Отзывы об автомобилях (278)

Citroen Fukang 2000

【Самое неудовлетворительное】 Прежде всего, самое неудовлетворительное – это отсутствие престижа. Особенно когда на праздники возвращаешься в родной город, все, увидев машину, тут же говорят, что она никуда не годится, что это полное разочарование, ха-ха. Однако я с этим не согласен, наоборот, считаю, что внешний вид очень стильный и классический, неповторимая дизайнерская эстетика проявляется сама собой. Это чувство отсутствует у многих современных моделей, хотя это и продукт двадцатилетней давности, я все еще ею восхищаюсь. Считаю, это очень уникальная модель, классическая и с историей! 【Водительские ощущения】 Управляемость превосходит многие современные автокомпании, подвеска и шасси очень эластичные, предельная скорость прохождения поворотов очень высокая. Но конфигурация сравнительно низкая, нет ABS, EBD и тем более ESP. Двигатель 1.4 имеет минимально необходимую мощность. Нет подушек безопасности, на заднем сиденье даже не предусмотрены ремни безопасности, есть система заднего управления колесами, система адаптивной регулировки шасси, что обусловлено аэродинамикой кузова клиновидной формы, создающей высокое давление воздуха на скорости. Кожаный салон настолько комфортен, что за столько лет его не захотелось сменить! 【Расход топлива】 Расход топлива очень низкий, даже по сегодняшним меркам он составляет всего пять-шесть мао (копеек) на километр, полный бак стоимостью чуть более трехсот юаней легко позволяет проехать шесть-семьсот километров без проблем. 1.4-литровый инжекторный двигатель прочен и долговечен, механическая коробка передач тоже на удивление надежна. Единственное, что нет синхронизатора заднего хода, и при переключении на заднюю передачу слышен резкий стук, и это пугает. Не знающий человек может подумать, что что-то сломалось. 【Особенности конфигурации】 Несмотря на это, в машине все еще есть за что похвалить, например, кассетный проигрыватель, усилитель рулевого управления, кондиционер с подогревом и охлаждением, и другие высокотехнологичные особенности, ха-ха-ха 😂 【Самое удовлетворительное】 Сейчас в Чэнду таких ранних моделей осталось немного, в основном позже выпущенные, но моя – это редкая модель, достаточно редкая. Я сам установил передний и задний бамперы европейской версии 1.9, также редкие и оригинальные, эту машину можно считать моим коллекционным предметом ностальгии…

Citroen C4L 2015

【Опыт покупки】 У моего друга есть Citroën C5, который он водит уже 12 лет, и в целом он очень хороший. Я несколько раз водил его машину и нашел её весьма приличной, поэтому и решил купить более редкую модель Citroën. Пользуюсь автомобилем уже 7 лет, и трехцилиндровый двигатель оказался не таким плохим, как говорят. Все говорят, что трехцилиндровые двигатели сильно вибрируют, но, видимо, это всего лишь слухи. 【Впечатления от вождения】 Я выбрал максимальную комплектацию, где лишь автоматическое включение и выключение двигателя раздражает, остальное всё очень удобно. Двигатель мощный, ездил на 2.0-литровых атмосферных Toyota Camry и Honda Accord у друзей, и моя машина в плане мощности им не уступает. Расход топлива на трассе — 5 литров, в городе — 7 литров, зимой меняется на 2 литра. Здесь, в Синьцзяне, зимой температура опускается от -20 до -30 градусов, и расход топлива меня устраивает. Машина быстро прогревается: обогреватель начинает тепло дуть примерно через 3 минуты. 【Наиболее неудовлетворительный аспект】 Единственное, что не устраивает, так это немного тесное пространство на заднем сиденье: мой рост — 185 см, и когда я за рулем, на заднем сиденье могут разместиться только дети.

Citroen CL3 2020

На выходных мне нужно было куда-то пойти, но моя машина была на техобслуживании, поэтому я взял машину у друга. Его машина около года, и он говорит, что она очень хорошая. Она подходит для передвижения по городу и домашнего использования: чтобы ездить на работу и обратно, забирать детей из школы. Меня больше всего впечатлило пространство в машине. У меня рост 175 см, и мне было очень комфортно, и на заднем сиденье тоже, оно приятно удивило. Комфортность сидений на высоте, на ощупь тоже хороши. Багажник очень вместительный, если ехать на отдых и взять с собой вещи, он точно подойдет. Внешний вид я не стал бы отмечать как что-то особенное, но он достаточно спортивный. Комплектация хорошая: 9-дюймовый экран мультимедиа, камера заднего вида, система голосового управления и поддержка Baidu CarLife или iPod — все это удобно. Производительность мультимедийной системы также неплохая. В плане вождения больше всего понравился комфорт, плавность хода. Двигатель реагирует соответственно нажатию на педаль газа, ускорение хорошее. Однако это семейный автомобиль, и для людей, таких как я, которые любят скорость и управляемость, он может показаться немного вялым. Но для города его вполне достаточно.

Citroen C5 2013

Шасси надежное, вождение устойчивое, интерьер и сиденья комфортные. Внешняя стальная пластина толстая и увесистая, подходящая как для семейного, так и для делового использования. Цены и доступность запчастей вполне приемлемы. Говоря о ощущения от вождения, самое заметное - это плотное ощущение после фильтрации шасси, действительно намного лучше, чем у японских автомобилей. Ощущение прочности дверей и прочее позволяет почувствовать, что Citroen действительно заботится о материалах. Так как еще не проводилось обслуживание, чувствуется, что моторного масла немного не хватает, нужно будет проверить позже, есть ли утечка масла. 6-ступенчатая коробка передач переключается плавно, логика переключения ясная и простая, стоит отметить этот аспект. Жаль, что система автомобиля была изменена на Android с большим экраном, мне лично это не нравится, ищу возможность вернуть оригинал с высококлассной аудиосистемой и навигацией. Надеюсь, что в будущем смогу найти подходящие запчасти.

Citroen C5 2010

Управляемость хорошая, безопасность на высоте, особенно хорошо продуманная водоотталкивающая способность оригинальных шин. Конечно, есть и некоторые недостатки: сиденья заднего ряда не очень удобны, функциональный дизайн немного отстает.

