Отзывы об автомобилях (30)

Denza N7 2024

【Внешний вид】 Новый Denza N7 совершенно не уродливый-не уродливый-не уродливый! В любом случае, мне он довольно симпатичен, если честно. Лицевая часть со светодиодными фарами, напоминающими "спящего хомяка", выглядит довольно стильно и готова к действию! Я чувствую, что дизайн теперь более современный и соответствует общественным предпочтениям, даже немного миловидный. В целом, линии автомобиля плавные, задние светодиодные фонари, проходящие через всю ширину, ярко выраженные, что делает внешний вид простым и стильным. Однако один владелец старого N7, которого я случайно встретил на техобслуживании, сказал, что привык к старому дизайну "усатых фар", который был более распознаваемым. Что касается внешнего вида, у каждого свои предпочтения, и нравится он или нет — дело вкуса. 【Интерьер】 Что касается интерьера, сразу при входе в машину приходит на ум слово "премиум". Практически все, к чему прикасаешься или на что смотришь, выполнено из мягких материалов, и на ощупь это очень приятно. Деревянная текстура и алькантара полностью исключают ощущение пластика, а качество сборки действительно на высоте. Автомобильный мультимедийный комплекс работает очень плавно, без всяких задержек; голосовое управление также быстрое и распознается очень точно, мне это нравится! У переднего пассажира есть отдельный встраиваемый экран, который совершенно не выглядит чужеродно. Кроме того, можно транслировать изображение с телефона, и это также работает очень плавно. Сидя на «королевском» месте пассажира и смотря фильм, комфорт на высшем уровне! Внутреннее пространство довольно просторное, как спереди, так и сзади. Сидя внутри, над головой остается порядка полторы кулака свободного пространства, а сзади остаётся еще около трех с половиной кулаков, даже если закинуть ногу на ногу. Пол практически ровный, создавая обширное пространство. Вентиляционные отверстия второго ряда оснащены механическими кнопками для управления кондиционером, что, по моему мнению, полезнее, чем маленькие экраны, и не нужно беспокоиться о дорогом ремонте, если сломается. Спинки сидений на втором ряду могут быть сложены с помощью электроуправления, что создает практически ровное пространство (так как сиденья довольно толстые, они не идеально ровные, но если положить матрас, наклон не ощущается). Подлокотники сидений очень хорошие, они обволакивают не только поясницу, но и плечи, и очень хорошо набиты. Сидеть очень удобно. Особенно мне нравится, что подголовники были сделаны идеально; шея совершенно не устает. Звук системы Devialet высокого качества, окружающий звук создаёт ощущение, что находишься в оперном театре, включишь — не захочется выключать. 【Впечатления от вождения】 Мне действительно нравится. После тест-драйва я всё больше жду, когда доставят нашу версию 24 года. Одним словом, вождение — это "стабильность", кажется, что при всей своей плавности управление не теряет своих качеств, подвеска настроена точно как надо: не слишком жестко и не слишком мягко, создавая ощущение качества. Новый Denza N7 оснащен двухкамерной пневматической подвеской Yunjian-A, поглощение вибраций действительно очень чистое. Так что модернизация выполнена по-настоящему. И что самое главное — никаких раскачиваний, он фильтрует примерно 80% мелких вибраций, делая поездку очень комфортной. Я очень люблю, как ощущаются тормоза и педаль акселератора: всё плавно и линейно, машина реагирует именно так, как ожидаешь, это действительно доставляет удовольствие от вождения. Двигательная установка с двумя моторами и полным приводом достаточно мощная, рулевое управление точное, практически без мертвых зон, а усилие на руле настроено идеально. На закрытом участке дороги я попробовал пройти S-образный поворот на скорости 100 км/ч, и практически не почувствовал потери сцепления с дорогой или сильного крена, что действительно впечатлило. Звукозащита, честно говоря, также заметно улучшена, на тест-драйве я прокатился на высокой скорости по автомагистрали, и шум ветра и шин был хорошо подавлен, ставлю за это высокую оценку. Вначале я думал, что Denza N7 больше подходит для семейного использования, а после тест-драйва понял, что он также отлично управляется. Какими бы вы ни были: будь то внешность, интерьер, или вождение — все действительно на высоте, если вам интересно, приходите и посмотрите сами!

