Отзывы об автомобилях (45)

Denza N7 2024

Этот Denza N7 - автомобиль, который мы с женой выбрали вместе, его цена в 25-26 тысяч полностью укладывается в наш бюджет. Это внедорожник, который сможет удовлетворить наши потребности в автомобиле на следующие 10 лет. Запас хода очень надежный, заявлено 702 км, на деле способен проехать 600 км, для городских поездок этого более чем достаточно. Места в салоне предостаточно, вполне хватает для перевозки всех нужных вещей, даже помогал жене с переездом, обошлись без вызова грузового такси. Внешний вид очень привлекательный, мы обклеили его официальной пленкой AMG серого цвета, и жена высоко оценила его внешний облик. Наибольшее удовлетворение на мой взгляд — это когда довольна жена. Что касается комплектации, мы выбрали пакет интеллектуального вождения, после нескольких обновлений OTA, он теперь поддерживает городской и шоссейный автопилот. На шоссе он уже очень совершенен и удобен в использовании. Городской автопилот тоже становится все более человечным, и благодаря ему я все реже ошибаюсь в дорожных развилках и быстрее попадаю домой. Зарядка также очень быстрая — хотя в маленьких городах нет станций быстрой зарядки, но автомобиль способен использовать максимальную мощность зарядки, что достаточно редкое явление.