Citroen CL3 2020

Citroën C3L - это компактный семейный седан, в котором в дизайне можно увидеть яркие и выразительные элементы, однако именно из-за внешнего вида он часто подвергается критике. Передняя решетка радиатора выглядит миниатюрно, а фары спереди имеют полный вид, что в сочетании с решеткой создает определенный стиль. Многие говорят, что его внешность странная. Хотя форма Citroën C3L действительно средняя, назвать ее очень странной нельзя. Однако более разочаровывающим является проявление интерьера, наполненного дешевым ощущением пластика, выглядещего как небрежный и грубый дизайн. Самое критичное заключается в том, что вся линейка оснащена 1.2T трехцилиндровым двигателем, причем с балкой кручения, и для французского автомобиля это действительно неприемлемо, что и привело к его низким продажам. Нужно отметить, что в отечественном рынке столь смелые решения вызывают некоторое недоумение.

Citroen C5 2012

Мощный, качественная сборка, комфортный, безопасный и надежный, хорошая управляемость. Единственный недостаток - тяжелый руль Citroën C5, утечка масла в двигателе, хорошая звукоизоляция, хорошее ускорение, объем салона требует улучшения.

Citroen Sega 2013

Я купил подержанный автомобиль, сначала не обратил внимание, что, когда все было согласовано и пришло время переоформления, обнаружил, что он уже семь раз переходил из рук в руки. Я думал, что с автомобилем были какие-то проблемы, но, как оказалось, вождение им доставляет удовольствие. 1. Внешний вид В целом, он приемлемый. Мне не нравятся машины, которые у всех на виду, как массовые модели, которые можно спутать. Однако внешний вид рестайлинговой версии 2013 года намного лучше предыдущих вариантов. 2. Интерьер и пространство Интерьер довольно обычный. Это как офис президента, на столе ничего нет, и говорится только одно: сосредоточьтесь на вождении (не отвлекайтесь). Пространство, вероятно, является слабым местом. В основном заднее сиденье слишком тесное. Любой человек ростом 180 см и весом более 90 кг может почувствовать себя неуютно. Багажник вполне просторный, но если бы заднее пространство было немного больше, это было бы идеально. Хотя заднее сиденье редко используется, когда там все-таки кто-то сидит, это вызывает некоторое замешательство. 3. Управляемость После получения водительских прав я водил автомобиль с ручной коробкой передач только один раз и это было много лет назад. Помню первый день, когда я переоформил автомобиль и поехал на работу на расстоянии более 100 км, я заглох более десяти раз (управление сцеплением и газом было плохое), особенно на участках пробок. Это было очень неловко. Через несколько месяцев привык к вождению, и проблем не стало. Каждый раз, когда я сажусь за руль, создается впечатление, что водителем и машиной мы одно целое, и полюбилась мне эта машина за сопровождение в моих автопутешествиях. 4. Обслуживание На момент покупки пробег составлял 95 000 км, я проехал на нем около 7200 км. Каждый раз по достижении 6500-7000 км я обслуживаю его в ближайшем сервисе Tuhucar, использую Mobil 5w-30 полностью синтетическое моторное масло и масляный фильтр. Обслуживание стоит около 300 юаней. Постепенно я заменил свечи зажигания, щетки стеклоочистителей, антифриз, тормозные колодки, шины, тормозную жидкость, фильтр кондиционера и механическое масло. У меня только одно желание: пусть он, будучи в "здоровом теле", сопровождает меня в работе и путешествиях.

Citroen C6 2021

Внешний вид солидный, немного старомодный, но для использования в семье вполне подходит. 【Пространство】 Пространство очень хорошее, на заднем сиденье очень комфортно. 【Впечатления от вождения】 Ускорение очень плавное, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач настроена отлично, амортизация тоже очень комфортная, не слишком жесткая. На высокой скорости при круиз-контроле на 118 км/ч расход топлива показывает более 5 литров, что для такого большого автомобиля уже большая редкость. 【Наименьшее удовлетворение】 Педаль газа немного вибрирует, но это не сильно влияет, лишь небольшие недостатки. Сиденье переднего пассажира не электрическое, что самое неудовлетворительное. При покупке машины я несколько раз спрашивал, есть ли версия для правительства и бизнеса, все говорили, что нет, так что без вариантов... 【Расход топлива】 На первых 30-40 километрах после покупки автомобиль показывал расход более 6 литров, сейчас проехал около 900 километров, и расход составляет 9.5 литров. Посмотрим, возможно, он еще снизится. 【Наибольшее удовлетворение】 Самое удовлетворяющее - это пространство. Колесная база в 2900 мм делает пространство на заднем сиденье очень большим. Настройки коробки передач и шасси делают поездки на автомобиле очень комфортными для всей семьи.

Citroen C6 2020

【Опыт покупки】 После смены работы оказалось, что метро неудобно, поэтому возникла необходимость купить автомобиль. У нас в семье уже есть Peugeot 408, который служил нам 11 лет, поэтому к французским автомобилям у меня есть определенные чувства. В нашей работе много командировок по области, в предыдущих компаниях было много служебных автомобилей, которые я сам использовал, поэтому пробовал разные популярные модели. Наибольшее время в эксплуатации у компании была старая версия Toyota Camry, с ней не было никаких проблем в повседневной эксплуатации. Двоюродный брат купил новую Honda Accord, а у троих коллег в компании были новые Camry, которые я тоже попробовал. Интерьер у них слишком пластмассовый. О механических характеристиках не буду говорить, но по ощущениям интерьер у новой версии даже хуже, чем у старой. Поэтому я в основном исключил японские автомобили при выборе. Я чаще всего водил автомобили с двойным сцеплением, на трассе они хороши, а в пробках утомляют. Я не рассматриваю автомобили BBA, поэтому исключил и немецкие. Больше всего смотрел американские, но их внешний вид не соответствует моему вкусу, нравятся с первого взгляда, но при повторном осмотре уже нет. В итоге, опять вернулся к французским автомобилям. Из-за рабочих обстоятельств, при покупке автомобиля можно было получить корпоративную скидку 1%-4% от первоначальной цены у большинства брендов, но, к сожалению, у французских автомобилей такой скидки нет. Все равно решил купить, считая, что каждый выбирает по своему вкусу. 【Отношение продавца】 Достаточно среднее, спокойное. Не было автомобиля для тест-драйва, пришлось приехать дважды и проехаться по территории. 【Пространство】 Большое, подходит для домашнего использования, единственное, что багажник среднего размера и не соответствует стандарту класса B. 【Цена при покупке】 Скидка составила 26 тысяч юаней, решил вопрос в тот же день, не хотел тратить много времени на торг. 【Ощущения от вождения】 Определенно, мощностью автомобиль не выделяется, но при нажатии на педаль отклик есть, не кажется, что он медленный, на высоких скоростях ускорение можно считать удовлетворительным. 【Расход топлива】 Проехал 300 км по городу, средняя скорость 15 км/ч, расход топлива 13 литров на 100 км, это не показатель. 【Самое неудовлетворительное】 Долгое ожидание автомобиля, но несмотря на это, я доволен, так как автомобиль, сошедший с конвейера 12.12, получил 22.12. На третьей передаче при сбросе газа иногда возникает некоторая задержка, было два-три случая. В заключение, на данный момент я удовлетворен автомобилем, рекомендовать или нет – зависит от вашего отношения. Лично я не люблю однотипные вещи, поэтому выбрал этот автомобиль. Что думают другие - извините, но мне все равно.

