Эта машина привлекает меня больше всего своим двигателем и шасси. Три электродвигателя в сочетании с турбированным двигателем доставляют настоящее удовольствие от вождения, не вызывая беспокойства о потере скорости. На данный момент я проехал почти четыре тысячи километров, из которых около восьмисот километров приходилось на одну поездку по автостраде в обе стороны. Даже при минимальном оставшемся заряде машина не теряла мощность.
Что касается шасси: двумя огромными белыми Н-образными задними подвесками было одной из причин для покупки этой машины, а также массивными алюминиевыми гидравлическими комфортными втулками. Я часто наклоняюсь, чтобы посмотреть на подвеску и втулки под днищем, получая от этого удовольствие. Шасси автомобиля оставляет ощущение плотности и хорошей амортизации, что придает машине престижный вид. С системой CDC и качественной подвеской, а также благодаря весу автомобиля, во время вождения ощущается чувство безопасности, а при прохождении поворотов остается уверенность благодаря минимальному крену.
Интерьер автомобиля тоже выглядит хорошо и обладает высоким качеством, создавая уютную атмосферу в салоне.
Что касается запаса хода на электричестве: в зимний период в северных регионах при температуре ниже нуля, от высоты более 2000 до высоты 3000 метров, автомобиль может проехать около 100 километров на 70% заряда, что демонстрирует хороший показатель автономности.
Расход топлива при пустом аккумуляторе: в зимний период на северных автострадах при средней скорости 120 км/ч или на высоте от 2000 до 3000 метров в нормальных дорожных условиях расход топлива составляет примерно 0.4 юаня на километр при цене топлива немного выше 7 юаней за литр. Для пустого автомобиля массой около 2.2 тонны это не так уж и много.
Комментарии к фотографиям: Лакокрасочное покрытие остаётся очень ярким, как зеркало. Боковая линия делает автомобиль визуально длиннее, создавая ощущение тяжести и престижа. При сравнении с Cadillac он не уступает в величественности. На всей длине пути, даже с полностью разряженной батареей, вместе с CT5, автомобиль не теряет мощность на автострадах. На одной из фотографий запечатлен момент, когда колёса были вмерзшие в лёд в условиях боле суровых погодных условий на плато. Это показывает, насколько плохи были дорожные условия в тот день. Но в режиме езды по снегу автомобиль был стабилен как старая собака. Дополнительные фотографии показывают двойные солнцезащитные козырьки, массивные двери, а также могут служить сравнением для оценки глубины багажника, и большой гидравлический комфортный втулок, который я сфотографировал снизу. Поскольку можно прикрепить только девять фотографий, я выбрал несколько редких или характерных.
Примечание: в этом обновлении я пересмотрел некоторые оценки с учетом комплексных факторов. Обновлённый расчёт средней стоимости эксплуатации на трассе при работающем ДВС без заряда чуть менее чем 0.5 юаня за километр основан на моих последних поездках.