Denza N7 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Роскошный интерьер. Сиденья из натуральной кожи ощущаются нежными и комфортными, при посадке в автомобиль почти всё покрыто кожаными материалами; звуковая система Devialet отличная, она обеспечивает полный эффект погружения при прослушивании музыки или просмотре фильмов, особенно после обновления до версии OTA 1.3, которая поддерживает Dolby-звук, это просто потрясающе; детали в салоне автомобиля выполнены с высочайшим вниманием к качеству, от материалов до дизайна демонстрируют высокий уровень, на заднем ряду есть экран управления кондиционером и музыкой... атмосфера торжественная; пространство в салоне тоже немаленькое - автомобиль длиной 4.86 метров, колесная база 2.94 метра, мой рост 1.8 метра - и при этом остается пространство в два кулака, впечатления от задних сидений замечательные. 2. Отличная подвеска. Я выбрал облачную интеллектуальную систему управления кузовом автомобиля A (с двойными воздушными камерами), двойная воздушная подвеска адаптируется к различным дорожным условиям и обеспечивает комфортное вождение. Экономичный режим экономит заряд и работает почти так же, как бензиновые машины дома; в комфортном режиме поездка стабильная и мягкая, особенно на ухабистых дорогах - вибрации полностью сглаживаются, при этом мощность тоже отсутствует; спортивный режим чаще используется на трассе, и можно ощутимо почувствовать, что подвеска становится жестче, легко совершить обгон. 3. Заботливый сервис. Каждый раз, когда я прихожу в центр Denza зарядить автомобиль, сотрудники послепродажного обслуживания спрашивают, нужно ли оформить заказ на еду, помыть машину, проверить её... Ежегодно предоставляется 12 бесплатных услуг по доставке и получению автомобиля (всего 3 года), что делает обслуживание и ремонт очень удобными. Профессиональная команда Denza и полноценная система послепродажного обслуживания позволяют владельцам автомобилей не беспокоиться. 【Наименее удовлетворительное】 1. Приложение требует улучшений, на Denza N7 по умолчанию установлены музыкальные приложения Kugou и Kuwo, хотя и можно загрузить QQ Music, но невозможно управлять голосом, что требует каждый раз вручную нажимать для воспроизведения, что очень неудобно (говорят, что планируется оптимизация); карта навигации не может отображаться на приборной панели в виде маленького прямоугольника, лишь единая стрелка навигации, недостаточно интеллектуально. 2. Интенсивность массажа сидений мала, даже при максимальной настройке ощущений почти нет, по сравнению с конкурентами лучше, чем ничего. 【История покупки автомобиля】 Мой бюджет на покупку автомобиля составлял от 20 до 30 тысяч, я просмотрел много электрических автомобилей в интернете, но на момент покупки было не так много доступных моделей, и Denza N7 был одним из них, это был "автомобиль-бочка", воин-шестиугольник, у которого практически нет недостатков. Я протестировал Zeekr 001, Zhijie S7, Avita 12, M5 и другие, и, учитывая все факторы, выбрал Denza N7 за его большое пространство, хорошую дальность, позиционирование как кроссовера, с нужными характеристиками динамичного вождения для меня и комфортом для семьи. Цена на голый автомобиль - 263.3 тысячи, при покупке подарили чехол, электрические двери, защитную пленку, обслуживание... опыт послепродажного обслуживания просто на высшем уровне, можно бесплатно установить зарядный пункт (но в моем жилом комплексе это не разрешается), и я часто захожу в центр Denza, чтобы зарядить автомобиль, сотрудники даже помогают с мойкой и заказом пищи, это создает ощущение возвращения домой! Эмоциональная ценность на высоте! 【Опыт вождения】 Denza N7 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6.8 секунд, мощности достаточно. Обычно я использую комфортный режим, который ощущается как "мягкий и заботливый" в повседневной жизни, для ускорения достаточно легко нажать на педаль. Однако в комфортном режиме на низких скоростях, например, когда переезжаешь "лежачие полицейские", автомобиль может немного качнуть, словно на лодке. После нескольких жалоб в версии OTA 1.3 это ощутимо улучшилось, сейчас комфортный режим ощущается как "жесткость в мягкости, прочность в гибкости". На трассе я предпочитаю спортивный режим, лёгкое нажатие на педаль ускоряет автомобиль и позволяет легко обгонять, контроль на высоте. В экономичном/комфортном режиме руль довольно мягкий; в спортивном режиме руль становится жестче, с меньшим углом поворота. 【Пассажирский комфорт】 Denza N7 имеет высокий коэффициент использования пространства, длина 4.86 метров, колесная база 2.94 метра. При росте 1.8 метра в главном сиденье, с комфортной посадкой, до потолка остается вполне достаточное расстояние, нет риска удариться головой при раскачке. Во втором ряду также много пространства, пассажиры на заднем сидении имеют расстояние почти в два кулака до впереди стоящего сидения, нет ощущения сидения на табуретке; благодаря интегрированной технологии аккумулятора CTB задний ряд плоский, без выступов, даже места в середине заднего ряда удобны. Багажник не слишком большой, но и не маленький, достаточно для повседневных нужд - кемпинга, груза и т.д., в крайнем случае можно сложить задний ряд. Два беспроводных зарядных устройства мощностью 50 Вт, находятся прямо под кондиционером, так что не стоит волноваться о перегреве. 【Дальность хода】 Я в основном использую автомобиль в городах Гуанчжоу и близлежащих районах, на данный момент проехал около 4500 километров, температура в Гуандуне в течение года довольно комфортная, зимой не холодно, в среднем на городских дорогах я езжу на скорости 60-80 км/ч, включен кондиционер, музыку послушать... показатель дальности хода достигает более 85%, около 600 с лишним километров. На трассе дальность отличается в зависимости от скорости, например, при постоянной скорости 100 км/ч потребление составляет около 16 кВт·ч на 100 км, показатель достижения около 80%, может проехать более 550 километров; на скорости 110 км/ч потребление около 17.5 кВт·ч, показатель достижения 68%, может проехать около 490 километров; на скорости 120 км/ч потребление около 20 кВт·ч, показатель достижения 60%, может проехать около 420 километров. 【Цена покупки автомобиля】 Что касается расходов, то рекомендованная цена составляет 259.8 тысяч, выбраны опции цвета Xizi Blue (15 тысяч) и Yun Nian A (100 тысяч), на тот момент была акция на конечный остаток - потребляется 2000, экономится 10 000, что составило скидку в 8 000, автомобиль новый, поэтому нет государственной субсидии, сейчас задумываюсь, действительно жаль! Плюс страховка 7252.29, итоговая стоимость составляет 270522.29 юаней, так как это чистое электромобиле, нет налога на покупку, поэтому это всё.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Я несколько раз заходил в автосалон, провел 4 тест-драйва. Продавец проявил себя очень хорошо, у него была настоящая обслуживания при продаже автомобилей премиум-класса. Однажды вечером он даже приехал ко мне домой, чтобы я мог испытать машину, это было очень приятно, и в итоге я решил купить ее. 【Цена автомобиля】 Особого снижения цен не было, кроме скидки 2000 юаней за внесение депозита, который использовался для получения 8000 юаней, и скидки 5000 юаней за обмен автомобиля. Но многие подарки были включены: подушки под голову и поясницу, защита шасси, пленка 3M, полная защита покрытия Quantum, 10 сервисных обслуживаний, часы Apple. Всего сумма покупки составила 266800 юаней, плюс страховка 8000 юаней (с учетом установки Yun Nian и лазера). 【Пространство】 Снаружи Denza N7 выглядит как универсальный кроссовер, пространство кажется небольшим, но на самом деле внутри просторно. В заднем ряду для моего роста (1,8 м) места достаточно. Много мест для хранения, единственный минус - мало места для крупных вещей, но это связано с конструкцией кузова. 【Расход и пробег】 Как для SUV весом более 2 тонн, летом расход примерно 15-17, зимой - 18-19. На низкой скорости пробег достигает 580 км, по автостраде на скорости 120 км/ч автомобиль проезжает более 440 км. В любом случае выбрал электромобиль и использую его по полной. В плане потребления энергии и запаса хода я доволен. 【Ассистенты вождения】 Откровенно говоря, обновление ПО для новых функций помощи вождения у N7 было полезным. Сначала была только функция автопилота на автострадах, но теперь она расширилась до городской среды. Все обнаруженные ошибки обновляются мгновенно. 【Интеллектуальный салон】 Все возможные функции для сидений доступны, например, вентиляция с подогревом, массажа, места для отдыха. Три экрана в передней части: панель приборов, экран переднего пассажира, 17-дюймоный центральный экран, который можно синхронизировать с экраном для пассажира. Звук от акустической системы Devialet впечатляет и оставляет хорошее впечатление. Также имеется физическая защита от солнца на крыше. В машине также есть 2,2-киловаттный розетка на 220 В, что удобно в дальних поездках. 【Внешний вид】 Лично мне нравятся автомобили с характерной внешностью, они легко узнаваемы. 【Время зарядки】 Denza N7 оснащена функцией двойной зарядки и функцией ускоренной зарядки, что позволяет практически полностью зарядить аккумулятор за 40 минут. 【Обслуживание】 Обслуживание Denza стоит похвалить. Оно очень хорошее, продавцы не меняют свой подход перед и после продажи. Каждый раз, когда нахожусь на сервисе, угощают едой и напитками. 【Интерьер】 Интерьер стал одной из причин выбора Denza. Весь салон обшит натуральной кожей nappa и деревянными элементами, как в автомобилях представительского класса. Интерьер выглядит дорого и утонченно. 【Недостатки】 Первое - шины Pirelli с завода неудачные, планирую заменить на Continental. Второе - мягкая подвеска, немного качает на лежачих полицейских, хотя после последнего обновления устойчивость улучшилась. Еще одна мелочь - отсутствие HUD и невозможность его установки. 【Почему выбрал именно Denza】 Проездив на старом авто 10 лет, он начал требовать ремонта, да и топливо стоило дорого. С двумя детьми в семье, прежний автомобиль не предлагал достаточного пространства. Я искал экономичную модель с ценой от 200 до 300 тысяч юаней, с хорошими технологиями и удобствами. Так как использование электромобилей обходит намного дешевле с ночной тарифом, и я не часто ездил на длинные дистанции, электромобиль стал логичным выбором. В итоге, изучив рынок электромобилей, принял решение в пользу Denza N7 исходя из его сохранности стоимости в рынке. 【Заключение】 В общем, Denza N7 - достойная покупка. В нем есть все, что можно пожелать: лазерная навигация, двойное зарядное устройство, пневматическая подвеска, роскошный интерьер, платформа зарядки 800 В, сидения с вентиляцией и массой, административные сидения с контроллером в заднем ряду, функции подачи электроэнергии и т.д.