Citroen C4L 2015

Подержанный автомобиль с двигателем 1.2t на три цилиндра в сравнении с четырьмя цилиндрами действительно не так сильно вибрирует. Самое неудовлетворительное: Обслуживание автомобилей французских марок чрезвычайно дорогое. 【Расход топлива】 В городе 8.5 литров — фактический расход топлива выше среднего. Преимущества: Низкая цена на вторичном рынке, мелких проблем пока нет, легкий расход масла.

Citroen C3 RX 2015

Внешний вид в 2015 году был неплох, но общая комплектация слишком низкая: ручные сиденья, ручной багажник, интерьер полностью из жёсткого пластика, отсутствие центрального подлокотника, 4 динамика... Данные двигателя 1.6T в то время были довольно неплохими, но настройка мне немного не подходила, начальная стадия слишком чувствительная, при движении за автомобилем легкое нажатие педали приводит к резким толчкам. Однако ощущение от шасси и рулевого управления остаётся на уровне. В целом, 163 800 юаней без скидок в то время было немного дороговато, но за последние годы он надёжно защищал от дождя и ветра, так что можно считать его хорошим партнёром.

Citroen C5 X 2021

【Покупка автомобиля】 Позвольте рассказать о моем опыте покупки автомобиля. В 2021 году я хотел приобрести модель 1.8 Yuexiang от Tianyi, но потом узнал о новой модели Versay и был сразу же привлечен её внешним видом. Решил немного подождать, чтобы рассмотреть её поближе. Когда подошло время брони, я всё ещё колебался. Когда позже были объявлены официальные цены, я заметил, что они примерно такие же, как у Tianyi, но при этом Versay предлагала гораздо больше функций. Таким образом, 14 августа я участвовал в предзаказе за 2999, заняв 2911-е место. В сентябре выпуск Versay был отложен, и только в ноябре, после длительного ожидания, 23 ноября я наконец-то получил автомобиль. В это время я также получил подарок от Dongfeng в честь праздника середины осени, что добавило приятных впечатлений! Недавно я также получил 9000 бонусных баллов за предварительный заказ и за отложенную доставку. На эти бонусы в мини-программе WeChat я смог обменять автомобильные аксессуары, такие как коврики и покрытие багажника. Впоследствии, когда накопятся баллы, можно будет обменять их на другие товары, что очень удобно. 【Цена за автомобиль】 Цена не вызвала ни удивления, ни разочарования, она составила 173,700 юаней, как и было заявлено предварительно. С учетом налога на покупку, страховки на 4500 юаней, 500 юаней за черные рейлинги на крыше и контракта на обслуживание на три года за 1900 юаней итоговая цена составила около 196,000 юаней, что укладывается в мой бюджет. Сравнивать с отечественными автомобилями она, конечно, не может, но среди автомобилей зарубежных марок цена довольно приемлема. 【Самое неудовлетворительное】 Хочу рассказать о некоторых неудовлетворительных моментах. Любой автомобиль, особенно новый, имеет свои недостатки. При покупке важно оценить преимущества авто и понять, можно ли смириться с его недостатками. В интернете идут споры о том, считать ли этот автомобиль классом А или Б, но, как по мне, это не важно. У каждой машины есть свои поклонники: одни видят в ней универсал, другие - кроссовер, третьи называют её SUV. Главное - не пытаться сравнивать её проходимость с седаном или стоимость с другими классами авто. Это просто автомобиль, достаточный во многих аспектах, как ученик средней успеваемости в классе. Поэтому не стоит спорить об этом. Что касается функциональности, то мультимедийная система автомобиля обладает настраиваемыми функциями, что напоминает систему магнитных плиток. Однако спустя месяц после покупки обещанная функция CarPlay всё ещё не реализована, хотя говорят, что её можно будет добавить через OTA-обновление. В нашем салоне пока нет информации по этому поводу. Из упомянутых в интернете проблем, таких как чёрный экран и дрожание, у меня ничего не возникло, но я заметил, что лакированная поверхность очень подвержена пыли и трудно очищается. Также при включении личной точки доступа в авто некоторые встроенные приложения становятся недоступны. Надеюсь, это будет улучшено в будущем. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление от вождения благодаря гидравлической подвеске PHC - мягкость, что лично для меня очень комфортно. Кто-то сравнивает это с управлением лодкой, и я думаю, это довольно меткое описание. Те, кто предпочитает агрессивное вождение, вероятно, захотят более жёсткую подвеску. Из-за длинного переда могут возникать моменты кивка при торможении на высокой скорости, но это можно корректировать с учётом вашего стиля вождения и состояния автомобиля. 【Расход топлива】 На шоссе расход примерно 5.3 литра, на дорогах общего пользования около 7 литров. Хотя можно использовать топливо АИ-92, я предпочитаю заливать АИ-95 для более стабильной работы. 【Запас хода】 Полного бака топлива хватает примерно на 700 километров, если расход держать в районе 7 литров, что, на мой взгляд, вполне достаточно. 【Пространство】 Не могу сказать наверняка по сравнению с другими моделями, но по сравнению с Tianyi у Versailles меньше пространства над головой, однако задние сиденья всё равно остаются очень просторными по сравнению с моим старым Borla. 【Стоимость обслуживания】 На облуживание 5 раз в течение 3 лет я потратил около 1900 юаней с 30% скидкой, что довольно разумно. Даже если этого недостаточно, позже можно использовать бонусные баллы для оформления дополнительных услуг. 【Производительность】 При включении режимов экономии или производительности отклик автомобиля меняется. В экономичном режиме машина слегка "ленивая", но это позволяет сэкономить топливо. Рекомендую отключать систему "старт-стоп" при посадке в авто.