Denza N7 2024

Машину уже забрал, еще не успел долго поездить, немного поделюсь впечатлениями о её использовании. Руль довольно тяжелый, при резком отпускании педали газа ощущается незначительный толчок, наверное, из-за рекуперации энергии, в остальном все проходит очень плавно. Тормоза жесткие, действительно жесткие, надо посмотреть, как будет после обкатки. Внешний вид автомобиля мне нравится, соответствует моим эстетическим предпочтениям, кузов в стиле универсала выглядит стильным на дороге. Материалы интерьера отличные, это либо древесная текстура, либо кожаная обивка, ни намека на пластик. Экран перед пассажиром спереди можно использовать независимо, работает плавно, при необходимости можно синхронизировать с центральным экраном. Пространства в салоне достаточно, как впереди, так и сзади, по ширине и глубине все устраивает. Мой рост — метр восемьдесят, сидя на заднем сидении могу без проблем закинуть ногу на ногу.

Denza N7 2024

Передняя часть автомобиля вызывает смешанные мнения. Свечение «усоватых» фар ночью может быть достаточно узнаваемым, но днем выглядит не так хорошо. Передняя часть нового дизайна более привлекательна и соответствует современному семейному облику, например, как у Z9. Получив автомобиль, я попробовал функции автоматического вождения на трассе и заметил существенные улучшения по сравнению с предыдущей версией: автомобиль едет и меняет полосу вполне естественно. Главные достоинства: - Аудиосистема можно считать лучшей в своем ценовом сегменте; важны не столько количество динамиков, сколько их настройка и качество. - Подвеска с системой "Cloud Chaser A", полностью алюминиевая нижняя рама и алюминиевый подрамник делают поездку очень комфортной. - Интерьер выглядит лучше, чем у других автомобилей BYD в этом ценовом диапазоне и очень приятен на вид. - Салон укомплектован вентиляцией, массажем, подогревом и электрорегулировкой, что значительно повышает комфорт и ощущение роскоши. - Пространство: вводится понятие коэффициента использования пространства — несмотря на ограниченные размеры, внутренняя площадь большая; установлены шторки и передний багажник, заднее пассажирское пространство также не вызывает нареканий. Некоторые мелкие детали: - Возможность электрического открытия переднего багажника делает его использование гораздо удобнее; закрывать его также стало легче. - Электрическая регулировка задних сидений делает поездку для пассажиров на заднем сиденье гораздо более комфортной. Недостатки: - В заднеприводной версии используются шины PZ4, которые обладают хорошими характеристиками, но довольно шумные. В версии с полным приводом тихие шины Continental менее износоустойчивы. При более мощном переднем приводе это не лучшее решение. Лучше бы использовать шины Michelin, непонятно, почему так решено в BYD. - Панель управления кондиционером осталась без дисплея и сенсорных кнопок, что делает ее немного неуклюжей, можно украсить самостоятельно позже.

Denza N7 2024

В семье за последние 10 лет было три автомобиля с двигателями внутреннего сгорания: немецкий, японский и американский... В последние годы на китайском рынке активно развиваются электромобили, они предлагают отличные возможности и интеллектуальные функции. Мы присматривались к ним и думали заменить один из наших автомобилей. Однако с прошлого года автомобильный рынок в сложной ситуации, цены высокие, и мы решили продать один из наших автомобилей. Цены на вторичном рынке также падают, и мне очень жаль расставаться с моим любимым Cadillac CT5 2020 года в версии Platinum Sport (да, я подчеркиваю, что это первая версия в топовой комплектации). 1. После праздников я начал одновременно искать покупателя для нашего автомобиля и тестировать различные электромобили и гибриды. У меня нет особой потребности в автомобиле для повседневных поездок, но я несколько раз в год езжу на дальние расстояния и у меня есть подземный гараж. Я люблю вождение, для меня важны управление, удобство и практичность. До этого у нас всегда были седаны, и я хотел попробовать SUV, но боялся, что он будет слишком большим и неудобным в управлении. Я протестировал много брендов, включая Lynk & Co, Zeekr от Geely, BYD Dynasty, NIO и Arcfox, с диапазоном цен от 100 000 до 300 000 юаней. Я не понимаю, почему многие электромобили не имеют солнцезащитных шторок и используют безрамочные двери. Без звука двигателя, шумоизоляция от шин и ветра оставляет желать лучшего, а некоторые низкочастотные шумы вызывают дискомфорт. Кроме того, некоторые модели имеют недостаток пространства для головы и ног из-за использования больших батарей, поэтому многие автомобили были исключены на этапе статических тестов. В итоге выбор на Denza N7 повлияли наличие солнцезащитных шторок, качество шумоизоляции и комфорт интерьера с большим внутренним пространством. 2. Я узнал о выпуске нового Denza N7 и пошел на просмотр. Материалы интерьера и роскошные опции действительно впечатляют. Аудиосистема Devialet — это большой плюс! Она значительно превосходит Bose и Harman Kardon. В итоге я выбирал между двумя комплектациями: предпоследней и предпоследней, но верхней. Учитывая, что я собираюсь совершать дальние поездки, я выбрал версию с большей дальностью хода. Переход с автомобиля с ДВС на электромобиль прошел легко, и я понял, что мощность электромобиля более чем достаточная, и полный привод для меня не критичен. Поэтому я выбрал задний привод как более выгодный вариант. Мы также добавили систему подвески Cloud Chariot A с двойной камерой, что увеличило дистанцию до таких моделей, как Song L и Haise 07. 3. Я владею автомобилем менее месяца и уже успел съездить в Ухань и Хуаншань, пробег составил 2500 км. Переход от седана к SUV, безусловно, имеет свои особенности, такие как более высокая посадка, но шасси и управление у автомобиля отличные. Размер автомобиля не слишком большой и не слишком маленький, хороший обзор и легкость управления. Даже наша домочадка, которая боится больших автомобилей, похвалила легкость управления N7 по сравнению с другим автомобилем 001. С переходом на электромобиль не было сильных толчков или ощущений торможения. Подвеска хорошо контролирует движения автомобиля, что обеспечивает комфорт пассажирам. Заднее сиденье достаточно просторное для головы и ног, даже для пассажиров с ростом 180 см. Открытие системы аудио Devialet снова оставило отличное впечатление. 4. Конечно, есть и некоторые разочарования. Например, версия с задним приводом не имеет проекционного дисплея и зеркала заднего вида с цифровым отображением. Физические кнопки не очень удобны, особенно на рулевом колесе, где они занимают слишком много места. Размещение подстаканников также не очень удобно — они мешают при маневрировании задним ходом. Во время поездки в дождливую погоду однажды неожиданно сработала система аварийного торможения AEB на низкой скорости, к счастью, никого не было вокруг. Это мой опыт использования автомобиля за неполный месяц. В целом я доволен, несмотря на некоторые недостатки. Denza N7 — это сбалансированный автомобиль, и мой выбор после тест-драйва более 10 машин не был напрасным. Надеюсь, что обновления программного обеспечения будут приходить быстрее, и функциональность будет расширена. Желаю бренду Denza только успехов! Может быть, в будущем заменю свой автомобиль на Z9 GT.