Denza N7 2024

Автоматическая парковка и интеллектуальная помощь при вождении достаточно удобны в использовании, я использовал на трассе один раз, достаточно стабильно. Внешний вид тоже довольно симпатичный, но краска немного тонковата. Обсуждая потребление энергии и запас хода, теперь, когда похолодало, на городских эстакадах составляет примерно 80% от заявленного значения, интересно, сколько уменьшится при минусовой температуре. Надеюсь, в дальнейшем Tengshi как можно быстрее обновит OTA, особенно в части интеллектуального вождения.

Denza N7 2024

Когда речь заходит о Tengshi N7, это действительно "машина судьбы" для меня и моего мужа. На самом деле, наши требования к автомобилю всегда были невысокими. С момента покупки Qin DM, когда мы только что выпустились, прошло уже 8 с половиной лет. Эта машина, кроме того, что в начале мы не знали, как избежать пробоин и несколько раз прокололи шины, не доставила нам особых хлопот. Поэтому, выбирая новую машину, мы всё ещё больше доверяем BYD. В этом году у нас родилась дочь, и мы подумали, что стоит сменить автомобиль в награду себе. Что касается внешнего вида, то внешний вид Tengshi N7 не похож на стандартный внешний вид старомодных внедорожников. Он выглядит вполне привлекательно, и хорошо то, что задние сиденья Tengshi N7 также оснащены функцией вентиляции и массажа, что действительно очень заботливо.

Denza N7 2024

Каждый день приходится ехать на довольно большое расстояние, примерно около ста километров в день. Раньше я всегда ездил на Honda Civic, и расходы на топливо ежемесячно действительно были довольно большими, поэтому после обсуждения с семьей решили перейти на электромобиль, ведь стоимость владения электромобилем ниже. Перед тем как выбрать Denza N7, я протестировал много моделей, посмотрел немало машин. Среди них были Denza N7, Deep Blue S7, Avatr 07, Model Y, XPeng G6 и другие. В итоге выбрал Denza N7. У N7 обзор при вождении лучше, чем у седанов, пространство значительно больше, а клиренс немного выше. До этого друг уже рекомендовал Denza, но тогда я не проявлял большого интереса, но в конце концов выбрал ее. Мощность отличная, на шоссе скорость легко достигает 120 км/ч, для обгона достаточно слегка нажать на педаль газа. Разгон устойчивый, заметно, что силовой агрегат обеспечивает непрерывную мощность. Для повседневного использования авто, безусловно, достаточно. Системы помощи вождения для меня практически не обязательны, я предпочитаю управлять безопасностью пассажиров самостоятельно, но лучше, когда они есть, чем когда их нет. Пространства в салоне действительно много, на заднем сиденье можно спокойно закинуть ногу на ногу, вместительность багажника просто великолепна, намного лучше, чем в прежнем Civic.

Denza N7 2024

【Пространство】 Для владельца, переходящего с легкового автомобиля на внедорожник, вполне удовлетворительно. Просторный салон и большая вместимость, подходит для использования в семейных целях. 【Запас хода】 Запас хода отличный, на скоростной трассе составляет около 80% от заявленного. Для меня это вполне достаточно. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка, от 10% до 80% заряжается довольно быстро, около 40 минут. 【Интеллектуальные функции】 Автоматическая парковка, 360-градусный обзор, ассистент вождения, взаимодействие с мультимедийной системой и другие функции присутствуют, что очень полезно для новичков, значительно умнее, чем у традиционных бензиновых автомобилей. 【Наименее удовлетворительно】 Пока что владею автомобилем меньше месяца, на данный момент нет ничего, что не устраивает. Если позже обнаружу недостатки, добавлю. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль управляется достаточно стабильно, разгон тоже на уровне, нажатие на педаль газа дает ощущение постоянного потока мощности. Шума, о котором говорят в интернете, не заметил, звукоизоляция отличная, на высокой скорости с включенной музыкой шума практически не слышно, нет необходимости увеличивать громкость, чтобы его заглушить. 【Отношение продавцов】 Отношение нормальное, в основном привлекательны предоставленные скидки.

Denza N7 2024

9 сентября забрал машину 2024 модельного года, 702 км, версия Pro+ с лазерным радаром и пневмоподвеской. Пользуюсь уже почти два месяца, пробег 4780 км, на этой неделе проведу первое ТО. Общая пройденная дистанция 4780 км, на электричество потратил примерно 800 юаней (заряжал 10 раз с 15% до 100%). Примерно 70% пути пришлось на трассу. Здесь поделюсь некоторыми впечатлениями от использования. Я перешёл с BYD Han DMi на Denza, поэтому сравнения будут между N7 и Han, не обессудьте. Преимущества: - Салон, по моему мнению, на высшем уровне, качество отделки великолепное. - Когда открываешь дверь, пневмоподвеска автоматически поднимается и опускается, чувствуешь себя более привилегированным, ха-ха. - Часто использую интеллектуальное вождение, особенно во время автопутешествия на Чунцин на праздниках, на пустых дорогах это очень удобно. - Внешний вид стильный. Мне понравился выбранный цвет, и стайлинг машины. Боковина выглядит спортивно, но передок немного разочаровывает. Недостатки: 1. Камера заднего вида немного запаздывает. Машина уже сдаёт назад, а изображение появляется через 2-3 секунды. 2. Автопарковка сбоку всё ещё не внушает доверия, пользовался 4 раза, из них в 2 случаях система завершила парковку на линии, а в одном случае автомобиль остановился наклонно на линии.