Citroen Elysee 2015

Для повседневной езды это мой первый автомобиль. Считаю, что покупаю автомобили разумно и не следую за толпой. Перебрав разные варианты, я выбрал Citroën, который в стране считается малопопулярным брендом. Но после шести с половиной лет вождения и почти ста тысяч километров пробега, могу ответственно сообщить, что автомобиль безупречен, с крайне низким уровнем неисправностей. Для машины этого класса сложно говорить об управляемости, но по сравнению с другими в этой ценовой категории, это абсолютный лидер. Что касается безопасности, есть все необходимые брусья защиты от ударов, в отличие от японских автомобилей с пенопластовыми вставками, поэтому это по-настоящему ответственный и добросовестный автопроизводитель. Я не собираюсь рисковать своей жизнью ради небольшой экономии топлива или высокой остаточной стоимости. Если говорить о недостатках, то это немного более заметный шум и слабая шумоизоляция.

Citroen C4L 2016

Возможно, это по личным причинам, но спустя менее 6000 километров после покупки машины мне пришлось заменить три свечи зажигания. Затем постепенно я заменил радиатор, подшипник левого переднего колеса, был отозван ремень ГРМ, замок багажника тоже сломался и до сих пор не отремонтирован, теперь его можно открыть только из салона. На пробеге в 32 000 километров двигатель пришлось капитально отремонтировать из-за нехватки моторного масла, заменили поршневые кольца и так далее. Как говорит моя жена, машина или в ремонте, или на пути в ремонт. Что можно сказать, у этой машины есть свои плюсы: во-первых, она сделана из добротных материалов, у нее высокая комплектация, управляемость безупречна, контакт с дорогой четкий, и, несмотря на то, что это 1.2T с тремя цилиндрами, мощность всегда доступна при необходимости, при 84 000 километрах нет никаких необычных вибраций. Также есть довольно очевидные недостатки: громкий шум, расход масла, аномальное уменьшение охлаждающей жидкости, множество посторонних шумов в салоне. Это может быть связано с моими личными привычками вождения, я вожу довольно агрессивно, в целом, эта машина не очень подходит для агрессивного вождения, но она вполне подойдет для повседневных поездок по делам и на покупки. В условиях городских пробок будет немного неудобно. Рекомендую выбрать модель с 1.6T. Вот так.

Citroen C5 X 2021

Внешний вид: Впервые узнал о Versaille в апреле этого года из информации о выпуске автомобиля в средствах массовой информации. Ранее у меня был опыт работы в командировках в Германии, и там повсеместно встречающиеся универсалы произвели на меня большое впечатление. Почти все они - крупногабаритные универсалы, в основном дизельные. Тогда у меня появилась идея купить универсал после возвращения домой, ведь это действительно идеальный выбор для меня, поскольку он сочетает в себе управляемость, посадку и расход топлива легкового автомобиля с грузоподъемностью внедорожника. Но условия в разных странах разные: в Германии дороги обычно в хорошем состоянии, на автострадах нет ограничений скорости. Живу я в Гуандуне, и из-за частых поездок в промышленные зоны Чжуншан и Фошань (в основном Шуньдэ), большинство дорог либо повреждены грузовиками, либо находятся в постоянном ремонте, поэтому я часто сталкивался с проблемой пробивания дна моей прежней машины. Поэтому у меня была мысль: если бы у универсала был подъемный клиренс, это было бы замечательно. До выпуска Versaille C5X я почти не задумывался, и сразу же решил, что это именно тот автомобиль, который я хочу. Я достаточно осторожен в вопросе покупки автомобиля. Хотя я участвовал в предварительном заказе в сентябре, я дождался тест-драйва, прежде чем сделать депозит. В конце концов, мне уже больше 30 лет, и покупка автомобиля, которую раньше я мог делать самостоятельно, теперь требует обсуждения с женой (никак иначе, деньги в ее руках). Особенно запомнилось, что в салоне в Шэньчжэне были два довольно высоких лежачих полицейских, и когда я ехал на старой машине, нужно было замедляться, чтобы их преодолеть. Даже так, задние колеса подскакивали. Но во время тест-драйва Versaille продавец сказал, что не нужно замедляться. Действительно, мы с женой впервые ощутили это замечательное амортизирующее свойство подвески: хотя полностью поглощать удары она не могла, но избавляла от дискомфорта, и машина проходила полицейских без толчков. Опыт с ускорением и торможением был замечательным, сразу видно, что это семейный автомобиль, ориентированный на комфортное вождение, при этом поддержка рулевого управления значительно лучше, чем у японских автомобилей среднего класса. Пространство в салоне также достаточно просторное, центральный подлокотник больше не является причиной споров. За месяц проехал уже 1700 километров, коротко о впечатлениях. Я выбрал максимальную комплектацию из-за функций массажа и вентиляции сидений. HUD-навигатор, а также дисплей скорости и настроек круиз-контроля облегчают управление автомобилем, давая больше уверенности, чем старая машина. Зимой в Гуандуне температура также бывает выше 25℃, так что функции вентиляции сидений делают поездки не такими мучительными. Массаж сиденья я часто использую исключительно для поясницы, это очень полезно для меня. Поскольку автомобиль куплен месяц назад, я не ездил в командировки (из-за сезонного спада и карантинных мер), и в основном передвигался по городским дорогам, да и на шоссе в часы пик в основном пробки, поэтому средняя скорость этих 1700 километров составила всего около 20 км/час, но расход топлива всего 7.8 литров, и это на бензине марки 92, меня это вполне устраивает. Слышал, что в последней версии автомобильной системы поддерживается CarPlay, поэтому я сразу же обновился. Оказалось, что с CarPlay использование стало намного удобнее: изменять адрес навигации, воспроизводить музыку, принимать и совершать звонки стало значительно проще. Более того, автомобиль позволяет делать индивидуальные настройки, и любые функции можно быстро найти, а функции вентиляции и массажа, для которых нет физических кнопок, можно тоже быстро настроить. Думаю, если я, с моими скромными способностями к обучению, могу это сделать, то и другие смогут. Versaille оснащен системой помощи при вождении, которая способна поддерживать дистанцию и центральное положение на шоссе. Когда автомобиль отклоняется от полосы, система корректирует направление, но не с большой силой, так что если я намеренно пересекаю линию, не нужно прилагать особых усилий, чтобы её отключить, это очень удобно для водителя. Кроме того, новый автомобиль не имеет запаха, что сложно найти у других брендов. В заключение можно сказать, что в своей роли семейного автомобиля Versaille очень подходит. Многие из нас часто основывают свои решения о покупке автомобиля на мнениях других, например, кто-то говорит покупать автомобиль побольше, но обычно на заднем сиденье никто не сидит, и даже если сидят, не все так же крупные, как я (187 см, 100 кг), так зачем жертвовать топливной экономичностью ради дополнительного пространства? Другие говорят, что нужна трехобъёмная машина для смешанного использования. На мой взгляд, хотя я и буду использовать её в командировках, но я не владелец компании и не её партнер, поэтому мое дело - ездить с комфортом. Кроме того, когда я был в командировке в Германии, мой поставщик возил меня по городу на своем BMW-универсале, и это было вовсе не странно. В конечном итоге, деньги зарабатываются тяжелым трудом, и решение о покупке автомобиля должно приниматься на основе собственного опыта тест-драйва. Современные люди очень заняты, и только те, у кого много свободного времени, и чьи временные издержки очень малы, любят смотреть обзоры. Но каждый обозреватель имеет свой взгляд, например, я не понимаю, как можно использовать семейный автомобиль для гонок, и зачем пытаться выжать максимум из машины за 100 тысяч, только ради того, чтобы занять первое место по скорости. Покупайте то, что вам действительно нравится, и деньги будут служить вам. А если вы покупаете что-то ради удовлетворения чьих-то требований, такое использование принесет лишь дискомфорт, и ваша жизнь станет постоянной борьбой за одобрение окружающих, что занимает много сил. Не лучше ли жить проще?

