на Accord, Avalon, Camry. Но я к японским машинам равнодушен, поэтому просто откинул эти варианты. Затем ещё рассматривал Tan Yue, показался подходящим, но Q3 оказался слишком маленьким, и я его не выбрал. В конце концов, жена вынесла решение: "Не бери Volkswagen, они слишком обыкновенные". Поэтому мы остановились на Evos. Ведь покупал машину на свои деньги, и несмотря на протесты семьи, решил воспользоваться связями и приобрел автомобиль в другом регионе, что позволило существенно сэкономить. 【Наиболее недовольные моменты】 Воспроизведение музыки с USB-накопителя иногда прерывается, а порой даже зависает. На разбитых дорогах шины создают заметный шум, и еще правое заднее колесо, когда проезжает неровные участки дороги, издает небольшой скрип. 【Цена при покупке】 Приобретение автомобиля в другом регионе при помощи связей принесло значительные скидки на тот момент. За перламутровый белый цвет стоимость без дополнительных опций составила 183800 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ездить на этой машине приятно, она легка в управлении, настоящая "глупая" машина — то есть понятная и простая в обращении. 【Расход топлива】 Большая часть пути проходила по трассам, поэтому мой расход топлива не является показательным. За 3900 км средний расход составил 7.5 литра. Это значение не стоит брать за пример, так как я ездил в основном по трассе, а не по городу. У большинства участников автомобильного клуба средний расход составляет около 10 литров. 【Динамика】 Здесь сказать особо нечего — мощности у этой машины достаточно. В ценовой категории до двадцати тысяч Evos определенно находится в первых рядах, если не считать спортивные машины.

Ford EcoSport (II поколение) 2018

Автомобиль в целом управляется неплохо, комфортно передвигаться по городу, и он очень экономичен в расходе топлива. Три главных узла безупречны, езжу уже несколько лет и ни разу ничего не чинил. Единственное, что огорчает, это низкая комплектация и плохая отделка интерьера.

Ford EVOS 2022

【Продажи и обслуживание】 4S центр Chéngzhōu Dōngchéng Tiāndào, отношение продавцов очень хорошее, обслуживание на уровне, окружающая обстановка превосходная. 【Пространство】 Пространство очень большое, не обсуждается, на задних сиденьях можно сидеть, закинув ногу за ногу, все члены семьи довольны пространством. 【Комфорт】 Неплохо, спинка сиденья в заднем ряду жестковата, в целом нормально. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала смотрели на серый ST в другом 4S центре, цена составляла 250 200 юаней, не включая субсидию за обмен, обсуждали внесение депозита 20 000 юаней и получение автомобиля в течение месяца. Однако 4S центр всегда рекомендовал белый ST, произведенный в ноябре прошлого года, предлагая скидку еще в 5 000 юаней, а также бесплатное нанесение серой тонировочной пленки. Центр утверждал, что производитель в настоящее время в приоритете выпускает Mondeo, а Evos временно не производится, и что в августе предприятия отдыхали из-за отсутствия температурной компенсации. Обратившись на завод, я понял, что это была уловка 4S центра. Подал жалобу, чтобы вернуть депозит. Поскольку серых ST в наличии в Чжэнчжоу больше не было, сделал шаг назад и купил серую спортивную версию, поскольку мне нравился серый цвет. Поехал в 4S центр Dōngchéng Tiāndào, где увидел серую спортивную версию производства декабря прошлого года с ценой сниженной на 40 000 юаней, и с учетом субсидии за обмен и старого автомобиля стоимость составила 211 000 юаней. В подарок получил коврики, пожизненное обслуживание (замена масла и фильтра, стоимость работ), видеорегистратор и тонировку. В процессе узнал, что в Куньшане есть серый ST, его стоимость 220 000 юаней, но Ford придерживается региональной защиты, автомобиль нельзя забирать вне региона, если купить в Куньшане, можно будет поставить только номера провинции Цзянсу. В случае обнаружения, что транспортируется в другой регион, 4S центр будет оштрафован на 20 000 юаней. В целом автомобилем очень доволен, но опыт покупки оставляет желать лучшего, обязательно сходите в несколько 4S магазинов или предварительно задайте вопросы через телефон. Мы сразу же внесли депозит, когда пришли в магазин, а потом ждали долго и переговоры были длительными.