Denza N7 2024

Полгода присматривал электромобили и был в растерянности. Изначально я планировал купить AITO M5, протестировал и нашел систему управления весьма неплохой, но остальное было как-то обычно. Например, панорамная крыша без электрической шторки, а еще и никаких скидок по кредиту — невыгодно, как мне показалось. Потом я посмотрел на полностью электрическую версию BYD Song L. Внешний вид привлекателен, но после тест-драйва, кроме внешности, ничего особо мне не понравилось. В итоге я остановил свой выбор на N7. Когда дело дошло до выбора интерьера, я задался вопросом, какой цвет лучше. Сначала подумал о белом, но потом решил, что он непрактичен и маркий, поэтому выбрал цвет "кремовый коричневый". Задние сиденья можно сложить ровно — это плюс. Я рассматривал комплектацию за 259,800 юаней, плюс добавка за оборудование "Yun Nian" в 10,000 юаней. В дилерском центре вносишь 2,000 юаней и получаешь скидку в 10,000. С обменом старой машины скидка составила 5,000 юаней, так что итоговая цена стала 256,800 юаней. Страховка, купленная у дилера, обошлась в 7,700 юаней, что показалось немного дорого.

Denza N7 2024

Рекомендованная цена около 300 тысяч. Автомобиль выглядит модно и привлекательно, но не вычурно, подходит для таких сотрудников, как я. Не слишком высокий и не слишком низкий, но с характером. Этот автомобиль оснащен полным приводом, пневматической подвеской, двойным лазерным радаром, массажными и подогреваемыми сиденьями для четырех пассажиров, что полностью соответствует моим требованиям к куплю автомобиля. После блокировки автомобиля пневматическая подвеска опускается до минимума, и он выглядит особенно низким и стильным, с намеком на охотничий стиль. Поговорим о вождении. На данный момент версия системы автомобиля — 1.0, и вся поддержка езды очень мягкая. Ранее я водил седаны, у меня был Qin proDM (не Qin plus, а тот, который разгоняется с 0 до 100 за 5,9 секунды) и заднеприводный Seal. На самом деле впечатления от вождения седана действительно намного лучше, чем у внедорожника, даже если N7 оснащен двухкамерной пневматической подвеской. Да и в спортивном режиме он значительно уступает Seal. Управляемость Seal, возможно, является лучшей в системе BYD, даже Denza z9gt, вероятно, не так хороша, как у Seal (ведь автомобиль больше и тяжелее), поэтому я все еще ожидаю от N7 обновлений OTA. Кроме того, за всего лишь 4200 можно установить кованые диски на 20 дюймов, а также можно обменять очки на них, это действительно выгодно, друзья мои, поспешите!

Denza N7 2024

3 ноября получил автомобиль, и в течение 24 часов после получения обнаружил проблемы с качеством: радар не работает, не может выполнить автоматическую парковку, а также автоматически удерживать автомобиль на месте. Педали тоже очень расшатаны, и эти проблемы не были вызваны действиями водителя. Мы сразу же сообщили об этом, и позиция Denza заключалась в том, чтобы предоставить нам номер телефона службы поддержки. Хорошо, мы отвезли машину, им сказали, что проблема с радаром, но добавили, что не могут починить в тот же день и нужно приехать на следующий день для ремонта. После покупки автомобиля каждый день приходится заниматься этой неразберихой, а не ходить на работу. Выразили наши замечания в группе послепродажного обслуживания. Продавец обещал обсудить это с руководством на следующий день, но нам просто позвонили и сказали, что это не входит в сферу трехгарантийной политики и новый автомобиль не заменят. Так что это такое отношение Denza к решению проблем! Первое: есть ли проблемы у новых автомобилей Denza, если нет – зачем их ремонтировать? Второе: после ремонта, это еще можно назвать новым автомобилем, и кто возместит ущерб? Третье: Denza выдает сертификат соответствия на автомобиль, но все равно имеются проблемы с качеством – это просто формальность? Почему мы должны нести ответственность за ошибки производителя? Как потребитель, наше требование очень простое: мы потратили деньги на новый автомобиль и просто хотим, чтобы он был без проблем с качеством. [Наиболее неудовлетворительно] Совершенно неудовлетворительно!!!

Denza N7 2024

Denza N7 считается довольно нишевым автомобилем. На вид он не большой, но пространство внутри на самом деле большое. Салон без недостатков, очень качественный, но не вычурный. Управляемость и комфорт при вождении превосходные, и опыт вождения также очень хорош. К недостаткам можно отнести следующее: кажется, что городской NOA сильно отличается от моего привычного стиля вождения, и интеллектуальная система автомобиля часто кажется мне опасной, постоянно хочется взять управление на себя. Также бывают сложности с парковкой. На данный момент функция автопарковки не сработала дважды, а функция помощи при парковке - один раз. Всего попробовал 20-30 раз, но неудачи в основном происходили в первые десять раз, позже, кажется, случаев неудач стало меньше. Система голосового управления часто неправильно распознает команды (при том, что мой путунхуа весьма хорош), это немного раздражает, надеюсь, в будущем улучшат. Что касается внешнего вида, который многими критикуется, поскольку я выбрал чёрный цвет, кажется, что он скрывает все недостатки этого автомобиля и подчёркивает достоинства. Из тех, кто видел автомобиль наяву, пока никто не сказал, что он некрасив. Комфортные опции можно считать максимальными: вентиляция, подогрев и массаж на всех четырёх сиденьях, функция управления задними сиденьями, электропривод дверей — комплектация действительно довольно роскошная. В данный момент это период привыкания к автомобилю, но для меня эта машина — большая игрушка, и я её очень люблю, такое невозможно с автомобилем на бензине.