Citroen CL3 2020

Общее впечатление: Citroen C3L оставил у меня впечатление практичного семейного компактного автомобиля начального уровня. Несмотря на то, что в настоящее время продажи Citroen оставляют желать лучшего, цена на этот автомобиль составляет всего 8,49-10,59 тысяч юаней, и у дилеров есть скидка в размере 1 тысячи, поэтому в целом у этого предложения есть определенная привлекательность. Сопровождаемый этими мыслями, я недавно посетил автосалон Citroen и провел тест-драйв этого автомобиля. Теперь расскажу о своих впечатлениях. Динамика: Автомобиль, который я тестировал, был в максимальной комплектации. Эта модель оснащена трехцилиндровым турбированным двигателем объемом 1.2 литра, мощностью 116 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 190 Н·м, в паре с 6-ступенчатой влажной коробкой передач с двойным сцеплением. Подвеска состоит из передней МакФерсон и задней скручивающей балки. Качество езды: Во время вождения педаль акселератора у C3L довольно легкая, даже при полностью нажатом акселераторе автомобиль не вызывает у водителя никаких ударов, что подчеркивает "посредственную" динамику двигателя объемом 1.2 литра. Кроме того, из-за того, что это трехцилиндровый двигатель, при ускорении на начальных этапах чувствуется легкая вибрация. Что касается тормозов, то тормоза в начальной фазе мягкие, и основные тормозные усилия распределяются в средней и задней части. Мягкая подвеска не может хорошо поддерживать автомобиль, и даже при скорости около 60 км/ч при полном торможении автомобиль сильно "клевал" вперед. В конце концов, подвеска хорошо поглощает вибрации и комфортная, что подчеркивает его ориентацию на использование в качестве семейного автомобиля. Вместительность: Длина, ширина и высота Citroen C3L составляют 4505/1748/1513 мм, колесная база - 2655 мм. Мой рост 180 см, когда я сижу на заднем сиденье, места над головой почти нет, а для ног - 1 кулак и 2 пальца. Это довольно обычные показатели. Кроме того, сиденье в середине жестковато, и пол довольно высок, поэтому это место не очень подходит для третьего пассажира. Рекомендации по покупке: Учитывая нынешнюю "малопопулярность" Citroen на рынке Китая, я лично не советую покупать эту модель C3L. Нужно понимать, что в ценовом диапазоне 8,49-10,59 тысяч юаней есть множество хороших вариантов на выбор, и учитывая, что C3L не превосходит конкурентов ни в плане динамики, ни в плане вместительности, ни своим дизайном, который не привлекает молодежь, как такая недостаточно конкурентоспособная модель может стать выбором для массового покупателя? Поэтому я предлагаю вам провести тест-драйв этого автомобиля и лично убедиться в его недостатках, чтобы развеять все иллюзии относительно него.

Citroen C4L 2014

На данный момент проехал 84,000 километров, в целом комфорт хорош, на высокой скорости довольно удобно, но при медленной езде по плохим дорогам становится немного тяжело! Управляемость, честно говоря, отличная! У меня двигатель 1.6T, регулярное обслуживание! Масло Mobil 1 раз в год, пока нет проблем! При экономичном стиле вождения расход топлива около 8 литров! Планирую заменить амортизаторы и немного снизить клиренс, сейчас он чуть высоковат. Что касается фар, то на Taobao выбрал модель с линзой, пока планирую поменять только эти две вещи! Для повседневной езды вполне хватает, другие доработки могут выглядеть смешно! Не сомневайтесь, делайте, что хотите, я окончил только среднюю школу, знания у меня ограниченные! Автомобиль произведен в апреле 2014 года, двигатель отечественного производства! Чтобы отличить отечественный двигатель от импортного, самый быстрый способ - посмотреть, есть ли на крышке воздушного фильтра трубка, если есть, значит двигатель отечественный, если нет - импортный! Спасибо всем, достаточно, достаточно!

