【Опыт покупки автомобиля】
Летом я решил купить машину и обошел множество автосалонов. Мне 20 лет, бюджет был до 30. Основное внимание я уделял нескольким моделям: Volkswagen CC (вариант с кузовом шутинг-брейк мне очень понравился), Cadillac CT5, Audi A4L и Buick LaCrosse.
Бескаркасные двери и универсальный стиль CC мне были по душе. Но интерьер сразу меня оттолкнул, рычаг переключения передач напомнил мне о моделях Passat десятилетней давности.
CT5 меня устроил: мощный двигатель, платформа с продольным расположением двигателя, задний привод, отличная внешность. Поездка за рулем была замечательной. Но когда я сел сзади, понял, почему говорят, что Cadillac не предназначен для пассажиров? С моим ростом в 182 см мне пришлось сидеть, уткнувшись в потолок, свободного пространства не было, и еще задний диван был высоко поднят, так что место было ограничено, я просто отказался.
Audi A4L за чуть больше 30 не купить с двигателем 45tfsi, 40 едва подойдет, но мне это не нравилось. Говорят, что Audi без quattro – это не Audi, но за чуть больше 30 его не купить. За около 28 можно взять минимальную комплектацию в версии S-line, но без заднего кондиционера и электропривода крышки багажника, в целом, A4L слишком зауряден, не выделяется.
LaCrosse и Regal от Buick я наблюдал и переговаривал дольше всего. Продажники в автосалонах Buick уже, казалось, сроднились со мной? Я долго размышлял о покупке черного LaCrosse, но я ненавижу черные машины, кажется, они мрачные и не привлекательные; а белый автомобиль ночью, возможно, более заметный и безопасный (предположение?). Мотор, интерьер (кроме рулевого колеса) у LaCrosse довольно неплохие, не особо впечатляющие, но и не такие уродливые, как в CC. Длина автомобиля в 5038 мм мне очень понравилась. Однажды я видел белый LaCrosse в автосалоне (говорят, его заказала полиция), после чего я решил заказать белый LaCrosse, но потом узнал, что придётся долго ждать, и отказался.
Теперь перейдем к моему DS6. Ранее у меня был Citroën C4, машина моего отца, на которой я учился. 2012 год выпуска, к моменту, когда она оказалась у меня, я откатал два года без проблем, шасси надежное, управление четкое, и я влюбился во французские автомобили. Когда летом хотел купить машину, решил уделить больше внимания французским брендам (Citroën, Peugeot, DS), но когда приехал на автогорода в Хуайбэй – магазинов Peugeot и Citroën там уже не было. В итоге, я пошел осматривать другие машины, но ни одна из них мне не понравилась, на каждую находилась причина не покупать. Уехал в соседний Сюйчжоу, только чтобы взглянуть на DS6, но на тест-драйве все равно был только 508L, и в Хуайбэй я не видел ни одной DS6; в итоге отправился в Хэфэй, чтобы провести тест-драйв, и был в восторге, заказал машину в конце августа. Однако, сказали, что новых белых машин нет, есть только машины со складов марта? Я решился и забрал свой задаток (он вернулся благодаря знакомству в автосалоне). В октябре появилась возможность, судя по всему PSA возобновила производство, выпустив вроде бы только 100 машин, и я сразу оплатил заказ. Я был так рад в тот период – словно дождь на ясное небо. Когда 13 ноября машина прибыла, я увидел, что она была выпущена в мой день рождения (люблю мой DS6).
【Цена автомобиля】
Благодаря знакомым взял машину за 16 без учета страховки и налога на покупку, которые я платил в Хуайбэй, без других дополнительных трат. 16+8000 налог на покупку +5500 страховка = 17.3 мое окончательное вложение, что довольно выгодно, учитывая что DS6 в 2020 году в топовой версии мне очень понравился, оснащение почти полное. С бюджетом в 30, я взял его за 17.3, еще осталось довольно много средств, и я планирую их использовать для возвращения урезанной версии DS6 к ее первоначальной комплектации.
【Пространство】
Много говорить не буду, все, кто знаком с DS6, знают, что места предостаточно.
【Впечатления от вождения】
Шасси французских автомобилей – это навсегда, как плавание на лодке. Двигатель 1.8T имеет мощность не слишком большую, так как это 5-метровый автомобиль C-класса весом 1.6 тонны, и его сложно сравнивать с такими автомобилями, как CT5. Но ускорение в среднем диапазоне вполне на высоте, после 120 км/ч на трассе машина быстро откликается на педаль газа, один раз попробовал спортивный режим и не стал больше его включать, так как переключение передач происходило на слишком высоких оборотах, что не есть хорошо для автомобиля, особенно в течение периода обкатки.
【Расход топлива】
Пробег еще не завершен, данные только для справки. Средняя скорость по городу 25, расход топлива около 9.8. На смешанных участках (трасса и окружные пути) средняя скорость 73, расход 7.2, чисто по трассе, проехал 1200 км, в основном на скорости выше 100 км/ч, расход около 6. Мой DS6 создан именно для трасс.
【Основные преимущества】
По сравнению с предыдущей версией, где все включено, в версии общеполезного сотрудничества оснащение пожертвовано ради снижения цены и увеличения продаж? Все, чего я хотел, фактически отсутствует. Не то чтобы у общей C6 были низкие особенности, просто у топовой C6 слишком высокие, куда нам до них.
【Что меня больше всего устраивает】
Самое удовлетворительное – это, пожалуй, вождение, реакция автомобиля на нажатие педали газа. Переключение передач с лепестками на руле быстро откликается (некоторые молодые люди, как я, чрезвычайно любят именно такие лепестковые переключатели?). Шасси, хоть и без адаптивной подвески DS9, все равно гораздо лучше, чем у всех B-классов, мощнее даже C-класс.
【Что разочаровало】
Шум шин Giti Tires – отвратителен?
Однослойные стекла хуже звукоизоляции, чем двойной слой;
Акустика ужасна;
Почти полностью урезали комплектацию задней части (правда, учитывая цену, это можно принять).
И вот что я планирую изменить:
6000 замены деталей DS9 с акустикой Focal на мой DS6 – отличная надбавка.
1800 установка полностью цифровой панели приборов.
900 за одну штуку Michelin Primacy 3ST.
6000 двойное ламинированное остекление по всей машине✌.
Электрический привод задней двери (посмотрел на Bilibili, тоже недорого).
В будущем планирую сменить колесные диски: 17 дюймов дискомфортно, да и дизайн DS6 мне не особо нравится, хочу заменить на 19 дюймов.