Denza N7 2023

После более чем двухмесячного выбора и сравнения десятка автомобилей, от первой влюбленности до сомнений и колебаний, и затем бесчисленных поисков, я, в итоге, вернулся к своему первоначальному выбору. Этот процесс был полон взлетов и падений и неожиданных поворотов. Особенно потому, что я отказался от новой модели этого года в максимальной комплектации и выбрал прошлогоднюю модель в той же комплектации. Продавец подарил множество вещей, таких как чехлы для автомобиля, пленку 3M, защитную пластину для аккумулятора, шесть бесплатных техобслуживаний на три года и многое другое, что в общей сложности стоит почти 20 тысяч. Вдобавок к государственным и дилерским субсидиям, общее ощущение от соотношения цены и качества оказалось неплохим. Кроме того, я видел, как некоторые автолюбители сравнивали конфигурации модели 2023 года и новой модели этого года, и на данный момент я считаю, что сделал правильный выбор. На данный момент мой опыт вождения и качество обслуживания в дилерском центре подтверждают, что я сделал правильный выбор. Возможно, раньше я не владел роскошными автомобилями, у меня дома остаются Audi A3 и Mitsubishi ASX, поэтому впечатления от вождения BYD N7 поднимают его на совершенно новый уровень по сравнению с этими двумя машинами. Ранее мне доводилось ездить на роскошных автомобилях моих коллег и друзей, таких как BMW 7 серии, Mercedes E-класса и Audi A8, но BYD N7 действительно поражает, и по классу и уровню роскоши ничем им не уступает, за исключением вопросов долговечности и устойчивости. Друзья, садясь в машину, также восхищаются ростом китайских брендов и проявляют любовь к этому автомобилю. Я забрал машину в начале августа, и с тех пор езжу каждый день, в среднем около 150 километров в день, и теперь действительно не хочу возвращаться к бензиновым автомобилям. После приобретения машины я купил множество автомобильных аксессуаров на JD.com и установил их самостоятельно, что сделало мою вождение еще более комфортным. О дальнейшем опыте расскажу, когда будет подходящее время.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально бюджет был рассчитан на Xiaopeng G6 и Zeekr 001, также присматривались к Song L, но решили не рассматривать его из-за планируемого обновления модели. Затем, проходя мимо дилерского центра Denza, мы обратили внимание на N7, внешний и внутренний дизайн нам понравился, а цена уложилась в бюджет. После тест-драйва всех трех автомобилей решили остановиться на N7 (конечно, самый важный фактор - это наличие солнцезащитного шторки). 【Впечатления от вождения】 Машина куплена для поездок жены на работу и с работы, а я сам редко вожу агрессивно. В целом машина неплохая, намного удобнее в управлении, чем Xiaopeng G6 (G6 оказалось сложной в управлении, хотя уровень интеллектуализации хороший), и комфортнее Zeekr (жена сказала, что сзади ощущаются сильные тряски). N7, благодаря новой платформе BYD, чувствуется упругим и легким, а также очень тихим и придающим ощущение высокого класса. Самое важное -- обновленная система автономного вождения на скоростных дорогах очень удобна, автоматическое торможение и парковка стали любимыми функциями жены. 【Самое неудовлетворительное】 На данный момент самое неудовлетворительное -- это низкая узнаваемость бренда, многие не знают об этом автомобиле и думают, что это бюджетная модель. Еще иногда возникают проблемы с использованием системы автономного вождения.

Denza N7 2024

В начале года планировал сменить автомобиль. Ранее ездил на двухдверной Mazda Axela. Машины Mazda обладают хорошей управляемостью, но комфорта иногда не хватает. Я уже много лет за рулем и считаю, что удобство вождения — это действительно важно. Поговорив с женой, решили, что новый автомобиль не должен быть слишком большим, так как иногда ей тоже придется водить его. В итоге решили выбирать среди среднеразмерных электромобилей класса SUV. Далее начался процесс осмотра автомобилей с женой. Tesla отпала сразу из-за минималистичного интерьера, у Li Auto слишком много экранов, а интерьер Avatr показался устаревшим. В итоге в финальный этап тест-драйва прошли Nio ES6 и N7. После тест-драйва, ES6 оказался немного лучше по объему пространства и технологическим особенностям, но во время движения кузов автомобиля заметно качался, и мне было трудно понять политику батарей: вариант покупки плюс аренда батареи за 7 тысяч юаней в месяц более 500? Столько я на бензин за месяц не трачу. Комфорт вождения у N7 был практически на голову выше, подвеска с двумя камерами работала отлично, будто на воздушной подушке, что повлияло на наш выбор в пользу N7. Процесс получения автомобиля был быстрым: подписали контракт в конце июля, а машину получили в начале августа. Выбрали комплектацию с добавками: цвет "Сизый синий" + "Дымчатый синий", пакет интеллектуального вождения и систему Cloud Chariot A. С учетом всех субсидий и обмена старого автомобиля конечная стоимость составила лишь 240 тысяч юаней. На данный моментождения впечатления отличные — тихо, комфортно, голосовое управление очень гладкое, аудиосистема Devialet бесподобна. Единственный недостаток — функция городского NOA (Navigate on Autopilot) еще не активирована, ждем обновления к концу года. Малая популярность бренда Denza связана с продажными каналами: в таком большом городе, как Нанкин, у них всего четыре-пять маленьких магазинов. В отличие от Nio, у которого почти в каждом крупном торговом центре есть большие магазины.

Denza N7 2024

Только что забрал машину, ощущения замечательные, комфортная езда, внутреннее оформление безупречно. Выбрал версию 702 Pro с умным управлением, добавил Yunlian A и умный пакет, к сожалению, нет проекционного дисплея.