Denza N7 2024

702Pro+ YunNian A+ Лидар 1. Процесс покупки: с 2023 года, как только Sea Lion трансформировался в N7, я начал следить за этим автомобилем. Цена на модель 2023 года была слишком высокой, поэтому я решил подождать. После праздника весны была скидка 65 тысяч юаней, что меня очень заинтересовало. Учитывая, что вскоре должна была выйти новая модель, я решил подождать еще. Новая модель вышла 1 апреля с дополнительными функциями, которые мне понравились, и цена почти не отличалась от старой модели. Я тестировал полноприводные версии как 2023 года, так и 2024 года — автомобиль оказался весьма универсальным. 2. Кузов: цвета "небесно-серый" в сочетании с "дымчато-синим" — это, наверное, один из самых популярных выборов. Внешний вид красивый, интерьер роскошный, руль удобно лежит в руках. Хотя снаружи машина не большая, внутри достаточно просторная, что облегчит вождение и парковку. Единственный минус — довольно маленький багажник, но вместе с передним багажником общий объем приемлемый. 3. Расход энергии: в городе потребление держится на уровне около 15 единиц, с кондиционером добавляется еще 1 единица. На магистрали при поездке из Уханя в Чанша и обратно на скорости 100-105 км/ч с включенным кондиционером и музыкой расход энергии составляет около 17.5 единиц, реальная дальность хода составляет около 75% от заявленной. В путь следовали в комфортном режиме с полностью ассистируемым вождением — 300 км магистрали с 100% заряда до 34%. Обратная дорога в экономичном режиме с ручным управлением до того, как надоело, и переключение на ассистируемое — 336 км с 98% заряда до 36%. 4. Помощь в управлении: система помощи при вождении на шоссе и скоростных магистралях работает хорошо, особенно для длительных поездок. Более 90% времени вождения на скоростной дороге выполнялось с помощью ассистента, нужно было только держать руки на руле для экстренных случаев. В пределах городов Ухань и Чанша система автоматически меняет полосу и съезжает с развязок, а в остальных случаях приходится использовать рычаги для смены полосы. Если кто-то внезапно врезается в вашу полосу, система отключается и переходит в ручной режим. 5. YunNian A: на скорости выше 90 км/ч подвеска автоматически снижается через 30 секунд, если в комфортном режиме — я не сразу заметил, так что был удивлен. Режимы "приветствия" и "погрузки" также интересны. В целом, шасси плотное, а ощущения от вождения отличные. 6. Зарядка: домашняя зарядка 7 кВт работает везде одинаково. На улице я пользовался станциями Xiao Ju с одиночной розеткой на 120 кВт, что достаточно быстро и приемлемо, даже без двойных розеток. 7. Развлечения: система звукозаписывающей компании Devialet действительно звучит хорошо, лично мне нравится. Детям нравится автомобильное караоке KTV, а также просмотр видео. Ко всему прочему, Denza на майские праздники добавила 50 ГБ трафика, так что не приходится беспокоиться о расходах.