Citroen C5 X 2021

[Покупка автомобиля] Я недавний выпускник, работающий в компании, которая не предоставляет питание и жилье. Я снимаю квартиру в десяти километрах от работы, поэтому покупка автомобиля стала для меня необходимостью. Это не только удобно для поездок на работу, но и позволяет легче ездить домой на праздники, ведь мой родной город находится в трехстах километрах от города, где я работаю. Сначала я рассматривал Lynk & Co 03 и тестировал модель с двигателем 2.0T. Мощность и управляемость действительно были на высоте, а внешний вид — дело вкуса. Лично мне он понравился, я предпочитаю автомобили с выразительным стилем, меня не привлекают посредственные модели. Однако столкнулся с проблемой выбора комплектации: мой бюджет на автомобиль составлял всего 130-140 тысяч юаней. Модель 03 с двигателем 2.0T и дополнительными опциями выходила за рамки бюджета — до 160 тысяч! Я долго колебался, ведь зарабатывать деньги нелегко. Версия Pro сойдет с точки зрения комплектации, но коробка с двойным сцеплением меня беспокоила! Мощность 1.5T не сравнить с 2.0T! Так я и продолжал колебаться, пока не узнал о Citroën C5 X. Внешний вид сразу привлек меня — кроссовер с таким дизайном не часто встретишь на рынке. Плюс цена и комплектация соответствовали моим требованиям, поэтому в августе я тайно сделал предзаказ через приложение, скрыв это от отца. В октябре я взял его на тест-драйв, и его оценка была пятью словами: «Эта машина довольно устойчивая!» Отлично! Поскольку отец согласился, я не только не отменил заказ через приложение, но и внес второй депозит. [Впечатления от вождения] Двигатель 1.6T от Citroën ускоряется не так быстро на начальных скоростях, как 2.0T у модели 03. Включив спортивный режим, была небольшая радость, педаль газа подталкивает тебя продолжать нажимать! В общем, в городском режиме для обычных поездок, на старте нужно осторожно нажимать на газ, почаще управляться с ним линейно, иначе машина начнет рваться вперед, вероятно, из-за мягкой настройки подвески PHC. На остальных участках дороги мощность распределяется ровно, и если не обращать на это внимания, 8-ступенчатая автоматическая коробка переключается довольно плавно. Общее впечатление от вождения — легкость и комфорт. Руль небольшой и легкий, на лежачих полицейских и люках можно не притормаживать, подвеска упругая. [Самое недовольство] Хотя машина оснащена многими функциями, она не оборудована даже недорогими парковочными датчиками, и поэтому при движении задним ходом трудно следить сразу за двумя сторонами, появляется чувство незащищенности! Когда только пригонял машину, чуть было не поцарапал задний бампер в парковке торгового центра! В итоге пришлось потратить несколько сотен юаней на установку датчиков с внешним дисплеем, но сразу после этого я нашел в интернете продавца, предлагающего вариант без повреждений для оригинальной системы автомобиля, что было немного обидно... Еще одно замечание: высокий порог в салоне! Верно, не наружный, а внутренний порог! Возможно, это связано с тем, что кроссовер должен сохранять дорожный просвет и обеспечивать пространство внутри салона. Дизайнерам пришлось сделать пол чуть ниже, чтобы было больше места для пассажиров. Но из-за этого неудобно заходить и выходить из машины, приходится высоко поднимать ногу. Однажды я чуть не споткнулся этим! [Расход топлива] Хотя 2.0T дает удовольствие, расход топлива напрягает. У двигателя Citroën C5 X нет особых заслуг или недостатков, но расход топлива меня приятно удивил. В день получения автомобиля я сразу поехал в родной город, и на 300 километрах при плавном движении со 100 км/ч, расход составил 5.1 литра. Отец одобрительно кивнул мне, добавив: «Эта машина не требовательна по топливу, можешь не сберегать свою зарплату», о, боже! Это ведь не отцовские слова! Сейчас, после месяца использования, дорога на работу и обратно составляет 30 километров, половина из которой в пробках, иногда заторы, иногда свободная дорога. Расход вырос с 5.1 до 6.2 литров, а теперь уже и до 6.8 литров, немного грустновато... [Цена на момент покупки] Цена автомобиля без учета надбавок составила 143,7 тысяч юаней, двухлетняя рассрочка стоит 2500 юаней, добавил черную крышу и багажные рейлинги за 500, страховка обошлась в более 4800 юаней, регистрация — 600 юаней, налог на приобретение — более 14500 юаней, машина также идет с одним бесплатным обслуживанием и покраской, в итоге общая сумма выхода машины за пределы салона составила около 166600 юаней. Это число весьма удачное! Эти впечатления и стоимость представлены лишь для справки! Рекомендую при покупке авто сначала определить бюджет, а потом изучать ценовые предложения! Не упускайте тест-драйв!

Citroen Sega 2011

Не заметил, как Ситроен C4 уже 10 лет со мной. Будучи первой машиной в семье, она защитила от всяких невзгод и действительно сделала много. 10 лет назад, когда покупал машину, вариантов было много, но бюджет был ограничен. Тогда, из-за конфликта вокруг островов Дяоюйдао, были призывы бойкотировать японские автомобили, поэтому я не стал их рассматривать. Не разбираясь в автомобилях, я при покупке этой машины также посмотрел на Volkswagen Bora. Так получилось, что не стал думать больше, тогда французских машин было много, и я выбрал Ситроен C4, потому что она была оригинальной и я хотел именно двухдверную версию. За 10 лет использования, самым раздражающим моментом, пожалуй, является расход топлива. В год покупки машины, помню, зима была дорогой на бензин, доходило до 7 юаней за литр, на 200 юаней я проезжал менее 200 километров по городу. Тогда я думал о переходе на газ, но из-за выбора двухдверной версии некуда было установить газовый баллон, поэтому отказался. Плюсы — стабильно держит дорогу на высокой скорости, машина тяжёлая. После покупки каждый год мы выезжали в автопутешествия, сначала достаточно было на двоих с женой. На короткие поездки с родителями летом тоже хватало. Но когда появился ребенок, места стало не хватать. В 2017 году планировал поменять машину, но выбранная модель оказалась слишком дорогой, и решил, что лучше куплю квартиру, поэтому вопрос о замене машины остался нерешённым. Наконец, в 2021 году, из-за изменений в работе, часто требуется совершать дальние поездки, и дома без машины нельзя, я купил Mazda 3, но Ситроен C4 всё равно остаётся со мной в поездках на юг и на север. Что касается проблем с автомобилем, то однажды подвёл на дороге из-за катушки зажигания и датчика оборотов двигателя. Качество французских машин всё же оставляет желать лучшего, я заменил прокладку блока цилиндров, четыре амортизатора, радиатор печки и так далее. Но в целом я доволен этой машиной. Нельзя судить 10-летнюю машину с современными стандартами, мелочи всё же были. Перед покупкой Mazda 3, я пробовал Toyota Corolla с двигателем 1.2, но у неё качество было не таким хорошим, как у Ситроена, поэтому Кролла мне не подошла. Механик при ремонте мелких проблем сказал, что у этой машины нет серьезных недостатков, двигатель спокойно проедет 600 тысяч километров, а сейчас только 120 тысяч. Планирую, чтобы Ситроен C4 был со мной ещё 3-4 года, прежде чем сменить его.