Denza N7 2024

Внешний вид приятный, но довольно посредственный. Интерьер очень неплох, но подстаканники расположены не очень удобно. Пространство действительно хорошее, благодаря системе Yunyan-A можно регулировать высоту шасси и сидений, чтобы автомобиль чувствовался как легковая машина или SUV. При движении по шоссе система интеллектуального пилотажа действительно очень умная. Запас хода в комфортном режиме в городе составляет примерно 550 км, на скорости 120 км/ч по шоссе около 430 км. Полная зарядка с помощью двух зарядных кабелей занимает 40 минут. Обслуживание в дилерском центре очень хорошее.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой Denza N7 я также сравнил его с другими электромобилями SUV в том же ценовом диапазоне, включая Zeekr 001, Avita 12 и Weltmeister M5. Как по мягким качествам, так и по техническим характеристикам, на мой взгляд, N7 превосходит все остальные, не имея явных недостатков. Для потребителей это настоящий максимум в соотношении цены и качества! 【Цена покупки】 Я выбрал модель 702pro Intelligent Driving Version (небесно-серый внешний вид и дымчато-синий интерьер), базовая цена составляет 259 800 юаней. Плюс я добавил опцию интеллектуальной системы управления кузовом Cloud Dancer—A и пакет продвинутого вождения, а также временно бесплатное обновление роскошного заднего ряда, что в итоге составило 279 800 юаней. На этом можно ещё сэкономить благодаря официальной скидке 2 000 юаней, которая фактически снижает цену на 8 000 юаней. В дальнейшем я оформил компенсацию за замену и получил местную субсидию в размере 10 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Насчет двухдневной поездки в Сичан в эти выходные могу сказать, что я очень доволен дальнобойностью Denza N7 и обновленной версией OTA 1.2! 1. От выезда из Мяньяна до Сичана путь составляет 558 км в одну сторону. Потребовалась одна зарядка на промежуточной стоянке в сервисной зоне Ханьюань. После прибытия в Сичан показатель дальнобойности составил 72.98%. Стоит отметить, что на трассе я пользовался интеллектуальной системой помощи вождения, и без вмешательства машина ехала отлично как в солнечную погоду, так и под дождем. Однако желательно не использовать эту функцию во время дождя! 2. По дороге из Сичана в Буту я проехал по национальной трассе, и версия 1.2 показала себя лучше предыдущей 1.1. В процессе остановок и стартов движения при следовании за другими автомобилями, а также при проезде перекрестков с светофорами, эта версия ведет себя более плавно и соответствует привычкам обычного вождения. 3. Поскольку в Буту в это время шел фестиваль факелов, я не забронировал отель заранее, и мы решили переночевать в автомобиле! Denza N7 потребляет всего 2% заряда за одну ночь, создавая комфортные условия для отдыха — идеальный выбор для автопутешествий и кемпинга! 【Больше всего недоволен】 1. В машине имеются две беспроводные зарядки мощностью 50 Вт и охлаждающие вентиляторы, но при использовании телефон всё равно нагревается и зарядка прерывается. 2. Машина не оснащена грязезащитными щитками, в дождливую погоду грязь оседает в щелях дверей и на пороге. 3. В двухколесной версии нельзя установить AR-HUD (проекционный дисплей дополненной реальности), хотя это не обязательная опция, но было бы неплохо её иметь. 4. На данный момент система мониторинга слепых зон не совершенна, она не обнаруживает стекло и другие прозрачные препятствия. 5. Во время автономной парковки при обнаружении преграды автомобиль останавливается и не продолжает движение. 6. При включении режима "Сторожевой" батарея расходуется довольно быстро — за одну ночь уходит примерно 3% заряда!

Denza N7 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Материалы Материалы, а именно интерьер, действительно на высоте. Внутреннее убранство напоминает атмосферу люксового автомобиля - много кожаной отделки, приятное ощущение от управления подлокотником и подстаканниками. Центральная консоль Т-образной формы выглядит довольно аккуратно. 2. Комфорт Не так много автомобилей за 20 с лишним тысяч, оснащённых двойной воздушной подвеской, поэтому ощущения от езды на Denza N7 весьма приятные. Небольшие неровности дороги поглощаются очень хорошо, создавая ощущение плавного движения. Однако из-за такого типа подвески, крены автомобиля могут быть несколько больше. 【Наименее удовлетворительное】 Часть функций автомобиля слишком схожа с другими моделями BYD. Хотя Denza и является суббрендом, было бы неплохо добавить больше уникальных настроек. 【Впечатления от вождения】 Управление довольно плавное, педаль акселератора настроена оптимально - не слишком жестко, но и не слишком мягко. Управляемость также приятная на ощупь, поэтому освоиться с управлением несложно, подходит как мужчинам, так и женщинам. 【Опыт поездки】 Внешний дизайн Denza N7 выглядит достаточно спортивно, но по сути это семейный автомобиль. Дополненная двойной воздушной подвеской и плотными сиденьями, общая комфортность автомобиля действительно на высоте. В итоге, продажи Denza N7 действительно не столь впечатляющие, как у D9, но N7 по-прежнему остаётся отличным автомобилем. Поначалу внешний вид передней части автомобиля вызывал критику, но теперь он изменился. Если у вас есть бюджет в районе 20 с лишним тысяч, этот автомобиль стоит попробовать.

Denza N7 2024

Запас хода, если честно, довольно средний. В повседневной городской эксплуатации расход составляет примерно 16,5 кВт на 100 км, из-за чего можно проехать только около 500 км. Внешний вид тоже довольно средний, но интерьер заслуживает похвалы, действительно использовано качественное сырье, что и стало причиной выбора этого автомобиля. Сначала рассматривал гибриды, но после некоторого времени понял, что в основном езжу по городу, а если и выезжаю куда-то, то недалеко. У нас есть парковочное место, где можно установить домашнюю зарядку, и двигатель, в таком случае, не нужен, так что решил приобрести электромобиль. Автомобили 3YC, от Sun L в конце прошлого года до выпуска Sea Lion в этом году, рассматривал долго. Sun L внешне действительно привлекателен, но после тест-драйва оказалось, что подвеска не очень, а Sea Lion не понравился ни внешне, ни внутренне, поэтому оба варианта отпали. Xpeng G9 после обновления в конце прошлого года стал значительно лучше, чем модель 2023 года, но комфорт во время езды все равно оказался недостаточным. Zeekr 001 был одним из моих финальных вариантов. Я запостил несколько сообщений об N7 и 001 и сам провел несколько тест-драйвов. Когда N7 только вышел в прошлом году, я обратил на него внимание, но решил немного подождать и дождался обновления в этом году, после чего понравился он еще больше. Интерьер в этой ценовой категории оказался самым комфортным из тех, что я видел, а акустика Devialet гораздо лучше других брендов. Комфорт при езде сравним с Mercedes E-класса моего брата. В итоге решил выбрать N7, так как для меня, в основном ездящего по городу, комфорт важнее, чем управляемость. В условиях плотного движения в Чанше особо не разгонишься. Заказал автомобиль 20 июня, 21 июня уже забрал, так как хотел сразу получить машину. Цвет "туманно-синий", версия 702 плюс YunNian A, только с внутренней отделкой из каменного риса, после небольших раздумий все-таки заказал. Езжу на машине уже неделю, комфорт заметно выше. Ощущение защищенности внутри и плавность прохождения лежачих полицейских и ям гораздо лучше, чем на моей предыдущей машине. Автоматическая парковка тоже очень удобна: сейчас, кроме парковки в незарисованных местах, все остальные случаи использую автоматическую парковку и не сталкивался с проблемами. Недостатки: принудительная привязка к кастомизированной версии навигации Amap, которая до сих пор не обновлялась, поэтому не могу видеть реальную ситуацию на дорогах и светофоры. Скачать Baidu Maps можно, но голосовое управление автомобиля не поддерживает его. Заднее окно слишком узкое и маленькое, чувствую, что в будущем придется установить зеркало с потоком видео, поскольку в дождливые дни и ночное время видно плохо.

