Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (50)

Отзыв покупателя

lidu121...

05.05.2024

4.8

Denza N7 2024

702Pro+ YunNian A+ Лидар 1. Процесс покупки: с 2023 года, как только Sea Lion трансформировался в N7, я начал следить за этим автомобилем. Цена на модель 2023 года была слишком высокой, поэтому я решил подождать. После праздника весны была скидка 65 тысяч юаней, что меня очень заинтересовало. Учитывая, что вскоре должна была выйти новая модель, я решил подождать еще. Новая модель вышла 1 апреля с дополнительными функциями, которые мне понравились, и цена почти не отличалась от старой модели. Я тестировал полноприводные версии как 2023 года, так и 2024 года — автомобиль оказался весьма универсальным. 2. Кузов: цвета "небесно-серый" в сочетании с "дымчато-синим" — это, наверное, один из самых популярных выборов. Внешний вид красивый, интерьер роскошный, руль удобно лежит в руках. Хотя снаружи машина не большая, внутри достаточно просторная, что облегчит вождение и парковку. Единственный минус — довольно маленький багажник, но вместе с передним багажником общий объем приемлемый. 3. Расход энергии: в городе потребление держится на уровне около 15 единиц, с кондиционером добавляется еще 1 единица. На магистрали при поездке из Уханя в Чанша и обратно на скорости 100-105 км/ч с включенным кондиционером и музыкой расход энергии составляет около 17.5 единиц, реальная дальность хода составляет около 75% от заявленной. В путь следовали в комфортном режиме с полностью ассистируемым вождением — 300 км магистрали с 100% заряда до 34%. Обратная дорога в экономичном режиме с ручным управлением до того, как надоело, и переключение на ассистируемое — 336 км с 98% заряда до 36%. 4. Помощь в управлении: система помощи при вождении на шоссе и скоростных магистралях работает хорошо, особенно для длительных поездок. Более 90% времени вождения на скоростной дороге выполнялось с помощью ассистента, нужно было только держать руки на руле для экстренных случаев. В пределах городов Ухань и Чанша система автоматически меняет полосу и съезжает с развязок, а в остальных случаях приходится использовать рычаги для смены полосы. Если кто-то внезапно врезается в вашу полосу, система отключается и переходит в ручной режим. 5. YunNian A: на скорости выше 90 км/ч подвеска автоматически снижается через 30 секунд, если в комфортном режиме — я не сразу заметил, так что был удивлен. Режимы "приветствия" и "погрузки" также интересны. В целом, шасси плотное, а ощущения от вождения отличные. 6. Зарядка: домашняя зарядка 7 кВт работает везде одинаково. На улице я пользовался станциями Xiao Ju с одиночной розеткой на 120 кВт, что достаточно быстро и приемлемо, даже без двойных розеток. 7. Развлечения: система звукозаписывающей компании Devialet действительно звучит хорошо, лично мне нравится. Детям нравится автомобильное караоке KTV, а также просмотр видео. Ко всему прочему, Denza на майские праздники добавила 50 ГБ трафика, так что не приходится беспокоиться о расходах.

Отзыв покупателя

电车情报局

07.04.2024

4.3

Denza N7 2024

Совершенно новый Denza N7: стартовая цена значительно снизилась, но его возможности значительно улучшились. С точки зрения дизайна он стал более привлекательным, ведь у старой модели Denza N7 были усы в форме восьмерки, которые многим не нравились. К счастью, у нового Denza N7 усы убрали, и передняя часть стала гораздо более опрятной и привлекательной. Поэтому не стоит чрезмерно стремиться к инновациям и дизайну, ведь простота всегда остается беспроигрышным вариантом. Роскошный интерьер, который был одним из главных преимуществ старой модели, сохранен и в новом Denza N7. Как только заходишь в машину, тебя окружают натуральная кожа, дерево и алюминиевые панели — материалы очень качественные. Сиденья обтянуты кожей Nappa, имеют очень точную строчку и хорошо поддерживают тело. Есть 16 динамиков аудиосистемы Devialet с отличным качеством звука, причем это стандартное оснащение для всех комплектаций — это здорово. Задние сиденья также обеспечивают высокий уровень комфорта. С помощью экранов на подлокотниках можно одним нажатием включать вентиляцию, подогрев или массаж, а спинки сидений регулируются электрически, что придает автомобиль роскошность на уровне машин за миллион. Сиденья удобные, наполнители мягкие, подушки длинные, поддержка хорошая. Длина автомобиля почти 4.9 метра, колесная база более 2.9 метров, что делает пространство довольно просторным. При моем росте 176 см места для ног и головы более чем достаточно. Что касается мощности, версия с двумя электродвигателями обладает значительной производительностью: официальный разгон до 100 км/ч за 3.9 секунды, на практике чуть более 4 секунд. В режиме комфорта мощность плавная и предсказуемая, без задержек. Шасси — это основной улучшенный элемент нового Denza N7. Версия Max оснащена интеллектуальной системой управления кузовом YRC Cloud-A с двойной камерой воздушной подвески, регулируемыми демпферами, жесткостью и высотой, а также системой предварительного сканирования для автоматической адаптации к дорожным условиям. Это обеспечивает отличный комфорт на неровностях: вибрации при прохождении лежачих полицейских почти полностью поглощаются, а общий уровень комфорта очень высокий. Единственный недостаток — небольшие остаточные колебания передней подвески, что немного снижает ощущение качества. При активном управлении более жесткая подвеска обеспечивает лучшую поддержку кузова и эффективно предотвращает крены. Однако усилие на руле довольно легкое, есть небольшие свободные ходы, а электронные ощущения довольно сильные, что делает его менее подходящим для спортивного вождения, но удобным для повседневной эксплуатации. Следует также отметить систему помощи водителю. Это был слабый момент старой версии Denza N7, но в новом Denza N7 его существенно улучшили, добавив высокоуровневую систему помощи водительских услуг "Глаз Бога" и два лазерных радара. Поддержка автопилота включена не только для автомагистралей, но и для городских условий, что уже проходит тестирование. В городских условиях Шэньчжэня эта система показывает хорошие результаты при следовании за машиной, смене полос и других маневрах. Недостатки проявляются в кратковременном отклонении от центра полосы (слегка "рисуя дракона") и медленном старте на светофоре. При объезде препятствий занимают немного больше бокового пространства. Если на одной стороне полосы припаркован автомобиль, приходится пересекать почти половину встречной полосы, чтобы объехать его. Хотя общий опыт не сравним с лидерами рынка, такими как Huawei или Xpeng, если данные недостатки будут устранены до конца апреля через обновление OTA, завершенность системы будет высокой. Что касается зарядки, за исключением модели 550, все остальные версии нового Denza N7 оснащены поддержкой быстрой зарядки высокого напряжения 800 Вольт с возможностью двойной зарядки, максимальная мощность зарядки достигает 230 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% всего за 26 минут. При поездке на дальние расстояния достаточно времени на чашку кофе, чтобы добавить более 300 километров пробега — это серьезное преимущество. В заключение, новый Denza N7 с ценой от 23.98 миллионов юаней, имеющий такие возможности, представляет хорошее соотношение цены и качества. Однако стоит отметить, что многие функции не доступны в базовой модели 550, поэтому, если бюджет позволяет, лучше выбрать одну из двух промежуточных моделей: 702 Intelligent Drive Pro или 630 Intelligent Drive Max. Выберите из них подходящую в зависимости от вашего бюджета.