Denza N7 2024

Совершенно новый Denza N7: стартовая цена значительно снизилась, но его возможности значительно улучшились. С точки зрения дизайна он стал более привлекательным, ведь у старой модели Denza N7 были усы в форме восьмерки, которые многим не нравились. К счастью, у нового Denza N7 усы убрали, и передняя часть стала гораздо более опрятной и привлекательной. Поэтому не стоит чрезмерно стремиться к инновациям и дизайну, ведь простота всегда остается беспроигрышным вариантом. Роскошный интерьер, который был одним из главных преимуществ старой модели, сохранен и в новом Denza N7. Как только заходишь в машину, тебя окружают натуральная кожа, дерево и алюминиевые панели — материалы очень качественные. Сиденья обтянуты кожей Nappa, имеют очень точную строчку и хорошо поддерживают тело. Есть 16 динамиков аудиосистемы Devialet с отличным качеством звука, причем это стандартное оснащение для всех комплектаций — это здорово. Задние сиденья также обеспечивают высокий уровень комфорта. С помощью экранов на подлокотниках можно одним нажатием включать вентиляцию, подогрев или массаж, а спинки сидений регулируются электрически, что придает автомобиль роскошность на уровне машин за миллион. Сиденья удобные, наполнители мягкие, подушки длинные, поддержка хорошая. Длина автомобиля почти 4.9 метра, колесная база более 2.9 метров, что делает пространство довольно просторным. При моем росте 176 см места для ног и головы более чем достаточно. Что касается мощности, версия с двумя электродвигателями обладает значительной производительностью: официальный разгон до 100 км/ч за 3.9 секунды, на практике чуть более 4 секунд. В режиме комфорта мощность плавная и предсказуемая, без задержек. Шасси — это основной улучшенный элемент нового Denza N7. Версия Max оснащена интеллектуальной системой управления кузовом YRC Cloud-A с двойной камерой воздушной подвески, регулируемыми демпферами, жесткостью и высотой, а также системой предварительного сканирования для автоматической адаптации к дорожным условиям. Это обеспечивает отличный комфорт на неровностях: вибрации при прохождении лежачих полицейских почти полностью поглощаются, а общий уровень комфорта очень высокий. Единственный недостаток — небольшие остаточные колебания передней подвески, что немного снижает ощущение качества. При активном управлении более жесткая подвеска обеспечивает лучшую поддержку кузова и эффективно предотвращает крены. Однако усилие на руле довольно легкое, есть небольшие свободные ходы, а электронные ощущения довольно сильные, что делает его менее подходящим для спортивного вождения, но удобным для повседневной эксплуатации. Следует также отметить систему помощи водителю. Это был слабый момент старой версии Denza N7, но в новом Denza N7 его существенно улучшили, добавив высокоуровневую систему помощи водительских услуг "Глаз Бога" и два лазерных радара. Поддержка автопилота включена не только для автомагистралей, но и для городских условий, что уже проходит тестирование. В городских условиях Шэньчжэня эта система показывает хорошие результаты при следовании за машиной, смене полос и других маневрах. Недостатки проявляются в кратковременном отклонении от центра полосы (слегка "рисуя дракона") и медленном старте на светофоре. При объезде препятствий занимают немного больше бокового пространства. Если на одной стороне полосы припаркован автомобиль, приходится пересекать почти половину встречной полосы, чтобы объехать его. Хотя общий опыт не сравним с лидерами рынка, такими как Huawei или Xpeng, если данные недостатки будут устранены до конца апреля через обновление OTA, завершенность системы будет высокой. Что касается зарядки, за исключением модели 550, все остальные версии нового Denza N7 оснащены поддержкой быстрой зарядки высокого напряжения 800 Вольт с возможностью двойной зарядки, максимальная мощность зарядки достигает 230 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% всего за 26 минут. При поездке на дальние расстояния достаточно времени на чашку кофе, чтобы добавить более 300 километров пробега — это серьезное преимущество. В заключение, новый Denza N7 с ценой от 23.98 миллионов юаней, имеющий такие возможности, представляет хорошее соотношение цены и качества. Однако стоит отметить, что многие функции не доступны в базовой модели 550, поэтому, если бюджет позволяет, лучше выбрать одну из двух промежуточных моделей: 702 Intelligent Drive Pro или 630 Intelligent Drive Max. Выберите из них подходящую в зависимости от вашего бюджета.