Denza N7 2024

Модель: 702Pro+ Пакет премиум интеллектуального вождения Цвет: Внешний - небесно-серый, Внутренний - дымчато-синий Цена: 26.98W за авто без учета скидок 2K - скидки Местная субсидия 3K (еще не получено) Скидка на обмен 5K Страховка 8.1K Итоговая стоимость - до 26.3W ① Потребности в автомобиле: Работаю в основном в городском округе, но часто использую машину для работы. Пробег варьируется от 0 до 100 км в день, в основном 20-50 км. Не езжу по плохим дорогам. Одинок, часто на машине ездят родители и друзья, так что задние сиденья используются часто. С покупкой электромобиля, я стал водителем на встречах с друзьями. ② О выборе: Радиус вождения не выходит за рамки провинций Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай, поэтому выбрал чистый электромобиль, исключив гибриды и другие виды. Предпочитаю SUV, а не седаны. В пределах бюджета 20-30W рассматривал следующие модели: Zeekr 001, Aito M5, BYD Tang, Denza N7. - Zeekr 001: Хорошая подвеска, качественное вождение, но ограниченные возможности модернизации системы вождения и меньше места для ног. Цена также не конкурентоспособна по сравнению с N7. - Aito M5: Отличная интеллектуальная система и экосистема Huawei, но короткий пробег и высокая стоимость. - BYD Tang: Хороший дизайн, но не устраивает риск размещения батареи под днищем. - Denza N7: Просторная, безопасная платформа и возможности модернизации системы вождения. ③ Внешний вид и интерьер: Не придаю особого значения внешнему виду автомобиля, главное - практичность. Люблю симметричный дизайн интерьера, а также большой экран на месте водителя и центральную консоль, удобную для просмотра фильмов. Внешний цвет небесно-серый привлекателен, а дымчато-синий салон оказался приятным после использования. Новинка Denza N7 - все сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. Однако нужно бережно относиться, чтобы избежать повреждений. Не нравится сенсорное управление центральной консолью, предпочитаю кнопки. ④ Водительские ощущения: Ранее ездил на Toyota Levin и старой Volkswagen Lavida. Denza N7 предоставляет совершенно другие ощущения. Установлена система управления подвеской Yunc Chassis C, которая улучшает управляемость и торможение по сравнению с предыдущими моделями. Подвеска обеспечивает комфортное прохождение неровностей дороги, но на специальных покрытиях чувствуется "чащеолнение". В целом, N7 является достойным конкурентом Zeekr 001 по качеству вождения. ⑤ Опыт эксплуатации: Просторный салон, комфортный для четырех пассажиров и одного среднего сидения сзади. При росте 174 см остается свободное место над головой и коленями. Багажник не слишком велик, но вмещает 6-7 чемоданов 21 дюйм. Средний расход электроэнергии 15-19 кВт/ч, может упасть до 14 кВт/ч. Летом при кондиционере 19°C и средней скорости 110 км/ч расход выше 19 кВт/ч. Двухколесный привод обеспечивает достаточную мощность для повседневного вождения. ⑥ Система управления: Неудобная логика работы центрального экрана, хотелось бы возможность разделения экрана на три части. Говорят, что голосовое управление можно улучшить, особенно с измененным словом активации. Встроенный ETC принимает только WeChat и требует комиссию 50 юаней, хотелось бы больше способов оплаты. ⑦ Интеллектуальное вождение: Использую в основном на шоссе. Рекомендую попробовать систему интеллектуального вождения BYD, она снимает много стресса при правильном использовании и достойна доверия.

Denza N7 2024

Внешний вид автомобиля впечатляющий и роскошный, интерьер наполнен технологиями и комфортом. Белый металлический лак особенно ярко выглядит на солнце. Дизайн всей машины обтекаемый, линии капота полные, ширина и узость идеально сбалансированы — автомобиль выглядит шикарно. Сквозной дизайн задней части не только снижает аэродинамическое сопротивление, но и придает внешнему виду изысканность, делая автомобиль более престижным, и совсем не похожим на автомобиль за 200-300 тысяч юаней. Открыв дверь, сразу бросаются в глаза сиденья из натуральной кожи Napa по всему салону. Три роскошных экрана моментально повышают технологическую привлекательность автомобиля. Сиденье без гравитации для пассажира справа — еще одна интересная деталь, идеально подходящая для длительных путешествий, когда, например, моя жена может удобно сидеть рядом, когда мы всей семьей куда-то едем. Задний ряд выполнен в административном стиле и оснащен центральным подлокотником с экраном управления, который позволяет пассажирам заднего сиденья самостоятельно регулировать температуру кондиционера и развлекательное оборудование. Весь задний ряд больше похож на маленькую частную зону. Так как это электромобиль, нужно поговорить об интеллектуальном вождении. У меня версия 702 Pro с развитым интеллектуальным вождением, хотя она имеет только стандартные функции, но их достаточно для ежедневной езды и поездок по трассе. За пять месяцев использования на высокой эстакаде и скоростных дорогах я активировал интеллектуальное вождение, и в большинстве случаев поездка проходила без вмешательства, но на съездах с магистрали требуется человеческое вмешательство (например, я дважды пропустил съезд). Запас хода достаточно для ежедневных поездок и дальних путешествий. В версии 702 мой результат составляет 80-85% в городских условиях, но на трассе всего 65% (при скорости 110 км/ч). Меня порадовала двойная зарядка: на дальних поездках не переживаю о запасе хода, два порта быстрой зарядки позволяют зарядить от 10 до 80% примерно за 20 минут, что удовлетворяет потребности в любых условиях. Шасси Yunmei C обеспечивает увеличение управляемости. После двух обновлений через OTA функция предварительного якорения улучшила качество вождения. Однако есть моменты критики. Кроме вышеупомянутых, стоит обратить внимание на систему кругового обзора: при включении она задерживается на несколько секунд. Напоследок хочу похвалить сервис и послепродажное обслуживание. С 2002 года я приобрел несколько автомобилей, и послепродажное обслуживание в Denza на самом деле заслуживает похвалы. Если с машиной возникают какие-либо проблемы, сотрудники всегда готовы помочь, оперативно отвечают и относятся к клиентам как к членам семьи.