Citroen C4L 2015

Только что завершил шестилетний техосмотр, и вот незаметно машина уже используется 6 лет... Давайте поделюсь своими впечатлениями. Я купил машину на автосалоне в октябре 2015 года. Сначала присмотрелся к Buick Excelle, но он продавался так хорошо, что скидки на выставке были даже меньше прежних. Не захотел переплачивать, поэтому переключился на запасной вариант и купил C4L 1.2T версии с автоматической трансмиссией. На автосалоне я получил машину по сниженной цене, которая составляла примерно 75% от рекомендованной розничной цены, что было очень выгодно. За эти шесть лет я на этой машинке много где побывал, но пробег все еще относительно небольшой — 69 тысяч километров. Теперь поделюсь впечатлениями о машине: Положительные моменты: 1) Экономичность! Действительно экономичная! Насколько экономичная? Осенью и зимой, когда кондиционер не включен, расход топлива в городе составляет 5.7 литра, летом с кондиционером - 6.6 литра. При весе около 1.3 тонны это действительно хороший показатель, особенно для активного водителя, который часто ускоряется и перестраивается. Сейчас цена на 92-й бензин составляет 7.2 юаня, и возможность экономии значительно снижает затраты на эксплуатацию автомобиля. Кроме того, эта машина не привередлива в плане топлива: большинство турбомоторов требуют высокооктанового топлива, а наш обошелся 92-м. В 2016 году, когда я ехал в Шэньчжэнь, даже смешивал 93-й, 95-й и 92-й бензин, и все было в порядке. 2) Второе преимущество - это прочность. Насколько прочная? Приложу фотографию. За 6 лет я впервые попал в аварию в этом году. Как говорится, если долго ходить у реки - обязательно намочишь обувь. Но все обошлось: пришлось заменить только задний бампер и защитный элемент. Царапины исчезли! Только что белоснежный задний бампер теперь немного слишком бросается в глаза (увы). 3) Третье преимущество - отличная управляемость. Упомяну несколько моментов. Во-первых, радиус поворота довольно мал, в городе разворачиваться не составляет труда. Во-вторых, рулевое управление точное и крены кузова хорошо сдерживаются. Езда по съездам с кольцевых дорог на скорости свыше 60 км/ч не вызывает проблем. Недавно водил Accord родственника по тому же съезду с третьего кольца, и пришлось немного сбавить скорость. Французские авто действительно отличаются в этом плане — когда был во Франции, местные жители возили нас на C4 Picasso, и могли проходить серпантин на скорости 100 км/ч без особого торможения. Похоже, что у нашего C4L еще есть потенциал. В-третьих, ESP очень важна! Недавно ехал по скоростной дороге G4 из Гуандуна в Хубэй, когда в провинции Цзянси внезапно пошел сильный дождь. Я обгонял большой грузовик на скорости более 110 км/ч, попал на водяную лужу на обочине слева, машина немного пошатнулась, но ESP сработала, и автомобиль остался устойчивым. В-четвертых, способность экстренного маневрирования хорошая. Когда ехал по трассе G70, у джипа передо мной лопнула шина и он резко снизил скорость. Я быстро перестроился, спасаясь от столкновения. После этого понял, почему французские машины так гордятся результатами теста на маневренность — это действительно спасает в критических ситуациях. 4) Четвертое достоинство — привлекательный внешний вид. Через два месяца после покупки вышла новая модель, но, увидев дизайн 2016 года, я успокоился. Хотя передние фары моего автомобиля светят как свечи, но задние фонари очень красивые, словно два драконьих когтя, они выглядят намного лучше, чем круги на модели 2016 года. Кто-то согласен со мной? 5) Пятое — интерьер и его стиль. Циферблаты приборной панели очень технологичны. Извиняюсь, что они не с синей подсветкой, как в топовой комплектации — это было бы еще круче. Кто-нибудь знает, можно ли это как-то улучшить? 6) Шестое преимущество — удобные функции: центральный экран в версии с автоматической коробкой, подъемники для всех четырех окон, электрически складывающиеся зеркала, электропривод сиденья водителя, камера заднего вида, датчики парковки — все необходимые функции есть. За 6 лет я заменил только светодиодные фары (старые были слишком слабы) и больше ничего не менял. Не могу понять логики в модели соседской 408, где есть парктроник, но нет камеры. На третьем году эксплуатации я случайно обнаружил, что кнопка на рычаге указателя поворота позволяет управлять голосом через центральный дисплей для звонков, хоть распознавание и не на высоте, но в пути это очень удобно. 7) Седьмое преимущество — неожиданно удовлетворительная мощность. Поначалу родные критиковали мой двигатель 1.2, привыкнув к своим японским авто с объемом 1.8 и 2.0. Однако, на скорости до 110 км/ч я не устаревал. Главное в городе - не лошадиные силы, а низкотемпературный момент! Это определяет степень вашей маневренности в потоках. Пик крутящего момента в 230 Нм при примерно 1800 об/мин — это явное преимущество турбомоторы перед атмосферными двигателями. Для повседневного использования — более чем достаточно. На эстакадах в пробке, когда турбина еще не раскрутилась на низких оборотах, может ощущаться некоторая вялость. 8) Восьмое преимущество — недорогое обслуживание: часто слышу, что обслуживание французских автомобилей дорогое, но я использую оригинальное масло Great Wall, и полное обслуживание обходится всего в 400 юаней. После окончания гарантийного срока меняю масло каждые 10 тысяч километров. За 6 лет поменял передние тормозные колодки, аккумулятор и передние шины — это совсем недорого. У родственника машина марка Honda, ее нужно обслуживать каждые 5 тысяч километров, и используется только полусинтетическая жидкость — стоимость одного обслуживания превышает 500 юаней, в сравнении с этим наше обслуживание действительно дешевле. Теперь о недостатках: 1) Контроллер вентилятора! Да, я тоже попался, к сожалению, не изучив форум. Кончилось тем, что сервис содрал с меня 300 юаней. Других проблем пока нет. 2) Уплотнитель левой передней двери износился, и стеклоочистители оставляют грязь на стекле. Использовал всю свою силу, чтобы отрегулировать оконную арку — теперь все нормально, но, возможно, я слишком сильно приложился, так как теперь стекло поднимается медленнее, чем на другой стороне. 3) При движении по неровной дороге у левой передней двери слышны посторонние звуки. Решил эту проблему с помощью изоленты, подклеив на декоративные панели. 4) На пробеге 60 тысяч километров кажется, что задние амортизаторы стали хуже выполнять свои функции. Есть у кого-нибудь рекомендации по замене? В целом, для семейного использования такого автомобиля хватает как по пространству, так и по мощности и набору функций. Цена делает его очень выгодной покупкой. Можно считать этой моделью недооцененной. Не жалею о выборе. Недавно даже получил звонок, что в честь шестилетия первый владелец сможет бесплатно пройти техосмотр. Радует, что производитель не забывает о постоянных клиентах.