Denza N7 2024

Запас хода очень впечатляющий. При использовании в городе пробег составляет более 500 километров. Я уже привык, и если не выезжать далеко, то можно ездить, пока заряд не упадет до примерно 10%, и тогда спокойно заряжать без беспокойства. Разгон отличная, достаточно нажать на педаль газа, и мощность мгновенно доступна. Кроме того, его реакция быстрая, машина легко трогается и плавно едет. Что касается шасси, то оно не такое продвинутое, как я хотел бы. Хотя N7 в ценовой категории около 200 000 всё еще использует такие качественные материалы, но настройки всё же уступают хорошим автомобилям от совместных производителей.

Denza N7 2024

Два месяца тест-драйвов наконец-то дали результаты. Если я рекомендую купить, я и сам куплю. Мой бюджет был в пределах 7–30 тысяч, поэтому я попробовал много машин. Во время тест-драйвов и поездок я всегда сидел на заднем сиденье за передним пассажиром, потому что многие электромобили сейчас имеют задний привод, и ощущения задних пассажиров наиболее наглядны. BYD Ocean: Seagull, Destroyer 05, Seal DMi, Seal 06, Sealion 07, Song PLUS. В итоге определился, что могу купить BYD Seal 06 и Sealion 07, но отказался из-за повышения бюджета. BYD Dynasty: Yuan PLUS, Song L, Qin L. Очень понравился внешний вид Song L, но оборудование слишком низкого уровня, отказался. Xpeng: G6 Машина хорошая, но цены хаотичны, уровень продаж сильно варьируется, один из продавцов, с которым я контактировал, вел себя как сетевой маркетолог, в итоге отказался. Hozon (Neta): Neta L, Neta S Neta L имеет высокое соотношение цена-качество, но в реальности ощущения от вождения обычные, на чистом электромобиле оставил небольшой заказ, но отказался перед выпуском на рынок. Neta S управляется очень хорошо, но вертикальный экран в применении очень неудобен, отказался. IM Motors: L6, LS6 Неудивительно, что продажи плохие, цены хаотичны, сотрудники работают через силу, человеко-машинная эргономика странная, если говорить одним словом, то "индивидуальность". Feifan Motors: R7, F7 Хорошие машины, плохой маркетинг, цены хаотичны, честно говоря, цена у шанхайских дилеров на 20 тысяч дешевле, чем у местных, оставил большой заказ на R7 в другом городе, но в итоге отказался и вернул деньги в течение 24 часов. Chery Exeed ET, ES Все ли электромобили Chery такие? Материалы отличные, после тест-драйва никаких впечатлений, в итоге не могу сказать, что в чем-то хороши. iCar 03 Все хорошо, но мне не нужен, действительно не пригодится, сиденье немного короткое. Changan Qiyuan A05, A07 Не знаю почему, но A05 мне показался лучше A07, кажется, что он стоит своих денег, все аспекты приемлемы. U A07 укомплектация хорошая, материалы хорошие, но не очень удобный в вождении, на заднем сиденье может качать. Тестировал E07 два месяца, но так и не представили на рынок, отказался. Avatr 11, 12 11 не так хорош, как ожидалось, 12 просто великолепный, заднее сиденье больше, чем у Han EV, мне очень нравится, но моей жене не понравился, в итоге заказали фиолетовый. Dongfeng Fengon 007, Fengon 008 Обе хорошие машины, я изначально хотел купить 6-местную, на 008 заказ оставил, долго возвращал залог, но это настоящая французская подвеска, такое чувство, что едешь быстро, но не ощущаешь этого. Недостаток – средний аккумулятор, 360-градусная камера нечеткая. Geely Только посмотрел Geely Galaxy L6, Zeekr не смог оценить, у L6 на заднем сиденье укачивало сильно, отказался от всех. GAC Посмотрел только Aion Y, тоже начал чувствовать тошноту, отказался от всех. Leapmotor C01, C11, C10 Тест-драйв всех трёх, C10 лучший в управлении. Leapmotor C11 2024 значительно лучше версии 2022, улучшена плавность в работе информационно-развлекательной системы и настройка подвески, но после просмотра видео с разбором C10, решительно отказался. Оставил небольшой заказ на C16, после выхода 008 отказался. NIO ET5 Touring, ES6, E-Tour (предзаказ) Машины хорошие, замена аккумулятора очень удобна, мероприятий много, послепродажная поддержка хорошая, продавец даже покажет вам подержанные автомобили, но основное преимущество – смена батареи, в наших отдалённых районах это не особенно полезно, к тому же у меня есть фиксированное парковочное место и зарядная станция, в конце концов отказался. Будучи владельцем автомобиля BYD, считаю, что выбор Denza вполне нормальный, привычка к вождению на BYD уже сформировалась, при вождении многих других машин чувствуется дискомфорт. Если автомобиль стоимостью более 200 тысяч юаней не имеет быстрой зарядки высокого давления, умного вождения или трёхэлектрические системы премиум-класса или обслуживающего персонала с плохим отношением, мы его, конечно, не рассматриваем. Например, мы вообще не смотрели NIO, и когда смотрели HUAWEI AITO M5 и Seres S7, персоналу было всё равно.