Citroen C5 2010

Как сказать об этой машине, больше всего меня удовлетворяет шасси и используемые материалы. Я считаю, что среди множества автомобилей класса B, есть немало таких, у которых мощность лучше, чем у C5, и множество тех, которые выглядят лучше. В плане удержания стоимости и репутации, японские автомобили значительно превосходят C5. Однако шасси C5, по крайней мере среди тех автомобилей, на которых я ездил, можно смело назвать отличным. Особенно при движении по асфальтированной дороге, при поворотах и наезд на лежачие полицейские, оно производит впечатление точного, комфортного и изящного тандема качества шасси, которое не слишком жесткое, но и не расслабленное. К сожалению, преимущество шасси — это скрытое преимущество, его нельзя наглядно продемонстрировать. Преимущество в материалах также можно ощутить только в некоторых случаях. Небольшие дизайнерские ходы французских дизайнеров часто не получают признания у покупателей, а уникальные механические конструкционные решения создают для автомехаников высокий порог сложности. Многие аспекты привели к тому, что репутация не поднимается; дизайн французских автомобилей считается странным и сложным в ремонте, и это мнение даже распространилось за пределы индустрии, что привело к тому, что пользователи интернета яростно критикуют французские автомобили. Этот C5 оснащен старым поколением силового агрегата с 2.3-литровым атмосферным двигателем и 6-ступенчатой АКПП. По характеристикам этот двигатель близок к часто используемым сейчас у Toyota 2.0-литровым атмосферным двигателям, но его расход топлива значительно выше и в среднем составляет около 11 литров на 100 километров. Поскольку дороги, по которым я обычно езжу, достаточно свободные, расход у меня составляет примерно 10 литров на 100 километров. Такой двигатель тянет кузов весом 1.6 тонны (это немного необычно), и разгоняться становится труднее. На D-режиме при полном газе коробка передач зачастую нуждается в полсекунды, чтобы активно переключиться на более низкую передачу, но в целом мощности достаточно. 【Наименее удовлетворительно】 Больше всего беспокоит пространство: по сравнению с японскими автомобилями, места для хранения действительно мало, пришлось искать мелкие детали на Taobao, чтобы самому как-то его расширить; пространство для задних пассажиров тоже не соответствует длине базы этого автомобиля. Кроме угла наклона спинки, разницы почти нет по сравнению с нашим другим автомобилем Fit. Это раздражает.

Citroen C3 RX 2021

Внешний вид Citroën C3-XR привлекает внимание более стильной трапециевидной решеткой радиатора с динамичным дизайном. Форма передней части стала более плоской. Фары соединены серебристыми вставками, что расширяет внешний вид передней части, а дневные ходовые огни обрамлены складным дизайном, придающим стильный вид. Черные рейлинги на крыше, оконные молдинги и боковые спойлеры заднего окна усиливают спортивный облик автомобиля. В задней части использован скрытый выхлопной дизайн и серебристая отделка, что добавляет целостности автомобилю. Интерьер довольно прост. Верхняя часть центральной консоли покрыта кожаным материалом, с хромированными вставками и серебристыми панелями, что увеличивает уровень внутренней отделки. Новая модель оснащена полностью цифровой приборной панелью и 9-дюймовым сенсорным экраном, система поддерживает подключение смартфонов. В плане пространства в салоне использованы комбинированные материалы из кожи и ткани, сиденья продолжают наследие комфорта Citroën с плотным наполнителем и мягким обрамлением. Задние сиденья по материалам и качеству не уступают передним. Человек ростом 1,78 м на переднем сиденье, настроенном на самый низкий уровень, имеет один кулак пространства над головой; на заднем сиденье остается четыре пальца пространства над головой и один кулак с двумя пальцами для ног, что удовлетворяет большинство пользователей. Багажник, не снимая заднюю полку, вмещает чемоданы 20, 24 и 28 дюймов, что довольно удобно. В плане мощности, в модели 2021 года установлен 1,2-литровый трехцилиндровый турбированный двигатель с мощностью 116 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 190 Нм. Хотя характеристики не впечатляют, для повседневных поездок он вполне подойдет. Однако этот двигатель относительно спокоен и не подходит для агрессивного стиля вождения. В плане управления, в обычном режиме переключение передач происходит быстро и незаметно, а динамика плавная и связная. Однако при понижении передачи коробка немного запаздывает и реагирует только на резкие и сильные нажатия педали акселератора. Легкое и непринуждённое управление рулем не вызывает дискомфорт, хотя на высоких скоростях руль становится тяжелее. Подвеска имеет плотные характеристики, присущие французским автомобилям. Хотя задняя подвеска — это торсионная балка, французы славятся умением настраивать такие подвески, обеспечивая отличный контроль даже на неровностях дороги.

Citroen C5 2014

Двигатель в порядке, хватает мощности, при сильном нажатии на педаль есть ощущение ускорения. Недостаточно места для хранения, на переднем ряду только одно место для стакана, в карман двери даже бутылку воды не поставить. Материалы качественные, новый автомобиль практически не имеет запаха. Управление точное, хорошая подвеска, при быстрой езде по неровностям машина легко их преодолевает, при медленной езде ощущение, как будто на лодке, особенно на некоторых участках трассы с уклонами - как на лодке, спокойно качается. Обслуживание недорогое, в автосервисе (4S) стоит всего около четырех-пяти сотен за раз (при небольшом техническом обслуживании). Много электроники, иногда выдает ошибки, сначала волновался, сразу ехал в 4S на проверку, но ничего серьезного не находили, теперь привык, если выдает ошибку, продолжаю ездить, главное, что машина едет, иногда ошибки пропадают сами собой. За 6 лет ни разу не остановилась на дороге. Однако теперь, если есть свободное время, еду проверить (утром ближе к полудню, чтобы в 4S пообедать и авто помыть, всё бесплатно, хе-хе😁), никаких серьезных неисправностей не было. Кресла удобные, но на длинных дистанциях можно устать, нужно отдыхать!